第一篇：執(zhí)行項目督導實習報告

實習報告

一、實習目的

了解工商企業(yè)管理的先進方式和現(xiàn)代化管理方法，提高調查研究、文獻檢索和搜集資料的能力，提高理論與實際相結合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，培養(yǎng)獨立分析問題和解決實際問題的能力。

二、實習單位

實習職位

執(zhí)行項目督導

三、實習主要內容

(一)公司簡介：目前主要經(jīng)營設計、制作、代理發(fā)布國內廣告；企業(yè)營銷策劃；會議及展覽服務；室內外裝飾裝修工程設計、施工。所屬行業(yè)為廣告業(yè)。

(二)公司宗旨：九盟文化傳播有限公司成立于2000年，十年的努力我們擁有了可口可樂、建業(yè)集團、天倫地產(chǎn)、光明乳業(yè)、飛鶴奶粉、農(nóng)夫山泉、樂天飲料等高端客戶。我們以我們的誠信和專業(yè)服務贏得了與建業(yè)集團各個項目的全面合作，和十年的默契配合；贏得了與可口可樂八年來的不斷擴大的份額。我們是大宗客戶廣告終端的專業(yè)服務商。

(三)實習內容：在公司實習期間，我從事的督導工作，主要負責按照要求招聘、培訓、管理促銷員及各督導, 這些人員必須要經(jīng)過嚴格的培訓及考核后方可執(zhí)行活動；確保所有上崗促銷人員都能夠符合促銷活動的人員要求；確保所有上崗促銷人員都具備齊全的活動所需相關證件；確保擁有足夠的促銷活動備用人員；負責排店及活動人事安排；負責活動器材的管理及維護；負責活動消耗品的保管及交接；辦理活動各項進店手續(xù)；按要求向公司總部及時提交各項數(shù)據(jù)報告及活動信息反饋。

(四)實習過程：剛進公司時，對整個部門的工作非常陌生，業(yè)務也不知道從何下手，更談不上管理。后來在公司領導的帶領指導下，開始對市場進行實地調查分析，并充分地應用在學校學到的知識，很快的了解了督導流程。由于公司是文化傳播企業(yè)，對促銷能力需求比較嚴格，涉及的促銷活動種類很多，因此需要對每個促銷活動做充分的了解，對每個促銷員的能力把關，在多個促銷員之間挑選各項能力最高的一個，做長期的合作伙伴。看上去很簡單，但是真正實施起來難度不小，需要注意幾個方面：

1、業(yè)務流程的了解；

2、促銷活動的熟悉；

3、人際關系的協(xié)調；

4、招聘、培訓、管理技巧等。這些在學校是遠遠學不到的，只能是大概的有些了解，并不是很清楚，經(jīng)過一段時間的實踐，才讓我真正的全方位的了解，當然還有很多東西目前掌握的還不夠，需要以后多加于了解和學習。

以上業(yè)務在很短的時間內，通過自己的努力學習和公司領導的指導很快就可以掌握，但在部門的日常管理工作開展起來卻比較困難。做一個管理者容易，做一個好的管理者難度不小。由于我實習的是執(zhí)行項目督導的工作，單純的懂業(yè)務流程是遠遠不夠的，更重要的是要知道如何管理好整個部門、如何提高員工的積極性、如何制定促銷任務、如何對員工的績效考核、如何對促銷人員監(jiān)督、如何提高促銷員業(yè)績等方面都是需要思考的問題。一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校 里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面 武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。要想獲得員工的尊重，首先要尊重員工，為員工著想，為員工解決遇到 1 的各種困難。做好一個部門管理者用三個“代表”概括：走進老板的辦公室代表部門，走進部門代表老板，走出公司代表公司。只有真正的做好這三個代表，才是做好執(zhí)行項目督導的關鍵所在。由于實習的時間有限，對這些的理解比較有限，希望在以后的工作中能真正的做好。

四、實習總結和體會

(一)實習工作的總結：

實習階段我參與的主要工作：一是按照領導的安排與指示，對各項促銷活動工作實施與督導以及促銷員日常工作的管理。在公司召開的會議中，認真做好各項準備工作，做到了會議內容的及時傳遞，并按照領導安排對重要會議下達會議紀要，使促銷的各項活動能夠迅速傳達到基層，保證各項工作及時高效。根據(jù)促銷的實際情況合理的制定促銷任務，對各促銷人員的績效進行科學的考核，解決員工在工作上遇到的困難。在很多方面還需進行學習和改善，如：促銷活動要求的熟知，促銷能力的提升，促銷業(yè)務的熟悉，銷售能力的提高，關系協(xié)調能力，制定員工的激勵政策，提升員工的工作效率等方面還需學習改進。二是自己在辦公方面的鍛煉。作為現(xiàn)在的單位，微機使用是辦公室人員必備需要。目前，利用微機錄入文字和文件處理，我都能夠得心應手，復印，傳真，公文處理等文秘工作基本熟練。同時，也能夠利用互聯(lián)網(wǎng)查詢、傳遞、接收、儲存有關信息。但是，還有一些方面尚有欠缺，如：制定促銷人員的日報表、周報表、月度報表、季度報表和年度報表等方面。?

(二)畢業(yè)實習的體會、收獲：

1.任何工作任何崗位都應該認真細致，尤其是工作單位的執(zhí)行項目督導更需要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。這個崗位需要經(jīng)常與促銷人員打交道，經(jīng)常要處理大量數(shù)據(jù)，要求精確，任何一點細小的錯誤都會影響到整體的結果。其實不光是在這里，在單位的任何部門都應該保持著嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。如果將這一工作作風聯(lián)系到企業(yè)當中，也可謂是企業(yè)文化的一大體現(xiàn)。

2.講究分工合作，分工合理，工作程序詳細具體，每一步驟都有一定的操作規(guī)范。各道工序都互相關聯(lián)，每一步都關系到整體結果，必須大家一起分工合作，才能最后完成工作任務。分工合作不是吃大鍋飯搞平均主義，而要結合每個同事的實際工作能力，合理的分配工作，盡量發(fā)揮每個員工的最大潛力。真正做到優(yōu)劣互補，互相幫助，互相學習。

3.與同事的相處與交流以及和公司其部門的協(xié)調非常重要。由于一個完整的任務需要大家分工合作來完成，所以同事之間的溝通與交流突顯關鍵。在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部，要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學們。要想讓他們服從你的管理，那么你對每個員工或每個同學，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時,要因人而異。但是在工作過程中難免會出現(xiàn)一些差錯，給其他部門的同事造成不便；或者由于某些客觀原因，雖然不應由某個人完全負責，但確實影響到其他同事的工作。這時一定要用正確的方法與同事交流，盡快地解決問題，大家才能齊心協(xié)力地搞好工作。另外在辦公室的人際關系也很難把握，尤其是對于我們這些初出茅廬的實習生。有些同事之間的關系非常微妙，親近或疏遠任何一方都會給自己帶來一些不利的影響，我在這方面的經(jīng)驗是少說話，多做事，這方面的技巧，書本上是學不到的，要在工作中慢慢地學習與積累。

