第一篇：物流園信息化

物流園區(qū)信息化建設(shè)案例

案例簡(jiǎn)介

湖南岳陽(yáng)太陽(yáng)橋物流園區(qū)信息化系統(tǒng)是在天驕物流公共信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展研發(fā)而成。既充分繼承了天驕物流公共信息平臺(tái)的系統(tǒng)特色，又融入了物流園區(qū)的專業(yè)化需求。體現(xiàn)了建立在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈思想一體化基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)思想。

該系統(tǒng)包含了園區(qū)通關(guān)電子監(jiān)管子系統(tǒng)、供應(yīng)商管理庫(kù)存子系統(tǒng)（VMI）、園區(qū)作業(yè)管理子系統(tǒng)（WMS/TMS/DMS）、園區(qū)門戶及電子商務(wù)平臺(tái)子系統(tǒng)（E-Portal/EC）、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)交換及集成子系統(tǒng)（EDI/EAI）及客戶服務(wù)及計(jì)費(fèi)子系統(tǒng)幾個(gè)重要組成部分。

一方面，園區(qū)受益。岳陽(yáng)太陽(yáng)橋物流園區(qū)通過(guò)對(duì)本系統(tǒng)的使用，使得通關(guān)速度加快，提升企業(yè)物流服務(wù)效率；操作簡(jiǎn)易，信息錄入量少，減少企業(yè)操作成本；物流增值服務(wù)能力提升，增加了物流利潤(rùn)；加強(qiáng)行業(yè)“多贏”合作，提高企業(yè)核心業(yè)務(wù)能力；提升企業(yè)的供應(yīng)鏈整合能力，使之物流跟蹤和電子商務(wù)更有意義。

另一方面，園區(qū)企業(yè)受益。貨物托運(yùn)企業(yè)能及時(shí)托運(yùn)貨物，降低時(shí)間成本；物流運(yùn)輸企業(yè)大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)臐M載率，使得運(yùn)輸車輛往返均不放空，節(jié)省了油料使用的浪費(fèi)，同時(shí)減少了尾氣的排放，適應(yīng)目前工業(yè)節(jié)能環(huán)保方向的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)背景

天驕堅(jiān)定目標(biāo)：打造中國(guó)物流公共服務(wù)第一品牌！

公司是一家橫跨電子商務(wù)和現(xiàn)代物流兩個(gè)領(lǐng)域，并專注于物流行業(yè)公共信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)及互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的高科技企業(yè)。也是湖南省唯一一家專業(yè)從事物流公共服務(wù)系統(tǒng)的龍頭企業(yè)。

公司成立于1995年，注冊(cè)于長(zhǎng)沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元。天驕團(tuán)隊(duì)倡導(dǎo)以客戶為中心，以成果為導(dǎo)向的核心價(jià)值觀；營(yíng)造著尊重、學(xué)習(xí)、融合、快樂(lè)的文化氛圍；核心管理團(tuán)隊(duì)擁有多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深入理解。公司現(xiàn)有員工148人，其中博士1人，碩士研究生6人，本科以上學(xué)歷的員工占公司總?cè)藬?shù)的40%，其余均為大專以上學(xué)歷。天驕團(tuán)隊(duì)以特有的顛覆傳統(tǒng)、敢為人先、勇于面對(duì)、求真務(wù)實(shí)的天驕精神在行業(yè)中抒寫著傳奇。

天驕公司現(xiàn)為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事單位；湘物聯(lián)常務(wù)理事會(huì)員單位。07年獲得了湖南省通信管理局頒發(fā)的中華人民共和國(guó)增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證； 08年通過(guò)了湖南省電子信息產(chǎn)業(yè)廳的“雙軟”認(rèn)證。

目前公司開(kāi)發(fā)的主要產(chǎn)品有：物流信息服務(wù)共享系統(tǒng)、物流行業(yè)數(shù)據(jù)資料系統(tǒng)、誠(chéng)信保障系統(tǒng)、電子支付系統(tǒng)等。至今已承擔(dān)起湖南省物流行業(yè)信息化建設(shè)的重任。

物流信息服務(wù)共享系統(tǒng)（天驕快車）在行業(yè)影響極大。目前每天的有效信息量有1萬(wàn)條多條，網(wǎng)站日點(diǎn)擊率達(dá)到1萬(wàn)多次，客戶端用戶平均在線時(shí)間為6小時(shí)左右，服務(wù)客戶覆蓋湖南、湖北、四川、貴州、云南、重慶，江西七個(gè)省市。

天驕快車的推廣使用，為流通領(lǐng)域物流效率的提升，起到了關(guān)鍵作用：貨物因?yàn)槲锪髋漭d的原因占用的流轉(zhuǎn)時(shí)間大大縮短。經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益十分顯現(xiàn)，有力的促進(jìn)現(xiàn)代物流的科學(xué)健康發(fā)展。需求分析

物流園區(qū)是整個(gè)物流系統(tǒng)的集中信息匯集地和指揮地。綜合性、大規(guī)模的物流園區(qū)，同時(shí)也是指揮、管理和信息的中心，通過(guò)園區(qū)將信息集中，達(dá)到指揮調(diào)度的功能。現(xiàn)代物流企業(yè)面向的是供應(yīng)鏈管理環(huán)境，沒(méi)有良好的管理信息系統(tǒng)的支持幾乎無(wú)法展開(kāi)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)，但是信息化的風(fēng)險(xiǎn)和巨額的投資又使一些中小物流企業(yè)觀望不前。物流園區(qū)通過(guò)引入技術(shù)較為成熟的信息系統(tǒng)，同時(shí)也將這些物流企業(yè)在能力和管理上整合起來(lái)，通過(guò)整合園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的信息系統(tǒng)，形成一個(gè)統(tǒng)一的指揮管理中心，提高了整個(gè)園區(qū)工作的效率。而通過(guò)信息技術(shù)的運(yùn)用也讓中小物流企業(yè)獲得了信息化管理帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，逐步建立起具備現(xiàn)代管理水平的企業(yè)制度和文化，從而推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)管理的信息化。解決方案

公司從物流園區(qū)的實(shí)際需求出發(fā)，憑借多年來(lái)在物流行業(yè)積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，天驕物流信息科技有限公司為各物流園精心打造了一套物流園區(qū)信息化建設(shè)的完全解決方案。使部分辦公業(yè)務(wù)活動(dòng)物化于設(shè)備之中，信息在部門內(nèi)部和部門之

間傳遞效率極大提高，信息傳遞過(guò)程的耗費(fèi)降到最低，從而大幅度提高辦公效率和核心競(jìng)爭(zhēng)力，完善企業(yè)的日常管理，避免人為的疏忽漏洞，給企業(yè)傳統(tǒng)的工作方式和手段帶來(lái)深刻變革，實(shí)現(xiàn)司機(jī)、經(jīng)營(yíng)戶的快捷、高效配載，物流園區(qū)的科學(xué)經(jīng)營(yíng)和管理，極力將企業(yè)打造成標(biāo)志性龍頭企業(yè)。

