第一篇：2011年度下半年上海海事局海船船員適任統(tǒng)考各期考試報名時間安排表

2011年度下半年上海海事局海船船員適任統(tǒng)考各期考試報名時間安排表 期數(shù) 考試時間

考點

報名時間 021108012011.8.23-8.26 上海武漢

2011.8.2-8.9 021109012011.9.20-9.23 上海武漢

2011.8.30-9.6 期數(shù)待定 2011.9.14-9.15 上海武漢 2011.8.10-8.22 02111001 2011.10.25-10.28 上海武漢 02111101 2011.11.22-11.25 上海武漢

2011.9.27-10.8 2011.11.1-11.8

備注

社會船員理論補考

社會船員理論補考

社會船員評估補考

社會船員理論補考

社會船員理論補考

02111201 2011.12.27-12.30 上海武漢 2011.11.29-12.13

社會船員理論補考 備注：（1）該時間表的考試對象為社會船員（包括已畢業(yè)的航海類院校學生），航海類院校在校生的考試計劃依院校申請后于每個月25日公布下個月的考試計劃。下半年參加適任崗位培訓后報考的考生由培訓機構申請考試時間經(jīng)確認后公布。上海和武漢考點的具體地址以每期報名時網(wǎng)上顯示為準。

（2）社會船員請自行登錄船員業(yè)務電子申報系統(tǒng)網(wǎng)上報名，也可以到船員業(yè)務受理點現(xiàn)場申報；航海類院校在校學生及參加適任崗位培訓的考生由院?；蚺嘤枡C構統(tǒng)一申報。院校學生和社會船員考生補考必須在距前次參加同科目考試不少于60天。

（3）網(wǎng)上報名地址上海海事局網(wǎng)站（004km.cn）網(wǎng)上辦事－船員業(yè)務電子申報系統(tǒng)（http://222.66.10.69/dzsb）；現(xiàn)場受理為報名時間內(nèi)09：00－11：30，13：00－16：30，節(jié)假日除外，地點為上海市楊樹浦路88號上海航運交易所內(nèi)上海海事局船舶報檢中心。個人成績查詢網(wǎng)址：上海海事局網(wǎng)站（004km.cn）公共服務-船員考試發(fā)證-個人成績查詢（http://004km.cn/common/exam/exam.php）

第二篇：2011上半年上海海事局海船船員適任統(tǒng)考各期考試報名時間安排表

2011上半年全國海船船員適任統(tǒng)考各期考試報名時間安排表

期數(shù) 考試時間 考點 報名時間 備注

第02110101期 2011.1.10-1.14 上海 2010.12.13-12.27社會船員新考，不接收補考 第02110102期 2011.1.17-1.21 上海

武漢 2010.12.13-12.27 社會船員新考，不接收補考

2010年1月份由于臨近春節(jié)，不安排社會船員補考

第02110201期 2011.2.22-2.25 上海

武漢 2011.1.18-1.31 社會船員補考

第02110301期 2011.3.22-3.25 上海

武漢 2011.3.1-3.8 社會船員補考

期數(shù)待定 2011.3.8-3.9 上海 2011.2.22-2.28 社會船員評估補考

第02110401期 2011.4.26-4.29 上海

武漢 2011.3.29-4.12 社會船員補考

第02110501期 2011.5.24-5.27 上海

武漢 2011.5.5-5.10 社會船員補考

第02110601期 2011.6.21-6.24 上海

武漢 2011.5.31-6.7 上半年培訓船員新考加補考

期數(shù)待定 2011.6.27-7.8 上海

武漢 2011.6.8-6.14 上半年培訓船員評估新考加補考

02110701 2011.7.26-7.29 上海

武漢 2011.6.28-7.12 社會船員補考

備注：（1）該時間表的考試對象為社會船員（包括已畢業(yè)的航海類院校學生），航海類院校在校生的考試計劃依院校申請后于每個月25日公布下個月的考試計劃。上海和武漢考點的具體地址以每期報名時網(wǎng)上顯示為準。

（2）社會船員請自行登錄船員業(yè)務電子申報系統(tǒng)網(wǎng)上報名，也可以到船員業(yè)務受理點現(xiàn)場申報；航海類院校在校學生由院校統(tǒng)一申報。

（3）網(wǎng)上報名地址上海海事局網(wǎng)站（）網(wǎng)上辦事－船員業(yè)務電子申報系統(tǒng)（http://222.66.10.69/dzsb）；現(xiàn)場受理為報名時間內(nèi)09：00－11：30，13：00－16：30，節(jié)假日除外，地點為上海市楊樹浦路88號上海航運交易所內(nèi)上海海事局船舶報檢中心。個人成績查詢網(wǎng)址：上海海事局網(wǎng)站（）公共服務-船員考試發(fā)證-個人成績查詢（http:///common/exam/exam.php）

第三篇：中華人民共和國海船船員適任考試

《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》重新修訂

交通部于2004年6月22日經(jīng)過第15次部務會議通過了《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》（以下簡稱《04規(guī)則》）并于8月1日起實施。

為了履行國際海事組織1995年修訂的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》（STCW公約），交通部于1997年頒布了《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》（簡稱《97規(guī)則》），《97規(guī)則》滿足了STCW公約有關海員適任標準的要求，對提高我國海員技術素質(zhì)，加強水上安全監(jiān)督管理起到了積極作用。

通過幾年的履約實踐，《９７規(guī)則》需要進一步完善和補充。新規(guī)則在以下幾個主要方

面做了修改和補充：

1、對在客船、滾裝客船、油船、散裝化學品船、液化氣船上工作的船員的學歷、海上服務資歷、證書等級提出了高于一般船舶的要求。

2、縮短了船員晉升職務的海上服務資歷時間。

3、沿海航區(qū)的駕駛員免考英語，但應參加英語評估；沿海航區(qū)船長仍需要參加英語考試和評估。沿海航區(qū)輪機長、輪機員、值班水手、值班機工免英語考試和評估。

