第一篇：西站運(yùn)轉(zhuǎn)開展施工及人身安全專項(xiàng)檢查活動小結(jié)1

西站運(yùn)轉(zhuǎn)開展施工及人身安全專項(xiàng)檢查活動小結(jié)2 根據(jù)京鐵安監(jiān)電〔2011〕1680號及京運(yùn)電[2011]1137號文件精神，經(jīng)車站研究決定在全站范圍內(nèi)開展施工、人身安全專項(xiàng)檢查活動，客站公司積極行動起來，進(jìn)行自查自糾:

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

成立施工、人身安全專項(xiàng)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，車間主任為組長、支部書記、副主任為副組長、四班值班員為組員，負(fù)責(zé)研究制定檢查方案，督促活動開展進(jìn)度，協(xié)調(diào)解決發(fā)現(xiàn)的各類安全隱。

二、做好除雪準(zhǔn)備工作

針對我車間實(shí)際情況，我們認(rèn)真修訂了除雪預(yù)案，除雪

備品用具已落實(shí)到位，并對除雪區(qū)域進(jìn)行了分工包保，制定了除雪分工方案，要求全體干部職工要以雪為令。

三、強(qiáng)化干部作用發(fā)揮。

1、值班干部是否落實(shí)非正常行車、施工、暴風(fēng)雨、雪、霧等不良天氣等情況上崗盯控的盯控制度；

2、上崗干部是否了解設(shè)備情況、運(yùn)統(tǒng)-46登記、調(diào)度命令情況，嚴(yán)把“閉塞、進(jìn)路、憑證、命令”關(guān)；

3、清楚掌握職工現(xiàn)場作業(yè)的實(shí)際情況，確定關(guān)鍵班組、關(guān)鍵人，并采取有效的卡控措施；

4、進(jìn)一步加強(qiáng)對行車崗點(diǎn)關(guān)鍵時段的檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題加強(qiáng)考核；

5、車機(jī)聯(lián)控通信記錄儀、行車手持臺等設(shè)備狀態(tài)要按規(guī)定維修、管理、使用，保持狀態(tài)良好。

西站運(yùn)轉(zhuǎn) 2011-11-1

第二篇：車間開展人身安全專項(xiàng)檢查治理活動安排

**車間開展人身安全專項(xiàng)檢查治理活動安排 為深刻吸取 2011 年 1 月 10 日 **電務(wù)段責(zé)任職工死亡事故教訓(xùn)，根據(jù)段要求，開展為期一個半月的以防止機(jī)車車輛傷害、防觸電人身傷害為主要內(nèi)容的“學(xué)、對、達(dá)”標(biāo)人身安全專項(xiàng)檢查治理活動。車間結(jié)合自身實(shí)際，特制訂本安排：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo) 車間干部根據(jù)包保分工，深入現(xiàn)場班組檢查工作，采用全過程盯控作業(yè)和日常檢查等方式進(jìn)行不間斷巡回檢查。此次專項(xiàng)檢查活動自即日起至 2 月 28 日 結(jié)束?；顒臃绞街饕宰詫W(xué)自查為主。

二、活動內(nèi)容 1、提高安全意識，營造活動氛圍。各班組要充分利用班前預(yù)想、班后對規(guī)、板報(bào)、櫥窗等方式，將“ 1.10 ”事故通報(bào)以及 本次人身安全專項(xiàng)檢查治理活動的要求傳達(dá)到每一名職工，并記錄在安全專項(xiàng)活動記錄本上，做到“四個清楚”，即清楚京鐵安監(jiān)電 [2011]72 號事故內(nèi)容；清楚事故發(fā)生的原因；清楚事故教訓(xùn)及應(yīng)采取的防范措施；清楚本次活動的目的和要求。進(jìn)一步提高職工的人身首位意識、安全自保意識、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識、安全互控意識等。2、全面開展學(xué)標(biāo)活動。各班組要認(rèn)真組織學(xué)習(xí)《**工務(wù)段人身安全關(guān)鍵控制措施》和《**工務(wù)段零散作業(yè)人身安全防控措施》文件要求，學(xué)習(xí)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)條款等，并結(jié)合實(shí)際開展研討活動，使每一名職工清楚掌握標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序、安全操作方法、防止人身傷害事故的措施等，提高保安全的能力。

