第一篇：鐵路電氣化安全質(zhì)量檢查總結(jié)

安全質(zhì)量檢查總結(jié)

公司安監(jiān)部：

在學習了公司號網(wǎng)絡(luò)電報《》后，積極主動、統(tǒng)籌安排、嚴格按照“質(zhì)量第一、安全為先”的宗旨，根據(jù)公司的要求，立即行動起來，組織全體人員進行自檢整改，徹底查處不安全隱患，深挖根源，深刻反省，制定措施，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)，現(xiàn)將安全質(zhì)量檢查總結(jié)整改情況匯報如下：

組織學習了《 》、《 》、《 》。并結(jié)合供電段開展的設(shè)備大整治活動，和處下發(fā)的安全整治工作的緊急通知。把安全生產(chǎn)提到了政治高度；并成立了大同項目部安全質(zhì)量檢查領(lǐng)導小組：

組長： 副組長： 組員：

安全質(zhì)量檢查領(lǐng)導小組協(xié)同項目部于201 年 月 日-201 年 月 日集中對檢查出的項目進行了如下整改:

1、傳達落實公司 號網(wǎng)絡(luò)電報《 》的精神。首先對全員進行了停工反思、學習整頓、組織全員認真學習電報精神，并制定了具體措施和建立了學習記錄；項目部項目經(jīng)理作為第一責任者，全體上線員工就本線的施工特點，制定出對本線有針對性的安全措施。

2、檢查了安全生產(chǎn)責任制建立、健全及落實情況，領(lǐng)導“一崗雙責”、干部盯崗工作情況基本到位。

3、制定了班組日志、安全管理臺帳、項目部內(nèi)業(yè)資料管理，安

全標準工地建設(shè)增大投入。

4、施工現(xiàn)場安全情況：針對停電施工作業(yè)、高空作業(yè)、吊裝作業(yè)、“三車”安全和民工的管理進行徹底的排查，開展：“查違章、查漏洞、查隱患、查不安全因素、查事故苗頭、查安全責任心”的“六查”活動。針對停電大修作業(yè)施工特點，制訂合理的安全作業(yè)措施，做到即保證安全又能提高工作效率。重點對停電作業(yè)的生命線（地線）進行了專人培訓及演練，使員工能夠正確使用和理解地線的重要性。

5、對工程中存在的隱患進行了徹底排查，組織全體參建職工對專業(yè)性較強的項目進行了應(yīng)急演練。

6、對這次大檢查、大整頓我們制定了詳細的安全獎懲制度，特別對瞞報、漏報施工項目，無計劃、超計劃、超范圍，未按規(guī)定申報、違章蠻干和危及行車安全的行為，將進行全段通報。

7、組織全部施工人員，根據(jù)個別案例，分析事故原因，對照個人，查找不足，找出施工中的安全隱患，扼殺事故苗頭。

8、檢查中查出隱患有以下幾點，并要求認真整改： ⑴、早點名形式化。

⑵、有橫穿鐵路及走道心的情況。⑶、簡單的上部作業(yè)不扎安全帶。⑷、上、下班途中頭、手伸出窗外。

一、具體整改措施：

1、201 年

月

日，針對當前的施工情況由技術(shù)和安監(jiān)人員分別對全體施工人員進行安全和技術(shù)的再培訓、再學習、再教育，每一位施工人員，并要寫出安全保證書。

2、加大安全宣傳力度，要時刻講安全，天天講安全，使安全警鐘長鳴，深入每一位施工人員的心中。

3、對存在的安全隱患，作到人人清楚，各負其責，制定包保制度，誰包保誰負責，誰出事處罰誰，堅決消滅不安全隱患。

4、各班組要針對當天的施工內(nèi)容，做好充足的安全預想，傳達到每位施工人員。

5、堅決杜絕行走道心及枕木頭，橫越股道時，堅持“一站、二看、三通過”的原則，搬運高、大材料工具時，要有專人防護。

6、高空作業(yè)扎安全帶，杜絕蠻干。

7、交通途中，頭手不得伸出窗外，不得打鬧，由各班工長負責監(jiān)督，要求司機嚴禁超速行使。

8、制定對安全職責履行不到位的責任單位和人員進行處罰，視情節(jié)輕重給予責任單位或責任人200-1000元的罰款，并對安全防護用品、用具、機械設(shè)備、施工機具及配件進行定期檢查、檢驗、保養(yǎng)。