4、申請非運輸船船長或駕駛員證書，免除“貨運”科目的考試；取消非運輸船限制時，應通過“貨運”科目的考試。申請丁類證的船長、駕駛員可免“英語”科目的考試，但丁類船長須通過“英語聽力與會話”項目的評估。申請丙、丁類輪機長、輪機員證書，可免除“英語”科目的考試和“英語聽力與會話”項目的評估。輪機專業(yè)增加蒸汽輪機船相關科目和項目的考試、評估。丁類考試、評估有較大的減免。

5、現(xiàn)職船員可以在理論考試前或考試后完成實操評估，在校學員必須在理論考試前完成評

估。

6、取消了中國籍船員不能持外國主管機關簽發(fā)的適任證書在中國籍船舶上工作的限制，但

需要“承認簽證”。、增加了海事機構記錄船員任職和違法行為。

8、增加了沿海航區(qū)、近岸航區(qū)證書適用港澳航線的規(guī)定。

9、為適應管理的需要增加了對公司和船員偽造我國適任證書或適任證書復印件到國外申請

承認簽證的處罰。

10、對″近岸航區(qū)″和″船員″重新定義。

“04規(guī)則”與“97規(guī)則”變化對照表)M 序號

04規(guī)則條款

04規(guī)則

97規(guī)則

備注

第二、三條 修改內(nèi)容：表述上的變化：適用范圍（第三條）2 第四條 修改內(nèi)容：申請證書的年齡要求，明確女性船員小于60周歲，男性船員小于65周歲。只有最低年齡要求。（第四條）3 第四條 修改內(nèi)容：不指定醫(yī)院體檢。指定體檢醫(yī)院 文件另行規(guī)定的!4 第六條 新增內(nèi)容：明確持證人可擔任低于證書適用范圍職務，但水手、機工除外。

第七條 修改內(nèi)容：適任證書的有效期載止，對女性持證人簽發(fā)不超過60周歲生日，男性持證人不超過65周歲生日的證書。年滿60周歲的持證人，可簽發(fā)有效期兩年的證書，但不超過持證人年滿65周歲生日期。（第七十九條）6 第八條 修改內(nèi)容：明確適任證書“限制項目”的內(nèi)容和范圍 只有特定類型船舶的項目（第七十二條）

相關條款 修改內(nèi)容：放寬學歷專業(yè)的限制，即可以是相關專業(yè)的教育 要求是航海類船舶駕

駛、輪機、通信專業(yè)的教育!8 第十三條 修改內(nèi)容：要求甲、乙類船長/駕駛員應持GMDSS通用操作員適任證書。丙、丁類船長/駕駛員不作強制要求。要求每個申請甲板部的高級船員持有GMDSS通用或限用適任證書。（第十八條）9 第六十一條 修改內(nèi)容：三副/三管輪申請二副/二管輪證書的資歷要求滿12個月 三副/三管輪申請二副/二管輪證書的資歷要求滿18個月（第十三、三十一條）10 第二十八、二十九、三十條 新增內(nèi)容：關于運輸船資歷、無限航區(qū)資歷以及

被處罰后重新計算資歷的要求 第四章第三十一條至第四十一條 新增內(nèi)容：對客船、滾裝客船和液貨船的要求。12 第三十五條

（四）新增內(nèi)容：客船、滾裝客船三副任職或船上培訓資歷的要求 13 第三十七條 在客船、滾裝客船上服務的船長和高級船員須持一等證書，其資歷按照適任證書

適用的航區(qū)、等級確定。第三十八條 客船、滾裝客船兩港間航程不足50海里的減免條款。15 第四十一條

新增內(nèi)容：對液貨船員的要求。第四十二條 新增內(nèi)容：提前3個月公布考試、評估計劃 第四十六條 新增內(nèi)容：要求在受理申請考試材料時，申請材料不齊全的應當場一次性告知。對符合條件的應在考試、評估開始5日前向申請人簽發(fā)《準考證》，不符合條件的申請材料自受理之日起15個工作日內(nèi)退回。第五十三、五十四、五十五條 修改內(nèi)容：考試、評估和發(fā)證機構應建立質(zhì)量管理體系，并通過主管機關審核；船員教育和培訓機構應建立質(zhì)量管理體系 應建立兩個質(zhì)量管理體系，并通過主管機關的審核和取得主管機關頒發(fā)的質(zhì)量體系證書。（第五十九、六十、六十一條）第五十六條 見習時間待咨詢。第五十九條 修改內(nèi)容：要求通過考試、評估并完成規(guī)定的船上培訓或見習者，申請近岸船區(qū)適任證書的船長、高級船員應提交實習報告。（第六十八、六十九條）第六十條 新增內(nèi)容：對航海類教育學員申請值班水手、值班機工證書的特別要求。22 第六十二、六十三條 修改內(nèi)容：對證書再有效的要求：1。取消再有效知識更新培訓；2。規(guī)定的資歷不足者須參加抽考。參加并通過主管機關規(guī)定的精通業(yè)務和知識更新培訓。（第七十六條）4 23 第六十五條 修改內(nèi)容：對補發(fā)證書有效期的簽注要求。（第一百零七

條）

第八十四條 新增內(nèi)容：對實操性檢查不合格的船員可采取強制培訓的行政措施。第八十七條 修改內(nèi)容：對建立船員檔案記錄的要求，包括船員實操性不合格和違反水上交通安全管理規(guī)定行為等有關記錄。建立檔案的要求（第一百一十二、一百一十三條）第八十九條 修改內(nèi)容：對非法取得證書的處理要求。對非法取得證書的處理要求。（一

百一十六條）第九十二條 修改內(nèi)容：行政措施共3款。行政措施共7款。（第一百一十九條）28 第九十四條 修改內(nèi)容：對規(guī)則用語的重新定義。對規(guī)則用語的定義（第一百二十二條）第九十五條 新增內(nèi)容：明確船員體檢標準要求。第九十六條 新增內(nèi)容：明確對公務船舶船員的考試、評估和發(fā)證管理辦法由主管機關

