第一篇：民航專業(yè)介紹

專業(yè)介紹

一、與廣州航空護衛(wèi)公司合作開辦的專業(yè)

航空港安全檢 / 安全檢查設備管理

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展、具有較高英語水平及較強計算機應用能力，適應現(xiàn)代化企業(yè)的安全生產(chǎn)、管理和服務需求，掌握法律法規(guī)、航空安全管理、航空保安、安全檢查業(yè)務和安全防范等方面知識和技能的高技能人才。

主要課程：高等數(shù)學、大學英語、基礎化學、民航概論、民法概論、行政法概論、隊列與拳術、安檢業(yè)務實務、安檢設備概論和專業(yè)英語等。

招生對象： 參加當年全國普通高等學校統(tǒng)一招生考試的考生，航空港安全檢查專業(yè)（方向）文理兼收（實行3+X的省市，選考科目為物理、化學、生物、政治、歷史與地理），安全檢查設備管理專業(yè)（方向）則只招理工類考生；男女不限，外語考試語種為英語。具體招生計劃請詳見當?shù)氐恼猩鷮I(yè)目錄或招生通訊。

合作方式：學制三年。我院負責學生的教學及教學管理、學籍管理以及學生的日常管理等工作；廣州航空護衛(wèi)公司則協(xié)助我院做好學生的實踐性教學等工作。

報考條件：五官端莊，口齒清楚，身高：男生不低于172cm，女生不低于162cm；無色盲、無色弱；因用人單位對考生身體素質有要求，高考外語語種為英語，乙肝表面抗原陽性及轉氨酶不正常者請慎重報考。

畢業(yè)文憑：學生學成畢業(yè)，由我院予以頒發(fā)大專學歷文憑。

收費標準：學費：7000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要從事安全技術操作、安全評估預測、安全設計監(jiān)察管理、安全防范管理等工作，主要就業(yè)崗位包括：民航旅客安全檢查、貨物安全檢查、飛機監(jiān)護、航站區(qū)護衛(wèi)等。

二、非合作辦學專業(yè)

1、飛機結構修理（飛機部件修理）（只招理科考生且只招男生，不招色盲與色弱者。因用人單位對考生身體素質有要求，乙肝表面抗原陽性及轉氨酶不正常者請慎重報考）

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有較高英語水平及較強計算機應用能力，有一定的專業(yè)基礎理論知識，了解國際通用的航材管理知識和適航管理知識，掌握現(xiàn)代維修理論和現(xiàn)代民用飛機和發(fā)動機部件等維修的外向型高技能人才。

主要課程：大學英語、高等數(shù)學、計算機及應用、工程制圖、工程力學、電工與電子學、飛機維修基礎、航空材料、空氣動力學、飛機構造、飛機系統(tǒng)、復合材料、飛機及發(fā)動機基礎、旋轉翼飛機飛行原理、旋轉翼飛機結構、飛機結構腐蝕防護與探傷、飛機設備簡介和飛機結構修理等。

收費標準：學費：6000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要在航空公司、飛機維修企業(yè)從事飛機的客艙部件（座椅、娛樂系統(tǒng)等）、機械部件、電氣部件等部件設備的維修工作。

2、航空機電設備維修（航空地面設備維修）（只招理科考生且只招男生，不招色盲與色弱者。因用人單位對考生身體素質有要求，乙肝表面抗原陽性及轉氨酶不正常者請慎重報考）

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有較高英語水平及較強計算機應用能力，有一定的專業(yè)基礎理論知識，了解航空公司和民航機場地面特種設備專業(yè)知識，掌握現(xiàn)代維修理論和民航地面特種設備維修的高技能人才。

主要課程：大學英語、高等數(shù)學、計算機及應用、工程制圖、工程力學、航空概論、實用電工技術、實用電子技術、機械基礎、航空材料、液壓技術基礎、汽車概論、發(fā)動機構造基礎、發(fā)電機構造及系統(tǒng)、航空特種車輛及維修、航空地面特種設備及維修、航空安全與消防等。

收費標準：學費：6000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要從事航空地面特種車輛和航空地面車載設備的維修。

3、通用航空器維修（只招理科考生且只招男生，不招色盲與色弱者。因用人單位對考生身體素質有要求，乙肝表面抗原陽性及轉氨酶不正常者請慎重報考）

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握必要的基本文化知識，具有創(chuàng)新精神，具備通用航空器維修專業(yè)基礎理論知識和較強實踐動手能力，從事通用航空器維修生產(chǎn)第一線工作的復合型高技能專業(yè)人才。

主要課程：高等數(shù)學、計算機應用基礎、大學英語、專業(yè)英語、工程力學、工程制圖、航空機械基礎、電工基礎、實用電子技術、航空電氣基礎、航空材料、空氣動力學基礎及飛行原理、人為因素與航空法規(guī)、通用航空運營與管理、通用航空器結構腐蝕與防護、直升機技術、通用航空器系統(tǒng)、通用航空器結構修理、活塞式發(fā)動機構造及系統(tǒng)、渦軸發(fā)動機構造及系統(tǒng)、通用航空器機型維護等。

收費標準：學費：6000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要在各通航航空公司、通航機場及航站從事通用飛機（教練機、直升機等）的航線維護的航前、航后、短停時的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除等工作。

4、民航運輸

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展、具有較高英語水平及較強實際操作能力、有一定的專業(yè)基礎理論知識、掌握民航運輸營運業(yè)務管理的高技能人才。

主要課程：民航客票銷售、民航貨物運輸、民航旅客運輸、民航旅客心理學、民航管理概論、空運營銷、消費者行為學、市場調(diào)查與預測、航空公司管理、機場營運管理、航空旅游地理和專業(yè)英語等。

收費標準：學費：7000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要在航空公司和機場從事民航客票銷售、旅客服務、航空貨物運輸服務等地面服務工作。

5、航空會展

培養(yǎng)目標：我院航空會展專業(yè)本專業(yè)教學旨在培養(yǎng)熟悉國際國內(nèi)航空業(yè)和會展業(yè)發(fā)展進程，熟悉航空會展產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)關聯(lián)關系，掌握航空會展活動和航空會展企業(yè)經(jīng)營管理理論、知識和技能，具有較強的雙語表述能力和人際溝通能力，具有創(chuàng)新精神和實踐能力，能在民航企事業(yè)單位和會展企事業(yè)單位或會展相關企事業(yè)單位從事活動策劃、經(jīng)營管理和相關服務的應用型、復合型專門人才?？删蜆I(yè)于民航企事業(yè)單位、各類會展場館、組織會展活動的企業(yè)事業(yè)單位、會展搭建設計企業(yè)、會展服務行業(yè)、會展教育培訓機構從事航空服務、會展服務、會展場館經(jīng)營管理、企業(yè)參展管理等工作。

主要課程：會展概論、民航概論、參展商實務、節(jié)事活動策劃與管理、會展策劃與管理、會展項目管理、活動風險管理、會展場館管理與服務、民航計算機訂座、會展旅游、會展服務與禮儀、會展文案、會展業(yè)務流程、展覽現(xiàn)場管理、會議組織與服務、形體訓練、化妝及形象設計、航空運輸?shù)乩?、手語訓練、客艙服務訓練、會展營銷、會展經(jīng)濟學、會展品牌管理、會展政策與法規(guī)、會展心理學、組織行為學、會展客戶關系管理、會展人力資源管理。

收費標準：學費：6000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要從事會議、展覽會、博覽會、交易會、展銷會、展示會等會展活動的服務、策劃、組織和管理工作。

6、航空保安(只招男生)培養(yǎng)目標:培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的思想品德和職業(yè)道德，掌握安全、保衛(wèi)、公關基本理論和空中安全專業(yè)所必需的理論知識、綜合素質和實踐能力的外向型高技能人才。

主要課程：航空體育、散打及體能訓練、乘務禮儀與訓練、民航乘務英語、公共安全防范技術、民用飛機機型概論、客航組織與管理、旅客心理學、治安災害管理社會防范、公共關系與技巧、公共安全管理、治安與消防管理、危險品運輸與管理、犯罪心理學、應急處置/應急實操/安全技能、客艙設備/機務常識、客艙設備/機務常識、應急生存撤離/應急理論、客艙服務實操/服務技能、民航法規(guī)與國際慣例、民航乘務服務技能與訓練、航線知識與實習、旅游與航空地理等。

招生對象：參加當年全國普通高等學校統(tǒng)一招生考試的考生（在廣東省還實施了該專業(yè)的單獨招生），文理兼收（實行3+X的省市，選考科目為物理、化學、生物、政治、歷史與地理），男女不限，外語考試語種為英語，該專業(yè)須面試與體檢。具體招生計劃請詳見當?shù)氐恼猩鷮I(yè)目錄或招生通訊。面試的時間與地點請留意當?shù)氐拿襟w與我院網(wǎng)站的信息。面試的時間與地點:該專業(yè)需面試與體檢,面試的時間與地點請留意當?shù)氐拿襟w與我院網(wǎng)站的信息。