9、加強防護力度和通訊的聯(lián)絡(luò)暢通。堅決實行專人制度，在聯(lián)絡(luò)不暢通時，堅決拒絕施工，保證人身安全，施工安全和運輸安全。

10、加強跟蹤檢查力度，對危及安全的隱患，不瞞報、不隔夜，及時果斷處理，維護運輸安全。

11、各施工人員互相監(jiān)督，實行舉報有獎制度，管理人員要起帶頭作用，對有不安全的行為及時制止。

12、備好搶險料具，搶險隊伍時刻作好準備，應(yīng)對突發(fā)事件。段檢查領(lǐng)導小組重申強調(diào)大同項目部，以此次公司安全大檢查為契機，結(jié)合現(xiàn)場實際：凡影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全，營業(yè)線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業(yè)效率，按計劃、有組織地進行各項施工，確保段實現(xiàn)安全年。

201 年 月

第二篇：鐵路項目安全質(zhì)量檢查制度

鐵路項目安全質(zhì)量檢查制度

1.目的為加強項目安全生產(chǎn)管理，提升項目安全管理水平，及時排除和整改安全生產(chǎn)中存在的風險，確保施工現(xiàn)場安全可控、人員生命財產(chǎn)安全，特制訂本制度。

2.適用范圍

本制度適用于成貴鐵路9標三分部項目部安全生產(chǎn)檢查。

3.安全檢查的形式

3.1日常檢查

3.1.1項目經(jīng)理每周不少于1次對工地進行安全質(zhì)量巡查。安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理、安質(zhì)部長、工程技術(shù)人員隨時對管段的施工安全進行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時組織整改。項目部的安全檢查主要內(nèi)容為架子隊人員履職情況、作業(yè)人員違章情況、現(xiàn)場隱患。

3.1.2各架子隊長、書記、技術(shù)主管、領(lǐng)工員、安全員，班組安全員日常檢查施工作業(yè)環(huán)境和機具設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理并及時匯報；應(yīng)督促和指導現(xiàn)場施工人員按章操作，及時制止違章作業(yè)行為，保障施工安全。架子隊的安全檢查主要內(nèi)容為作業(yè)人員違章情況、現(xiàn)場隱患。

3.1.3特殊工種崗位必須持證上崗。施工中特種作業(yè)人員應(yīng)進行自檢和互檢，應(yīng)嚴格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程。

3.1.4班組長作為班組兼職安全員，負責本班組施工安全的監(jiān)督檢查。兼職安全員必須由責任心強、有經(jīng)驗、有技術(shù)的工人兼任，主

要職責是：檢查本班次機具、人員、設(shè)備的安全情況，監(jiān)督施工過程，保證工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)并組織排除工作險情。督促作業(yè)人員遵章守紀、規(guī)范施作。

3.2定期檢查

3.2.1項目經(jīng)理部每周星期一組織進行安全質(zhì)量綜合大檢查，由項目經(jīng)理牽頭，總工、安全總監(jiān)、副經(jīng)理及各部門參加，檢查情況由安質(zhì)部記錄，并形成通知下發(fā)?，F(xiàn)場處理檢查發(fā)現(xiàn)的隱患和問題，對無法當場處理的，當即研究制定措施，指定專人負責，限期整改，并對整改情況及時驗收。

3.2.2各架子隊的安全檢查，由架子隊長組織，書記、副隊長、安全員、技術(shù)主管參加，每天不少于一次，檢查情況由安全員做好記錄和影像資料?，F(xiàn)場整改檢查發(fā)現(xiàn)的隱患和問題，對無法當場處理的，指定專人負責限期整改，架子隊長或安全員驗證整改情況。

3.2.3安全員、領(lǐng)工員現(xiàn)場跟班作業(yè)，及時消除安全隱患，對不能及時消除的隱患，立即報告架子隊長。隱患較大時，應(yīng)上報項目部安質(zhì)部前往制定處理方案。

3.3專項檢查

3.3.1項目經(jīng)理部對一些專業(yè)性的大型設(shè)備、設(shè)施，組織專業(yè)技術(shù)人員和實際操作維修的作業(yè)人員在設(shè)備、設(shè)施投入使用前，由總工和安全總監(jiān)帶隊，副經(jīng)理、安質(zhì)部、工程部、物資機電部、綜合部等進行專項檢查、驗收。不合格的設(shè)備、設(shè)施不得投入使用。使用過程中，項目部機物部、安質(zhì)部應(yīng)每周對機械設(shè)備維修保養(yǎng)及運轉(zhuǎn)情況進