物流園區(qū)信息平臺(tái)的總體功能包括，進(jìn)行各種物流數(shù)據(jù)的采集、整理、傳輸、儲(chǔ)存、統(tǒng)計(jì)和分析；物流服務(wù)全過(guò)程的電子化管理；全方位的客戶關(guān)系管理；智能化實(shí)時(shí)事務(wù)處理和緊急事件處理；物流服務(wù)全過(guò)程監(jiān)控、調(diào)度和管理；為各個(gè)物流企業(yè)提供一定標(biāo)準(zhǔn)的接口，并提供可重新組合的功能模塊；信息充分交互和共享，減少因信息不對(duì)稱造成的時(shí)間延誤和其他損失；合理整合和調(diào)度區(qū)域內(nèi)一切物流資源，提高設(shè)備使用率等。

3.1 系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)由三層或多層結(jié)構(gòu)組成,支持大用戶量并發(fā)訪問(wèn)。系統(tǒng)從物理結(jié)構(gòu)上講由WEB服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器組成。系統(tǒng)的架構(gòu)體系解決了物流行業(yè)現(xiàn)行“信息孤島“問(wèn)題，充分利用各個(gè)物流園區(qū)的信息，并將這些信息過(guò)濾、清洗，轉(zhuǎn)換、整合到綜合數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而達(dá)到互連互通和信息共享，并且通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計(jì)為以后物流行業(yè)戰(zhàn)略化發(fā)展提供數(shù)據(jù)依據(jù)。如下圖所示：

物流園區(qū)信息化與信息共享體系平臺(tái)（圖）

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)采用BWD和多層C/S相結(jié)合的方式，系統(tǒng)流程分為兩路：一路是通過(guò)瀏覽器訪問(wèn)WEB服務(wù)器，再通過(guò)WEB服務(wù)器訪問(wèn)應(yīng)用服務(wù)器；另一路是通過(guò)前端應(yīng)用訪問(wèn)應(yīng)用服務(wù)器，在通過(guò)應(yīng)用訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)。一般地講，查詢、比對(duì)、統(tǒng)計(jì)等可通過(guò)瀏覽器/WEB服務(wù)器進(jìn)行處理；系統(tǒng)管理、系統(tǒng)維護(hù)可通過(guò)多層C/S方式進(jìn)行處理。

3.2 功能設(shè)計(jì)

3.2.1 智能停車場(chǎng)管理

傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理存在著管理成本高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、服務(wù)效率低、資金流失和車輛失竊嚴(yán)重等各種弊端，無(wú)法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴(yán)重制約了停車場(chǎng)事業(yè)的發(fā)展。

本圖像型感應(yīng)卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)借鑒了國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家同行業(yè)的先進(jìn)管理模式，采用了國(guó)際上最先進(jìn)的感應(yīng)式IC卡、單片及微型計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合本國(guó)實(shí)際情況開(kāi)發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及核心技術(shù)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)采用非接觸式IC卡為車輛出入停車場(chǎng)憑證﹑以車輛圖像對(duì)比管理為核心的多媒體綜合車輛收費(fèi)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)將先進(jìn)的IC卡識(shí)別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲(chǔ)比較相結(jié)合，通過(guò)計(jì)算機(jī)的圖像處理自動(dòng)調(diào)出，人工進(jìn)行對(duì)比，對(duì)車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的收費(fèi)﹑保安和管理等進(jìn)行全方位管理，具有方便快捷、收費(fèi)準(zhǔn)確、穩(wěn)定可靠、適合國(guó)情、安全性好、形式靈活、功能強(qiáng)大等眾多優(yōu)點(diǎn)。

該系統(tǒng)自開(kāi)發(fā)后使用以來(lái)，經(jīng)眾多用戶的使用證明，該系列產(chǎn)品能夠有效地解決人工管理停車場(chǎng)所存在的問(wèn)題，深受來(lái)場(chǎng)司機(jī)與園內(nèi)經(jīng)營(yíng)戶雙方好評(píng)，其有效解決了以下問(wèn)題。

? 停車場(chǎng)內(nèi)車輛丟失。

? 未經(jīng)授權(quán)的車輛擅自進(jìn)入車場(chǎng)。

? 收費(fèi)漏洞太大，無(wú)法避免人情車的進(jìn)入，如何更好的堵塞資金漏洞。

? 停車場(chǎng)管理人員太多，成本過(guò)高。

? 提高物業(yè)管理的車輛管理水平。

? 與電子大屏幕系統(tǒng)業(yè)務(wù)協(xié)同，將來(lái)場(chǎng)車輛及來(lái)場(chǎng)目的實(shí)時(shí)發(fā)布，達(dá)到快速配載的目的，給來(lái)場(chǎng)司機(jī)朋友節(jié)省停留時(shí)間，并帶來(lái)了直接的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2.2 經(jīng)營(yíng)戶管理

物流園區(qū)是將眾多物流經(jīng)營(yíng)戶聚集在一起，實(shí)行專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高規(guī)模效益，作為園區(qū)內(nèi)的核心組成部分，有效的管理好經(jīng)營(yíng)戶將達(dá)到事半功倍的效果。

主要功能包括經(jīng)營(yíng)戶信息登記、經(jīng)營(yíng)戶信息查詢、經(jīng)營(yíng)戶繳費(fèi)向?qū)?、?jīng)營(yíng)戶歷史繳費(fèi)查詢等。3.2.3 園區(qū)內(nèi)資產(chǎn)管理

固定資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流園區(qū)中所有固定資產(chǎn)的管理功能。系

統(tǒng)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)的網(wǎng)上申請(qǐng)、實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)分析，及時(shí)掌握資產(chǎn)的各項(xiàng)情況，信息反饋及時(shí)、準(zhǔn)確，能夠輔助全局宏觀調(diào)控，縮短決策周期，實(shí)現(xiàn)對(duì)于固定資產(chǎn)使用的審核、監(jiān)督，形成先進(jìn)的管理模式。

系統(tǒng)實(shí)施以后，用戶隨時(shí)可以進(jìn)行資產(chǎn)的盤盈、報(bào)廢、盤虧、處置、保險(xiǎn)、出租、出借、租入、調(diào)撥等業(yè)務(wù)申請(qǐng)，固定資產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人可以隨時(shí)進(jìn)行審批，申請(qǐng)單位可以盡快地獲得審批的結(jié)果。這樣既提高了工作效率，又緩解了財(cái)務(wù)資產(chǎn)處各科室的工作壓力。

系統(tǒng)實(shí)行之后，各單位使用系統(tǒng)中所生成的報(bào)表進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)后形成的報(bào)表格式、內(nèi)容均比較靈活多變、層層深入，其立體性、全面性、可分析性都將得到很大的提高。財(cái)務(wù)資產(chǎn)處和管理局領(lǐng)導(dǎo)將可以查看到所有單位的所有數(shù)據(jù),系統(tǒng)報(bào)表形式的多樣化、可分析性將幫助領(lǐng)導(dǎo)更好地監(jiān)控各二級(jí)單位的各項(xiàng)資產(chǎn)使用、報(bào)廢等情況。

系統(tǒng)的投入使用減少浪費(fèi)，提高資產(chǎn)的利用率，直接降低企業(yè)運(yùn)行成本?？梢允蛊髽I(yè)的固定資產(chǎn)管理工作更加規(guī)范化、制度化、科學(xué)化，提高固定資產(chǎn)的利用率、完好率，使其發(fā)揮更大效益。3.2.4 電子大屏幕系統(tǒng)