4、正確的對待自己的人生觀和價值觀，為員工樹立標桿，為員工做出榜樣，對下屬的生活和工作無微不至的關懷，主動的解決員工遇到的困難，對員工的管理盡量人性化，俗話說：以人為本、以德服人。同時需要做好以下幾點：a、主動做好領導之間，部門之間的協(xié)調工作，幫助領導有計劃，有步驟，有重點地抓好各項工作，做到忙而不亂，真正做好領導和部門之間的橋梁和紐帶。b、開展調查研究，了解基層群眾的學習，思想，工作，生活情況，及時向領導反應，并提出合理建議。對一些急需解決的問題，應及時與有關部門協(xié)商解決。c、檢查督促各種行政法規(guī)和本單位的各項決議，制度，辦法，規(guī)定的執(zhí)行，驗證決策是否科學合理，是否符合實際。發(fā)現(xiàn)問題要及時向領導反應，防止并糾正偏差。d、組織起草本部門的工作計劃，報告，總結，規(guī)劃，決議等，對需上報，下發(fā)的文稿進行制度，文字上的把關。

5、相信，此次實習將是我今后人生的一個良好開端。

第二篇：項目執(zhí)行報告

宜興公路夷陵區(qū)段綜合整治（路面）工程

項 目 執(zhí) 行 報 告

一、工程概述

1、建設依據(jù)

宜興公路(S312線)是漢宜高速公路和神宜生態(tài)公路的連接線，市省交通廳、公路局確定的科技環(huán)保示范路，也是湖北省旅游經(jīng)濟干線，是通往神龍架核心風景區(qū)、連接“一江兩山”三個旅游區(qū)(長江三峽、武當山、神龍架)的重要通道。

由于交通量的迅速增長，特別是超限超重車輛的不斷增加，導致宜興公路部分路段出現(xiàn)較嚴重的病害，行車舒適性差，路面使用性能降低，嚴重影響其服務水平。根據(jù)有關部門意見及沿線群眾出行要求，需要對該公路部分路段的路面工程及相關設施進行改造，提高路面服務等級和行車安全性、舒適性以及其它服務功能。為把宜興公路打造成生態(tài)旅游、科技環(huán)保和養(yǎng)護管理示范路，我段與興山縣公路管理段聯(lián)合委托宜昌市交通規(guī)劃勘察設計研究院編制《宜興公路綜合整治工程可行性研究報告》，省交通廳以鄂交計【2008】187號文批復可行性研究報告，市公路局以宜市路文【2008】106號文批復一階段施工圖設計，市公路局以宜市路計【2008】6號文下達資金計劃。根據(jù)上級交通公路主管部門要求和指示精神，夷陵區(qū)公路管理段負責該項目線內路面工程建設任務。

2、主要工程數(shù)量

宜興公路夷陵區(qū)段綜合整治工程包括水泥混凝土路面大修5.33Km、瀝青路面大修20.07Km、瀝青路面中修3.33Km、安保工程6112m、沿線3座橋面維修、沿線標線、綠化和及橋梁欄桿涂刷等。具體如下：

水泥混凝土路面大修路段為：K8+870~K11+370、K13+200~K16+000，其中K8+870~K11+370段變更為城市道路快速路，由夷陵區(qū)區(qū)政府負責完成，實際完成長度2.800Km。

瀝青路面大修路段為：K11+370~K11+870、K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500、K61+300~K75+884，其中：K11+370~K11+870段原設計為中修，因路面病害特別嚴重，經(jīng)請示市公路局同意后改為大修，實際完成長度20.584Km。

瀝青路面中修路段為：K11+870~K13+200、K41+000~K43+000，實際完成長度3.330Km。

安保工程為：全段實際完成長度6112m。

橋面維修包括：兩河口二橋、易家壩橋、七里峽一橋

3、主要技術指標

(1)、設計速度：K11+370~K60+000段為60Km/h；K61+000~K75+884段為40Km/h。

(2)、路基寬度：K11+370~K16+000、K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500為12米，K61+300~K68+000為8.5米，K68+000~K75+884為7.5米。

(3)、路面寬度：K11+370~K16+000為11.4米，K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500為9.0米，K61+300~K68+000為8.0米，K68+000~K75+884為7.0米。

(4)、汽車荷載等級：公路—II級。

4、路面結構設計(1)、水泥混凝土路面： 18cm厚5.5%水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚C30水泥混凝土面層，結構層總厚度42cm。

(2)、瀝青路面大修：

①K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500段：22cm厚5.5%水泥穩(wěn)定碎石基層、PC-2瀝青透層、4.5cm厚AM-16瀝青碎石下面層、PCR瀝青粘層、2cm厚AM-10瀝青碎石上面層，結構層總厚度28.5cm。

②K61+300~ K75+884段：20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定碎石基層、PC-2瀝青透層、4.5cm厚AM-16瀝青碎石下面層、PCR瀝青粘層、2cm厚AM-10瀝青碎石上面層，結構層總厚度26.5cm。

(3)、瀝青路面中修：PCR瀝青粘層、3cm厚AM-10瀝青碎石面層。

5、工程基本特點

①交通流量大，安全責任重，給施工帶來較大影響，本大中修路段為干線公路、重點旅游線路，是宜昌市城區(qū)與興山縣之間重要的陸路通道，日交通流量達6000余車次，交通流量大，邊通車邊施工安全隱患多，難度大，造成效率低下。

②路面病害多，類型復雜，增加了施工難度。

由于長期超載服役，道路坑槽，龜裂，網(wǎng)裂，沉陷較多，要徹底處治所有病害較難，對此施工單位花了很大的精力，投入大量資金處治路基，修補路面病害，以此保證道路大中修工程質量。

6、主要參建單位

項目業(yè)主：宜昌市夷陵區(qū)公路管理段 設計單位：宜昌市交通規(guī)劃勘察設計研究院 監(jiān)理單位：宜昌虹源公路工程咨詢有限責任公司 施工單位：宜昌通衢公路建設有限責任公司 質量監(jiān)督單位：宜昌市交通工程質量監(jiān)督局負責 檢測等單位：宜昌市公路工程質量檢測中心