另行制定。

第九十七條 新增內(nèi)容：對適用規(guī)則下限或以外的船舶船員的管理辦法加行制定。

第九十九條 修改文件內(nèi)容：申請丙、丁類輪機長證書可不要求參加港澳航線培訓和考試。規(guī)則沒有專門設置航線考試。文件另行規(guī)定33 有關考試、評估科目的變化 修改內(nèi)容：1．申請非運輸船船長或駕駛員證書，免除“貨運”科目的考試；2．取消非運輸船限制時，應通過“貨運”科目的考試。3．申請丁類證的船長、駕駛員可免“英語”科目的考試，但丁類船長須通過“英語聽力與會話”項目的評估。4．申請丙、丁類輪機長、輪機員證書，可免除“英語”科目的考試和“英語聽力與會話”項目的評估。5．輪機專業(yè)增加蒸汽輪機船相關科目和項目的考試、評估。6．丁類考試、評估有較大的減免。

注：此表內(nèi)容如有不準確之處，以文件為準。

第四篇：《海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》

解《海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》的五個“關鍵詞”

文 / 廣東海事局 吳燕平王長海

原文地址：http://

隨著2010年《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約馬尼拉修正案》（以下簡稱“馬尼拉修正案”）的通過，中國海事船員管理工作迎來了第三次履約任務。為確保2012年1月1日馬尼拉修正案的全面有效的實施，中國海事局組織直屬海事系統(tǒng)、航海院校和航運企業(yè)專家學者召開了6次集體辦公研討，經(jīng)過充分的調(diào)研、研討和征求業(yè)界意見，20余次易稿，最終完成了2011年《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（以下簡稱“《11規(guī)則》”）的修訂工作，并于2012年3月1日起開始實施。

《11規(guī)則》參考了《04規(guī)則》的框架設置，充分考慮了新舊規(guī)則間的連續(xù)性，在不降低適任標準的基礎上，化解了《04規(guī)則》的學? 笥搿洞碧趵廢喙毓娑ǖ某逋唬蚧酥な櫚氖視煤角柚茫蚧酥な櫚姆⒎龐脛譜鰨蝗∠酥拔窠難Ю螅蒲?、簜b淼納柚昧舜苯淖世?；重蕛?yōu)嘌的諶蕁⒐毯褪敵В磺炕炯盎溝腦鶉危計渲厥喲迸嘌Ｎ尤嫻牧私?2011《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，我們需要重點把握以下五個“關鍵詞”。

關鍵詞一：簡化

（一）簡化適任證書適用的航區(qū)設置

馬尼拉修正案對適任證書的航區(qū)未做明確的劃分，而《04規(guī)則》設置了無限、近洋、沿海、近岸四個航區(qū)和甲、乙、丙、丁四類證書，造成我國海船船員適任證書種類多、管理復雜、適任標準區(qū)分不明晰等問題，比如國外部分港口國檢查看不懂我國的近洋航區(qū)適任證書，給船舶營運帶去了很多不便之處。實際上，無限航區(qū)和近洋航區(qū)，沿海航區(qū)和近岸航區(qū)對船員適任要求沒有根本區(qū)別，同時從船員證書比例上來看，近洋航區(qū)船員證書占國際航線船員證書總量的比例極小。因此《11規(guī)則》將航區(qū)簡化分為無限航區(qū)（《04規(guī)則》的無限和近洋航區(qū)合并）和沿海航區(qū)（《04規(guī)則》的沿海和近岸航區(qū)合并）。

（二）簡化船員證書的發(fā)放

我國船員證書種類多，邏輯關系較復雜。船員上船任職主要有適任證書、專業(yè)培訓合格證、特殊培訓合格證，同時上液貨船、客船等特殊類型船舶上任職的船員，其適任證書上還需要取消對特殊類型船舶的限制。《11規(guī)則》結合馬尼拉修正案對船員證書的調(diào)整，對船員證書做了相應的簡化。

1、適任證書

公約將船長和高級船員的任職證書作為適任證書，需要5年更新或締約國簽證；公約對于值班水手、高級值班水手、值班機工、高級值班機工和電子技工的任職證書作為培訓合格證，不需要5年更新或締約國簽證。但我國《船員條例》第九條規(guī)定“參加航行和輪機值班的船員，應當依照本條例的規(guī)定取得相應的船員適任證書?！币馕吨鴧⒓虞o助航行和輪機值班的值班水手、高級值班水手、值班機工、高級值班機工和電子技工的任職證書是適任證書。綜合考慮履行公約的要求和上位法《船員條例》的規(guī)定，將公約規(guī)定的普通船員的值班證書提升為適任證書，同時將其證書設為長期有效，簡少了普通船員的證書再有效換證。

2、適任證書不再另? 腥∠夯醮鵲南拗啤?

《04規(guī)則》規(guī)定船員在特殊類型船上任職，首先完成相應的特殊培訓并取得合格證，然后在相應的船上實習，再在適任證書上取消對該類型船舶的適用限制，實踐證明此種做法存在較多問題，一是換證復雜；二是適用的適任證書和相應的特殊培訓合格證有效期不一致，一本過期就出現(xiàn)邏輯矛盾?？紤]到馬尼拉修正案將油船、化學品船、液化氣船高級貨物操作的實習要求作為簽發(fā)相應合格證的條件，為此，《11規(guī)則》除保留客船適任證書需要取消限制外，其他類型特殊培訓合格證書與適任證書結合適用，不再另行取消限制。

3、培訓合格證書

根據(jù)公約修訂，將《04規(guī)則》的專業(yè)培訓合格證和特殊培訓合格證統(tǒng)一為培訓合格證。本次配合《11規(guī)則》的修訂，同時也修訂了《培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》，將原制證細則等規(guī)范性文件一并進行了修訂，主要體現(xiàn)在將各培訓項目合并在一起表現(xiàn)，以表格的形式采用A5紙張雙面打印，簡潔大方，在充分履約的基礎上，減少了船員持有證書數(shù)量，同時更便于海事現(xiàn)場的檢查核驗。