為更好的服務(wù)進(jìn)場(chǎng)司機(jī)，在物流園區(qū)的貨運(yùn)交易大廳內(nèi)安裝一塊大型LED顯示屏，用來(lái)給司機(jī)朋友瀏覽本物流園的最新有效的貨運(yùn)信息；以及穿插播放一些物流園廣告、經(jīng)營(yíng)戶廣告、相關(guān)通知、司機(jī)問(wèn)候語(yǔ)；當(dāng)抽獎(jiǎng)活動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，用來(lái)直播抽獎(jiǎng)全部過(guò)程；這樣司機(jī)不用挨家挨戶的去每個(gè)經(jīng)營(yíng)戶門面尋找貨源信息，使得配載更有目的性，效率更高，更快捷。相關(guān)需求。

其主要作用如下：

? 發(fā)布園區(qū)內(nèi)重要公告及投放經(jīng)營(yíng)戶廣告。

? 與天驕快東公共信息服務(wù)平臺(tái)相結(jié)合，了解最新的配載資訊。? 實(shí)時(shí)播放園區(qū)內(nèi)車輛入場(chǎng)出場(chǎng)信息、來(lái)場(chǎng)目的，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)快速配載。

3.2.5 財(cái)務(wù)報(bào)表

園區(qū)內(nèi)財(cái)務(wù)報(bào)表主要對(duì)以下幾種進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)：

? 經(jīng)營(yíng)戶續(xù)費(fèi)：經(jīng)營(yíng)戶與園區(qū)門面采用合同租賃方式，經(jīng)營(yíng)戶續(xù)費(fèi)針對(duì)合同到期的進(jìn)行續(xù)費(fèi)。

? 資產(chǎn)借出收費(fèi)：對(duì)各經(jīng)營(yíng)戶借用園區(qū)內(nèi)資產(chǎn)進(jìn)行收費(fèi)!

? LED廣告收費(fèi)：指客戶在物流園區(qū)大廳內(nèi)LED投放廣告的費(fèi)用 報(bào)表形式多樣化，層層深入，高效直觀的展現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)的財(cái)務(wù)狀況，為園區(qū)內(nèi)科學(xué)化管理，深入規(guī)劃的制定的提供了有力的數(shù)據(jù)保障。3.2.6 內(nèi)部辦公自動(dòng)化 ⒈ 工作計(jì)劃模塊：

園區(qū)內(nèi)部管理人員工作計(jì)劃管理。⒉ 工作報(bào)告模塊：

工作總結(jié)情況，周總結(jié)、月總結(jié)等。⒊ 文檔管理模塊：

園區(qū)相關(guān)文檔、合同、檔案進(jìn)行備份。⒋ 公告通知模塊：

下發(fā)內(nèi)部通知，節(jié)日問(wèn)候等。3.2.7 企業(yè)形象網(wǎng)站

在當(dāng)今市場(chǎng)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，產(chǎn)品與技術(shù)趨于同質(zhì)化，企業(yè)的發(fā)展壯大必須依靠品牌和規(guī)模，實(shí)施品牌策略已經(jīng)成為眾多企業(yè)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的方式，品牌信息的傳播需要高效媒體，互聯(lián)網(wǎng)是新興的媒體，通過(guò)網(wǎng)站建立品牌形象已經(jīng)成為企業(yè)營(yíng)銷工作中的重要內(nèi)容。

3.3 技術(shù)支持服務(wù)承諾

作為在業(yè)內(nèi)享有良好聲譽(yù)的系統(tǒng)研制與開(kāi)發(fā)單位，我公司將對(duì)系統(tǒng)采用和安裝的設(shè)備提供一年的免費(fèi)保修和升級(jí)服務(wù)。本公司有一支經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)精湛的技術(shù)顧問(wèn)隊(duì)伍作為重要項(xiàng)目的技術(shù)支持，這些顧問(wèn)將幫助一線的技術(shù)隊(duì)伍分析處理疑難問(wèn)題。公司的技術(shù)支持和服務(wù)的具體內(nèi)容如下：

⒈ 建立項(xiàng)目服務(wù)中心，建立良好的系統(tǒng)維護(hù)管理流程和遠(yuǎn)程支持體系，隨時(shí)接受用戶的服務(wù)請(qǐng)示并協(xié)調(diào)項(xiàng)目相關(guān)人員以各種方式解決問(wèn)題。

⒉ 為客戶提供專職的銷售人員和技術(shù)工程師的服務(wù)熱線，承接以上服務(wù)熱線轉(zhuǎn)達(dá)的客戶咨詢，并為客戶直接提出的服務(wù)要求提供解決方案安排，保證對(duì)客戶的服務(wù)及時(shí)、準(zhǔn)確。給客戶關(guān)于系統(tǒng)性能調(diào)試方面的建議和支持；

⒊ 每次服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行完整的歸檔。對(duì)歸檔文件中的問(wèn)題，將和新需求一起作為日后系統(tǒng)升級(jí)的基礎(chǔ)依據(jù)。

⒋ 系統(tǒng)軟件維護(hù)：提供軟件修正，以解決應(yīng)用系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題；調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)，使之優(yōu)化。

⒌ 系統(tǒng)維護(hù)（包括數(shù)據(jù)庫(kù)軟件和應(yīng)用軟件）：進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)分析；定期的系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，使系統(tǒng)運(yùn)行在最佳狀態(tài)；對(duì)整個(gè)系統(tǒng)（包括硬件、網(wǎng)絡(luò)）進(jìn)行壓力測(cè)試。

⒍ 定期的系統(tǒng)維護(hù)：機(jī)房環(huán)境檢測(cè)；軟、硬件的全面診斷；檢查錯(cuò)誤記錄及歷史記錄；系統(tǒng)性能和狀態(tài)的定期檢查；系統(tǒng)的使用記錄檢查；針對(duì)檢查結(jié)果提供報(bào)告；客戶要求的其他一般性技術(shù)支持。

⒎ 在應(yīng)用系統(tǒng)正式使用的前3個(gè)月，安排專人按每月一次用電話訪問(wèn)用戶，了解用戶設(shè)備運(yùn)行狀況和系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，并采取相應(yīng)的解決措施。

⒏ 提供每年若干次的固定訪問(wèn)服務(wù)，檢查系統(tǒng)運(yùn)行情況，聽(tīng)取用戶意見(jiàn)，及時(shí)了解客戶的需要，發(fā)現(xiàn)潛在和細(xì)小問(wèn)題，防患于未然，協(xié)助用戶解決問(wèn)題。

⒐ 經(jīng)常性的或定期為用戶技術(shù)人員做系統(tǒng)管理、操作管理及最新技術(shù)產(chǎn)品的報(bào)告會(huì)和交流會(huì)。提供各種技術(shù)咨詢服務(wù)和技術(shù)資料，提供升級(jí)和擴(kuò)容設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)和報(bào)告。

⒑ 一年保修期滿后，公司仍愿意繼續(xù)提供長(zhǎng)期技術(shù)支持和維修服務(wù)（包括現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)）。具體事宜屆時(shí)雙方友好協(xié)商。