第三篇：施工人身安全專項(xiàng)方案

漯河市沙河兩岸人行觀光步道

下穿京廣鐵路工程

施工人身安全專項(xiàng)方案

編制人： 審核人： 審批人：

目 錄

1.編制依據(jù)、編制范圍.....................................11.1、編制依據(jù)..........................................11.2、編制目的..........................................1 2.工程概況簡介...........................................12.1工程概況............................................1

2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)........................................2 3.人身安全管理措施.......................................23.1通用人身安全控制措施................................2

3.2臨近既有線及既有線施工人身安全措施..................53.3橋梁施工人身安全保護(hù)措施............................9

3.4大型機(jī)械施工人身安全預(yù)防措施.......................12 4.現(xiàn)場施工防護(hù)圖以及防護(hù)人員設(shè)置........................12

漯河市沙河兩岸人行觀光步道下穿京廣鐵路工程

施工人身安全專項(xiàng)方案

1.編制依據(jù)、編制范圍

1.1、編制依據(jù)

1)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號）2)《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（武鐵運(yùn)〔2013〕18號）3)《武漢鐵路局營業(yè)線立交施工管理辦法》（武鐵工〔2015〕14號）4)我單位的技術(shù)裝備及多年積累的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。1.2、編制目的

為了控制和減少施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險，并持續(xù)改進(jìn)安全業(yè)績，確保鐵路營業(yè)線施工人員人身安全，特編制本安全施工專項(xiàng)方案。

2.工程概況簡介

2.1工程概況

1）北岸步道涵

本涵為1-4.5m新建頂進(jìn)涵洞, 下穿京廣鐵路上、下行、III線及漯阜線鐵路，與京廣下行線交叉里程為K815+856.7，京廣上、下行、III線最小線間距為17.2m。按照設(shè)計(jì)要求，京廣上、下行線線下大開挖空頂施工，頂進(jìn)總長28.2m；京廣III線線下為大開挖現(xiàn)澆施工，現(xiàn)澆長度18.7m。京廣上、下行線、京廣III線線上均采用D24m便梁線路架空加固施工?？蚣芎唇Y(jié)構(gòu)高度5.5m，結(jié)構(gòu)寬度4.5m，涵洞處路基高度5.73m，滑板至軌頂高度7.03m，涵頂覆土高度1.11m。

線路平面：D型梁范圍為直線上，與既有線路正交90°，①、②、③、④支點(diǎn)樁位于直線上。

軌頂標(biāo)高： ①京廣上行軌頂63.36m、②京廣下行軌頂63.17m、③京廣三線軌頂63.19m、④漯阜線橋梁梁底62.1m。2）南岸濱水觀光步道橋

漯河市沙河南岸濱水觀光步道橋均下穿四線鐵路橋，橋長225.8米，本橋縱向采用等高度現(xiàn)澆連續(xù)板梁體系，全橋11孔，分三聯(lián)布置，第一聯(lián)布置為：4×20＝80m，第二聯(lián)布置為3×20＝60m，第三聯(lián)布置為4×20＝80m；共計(jì)11孔，起止里程為KR0+000—KR0+225.8。橋墩均采用獨(dú)柱墩，其中2、5、9號橋墩為墩梁固結(jié)，1、3、6、8、10號墩為普通墩，4、7號墩為過渡墩。其中過渡墩墩頂設(shè)置蓋梁，蓋梁高100cm，蓋梁長360cm，寬160cm。橋墩基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，每個墩柱下設(shè)Φ120cm的摩擦樁。