（三）優(yōu)化考試審核要素，監(jiān)管前移。

簡化了考試前的資格審查，加強適任培訓的日常監(jiān)督檢查，船員取得培訓合格證之后方可參加適任考試，最后憑適任考試的合格證明等材料申請簽發(fā)適任證書。減化了審批流程、優(yōu)化了審批要素，既方便了船員，又提高了行政效能。

此外依據(jù)《船員條例》的要求，將取得適任證書的條件中，修改了船員的最低年齡要求，并將“符合海船船員體檢標準”改為“符合海船船員健康檢查要求”，同時增加了有效期為二年的《健康證》，代替現(xiàn)有有效期為一年的《船員體格檢查表》，一方面原有交通部行業(yè)標準“超齡”不符合當今行業(yè)發(fā)展的需要，另一方面也是STCW公約的要求，極大的方便了船員。

（四）簡化規(guī)則對船員晉升途徑的語言描述。

《11規(guī)則》將培訓、資歷和考試以附件表格的形式表現(xiàn)，與內(nèi)河《10規(guī)則》相對應，更加簡潔明了。同時將適任考試科目和項目、考試大綱和規(guī)范等從考規(guī)里刪除，以規(guī)范性文件另行制定，避免因公約或國內(nèi)法規(guī)的修訂或航海技術的進步，需要修改相應的內(nèi)容時，無法適時調(diào)整。

關鍵詞二：學歷

自我國履行STCW78/95公約以來，航海學歷教育一直作為申請適任證書的條件進行要求。此次履約更加重視培訓對培養(yǎng)船員適任能力的主導作用，因此《11規(guī)則》取消了對學歷的要求。中職、高職及以上不同學歷層次航海類學生只是在申請三副、三管輪適任證書的條件上被一次性區(qū)別對待，之后的職務晉升條件將一律同等對待。

同時《11規(guī)則》針對不同學歷層次的航海類畢業(yè)生采取了不同的晉升途徑（詳見附表1 : 11規(guī)則中國海員職業(yè)成長路徑表（500GT /750KW及以上）），此外還認可部分本科院校利用優(yōu)質(zhì)資源培養(yǎng)的航海類學生通過考試和船上實習后直接申請換發(fā)二副和二管輪證書。這樣既鼓勵了本科院校培養(yǎng)航海畢業(yè)生的積極性，也相對縮短了他們獲得船長、輪機長證書的時間，可留住這些船員在船舶上服務，可為航運界多留住一些高學歷、高層次、技術精湛的管理人才。

關鍵詞三：資歷

海上服務資歷是船員職業(yè)生涯的重要體現(xiàn)，也是提升船員航海技能的關鍵因素，按照公約的要求及我國航運實際的需要，《04規(guī)則》對海上服務資歷做了相應的規(guī)定，但是隨著航運業(yè)的迅速發(fā)展，船員的流動性加劇，原 有的相關資歷規(guī)定不太適應航運業(yè)的發(fā)展，在確保全面履約、保障安全的前提下，《11規(guī)則》對海上服務資歷的要求做了差別化的設置，具體體現(xiàn)在：

（一）見習資歷按職務梯度設置。船長和高級船員船上見習需在適任考試所有科目和項目全部通過后進行，并在船上見習記錄簿中記載，申請適任證書的航區(qū)擴大、噸位或者功率提高的，可以免予船上見習。見習資歷按職務不同進行了梯度設置，不同的職務實習對航區(qū)、等級作了不同的要求，這樣更符合實際，同時也有利于確保安全，提高船員的素質(zhì)。

（二）職務晉升資歷彈性設置。申請無限航區(qū)適任證書職務晉升所要求的海上服務資歷至少有6個月是在無限航區(qū)的船舶上任職，其余時間可以在沿海航區(qū)的船舶上任職，這一彈性資歷設置有助于緩解國內(nèi)航線船舶船員緊缺的局面，也拓寬了船員就業(yè)面。

（三）再有效資歷差別設置。將申請適任證書再有效的條件進行細化，并進一步方便船員。一是根據(jù)馬尼拉修正案增加一種再有效的情形，即“在申請崗位適任證書再有效之日的緊臨的前6個月里累計有不少于3個月的海上服務資歷，且任職表現(xiàn)合格，安全記錄良好”，二是對于 不滿足正常再有效的情形，按已過期的年限區(qū)別對待，可以通過模擬器訓練、抽查評估、抽查理論考試、船上見習等方式進行再有效，為有經(jīng)驗且愿意繼續(xù)在船上任職的船員創(chuàng)造了條件。關鍵詞四：實踐

考慮到我國航海教育在船員培養(yǎng)中的巨大作用，經(jīng)反復研究和征求各方意見，將實踐環(huán)節(jié)即培訓和服務資歷作為船員素質(zhì)的主要保證。

（一）強調(diào)航海院?；貧w航海教育的本質(zhì)，強調(diào)院校和培訓機構必須完成全部的理論和實踐教學內(nèi)容后才可以申請參加理論考試。并對實踐教學增加定義，包括實驗教學、工廠實習教學和船上實習等。下一步將統(tǒng)一院校和培訓機構的教學大綱，將船上實習內(nèi)容全部納進去。

（二）目前我國沿海船舶數(shù)及沿海證書數(shù)不匹配及新加入船員隊伍的國內(nèi)、國際船員的嚴重不對等，導致國內(nèi)船東或管理公司船舶配員不足，部分職位船員嚴重緊張，無12個月海上資歷的中專（含二年制培訓學員）在完成全部培訓后，可申請沿海航區(qū)的三副、三管輪考試，一方面引導這部分船員到國內(nèi)航線上工作，解決國內(nèi)船員緊張的局面，另一方面也與船員培訓管理規(guī)則要求相一致，要? 蟊匭臚瓿扇康睦礪勱萄Ш褪導萄撾瘢〉門嘌抵っ韃趴梢圓渭涌際?。目的蕟炭调代夜P擋倥嘌導按嚇嘌檔鬧匾裕梢醞ü鮮迪盎方謐勻惶蘊裟切┎皇視Υ仙畹難г保讜劑嗽盒：橢鞴芑氐目際宰試礎Ｓ鐘捎讜盒Ｒ才叛г貝鮮迪埃凸凵顯際瞬糠衷盒Ｃつ空猩睦誦Ｆ蠛獻鰨迪至碩┑ナ腳嘌蚧髁舜迸嘌凳諧⌒榧俜比俚南窒螅Ｖち搜г筆迪昂途鴕導按迸嘌檔目沙中⒄埂?

