第一篇：金點子-預(yù)防高速公路交通事故的注意事項

金點子 預(yù)防高速公路交通事故的注意事項

一、天氣因素。

冰雪、暴雨、大風(fēng)、濃霧(團(tuán)霧)、高溫等惡劣氣候條件是影響道路的重要因素，這也是引發(fā)許多尤其是重特大交通事故的主要原因。因此，對這個問題要引起重視，加強(qiáng)研究，采取多種措施，提前做好應(yīng)對工作，掌握安全行車規(guī)律，積極預(yù)防和減少交通事故，確保國家財產(chǎn)和人民群眾生命安全。

1、要制訂完整的、切實可行的惡劣氣候條件應(yīng)急預(yù)案，提高快速處置和反映能力，確保惡劣氣候條件下不出現(xiàn)打亂仗的情形。

2、要加強(qiáng)與氣象部門的協(xié)作配合，及時了解發(fā)布惡劣氣候信息，提前采取應(yīng)對措施，保障交通安全。建立氣象信息通報制度。

3、提高與高速公路路政及收費部門協(xié)同作戰(zhàn)的能力，加強(qiáng)信息流通，保證指揮統(tǒng)一，做好對人的告知及路面信息發(fā)布工作。

二、人的因素。

人是道路交通安全管理工作的核心。管好人是道路交通事故預(yù)防工作的基礎(chǔ)。

1、要管好車輛駕駛?cè)恕?/p>

目前，隨著道路交通狀況的日益改善及汽車價格的普遍下降，私家車的數(shù)量飛速增加，非職業(yè)駕駛員也越來越多，新手駕駛員(駕齡在三年以下)已成為駕駛員隊伍的主體，各類交通事故接連不斷發(fā)生。管好這些駕駛?cè)艘殉蔀楣步痪块T日常工作的重中之重。首先要抓好駕駛員的安全宣傳教育，是提高駕駛員整體素質(zhì)與現(xiàn)代化交通相適應(yīng)的必不可少的環(huán)節(jié)。

2、要管好高速公路上的行人。

一方面，目前各高速公路所經(jīng)過的地方多為農(nóng)村或效區(qū)，而這些地方的人員法制素質(zhì)普遍不高;另一方面根據(jù)實際情況來看，我國各高速公路都或多或少地存在著便民設(shè)施不全的問題，這也成行人上高速公路的一個誘因。針對上述情況，要全面落實民警管段責(zé)任制，對高速公路沿線的居民逐戶宣傳到位，特別是對暑期放假在家的學(xué)生，要督促其監(jiān)護(hù)人加強(qiáng)管束和教育。

三、車輛因素。

如果說管好人是道路交通事故預(yù)防工作的基礎(chǔ)，那么管好車則是必要條件。

1、要管好客運機(jī)動車?？瓦\機(jī)動車是發(fā)生群死群傷重特大道路交通事故的主要對象，管好客運機(jī)動車是預(yù)防重特大事故的最要措施。首先要對過境的7座以上的客運機(jī)動車進(jìn)行逐一登記，摸清詳細(xì)清況，有針對性、有重點地進(jìn)行管理;其次要檢查遠(yuǎn)距離行駛客運機(jī)動車駕駛員的配備情況;再次要著重檢查客運機(jī)動車的安全技術(shù)狀況，特別是夜間和惡劣氣候條件下行駛的客運機(jī)動車。

2、要管高速公路上帶“病”行駛的機(jī)動車。要針對實際情況，對進(jìn)入高速公路的帶“病”車采取限制或禁止等方法，將隱患消除在門外、堵在門內(nèi)。

3、要管好高速公路上運輸危險化學(xué)物品的機(jī)動車輛。由于某些化學(xué)物品的性質(zhì)，這些車輛如果管理不妥極易引起意外事件的發(fā)生。所以一方面要對過境運輸危險化學(xué)物品的車輛進(jìn)行逐一登記，問清所載物品的特性，再根據(jù)路面的氣候條件等等實際情況確定這些車輛是否能進(jìn)入高速公路;另一方面要制訂危險物品運輸應(yīng)急方案，對運輸危險化學(xué)物品車輛發(fā)生的交通事故及意外事件及時進(jìn)行處理，避免群死群傷事件的發(fā)生。