安全目標(biāo)：杜絕發(fā)生既有線鐵路施工C類及以上事故。質(zhì)量目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，爭創(chuàng)鐵路優(yōu)質(zhì)工程。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1）道路等級：人行步道； 2）橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度：4.5m； 3）環(huán)境類別：I類； 4）使用年限：100年； 5）橋涵設(shè)計(jì)安全等級：一級；

6）設(shè)計(jì)荷載：人群荷載：4kN/m2,汽車：城-B，鐵路：中-活載； 7）坡度：步道橋：雙向1.0%橫坡；步道涵：單向1.5%橫坡； 8）豎向凈空：步道橋≥3.0m；步道涵≥3.0m；

9）地震：抗震烈度為VI級，按VII級設(shè)防，地震動峰值加速度0.05g； 10）設(shè)計(jì)洪水頻率：橋涵結(jié)構(gòu)1/100。

3.人身安全管理措施

3.1通用人身安全控制措施

（1）認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《普鐵鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第三章人身安全”的規(guī)定，堅(jiān)持人身安全與行車安全并重的原則，教育職工和施工人員牢固樹立“生命只有一次，違章就是自殺”的思想，不斷提高施工人員遵章守紀(jì)的自覺性。（2）開工前，對全體參加施工的職工，民工進(jìn)行鄰近既有線勞動人身安全教育并經(jīng)考試，并逐人簽名備查，并經(jīng)考試合格未經(jīng)勞動人身安全教育考試合格的人員不得上崗作業(yè)。

（3）施工人員在作業(yè)前要充分休息，保持精力充沛，班前、班中不得飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒者，應(yīng)立即停止其工作。

（4）高空或陡坡作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽，佩戴胸牌作業(yè)，做到著裝符合規(guī)定，標(biāo)志齊全、清晰，全體作業(yè)檢查人員應(yīng)穿黃馬甲才能進(jìn)入現(xiàn)場施工，夜間并應(yīng)有反光條。

（5）橫越鐵路必須有防護(hù)員現(xiàn)場防護(hù)，確認(rèn)擬跨越股道無來車并要認(rèn)真執(zhí)行“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越股道，遇有停留車輛時，嚴(yán)禁鉆車和從車鉤上跨越。繞行停留車輛時，在防護(hù)員的安全防護(hù)下，必須在距停留車輛5米以外通過。

（6）按規(guī)定正確使用勞動保護(hù)用品，上崗作業(yè)嚴(yán)禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭傷

（7）施工地段范圍應(yīng)設(shè)物理隔離，嚴(yán)禁施工人員穿越物理隔離進(jìn)入非作業(yè)區(qū)，確保施工人員人身安全。

（8）B2類以上作業(yè)應(yīng)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員之間用對講機(jī)聯(lián)系，對講機(jī)通信聯(lián)系信號不良時，應(yīng)設(shè)工地電話員，工地電話員與駐站聯(lián)絡(luò)員用鐵路專線電話（皮包機(jī)）聯(lián)系，工地電話員與現(xiàn)場防護(hù)員之間通信不良時，應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。聯(lián)絡(luò)員間應(yīng)每3~5min聯(lián)系一次，及時通報(bào)列車運(yùn)行情況，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)在接到列車接近通知后報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，要求立即恢復(fù)線路組織人員，機(jī)具下道，確保在列車接近施工地點(diǎn)800m前人員機(jī)具下道完畢，道安全限界外避車。未設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場防護(hù)員無監(jiān)控員，施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)禁施工；C類施工應(yīng)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員有必要時按施工方案要求設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。