關鍵詞五：責任

結合《船員條例》的要求，《11規(guī)則》對公司和機構的責任做了具體化的規(guī)定，明確了相關責任，特別是對公司和機構加強對船員的實踐活動做了細化的說明。

（一）強化了公司和機構的責任，引導公司和機構重視船員培養(yǎng)。根據(jù)馬尼拉修正案，增加了 “應指定專人負責船員培訓”、“遠程教學和電子教學”、“GMDSS 設備熟練訓練”、“熟悉保安培訓”等要求。同時給予公司組織船上見習的更大自主權，將《04規(guī)則》的船上見習記錄簿國家海事機構制定，改為國家海事機構制定標準，公司在滿足標準的前提下，可結合本公司實際可自定制定船上見習記錄簿。

（二）強化了船長和船員的責任，對《04規(guī)則》法律責任里的條款進行了修訂，與《船員條例》相吻合，針對船長記載船員的服務資歷和任職表現(xiàn)及船員是否在培訓、見習記錄簿內(nèi)做出如實填寫或者記載作了明確的責任要求。

原文地址：http://

表1：新舊規(guī)則關鍵點對照表

表2：中國海員職業(yè)成長路徑表（500GT_750KW及以上）

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第五篇：2009年第5期海船船員適任統(tǒng)考試題

中華人民共和國海事局

2009年第5期海船船員適任統(tǒng)考試題（總第48期）

科目：航海學試卷代號：913 適用對象：無限航區(qū)3000總噸及以上船舶二／三副

（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間100分

鐘）

答題說明：本試卷試題均為單項選擇題、請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求在其相應位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。1．航海上為了簡化計算，通常將地球當作：

A．圓球體 B．橢圓體 C．橢球體 D．不規(guī)則幾何體

2.某船由30°S，60oW航行至30oN，120oW，則該船經(jīng)差和緯差的方向分別為___________。A．E 經(jīng)差、N 緯差 B．W 經(jīng)差，S 緯差 CE 經(jīng)差、S 緯差 D．W 經(jīng)差、N 緯差

3.從海圖上查得GPS 船位修正的說明中有“Latitude 2.’10NorthwarD．Longitude 1.’4 Westward”字樣。GPS 的經(jīng)、緯度讀數(shù)為：30o40.’2S，15o12.’5W。則用于海圖上定位的數(shù)據(jù)應為：

A．30o41.’3S，15o12.’9W B．30o39.’2S，15o12V3W C．30o38.’1S，15o13.’9W D．30o40.’0S，15o11.’5W 4.半圓方向120oSE 換算成圓周方向為________ A．030o B．060o C．120o D．150o

5．某船真航向060o，該船右正橫某物標的真方位為________ A．150o B．330o C．090o D．060o

6.某輪陀羅航向300o，陀羅差2oE，則左正橫處物標的陀螺方位是______________ A．210o B．208o C．212o D．270o

7.某地磁差資料為：Var.0o40’E（1979），increase about2.’5annually，則該地1999 年的磁差為_______ A．1o30’E B．1o05’’E C．0o15’E D．0o10’W 8.某輪計程儀改正率為0.0％，無航行誤差，則在44o14’S～44o14’N 范圍內(nèi)；無論航向是多少，實際船位永遠比推算船位________（不考慮風流影響。）A．超前 B．落后 C．重合 D．無法確定

9.測者眼高為9m，物標高程為16m，則測者能見地平距離為________海里。A．6.27 B．8.36 C．14.63 D．6.67 10.英版海圖和燈標表中所標射程僅與___________有關。A 測者眼高和燈塔燈高 B．燈塔燈高和燈光強度

C 燈光強度和氣象能見度 D．燈塔燈高、燈光強度，地面曲率和地面蒙氣差 11..相對計程儀顯示的航程是_______ A 船舶在各種風流情況下的對水航程 B．船舶在各種風流情況下的對地航程 C 船舶在僅僅受到風的影響下的對水航程。D．船舶在僅僅受到流的影響下的對水航程 12..某船電磁計程儀指示的航速為12kn，計程儀改正率△L =0％，當時流速為3kn，試問頂 流時該船對水速度是 多少? A．15 kn B．12kn C．9kn D．3kn 13．某輪頂流航行，船速15 節(jié)，流速2 節(jié)，2 小時后相對計程儀讀數(shù)差為28.’0，計程儀改正率-10％，則該輪對水航程為__________ A．25.’2 B．29.’2 C．21.’2 D．30.’8 14.下列哪個不是基準比例尺的取值方法：

A.圖上某一點的局部比例尺 B.圖上某經(jīng)線的局部比例尺 C.圖上某緯線的局部比例尺 D.圖外某基準緯度的局部比例尺

15.平面投影又稱方位投影，其中透視點在球心的心射投影在航海上主要被用來繪制 _ ______。A．半球星圖 B．大圓海圖 C．航路設計圖 D．B+C 16..航向為270o時，恒向線與_______重合.A．格林子午線圈 B．子午線圈 C．赤道 D．等緯圈

17.在同一張墨卡托海圖上，設1 855m 的地面長度的赤道圖長為lcm，則在30o緯度線上，1 855m 地面長度的圖長約為_________ A．lcm B．0.866cm C．1.155cm D．0.5cm 18.高斯投影僅適宜用來描繪軸子午線 的狹長地帶。