四、注意幾種嚴(yán)重交通違法行為。

交通事故的發(fā)生和駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為是密不可分的，更要加強(qiáng)對幾種交通違法行為的管理。

1、疲勞駕駛行為。在高速公路上，疲勞駕駛主要是因為駕駛員長期的在同一種單一的路況下駕駛，神經(jīng)系統(tǒng)成放松狀態(tài)，在遇到危險情況的時候不能立刻緊張起來，反應(yīng)遲鈍。這是春、夏季高速公路上引發(fā)交通事故的重要原因

2、客車超員行為。

3、超速行駛行為。十起事故九次快，車速過快，單位時間內(nèi)人的反應(yīng)是有限的，過快的車速使駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間大大減少，這已成為高速公路交通事故的主要原因。

4、不按規(guī)定停車、超低速行駛及酒后駕駛行為。

五、善于總結(jié)，掌握規(guī)律，探索新模式。

高速公路交通安全管理者要綜合歷年來轄區(qū)交通事故的情況，查找其中的主要特點，掌握事故規(guī)律，制訂有重點、有針對性的事故預(yù)防措施;并在原有事故預(yù)防方法的基礎(chǔ)上，突破統(tǒng)一模式的束縛，開創(chuàng)性的發(fā)展適合實際特點的高速公路事故預(yù)防新模式。

六、要加強(qiáng)重點“段”的管理。

一方面要抓住重點時段。據(jù)統(tǒng)計，高速公路上交通事故主要集中在夜間20點至凌晨4之間;其次要抓住重點路段，特別是容易起霧(團(tuán)霧)、刮強(qiáng)風(fēng)或暴雨相對較多的路段。加強(qiáng)對重點段的管控，提高見警率是這方面預(yù)防事故的重要措施。

業(yè)務(wù)指導(dǎo)大隊

龐棟

第二篇：2010年全省高速公路交通事故預(yù)防工作要點

2010年全省高速公路交通事故預(yù)防工作要點

一、加強(qiáng)事故預(yù)防的目標(biāo)管理，創(chuàng)新安全管理工作督導(dǎo)的方式手段

1、根據(jù)公安部關(guān)于開展創(chuàng)建交通秩序示范公路活動的方案要求，我省高速公路確定泉南線泉三段為省級交通秩序示范路，實現(xiàn)通行秩序好、治安秩序好、交通擁堵少、交通事故少和執(zhí)勤執(zhí)法規(guī)范的創(chuàng)建目標(biāo)。各支隊也要參照公安部創(chuàng)建方案，在本轄區(qū)選定一個路段，開展示范路創(chuàng)建活動。

2、綜合各支隊轄區(qū)事故基數(shù)、交通流量、新增路段等因素，科學(xué)制定各支隊全年交通事故主要指數(shù)的控制指標(biāo)。實行重特大事故一票否決，凡發(fā)生一次死亡10人以上事故1起、或一次死亡5人以上事故2起、或一次死亡3人以上事故4起，均予一票否決，不推薦該支隊參加任何評優(yōu)評先。

3、改進(jìn)工作考評內(nèi)容和方式。在對去年各支隊綜合考評情況系統(tǒng)總結(jié)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步修訂、完善《福建省公安廳交警總隊高速支隊綜合考評辦法》，充分發(fā)揮綜合考評的杠桿作用，推動高速公路交管全面工作。

4、改進(jìn)工作督導(dǎo)檢查方式和力度。完善落實以明查暗訪為主要形式的勤務(wù)督查制度，不定期通報督查情況。并建立專項整治、重點違法行為查處、交通事故等重點工作情況及指標(biāo)的排名、通報制度，形成各支隊間比學(xué)趕超的良好氛圍。