行專項檢查。

3.3.2安全總監(jiān)每周組織安質(zhì)部、物資部及各架子隊長，對火工品庫進行一次安全專項檢查，主要檢查庫區(qū)安全防范設(shè)施是否齊全、可靠、有效；賬目與實物相符；火工品審批、領(lǐng)取、運送、使用和退庫情況進行專項檢查和詢問。

3.4節(jié)前節(jié)后和季節(jié)性檢查

節(jié)假日前后項目經(jīng)理應(yīng)組織生產(chǎn)副經(jīng)理、各部門人員對各架子隊管段進行安全檢查，特別是重大節(jié)假日、重大政治活動期間必須提前組織檢查和整改，防止員工紀律松懈、思想麻痹。

3.5開工、復工前的檢查

單項工程開工前，總工和安全總監(jiān)組織安質(zhì)部、工程部、物資機電部、合同部、綜合部等對開工前的安全準備工作做例行檢查，檢查所需安全設(shè)施是否到位，具備安全條件的方可開工。停工超過15天的工程項目在復工前必須報請項目總工或安全總監(jiān)組織人員進行安全檢查，具備安全條件的方可復工。

4.檢查的依據(jù)

相關(guān)的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章制度，企業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)范、標準和安全操作規(guī)程、安全作業(yè)指導書、項目安全質(zhì)量卡控表等。

5.檢查的方法

5.1組織領(lǐng)導：各種安全檢查都應(yīng)針對檢查項目配備檢查人員，并合理分工。

5.2目的明確：各種安全檢查都應(yīng)明確檢查的目的和檢查項目、內(nèi)容及標準。

5.3檢查記錄：檢查記錄要認真、詳細，特別對隱患的記錄要具體。隱患部位、危險程度及處理意見等要記錄清楚。

5.4整改：安全檢查的整改工作包括對隱患和問題的登記、實施整改、過程監(jiān)控。對有即發(fā)事故危險的隱患，檢查人員要責令停工，被檢查單位要立即整改。對于違章指揮、違章作業(yè)行為，檢查人員應(yīng)當場糾正。安全負責人對整改的部分要進行復查。

5.5驗證：對隱患和問題，經(jīng)過整改以后，由專職安檢人員現(xiàn)場驗證整改結(jié)果并作好記錄，對整個處理進行關(guān)閉。

6.職責與要求

6.1項目經(jīng)理作為項目安全生產(chǎn)第一責任人，必須對重大隱患的整改措施組織研究討論，并及時巡查和檢查整改情況。

6.2安全總監(jiān)、總工對施工現(xiàn)場安全設(shè)施的建設(shè)及時的優(yōu)化和調(diào)整，確保安全措施可靠有效。

6.3安質(zhì)部、工程部、物資機電部對安全生產(chǎn)各項設(shè)施和安全作業(yè)過程進行定期和不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時組織架子隊整改落實。

6.4各架子隊隊長作為架子隊第一責任人，必須對施工現(xiàn)場存在的各級風險組織并完善防治措施，對自檢和上級檢查存在的問題，嚴格按照要求組織班組和人員落實整改，對整改情況及時跟蹤和督促，并限時完成。

6.5副隊長、技術(shù)主管、安全員負責日常安全生產(chǎn)監(jiān)督和指導，嚴格監(jiān)督和督促各作業(yè)班組按照規(guī)范要求作業(yè)。

第三篇：電氣化安全

電氣化安全 單選 B 1.擺脫電流：觸電后能自主擺脫電源而無病理性的最大電流，成人為（10）mA，也是人體的安全電流。D 2.電氣化鐵路區(qū)段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設(shè)備(2)m范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象

3.當跨步電壓達到（40）V以上時，將使人有觸電危險。

4.電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員每(每年)至少進行一次安全考試，考試合格后，方準參加作業(yè)

5.電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設(shè)備進行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持(2)m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持(1)m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。

6.電氣化鐵路區(qū)段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設(shè)備(2)m范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。

7.斷開、更換鋼軌、拆換接頭夾板或調(diào)整軌縫前應(yīng)在鋼軌兩端軌節(jié)間縱向位置，安設(shè)一條截面不少于(70)mm2的銅連接線，連接可靠方可開始作業(yè)。

8.大型養(yǎng)路及施工機械作業(yè)，如施工機械不超出機車車輛上部限界，且作業(yè)人員及所持機具與接觸網(wǎng)帶電部分保持(2)m以上距離時，接觸網(wǎng)可不停電。9.電氣化區(qū)段道口限界門與線路鋼軌頭部外側(cè)的距離，不得少于（12）m。