收費標準：學費：6000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要從事空中安全和客艙管理（俗稱空中安保員）、機場候機廳保衛(wèi)、安檢、外場停機坪護衛(wèi)等工作。

7、民航商務(民航電子商務)培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展、具有較高英語水平及較強計算機網(wǎng)絡應用能力，具有較扎實的民航運輸業(yè)務和電子商務業(yè)務的專業(yè)知識和實操技能，較強的運用現(xiàn)代信息技術進行民航商務活動的復合型高技能人才。

主要課程：民航客票銷售、民航訂座業(yè)務、民航旅客運輸、民航貨物運輸、民航旅客心理學、電子商務概論、網(wǎng)絡營銷與策劃、電子商務物流管理、計算機網(wǎng)絡基礎、ASP動態(tài)網(wǎng)頁制作、動態(tài)網(wǎng)站建設與管理、管理學以及專業(yè)英語等。

收費標準：學費：5000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要從事電子商務網(wǎng)站建設和維護、網(wǎng)絡營銷及管理、民航客票銷售、民航貨運銷售等工作。

8、航空物流

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展、具有較高英語水平及較強計算機應用能力、有一定的專業(yè)基礎理論知識、系統(tǒng)掌握現(xiàn)代航空物流運營管理、民航貨物運輸實際操作技能、國際航空快遞業(yè)務、國際貨運代理和報關知識的外向型高技能人才。

主要課程：航空物流、民航貨物運輸、民航快遞實務、危險品運輸、配載與平衡、航空運輸?shù)乩?、航空貨運市場營銷、報關實務、國際貿(mào)易與實務、供應鏈管理、國際貨運代理實務、運輸組織與管理、倉儲管理、配送中心管理、客戶關系管理以及專業(yè)英語等。

收費標準：學費：5000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要面向現(xiàn)代物流服務行業(yè)，從事航空貨物運輸，國內(nèi)外貨物代理、報關、倉儲配送、物流信息處理等工作。

9、航空物流(航材貿(mào)易與管理)培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有較高英語水平及較強計算機應用能力，有一定的專業(yè)基礎理論知識，了解國際通用的航材管理和適航管理知識，系統(tǒng)掌握現(xiàn)代航材計劃組織、采購供應、國際貿(mào)易、倉儲管理、報關業(yè)務和民航貨物運輸知識的外向型高技能人才。

主要課程：航空概論，航材管理、飛機構造基礎、飛機系統(tǒng)與附件、發(fā)動機結構與基礎、航空法與維修法規(guī)專題，國際貿(mào)易與實務、采購與供應鏈管理、報關實務、運輸組織與管理、民航貨物運輸、危險品倉儲與運輸、配送中心管理、客戶關系管理以及專業(yè)英語等。

收費標準：學費：5000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要從事航空器材計劃、采購、報關運輸、調(diào)撥、送修、索賠、倉儲管理以及營銷、貿(mào)易等崗位工作。

10、會計

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，掌握現(xiàn)代企業(yè)財務與會計核算基本理論和專業(yè)知識，有較扎實的會計實務處理能力和財務管理技能并具有較強計算機應用能力的高技能人才。

主要課程：英語、會計原理、工業(yè)會計、商業(yè)會計、民航運輸企業(yè)會計、預算會計、涉外會計、管理會計、審計學、民航審計、民航企業(yè)財務管理與分析、經(jīng)濟法、計算機及應用、計算機語言與數(shù)據(jù)結構、微機網(wǎng)絡系統(tǒng)、會計電算化和專業(yè)英語等。

收費標準：學費：5000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要從事各類單位的出納、會計、財務管理和審計等工作。

11、航空服務（機場運行管理）

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展、具有較高英語水平及較強計算機應用能力、有一定的專業(yè)基礎理論知識、系統(tǒng)掌握現(xiàn)代民用機場的現(xiàn)場運行管理、候機樓管理、機場設備管理知識以及辦公自動化知識的高技能人才。

主要課程：高等數(shù)學，大學英語、計算機應用基礎，管理學基礎、航空概論，航空法，候機樓管理、現(xiàn)場運行管理、機場信息系統(tǒng)、民航國際客貨物運輸、航空物流、航空市場學、機場安全檢查管理、緊急事物處理以及專業(yè)英語等。

收費標準：學費：6000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：機場、航空公司、航空地勤服務公司、商旅公司等主要從事機場運行指揮控制、機場旅客服務、航空貨物運輸、機場飛行區(qū)管理與維護、機場非航空業(yè)務開發(fā)與管理、機場航站樓管理與監(jiān)控等工作；還可以從事民航相關領域的培訓工作。

12、計算機信息管理（民航運輸信息管理）（只招理科考生）

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展、具有較高英語水平及較強實際操作能力，適應現(xiàn)代化企業(yè)的生產(chǎn)、管理和服務需求，掌握現(xiàn)代管理理論、信息技術等方面知識，具有民航運輸管理信息系統(tǒng)分析與設計能力的高技能人才。

主要課程：高等數(shù)學、大學英語、C語言程序設計、C++程序設計、數(shù)據(jù)結構、數(shù)據(jù)庫技術、計算機網(wǎng)絡、信息系統(tǒng)開發(fā)與設計、民航國際客貨物運輸、航空物流以及專業(yè)英語等。

收費標準：學費：6000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要在IT行業(yè)的信息存儲與網(wǎng)絡安全技術服務領域，從事信息系統(tǒng)維護與管理，數(shù)據(jù)安全存儲，網(wǎng)絡安全與防范，網(wǎng)絡應用服務器組建與維護，以及從事民航運輸信息系統(tǒng)管理與維護，民航貨物運輸和旅客運輸業(yè)務等崗位工作。

13、計算機應用技術（只招理科考生）

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有較高英語水平及較強實際操作能力，掌握計算機語言設計，計算機網(wǎng)絡工程安裝、管理和維護的的高技能人才。

主要課程：高等數(shù)學、大學英語、電工基礎、電子技術、數(shù)字邏輯電路、計算機組成原理、匯編語言、數(shù)據(jù)結構、操作系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡、PC硬件維護、計算機程序設計和專業(yè)英語等。

收費標準：學費：6000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要面向IT設備運行維護與保障服務領域，從事IT系統(tǒng)或設備的安裝、調(diào)測、維護以及管理、銷售等方面的工作。包括IT桌面級設備，PC機，打印機以及網(wǎng)絡設備的維護與調(diào)試。應用服務器的架設與維護等崗位的高技能人才。

14、應用電子技術（只招理科考生）

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展、具有較高英語水平及較強計算機應用能力、有一定的專業(yè)基礎理論知識、具備較強的工程實踐技能、掌握現(xiàn)代電子技術的高技能人才。

主要課程：高等數(shù)學、大學英語、電路基礎、電工與電路、脈沖與數(shù)字電路、低頻電子線路、高頻電子線路、電子線路、電磁場基礎、微波技術、微機原理、C語言程序設計、數(shù)據(jù)通信、EDA技術、微處理器應用和專業(yè)英語等。

收費標準：學費：6000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要從事IT行業(yè)的通信設備與網(wǎng)絡設備的管理與維護；機場儀表著陸系統(tǒng)設備的管理與維護、機場跑道助航燈光系統(tǒng)的管理與維護等方面工作。

15、航空服務（機場場務技術與管理方向）

培養(yǎng)目標：本專業(yè)以《機場場務員國家職業(yè)標準》為依據(jù)，培養(yǎng)適應民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是適應現(xiàn)代化機場場務服務保障性需要的德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、誠信求實、愛崗敬業(yè)、團結合作，掌握機場場務技術與管理必備的機場道面維修、機場道面標志線維護、機場土質地帶維護、機場除冰雪作業(yè)以及機場鳥害綜合防治等方面的基礎理論知識及操作技能，具有一定的分析綜合能力和邏輯思維能力，能夠將相關理論與實踐技術應用在解決生產(chǎn)現(xiàn)場的實際問題上，具有自我更新和自我提高能力的高技能人才。學生在取得畢業(yè)證書的同時取得相應的機場場務員國家職業(yè)資格證書（初級）。

主要課程：民航概論、航空法與民航法規(guī)、機場道面土基基礎、機場場道工程材料識別與應用基礎、機場鳥類學基礎、機場植物學基礎、機場動物生態(tài)學基礎、飛行區(qū)道面維護與維修、機場標志識別與維護、機場凈空保護、機場鳥擊防范與管理、機場有害生物的控制技術、機場野生雜草的識別與治理、機場鳥擊現(xiàn)場勘查與應急救援、鳥擊防范預測預報等。

收費標準：學費：6000元/年，住宿費：750元/年，教材費和生活費自理。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后，主要從事機場道面維修、機場道面標志線維護、機場土質地帶維護、機場凈空管理、機場除冰雪作業(yè)、機場鳥害防治等工作，還可以從事相關領域的培訓工作。