二、項目建設管理情況

（一）前期工作

1、設計情況

2008年1月夷陵區(qū)公路段委托宜昌市交通規(guī)劃勘察設計研究院對宜興公路夷陵區(qū)段綜合整治工程進行了施工圖設計。

2、施工招標情況

按照市局批復的設計，根據(jù)公路建設程序的有關規(guī)定，2008年3月對工程進行招標，共分1個標段，經(jīng)評標專家小組及全體工作人員的共同努力，圓滿完成了招標工作任務，通過商務和技術評審、投標報價比較，確定中標單位是：宜昌通衢公路建設有限責任公司。

（二）項目管理情況

1、機構健全，責任明確

該項目工程建設時間緊、任務重、為了確保公路建設各項工作落實到位，我們建立健全了領導機構，完善了管理機制，成立了宜興公路綜合整治工程項目部，具體負責該項目的建設管理工作。

2、抓進度控制，確保工期目標

項目于2008年4月1日開工，2008年9月30日工程全部完工，實際工期6個月。自2008年4月開工以來，按照省局批復要求，進行科學、合理地安排、倒排工期，實行工期目標管理，保證了工程的順利進行。一是針對宜興公路交通流量大，老路病害復雜的特點，我們將其分為兩個工區(qū)，集中施工單位的技術力量、機械設備，一段一段突破，有效地節(jié)約了工期。二是與施工單位簽訂目標責任書，明確獎懲，極大地調動了施工單位的積極性，確保了工期的按期實現(xiàn)。三是發(fā)揚公路交通人特別能吃苦，敢于打硬仗，樂于奉獻的主人翁精神，從開工第一天起，從項目經(jīng)理到全體施工人員都吃住在工地，白天搶著干，晚上加班干，全體干部職工在公路建設過程中沒有過一個完整的星期天，節(jié)假日，為宜興公路綜合整治工程順利進行作出了無私的奉獻。

3、抓質量管理，確保合格工程。

本著對國家和人民負責、質量高于一切的態(tài)度，我們提出了“保證合格、爭創(chuàng)精品”的質量目標，并按這一目標進行嚴格的控制和管理。層層嚴把質量關，做到質量工作人人有擔子，個個有責任。二是嚴把材料質量關，為保證工程原材料的質量，我們對施工材料的質量標準、性能均按規(guī)范進行試驗檢測，嚴格控制，凡質量不合格的材料嚴禁進入施工現(xiàn)場。三是強化施工過程管理。項目部定期召開工程建設督辦會，通報工程進度、工程質量情況，指出存在的問題，落實整改措施，要求施工單位嚴格按照技術規(guī)范及設計圖紙施工，對基層、面層切實把好材料關，配比關、拌合關、養(yǎng)生關。四是把好分項工程驗收關，抓好每個分項工程中間交工驗收，確保工程總體質量，嚴格按程序辦事，按規(guī)范操作，對不合格的工程堅決返工，不許進入下道工序施工，使施工質量得到了有效控制。

工程監(jiān)理對工程進行全過程、全方位的質量控制，對工程質量負有監(jiān)控職責，對投資和進度起到監(jiān)控作用。為了真正發(fā)揮監(jiān)理的作用，避免流于形式，真正做到“到位，有效”，我們主要從四個方面著手：一是認真選擇監(jiān)理隊伍，對監(jiān)理的數(shù)量、職稱、資歷等嚴格要求。二是依據(jù)工程的分布情況、規(guī)模大小及重要程度確定監(jiān)理人員。監(jiān)理人員要達到一定數(shù)量，同時注重技術結構、年齡結構、業(yè)務特長和資質高低的搭配，確保監(jiān)理綜合素質滿足工程監(jiān)控的需要。三是賦予監(jiān)理計量支付權。對在建工程資金撥付采用按項目計量支付的方式的，未經(jīng)監(jiān)理認證簽字的計量一律無效，項目法人不準簽字，保證監(jiān)理的責權到位。四是加強監(jiān)理的動態(tài)管理，監(jiān)理人員持證上崗，定期進行檢查、考核和不定期抽查，使監(jiān)理人員真正發(fā)揮作用，避免監(jiān)理制流于形式。

4、抓安全生產(chǎn)，確保無安全責任事故發(fā)生。

安全生產(chǎn)，責任重于泰山。我們把安全生產(chǎn)與工程質量擺在同等重要的位置，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，認真落實各項安全生產(chǎn)措施，確保整個施工過程中無安全責任事故發(fā)生。一是加強安全生產(chǎn)宣傳教育，提高全體施工人員的安全意識，做到每個操作人員，每道工序都嚴格按安全規(guī)程操作。二是強化交通管制，邊施工邊通車，交通量大，給施工帶來很大安全隱患，為此，各標段安排專人進行交通管制，施工路段均設置了醒目的警示牌，作業(yè)路段設置錐形標、防護欄并派專人指揮和疏導過往車輛和行人，保證了該項目正常進行。

5、抓廉政建設，確保建設資金的安全和有效使用。

一是簽定廉政建設合同，根據(jù)交通部《關于交通基礎設施建設中加強廉政建設的若干意見》以及有關工程建設、廉政建設的規(guī)定，為保證工程建設高效優(yōu)質，保證建設資金的安全和有效使用以及投資效益，本項目業(yè)主與承包人簽定廉政建設合同。規(guī)定雙方的權利和義務。

二是建立健全廉政制度，開展廉政教育，公布舉報電話，監(jiān)督并認真查處違法違紀行為。

（三）工程概算執(zhí)行情況 該項目概算投資2613.2萬元，實際投資2648.5萬元。

（四）試驗檢測情況

為確保工程質量，我們在宜昌虹源公路工程咨詢有限責任公司的監(jiān)理下，對每一個分項工程完成一個檢測一個，合格后進入下一道工序。為加強質量控制，用科學數(shù)據(jù)指導施工，我們委托宜昌市公路工程質量檢測中心負責該項目的試驗檢測任務。每個分項、分部工程經(jīng)過施工單位自檢合格，監(jiān)理單位評定為合格。工程全部完成后，宜昌虹源公路工程咨詢有限責任公司對工程質量進行全面檢測，出具了工程質量監(jiān)理評定報告，認定工程質量合格。

（五）竣工資料編制情況

根據(jù)交通部《公路工程竣工驗收辦法》的規(guī)定，將竣工文件分為綜合類、竣工圖表、施工資料、設計資料、監(jiān)理資料五卷，五卷資料現(xiàn)已編制整理成冊。

（六）其他情況

項目施工過程中由于受交通量特別大的限制、工期緊等因素影響，部分水泥混凝土、瀝青路面大修路段存在不計成本人為加快現(xiàn)象，致使工程投資加大，局部混凝土路面平整度欠佳。