5、對事故高發(fā)的支隊、大隊實行重點督導(dǎo)制度。通過在重點支、大隊開現(xiàn)場會、組織專家組集中調(diào)研、派督導(dǎo)組駐點幫扶、跟蹤指導(dǎo)等措施，幫助和督促重點單位汲取事故教訓(xùn)，分析事故癥結(jié)，改進(jìn)管理措施，遏制事故高發(fā)勢頭。

二、改革完善高速公路勤務(wù)機(jī)制，確保對路面的有效管控

6、每個高速交警中隊選定一個服務(wù)區(qū)，建立規(guī)范的警務(wù)室，將中隊警力前移到服務(wù)區(qū)，依托服務(wù)區(qū)加強(qiáng)交通違法現(xiàn)場查處，并確保對交通事故及治安案件、突發(fā)事件的快速反應(yīng)，最大限度地發(fā)揮一線民警的工作主動性和創(chuàng)造性。

7、各高速大隊轄區(qū)必須確保至少有一輛警車24小時在路面巡邏，開展動態(tài)違法查糾和路面安全警示。打破傳統(tǒng)工作模式和常規(guī)作息制度，針對節(jié)假日、夜間案件多發(fā)的規(guī)律特點，因地制宜地實行彈性制、錯時制等勤務(wù)制度，把有限的警力投向案件、事故多發(fā)的時段、路段和部位，增強(qiáng)防控工作的針對性、實效性。

8、加強(qiáng)省際口交通安全工作站建設(shè)。各省際口要建立健全客運車輛檢查告知、客車駕駛?cè)藙駥?dǎo)休息、貨車車身反光標(biāo)識檢查等常態(tài)化制度，并落實客車休息區(qū)、便民服務(wù)區(qū)等必要的配套設(shè)施，把省際交通安全工作站建成事故預(yù)防第一道防線、交通違法的“防火墻”、安全宣傳的主陣地和服務(wù)群眾的重要平臺。

9、克服對非現(xiàn)場處罰手段的單一使用，借助視頻系統(tǒng)或在流動巡邏中攝像取證等手段，在服務(wù)區(qū)、出入口加大對交通違法行為的現(xiàn)場查處力度。重點查處不按規(guī)定車道行駛、占用應(yīng)急車道、大客車違停上下客等動態(tài)交通安全違法行為。

三、加強(qiáng)快速反應(yīng)，提高應(yīng)急處置能力，防范二次事故

10、落實高速公路交通應(yīng)急管理程序規(guī)定，對惡劣天氣、突發(fā)事件等處置預(yù)案進(jìn)行全面梳理和完善。各高速公路支隊每年至少組織一次應(yīng)急處置演練，演練情況納入支隊工作綜合考評范疇。

11、加強(qiáng)高速公路公司在事故救援、防范二次事故方面的協(xié)調(diào)合作。探索建立高速交警、路政、經(jīng)營公司等部門組成的應(yīng)急救援中心。統(tǒng)一下達(dá)指令，各部門按照職責(zé)分工協(xié)作配合，快速反應(yīng)，快速處置，實現(xiàn)交通事故接處警快、布控救援快，撤除現(xiàn)場快，把事故致死率和二次事故發(fā)生率減少到最低。

四、加強(qiáng)協(xié)同合作，增強(qiáng)事故預(yù)防工作合力

12、省際口所在支隊要加強(qiáng)與鄰省高速交警部門的聯(lián)系，進(jìn)一步完善省際高速交警協(xié)作規(guī)范，在查糾交通違法、查緝肇事逃逸、應(yīng)急協(xié)勤、信息共享等方面形成長效合作機(jī)制。省內(nèi)相鄰支隊要依托高速主線，探索路段聯(lián)合巡查和區(qū)域統(tǒng)一行動的協(xié)作機(jī)制。

13、建立高速交警、路政共同值班備勤和聯(lián)合、交叉巡查的制度，增加巡查密度和頻次，確保路面不漏管失控。同時加強(qiáng)與高速公路公司的協(xié)商溝通，爭取在共享高速公路電子監(jiān)控設(shè)備上取得進(jìn)展。