上述專業(yè)的“招生對象”與“畢業(yè)文憑” 如下： 招生對象：參加當年全國普通高等學校統(tǒng)一招生考試的考生，文理兼收（有說明的除外）（實行3+X的省市，選考科目為物理、化學、生物、政治、歷史與地理），男女不限（有說明的除外），外語考試語種為英語。具體招生計劃請詳見當?shù)氐恼猩鷮I(yè)目錄或招生通訊。畢業(yè)文憑：學制三年，學生學成畢業(yè)頒發(fā)國家承認學歷的正規(guī)全日制普通專科(高職）學歷文憑。

第二篇：民航專業(yè)介紹

民航專業(yè)介紹

為適應我國民用航空運輸業(yè)高速發(fā)展對航空服務與管理人才的迫切需求，我校開設“空乘服務與管理”專業(yè)，主干課程包括：民航概論、民航企業(yè)管理概論、公共關系學、航空市場營銷、機場服務概論、民用航空法、航空運輸?shù)乩?、航空服務禮儀、民航安全與應急處理、民航服務心理學、民航專業(yè)英語、航空服務技能實訓等，為航空界定向培養(yǎng)高等專業(yè)人才。培養(yǎng)目標

本專業(yè)培養(yǎng)適應民航運輸事業(yè)發(fā)展，具有堅實的英語基礎、較高的人文素質，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高級空中乘務員。表現(xiàn)為氣質佳、形體美、才藝精、紀律嚴的知識型、技能型航空服務專門人才。

就業(yè)前景

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中，預測到2010年中國至少需要新增加4萬多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。

就業(yè)方向

國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務公司、各大機場、郵輪、大中型企、事業(yè)單位。就業(yè)崗位

航空乘務員，機場管理、服務人員。培養(yǎng)方向

1、民航服務與管理（空乘）

培養(yǎng)目標： 為民航培養(yǎng)良好政治素質、文化素質、專業(yè)素質和身體素質，精通國內(nèi)外航空服務業(yè)務，能熟練掌握所學專業(yè)技能；有較高的英語水平、團結協(xié)調(diào)能力和靈活的應變能力；能為顧客提供優(yōu)質服務、適合民用航空事業(yè)的需求和發(fā)展的空乘和空勤人員。就業(yè)方向： 主要在國內(nèi)、國際各大機場從事空中乘務服務工作。課程設置： 馬克思主義哲學原理、鄧小平理論概論、法律基礎與思想道德修養(yǎng)、計算機應用基礎、民航概論、民航企業(yè)管理概論、公共關系學、航空市場營銷、機場服務概論、民用航空法、航空運輸?shù)乩?、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理、民航專業(yè)英語、航空服務技能實訓。特色課程： 職業(yè)道德、形體、舞蹈、公共禮儀、英語口語、音樂欣賞、餐飲2、民航服務與管理（地勤）

培養(yǎng)目標： 本專業(yè)培養(yǎng)的是適應現(xiàn)代航空服務業(yè)發(fā)展需求的高素質的基礎技能型人才，具有較高的政治素質、遵紀守法、注重禮儀、有一定的語言表達能力和較好的英語基礎以及機場各類地勤專業(yè)知識的人才。就業(yè)方向： 主要在國內(nèi)、國際各大機場從事機票銷售、客貿(mào)代理、機場倉儲、候機樓檢票等工作。課程設置： 馬克思主義哲學原理、鄧小平理論概論、法律基礎與思想道德修養(yǎng)、計算機應用基礎、民航概論、民航企業(yè)管理概論、公共關系學、航空市場營銷、機場服務概論、民用航空法、航空運輸?shù)乩?、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理、民航專業(yè)英、航空服務技能實訓。特色課程： 英語口語、禮儀、航空概論、運輸概論、公共關系、客源國概況。

3、民航服務與管理（安檢）

培養(yǎng)目標： 培養(yǎng)熟練掌握民航服務、安全理論知識和基本技能的專業(yè)化人才。培養(yǎng)能為顧客提供高品位、高質量的民航服務及安全保障，具有較強的公關能力、協(xié)調(diào)能力和靈活應變能力的應用型人才。就業(yè)方向： 主要在國內(nèi)、國際各大機場從事安檢工作，確保飛行及機場安全。課程設置： 馬克思主義哲學原理、鄧小平理論概論、法律基礎與思想道德修養(yǎng)、計算機應用基礎、民航概論、民航企業(yè)管理概論、公共關系學、航空市場營銷、機場服務概論、民用航空法、航空運輸?shù)乩?、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理、民航專業(yè)英語、航空服務技能實訓。特色課程 保安與保衛(wèi)、職業(yè)道德、英語口語、聽力、刑事偵察、體育。學院簡介

北京理工大學珠海學院是經(jīng)中華人民共和國教育部批準，于2004年5月8日正式成立的普通高等學校。

依赤花山脈縱橫延伸330萬平方米的珠海學院座落在美麗的珠海市唐家灣，京珠高速公路、廣珠城際鐵路和廣東西部沿海高速公路從學校的東北兩側通過，交通便利。校園內(nèi)20萬平方米的人工湖波光漣漪，自然綠化和人工綠化環(huán)境達校區(qū)總面積80%以上，松林、相思林、荔枝林、竹林成片分布，淺潭碧水點綴其中，寧靜、典雅，是讀書求學的理想場所。

學校設有信息科學技術學院、計算機科學技術學院、機械與車輛工程學院、航空學院（籌）、化工與材料學院、管理與經(jīng)濟學院、文法學院、外國語學院、設計與藝術學院、數(shù)理學院10個專業(yè)學院和體育部、國際學院2個公共教學部（院），現(xiàn)有在校生15000余人。

珠海學院以北京理工大學作為辦學主體，是其辦學理念和辦學資源的延伸，是其發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分。珠海學院以北京理工大學優(yōu)勢專業(yè)和優(yōu)質師資為依托，傳承其教育理念和教學管理傳統(tǒng)、治學嚴謹?shù)男ｏL和團結、勤奮、求實、創(chuàng)新的精神，堅持“狠抓教學質量、突出專業(yè)特色、強化實踐環(huán)節(jié)、培養(yǎng)創(chuàng)新能力”的辦學思路，以社會需求為導向，培養(yǎng)適應時代發(fā)展的具有競爭力的高素質應用型人才。

學校在繼承北京理工大學的品牌學科專業(yè)優(yōu)勢基礎上，設置優(yōu)勢專業(yè)、特色專業(yè)和新興專業(yè)，體現(xiàn)專業(yè)的應用性、創(chuàng)新性和復合性，形成專業(yè)特點和優(yōu)勢。目前，學校設置33個本科專業(yè)，形成了以工為主，工、理、管、文、經(jīng)、法多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。

學校的師資隊伍建設以北京理工大學為依托，海納百川，廣聚人才。教師隊伍中具有高級職稱的專業(yè)帶頭人占教師隊伍的32%，形成了以校本部的專業(yè)帶頭人和主干課程任課教授為核心，以具有高級職稱的中年教師為主力，以具有博士、碩士學位的青年教師為支撐的科學、合理的教師隊伍。學校已建成基礎教學樓、專業(yè)教學樓、圖書館、實驗室、學生宿舍和學生食堂等教學和配套設施30余萬平方米。教室均配備多媒體教學設備。實驗室31個，設有光電與微電子實驗室、數(shù)字媒體實驗室、交通工程實驗室、生物工程實驗室、信息管理實驗室、英語網(wǎng)絡教學實驗室、藝術設計實驗室等109個實驗分室。體育運動場地4萬余平方米。教學、服務、文化和體育設施基本完善。

2005年，學校高質量、一次性通過教育部專項檢查。教育部專家組高度評價珠海學院的教育教學工作是名校辦學的典范。2006年，學校以全國影響力排名第4、活躍度排名第7的成績?nèi)脒x2006“網(wǎng)絡中國?消費品牌活躍度及影響力獨立院校十強”；2008年，學校以全國排名第7的成績?nèi)脒x中國校友會網(wǎng)、《大學》雜志和21世紀人才報發(fā)布《2008中國民辦高校評價研究報告》的“2008中國獨立學院排行榜十強”；2009年，學校以全國排名第6的成績?nèi)脒x中國校友會網(wǎng)、《大學》雜志和21世紀人才報發(fā)布《2009中國大學評價研究報告》的“2009中國獨立學院排行榜100強”；2009年底，學校以全國排名第5的成績躋身2009“回想中國”騰訊教育總評榜“全國獨立學院綜合實力20強”。

珠海學院以其嶄新的辦學模式、靈活的辦學機制、豐富的辦學資源和巨大的發(fā)展?jié)摿?，堅持“質量、特色、品牌”的辦學思想，努力創(chuàng)建國內(nèi)“名牌高?！?。