A．經(jīng)差大、緯差小 B．經(jīng)差小、緯差大 C．經(jīng)差大、緯差大 D．經(jīng)差小、緯差小.19..海圖圖幅是指__________ A．海圖圖紙的尺寸 B．海圖內(nèi)廓界限尺寸 C．海圖外廓界限尺寸 D．印刷海圖的圖版尺寸 20.海圖上所標干出高度是指________ A．物標高出海底的高度 B．海圖深度基準面以上的高度 C．平均海面以上的高度.D．平均大潮高潮面以上的高度 21.海圖水面處帶下劃線的數(shù)字表示_________ A．干出高度 B．深度不準或采自舊水深資料或小比例尺圖的水深

C．測到一定深度尚未著底的深度 D．實測水深或小比例尺海圖上所標水深 22..海圖圖式“cS”表示該區(qū)地質(zhì)為_______ A．軟泥 B．粗沙 C．淤泥 D．巖石 23..暗礁是指______ A．平均大漸高潮時露出的孤立巖石 B．平均大潮高潮面下，深度基準面以上的孤立巖石 C．深度基準面適淹的礁石 D．深度基準面以下的孤立巖石 24.凡危險物外加點線圈者，表示__________。

A．對水面航行有礙的危險物

B．位置未經(jīng)精確測量的危險物

C．危險物的位置有疑位

D．危險物的存在有疑位

25.英版海圖圖式中，縮寫“Lt Ho”代表__________。

A．沉船

B．燈塔

C．大型助航浮標

D．深吃水航路 26.英版海圖、圖書代銷店負責其所銷售________ A．海圖的永久性通告的改正 B．海圖的所有通告的改正 C．所有圖書資料的改正 D．海圖和燈標表的改正 27.要了解某張海圖的現(xiàn)行版日期時町查閱________ Ⅰ、航海圖書總目錄；Ⅱ、英版航海通告累積表；Ⅲ、英版航海通告摘要；Ⅳ、季 末版航海通告 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、III C．Ⅲ、IV D．以上都是 28.光柵海圖由紙質(zhì)海圖經(jīng)數(shù)字化處理形成，下列有關光柵海圖的說法何者正確? A．使用時可任意放大或縮小.B．受顯示器性能影響，無法任意縮放 C．受原圖比例尺所限，不能任意放大 D．受原圖圖幅所限，無法任意放大 29.我國海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，海圖作業(yè)時，應在計劃航線（推算航線）上標注下列哪些內(nèi)容？ I、計劃（推算）航跡向；II、羅航向；III、羅經(jīng)差；IV、風流壓差；V、船位差；VI、風流資料 A．I~III B．I~IV C．I~V D．I~VI 30.偏蕩可能使風壓差________。

A．增大 B．減小 C．有時增大有時減小 D．既不增大也不減小 31.若航向誤差為1°，當航行50海里后船位偏移量為__________。

A．0.87海里

B．1.7海里

C．7／2海

D．3／4海里

32.把一定時間內(nèi)測得的幾個觀測船位，用平差的方法以直線“連接”。該直線的方向與真航向之差即為風流壓差，這種測定風流壓差的方法為：

A．連續(xù)定位法 B．疊標導航法 C．雷達觀測法 D．物標最小距離方位與正橫方位法 33.用雷達觀測法實測風流壓差，調(diào)整電子方位線與固定弧立物標相對運動軌跡平行，如

電子方位線偏在航向線右面5o，羅經(jīng)差2oE，則實測風流壓差為： A．+5o B．-5o C．+3o D．-3o

34.某輪陀羅航向030o，航行中用雷達測得物標距離最近時的陀羅方位為117o，陀羅差2oW，則實測風流壓差為： A．+3o B．-3o C．+5o D．-5o 35.中分緯度是：

A．平均緯度 B．東西距與經(jīng)差的比值 C．起航點與到達點子午線之間等緯圈等于東西距的緯度 D．起航點與到達點的平均緯度 36.某輪從（10o30’N、115o30’E）航行到（20o30’N、130o30’E），則應駛的恒向線航向為：A．124o.7 B．235o.3 C．304o.7 D．055o.3 37.在海圖對景圖下標有“方位090o，14n mile”，表明對景圖上的山形是： A．從該物標的正東14 海里向東所看到的形狀 B．從該物標的正西14 海里向東所看到的形狀 C．從該物標正東14 海里向西所看到的形狀 D．從該物標正西14 海里向西所看到的形狀

38.某船在航行中用六分儀觀測未知高度的物標垂直角α=45′，用雷達測得船與物標的水平距離是12海里，則未知物標的高度應為多少？

A.281m B.291m C.295m D.300m 39.夜間利用兩方位進行定位時，應先測：

A．閃光燈 B．定光燈 C．紅光燈 D．綠光燈 40.在下列定位法中，一般最準確的方法是：

A．兩物標方位定位B．單物標方位距離定位C．三物標方位定位D．兩物標距離定位 41.特殊方位移線定位屬于：

A．方位定位 B．距離定位 C．方位距離定位 D．A．B 都對 42.以兩天極為起止點且通過格林天底的半個大圓稱：

A．測者子圈 B．測者午圈 C．格林子圈 D．格林午圈 43.天體半圓方位是從 起算。

A．北點 B．南點 C．東點 D．A 或B

44.在周日視運動中，當天體赤緯Dec>90°-?，且Dec 與? 同名，則該天體：

A．永不升出 B．永不降沒 C．升出時間大于降沒時間 D．降沒時間大于升出時間 45.春分點和秋分點是：

A．天赤道與真地平圈的兩交點 B．天赤道與測者子午圈的兩交點 C．黃道與白道的兩交點 D．黃道與天赤道的兩交點 46.“春季星空”是以赤經(jīng)等于 為中心線展開的星空。A．0 o B．90 o C．180 o D．270 o

47.一個恒星日與一個太陽日的長短不一致的主要原因是：

A．地球自轉(zhuǎn) B．地球自轉(zhuǎn)的速度不均勻 C．地球公轉(zhuǎn) D．地球公轉(zhuǎn)的速度不均勻 48.天文航海所采用的對時信號是：