10.電氣化鐵路區(qū)段各單位作業(yè)人員必須經(jīng)過電氣化安全措施的專門學習培訓和考試，考試合格后“(90)分為合格”，方準在電氣化區(qū)段作業(yè)

11.電氣化區(qū)段道口必須在線路兩邊公路來車方向安裝道口限界門，限界門的通過高度為（4.5）m。

12.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)（2）m、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)（1）m范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

13.電氣化鐵路區(qū)段，附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通訊、照明等線纜，須設(shè)(專門)固定設(shè)施，且安裝可靠，不得脫落。

14.電氣化區(qū)段大型養(yǎng)路及施工機械作業(yè)時，必須在(天窗點內(nèi))進行，并有供電設(shè)備管理單位配合

15.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未辦理好停電接地手續(xù)和做好(防護)措施前，禁止任何人員攀登到機車、動車及各種車輛頂部或車輛裝載的貨物上進行任何作業(yè)。

16.電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均須按(帶電)要求辦理各項手續(xù)。17.電氣化區(qū)段因施工需要拆開接地線時，必須經(jīng)供電設(shè)備管理單位同意后，由供電專業(yè)人員或經(jīng)專門培訓持證的人員擔任拆裝工作，拆除接地線時，應(yīng)接好(臨時接地線)F 18.反應(yīng)電流：指通過人體能引起肌肉不自覺收縮的最小電流。通用值為（0.5）mA。

19.非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員必須進行(安全)培訓，并經(jīng)考試合格后方準上崗。G 20.各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前，必須進行(安全預想)。

21.工務(wù)、電務(wù)等部門使用的臨時回流連接線須用截面積不小于(70)mm2的軟銅線做成，不得出現(xiàn)斷股、散股，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用或報廢。H 22.焊縫兩側(cè)（400）mm范圍內(nèi)不得進行鉆孔或安裝其它裝置。

J 23.絕緣工具在每次使用前，必須(仔細檢查有無損壞、用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分、加注機油)符合要求。

24.接觸網(wǎng)標稱電壓值為（25）kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時（5 min）最高工作電壓為29 kV，最低工作電壓為19 kV。

25.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過（6500）mm；在區(qū)間和中間站，不小于5 700 mm（舊線改造不小于5 330 mm）。

26.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300 mm；至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于（350）mm。

27.距牽引供電設(shè)備支柱及牽引供電設(shè)備帶電部分(5)m范圍以內(nèi)具備接入綜合接地條件的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)納入綜合接地系統(tǒng)；不能接入綜合接地系統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)須裝設(shè)接地裝置，接地電阻一般不大于10Ω。28.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足(4)m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設(shè)備必須停電。

29.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過(2)m的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在(2)m以上。

30.間接帶電作業(yè)使用的各種絕緣工具，必須有產(chǎn)品合格證，且其材質(zhì)的電氣強度不得小于(3kV/cm)。

31.接觸網(wǎng)斷線時，在牽引供電設(shè)備檢修人員未采取措施前，任何人員均應(yīng)與已斷線索保持(10)m以上的距離。R 32.任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分必須保持(2m)以上的距離。

33.人體觸電方式有以下幾種：（直接接觸觸電、間接接觸觸電、跨步電壓觸電、雷電）S 34.所有進入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定佩戴(勞動防護用品)。T 35.探頭上線使用不得超過（6）個月，備用探頭庫存不得超過8個月。

36.探傷作業(yè)應(yīng)遵循（接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探）的要領(lǐng)，同時對道岔、焊縫進行手工檢查

37.通過道口車輛上部或其貨物裝載高度(從地面算起)超過(2)m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人

38.通過電氣化道口車輛限界及貨物裝載高度(從地面算起)不得超過(4.5)m，超過時，應(yīng)繞行立交道口或進行貨物倒裝。W 39.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持(2)m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持(1)m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。X 40.新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至（40）℃以下或自然軌溫，探測面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴重銹蝕等。41.新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前(15)天，建設(shè)單位應(yīng)將送電日期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關(guān)單位。

42.行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持(2)m以上距離。Y 43.有關(guān)單位要制定絕緣工具的專門保管制度和(防潮)措施，并按要求定期進行試驗。Z 44.在電氣化鐵路線路上作業(yè)的起道或撥道量超出有關(guān)規(guī)定時，必須先通知(接觸網(wǎng)工區(qū))予以配合。

45.在電氣化鐵路區(qū)段，線、橋工區(qū)應(yīng)備(2～4)套絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊等，妥善保管，并定期由供電部門進行絕緣耐壓性能試驗。