第三篇：民航服務專業(yè)專業(yè)剖析

航空服務（機場管理）專業(yè)剖析

航空服務專業(yè)剖析報告

1.專業(yè)概況

本專業(yè)自建校以來就開始招生的專業(yè)，經(jīng)過5多年的專業(yè)建設與積累，成就了目前了藝術航空系的特色專業(yè)。航空服務專業(yè)辦學時間長，師資力量雄厚，教學體系完善，教學資源豐富，實訓場地充足，多年來為機場及相關行業(yè)生產(chǎn)第一線輸送了大量優(yōu)秀人才，贏得了良好的專業(yè)口碑。航空服務開展以能力為本、“課、崗、證融通”的教育教學改革實踐，建成了校企共建共享的開放式校內(nèi)外實訓基地，使專業(yè)建設質量不斷提高，目前已成為###區(qū)內(nèi)高校中同類專業(yè)中規(guī)模較大、綜合實力較強的特色專業(yè)。

1.1專業(yè)設置時間

我院航空服務專業(yè)始建于2007年并開始招收全日制三年大專生，是建校時期設置的特色專業(yè)之一。在學院領導的關心和直接指導下，專業(yè)正在向正規(guī)化建設迅速發(fā)展。

1.2專業(yè)在校生規(guī)模

自2007年來，向社會輸送合格?？飘厴I(yè)生180名，目前有在校生79名。歷年來生源充足，社會認可度高，就業(yè)質量好。本專業(yè)畢業(yè)生敬業(yè)愛崗、吃苦耐勞、技藝精湛，有些已成為行業(yè)企業(yè)的技術骨干，為學院贏得了良好的社會聲譽。

1.3專兼結合專業(yè)教學團隊數(shù)量

本專業(yè)教學團隊現(xiàn)有專兼職教師6人，其中專任教師3人，兼課教師4人,輔導員1人。

1.4校內(nèi)外外實習實訓基地

航空服務專業(yè)校內(nèi)實訓基地是由航空服務專用機房、形體訓練室、客艙服務實訓室、民航客、貨運綜合實訓中心等4個構成，投資總價值百萬元。能承擔專業(yè)相關課程單元、綜合實訓任務，能夠滿足航空服務專業(yè)實訓等教學需要.2.專業(yè)定位與人才培養(yǎng)模式

2.1專業(yè)的發(fā)展定位

塑造南寧旅游品牌，必需要完善交通設施，提高服務質量。航空運輸業(yè)是廣西連接東南亞國家的重要橋梁。

南寧侯機樓的擴建和機場設施的提升，以及周邊地區(qū)機場的修建，對各類人才的大量需求，為教育市場的迅速擴大提供了強大的動力。民航業(yè)的培養(yǎng)模式也從原來單一靠民航系統(tǒng)院校培養(yǎng)，發(fā)展成為多點·多層次的培養(yǎng)。就業(yè)渠道無限廣闊。

我校是廣西工科院校唯一一所同時招收空乘和機場管理專業(yè)的高等?？茖W校。

2.2人才培養(yǎng)目標

航空服務專業(yè)是培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要,服務于民航服務與管理第一線,具有較高的政治素質及專業(yè)素質的機場運營服務與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓練和全面素質的培養(yǎng)，使用權學生掌握從事民航運輸生產(chǎn)和機場運營管理的基本能力和技能，能夠為民航機場建設與發(fā)展做出貢獻的實用人才。民用航空業(yè)是航空業(yè)是交通運輸業(yè)中的一個獨立的，充滿活力的部門，不斷需要大量的高素質的人才參與和補充進來，高職高專院校要把職業(yè)教育培養(yǎng)和崗位培訓作為重點，把技術鑒定和技術服務貫通與融合。在現(xiàn)有的教學環(huán)境中，充分發(fā)揮潛力和自身優(yōu)勢，辦出自己的特色。以機場地面服務專業(yè)為主，把機場安檢·地面值機服務·航空物流·航空票務專業(yè)作為重點培訓目標，以滿足機場人才市場的需求。建立健全考證機構，真正讓學生走得出去，形成競爭優(yōu)勢。

統(tǒng)一辦學理念，明確專業(yè)設置，精煉專業(yè)課程，鞏固校外實習基地，良性循環(huán)，穩(wěn)步發(fā)展。

2.3注重職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的建設理念

我分院于2007年成立了航空系，設有專業(yè)建設指導小組，并邀請了機場一線專家擔任專業(yè)培訓指導，多次下機場進行學生頂崗實習調(diào)研活動，積極采納機場部門意見，優(yōu)化組合，逐步完善教學工作內(nèi)容。

2.4專業(yè)建設背景

隨著時代的進步，航空運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，乘坐飛機出行也日益受到人們的青睞，因而對其從業(yè)者的要求也越來越高。從航空服務的角度入手，培養(yǎng)學生的綜合人文修養(yǎng)和藝術素質，側重學生外語水平和語言表達能力的培養(yǎng)，以及服務心理分析技巧、相關乘務技能技巧和人力資源管理等方面的知識儲備，培養(yǎng)高素質的復合型空乘服務與管理人才。

3.專業(yè)建設與課程改革

3.1課程建設體系結構

本專業(yè)課程體系由核心課程和選修課程組成，核心課程覆蓋知識體系中的全部核心單元及部分選修知識單元。同時，還設置一些可供選擇的選修知識單元、反映設計學科前沿和反映學校特色的知識單元組織到教學中。專業(yè)課程教學包括理論課程教學和實踐課程教學。本著強化實踐教學的原則，在大量市場調(diào)查研究的基礎上，強化了實踐教學環(huán)節(jié)，使航空服務專業(yè)理論和實踐教學的比例得到優(yōu)化。

建立“課、崗、證”和“教、學、做”為一體的工學結合教學模式是航空服務專業(yè)建設的方向。“課”就是以職業(yè)崗位的工作過程與任務為導向，設置教學內(nèi)容；“崗”就是按照各個工作崗位應具備的專業(yè)能力，來確定學生應知應會內(nèi)容，即學生必須掌握的專業(yè)知識與技能；“證”就是引導本專業(yè)學生參加民航人員的從業(yè)資格考證，在畢業(yè)前獲得從業(yè)資格證等職業(yè)資格證書。“教、學、做”一體化的教學模式，就是要求教師在課堂教學中，結合教學內(nèi)容講思路、教方法，通過展示實物材料，現(xiàn)場示范操作或讓學生實際動手體驗等方式，老師在學生做的過程中，將基本理論、基本方法、技能操作的要領交給學生，達到 “做中教”“做中學”“教、學、做合一”的教學目的。以此強化學生實際動手能力和職業(yè)能力。

3.2專業(yè)課程設置

主干課程：民航概論、機場服務概論、民用航空法、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理學、民航專業(yè)英語、航空運輸?shù)乩?、形體、禮儀、化妝。

3.3豐富教學模式和教學方法

積極推行工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等有利于學生職業(yè)技能形成的教學模式的應用，探索多樣化的高等職業(yè)教育教學模式。同時根據(jù)課程的內(nèi)容和學生特點，靈活運用多種恰當?shù)慕虒W方法開展教學，特別是要充分利用多媒體等現(xiàn)代信息技術進行教學，提高教學效果。3.4完善教學質量保障體系

通過加強質量管理體系建設，重視過程監(jiān)控，吸收行業(yè)企業(yè)參與教學質量評價，逐步完善以學校為核心、教育行政部門引導、行業(yè)企業(yè)參與的教學質量保障體系。

3.5改革考核評價方式

為了加強和突出專業(yè)技能的訓練，考核方式由原來單一的理論考試改變?yōu)槠綍r成績、理論筆試、專業(yè)技能、綜合實訓和校外頂崗實習考評納入考核機制。

理論課程、技能實訓、綜合實訓等均有考核標準，并采取靈活多樣的考試形式。專業(yè)教師根據(jù)教學內(nèi)容，確定考核方式，如筆試、口試、實際動手操作、模擬實訓、畢業(yè)論文和機場實習報告等，確保所有學習環(huán)節(jié)都有考核。按照學院統(tǒng)一的試卷格式、建立試題庫，并根據(jù)航空服務專業(yè)課程授課內(nèi)容的變化不斷進行調(diào)整和補充，以體現(xiàn)隨時變化的教學內(nèi)容和考核內(nèi)容之間的統(tǒng)一。

航空服務專業(yè)各門課程均有考試形式與計分標準的要求：（1）理論課程：考核形式根據(jù)課程的特點，采用筆試閉卷或開卷的多種形式，平時考核成績?yōu)?0%，主要包括學習態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、出勤情況、聽課情況、課堂提問和教師布置的作業(yè)等。期末考試成績?yōu)?0%，從試卷庫中提取試卷。即：期評成績=期末考試（60%）+平時考核成績（40%）

（2）技能實訓課程： 實踐課程，采用筆試與機試（操作）相結合的考試形式，平時考核成績（20%），筆試成績占40%、操作成績占用40%。即：期評成績=平時考核成績（20%）+筆試成績（40%）+實際操作（40%）。