⒒ 系統(tǒng)維護(hù)和升級(jí)保證：一年免費(fèi)升級(jí)期滿后，本公司繼續(xù)提供產(chǎn)品服務(wù)，只收取合理的差旅費(fèi)和人口費(fèi)。對(duì)于第三方軟件，則遵循第三方軟件公司的升級(jí)收費(fèi)政策，本公司不另外收費(fèi)。方案實(shí)施

完成實(shí)施周期大約15工作日，下面依據(jù)實(shí)施流程過(guò)程一一描述旅店、公安機(jī)關(guān)、代理商和旅店通各方所做的事情，各方按照所列的事情一一落實(shí)。

4.1 實(shí)施需求調(diào)研

信息采集：物流園區(qū)人聯(lián)系人，園區(qū)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，與原有系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接入方式。

園區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)戶信息：經(jīng)營(yíng)戶數(shù)量，經(jīng)營(yíng)戶名稱，聯(lián)系人，聯(lián)系電話。

4.2 培訓(xùn)計(jì)劃

為擬實(shí)施該項(xiàng)目的物流園區(qū)和園區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)戶提供免費(fèi)的集中培訓(xùn)。培訓(xùn)目標(biāo)：使參加培訓(xùn)的學(xué)員了解物流園信息化系統(tǒng)，具備自行使用、操作系統(tǒng)的能力。周期為半天。

實(shí)施數(shù)據(jù)與培訓(xùn)材料：

《物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)用戶使用手冊(cè)》； 《物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介》； 《物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)培訓(xùn)教程》。

4.3 執(zhí)行項(xiàng)目實(shí)施

4.4 實(shí)施信息歸檔

《階段性實(shí)施日志》、《實(shí)施工作報(bào)告》。效益評(píng)估

目前中園物流正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，全社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力既有來(lái)自市場(chǎng)物流需求的推動(dòng)力，也有來(lái)自社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的驅(qū)動(dòng)發(fā)展能力。物流園區(qū)的建設(shè)作為社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分，也被提到了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。

物流園區(qū)信息化的建設(shè)可以使貨運(yùn)交通更有序，有利于緩解城市交通壓力；減少了城市由于不合理的物資流動(dòng)而造成的交通混亂、物流效率低下，減小物流對(duì)城市天南地北的種種不利影響，廢棄物的集中處理問(wèn)題；有利于集約資源和統(tǒng)一管理，提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益。園區(qū)還可以共享一此基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效益。經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

2007年中國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值較快增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快，與GDP比率略有上升。全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為45406億元，同比增長(zhǎng)18.2%，增幅比2006年提高4.7個(gè)百分點(diǎn)。

2008年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價(jià)劇烈波動(dòng)和燃油稅出臺(tái)，都對(duì)物流業(yè)帶來(lái)影響，特別是國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。2008年12月，國(guó)家海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等17個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開(kāi)始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。

“十一五”乃至未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。第一，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。

⒈ 信息化“武裝”物流園區(qū)： ⒉ 整合信息化提升“速度”：

物流園區(qū)信息化程度高，也是企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率的有力保證，極大提高了配載效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

⒊ 開(kāi)放平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“大物流”：

公共物流信息平臺(tái)的生命力在于其開(kāi)放性。為突破物流園信息化建設(shè)的“瓶頸”，必須加快實(shí)現(xiàn)地區(qū)化的物流信息系統(tǒng)的銜接與共享。

成功案例：

岳陽(yáng)太陽(yáng)橋物流園區(qū)信息化系統(tǒng)

公司地址：湖南省長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙大道511號(hào)大橋商貿(mào)城二樓12-14號(hào) 郵編：410014 網(wǎng)址：004km.cn

電話：0731-2411999、0731-2411666 傳真：0731-5620070

第二篇：普洛斯物流園[范文模版]

普洛斯物流園：在希望的熱土上

2005-06-30

7月12日，普洛斯（蘇州）物流園與日本近鐵物流和本土的天駿物流公司在蘇州舉行了簽約儀式。這兩家知名企業(yè)的入駐，標(biāo)志著該保稅物流中心進(jìn)入一個(gè)良性的發(fā)展方向。

實(shí)力贏客

日本近鐵集團(tuán)公司為世界500強(qiáng)之一，也是日本第二大專業(yè)物流公司，目前已在世界的60多個(gè)國(guó)家、地區(qū)及178個(gè)主要城市設(shè)有子公司及分支機(jī)構(gòu)。天駿物流由昆山新寧公共保稅倉(cāng)庫(kù)公司和上海茂鴻國(guó)際貨運(yùn)公司合資成立，目前在華東、華南推廣其經(jīng)營(yíng)多年的供應(yīng)商庫(kù)存管理和國(guó)內(nèi)外物流分撥中心兩種模式。此次，兩家公司將租用保稅物流中心新建的7000多平方米的物流設(shè)施。依托中心的地理及政策優(yōu)勢(shì)，憑借其強(qiáng)有力的物流網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為園區(qū)和蘇州的企業(yè)提供專業(yè)化的第三方物流服務(wù)。

據(jù)蘇州普洛斯物流園開(kāi)發(fā)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理單迅介紹，該物流園是由美國(guó)普洛斯公司和蘇州物流中心有限公司合資成立的, 總投資達(dá)3億美元。園區(qū)初步規(guī)劃面積為3平方公里，分四期開(kāi)發(fā)。一期項(xiàng)目共包含建筑面積67647平方米的10個(gè)已建的保稅倉(cāng)庫(kù)和建筑面積約為17000平方米的計(jì)劃于2005年第二季度完工的2個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)。普洛斯蘇州物流園的一期已于2004年8月18日成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得海關(guān)總署批準(zhǔn)并正式頒證的“保稅物流中心（B型）”的試點(diǎn)單位。二期項(xiàng)目共包括7個(gè)已建成的非保稅物流設(shè)施，建筑面積81000平方米。三期的地塊面積為247000平方米，首批計(jì)劃于119000平方米的地塊上建造4個(gè)物流中心約60000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，工程已于2004年第四季度開(kāi)工。

B型保稅物流中心不僅具有保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流配送、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)，還擁有進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能、物流信息處理和咨詢服務(wù)功能。這樣，保稅中心動(dòng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、功能優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)就一覽無(wú)余的呈現(xiàn)出來(lái)，并通過(guò)海關(guān)綠色通道從港口延伸到了蘇州工業(yè)園區(qū)，以滿足園區(qū)發(fā)展國(guó)際物流的需求。

除此次正式入駐的近鐵等國(guó)際知名物流企業(yè)外，來(lái)自德國(guó)的飛格高志、美國(guó)的EGL公司等都提出了合作意向。

B型保稅物流中心自去年10月正式運(yùn)作以來(lái)，至今年6月底，累計(jì)監(jiān)管的貨值已經(jīng)超過(guò)17.6億美元，進(jìn)出口貨運(yùn)量達(dá)6萬(wàn)噸，報(bào)關(guān)單總量超過(guò)1.25萬(wàn)票.今年中心監(jiān)管的進(jìn)出口貨值有望超過(guò)40億美元。在貨值等增加的同時(shí)，通過(guò)中心進(jìn)出口貨物的種類從十多種增加到數(shù)千種，其中，IT產(chǎn)品占總值的64%，進(jìn)出口貨物結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了園區(qū)及周邊地區(qū)IT產(chǎn)業(yè)集聚的特點(diǎn)。