由于受歷史遺留等原因影響，K50+000～K50+120段左側的路肩帶未能按期完成，我們將加大協(xié)調力度盡快完成。

三、各參建單位總體評價

設計單位編制的設計文件符合工程實際，滿足規(guī)范要求，后續(xù)服務到位。監(jiān)理單位嚴格監(jiān)理、熱情服務，派監(jiān)理人員長期駐扎工地，現(xiàn)場指導、監(jiān)督，確保了工程質量。施工單位能按施工規(guī)范組織施工，編制了切實可行的施工組織設計，嚴格按照設計和規(guī)范標準要求進行施工，重質量、保工期、較好的完成了工程建設任務。

項目的建設中各參建單位建立健全了質量保證體系，建立了質量責任檔案，層層分解落實質量責任，精心組織、精心施工、嚴格標準，圓滿完成項目建設。

四、項目管理體會

回顧整個項目的建設管理過程，我們的體會是：

1、領導重視，社會各方面支持是工程順利進行的重要保證。宜興公路綜合整治工程，地處旅游路段，是我區(qū)一項重點工程，也是從實際出發(fā)，為人民群眾謀利益的民心工程。省市交通公路部門都極為重視，省交通廳、省公路局領導及市交通局、市公路局領導多次親臨現(xiàn)場視察、指導工作，協(xié)調解決施工中遇到的困難和問題，沿線黨委政府、相關部門、社會各界及沿線群眾也給予了有力支持，使宜興公路綜合整治工程得以順利實現(xiàn)。

2、業(yè)主在項目管理過程中，按規(guī)范和程序辦事，依靠設計、施工、監(jiān)理單位，并充分調動設計、施工、監(jiān)理單位的積極性和創(chuàng)造性，使參建各方都積極為工程建設作貢獻。

3、隨著公路事業(yè)的不斷發(fā)展，建設項目管理日益規(guī)范，只有不斷提升管理水平，擇優(yōu)選擇設計、監(jiān)理、施工隊伍，才取得進度快、質量好的成績。

通過對宜興公路的綜合整治改善行車環(huán)境，使宜興公充分發(fā)揮干線公路的整體效益，形成神宜-漢宜高速間的快速通道，推進旅游和礦產(chǎn)資源開發(fā)利用，促進我市經(jīng)濟快速持續(xù)發(fā)展，達到綜合整治目標。

宜昌市夷陵區(qū)公路管理段

二〇〇八年十二月

第三篇：執(zhí)行督導職責（范文模版）

執(zhí)行督導職責

作為一個執(zhí)行督導，首先要對市場研究行業(yè)的認識、對調查公司的認識、對公司文化的理解和認同、對現(xiàn)場實施工作的理解和實施技能的掌握、對具體項目要求的理解等，都是通過各類培訓獲得的。因此，良好的培訓能力對于督導工作的有效開展是至關重要的。在現(xiàn)場實施中，培訓主要包括基礎培訓、項目培訓和訪問員的再培訓。這三種培訓針對的對象和目的各不相同，因此各自的側重點會有所差異，對督導培訓能力的要求也會有所側重。

一、項目督導工作執(zhí)行方法

認真的理解項目的每一項要求，并向上級領導表達自己的理解，在遇到不確定的項目程序或方法方面的問題，及時向上級領導匯報，尋求解決方法，準確無誤的按照項目經(jīng)理的安排進行數(shù)據(jù)的收集，確保項目質量，在指定的時間提交數(shù)據(jù)采集結果。，討題律手段

二、訪員培訓方面： 首先介紹項目的內容與目的 2 執(zhí)行前的注意事項 3 在執(zhí)行過程中重點注意事項 4 開放題的追問 模擬訪問，及時糾正訪問員的不規(guī)范操作或錯誤理解，在操作訪問項目時，還必須親自參加一定數(shù)量的陪訪，并做好相應的記錄。在培訓結束后，大家互相探討，有問題及時糾正，使訪問員準確無誤地

執(zhí)行督導職責

理解項目要求；幫助訪問員快速掌握項目要求的執(zhí)行規(guī)則和具體方法，規(guī)定項目進程和信息傳遞方式；幫助研究人員發(fā)現(xiàn)研究設計中遺漏的地方

在項目執(zhí)行過程中，必須始終與研究部、質量部數(shù)據(jù)處理部門的有關人員保持良好和有效的溝通。當雙方就目標與程序發(fā)生爭議時，應立即請示現(xiàn)場主管，尋求積極穩(wěn)妥的解決方法。

在項目執(zhí)行過程中，必須詳細記錄項目的進程，并及時收集整理工作文件，如會議記錄、會議摘要、項目現(xiàn)場說明、配額統(tǒng)計表、甄別記錄表等。在項目結束后，必須將所有文檔(書面和電子文件)進行歸類整理并歸檔，同時向現(xiàn)場主管提交現(xiàn)場總結報告。

在負責項目時，必須每天填寫項目進程表，在規(guī)定的時間向項目經(jīng)理、現(xiàn)場主管及相關人員遞交，讓他們時刻掌握項目的進展情況。另外，當項目相關人員在非規(guī)定時間里需要了解項目進程時。必須以最快地速度作出反應。

1.對項目執(zhí)行進行總結，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題；

在設計樣本完成后，對所有完成的問卷進行清點，如果出現(xiàn)問卷數(shù)量不到所要求的樣本總量、不正確填入過多、對目標所要求的樣本配額差距太遠等情況，督導應該根據(jù)實際情況安排追加調查。

追加調查完成之后，督導與參與項目的工作人員應該對整個現(xiàn)場執(zhí)行的過程進行總結?？偨Y的內容應該包括如下幾點： v 項目前期準備情況 v 配額完成情況

執(zhí)行督導職責

v 樣本特點與難度 v 訪問員項目培訓情況 v 訪問過程的總結 v 審卷、復核總結 v 人員配置情況總結

2.統(tǒng)計訪問員工作量，發(fā)放訪問員工資

完成既定的樣本數(shù)量以后，應該統(tǒng)計每個訪問員完成的有效問卷的數(shù)量，根據(jù)預先確定好的單價，計算訪問員的勞務費。然后應該對所有訪問員的工作情況進行總結，對其中表現(xiàn)優(yōu)異的訪問員進行獎勵，對表現(xiàn)不佳的訪問員根據(jù)情況進行懲罰。

通常情況下，確定訪問員表現(xiàn)優(yōu)異的標準有如下幾點： v 問卷完成數(shù)量多 v 問卷完成質量高

v 責任心強，能夠積極主動的配合督導的工作 而訪問員表現(xiàn)不佳的標準是 v 未完成規(guī)定的問卷數(shù)量 v 問卷疑點較多 v 不聽從督導指揮 v 存在作弊現(xiàn)象

對于表現(xiàn)優(yōu)異的訪問員，應該根據(jù)情況發(fā)放其問卷報酬總額10%-30%的獎金并且進行表揚；對于表現(xiàn)不佳的訪問員，應該根據(jù)情況輕重扣除其問卷報酬總額的0-100%，并且不予報銷交通費，不發(fā)放其他補