46.在電氣化鐵路區(qū)段，線、橋工區(qū)應(yīng)備(2～4)套絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊等，妥善保管，并定期由(供電)部門進行絕緣耐壓性能試驗。47.在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩股鋼軌或魚尾板同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行(線路封閉)，不準電力機車、動車組行駛。48.致命電流：引起心室顫動而危及生命的最小電流，成人一般為（50）mA。

49.在干燥的情況下，安全電壓為（36）V。

50.在隧道或潮濕場所，人體皮膚受潮，同時電器設(shè)備的金屬外殼和能導電的構(gòu)造物表面結(jié)露，規(guī)定安全電壓為（12）V。判斷題 D 1.電氣化區(qū)段，探傷作業(yè)時嚴禁撐傘作業(yè)。（對）

2.電力線路、光電纜、管路等跨越電氣化鐵路施工時，須在接觸網(wǎng)停電并做好安全防護措施后進行。（對）

3.電氣化鐵路區(qū)段聲屏障、風屏障、柵欄等金屬體結(jié)構(gòu)部分應(yīng)可靠接地。（對）

43《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》(鐵運〔2013〕60號),自2013年4月1日起施行。（對）

5.電氣化鐵路區(qū)段房建、通信、信號、電力、給水、信息、照明、廣播、防災、視頻、紅外、安全監(jiān)控等各種室外設(shè)備金屬箱體、外殼等均應(yīng)安裝牢固，除專業(yè)特殊規(guī)定外應(yīng)可靠接地。（對）

6.電化區(qū)段使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”“禁止攀登”的明顯標志和防護措施。（對）7.電氣化鐵路各單位要根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》和《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《牽引變電所安全工作規(guī)程》等安全規(guī)章的要求，結(jié)合本單位的具體情況，制定保證人身安全和作業(yè)安全的細化措施，以及事故處理應(yīng)急預案等。（對）

8.對非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員進入電氣化區(qū)段進行搶險、救災或處理應(yīng)急突發(fā)事件時，有關(guān)單位、部門的負責人應(yīng)向作業(yè)人員傳達電氣化區(qū)段安全注意事項，并設(shè)專人防護監(jiān)護。（對）G 9.鋼軌探傷人員應(yīng)熟練掌握鋼軌類型尺寸、（傷損標準）、傷損鋼軌分類及缺陷分布規(guī)律等基礎(chǔ)知識，了解本車間或工區(qū)設(shè)備狀況、鋼軌傷損情況。（錯）

10.工務(wù)作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變鋼軌引線等設(shè)備時，應(yīng)由專業(yè)設(shè)備管理單位按設(shè)備分界進行作業(yè)，并及時恢復。（對）H 11.換軌如需拆開回流線時，必須有電務(wù)人員在場配合并負責監(jiān)護。（錯）J 12.機車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。（對）13.禁止人員直接或間接地(通過任何物件，如棒條、導線、水流等)與接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件接觸。（對

14.靜態(tài)檢查建筑接近限界時，接觸網(wǎng)必須停電。（對）

15.禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。（對）K 16.跨越電氣化鐵路的各種建（構(gòu)）筑物與帶電部分最小距離，不小于500 mm。（對）L 17.勞務(wù)工擔任防護工作前必須經(jīng)過正式職工的安全培訓。（錯）18.雷雨天氣施工，必須離開接觸網(wǎng)的支柱、接地線等帶電設(shè)備。（對）

Q 19.牽引供電設(shè)備故障時，與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離。（對）

20.牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。（對）

20.取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。（對）S 21.雙線電氣化鐵路實行V形天窗作業(yè)時，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。（對）

22.使用完畢更換下的探頭必須將聯(lián)接線與探頭剪斷，防止存放過程中復用。（對）

23.施工結(jié)束如接地線需連接時，由供電部門負責完成，可焊接在鋼軌上。（錯）

24.雙線電氣化區(qū)段發(fā)生斷桿、斷線，影響鄰線列車運行時，應(yīng)攔停鄰線列車。（對）

25.所有進入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定佩戴勞動防護用品。（對）

26.施工維修作業(yè)要嚴格按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場施工安全防護，防護人員要切實履行防護職責，認真做好安全防護工作。（對）T 27.探傷儀上道進行探傷檢測前，要打開所有報警裝置，并調(diào)節(jié)好供水系統(tǒng)，對儀器各探頭及聯(lián)接線進行外觀檢查。（錯）