除歐萊雅、阿迪達(dá)斯、UPS、近鐵物流（KWE）、三星電子等十幾家知名企業(yè)

正式進(jìn)駐以外，目前參與中心運(yùn)作的企業(yè)有近400家，遍及園區(qū)以及高新區(qū)、吳江、無(wú)錫、嘉興等“長(zhǎng)三角”周邊地區(qū)和全國(guó)16個(gè)省、直轄市。前景樂(lè)觀

蘇州普洛斯物流園開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理沈臻表示，作為蘇州工業(yè)園唯一的物流園區(qū), 普洛斯(蘇州)物流園一直堅(jiān)持走經(jīng)濟(jì)國(guó)際化的發(fā)展道路。優(yōu)越的地理位置，背靠成功的工業(yè)制造基地，國(guó)際化的運(yùn)做模式，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)以及當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，使普洛斯（蘇州）物流園成為國(guó)內(nèi)外物流和生產(chǎn)型企業(yè)競(jìng)相投資的熱土。近鐵物流和天駿物流的加入為物流園區(qū)注入了新的活力，也再次證明了物流園巨大的發(fā)展?jié)摿?。除保稅區(qū)以外，現(xiàn)有和正在開(kāi)發(fā)的非保稅物流設(shè)施約有14萬(wàn)平方米，普洛斯（蘇州）物流園將會(huì)在以后的幾年繼續(xù)加大開(kāi)發(fā)力度，以適應(yīng)市場(chǎng)和企業(yè)的需求。

普洛斯投資管理部高級(jí)經(jīng)理趙明琪對(duì)公司今后的發(fā)展充滿了信心：“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)已融入全球化進(jìn)程，物流業(yè)也取得了高速的發(fā)展，普洛斯很看好中國(guó)市場(chǎng)。普洛斯的宗旨是創(chuàng)建中國(guó)一流的物業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，提供國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)、專業(yè)開(kāi)發(fā)和擁有與管理高品質(zhì)的物流配送設(shè)施?！?/p>

據(jù)了解，2003年，美國(guó)普洛斯公司攜帶著“物流地產(chǎn)”這個(gè)新概念登陸中國(guó)市場(chǎng)，就開(kāi)始了緊鑼密鼓的布陣。目前，在中國(guó)的投資已覆蓋到華東，華南和華北地區(qū)，投資開(kāi)發(fā)和管理約2.02億美元資產(chǎn)，共計(jì)54萬(wàn)平方米物業(yè)，其中包括普洛斯西北物流園、上海普洛斯臨

第三篇：物流園運(yùn)營(yíng)

深度解析：為什么一些所謂高端現(xiàn)代商貿(mào) 物流園玩不下去了？

日期：2015-05-07 13:40

關(guān)于如何打造及探討現(xiàn)代商貿(mào)物流園建設(shè)運(yùn)營(yíng)及如何建設(shè)物流園信息化的文章，在網(wǎng)絡(luò)上包括微信平臺(tái)已有不少該類文章。筆者在全國(guó)各地物流園項(xiàng)目考察調(diào)研過(guò)程中，與很多當(dāng)?shù)刂锪鲌@老板、管理者、也包括當(dāng)?shù)卣块T的相關(guān)人員交流探討過(guò)上述問(wèn)題，以下為本人在多年實(shí)踐中對(duì)于南北方地域建設(shè)運(yùn)營(yíng)高端現(xiàn)代商貿(mào)物流園方面的一些經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。

首先，建設(shè)一個(gè)高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園必須完善園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)設(shè)施。筆者認(rèn)為作為支撐現(xiàn)代高端的物流園區(qū)最起碼有兩大組成部分：“物流信息化虛擬網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”＋“園區(qū)實(shí)體基地”。

這兩大部分以信息化平臺(tái)統(tǒng)領(lǐng)園區(qū)的管理，包括引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流工作過(guò)程和園區(qū)管理的應(yīng)用。因?yàn)閳@區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善、能提供一站式諸如：調(diào)車停車方便、貨物安全、找生意容易、交易方便、生活便利、休閑娛樂(lè)、環(huán)境衛(wèi)生、監(jiān)管到位等服務(wù)的都是貨車司機(jī)、貨主、商家喜歡到的物流園區(qū)。

實(shí)體園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善與合理的規(guī)劃分布密不可分，如物流園區(qū)域空間大小的劃分、哪些是用途密切的相鄰區(qū)域、必要的裝卸貨平臺(tái)、過(guò)磅裝置、停車調(diào)度中心的面積大小、南北方不同地域倉(cāng)儲(chǔ)遮陽(yáng)蓬的不同設(shè)計(jì)和外飄長(zhǎng)度、零擔(dān)和倉(cāng)儲(chǔ)門面的大小、零擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)的高度、小到貨車卸貨平臺(tái)的最佳高度、信息交易中心的座位間距等等，這些都必須有科學(xué)合理的規(guī)劃、分布及實(shí)際應(yīng)用方面的考量。

筆者在考察時(shí)也發(fā)現(xiàn)很多物流園存在規(guī)劃配置上的不合理、或配置不完善，有很多園區(qū)是沒(méi)有經(jīng)過(guò)細(xì)致周詳規(guī)劃的建設(shè)、有一些純粹是老板根據(jù)自己的想法建設(shè)，有一些是完全依照一些物流方面的研究院或設(shè)計(jì)院建議而建的，有一些是把著名園區(qū)的規(guī)劃照搬過(guò)來(lái)建設(shè)的。

筆者認(rèn)為，無(wú)論是依據(jù)哪方面的規(guī)劃，都要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況、參照成功園區(qū)成熟經(jīng)驗(yàn)和模式、結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)條件及行業(yè)先進(jìn)的發(fā)展方向的物流園規(guī)劃配置相對(duì)較為可行。筆者曾調(diào)研規(guī)劃過(guò)湖北十堰一個(gè)2500畝的園區(qū)、該園區(qū)在開(kāi)盤時(shí)的效果非常好、第一期商鋪開(kāi)盤一個(gè)月左右的時(shí)間認(rèn)購(gòu)銷售就取得了90％以上的銷售成績(jī)、這是和充分深入細(xì)致的前期調(diào)研分析、規(guī)劃、策劃密不可分。

第二，物流信息交易中心是高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園一個(gè)非常重要組成部分。物流信息交易中心是物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)中的一個(gè)重要載體之一，是物流信息互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在物流園實(shí)現(xiàn)落地交易的場(chǎng)所及體驗(yàn)中心，是傳統(tǒng)與科技接軌的地方；物流信息交易中心把網(wǎng)上和網(wǎng)下以O(shè)2O的方式連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上和網(wǎng)下直面對(duì)接的交易模式，也是物流信息化具體落地的重要標(biāo)志之一。