執(zhí)行督導職責

助，情節(jié)特別嚴重的應該開除并要求其賠償公司損失。3.召開訪問員總結會議

對訪問員在此次項目中的表現(xiàn)進行總結，對其中出現(xiàn)的問題進行說明，避免下次項目出現(xiàn)同樣的問題。會上還應該宣布對訪問員的獎勵或懲罰，使訪問員認識到認真工作終會有回報，任何存在僥幸心理在訪問過程中偷懶甚至作弊的行為必將受到懲罰。

第四篇：通信工程督導實習報告

實習報告

院（系）名稱

專業(yè)名稱

學生姓名 指導教師

信息工程學院 通信工程

2015 年 3 月 10日

1、概述 1.1實習目的

大學畢業(yè)之際，畢業(yè)實習是極為重要的實踐性學習環(huán)節(jié)，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業(yè)理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，進行再次學習，將專業(yè)知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去。實習能夠讓我們早點接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎。

1.2實習單位基本情況

上海音達科技實業(yè)有限公司成立于1997年，屬音達科技集團重要組成部分，是一家高科技通信技術服務企業(yè)。上海音達科技實業(yè)有限公司擁有信息產(chǎn)業(yè)部“乙級”系統(tǒng)集成資質，且通過ISO9001:2000質量體系認證。

公司為適應市場需要，在傳統(tǒng)、大型的服務區(qū)域內，先后成立了安徽、江西、湖南、云南、河南、浙江、上海、山東八家分公司，發(fā)揮區(qū)域合作的優(yōu)勢，努力實現(xiàn)人員本地化建設。2011年軟件研發(fā)部的成立更成為公司業(yè)務發(fā)展新的增長點。

上海音達科技實業(yè)有限公司自成立以來一直致力于通信系統(tǒng)、網(wǎng)絡、軟件等專業(yè)領域，專門從事基站督導、開通、核心網(wǎng)絡集成等技術服務，良好的信譽、全方位的服務能力使上海音達科技實業(yè)有限公司贏得了客戶的肯定與信賴。作為上海市最早的通信服務企業(yè)之一，與中國三大通信運營商（移動、聯(lián)通、電信）以及多家通信設備商建立了長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系，為諾基亞西門子通信中國最大的技術服務供應商。

1.3實習崗位基本情況

在音達公司，我所屬的部門是河南分公司無線項目組現(xiàn)場實習項目，職務是通信工程督導。工作的主要內容是負責基站的安裝，開通，故障處理等。設備主要是移動LTE設備，也就是通常說的4G。工作職責：

1、負責工程的施工協(xié)調及管理工作；

2、負責施工隊的技術指導和現(xiàn)場管理；

3、負責施工過程中業(yè)主的協(xié)調工作；

4、對工程項目的進度、質量、覆蓋效果進行跟蹤、控制和管理以及竣工文件制作等；

5、負責移動通信工程（直放站、室內分布系統(tǒng)）的工程督導、設備開通、測試、維護工作；

6、主要包括工程項目開工計劃安排、進度控制、開通測試、困難協(xié)調、完工結算；

2、實習內容

2.1實習過程

剛接到工作，有點不知所措，好多的設備，工具和器件都不知道是什么，所以工作的內容，應該是我馬上需要學習的。首先給自己定了一個簡短的計劃，在一個星期內搞清楚各種的設備以及它們的功能。

現(xiàn)在的無線通信，主要是3G或者4G，但是在工作中發(fā)現(xiàn)，3G和4G的升級過程還沒有完全的做完，我們正好趕上一個升級過度階段的后期。所以我主要接觸的是新設備。在實際中，移動通信設備主要包含天線，RRU，BBU，PTN，后臺主機。按照我們工作的內容來說的話，首先是基站的安裝，在第一次接到安裝基站的工作之后，有點緊張，首先，我并不知道安裝的集體步驟是什么，怎么安裝，以及安裝的規(guī)范要求，問了老員工，都安慰我說不要擔心，我的工作主要是看著他們安裝就行，然后拍幾張照片回來。照片是在基站安裝好后，需要通過移動公司的審核以及批準，才能夠開通和入網(wǎng)。在安裝的過程中，也確實沒有想象中的那么難，剛開始，我站在一旁看著施工隊工作，但是老覺得自己應該做點什么，我就問他們，我可以幫忙做點什么，然后也是一些簡單的工作而已。在安裝一個基站之后，我發(fā)現(xiàn)，基站的安裝是非常嚴格的，比如，各種的設備的接地一定要做，這是一項非常重要的工作，也是很多人最容易忽略的。設備不接地，一旦出現(xiàn)設備漏電等問題，都是非常危險的。還有從基站塔頂端下來的電源線，光纖，并不是像我們家里的那樣，僅僅扯下來就行了，還需要把線捋順，這樣，電源線以及光纖不會出現(xiàn)這樣或者那樣的問題。室內的走線，都要橫平豎直，整理的非常規(guī)矩，并且需要扎帶困扎固定好，一是因為一個機房內，各種走線非常多，需要整理好，容易分辨；二是，基站的整體的外觀顯得非常的整潔，規(guī)范。

基站的主要部分在設備以及設備的調試和故障的排除。設備安裝并沒有什么特別大的技術性工作內容，在基站的開通，是一份軟件的操作，剛安裝好的設備并不能夠工作，就像是一臺沒有系統(tǒng)的電腦，設備的系統(tǒng)，就需要我們來安裝。安裝系統(tǒng)需要用到電腦把設備的軟件包下載到設備中。我們現(xiàn)在用的軟件是BTS Site Manager。這款軟件的功能非常強大，軟件基本可以檢測到設備的各項功能模塊。在基站的開通，故障排除過程中，都需要用到這款軟件。系統(tǒng)需要兩個文件，一個是BTS，一個是TRS，我們需要按照模板進行數(shù)據(jù)的填充，修改，然后導進設備，這樣，一個站算是開通了，當然，需要看到?jīng)]有告警出現(xiàn)。