為了加強和突出專業(yè)技能的訓練，考核方式由原來單一的理論考試改變?yōu)槠綍r成績、理論筆試、實訓技能測試和校外頂崗考評相結合的考核辦法。

4.教學基本條件

航空服務專業(yè)校內(nèi)實訓基地是由航空服務專用機房、形體訓練室、客艙服務實訓室、民航客、貨運安檢綜合實訓中心等4個構成。民航安檢員實訓所用設備擁有金屬探測門、手提行李X射線檢查儀等目前民航安檢行業(yè)中較為流行的安全檢查設備和儀器約百余件/套，設備總資產(chǎn)約百萬?？拓涍\安檢綜合實訓室完全按照機場安檢現(xiàn)場的流程和安檢通道格局來布置，能提供驗證、人身檢查、開箱包檢查等完整流程的安檢現(xiàn)場實踐教學。安檢機房內(nèi)裝有民航安檢多媒體培訓系統(tǒng)，能提供中、高級“民航安全檢查員”的培訓和技能鑒定。特種安檢設備實訓室，配備有便攜式式X射線檢查儀、便攜式車輛底盤檢查儀、爆炸物檢查儀等適用于民航行業(yè)或非民航行業(yè)的特種安檢檢查的教學和培訓需要。實訓基地能同時提供多個學生實訓工位。

民航售票銷售員實訓室將培訓內(nèi)容將涵蓋全部從事民航票務工作所需知識和技能，包括民航國內(nèi)客票銷售實務、民航客票計算機訂座手冊、民用航空旅客及行李國內(nèi)運輸規(guī)則、國內(nèi)地理及城市代碼、全國各大航空公司介紹及通用代碼、航空票價客票種類、電子客票的使用、飛機機型簡介、名航訂座指令，以及有關客票的銷售、簽轉、變更、退票、票面知識等，另外還有AV指令、PNR的操作、航班信息查詢、出票操作，以及訂座案例分析、定做技巧和注意事項，業(yè)務計算流程、報表、口語和禮儀常識等。

形體訓練房，作為形體訓練課程的學習實踐場地。能夠強化學生服務意識和加強實踐性的訓練，從待禮儀和形體訓練兩方面入手，強化其正確的個人體態(tài)的塑造。提高學生身體健康、心理健康和社會適應等綜合素質，教育學生掌握專業(yè)形體訓練和科學健身的方法，培養(yǎng)學生良好的思想作風、高尚的團隊合作精神，幫助大學生提升整體形象，使其做到舉止優(yōu)雅大方，談吐得體，使他們有更多的自信、有更好的形象、贏得更多交友、求職、就業(yè)、合作、服務社會的機會。

校內(nèi)實訓基地可進行“民航安全檢查員”、“民航貨運員”、“民航客運員”、“民航售票員”等民航特有工種的初、中、高級職業(yè)技能培訓。

5.教學管理

教學工作是學校的中心工作，強化和完善教學質量管理，是確保人才培養(yǎng)質量的重要手段。為實施全面的教學質量管理，根據(jù)教育教學規(guī)律和我院實際情況，在教學管理上實行校、系兩級管理，建立了一系列教學管理制度，常規(guī)開展開學、期中、期末教學檢查和考風考紀檢查。嚴格教學質量監(jiān)控，開展“學生評教、督導評教、領導評教、同行評教、教師評學”等活動。定期召開教學工作例會、教學信息員座談會，保證了教學秩序的穩(wěn)定和教學質量的提高。按學院實習基地管理文件要求，與頂崗實習單位簽訂實習管理協(xié)議，并配備實習指導教師、管理人員和實習班主任，支付相關人員的工作報酬。同時每年安排管理人員和專業(yè)教師到各實習點檢查和指導實習，密切校院合作，確保頂崗實習質量。

完善的學生工作管理體系。認真貫徹落實《中共中央、國務院關于進一步加強和改進大學生思想政治教育的意見》，建立了一支年輕、有活力、高素質的學生管理隊伍，形成了“院學工處—系黨總支---輔導員、班主任”的學生工作管理體系。系部負責具體實施、規(guī)范運行，保證人才培養(yǎng)質量，著重于過程管理;專業(yè)團隊和輔導員、班主任從課堂教育、日常行為管理、文體活動、生活服務、宿舍管理等多渠道、多層次、全方位開展學生管理工作，不斷加強學生管理力度。

豐富多彩的學生工作管理形式。由專職政治輔導員擔任學生思想政治教育工作，工作內(nèi)容針對性強，思想教育工作更深入細致周到，效果顯著。在心理健康教育、科技文化活動月、田徑運動會、新生入學教育和愛國主義教育、安全和法制教育宣傳、校園文化藝術節(jié)等專題活動中成為主要骨干力量。以形式多樣的教育方式推進學生管理和素質教育：（1）通過學雷鋒、植樹、緬懷烈士、慶祝五

四、“弘揚民族精神，肩負神圣使命”主題黑板報比賽、主題班團會等活動，增強學生理想信念教育、激發(fā)學生愛黨愛國的情懷；（2）通過演講、辯論賽、校園歌手大賽舞蹈大賽、形象魅力大賽、大學生職業(yè)生涯規(guī)劃設計等活動，將素質教育的內(nèi)容滲透到廣大學生的課外活動中；（3）通過知識競賽、專業(yè)技能競賽、各種體育競賽，激發(fā)學生的競爭意識，提高職業(yè)素質；（4）通過開設心理健康、音樂欣賞、演講與口才、社交禮儀等人文素質教育選修課，以提高學生的人文素質，輔以學術講座、人文素質報告講座等，營造一個良好的校園氛圍和育人環(huán)境。（5）結合時代主題積極組織學生參加社會實踐活動，如暑期“三下鄉(xiāng)”社會實踐活動、無償獻血活動和服務“兩會一節(jié)”青年志愿者活動，以提高學生的實踐創(chuàng)新能力。

學生工作管理和素質教育成績裴然。通過全程職業(yè)教育和素質教育，學生在數(shù)學建模競賽、全國大學生英語競賽等國家、自治區(qū)、南寧市各級組織的科技文化體育競賽活動中，取得了優(yōu)異成績，提高了素質，獲得了用人單位的肯定。

第四篇：幾類民航信息系統(tǒng)的簡單介紹

強制信息報告系統(tǒng)

強制信息包括民用航空器事故、民用航空器事故征候以及其他與民用航空器運行有關的不安全事件信息。

基本報告流程如下圖所示，事故信息依次由事發(fā)單位報事發(fā)地區(qū)監(jiān)管局，再由事發(fā)死去監(jiān)管局報當?shù)卣懊窈降貐^(qū)管理局，由民航地區(qū)管理局報民航局安全信息主管部門；嚴重事故征候信息報告流程與事故信息報告流程相同，但不必報當?shù)卣?；一般事故征候只報到民航地區(qū)管理局，不報民航局安全信息主管部門。

圖1 事故信息報告流程 圖2 嚴重事故征候報告流程 圖3 一般事故征候報告流程

此外涉及到初始報表、補充報告、事故調(diào)查等具體要求。相關法規(guī)為CCAR-396-R2民用航空安全信息管理規(guī)定。

自愿報告系統(tǒng)

國內(nèi)

圖3 網(wǎng)站：004km.cn/news/sdrsys/

通過頁面，可以了解SDR的相關概況、查看月報統(tǒng)計及技術會談。另外可以下載報告表格并上報信息。

使用困難報告（Service Difficulty Reports簡稱SDR)系統(tǒng)是以中國民用航空規(guī)章（CCAR）121部和CCAR135部的相關條款為依據(jù)，通過建設基于互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)收集平臺，收集、整理航空器在使用過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的符合規(guī)章要求的使用困難報告數(shù)據(jù)和航空器/發(fā)動機的運營數(shù)據(jù);整合單獨事件的調(diào)查、評估流程，整合局方的管理需求，在此基礎上進行國內(nèi)航空器/發(fā)動機的故障趨勢分析和研究；同時廣泛收集、整理國外航空器/發(fā)動機的相關數(shù)據(jù)，實現(xiàn)國內(nèi)外同型航空器或發(fā)動機的運行情況對比；所有的信息分析、處理結果都可以發(fā)布在系統(tǒng)平臺以實現(xiàn)信息共享利用的目的。

圖6 SDR系統(tǒng)關系簡易流程圖

使用困難報告系統(tǒng)流程：航空運營人應當在上報內(nèi)容發(fā)生或發(fā)現(xiàn)后的24小時（節(jié)假日不順延）以內(nèi)上報SDR；在SDR上報之后的72小時（節(jié)假日順延）之內(nèi)上報SDR調(diào)查報告；在每月10日之前上報上月的航空器與發(fā)動機使用數(shù)據(jù)匯總報告。