這種把虛擬變成現(xiàn)實(shí)，把網(wǎng)上人氣變成現(xiàn)實(shí)人數(shù)、與傳統(tǒng)物流交易方式相比是新的交易模式，帶來(lái)商流、資金流、物流、信息流、數(shù)據(jù)流，也是現(xiàn)階段物流園區(qū)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)及可持續(xù)發(fā)展的重要通道之一。第三，高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)較難運(yùn)營(yíng)的是解決網(wǎng)上物流信息化平臺(tái)建設(shè)與網(wǎng)下物流信息交易中心對(duì)接的實(shí)際操作運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。園區(qū)信息化平臺(tái)建設(shè)除了硬件設(shè)備和技術(shù)人員的資金投入外，關(guān)鍵是長(zhǎng)期的物流貨運(yùn)信息采集，如何采集有效的貨運(yùn)信息，這項(xiàng)工作是有很多行之有效的方法，除了自身園區(qū)采集外，還可以與相關(guān)的公司合作采集，但要保證信息的真實(shí)性是要有相關(guān)政策制度來(lái)約束才行。

筆者在南北方幾個(gè)園區(qū)實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)、對(duì)解決這個(gè)問(wèn)題采取了包括“簽約”在內(nèi)的多項(xiàng)措施來(lái)保證信息采集暢通和有效。

線下的物流信息交易中心（市場(chǎng)）的運(yùn)營(yíng)，解決物流交易從線上到線下相關(guān)各方、面對(duì)面對(duì)接的問(wèn)題，是第四方物流交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供的服務(wù)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)落地的一個(gè)主要內(nèi)容，是目前國(guó)內(nèi)信息化現(xiàn)代物流園區(qū)較為棘手的問(wèn)題。

一難是物流信息交易中心的招商，二難是物流信息交易中心的順暢運(yùn)作。因?yàn)槲锪餍畔⒔灰字行牡捻樌\(yùn)作直接影響到包括園區(qū)的商鋪、物流檔口、貨運(yùn)車輛的停靠、各種貨運(yùn)項(xiàng)目代理、物流金融、各種物流軟件項(xiàng)目的體驗(yàn)等運(yùn)營(yíng)，這些園區(qū)服務(wù)都是環(huán)環(huán)相扣，相互依存、相互作用的。解決園區(qū)升級(jí)或建設(shè)信息化高端園區(qū)需選用合適的模式和建構(gòu)，但在北方完全照搬廣州物流園區(qū)的模式或物流信息交易中心的建構(gòu)肯定是不行的。

因?yàn)檫@些涉及到地域人文和經(jīng)濟(jì)的差異問(wèn)題：除了廣州和北方文化、經(jīng)濟(jì)的差異外，就是北方不同的地方都有很大的區(qū)別，比如東部和西北的差異、中部和東北部的差別等，就算同是南方的湖南和湖北都有不同、廣東南北地區(qū)都不一樣。

物流園的物流信息交易中心（市場(chǎng)）的正常運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，也是很多物流園升級(jí)轉(zhuǎn)型的瓶頸。

現(xiàn)狀是：全國(guó)各地有相當(dāng)部分的物流園、貨運(yùn)中心、貨運(yùn)樞紐的老板和管理者都知道信息交易市場(chǎng)的重要性，很多也參觀考察過(guò)全國(guó)在這方面運(yùn)營(yíng)得相對(duì)成功的物流園區(qū)、特別是在這方面領(lǐng)先于全國(guó)的廣州地區(qū)物流園，也把先進(jìn)園區(qū)的交易中心結(jié)構(gòu)拍照、外部對(duì)接的情形了解清楚，回去也照搬照做。

可是幾個(gè)月過(guò)去、甚至一年后還是和以前差不多、或變化不大，信息中心市場(chǎng)還是沒(méi)有真正啟動(dòng)起來(lái)。

有很多老板為此就寢食不安，甚至于連開(kāi)始滿懷熱情的干勁都沒(méi)有，有的干脆把該中心關(guān)閉、或轉(zhuǎn)型做倉(cāng)庫(kù)、或做其他用途。

筆者在中原地區(qū)見(jiàn)過(guò)一個(gè)物流園原來(lái)五千平方米的物流園信息交易中心、后來(lái)是出租給物流公司作倉(cāng)庫(kù)用途，筆者在全國(guó)各地應(yīng)邀考查時(shí)這種例子累見(jiàn)不鮮。

造成這個(gè)結(jié)果的原因是多方面的，例如：

1、“投機(jī)型”。有一些物流園的老板是看到別人成功之后帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和行業(yè)影響力，就想復(fù)制一個(gè)、山寨一個(gè)，這是當(dāng)代中國(guó)人的追求”快錢”及“快出成果”的共性。哪知道這個(gè)東西可不是隨便“山寨”一下就行、要投入很大的人力、物力和時(shí)間，并且是要在實(shí)際操作和管理上下大功夫才有可能成功的。

2、“取巧圈地型”。有的物流園以信息化這種項(xiàng)目來(lái)取得國(guó)家對(duì)這方面扶持的政策，通過(guò)這個(gè)來(lái)取得其他方面更大利益的、用的是裝門面的功夫。如能成功最好，不成功也關(guān)系不大。通常這種物流園也是打打鬧鬧、做做樣子、宣傳重于實(shí)際、也是較難成功的，這種類型出現(xiàn)于原來(lái)不是做物流園的老板及原來(lái)做商業(yè)地產(chǎn)方面的老板改投的物流園項(xiàng)目比較多。

3、“沒(méi)有成功的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)”。除了以上兩種是投資心態(tài)方面導(dǎo)致的原因外，缺乏打造物流信息交易中心的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)是重要原因之一。因?yàn)檫@種線上線下類似O2O形式的物流交易方式，在中國(guó)是一個(gè)新鮮事物、以前沒(méi)有先例、全國(guó)做得較成功的也是廣州一兩家，放眼世界也是非常有中國(guó)特色，是這幾年出現(xiàn)的新鮮事物、沒(méi)有教科書(shū)、是成功的物流園區(qū)自己通過(guò)不懈努力摸索出來(lái)的，物流交易方面的一種嶄新模式。如果只是是生搬硬套、沒(méi)有成功的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)而且忍耐不了過(guò)程的痛苦，失敗的結(jié)果是必然的。單靠從新摸索是有過(guò)程的、要時(shí)間的、也是痛苦的、找不到關(guān)鍵原因，所以成功在望還是遙遙無(wú)期。

4、“沒(méi)耐心＋沒(méi)信心”。因?yàn)榧庇诔晒?，但怎樣做才能成功、要多長(zhǎng)時(shí)間才能成功、比預(yù)想的時(shí)間要長(zhǎng)、這些都一直困擾著經(jīng)營(yíng)管理者，時(shí)間一長(zhǎng)越做越?jīng)]信心、越做耐心越少，很多都是在成功遲遲未到時(shí)便放棄了，哪怕是一些條件較為成熟的園區(qū)也是如此。