基站畢竟是一個比較精密的設備。設備有時候經(jīng)常出一些問題。設備分為四個大的部分，主設備BBU，傳輸設備PTN，RRU，以及天線。主設備的問題有時候是數(shù)據(jù)的錯誤，有時候擴展模塊壞掉，這樣的告警都是在軟件中可以看到的。軟件是全英文的，有時候出現(xiàn)了告警，但是英文不認識，這樣還需要用網(wǎng)絡查詢，深深的感覺，大學中沒有學好英語是多么大的一個錯誤。在以后的工作中，盡可能的補習吧。設備的問題也就是那幾樣，但是，在排障過程中，并不是那么的簡單。排障的最大的難處在于，能夠準確的確定問題在哪。有些問題可以直接的觀察或者是判斷到，而有的問題卻需要逐個排查，慢慢鎖定問題。比如，如果基站的一個小區(qū)沒有工作，而其他兩個小區(qū)都正常，怎么把這個小區(qū)搞好呢?首先，我們可以做最簡單的工作，就是插拔一下這個小區(qū)的光模塊，光模塊是設備中的一個小的模塊，它的功能就是把光信號轉化為數(shù)字信號或者是把數(shù)字信號轉化為光信號。如果不能夠確定問題，在沒有新光模塊的情況下，怎么判斷光模塊是否好壞呢？可以把這個光模塊換到正常小區(qū)的位置上，如果這個時候正常小區(qū)可以正常工作，那么說明這個光模塊是好的，否則是壞的。假如在判斷光模塊之后，還不能排除問題，這個時候，可以看一下光纖是否正常，光纖需要用紅光筆進行測量，在光纖的這頭，用紅光筆打光，在光纖的另一頭就可以看到光，那么說明這個光纖是正常的，否則，換光纖。如果光纖沒有沒問題，就需要看看RRU是否有問題，RRU一般看的是指示燈，指示燈正常的話，都是沒有問題的。當然，在RRU這段還有一個光模塊，可以用上面同樣的方式進行測試。直到最后排除問題。當然，這僅僅是一個例子，在實際中，還有很多的問題，需要用各種方式進行檢查，確定并排除。非常感謝老員工在實際工作中耐心的教導。

2.2實習成果

在學校學的最多的是書本的知識，真正的實踐是不多的，也是有限的，真正到了工作崗位上，和學校的實訓是完全不相同的，很少用到自己學校書本上的知識，這個大大加大了我個人單獨工作的難度，當我遇到不會的時候，我就要回想我和老同事一起工作時，老同事教我的一些方法，如果還是不會，只有電話求助那些老員工，他們電話教學教我們如何去做，從而來完成自己所要完成的任務，對我的實踐能力和領悟能力是很大的一個挑戰(zhàn)，但是我都從容的完成了。學校里給我上的主要是書本知識，但是到了實踐，完全是不相同的，理論和實踐結合說起來很簡單，但是真正能做到是很難得，經(jīng)常遇到一些學校里沒有沒碰到的知識。這個時候，就要虛心的去學習，不要不懂裝懂，以防給后續(xù)的工作帶來麻煩，實習期間，對我的一些以前在學校沒有接觸的一些知識是一個補充，很感謝公司的幫助，還有那些不厭其煩的老員工，真的是非常感謝。

3、總結

通過回顧過去工作中，自己的一些表現(xiàn)，自身存在的優(yōu)點和不足體現(xiàn)的尤為清晰。在自己身上工作熱情，學習態(tài)度以及克服困難等方面，一直以來都是值得發(fā)揚的優(yōu)點。不足之處，也是正在解決的問題有如下幾點：技術水平還很有限，工作上不夠注重細節(jié)，面對復雜工作以及工作強度較大階段顯得還很浮躁，需要與同事協(xié)作的工作做得還不夠好。在今后的學習合工作，努力改正這些方面的不足，爭取能夠在不斷學習中提高技術；改掉做事不夠細致的毛病，不在細節(jié)上丟分；以一個成年人應有的穩(wěn)健，去面對工作出現(xiàn)的問題，冷靜的解決問題。

我很高興能來到上海音達科技實業(yè)有限公司。無論是工作能力，還是對于工作相關技術，在這短短地兩多個月中，我收獲頗多，在接下來的時間里，我仍要不斷學習，不斷提高，在學習和工作中改正自身各個方面的不足，力爭取得更大的工作成績。

姓名： 學號：

2015年3月9日星期一

第五篇：建設單位項目執(zhí)行報告

二級公路工程項目執(zhí)行報告

一、工程概況

******至***二級公路是連接***與***的第二快速通道，并與G107繞城公路等形成***環(huán)線，解決了城市進出口單一的交通問題，對帶動***市江北工業(yè)區(qū)和***北部工業(yè)園的發(fā)展都具有非常重要的意義。

***至***二級公路路線總體呈東西走向，起點位于***市陽安路與鳳凰路交叉處，經(jīng)***市橋口鎮(zhèn)，跨***，至***鎮(zhèn)與G107交叉，全長22.093 Km，其中***區(qū)段長9.16 Km。

（一）建設依據(jù)

該工程的建設嚴格執(zhí)行國家基本建設程序，建設依據(jù)為：

1、***規(guī)劃勘察設計院《***至***公路工程可行性研究報告》、***省交通廳***辦函[2009]64號“關于***至***公路工程可行性研究報告審查意見的函”；

2***省發(fā)改委***發(fā)改能[2009]612號文“關于******至***公路***段工程可行性研究報告的批復”

3***省發(fā)改委***發(fā)改能[2009]613號文“關于******至***公路***段工程可行性研究報告的批復”

4***省交通運輸廳《關于***至***公路***段一階段施工圖設計（代初步設計）的批復》（***計統(tǒng)[2009]471號）

5可行的地質勘查報告。

（二）建設規(guī)模及主要技術指標

***至***二級公路***區(qū)段，主線采用2車道，路幅劃分為行車道寬2×3.75m，硬路肩寬為2×3.25m，土路肩寬為2×0.5m，橋梁設計荷載為公路Ⅱ級。

本項目***段有***大橋和***中橋2座橋梁。

***大橋,中心樁號位于K9+555，全長288.12m，橋面行車道凈寬14.5m，人行道寬1.75×2m。上部結構釆用7×40米預應力T梁；下部結構橋墩采用圓柱墩和灌注樁基礎, 橋臺采用樁柱式橋臺。

中橋為***中橋,中心樁號位于K10+158，全長82.04m，橋面行車道凈寬14.5m。上部結構釆用25米和27米預應力T梁；橋臺采用柱式橋臺和肋板橋臺，橋臺下均為灌注樁基礎, 橋墩采用圓柱墩和樁基礎。

本項目等級為公路二級，設計速度80 Km/小時，路基寬為15m，設計洪水頻率為100年最大洪水頻率。

為了減少橫向干擾，降低事故發(fā)生的可能性，全線設臵了較為齊全的安全設施，主要包括交通標志、交通標線、里程碑、百米樁及公路界碑、輪廓標等。

（三）工程進度

2010年3月20日開工建設，2012年6月20日主線建成通車，共27個月。

（四）項目投資及來源

2009年11月6日，***省交通運輸廳下發(fā)了《關于***至***公路***段一階段施工圖設計（代初步設計）的批復》（***計統(tǒng)【2009】471號），批復預算為19703萬元，其中國省定額投入5171萬元，***、***區(qū)自籌14532萬元。