28.探傷作業(yè)中每逢公里標時，要對探傷儀進行里程校對。（對）29.探傷儀檢測所經(jīng)過的道岔，必須對道岔直向、側(cè)向所有部分及道岔間渡線進行往、返探傷檢查。（對）Y 30.嚴禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體。（對）

31.嚴禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布、樹枝或脫落搭接等異物時，任何人員均不準與其接觸。（對）32.與軌道電路的絕緣裝置。（錯）Z 33.正線廠焊焊縫每年檢測2遍（1遍全斷面探測、1遍軌底部位探測）；站線廠焊焊縫每年進行2遍全斷面檢測。（錯）

34.站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面3.5m高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號的警示標志。（錯）35.在電力線路附近，不要安裝收音機、電視機的天線；不放風箏、打鳥；更不能向電線、瓷瓶和變壓器上扔東西等。在帶電設(shè)備周圍嚴禁使用鋼板尺、鋼卷尺進行測量工作。（對）

36.在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行停電。（對）40更換整組道岔,必須先通知供電部門采取安全措施后，方準作業(yè)。（對）

37.在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過建筑接近限界。（錯）

38.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)有電務(wù)人員在場配合。（對）

39.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，拆裝回流線的工作，由施工負責人指定的經(jīng)考試合格的工務(wù)部門人員完成。（錯）

40.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。（對）

41.在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均應(yīng)安裝絕緣套管。

42.在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。（對）43.在電氣化鐵路區(qū)段，工務(wù)作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變壓器鋼軌引線等設(shè)備時，設(shè)好防護可直接作業(yè)。（錯）44.在雷雨天氣巡視設(shè)備時，不準靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時，必須遠離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。（對）

45.在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段，禁止使用非絕緣的道尺以及車軸為非絕緣的各種平車。（對）

46.在電氣化區(qū)段施工作業(yè)時，必須制定三級安全卡控措施；需接觸網(wǎng)停電時，必須由供電設(shè)備管理62單位按程序辦理停電手續(xù)，裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人防護監(jiān)護，必須明確防護監(jiān)護的對象、范圍和安全注意事項。（對）

47.在距牽引供電設(shè)備帶電部分不足3m的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。（錯）

48.在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，可不與有軌道電路的絕緣裝置。（錯）49.在帶電接觸網(wǎng)下進行事故應(yīng)急救援、搶險處理時，在供電部門未采取安全可靠的防護措施前,任何單位或個人不得擅自組織處理。（對）綜合題

1.鋼軌探傷人員攜帶儀器乘坐客車時，探傷儀所需酒精或機油不超過（10）kg、油漆不超過（1）kg，必須（包裝密封）方可隨車攜帶。乘坐旅客列車時，必須隨管內(nèi)旅客列車攜帶，并放在列車（尾部），保證安全，不得影響車內(nèi)秩序和（作業(yè)）。

2.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備(斷線)及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有(線頭)、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之(接觸)，應(yīng)立即通知(附近車站)。在牽引供電設(shè)備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所(10)m以外。3.在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分(2)m以外，與回流線、架空地線、保護線(1)m以外，(臨近)鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設(shè)備可(不停電)，但須按照鐵路營業(yè)線(施工安全)管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4.各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前，必須進行安全(預想)；使用絕緣護品和絕緣工具前，必須進行(雙人)互檢，確認狀態(tài)良好；施工作業(yè)時，必須制定三級安全(卡控)措施；需接觸網(wǎng)停電時，必須由供電設(shè)備管理單位按程序辦理(停電)手續(xù)，裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)(專人)防護監(jiān)護，必須明確防護監(jiān)護的對象、范圍和安全注意事項。

第四篇：衡水鐵路電氣化學校概況

衡水鐵路電氣化學校概況

衡水鐵路電氣化學校位于河北衡水市職教園區(qū)，是國家級重點職業(yè)鐵路學校，是唯一直屬鐵路總公司的全額撥款的以培養(yǎng)四電專業(yè)高技能鐵路人才為主的公辦職業(yè)院校，辦學綜合能力強，信譽可靠，認可度高。

校區(qū)占地150畝、建筑面積3.75萬平方米，設(shè)施齊全、環(huán)境優(yōu)雅。學校建有鐵路供電、變電、通信、信號四電系統(tǒng)的實體基地，是全國唯一擁有四電系統(tǒng)實習場地的鐵路學校。

衡水鐵路電氣化學校創(chuàng)辦于1975年，歷史悠久、文化底蘊深、管理規(guī)范，教學質(zhì)量高。學校建有校園監(jiān)控、電子報警與巡更系統(tǒng)，對學生實習24小時全程跟蹤管理與服務(wù)，使學生安心、家長稱心、社會放心。