圖7 SDR系統(tǒng)詳細流程圖

使用困難報告系統(tǒng)工作流程主要分為三個大部分：數(shù)據(jù)收集、評估/審核、統(tǒng)計/分析。第一部分主要是民航企業(yè)將SDR報告、調(diào)查單、發(fā)動機月報、單機月報發(fā)送到航空器故障趨勢分析及研究系統(tǒng)，與地區(qū)管理局和航空安全技術中心進行信息交流，結果滿意則重新調(diào)查，結果滿意進入統(tǒng)計分析階段。統(tǒng)計分析階段主要是民航局飛鏢死根據(jù)統(tǒng)計報告和重要事件處理單采取相關措施，并最后反饋給航空企業(yè)單位。

鳥擊信息報告系統(tǒng)

中國民航鳥擊防范信息系統(tǒng)包括機場鳥類快速查詢識別系統(tǒng)、機場鳥情信息系統(tǒng)、以鳥擊報告及統(tǒng)計分析系統(tǒng)為核心的中國民航鳥擊航空器防范信息網(wǎng)（004km.cn）。

圖8中國民航鳥擊航空器防范信息網(wǎng)（004km.cn）

鳥擊航空器防范信息網(wǎng)以鳥擊事件數(shù)據(jù)庫為核心，提供了鳥擊事件報告、統(tǒng)計和分析的標準工具，是中國民航鳥擊航空器信息的國家數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。其數(shù)據(jù)收集方式結合了有關部門的強制報告和非懲罰自愿報告的功能，能夠反映國內(nèi)鳥擊狀況和發(fā)生規(guī)律，為相關部門采取有效的鳥擊防范措施和行業(yè)管理部門制定相關規(guī)章政策提供了強大的信息支持。此外，網(wǎng)站還提供公告、簡報、新聞、報告、政策法規(guī)、出版物以及常用鏈接等信息，是中國鳥擊防范領域的核心網(wǎng)站。

機場鳥情信息系統(tǒng)是基于地理信息系統(tǒng)的鳥情信息數(shù)據(jù)庫，包含鳥情信息記錄、鳥擊事件記錄與報告、鳥情預測、數(shù)據(jù)上傳等模塊，用來記錄機場日常巡鳥、驅鳥、鳥擊等信息，基于機場鳥情巡視記錄建立的鳥情預測模型，在數(shù)據(jù)積累的基礎上，能夠較準確地預報機場鳥情，并提供防范的建議措施，為機場的鳥擊防范提供一種科學可靠的輔助支撐工具,并且可以將機場鳥情記錄和鳥擊記錄數(shù)據(jù)上報到中國民航鳥擊航空器信息網(wǎng)服務器。

飛行品質監(jiān)控

飛行品質監(jiān)控是對飛行數(shù)據(jù)記錄器在飛機飛行中記錄的一系列飛行數(shù)據(jù)進行科學分析,以發(fā)現(xiàn)安全隱患、提高飛行操作的安全性、改善空中交通管制程序、指導機場與飛機的設計與維護。美國是最早提出飛行品質監(jiān)控項目的國家,該項目稱為FOQA。飛行品質監(jiān)控流程：

圖9 飛行品質監(jiān)控流程圖

(1)機載數(shù)據(jù)采集和記錄系統(tǒng)?？梢圆杉⒂涗涳w行數(shù)據(jù)及信息，由機載參數(shù)傳感器、采集設備和記錄存儲設備組成。

(2)地面數(shù)據(jù)處理和分析系統(tǒng)（GDRAS）。具備將快速存取記錄器（QAR）數(shù)據(jù)轉換為可用于處理和分析的格式、處理各種記錄格式或不同類型記錄器的數(shù)據(jù)、探測事件和日常數(shù)據(jù)測量、生成各種分析統(tǒng)計報表等功能。

(3)空/地數(shù)據(jù)傳輸。合格證持有人應按照數(shù)據(jù)分析的時限要求，為機務維護人員制定詳細的操作程序，保證數(shù)據(jù)的有效下載。數(shù)據(jù)傳輸可以采用人工、網(wǎng)絡、無線等方式進行。

(4)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)庫。存儲飛行品質監(jiān)控系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析后得到的相關信息，包括航段信息數(shù)據(jù)、超限事件信息數(shù)據(jù)及其他相關數(shù)據(jù)。監(jiān)控信息數(shù)據(jù)庫中存儲的數(shù)據(jù)和信息應不少于三年。

(5)合格證持有人評估。合格證持有人對數(shù)據(jù)和監(jiān)控信息進行檢測和驗證，剔除錯誤的數(shù)據(jù)和信息，是飛行品質監(jiān)控信息流程的關鍵環(huán)節(jié)。

(6)改進措施。針對飛行品質監(jiān)控程序探測到危險或潛在危險，判斷其風險水平，并確定和采取適當?shù)慕档惋L險的措施。

(7)持續(xù)監(jiān)督。當改進措施實施后，需要對其有效性進行監(jiān)測，評估風險的變化，確認改進措施已經(jīng)降低了識別出的風險。

民航安全信息的分類與流程

我國以ICAO的ADRE P87分類法為基礎設計了該系統(tǒng)內(nèi)的飛行不安全事件初始報告表和飛行不安全事件最終報告表。初始報告表采用國際民航組織“事故初始報告”的格式和內(nèi)容, 用于飛行事故和飛行事故征候發(fā)生后的初步信息報告, 最終報告表以國際民航組織“事故/ 事故征候報告”為基礎, 增加了原因分類和人為因素分析的信息內(nèi)容, 用作飛行事故/ 事故征候調(diào)查結束后的信息報告。

民用航空飛行不安全事件最終報告表由事件識別信息、飛行經(jīng)歷、人員傷亡、損壞、人員信息、航空器、氣象信息、助航設備、空地通信、機場信息、飛行記錄器、殘骸和碰撞信息、醫(yī)學和病理學、起火、幸存方面、水上迫降信息、空中相撞/ 危險接近、安全建議、人為因素與管理、事件描述、原因分析、處理情況、采取措施23個模塊組成, 其中前18個模塊主要對事件的基本信息進行描述，人為因素與管理模塊則描述了導致不安全事件的不安全行為以及導致不安全行為的原因。

民航不安全信息的分類：

一、內(nèi)部安全信息

1、不安全事件信息，包括航空器事故、航空器事故征候和其它不安全事件。主要通過事故調(diào)查、事故征候調(diào)查、強制信息報告、自愿報告系統(tǒng)以及企事業(yè)單位內(nèi)部安全信息報告系統(tǒng)進行溝通。

2、監(jiān)管信息，包括航空安全舉報信息、安全指令和安全通報、安全運行監(jiān)察信息、安全審計信息、飛行品質監(jiān)控信息，主要靠民航安全審計、安全檢查等方式進行溝通。安全指令、安全通報等由局方發(fā)布，逐級下達。安全審計和安全檢查以最終報告報告的形式發(fā)布在行業(yè)內(nèi)。

3、管理信息，包括管理文件及信息通告、機構調(diào)整和人員變更信息的報告、安全生產(chǎn)信息、安全工作總結

二、外部安全信息

1、國外民航安全信息相關組織的研究成果。

2、航空運輸安全管理機構的出版物

3、航空安全方面的學會、協(xié)會的出版物

4、飛機制造商提供的相關資料

5、國外航空公司的運營信息

6、與民航安全有關的數(shù)據(jù)庫

第五篇：民航綜合信息管理系統(tǒng)介紹

民航綜合信息管理系統(tǒng)介紹

為貫徹民航總局《中國民航信息化“十五”規(guī)劃綱要》的精神，華東管理局對“管理信息系統(tǒng)”、“機場信息系統(tǒng)”的建設各抓了一個示范工程作為試點。民航山東省局承擔的《民航綜合信息管理系統(tǒng)》已2000年圓滿完成，達到了華東管理局示范工程試點的全部要求，并于2001年12月5日在濟南召開了民航華東管理局辦公自動化現(xiàn)場推介會。

該系統(tǒng)由民航華東管理局、民航山東省局和山東浪潮齊魯軟件產(chǎn)業(yè)股份有限公司合作開發(fā)，采用多層架構體系，支持B／S、C／S兩種應用結構模式，滿足了民航山東省局內(nèi)部日常辦公業(yè)務的需要，顯著提高了機關公文信息的運轉效率和辦公自動化整體應用水平。

一、功能模塊：

管理信息系統(tǒng)功能模塊一般應覆蓋機場、管理局所有的日常辦公業(yè)務，主要包括文檔管理、工作流管理、內(nèi)部網(wǎng)站、綜合查詢、輔助決策等內(nèi)容，其中文檔管理、工作流管理是管理信息系統(tǒng)的核心應用。