5、“選址錯(cuò)誤”。物流園各部份運(yùn)營(yíng)暢順，跟物流園的選址也有一定的關(guān)系，如果物流園在選址階段，選址就顯得尤為重要，關(guān)系到以后整個(gè)園區(qū)運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)發(fā)展的快慢。物流園所處區(qū)位給物流信息戶、貨車司機(jī)、貨主、商家等相關(guān)人員帶來(lái)便利的，物流信息中心的發(fā)展相對(duì)要快一點(diǎn)，但也不是絕對(duì)的，市場(chǎng)是可以通過(guò)措施及政策來(lái)引導(dǎo)的。

6、“地域差異”。不同地域的經(jīng)濟(jì)和文化方面的差異也導(dǎo)致物流信息交易中心發(fā)展速度的不同、成效時(shí)間快慢的不同。但是這個(gè)客觀原因不是主要的，是可以通過(guò)一些措施策略改變的。

7、“不合理結(jié)構(gòu)”。物流信息交易中心大廳的結(jié)構(gòu)合理與否，跟以后交易中心的招商、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)有相連的關(guān)系，這個(gè)要考量當(dāng)?shù)厝藛T素質(zhì)、文化等因素。這是筆者實(shí)際管理了數(shù)個(gè)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)、和全國(guó)調(diào)研考察了數(shù)百個(gè)中、大型貨運(yùn)中心、物流園發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

8、“管理團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位”。除了一些客觀和高層管理者的原因外，物流信息交易中心的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位也是很重要的因素。物流信息交易中心的招商、管理團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位直接影響招商和運(yùn)營(yíng)，除了有管用、實(shí)效、成功的經(jīng)驗(yàn)、方法及制度外，中下層人員的執(zhí)行力也直接影響到結(jié)果和啟動(dòng)時(shí)間的快慢。

也說(shuō)明為什么有的園區(qū)在同一區(qū)域、用的是相同的方法和制度，有的啟動(dòng)發(fā)展快了半年或一年以上的。這些除了各園區(qū)有不同的差異外，很重要的就是團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力到不到位的問(wèn)題。筆者的經(jīng)驗(yàn)除了人員素質(zhì)的因素外，還要有一套完善的激勵(lì)監(jiān)管機(jī)制和培訓(xùn)方法，調(diào)動(dòng)人員的積極性，才能有效保證在規(guī)定的時(shí)間完成任務(wù)。

下面是筆者在實(shí)際運(yùn)營(yíng)高端現(xiàn)代商貿(mào)物流園中一些行之有效的方法，羅列如下：

舊的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)要洗腦、新的要從新培訓(xùn)、公司內(nèi)部從上到下，首先是老板、再就是中高層管理者、最后到直接面對(duì)客戶的一線人員。公司外部的物流司機(jī)、物流信息中介（黃牛）、相關(guān)商家等都要進(jìn)行有計(jì)劃、有系統(tǒng)的培訓(xùn)和宣教。宣教和培訓(xùn)因群體不同而方法有所區(qū)別、要有針對(duì)性。特別是對(duì)于貨車司機(jī)和物流中介人員，因?yàn)檫@部分人群的文化程度差異較大。宣教時(shí)請(qǐng)有實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的實(shí)戰(zhàn)型專家進(jìn)行培訓(xùn)，沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的理論型專家培訓(xùn)對(duì)象主要針對(duì)的不是直接的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。

宣教時(shí)首先要“打破南北觀念差異”。解決北方司機(jī)、物流從業(yè)人員、物流中介人群、物流公司經(jīng)營(yíng)思想的誤差和觀念（這里主要是針對(duì)廣東以北的物流園區(qū)）。這方面需要園區(qū)的管理層首先有這方面實(shí)操的成功經(jīng)驗(yàn)，并且通過(guò)培訓(xùn)相關(guān)的部門人員這方面的知識(shí)，并由這部份人員對(duì)相關(guān)的物流公司、從業(yè)人員進(jìn)行宣教以達(dá)到目的，這需要一整套行之有效的實(shí)操管理監(jiān)督制度來(lái)保障有效執(zhí)行，以達(dá)到最終目標(biāo)。

如招商中心、綜合服務(wù)中心、項(xiàng)目合作中心、停車調(diào)度中心、電子商務(wù)中心、金融結(jié)算、商貿(mào)配套中心等)，同時(shí)也增加了當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)業(yè)、就業(yè)人數(shù)，也符合當(dāng)前政府所倡導(dǎo)的大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的號(hào)召，可謂一舉數(shù)得。筆者在全國(guó)各地園區(qū)考察調(diào)研時(shí)也印證上述類似的情況，在與各園區(qū)負(fù)責(zé)人交流中也表達(dá)以上觀點(diǎn)，具體用何種的方法要根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w的實(shí)際情況及采取不同的措施，要具體分析和不同對(duì)待。

APP軟件及微信平臺(tái)的體驗(yàn)中心、綜合業(yè)務(wù)代理部門等方面的完善使司機(jī)和貨主、商家、信息中介等方面的交易更方便更直接、相互信任更強(qiáng)、對(duì)在物流信息交易中心進(jìn)行交易的依賴程度更高。而這些也直接影響到貨運(yùn)車輛的?？浚緳C(jī)、貨主、商家等相關(guān)交易人數(shù)的增加，這些都是環(huán)環(huán)相扣，反過(guò)來(lái)也促進(jìn)和影響了物流信息中心的發(fā)展。

最后，“一帶一路”藍(lán)圖的實(shí)施為物流相關(guān)方面建設(shè)發(fā)展帶來(lái)跨區(qū)域、跨國(guó)境的新機(jī)遇，大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新、“互聯(lián)網(wǎng)＋”的概念已深度滲透到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的各個(gè)方面，也是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的要求，是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主旋律，物流園的發(fā)展也不例外。展望未來(lái)“云物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系”是物流園可持續(xù)發(fā)展及橫向發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)、主力引擎，提供了整個(gè)現(xiàn)代商貿(mào)物流園這個(gè)航空母艦的續(xù)航動(dòng)力!統(tǒng)領(lǐng)整體物流園網(wǎng)絡(luò)的分布和發(fā)展?。ㄗ髡呦岛幽暇弁娚讨悄芪锪鲌@總經(jīng)理）來(lái)源：速恒物流

第四篇：物流園工作計(jì)劃

安棚物流園工作計(jì)劃

河南安棚鐵路貨運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱：安棚公司)位于河南省桐柏縣安棚鎮(zhèn)境內(nèi)，與寧西鐵路線安棚站緊鄰，該鐵路貨運(yùn)場(chǎng)及專用線于2004年開(kāi)始進(jìn)行項(xiàng)目論證，并開(kāi)始辦理前期手續(xù)，2007年5月動(dòng)工興建。2012年底建成投入經(jīng)營(yíng)。安棚公司鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為安棚化工城的配套項(xiàng)目，以臨近各廠礦企業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象，主要經(jīng)營(yíng)煤炭、堿及其他化工產(chǎn)品運(yùn)輸，兼顧其他貨品的收發(fā)和儲(chǔ)運(yùn)。