（9）施工過程中，勞務(wù)工必須在職工帶領(lǐng)或監(jiān)控下進(jìn)行施工，嚴(yán)禁勞 務(wù)工單獨(dú)作業(yè)。

（10）除線路檢查作業(yè)人員外，沿線路行走時，不準(zhǔn)走道心或軌枕頭，一律走路肩，無路肩需走道心時，應(yīng)確認(rèn)無來車后快速通過。線路檢查作業(yè)人員走道心或軌枕頭時,必須設(shè)專人防護(hù)，堅(jiān)持“30m回頭望”制度。（11）施工防護(hù)員要做好自身和施工人員的安全防護(hù)，單獨(dú)作業(yè)時要保持通訊暢通，應(yīng)在路肩上或路肩外防護(hù)，不得站在兩側(cè)路肩范圍內(nèi)防護(hù)，注意下道避車場地環(huán)境是否安全，雷雨天嚴(yán)禁在大樹下、電桿下、接觸網(wǎng)下、變壓器下、涵洞內(nèi)及有可能發(fā)生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然災(zāi)害危險處所躲藏。

（12）嚴(yán)禁坐在鋼軌、軌枕頭、道床上或在停留車輛下坐臥休息或躲陰避雨、乘涼。

（13）線路施工作業(yè)范圍內(nèi)，要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，分組、分段設(shè)置專人防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場防護(hù)員不足時嚴(yán)禁分組作業(yè)。

（14）抬運(yùn)鋼軌等笨重物體，要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合，呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止傷人。

（15）翻轉(zhuǎn)鋼軌作業(yè)，應(yīng)指定有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，原則上只許一人操作，如必須二人翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)指定一人指揮,統(tǒng)一動作,非作業(yè)人員應(yīng)遠(yuǎn)離現(xiàn)場。（16）施工車輛作業(yè)必須有專人隨作業(yè)機(jī)械防護(hù)，監(jiān)視鄰線列車情況。鄰線來車時，防護(hù)員及時督促兩線間人員撤至本線避車。

（17）在道岔尖軌處作業(yè)，手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上，在確認(rèn)道岔不搬動的情況下，尖軌與基本軌中間應(yīng)加防護(hù)木塞，防止擠傷手腳。

（18）施工中嚴(yán)防鋼軌、夾板、工具、機(jī)具等砸壞電纜蓋板、電務(wù)供電、通信、光電纜、工務(wù)、車輛等設(shè)備設(shè)施。

（19）在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員、工具距接觸網(wǎng)帶電設(shè)備的距離不得小于2 米。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或掛有線頭、繩索時，人員不得靠近。（20）如需步行上下班，民工必須由職工帶領(lǐng)，在通過橋梁、隧道時，要設(shè)置專人防護(hù)，統(tǒng)一指揮，來車時必須進(jìn)避車臺，并注意隨身攜帶的工具不侵入限界。做到同去同回，否則每一組必須有路工帶領(lǐng)防護(hù)員跟隨防護(hù)。

（21）在駐地站內(nèi)搬運(yùn)、裝卸材料機(jī)具橫越線路時，必須要設(shè)專人防護(hù)，搬運(yùn)較大或笨重料具時，要統(tǒng)一指揮，隨時與車站保持聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行時分，確保人身和行車安全。

（22）人員集中的施工作業(yè)除專人防護(hù)外，還要增加監(jiān)控人員，提醒或迫使作業(yè)人員在距來車800m前撤出限界。3.2臨近既有線及既有線施工人身安全措施

（1）防護(hù)人員必須攜帶齊全防護(hù)用品，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力．站在便于瞭望的地點(diǎn)認(rèn)真防護(hù)及時聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時刻，及時通知作業(yè)人員下道通車，不允許做與防護(hù)無關(guān)的其他任何事情。

（2）每個現(xiàn)場防護(hù)員負(fù)責(zé)防護(hù)距離不得大于300m，站內(nèi)股道作業(yè)時，應(yīng)每股道設(shè)1名現(xiàn)場防護(hù)員。

（3）旅客列車通過鄰線，本線作業(yè)人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車進(jìn)路不明時，必須下道，在安全地帶避車。