主要模塊簡單描述如下：

1、收文管理：實現(xiàn)收文的登記、擬辦、閱示、查詢、打印、歸檔、統(tǒng)計的功能。

2、發(fā)文管理：實現(xiàn)發(fā)文從起草開始直至辦理完畢后自動歸檔全過程的自動流轉管理功能。

3、信息管理：實現(xiàn)了信息從起草開始直至辦理完畢后自動歸檔全過程的自動流轉功能。

4、督查管理：實現(xiàn)從起草督察事項通知單到返回結果直至辦理完畢后自動歸檔全過程的自動流轉功能。

5、部門請示：實現(xiàn)內(nèi)部請示的起草、匯總、會簽等工作過程的流程自動化。

6、會議管理：實現(xiàn)從會議申請、會議通知、會議紀要的整套會議管理功能，便于整理歸檔。

7、傳真發(fā)報：實現(xiàn)明傳發(fā)報的登記、部門審核、領導閱批、發(fā)報、查詢、打印、歸檔、統(tǒng)計的功能。

8、合同管理：實現(xiàn)合同從起草開始直至辦理完畢后自動歸檔全過程的自動流轉管理功能。

9、廠務公開：實現(xiàn)廠務公開從起草開始直至辦理發(fā)布以及撤消發(fā)布后自動歸檔全過程的自動流轉管理功能。

10、規(guī)章制度：根據(jù)民航安全管理的有關規(guī)定分別實現(xiàn)安全監(jiān)察規(guī)章和安全管理規(guī)章自動管理功能。

11、教育檔案：實現(xiàn)職工安全教育檔案的錄入、分類整理、分類打印功能。

12、報表管理：實現(xiàn)各種安全報表從起草開始直至辦理完畢后上報下發(fā)全過程的自動流轉功能。

13、檢查管理：實現(xiàn)從發(fā)送安全檢查通知到返回安全隱患整改情況報告表的全過程的自動流轉功能。

14、月報管理：實現(xiàn)安全月報從起草開始直至辦理完畢后上報下發(fā)全過程的自動流轉功能。

15、講評及簡報：實現(xiàn)了安全講評材料的起草到匯總形成安全簡報直至最后辦理完畢后上報的自動流轉功能。

16、紀委檔案管理：實現(xiàn)廉正檔案的流轉功能；保存紀委的各種資料，包括建筑工程資料(包括工程立項文書；招、投標會議記錄；合同文本、質量監(jiān)督情況記錄；工程驗收文書)以及物資采購(物資采購清單；市場調(diào)查情況；合同文本及簽訂過程；物資驗收、入庫、出庫記錄)。

17、紀委資料匯總：主要保存各種資料，包括會議資料、文檔資料(包括規(guī)定、措施、細則、實施辦法、通知、工作安排、通報、情況匯報、調(diào)查報告、領導講話、工作總結)、查辦案件資料(包括來電統(tǒng)計表、來信統(tǒng)計表、來訪統(tǒng)計表、以及總的統(tǒng)計表)。

18、紀委事務管理：主要包括日常工作材料，包括學習教育(法制教育、黨風黨紀教育、糾正行業(yè)不正之風教育)、工作研究(反腐敗工作研究、糾風工作研究、案件查處工作、來信受理工作研究、來訪受理工作研究、來電受理工作研究)、各類月報(上月工作情況月報、下月工作打算月報)等資料。

19、審計管理：實現(xiàn)審計工作方案和審計報告從起草開始直至下發(fā)全過程的自動流轉管理功能。

20、精神文明建設：實現(xiàn)精神文明簡報的撰稿、審批、下發(fā)等功能。

21、新聞稿件及簡訊：新聞稿件的撰稿、發(fā)送、匯總、統(tǒng)計的自動實現(xiàn)。

22、機場使用手冊：機場使用手冊的錄入、查詢功能。

23、機場除冰除雪：實現(xiàn)除冰除雪業(yè)務有關文檔的錄入、管理、查詢、打印、歸檔、統(tǒng)計的功能。

24、機場凈空管理：實現(xiàn)凈空管理業(yè)務有關文檔的錄入、管理、查詢、打印、歸檔、統(tǒng)計的功能。

25、鳥害防治：實現(xiàn)鳥害防治業(yè)務有關文檔的錄入、管理、查詢、打印、歸檔、統(tǒng)計的功能。

26、飛行區(qū)月報：實現(xiàn)月報從起草、審批、上報、批復以及辦理完畢后自動歸檔全過程的自動流轉管理功能。

27、飛行區(qū)快報：實現(xiàn)快報從起草、審批、上報、批復、退回以及辦理完畢后自動歸檔等全過程的自動流轉管理功能。

28、機場總平面規(guī)劃：實現(xiàn)機場建設項目開工申請單的自動流轉功能。

29、機場適用性檢查：實現(xiàn)檢查通知單、機場適用性記錄卡、機場檢查整改報告、催辦通知等文檔資料的流轉管理。

30、航行資料通告：實現(xiàn)航行資料從起草、審批、自動發(fā)布、自動更新等全過程的管理功能。

31、檔案管理：檔案管理包括文書檔案、科技檔案、會計檔案、音像檔案、實物檔案、照片檔案等各類檔案的管理。實現(xiàn)從部門整理到檔案室管理的一整套業(yè)務功能并提供完整的檔案統(tǒng)計功能。

32、收報管理：實現(xiàn)明傳收報的登記、領導閱批、部門承辦、查詢、打印、歸檔、統(tǒng)計的功能以及轉報的登記。

二、系統(tǒng)的總體架構：

1、信息交換平臺

在信息交換平臺層，可以根據(jù)需要注冊使用如下不同的組件系統(tǒng)：

工作流管理系統(tǒng)：采用統(tǒng)一的工作流引擎，具有統(tǒng)一的待辦工作、流程跟蹤等功能。

統(tǒng)計報表系統(tǒng)：是一套基于WEB的報表設計、生成及發(fā)布系統(tǒng)，能夠以圖表的形式對各種統(tǒng)計查詢結果進行展現(xiàn)。

電子表單系統(tǒng)：用戶通過電子表單系統(tǒng)可以快速地創(chuàng)建應用系統(tǒng)的界面，并與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)建立關聯(lián)，并且和工作流系統(tǒng)結合在一起。

全文檢索系統(tǒng)：讓用戶在浩如煙海的信息資料中通過簡單地輸入關鍵詞就能快速檢索到所需要的資料。

數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)：采用第三方組件，通過簡單的配置就可以和機場、管理局的其它業(yè)務系統(tǒng)進行掛接，交換數(shù)據(jù)。

統(tǒng)一用戶管理：通過通信模型管理平臺，在系統(tǒng)服務器之上對所有用戶進行統(tǒng)一管理。

統(tǒng)一的消息平臺：提供完善的消息機制，提醒條目可以包括任意信息，如待辦工作、通知、收到的公文。提醒方式可以定制，支持語音、彈出對話框、播放音樂等。與即時消息、郵件、短信等集成在一起。

2、關鍵技術特征

采用多層構架，表示層、業(yè)務層、數(shù)據(jù)層分開

支持B／S和C／S兩種結構

支持聯(lián)接各種數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)

良好的安全性，“顆?；钡臋嘞蘅刂?/p>

支持消息服務，提供即時消息提醒

采用組件式開發(fā)

支持群集和失效轉移，提供良好的可擴展性和容錯性

采用XML技術

采用WebService和EAI技術

具有授權功能，支持移動辦公

采用圖形化的流程定制和表單定制

提供類似用戶管理系統(tǒng)的通信模型，對用戶統(tǒng)一管理，人員權限集中設置

提供系統(tǒng)工作室平臺，規(guī)范數(shù)據(jù)接口

企業(yè)級數(shù)據(jù)備份及容災

三、運行平臺

1、硬件環(huán)境

個人計算機：應采用主流的IBM兼容機，國內(nèi)外知名品牌，為了保證系統(tǒng)的高效運行，建議采用高端配置。當沒有光驅、軟驅的計算機裝配軟件或搭建硬件環(huán)境時，要求網(wǎng)絡通暢。

服務器：采用小型機或基于INTEL處理器的PC服務器、工作站。采用國內(nèi)外知名品牌。服務器承擔了所有的業(yè)務邏輯，是整個管理信息系統(tǒng)中負擔最重的，如果服務器宕機或性能不高，對整個系統(tǒng)的運行性能影響極大，因此，服務器不僅配置檔次要高，而且要有冗余。

2、軟件環(huán)境

客戶端操作系統(tǒng)：最好采用當前較常用的Windows98及更高版本。

客戶端運行平臺：最好采用IE5.0以上版本或較新版本的其它瀏覽器軟件。

其他軟件依賴：管理信息系統(tǒng)一般需配合使用MicrosoftOffice辦公套件或其它文本編輯應用軟件。

3、網(wǎng)絡環(huán)境

網(wǎng)絡服務器最好采用常用的Windows2000及以上各版本或UNIX、LINUX等其它流行操作系統(tǒng)。

支持常用的網(wǎng)絡協(xié)議如TCP／IP等協(xié)議類型。

4、開發(fā)環(huán)境

選擇了符合開放標準的主流開發(fā)平臺，主要在LotusDominoDesigner集成開發(fā)環(huán)境下進行建設，采用LotusScript、JavaScript、Java等流行開發(fā)語言進行代碼設計。

四、技術特色

1、集成的個人工作臺

管理信息系統(tǒng)應為用戶提供系統(tǒng)的統(tǒng)一入口即個人工作臺(個人門戶)。應采用人性化設計的原則，界面友好，并符合機場和用戶的辦公習慣。