五、扎實整改事故黑點，消除安全瓶頸和隱患

14、推進(jìn)高速公路事故隱患排查整治工作常態(tài)化。各支隊要對轄區(qū)道路，特別是近年新開通路段進(jìn)行一次全面排查。特別要對交通標(biāo)志進(jìn)行全面完善，對隧道喊話器、爆閃燈等安全設(shè)施進(jìn)行全面維護(hù)保養(yǎng)，對隧道路面合理糙化，在臨水、臨崖路段新建一批防撞擋墻，不斷把安全隱患路段排查整改工作推向深入。

15、規(guī)范施工管理。加強(qiáng)福廈高速拓寬改造工程中交通組織，從施工組織、現(xiàn)場管理等多方面采取積極有效的措施，建立施工區(qū)域內(nèi)的交通事故、車輛故障、警衛(wèi)任務(wù)及惡劣氣候條件下的各類異常情況的聯(lián)動處置機(jī)制，強(qiáng)化施工路段安全布控規(guī)范，全力做好施工期的交通保障工作。

六、大力推行“文明交通行動計劃”，深化高速公路交通安全宣傳教育

16、以收費站為主陣地，有針對性地向過往車輛發(fā)放宣傳單，宣傳單要區(qū)分不同對象、不同季節(jié)、天氣和不同時段、路段特點，向駕駛員告知高速公路行車安全規(guī)范、相關(guān)交通法規(guī)規(guī)定、當(dāng)?shù)芈窙r、天氣特點和有關(guān)管理要求，引導(dǎo)駕乘人員全面了解轄區(qū)安全通行的要求。同時充分利用服務(wù)區(qū)、停車場、警務(wù)室、執(zhí)勤點等平臺，集中開展交通安全常識的宣傳活動，教育駕駛?cè)藝?yán)格遵守交通法規(guī)，抵制不文明交通行為。

17、健全長途客運車輛及駕駛?cè)藱n案管理,督促客運企業(yè)安裝使用行駛記錄儀或GPS等裝備,建立嚴(yán)重違法客運企業(yè),車主,駕駛員“黑名單”制度,健全完善客運交通違法,事故轉(zhuǎn)遞通報機(jī)制.對屢次嚴(yán)重違法的客運企業(yè)法人和安全管理人員依法嚴(yán)處,并向安監(jiān)和當(dāng)?shù)亟痪块T通報.以省際口為依托，形成跨省長途運輸企業(yè)定期互動交流、宣傳教育制度。寧德、龍巖、南平、漳州四個支隊每年都要至少召開一次省內(nèi)外車單位座談會，通報客企事故和違法情況，傳達(dá)交通安全管理措施，對企業(yè)安全運營提出要求，宣傳高速交通安全知識。

18、使用高速公路可變信息板、車載顯示屏、交通頻道路況播報等手段，加強(qiáng)路面交通誘導(dǎo)，服務(wù)公眾出行，實現(xiàn)服務(wù)群眾“零距離”。

第三篇：對高速公路預(yù)防交通事故的幾點見解

對高速公路預(yù)防交通事故的幾點見解

蒸湘中隊 肖豐平

作為一個發(fā)展中的農(nóng)業(yè)大省，高速公路通車?yán)锍桃寻l(fā)展到2000余公里，高速公路管理在道路交通管理工作中的地位日益突出。在里程增長的同時，車流量在快速增加，但管理人員沒有相應(yīng)增加，管理經(jīng)費沒有相應(yīng)增加，政策沒有得到相應(yīng)調(diào)整，管理難度加大，事故死亡人數(shù)呈上升趨勢。如何確保經(jīng)濟(jì)大動脈的安全，減少人民群眾的生命財產(chǎn)損失，是一項艱巨的任務(wù)。作為高速公路基層中隊的一名民警，在此結(jié)合工作實踐，談?wù)剬Ω咚俟方煌ㄊ鹿暑A(yù)防的看法。