（4）線路巡檢不得安排單崗作業(yè)應(yīng)安排2人以上作業(yè)1人檢查1人防護(hù)應(yīng)準(zhǔn)確掌握巡道檢查區(qū)段列車運(yùn)行時間，嚴(yán)格執(zhí)行30m回頭瞭望制度。本線來車時必須按在距列車800m前下道，鄰線來車本線也應(yīng)下道，在安全地帶接車，在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，必須行走路肩。（5）在橋梁上作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，列車接近時必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋梁或進(jìn)入避車臺。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時，必須戴安全帽、系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。（6）在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800m，鄰線不少于500m下道避車。

（7）在區(qū)間或站內(nèi)正錢作業(yè)來車時，慢行條件下可距離本線來車500m下道避車．鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來車。

（8）在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時．作業(yè)人員應(yīng)距離本線列車不少500 m下道避車；鄰線可不下道．但必須停止作業(yè)。

（9）嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

（10）正線和到發(fā)線附近作業(yè)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，施工人員應(yīng)切實(shí)注意防護(hù)信號。當(dāng)有列車通過時，必須離開作業(yè)地點(diǎn)。

（11）在橋梁上施工，列車通過時，應(yīng)離開橋梁或站在避車臺內(nèi)。（12）在區(qū)間步行上下班時，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。在站內(nèi)必須行走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。

（13）在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車避車時，作業(yè)人員應(yīng)遵守《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵總運(yùn)【2014】272號第3.2.3條規(guī)定：1）距鋼軌頭部外側(cè)距離：遇來車時，人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外，施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固；慢行時間內(nèi)本線來車按60km／h＜Vmax≤120km/h時應(yīng)在距離列車本線不少于800米下道避車。2）慢行時間內(nèi)鄰線（線間距小于6.5 m）來車時60km／h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時本線可不下道，但必須按規(guī)定停止作業(yè)并注意本線來車（施工機(jī)具鄰線來車時可不停止作業(yè)，但必須加強(qiáng)防護(hù)）。若瞭望條件不良時，鄰線來車時本線必須下道避車。兩線間不得停留人員，兩線間和道心不得放置工具，工具不得侵入限界。3）在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于500米下道 避車，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。若列車進(jìn)路不明時必須下道避車。4）作業(yè)人員下道后面向列車，防止車上的車門或拋落、墜落物及繩索傷人。

（14）天窗點(diǎn)外勞動安全防護(hù)措施：1）設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1名，工地電話員1名，現(xiàn)場防護(hù)員1名，須設(shè)置牢固的物理硬隔離；2）上道或者跨越股道時執(zhí)行“眼看、手比、口呼”六字后，確認(rèn)安全，快速通過；3）嚴(yán)禁夜間無照明施工作業(yè)；4）未設(shè)置好防護(hù)不得進(jìn)入鐵路封閉隔離區(qū)并進(jìn)行施工作業(yè)；5）進(jìn)行測量作業(yè)時，測量工具距離接觸網(wǎng)帶電設(shè)備不小于2m；6）施工期間須經(jīng)過隔離欄柵門進(jìn)出時，嚴(yán)格遵守鐵道部關(guān)于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知（鐵運(yùn)[2012]280號）文的規(guī)定。

（15）在既有線地段施工時，必須設(shè)置物理隔離，防止作業(yè)人員上道侵限。

（16）加強(qiáng)鐵路柵欄門管理。柵欄門以關(guān)閉加鎖為定位，進(jìn)出柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行登銷記制度。

柵欄門管理人員須對施工、維修作業(yè)負(fù)責(zé)人查驗(yàn)施工或維修計(jì)劃后方可允許作業(yè)人員進(jìn)入柵欄內(nèi)，作業(yè)人員不得擅自翻越防護(hù)柵欄上道。進(jìn)入柵欄前應(yīng)由作業(yè)負(fù)責(zé)人在看守點(diǎn)登記上道人數(shù)和機(jī)具數(shù)量，作業(yè)結(jié)束后看守人員應(yīng)同作業(yè)負(fù)責(zé)人核對確認(rèn)人員、機(jī)具完全撤出柵欄并進(jìn)行銷記。