學校設(shè)立畢業(yè)生就業(yè)工作委員會，實施一把手就業(yè)工程，學校校長、書記親自抓畢業(yè)生就業(yè)安置，招生就業(yè)處與各鐵路局、地鐵等企事業(yè)單位簽訂校企合作就業(yè)協(xié)議，并與多家兄弟單位建立畢業(yè)生就業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為學生廣開就業(yè)門路，搭建就業(yè)平臺。

衡水鐵路電氣化學校合作單位：北京鐵路局、成都鐵路局、上海鐵路局、太原鐵路局、西安鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、中鐵電氣化局、中鐵各大集團，北京地鐵、上海地鐵、蘇州地鐵、天津地鐵、鄭州地鐵等。

學校特色：

1、中鐵直屬：衡水鐵路電氣化學校是唯一直屬鐵路總公司的全額撥款的以培養(yǎng)四電專業(yè)高技能鐵路人才為主的公辦鐵路學校，辦學綜合能力強，信譽可靠，認可度高。

2、設(shè)施先進：校區(qū)占地150畝、建筑面積3.75萬平方米，設(shè)施齊全，環(huán)境優(yōu)雅。學校建有鐵路供電、變電、通信、信號四電系統(tǒng)的試題基地，是全國唯一擁有四電系統(tǒng)實習場地的鐵路學校。

3、管理規(guī)范：學校創(chuàng)辦于1975年，歷史悠久、文化底蘊深、管理規(guī)范，教學質(zhì)量高。同時，學校建有校園監(jiān)控、電子報警與巡更系統(tǒng)，對學生實行24小時全程跟蹤管理與服務(wù)，使學生安心、家長稱心、社會放心。

4、技能過硬：學校實行“學歷+技能”的教學，實施“一憑多證”制度，注重學生職業(yè)素質(zhì)教育，強化對學生各類就業(yè)技能訓練，著力培養(yǎng)適應(yīng)社會需求的高素質(zhì)高技能人才。

衡水鐵路電氣化學校在2014年在山西設(shè)立招生辦，面向山西省地區(qū)進行招生工作，招生辦設(shè)在山西大同市火車站金湖國際。招辦主任：劉老師 招辦電話：0352-7928292QQ:106278928

21014年3月18日

衡水鐵路電氣化學校招生就業(yè)處

第五篇：安全質(zhì)量檢查總結(jié)匯報材料

XX標安全質(zhì)量檢查總結(jié)匯報材料

安全質(zhì)量管理是推動施工企業(yè)現(xiàn)代化管理的主要途徑，也是施工企業(yè)“兩個文明”建設(shè)的客觀需要，同時也是樹立企業(yè)良好形象，適應(yīng)和占領(lǐng)市場的重要手段。我項目部堅持以人為本的原則，以全面實施《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》堅持“安全生產(chǎn)，預防為主”、“百年大計，質(zhì)量第一” 的方針，加大安全質(zhì)量宣傳力度，提高全體職工的安全質(zhì)量意識，逐漸完善安全質(zhì)量保證體系，使安全質(zhì)量的各項規(guī)章制度能有效運行。因此，今年以來，項目部對安全質(zhì)量管理方面結(jié)合施工生產(chǎn)的實際情況，精心組織，層層抓落實，確保安全質(zhì)量年活動的順利進行，重點體現(xiàn)在以下方面：

一、完善制度，抓好落實。

1.我標段經(jīng)過09、10年兩年的施工后，2011年剩余工程量占總工程量的30%，集中在橋梁板的吊裝架設(shè)，橋梁系施工，路基防護和部分石方的爆破，針對工程特點和公司提出安全質(zhì)量年活動的總體要求，項目部成立了項目經(jīng)理為組長，總工、副經(jīng)理為副組長，各科室主管領(lǐng)導和施工隊主要負責人為組員的安全質(zhì)量管理小組，安全質(zhì)量體系涉及了項目部各相關(guān)的管理人員和班組，在安全方面，一是確保高空作業(yè)人員的人身安全；二是做好季節(jié)性安全防護；三是抓好防火防爆等工作。在質(zhì)量方面，重點把好原材料進場關(guān)，工藝流程關(guān)，質(zhì)量檢測關(guān)等施工過程的控制。