一、深入、持續(xù)，提高宣傳的質(zhì)量。宣傳是交通管理重要的基礎(chǔ)工作，是預(yù)防交通事故的重要環(huán)節(jié)。宣傳是目前高速公路較薄弱的環(huán)節(jié)，不少群眾對高速公路知之甚少，對管理要求了解更少，在執(zhí)勤中常碰到一些駕駛員疲勞了停車在路肩上睡覺，開車時間長了停車在路邊，下車歇歇、抽煙、看看路邊景色。這些現(xiàn)象的消除還需要我們?nèi)プ龃罅康男麄鞴ぷ鳌?/p>

當(dāng)前，民警對高速公路的宣傳有認(rèn)識偏差，認(rèn)為高速公路管線，沒有真正意義上的宣傳轄區(qū)，認(rèn)為過往車輛來自各地，在路面上難以做宣傳。因此，高速公路現(xiàn)在的宣傳范圍主要停留在沿線相關(guān)的單位、學(xué)校、村莊、服務(wù)區(qū)和轄區(qū)較大的客運站，而沒有深入到中隊所在地的市區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2006年以來，在我中隊轄區(qū)發(fā)生的使用一般程序處理的交通事故中，掛邵陽市號牌的車輛和居住在邵陽市的駕駛員約占總數(shù)的30－40％，這是深入市區(qū)開展宣傳的一個依據(jù)。從實際出發(fā)抓好宣傳，高速公路的交通安全宣傳范圍應(yīng)由線向市區(qū)的點拓展，由點再向面鋪開。

另一認(rèn)識偏差是認(rèn)為市區(qū)、縣區(qū)的各個點是地方支隊的宣傳范圍，高速公路沒有必要重復(fù)宣傳或“搶奪地盤”。對高速公路和地方交通管理部門各自的宣傳特點應(yīng)加以區(qū)分，地方支隊的交通安全教育的目標(biāo)是全民性的普及教育，高速公路的宣傳應(yīng)該是有側(cè)重，在地方的基礎(chǔ)上有重點、有針對性提高宣傳質(zhì)量，這是由高速公路的交通參與者決定的，因此高速公路宣傳教育的對象就是駕駛員。從交通事故形態(tài)看，2006，我中隊轄區(qū)高速公路發(fā)生翻車、尾隨相撞和撞固定物的交通事故比較多，占總數(shù)的60％。從原因看，主要是超速、不能保持安全距離、疲勞駕車、機(jī)械故障（如爆胎、故障停車造成追尾）等原因。從事故詢問看，不少駕駛員對駕駛過程中潛在的危險估計不足，帶有麻痹、僥幸心理，這屬安全意識不強(qiáng)的問題。在出現(xiàn)險情或發(fā)生事故時，手忙腳亂，采取措施不當(dāng)。但大多數(shù)肇事駕駛員具有3年以上的駕齡。上述現(xiàn)象說明在高速公路行駛對安全意識和應(yīng)付路面各種情況的經(jīng)驗、技能要求比較高。這一實際要求高速公路的宣傳要有較強(qiáng)的針對性、較高的質(zhì)量要求。

要做好宣傳工作，宣傳范圍應(yīng)從現(xiàn)在的沿線宣傳擴(kuò)展到當(dāng)?shù)匾渣c為主的宣傳，主要是各縣市運輸公司、單位車隊、有車單位。宣傳對象重點是駕駛員。宣傳內(nèi)容要有針對性，應(yīng)以講解高速公路對車輛機(jī)械、駕駛員的要求和如何應(yīng)對行駛時出現(xiàn)的各種情況等為重點內(nèi)容，把宣傳內(nèi)容刻成光碟到單位播放，宣傳要形成長效機(jī)制。宣傳形式要多元化，加強(qiáng)在電視臺、報紙等媒體的宣傳。完善路勤的“三定三包”中包安全宣傳的要求，目前民警在檢查車輛方面注重處罰、處罰量，忽略教育環(huán)節(jié)，以致不少司機(jī)不明白被處罰和他的安全有何內(nèi)在聯(lián)系。要落實路勤包安全宣傳工作，檢查車輛首先要履行教育任務(wù)，然后是查處違法。另外，應(yīng)加強(qiáng)宣傳保障，應(yīng)指定兼職宣傳民警，明確職責(zé)。宣傳經(jīng)費應(yīng)有所保障。