為加快項目建設，彌補政府財力，******區(qū)政府決定由******投資有限公司作為本項目K8+040～K17+200(路線長9.1Km)的投資法人，2009年11月10日，***公路建設公司與******投資有限公司簽訂《******區(qū)***公路（***段）建設工程建設—轉讓（BT）項目融資建設、轉讓及回購合同》（K8+040～K17+200）。2010年7月13日，***人民政府下發(fā)了***函【2010】95號文件予以批復確認項目法人為******投資有限公司。

（五）、主線工程主要工程數(shù)量

主線公路長度9.16公里，一合同段土石方63.8萬m3；涵洞6道圓管涵、4道蓋板涵、縱向波紋管涵1道；大橋288.12m，中橋84.88m，排水工程3887.1m3；防護工程6957m3；路面工程底基層31179.2m2，基層29755.5 m2，面層28787 m2。二合同段土石方53.7萬m3、涵洞26道圓管涵，10道蓋板涵，3道倒虹吸；排水工程4482.2m3；防護工程8936.2m3；路面工程底基層120448.7m2，基層面層113119.8m2，面層107642.91m2。

（六）主要參建單位

1、設計單位：***省***交通規(guī)劃設計研究院

2、施工單位： ***省第五工程有限公司

3、監(jiān)理單位：******公路監(jiān)理咨詢有限公司

4、監(jiān)督單位：***交通建設質量安全監(jiān)督處

5、檢測單位：***交通建設試驗檢測中心和

******橋隧技術有限公司

二、建設管理情況：

（一）前期工作

1、設計單位招標情況

本項目初步設計、施工圖設計和地質勘察工作由***省***交通規(guī)劃設計院完成。

2、施工、監(jiān)理單位招標情況

經(jīng)***交通運輸局批準，本項目施工和監(jiān)理招標采用公開招標、資格后審的形式。項目的招標嚴格執(zhí)行國家工程招標投標法的有關規(guī)定，對監(jiān)理單位和施工單位進行了公開、公正、公平的評標，整個過程進展順利。

2010年2月26日，******投資有限公司與******公路監(jiān)理咨詢有限公司簽訂《***至***公路（***區(qū)段）工程監(jiān)理合同書》； 2010年3月1日，******投資有限公司與***省第五工程有限公司簽訂了A1合同段和A2合同段《建設工程施工合同》。

（二）征地拆遷情況

***公路的拆遷工作由******區(qū)交通局負責。

（三）項目管理情況

1、項目管理機構設臵及職能

******投資有限公司專門成立了***至***二級公路工程項目指

揮部。指揮部設綜合辦公室、工程部、合同部等各職能部門。各部門根據(jù)指揮部制定的職責權限和管理制度，各負其責，分工協(xié)作。

2、質量控制措施與效果

工程質量是工程的生命。在指揮部成立之初，指揮部全體人員就樹立了精細化管理、打造精品工程的理念，在工程建設中，我們始終把質量放在首位，把質量管理貫穿于工程建設的全過程，嚴格執(zhí)行質量一票否決制。為了加強工程質量管理，召開施工現(xiàn)場會，通過表彰、獎勵、通報、處罰等多種形式使工程達到規(guī)范要求，對于工程質量意識淡漠、存在質量缺陷的單位，通過開會、下發(fā)文件提高工程質量意識，責令返工或直接報廢不合格工程，消除質量缺陷，警示其他施工單位，強化質量意識。

堅持開展勞動競賽，努力營造建設競爭氛圍。指揮部每月組織進行一次有施工單位經(jīng)理、總工、監(jiān)理辦總監(jiān)、監(jiān)理工程師及指揮部參加的全線工程質量、進度、文明工地、安全生產(chǎn)、履約表現(xiàn)勞動競賽檢查評比活動。依據(jù)指揮部制定的勞動競賽實施辦法進行檢查、評比、獎優(yōu)罰差，有力的促進了***公路的工程質量、進度和安全文明施工，保障了整個工程健康順利的進展。

分解質量目標，努力做好以質檢為核心的管理工作，按單位工程、分項工程簽定質量目標責任書，落實全員質量責任。做到從經(jīng)理到職工、項項工程有目標，人人頭上有責任。指揮部還實行質量檢查通知單制度，指揮部工作人員在工地發(fā)現(xiàn)質量問題，隨時簽發(fā)質量檢查通知單，一聯(lián)通知施工標段，限期返工，徹底糾正；一聯(lián)通知監(jiān)理，按通知單認真檢查，加強旁站；一聯(lián)項目部存檔并累計到當月勞動競賽評比中扣分。充分發(fā)揮中心試驗室的試驗檢測職能，堅持工地巡查、抽檢，支持、配合質量監(jiān)督部門檢查。對質檢站提出的質量問題，認真分析研究，及時解決。

圍繞精品目標，堅持以試驗檢測數(shù)據(jù)為評判質量優(yōu)劣依據(jù)。在每個分項工程完成之后，項目辦在施工單位按規(guī)定自檢的基礎上，會同監(jiān)理工程師進行認真的抽查，抽檢頻率大于50%；只有抽檢合格，方能進行下一分項工程的施工，確保了每一分項工程質量達到合格要求。同時狠抓原材料質量關，從源頭消除隱患。由于采取了這些措施，有效的杜絕了質量事故的發(fā)生，從根本上保證了工程質量。

3、安全生產(chǎn)

為了做好工程施工的安全生產(chǎn)管理工作，項目部、監(jiān)理辦、施工單位相應成立了安全生產(chǎn)管理機構，指定專人負責工程施工的安全生產(chǎn)管理工作，要求施工單位嚴格按照公路施工安全技術規(guī)程進行規(guī)范操作，開展定期和不定期檢查，對檢查存在的問題要求施工單位及時整改，并督促落實情況，使安全事故降低到萌芽狀態(tài)，最大限度消除安全隱患的發(fā)生，由于加強了安全生產(chǎn)管理，工程開工至結束，未出現(xiàn)重大事故和不安全事故發(fā)生。

4、進度管理

***至***二級公路（***段）工程于2010年3月20日開工建設，2012年6月20日建成通車，共27個月，全面完成了主線合同工程任務，我們主要采取了如下措施：

（1）以科學的態(tài)度對待進度，正確的解決工程進度中出現(xiàn)的實際問題。對工程中出現(xiàn)的各種問題，各級領導多次親自召開會議，作出采取相應變更措施的決議。雖然由于實際需要而產(chǎn)生的變更工程，在一定程度上增加了投資，但提供了確保工程質量的必要重要條件，使工程質量達到原設計標準，這為按期完工奠定了基礎。