故障應(yīng)急處置或搶險救援需臨時破拆柵欄時，破拆單位負(fù)責(zé)及時恢復(fù)柵欄并在恢復(fù)封閉前對柵欄缺口安排專人看守。

（17）加強(qiáng)施工和維修作業(yè)安全防護(hù)。施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時調(diào)換。

現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護(hù)。

作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令 所有作業(yè)人員下道。鐵路局應(yīng)制定駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對聯(lián)控時機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。

（18）施工單位的安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；培訓(xùn)合格的上述人員擔(dān)任上述工作時，因施工安全知識不達(dá)標(biāo)發(fā)生事故的，要追究培訓(xùn)部門的責(zé)任。

參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包、轉(zhuǎn)包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員和帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。

（19）施工單位于施工前3日將施工日計(jì)劃申請報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處室（建設(shè)項(xiàng)目施工日計(jì)劃申請應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)主管業(yè)務(wù)處室），主管業(yè)務(wù)處室審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度室提報(bào)施工日計(jì)劃申請。

（20）編制施工日計(jì)劃應(yīng)以月度施工計(jì)劃、已批準(zhǔn)的臨時施工計(jì)劃為依據(jù)，施工調(diào)度室應(yīng)將主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)的施工日計(jì)劃申請與月度施工計(jì)劃（批復(fù)文電）進(jìn)行核對，編制施工日計(jì)劃，經(jīng)鐵路局運(yùn)輸處主管副處長或調(diào)度所主任（副主任）審批后，納入調(diào)度日計(jì)劃。

（21）施工調(diào)度室于施工前1日12:00前(0:00-4:00執(zhí)行的施工日計(jì)劃于前1日8:00前)將施工日計(jì)劃下達(dá)有關(guān)機(jī)務(wù)段、動車段、運(yùn)轉(zhuǎn)車長所 屬單位和車務(wù)段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務(wù)處室、相關(guān)列車調(diào)度和計(jì)劃調(diào)度臺。主管業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)通知施工單位、配合單位，車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。

3.3橋梁施工人身安全保護(hù)措施

3.3.1橋梁施工保護(hù)人身安全分析

根據(jù)橋梁施工的特點(diǎn)，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電。

①支架坍塌——因支架設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，搭設(shè)不規(guī)范，造成支架坍塌，對人身或機(jī)械造成傷害或損害的。

②高處墜落——在搭設(shè)支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時進(jìn)行的高處作業(yè)，可能高處墜落而導(dǎo)致人身傷害的。

③物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。④機(jī)械傷害——機(jī)械（砼攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車、砼輸送泵、吊車等）運(yùn)轉(zhuǎn)工作時，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。⑤觸電——用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，移動或照明使用高壓,違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對人身造成傷害或損害的。3.3.2鉆孔樁人身安全措施 ①操作人員必須持證上崗。②旋挖鉆機(jī)進(jìn)鉆時，附近不得站人。

③旋挖鉆機(jī)械應(yīng)放置平穩(wěn)，鉆桿的中心線偏斜應(yīng)小于全高的1%。④鉆孔時應(yīng)對準(zhǔn)樁位，先使鉆桿向下，鉆頭接觸到地面，再開動鉆桿轉(zhuǎn)動，不得晃動鉆桿。

⑤成孔后，必須孔口加蓋保護(hù)或澆筑混凝土，附近不準(zhǔn)堆放重物或材料。⑥樁基礎(chǔ)鋼筋籠吊放吊裝過程風(fēng)險大，隱患多，是施工重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)之一。因此，在施工準(zhǔn)備階段對鋼筋工程施工的各個環(huán)節(jié)作業(yè)人員都要進(jìn)行安全操作技術(shù)交底。挑選責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精干、思想素質(zhì)優(yōu)秀的工區(qū)管理人員，充實(shí)到施工生產(chǎn)一線，切實(shí)保證現(xiàn)場施工組織管理。⑦設(shè)置專職安全人員對施工現(xiàn)場巡邏，監(jiān)控。