二、整合資源，加大投入，提高管理的科技含金量。僅靠人力開車巡邏管理是一般公路的做法，不能適應(yīng)高速公路的管理要求，需要科技的手段作支持。高效管理需要一定的統(tǒng)一管理，外國高速公路的成功管理一個原因是統(tǒng)一管理，在資源配臵方面較科學(xué)。公安交通安全管理部門、交通部門共同管理高速公路，這種由國情決定的管理體制將存在一定的時間。各自為政、老死不相往來的思維已不能適應(yīng)當(dāng)今合作、共贏的時代思潮。因此兩家密切協(xié)作，互相依存，取長補(bǔ)短，整合資源，在某一方面實行統(tǒng)一管理，如對路面監(jiān)控實行統(tǒng)一的管理，這應(yīng)該成為共識，應(yīng)該成為管理發(fā)展的方向。

預(yù)防減少交通事故，依靠科技手段全路段、全天候監(jiān)控路面，是我們努力的目標(biāo)。外省高速公路某一中隊管轄路段66公里，車流量3萬，靠路面監(jiān)控，一個白天（8時－18時）測到的超速車輛600多輛，處罰400多輛。我中隊一個月上路測超速過20次，時間共120多個小時，共處罰1000多輛超速車輛。人力管理和科技管理的差別一目了然。因此路面設(shè)可視性監(jiān)控點不容臵疑，早設(shè)比晚設(shè)更占主動。在經(jīng)費支持有限的情況下，應(yīng)選擇在路上某點設(shè)監(jiān)控、或選某一段路作試點，在條件成熟后再逐步鋪開，切實提高我區(qū)高速公路的管理水平，為我省的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的高速公路交通環(huán)境。

開展專項行動，打擊超速、超載、疲勞駕車、路邊停車等嚴(yán)重違法行為。為確保力度和效果，中隊?wèi)?yīng)整合資源，聯(lián)合較近幾個中隊在一些重點路段開展整治活動。我們中隊重點在衡陽東15km至京珠連接口0公里整治超速等違法行為，中隊可抽調(diào)民警分批上路測速，中午不休息，同時派警力在各收費站出口查處超速車輛及違法車輛，對未經(jīng)出口的車輛可已信函告知違法情況。通過集中力量整治重點路段，增強(qiáng)預(yù)防事故的能力。

第四篇：交通事故注意事項

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勞動者就業(yè)維權(quán)知識普及

勞動者在就業(yè)過程中如何利用法律更好地保護(hù)自己的權(quán)益？對勞動者面臨的相關(guān)法律問題河北英陸律師簡單介紹一些常識，希望對您有所裨益。

一簽訂勞動合同時注意事項

勞動者與用人單位簽訂勞動合同時，應(yīng)該注意必須手中留一份，如果用人單位不給，或者根本不簽訂勞動合同，那么一定要注意手里要有用人單位蓋章的文件材料。上班時一定要記住用人單位的全稱，切不可向農(nóng)民工朋友一樣，發(fā)生糾紛后都不知道在給誰干活。

二 勞動合同有必備條款

勞動合同所必備的重要條款，包括勞動合同的期限，工作內(nèi)容、地點、時間，休息休假、勞動報酬、社會保險、勞動保護(hù)、勞動條件和職業(yè)危害的防護(hù)。除了這些，用人單位還可以和勞動者約定試用期、培訓(xùn)、保守商業(yè)秘密、補(bǔ)充保險和福利待遇等其他事項。

三 約定試用期的規(guī)定

試用期的工資有幾個方面，希望勞動者在就業(yè)的時候予以參考：勞動者在試用期的工資不得低于本單位相同崗位最低檔工資的８０％或者不得低于勞動合同約定工資的８０％，并不得低于用人單位所在地的最低工資標(biāo)準(zhǔn)。別人試用期1000，單位給你800，你有權(quán)要求1000，沒問題。