A．UT0 B．UT1 C．UT2 D．UTC 49..船舶由西向東過日界線，船鐘應： A．不撥 B．撥快1 小時 C．撥慢1 小時 D．撥至和世界時一致 50.月赤緯等于0°時的潮汐特征為：

A．相鄰的兩個高潮潮高相等 B．漲落潮時間相等 C．相鄰的兩個低潮潮高相等 D．以上三者都對 51.當潮汐為回歸潮時，潮汐現(xiàn)象表現(xiàn)為：

A．周日不等最顯著 B．周日不等最小 C．半日不等現(xiàn)象最顯著 D．半日不等現(xiàn)象最小 52.以下哪種不屬于中版潮汐表內(nèi)容？

A．主港潮汐預報表 B．潮流預報表 C．調(diào)和常數(shù)表 D．差比數(shù)和潮信表

53.在利用中版《潮汐表》第一冊求某附港潮汐時，已知主、附港的平均海面季節(jié)改正分 別是23cm 和35cm，求附港潮高應用： A．附港潮高=主港潮高?潮差比+改正值

B．附港潮高=主港潮高?潮差比+改正數(shù)+潮高季節(jié)改正數(shù)

C．附港潮高=[主港潮高-（主港平均海面+主港平均海面季節(jié)改正）] ?潮差比+（附港平均海面+附港平均海面季節(jié)改正）D．以上均不能用

54.我國某地的大潮升為4.5 米，小潮升為3.1 米，平均海面2.5m。則初三的低潮潮高約為： A．1.4 米 B．0.5 米 C．1.9 米 D．2.0 米

55.利用英版《潮汐表》求某附港潮汐，可首先從 查該附港的編號，然后根據(jù) 編號在潮時湊巧民潮高差表中查得所需資料。

A ．主港索引 B．目錄 C．地理索引 D．輔助用表 56.已知主港高潮時為0913，且主附港時差資料為

Time Difference High Water Low Water 0000 0600 0000 0600 主港 and and and and 1200 1800 1200 1800 附港潮時差-0030-0050-0020-0015 則對應該主港高潮時的附港潮時差為：

A．-0018 B．0018 C．-0039 D．0039 57..英版《潮汐表》的“潮流預報表”中，往復流給出。I、轉(zhuǎn)流時間；II、最 大流速；III、最大流速時間；IV、流向；V、預報位置；VI、包括海流

A．I~V B．I~VI C．I~III D．I~III，V 58.半日潮港，漲潮箭矢上標注4kn，則該處小潮日漲潮流第二小時內(nèi)的平均流速為： A．2/3kn B．4/3kn C．8/3kn D．2kn 59.航標的主要作用是：I、指示航道；II、供船舶定位；III、標示危險區(qū)；IV、供特殊需要 A．I、II B．II、III C．III、IV D．I~IV 60.菲律賓沿海右側標的頂標特征為：

A．紅色罐形 B．紅色錐形 C．綠色罐形 D．綠色錐形

61.IALA 浮標制度A 區(qū)域中，紅色中間有一道綠色橫紋的浮標可配備：

A．單個紅色罐形頂 B．單個紅色錐形頂標 C．單個綠色罐形頂標 D．單個綠色錐形頂標 62.在平面心射投影圖上，連接出發(fā)點與到達點之間的直線為： A．等角航線 B．恒向線 C．大圓航線 D．雙曲線

63.在南半球，若兩點間的大圓始航向為045 o，則恒向線航向： A．大于045 o B．等于045 o C．小于045 o D．不一定 64.某船由32 o02’S，115 o10’E 航行到6 o39’N，79 o30’E，則相應的大圓航程為： A．3089 n mile B．3210 n mile C．3189 n mile D．3310 n mile 65.下列有關航線選擇的說法中，何種正確？

A．航程最短，不一定航時最省 B．應盡可能使船舶一路順風 C．充分考慮流的順逆，可不考慮風的情況 D．應盡可能使船舶一路順流

66.某輪燃油儲備980t，以23kn 速度航行3000n mile 后還剩燃油600t，如要求再航行1200nmile 后還剩燃油500t，則該輪應采用多大速度航行？ A．21kn B．20kn C．18.7kn D．17.3kn 67.船舶在冰區(qū)航行，螺旋槳在下列哪種情況下，對船舶航行安全較為有利？ A．螺旋槳2/3 沒在水中 B．螺旋槳1/3 沒在水中 C．螺旋槳盡可能沒在水中 D．螺旋槳1/2 沒在水中 68.擬定航線的依據(jù)是：

A．現(xiàn)行版航海圖書資料 B．水文氣象條件 C．本船技術狀態(tài) D．以上都是

69.擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時，應考慮下列哪項因素？I、風流對航 行的影響；II、船員技術水平；III、有無避險物標；IV、危險物的測量精度 A．I~II B．I~III C．I~IV D．I、II、IV 70.單一船位線與計劃航線平行時，一般可用來判斷：

A．推算船位偏離航線的誤差 B．推算航程的誤差 C．推算船位的誤差 D．觀測船位的誤差

71.利用浮標導航，兩浮標間距離為5 n mile，當?shù)谝桓宋挥诖罢龣M時測得下一浮標舷 角為2o，則船舶通過下一浮標時，該浮標正橫距離為： A．1.75 鏈 B．1.25 鏈 C．1.88 鏈 D．2.29 鏈

72..某輪在狹水道航行，計劃航向100o，選擇航線正后方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位278o，該輪磁差4oE，自差2oW，則該輪應： A．向左調(diào)整航向 B．向右調(diào)整航向 C．保持原航向 D．無法確定 73.利用平行方位線轉(zhuǎn)向，自轉(zhuǎn)向物標所作為的方位線應：