3.3.3承臺施工人身安全措施

在承臺施工中，必須制定安全操作規(guī)則和安全檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行，隨時檢查，并有必要的安全保護(hù)設(shè)施，凡從事電工、電焊工等特種作業(yè)的人員，必須接受特種作業(yè)安全培訓(xùn)，通過考試合格持證才能上崗操作，以避免發(fā)生各類事故。嚴(yán)格遵守如下規(guī)定：

①鋼筋使用前要除銹，操作工要著工作服，將袖口扎緊，帶好口罩、手套和防護(hù)眼鏡，防止銹粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除銹時要防止酸液濺到衣服和皮膚上造成燒傷。

②鋼筋加工時，操作前必須認(rèn)真檢查機(jī)具（調(diào)直機(jī)、彎曲機(jī)、切斷機(jī)、鐓頭機(jī)、電焊機(jī)等）是否良好，卷揚(yáng)機(jī)拉直鋼筋時應(yīng)選好場地并設(shè)置標(biāo)志禁止非操作人員進(jìn)入，地錨、夾具、平衡設(shè)備是否安全可靠。

③電焊操作人員操作電焊設(shè)備時，嚴(yán)禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護(hù)面罩；嚴(yán)禁非電焊工作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)，防止傷害眼睛。

④鋼筋骨架現(xiàn)場對接時，要確保臨時支撐牢固，防止失穩(wěn)。

⑤模板拆除：混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序進(jìn)行；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發(fā)生事故；拆除時附近不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導(dǎo)致大片散落。

⑥模板吊運(yùn)時應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩，引導(dǎo)模板平穩(wěn)就位，防止模板擺入行車道，造成安全人身行車事故。

3.3.4墩身、蓋梁施工安全人身預(yù)防措施

①墩臺、蓋梁模板施工是高空作業(yè)，施工前對施工人員進(jìn)行必要的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定，施工時設(shè)置各種防護(hù)設(shè)施，保 證人員人身安全。墩上墩下有關(guān)人員均戴安全帽，工作時，工作人員系好安全帶，無關(guān)人員嚴(yán)禁上墩，嚴(yán)禁從高空向下拋擲雜物。

②模板進(jìn)場后，要組織相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收、試拼裝。模板安裝前要審查設(shè)計(jì)審批手續(xù)是否齊全，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工說明中的荷載、計(jì)算方法、節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)是否符合實(shí)際，是否有安裝拆除方案。

③在安裝作業(yè)高度超過兩米時必須搭設(shè)腳手架平臺，施工時不得站在下層模板安裝上層模板，中途停歇應(yīng)將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應(yīng)有人接應(yīng)，嚴(yán)禁拋擲，且不得將支架搭設(shè)在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯(lián)成一體。在已安裝好的模板上的實(shí)際荷載不得超過設(shè)計(jì)值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動。垂直吊運(yùn)模板時應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩，設(shè)專人指揮，統(tǒng)一信號，密切配合，吊運(yùn)散裝模板時必須碼放整齊，待捆綁牢固后方可起吊。五級風(fēng)以上應(yīng)停止吊運(yùn)作業(yè)。

④鋼筋調(diào)直時，施工場地內(nèi)禁止非工作人員入內(nèi)，調(diào)直設(shè)備事先檢查各部件是否安全可靠。起吊鋼筋，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，在安裝就位并安裝穩(wěn)妥后脫鉤；高空綁扎、吊裝嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全技術(shù)要求。

⑤各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式；施工平臺上荷載放置均勻、對稱，并不得超過其設(shè)計(jì)極限。在腳手架與墩身的空隙間，掛安全網(wǎng)。拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴(yán)禁往下拋擲。