（2）以科學的態(tài)度和方式解決施工進度問題。本工程在解決施工進度問題上，主要采取了增加先進的施工機械、大量人工投入的辦法。本工程在施工過程中，承包單位倒排了工期，增加了機械人員的投入，大大加快了施工進度，又提高了質量。

（3）全體施工管理、承包單位的團結協(xié)作，不怕困難，苦干加科學的管理和科學施工方法，艱苦奮斗，及監(jiān)理辦全體人員積極配合驗收，嚴格監(jiān)理付出了超強度的勞動，這也是本工程超前完成的重要因素。在大干期間除雨天外從無節(jié)假日，把所有的時間全部投入工程中去，是取得了較快的工程進度的很好的原因。

5、工程變更

***公路工程變更嚴格按《***省公路工程設計變更管理辦法》的要求，堅持“實事求是、堅持標準、保證質量、節(jié)約資金、嚴格控制、程序規(guī)范”的變更申報原則，按管理辦法的出臺了適用于***公路的變更管理實施細則、建立了變更管理臺帳。為了做好工程施工的變更管理工作，嚴格按照工程變更規(guī)定對施工單位的工程變更申請進行審核，施工現(xiàn)場進行詳細查看，根據(jù)實際需要和權限確定或上報工程變更，對不符合變更要求的工程變更堅決不予審批，嚴格控制工程變更，截止目前發(fā)生變更共166份，其中重大設計變更5份，較大變更29份，一般變更132份，累計變更金額***萬元。工程變更保證了工程的質量，填補了工程設計缺陷，使工程的設計更加趨于合理、趨于完善，大大提高了工程的使用性能。

6、工程造價控制

為了控制費用我們主要的做法是：我們制定嚴格的費用控制程序，做好單價分割的審核，工程數(shù)量審核的復核等工作，每月嚴格審核承包人計量月報，未經(jīng)交驗的工程當月不予計量，嚴格控制工程變更，對有爭議的變更問題及變更項目費用進行認真分析，召開會議，協(xié)調解決；并建立了一個既暢通又嚴密的支付渠道。

三、分部分項工程驗收及相關問題

（一）存在主要問題及處理情況

1、現(xiàn)場工程實體項目：

⑴橋涵工程：

①梁施工痕跡未得到處理，如蓋梁上有施工垃圾和混凝土表面有污染現(xiàn)象等，承建單位已進行了清理；

②橋頭防護平整度較差，已達到施工規(guī)范要求；

③個別涵洞進出口與原渠順接不暢，整理后已滿足驗收規(guī)范要求。

⑵路基工程：

① 邊溝施工較早，有排水不暢現(xiàn)象，已進行處理； ②路基局部段落邊坡坡腳下廢土清理不徹底，已清理完畢。

⑶ 路面工程：

局部段落路沿石線形不順，個別平交口曲線段平石不圓適，現(xiàn)已達到設計要求。

⑷交通工程：

①標志牌基礎安裝固定螺栓未作防盜處理，已處理完畢；

②局部段落標線在緩和曲線段與直線段銜接處有不順現(xiàn)象，已進行處理；

2、工程內業(yè)資料：

通過對路基、路面、橋梁、綠化、標志標線等工程原始記錄表、報驗資料及自檢資料等進行了全面的檢查，認為以上工程資料內容完整，填寫規(guī)范準確，簽字齊全，滿足《公路工程交（竣）工驗收辦法》關于檔案驗收要求，基本達到交工驗收標準。

四、對各參建到位的總體評價

1、對設計單位的總體評價

本項目的設計單位為***省***交通規(guī)劃設計院。由于項目的施工圖的勘察設計階段，設計部門調查和勘察工作欠細致，設計階段所考慮的問題欠具體全面，在初步設計圖施工中的問題比較多，因此陸續(xù)出具了補充設計和變更設計，完善了當初的設計不合理的情況。從線形設計上、構造物的設臵上、以及與周邊環(huán)境的協(xié)調上，它是一條比較成功的設計項目，在具體的設計圖紙及后續(xù)服務工作中，也受到了監(jiān)理及施工單位和業(yè)主的一致好評。

2、對施工單位的評價

***至***二級公路（***段）工程的施工單位總體上都能認真履行合同，嚴把工程質量關，按期完成工程的施工任務。施工期間，為了提高工程質量，加強了施工規(guī)范管理和質量管理自檢體系。為了加快工程進度，施工單位加大了人員和設備的投入。廣大施工人員不畏高溫，不畏嚴寒，扎實的奮戰(zhàn)在施工第一線，打造了優(yōu)質的工程，體現(xiàn)了施工單位是一支過硬施工隊伍。

3、對監(jiān)理單位的評價

監(jiān)理單位自接受任務以來，投入一批高素質、專業(yè)業(yè)務技能強的人員組成監(jiān)理辦，并對中心實驗室、駐地辦嚴格要求，嚴把質量關。針對項目特點，制定了切實可行的監(jiān)理工作措施和工作大綱，保證了監(jiān)理工作的有效運轉。監(jiān)理人員堅持工程全程旁站，對施工中存在的問題監(jiān)督施工單位認真整改，落實到位，確保了工程質量。

五、對工程質量的總體評價

***至***二級公路（***段）工程整體質量良好，施工質量保證，資料基本齊全，使用的材料質量符合要求；路基壓實度、彎沉值符合要求，邊線直順圓滑，邊坡穩(wěn)定，路面平整密實，路面彎沉值、壓實度、厚度等符合設計要求，砌體大面平整，斷面尺寸控制較好，構造物施工質量良好；橋梁砼及砂漿強度符合設計要求，外形尺寸、高程控制較嚴，砼表面光潔密實；伸縮縫伸縮性能有效，經(jīng)荷載實驗橋梁承載能力滿足設計要求，安全設施比較齊全，標志醒目，標線線型順滑，施工安裝控制較好。

六、項目管理體會

公路建設工程施工難度大，施工過程存在問題多，必須認真對待，及時解決，出現(xiàn)遺留問題很難事后補救。施工期間，施工方、監(jiān)理辦、業(yè)主方必須負起高度責任，嚴把質量關，同時施工單位要不斷提高施工技術，改進施工工藝，補救施工過程存在的施工缺陷，只有這樣工程質量才會做的更好。

***至***二級公路（***段）工程所取得的成績是在***委、市政府及市交通局的正確領導與區(qū)縣單位的大力支持下，在施工單位的精心組織、認真施工和監(jiān)理單位的嚴格監(jiān)理、熱情服務下，在市公路工程管理處及項目部全體工作人員的共同努力下獲得的。成績來之不易，我們將在今后的工作中繼續(xù)發(fā)揚公路人不怕苦、不怕累、善于打硬仗的優(yōu)良作風，為國家的公路建設事業(yè)作出貢獻。

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二0一二年十月二十六日