A．與原計劃航線垂直B．與新計劃航線垂直C．與原計劃航行平行D．與新計劃航線平行 74.采用方位避險，如所選避險物標和危險物同在航線右側，且避險物位于危險物前方，避險方位為060o，陀羅經(jīng)2oW，則在下列哪種情況下表明船舶不存在航行危險？

A．實測陀羅方位060o B．實測陀羅方位058o C．實測真方位062o D．以上都不存在危險 75.島礁區(qū)航行，利用物標“開門”和“關門”的方法轉(zhuǎn)向、避險，其實質(zhì)是利用 來 轉(zhuǎn)向避險。

A．方位位置線 B．方位疊標位置線 C．距離位置線 D．距離疊標位置線

76.我國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理的主管機關是：A、國家海事局

B、地方港務局

C、國家海洋局

D、交通部

77.羅蘭C 脈沖組中8 個脈沖的包絡與載波初相之間的關系，按規(guī)定順序變化的編碼稱為 A.相位編碼 B.保密編碼 C.時間編碼 D.副臺延時 78.GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)中所使用的P碼是__________的偽隨機碼。

A．快速、短周期 B．低速、短周期 C．低速、長周期 D．快速、長周期 79.在GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)中，多徑效應屬于__________。

A．幾何誤差 B．信號傳播誤差 C．衛(wèi)星誤差 D．衛(wèi)星導航儀誤差 80.GPS衛(wèi)星導航定位是顯示2D字符表示：

A 二維定位

B 三維定位

C 差分GPS二維定位

D 差分GPS三維定位

81.船載AIS按照自身程序發(fā)送其船舶信息，自動解決與其他船沖突問題，適用于所有海域的工作模式稱為：自主連續(xù)模式

指定模式 查詢模式

A 1

B 2

C 3

D 2 3 82.對雷達波反射性能較好的物標形狀為-------。

A平板形物體 Ｂ角反射器 C 球形物體 D 圓柱形物體

83.遠處小島上有兩個橫向分布的陡峰，間距為1海里，海面以上高度均為36米，本船雷 達天線海面以上高度為16米，本船駛近該島_______海里內(nèi)時，小島回波將成為一個回波 A.6 B.8 C.16 D.20 84.雷達使用圓極化天線后可以 ______ A.抑制雨雪干擾 B.可能丟失對稱體物標回波 C.探測能力下降約50% D.以上均對

85.雷達熒光屏上的間接反射回波通常出現(xiàn)在______ A.陰影扇形內(nèi) B.船首標志線上 C.船尾線方向上 D.盲區(qū)內(nèi) 86.改變量程段時，雷達熒光屏上二次掃描回波將--------。

A 方位改變 B 距離改變 C 改變在屏上的位置，但測得的距離不變 D A+B 87.為減小雷達測距船位誤差，在測量遠處山峰回波時，應該----------。

A 用VRM 內(nèi)緣與回波內(nèi)緣相切 Ｂ用VRM 外緣與回波外緣相切 C 用VRM 內(nèi)緣與回波外緣相切 D 用VRM 外緣與回波內(nèi)緣相切

88.雷達測量橫向的岬角、突堤方位時，應該將方位標尺線壓住______。Ⅰ、回波邊緣，讀數(shù)減去角向肥大值；Ⅱ、中心；Ⅲ、回波邊緣，讀數(shù)加上角向肥大值 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ

89.對雷達波反射性能較強的物質(zhì)是---------。

A 海水 Ｂ冰塊 C 巖石 Ｄ金屬板 90.搜救雷達應答器----時發(fā)射信號。

A 由人工或自動啟動后 B 拋入水中后 C 收到雷達脈沖激發(fā)后 D A+C 91.電磁計程儀的傳感器所輸出的電信號與船舶相對于水的速度成。A．指數(shù)關系 B．對數(shù)關系 C．正比關系 D．反比關系

92.聲相關計程儀的設計跟蹤深度為200米，若航行區(qū)域的水深50米，則該計程儀所測得的速度為________。A．絕對速度 B．相對速度 C．相對速度或絕對速度 D．零

93.船用回聲測深儀在富裕水深不太大的情況下，測得的水深往往是———到船底的水深 A.海底淤泥層 B.海底混響層 C.海底硬土層 D.海底深處巖石層 94.磁羅經(jīng)磁矩減小將引起________。

A．停滯角加大，擺動周期減小B．停滯角減小，擺動周期加長 C．停滯角加大，擺動周期加長D．停滯角減小，擺動周期減小 95.磁羅經(jīng)白差隨航向變化的原因是________。

A．觀測不準確 B．磁羅經(jīng)結構有缺陷

C．船所在地區(qū)有磁場異常現(xiàn)象 D．各種自差力與羅經(jīng)航向有不同的函數(shù)關系 96.要完成指向功能，陀螺羅經(jīng)的靈敏部分通常由________組成。

A．陀螺儀 B．陀螺儀的控制設備 C．陀螺儀的阻尼設備 D．A+B+C 97.陀螺羅經(jīng)的基線誤差是指羅經(jīng)基線與船首尾線_____，而由此產(chǎn)生____的誤差。

A．平行，偏離真北 B．不平行，偏離真北 C．平行，指向 D．不平行，指向 98.在船舶緯度和速度變化_______范圍時，應重新調(diào)整羅經(jīng)的緯度誤差和速度誤 差旋鈕。

A．根據(jù)船舶的瞬時緯度和航速進行校正 B．每當緯度變化1°，航速變化l節(jié)校正一次 C．每當緯度至多變化5°，航速至多變化5節(jié)校正一次D．對緯度和航速的變化無具體要求 99.海圖上兩疊標線標注的方位為168 o，當船舶發(fā)現(xiàn)兩疊標重合時，用標準羅經(jīng)測前疊標的真方位170 o，那么羅經(jīng)差為：

A +1 o B –1 o C + 2 o D –2 o

100.觀測低高度太陽方位求羅經(jīng)差，《太陽方位表》的查表引數(shù)是________ A.緯度，赤緯，視時 B.緯度，赤緯，世界時

C.緯度，赤緯，平時 D.緯度，半圓地方時角，赤緯