⑥混凝土澆注時減速，漏斗的吊具、漏斗及串筒掛鉤和吊環(huán)均確保穩(wěn)固可靠?；炷凛斔捅帽盟蜁r，管道支撐確保牢固。并搭設(shè)專用固定支架，嚴(yán)禁捆綁在模板和支架上。輸送管道上不準(zhǔn)加壓或懸掛任何重物。⑦模板拆除時，混凝土必須達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可拆除模板；拆除模板應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的順序和方法進(jìn)行，無規(guī)定時可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發(fā)生事故；拆除時下方不能有人，防止砸傷； 模板拆除不能硬撬，導(dǎo)致大片散落；用吊車拆除時應(yīng)待模板松動并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。

3.4大型機(jī)械施工人身安全預(yù)防措施

（1）挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場作業(yè)時，必須實(shí)行“一機(jī)一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。

（2）大型機(jī)械作業(yè)水平投影距離接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于2.5m，以防碰到接觸網(wǎng)立柱侵倒后咂到附近施工作業(yè)人員。

（3）施工之前檢查吊車各部，確保各項(xiàng)指標(biāo)處于完好狀態(tài)，重點(diǎn)檢查操縱裝置，液壓裝置，安全裝置和鋼絲繩等，符合安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況，確認(rèn)安全后鳴笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中，必須與起重工密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。工作中，司機(jī)對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。

（4）配合，指揮人員在機(jī)械作業(yè)時應(yīng)站在機(jī)械作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑以外安全處所，否則應(yīng)停止作業(yè)。

指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。

4.現(xiàn)場施工防護(hù)圖以及防護(hù)人員設(shè)置 京廣線下行封鎖防護(hù)示意圖15 京廣線上行封鎖防護(hù)示意圖16

第四篇：2012年人身安全專項(xiàng)檢查工作總結(jié)

附件2

× × ×局（公司）2012 年人身安全專項(xiàng)檢查

工作總結(jié)（模板）

（一）專項(xiàng)安全檢查工作的組織和開展情況

（二）檢修作業(yè)、基建施工、農(nóng)網(wǎng)作業(yè)人身安全檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題及整改措施。

（三）有關(guān)意見或建議。

第五篇：車間開展人身安全整治活動第一階段小結(jié)

X車間開展人身安全整治活動第一階段小結(jié)

為認(rèn)真貫徹段關(guān)于開展人身安全整治活動中，進(jìn)一步提高全體干部職工的人身安全意識，規(guī)范干部職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)行為，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，確保人身安全工作的持續(xù)穩(wěn)定和長治久安，結(jié)合我車間的實(shí)際情況，現(xiàn)將本階段活動總結(jié)如下：

一、明確工作目標(biāo)，成立車間領(lǐng)導(dǎo)小組

我車間自接到文件后立即展開宣傳，成立領(lǐng)導(dǎo)小組。由車間主任為組長、副主任為副組長、車間人員及各工隊(duì)工隊(duì)長為組員。立即動員全車間上下全面開展人身安全專項(xiàng)整治活動，充分認(rèn)識人身安全整治工作的必要性和重要性，并且召開專題會制定車間開展人身安全專項(xiàng)整治活動的安排。

二、本階段開展情況

我車間自接到文件后，立即由車間在工隊(duì)包保的車間干部組織各工隊(duì)學(xué)習(xí)落實(shí)段《大型養(yǎng)路機(jī)械施工防護(hù)實(shí)施細(xì)則》、《人身安全管理實(shí)施細(xì)則》、《單崗單人作業(yè)人身安全防控管理規(guī)范》、《手比眼看口呼制度》等措施辦法。點(diǎn)前交班會、點(diǎn)名會結(jié)合當(dāng)日施工特點(diǎn)重點(diǎn)布置人身安全、防護(hù)安全。落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到自控、互控、他控，杜絕人身慣性違章、杜絕人身傷害事故的發(fā)生。銑磨施工要根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)加強(qiáng)施工現(xiàn)場的人身安全管理，制定完善的控制保障措施。

X車間