2.安全質(zhì)量管理是一項全員，全過程的控制，今年一進場在進行員工三級教育的同時，進行了現(xiàn)場安全注意事項的分析，制定了高空

作業(yè)防護措施和高空墜物及重大危險源的評估，并且制定了防范措施和應(yīng)急預案。在安全設(shè)施投入上，購置了安全防護網(wǎng)，施工隊配置了安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、安全梯，施工現(xiàn)場配置了滅火器，跨線橋梁施工設(shè)置圍檔，安全警示牌和配置專人指揮看管，確保人員車輛通行安全。在制度建立上，制定了《安全生產(chǎn)責任制》《安全管理措施》《安全、質(zhì)量日常檢查獎罰辦法》等，確保在實施中有章可循。

3.施工作業(yè)現(xiàn)場重點在安全上控制了高空作業(yè)和臨時用電防排水，防火及橋梁架設(shè)，項目部管理人員進行了明確分工，對橋梁架設(shè)，橋面系作業(yè)副經(jīng)理專門負責，制定方案，現(xiàn)場指揮確保工程的順利進行。臨時用電方面對全標段進行一次系統(tǒng)的排查，對存在隱患的限期整改，特別是公司檢查組對我標段提出的安全隱患，進行了處理整改，專職安全員親自督導整改，比較徹底的進行了一次安全隱患大排查，為施工生產(chǎn)順利進行提供了保障。

4.質(zhì)量方面，針對公司檢查組對我項目部提出的質(zhì)量隱患和質(zhì)量問題，項目部總工召開了主題會議，對工程科、試驗室和測量隊布置了具體任務(wù)和分工，逐項排查解決，對結(jié)構(gòu)物實體質(zhì)量進行了系統(tǒng)的監(jiān)測，比如對橋梁板的標高，墊石標高，預埋件的位置，幾何尺寸進行了復測，路基三度一坡的監(jiān)測防排水系統(tǒng)的監(jiān)測，對不符合設(shè)計要求的進行限期返工，比如防排水溝部分，砌筑厚度不滿足設(shè)計要求，責令施工隊伍限期處理，通過公司檢查組對我項目部的檢查，從根本上促進了我項目部安全質(zhì)量管理工作，提高了認識，給我們敲了警鐘，使各項工作上了一個臺階。

二、存在的問題。

我項目部施工段落點多線長，地形復雜，總體管理人員年青化，實踐經(jīng)驗少，在工程施工中存在管理死角和僥幸心理，出現(xiàn)了大大小小的質(zhì)量安全問題。諸如質(zhì)量方面：橋梁架設(shè)標高控制不到位，與設(shè)計不符，導致花很大精力調(diào)整梁板事半功倍，耗時費力，防排水工程監(jiān)管力度小，施工隊砌體達不到設(shè)計要求，造成大面積返工和負面影響，增加成本和人力的投入。安全方面，雖然總體安全形勢尚好，但存在的問題和隱患依然不容忽視，如XX大橋，為了下部施工和調(diào)運土著人石方方便，造成排水不暢通，部分水渠堵塞，跨112國道XX橋梁板架設(shè)的安全防護，因車流量大，路窄給施工帶來了相當大的難度，一但措施不得力，后果不堪設(shè)想，高填方路基排水和高挖方段的防護尚未完成，無形中為安全埋下了隱患，好在我們意識到問題的嚴重性，目前逐項落實解決，力爭把隱患和問題消滅在萌芽狀態(tài)。

三、保質(zhì)保量保安全，創(chuàng)優(yōu)爭先保品牌。

我項目部目前正在進行最后的沖刺，目標鎖定在“爭八保九在保證按期交工的同時，著重在后期要做好以下幾個方面：

1.安全保障：雨季馬上來臨，我項目部安排了橋梁排水系的疏通和路基防排水的形成，高空作業(yè)，安全防護和嚴禁酒后上崗，橋梁架設(shè)的安全防護，焊接防火，工程接近尾聲的防盜，防暑降溫，加大安全檢查力度，保障施工生產(chǎn)順利進行。

2.質(zhì)量方面：嚴格按照規(guī)范施工，對已完成的實體工程如涵洞，路基，橋梁下部，防排水溝進行缺陷檢查，不符合設(shè)計要求的限期修復

整改，為總體交工做準備，爭取一次性驗收交工。

安全是命，質(zhì)量是根，企業(yè)發(fā)展安全質(zhì)量就是命根，我們本著高度負責的態(tài)度，在今后安全質(zhì)量管理上加大力度，杜絕安全質(zhì)量事故的發(fā)生，忠誠的希望公司督導檢查多一些，提出合理化建議，以勉我們在施工中不斷改進，不斷完善。

XX標項目部

2011年5月21日