關(guān)于試用期的問題。第一，就是以完成一定工作任務(wù)為期限的勞動合同和勞動合同期限在三個月以下，沒有試用期。第二，三個月以上一年以下的勞動合同，試用期不超過一個月；第三，一年以上不滿三年的勞動合同，試用期不得超過兩個月；第四，三年以上期限和無固定期限勞動合同，試用期最長不得超過六個月。同一用人單位與同一勞動者只能約定一次試用期，試用期包含在勞動合同期限內(nèi)。

四約定違約金

用人單位為勞動者提供專項培訓(xùn)費用，對其進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的，可以與該勞動者訂立協(xié)議，約定服務(wù)期。勞動者違反服務(wù)期約定的，應(yīng)當(dāng)按照約定向用人單位支付違約金。違約金的數(shù)額不得超過用人單位提供的培訓(xùn)費用。用人單位要求勞動者支付的違約金不得超過服務(wù)期尚未履行部分所應(yīng)分?jǐn)偟呐嘤?xùn)費用。

培訓(xùn)費用，包括用人單位為了對勞動者進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)而支付的有憑證的培訓(xùn)費用、培訓(xùn)期間的差旅費用以及因培訓(xùn)產(chǎn)生的用于該勞動者的其他直接費用。

五工傷如何處理

勞動者在從事工作時，或者在上下班途中遇交通事故的是工傷。工傷賠償需要經(jīng)過工傷認(rèn)定、勞動能力鑒定、勞動仲裁或者法院訴訟等程序。工傷認(rèn)定的期限是從事故發(fā)生之日起一年，一年內(nèi)不提出工傷認(rèn)定申請的，工傷認(rèn)定部門不再受理，將來的工傷賠償也將失去。勞動能力鑒定是在病情穩(wěn)定之后，并且事故已經(jīng)被認(rèn)定為工傷后才能進(jìn)行的程序。這些程序開始的基礎(chǔ)是勞動關(guān)系，如果沒有勞動關(guān)系一切程序的進(jìn)行均缺乏前提，并且在維權(quán)中產(chǎn)生障礙。

第五篇：交通事故注意事項

交通事故索賠注意事項

發(fā)生僅造成自己車輛或物品受損，無人員受傷的單方交通事故，當(dāng)事人需開具事故證明的，請當(dāng)事人前往交通事故處理中心（交警大隊）辦理。辦理時應(yīng)提供以下材料：

1、當(dāng)事人陳述材料，2、事故駕駛?cè)笋{駛證原件及復(fù)印件，3、事故車輛行駛證及復(fù)印件，4、事故車輛保險單原件及復(fù)印件，5、事故車輛車損估價單，6、現(xiàn)場及車損照片。

發(fā)生造成單方或雙方車輛受損，無人員受傷的交通事故，需要開具“事故責(zé)任認(rèn)定書”的，請當(dāng)事人前往交通事故處理中心（交警大隊）辦理。辦理時應(yīng)提供以下材料：

1、事故當(dāng)事人各方本人到場辦理，2、當(dāng)事人陳述材料，3、事故駕駛?cè)笋{駛證原件及復(fù)印件，4、事故車輛行駛證及復(fù)印件，5、事故車輛保險單原件及復(fù)印件，6、事故車輛車損估價單，7、現(xiàn)場及車損照片。

辦案提醒：交通事故中造成人員受傷，對方未支付醫(yī)療費用的，傷者應(yīng)當(dāng)及時向法院申請對肇事車輛的財產(chǎn)保全并向法院追償前期的醫(yī)療費用，否則公安機(jī)關(guān)無相關(guān)強(qiáng)制措施追究肇事者民事賠償責(zé)任。

交通事故中造成人員受傷、物品受損，當(dāng)事雙方經(jīng)協(xié)商交接賠償款時，應(yīng)有辦案民警在場見證并簽字。雙方自行協(xié)商交接錢款后，需交警出具證明時雙方當(dāng)事人本人到場辦理。