個人辦公門戶

個人工作臺應提供用戶進行個性化定制首頁界面和風格的功能?？啥ㄖ频膬?nèi)容包括主頁的顯示結構、顯示內(nèi)容、欄目數(shù)量及內(nèi)容、個人感興趣的網(wǎng)址鏈接，以及配置個人的郵箱等。

通過系統(tǒng)首頁應可訪問個人郵箱，查閱個性化定制的欄目，處理待辦事務，查詢已辦事務，瀏覽外出人員的動態(tài)，集中起草各類文件，編輯個人的常用詞庫，快速訪問感興趣的網(wǎng)站等，還應提供對主頁進行個性化的設計和配置的功能。通過以上功能，為每個用戶提供了一個性能優(yōu)良的個人辦公門戶。

集成的辦公平臺

統(tǒng)一的文件起草：系統(tǒng)應支持集中地按權限起草管理信息系統(tǒng)中各公文模塊的所有類型的文件，而不必進入到具體的模塊中進行操作。

統(tǒng)一的文件處理：應設計與個人相關的基于事務處理的辦公平臺，來自于整個管理信息系統(tǒng)中的需當前用戶處理的工作和信息均集中到“待辦事務”欄目中。用戶從“待辦事務”出發(fā)，可統(tǒng)一、集中地處理各項工作和文件。

統(tǒng)一的文件查詢：在主界面內(nèi)，用戶應可方便地通過“已辦事務”查詢自己有讀取權限的文件，包括自己起草的文件、處理過的文件和需閱知的文件。

重要消息滾動提醒：最終用戶可以根據(jù)個人的興趣，自主設置重要消息滾動提醒。如同電子公告板一樣，通過滾動新聞的形式使員工及時了解公司內(nèi)的重大事件和新聞。

信息的分類和導讀

用戶的個人信息和工作應進行合理的分類。分類的標準包括處理狀態(tài)、處理方式和緩急程度等。

用戶可在系統(tǒng)中預先設置自己的信息訂閱表，將感興趣的信息的類型和特征進行描述和定義。系統(tǒng)應依據(jù)訂閱表的內(nèi)容自動搜索用戶感興趣的信息并將其發(fā)送給用戶。

系統(tǒng)應提供以類似主頁中“滾動新聞”的方式將重要信息及時告知全體員工的功能。

個性化設置

用戶在管理信息系統(tǒng)賦予的權限范圍內(nèi)，應可進行充分的個性化設置。包括自己感興趣的主題、主界面的風格、感興趣的Internet資源等等。

個人首頁應采用多幀結構，用戶可以設

置幀結構的劃分方式和每幀中的內(nèi)容。

2、統(tǒng)一工作平臺

集成的信息管理平臺

系統(tǒng)應允許添加新的辦公或其他應用到管理信息系統(tǒng)的界面上，新的應用可使用統(tǒng)一的個人事務的信息傳遞接口?？梢杂袡C地與已有系統(tǒng)模塊集成到一起，組成集成化的信息管理平臺。

集中的應用配置和維護

(1)集中的應用權限配置：

應用系統(tǒng)管理員可集中地管理管理信息系統(tǒng)中各應用模塊的訪問權限、用戶組和角色配置信息。

(2)集中的流程配置：

管理信息系統(tǒng)中各公文模塊的流程應可集中地進行配置和調(diào)整。調(diào)整后應用程序和功能應最大限度地自動適應新的流程，而無需修改程序。

(3)集中的應用維護：

應用系統(tǒng)管理員可集中地對組織機構和人員信息進行維護和管理，應用流程應最大限度地自動適應組織機構和人員崗位的變化。

開放的接口標準

管理信息系統(tǒng)應具有較好的開放性，應提供第三方開發(fā)產(chǎn)品接入的接口標準。新的應用(包括第三方產(chǎn)品)使用統(tǒng)一的基于個人事務的信息傳遞接口，可以有機地與已有系統(tǒng)集成到一起，組成集成化的信息管理平臺。

3、核心工作流系統(tǒng)

靈活的流程配置

管理信息系統(tǒng)的工作流設計應實現(xiàn)程序的最大可重用性，一套程序應能適用于多個部門的多套具體流程，并可靈活、動態(tài)地適應大部分的流程調(diào)整。不同角色的人員在流程處理過程中，系統(tǒng)應智能地識別處理人的權限和文檔所處的狀態(tài)，自動地為用戶提供合理的操作選擇。

用戶應可方便地更改、增加和刪除辦公流程。當機場的組織結構和人員崗位發(fā)生變化或企業(yè)流程重組時，無需修改程序。當流程調(diào)整后，未處理完畢的文件應能自動按新流程流轉。

管理信息系統(tǒng)應為每位用戶提供預設置個人常用處理詞庫的功能，使用戶可通過鼠標選擇輸入處理意見，以簡化處理意見的錄入過程。

通用的流程處理操作

為使用戶易于掌握管理信息系統(tǒng)的使用方法和減輕培訓的工作量，在流程處理過程中應使用標準、一致的操作完成相同或類似的工作。例如在所有類型的流程處理中，提交文件的工作均應使用同一個操作予以完成。應支持文件的收回、補發(fā)、催辦、督辦、監(jiān)控、疏導等功能，并支持文件各種處理狀態(tài)下的多人并發(fā)處理功能。

總之，工作流設計應實現(xiàn)文件處理過程中的復雜邏輯關系，呈現(xiàn)給用戶統(tǒng)一的界面和簡單的操作方法，使系統(tǒng)更易于被用戶所接受。

流程的跟蹤與分析

管理信息系統(tǒng)對流程處理中各級用戶的處理狀態(tài)、處理時間、流程處理流向等信息逐一進行記錄，形成詳細的流程日志。通過流程日志，使用戶可以及時、方便、準確地了解和掌握文件的處理狀態(tài)和過程，協(xié)助用戶完成對文件的處理和跟蹤工作。

以流程日志為基礎，通過對各崗位、各部門之間文件流轉數(shù)量和處理效率的宏觀統(tǒng)計，對企業(yè)組織機構和崗位有效性、協(xié)調(diào)性的進行分析，為企業(yè)組織機構和流程重組提供參考依據(jù)。

組織機構與人員

建立與底層系統(tǒng)支撐平臺(如Domino系統(tǒng))的規(guī)劃與注冊無關的單位組織機構和人員層次關系的邏輯鏡像，且支持人員、部門的排序和領導稱謂等。當機場人員和機構發(fā)生變化或職位、崗位調(diào)整時，系統(tǒng)應自動適應這種變化，而無需更改底層系統(tǒng)支撐平臺(如Domino系統(tǒng))的設置和應用程序。

4、Word無縫集成和正文痕跡保留

管理信息系統(tǒng)中，在正文編輯和排版方面應實現(xiàn)與MSWord程序的無縫集成；在公文審批、修改過程中支持正文痕跡保留和文檔版本控制等功能。

5、動態(tài)的應用部署方案

管理信息系統(tǒng)將具有動態(tài)的應用部署和擴展能力，可支持集中式、混合式和分布式的應用?？墒苟嗵转毩⑦\作的公文系統(tǒng)在保證安全性的基礎上集中部署在一臺服務器上，相互獨立，互不干擾。并且可根據(jù)應用情況的變化和需要，動態(tài)地進行系統(tǒng)擴容。例如可將集中部署的多套應用動態(tài)拆分重組到其它服務器上，即從集中式拆分成混合式；或進一步拆分為分布式；或從分布式合并為混合式等，以隨時滿足系統(tǒng)擴展和企業(yè)發(fā)展的需要。

6、移動辦公支持

系統(tǒng)提供多種功能以確保員工出差或居家時工作的正常進行，即支持移動辦公。

遠程訪問：支持通過撥號訪問的方式進行移動辦公，前端可以是筆記本電腦、PDA、手機等手持設備。

代辦代理：系統(tǒng)應支持公文處理中的“代辦”和“代理”制度。即當某位員工處于外出狀態(tài)時，系統(tǒng)可將需其處理的工作自動轉交給預先指定的“代辦人”或“代理人”代為處理。同時系統(tǒng)應向外出人發(fā)出提示信息并告知工作辦理的結果。外出人員回歸后，系統(tǒng)應自動恢復正常的工作狀態(tài)。

7、統(tǒng)一的消息平臺

管理信息系統(tǒng)支持利用短信息平臺向用戶發(fā)送信息的功能。當某位用戶出現(xiàn)了新的待辦事宜或重要通知時，系統(tǒng)支持在第一時間將信息的簡要內(nèi)容(發(fā)送人、標題、內(nèi)容簡介等)以短消息的方式發(fā)送到用戶的手機上，實現(xiàn)即時提醒的功能。

用戶可在個人權限范圍內(nèi)進行短信的個性化設置；系統(tǒng)管理人員可通過此功能發(fā)送重要公告、會議通知等信息。