一、基礎(chǔ)情況

貨運(yùn)場(chǎng)及專用線占地300多畝，該項(xiàng)目是新建鐵路貨運(yùn)場(chǎng)及專用線，新建到發(fā)線1條、盡端式發(fā)貨線2條、牽出線1條，總共全長(zhǎng)4.954千米。裝卸車貨位200多個(gè)、貨物站臺(tái)2座、下沉式卸儲(chǔ)煤坑2座、貨場(chǎng)站臺(tái)倉(cāng)庫(kù)2座共4248平方米，可同時(shí)容納兩個(gè)整列貨物列車在場(chǎng)裝卸。建設(shè)信號(hào)樓、生產(chǎn)房、鐵路宿舍等房建工程近20萬(wàn)平方米。具有配套齊全的煤炭檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室、兩臺(tái)軌道衡、一臺(tái)150T汽車衡及其他辦公生活配套設(shè)施。

為了更好地為安棚化工城安棚堿礦等企業(yè)服務(wù)，鐵路貨運(yùn)場(chǎng)到發(fā)線兼卸車線專門設(shè)計(jì)成了下沉式站臺(tái)，卸煤時(shí)間短，煤炭?jī)?chǔ)量大，可同時(shí)儲(chǔ)煤30萬(wàn)噸以上。

我站目前擁有專用設(shè)備及后期設(shè)備購(gòu)置規(guī)劃如下：

1、自有集裝箱專用運(yùn)輸半掛汽車11輛，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，規(guī)劃自有集裝箱專用運(yùn)輸半掛汽車擴(kuò)展到50輛，掛靠車輛達(dá)到100輛，形成以鐵路物流為主，汽運(yùn)物流為輔的業(yè)務(wù)格局。

2、自有專用集裝箱正面吊一臺(tái)，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，計(jì)劃安裝寬25米、長(zhǎng)350米龍門吊一部。再增加專用集裝箱正面吊一臺(tái)。以上設(shè)備的增加可使我站具備每日100車/組的裝卸車能力。

3、自有裝載機(jī)、履帶式卸煤機(jī)5部。后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，適量增加。

4、自有叉車7臺(tái)，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，適量增加。

5、自有輔助車輛（自卸車、灑水車等）3臺(tái)。

二、地理位置

安棚公司（安棚貨運(yùn)站臺(tái)）位于河南省南陽(yáng)市桐柏縣安棚鄉(xiāng)萬(wàn)崗村。距G312國(guó)道4公里，距G40高速公路唐河?xùn)|25公里，距南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)90公里。所處的桐柏縣安棚鄉(xiāng)是遠(yuǎn)近聞名的資源寶庫(kù)鄉(xiāng)，為鐵路貨運(yùn)提供了豐富資源。

三、周邊情況

安棚物流園區(qū)位于河南省桐柏縣境內(nèi)，以寧西鐵路線安棚站為中心，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、海運(yùn)、航空交叉互通式物流無(wú)縫對(duì)接，力爭(zhēng)成為全國(guó)能源、堿礦、石材資源的集散地。

桐柏縣安棚化工專業(yè)園區(qū)是安棚物流園區(qū)內(nèi)的重要組成部分，地處唐河、桐柏、泌陽(yáng)三縣交界處。該區(qū)域在天然堿、芒硝、石油等化工資源儲(chǔ)量豐富，其中天然堿儲(chǔ)量2.1億噸，占全國(guó)天然堿儲(chǔ)量在80%，位居亞洲第一、世界前列，被稱為“中國(guó)天然堿之都”。

近年以來(lái)，唐河縣（距安棚16公里）已經(jīng)形成全國(guó)石材的集散地，本地的石材石料、陶瓷等原料運(yùn)輸及外來(lái)石材石料的輸入已經(jīng)處于迸發(fā)期，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?唐河大中原石業(yè)發(fā)展有限公司是礦山資源開(kāi)發(fā)與石材加工為主在現(xiàn)代化企業(yè)，目前開(kāi)采的礦口有13個(gè)，年產(chǎn)石材方料39萬(wàn)立方，預(yù)計(jì)2015年開(kāi)采的礦口達(dá)35個(gè)，年產(chǎn)石材方料達(dá)105萬(wàn)立方。

唐河縣陶瓷產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃10平方公里，用于陶瓷生產(chǎn)的鉀長(zhǎng)石、鈉長(zhǎng)石、石英、粘土等礦產(chǎn)資源豐富，總儲(chǔ)量達(dá)4500多萬(wàn)噸，每年有百萬(wàn)噸的陶瓷生產(chǎn)量。

唐河鎳礦、南陽(yáng)油田、天然氣管道等大型企業(yè)的供應(yīng)銷售物資每年發(fā)運(yùn)量都以遞增速度不斷增加，相信在2年內(nèi)，安棚物流園區(qū)將越來(lái)越發(fā)揮更大的作用，地理交通優(yōu)勢(shì)將會(huì)突顯，以一顆物流明星閃耀于中原大地。

四、工作計(jì)劃

（一）、成立項(xiàng)目籌備組 組長(zhǎng)：李春生

成員：王路明、李建強(qiáng)、鄒愛(ài)萍、鄭國(guó)平、候顯森、鄭雁、李文杰、姜躍旭、史建軍、溫可啟

（二）前期工作安排

1、開(kāi)籌備小組座談會(huì)，擬訂物流園區(qū)、物流公司初步設(shè)想、目標(biāo)。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6月1日-10日 具體負(fù)責(zé)人：鄭國(guó)平。

2、確定物流園、物流公司的定位、戰(zhàn)略；

3、項(xiàng)目前期調(diào)研工作 時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6.10－6.25 具體負(fù)責(zé)人：史建軍、姜躍旭。

1）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，了解土地情況，進(jìn)行初步規(guī)劃；

2）選擇相同類型的物流園區(qū)、物流公司進(jìn)行調(diào)研，收集相關(guān)行業(yè)資料；

4、根據(jù)考察報(bào)告及物流行業(yè)信息，擬寫物流園區(qū)、物流公司考察報(bào)告。時(shí)間節(jié)點(diǎn)： 6.26－6.30日 具體負(fù)責(zé)人：姜躍旭、史建軍。

5、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，確定物流園、物流公司的下一步工作方向，確定是否進(jìn)行下一步的工作 時(shí)間節(jié)點(diǎn)：7.1－7.5具體負(fù)責(zé)人：史建軍、姜躍旭。

6、尋找專業(yè)物流咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，達(dá)成初步合作，編寫可行性報(bào)告。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6.16－7.31日 具體負(fù)責(zé)人：史建軍、候顯森。

7、對(duì)物流園區(qū)項(xiàng)目立項(xiàng)，報(bào)批。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：8.1－10.30日 具體負(fù)責(zé)人：史建軍、候顯森。

8、編寫物流公司的實(shí)施方案。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：8.1－10.30日 具體負(fù)責(zé)人：史建軍、溫可啟。

五、安棚物流園、物流公司總體思想 總體思想：立足安棚、全國(guó)布點(diǎn)、三年上市

1、培育市場(chǎng)，立足安棚，依托南陽(yáng)，面向全國(guó)；

2、以鐵路運(yùn)輸帶動(dòng)汽車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展，形成大物流格局；

3、以業(yè)務(wù)帶動(dòng)，建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)（可選擇合作伙伴的形式）；

4、發(fā)展核心業(yè)務(wù)，拓展服務(wù)領(lǐng)域，豐富營(yíng)銷和盈利模式，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力；

5、提前規(guī)劃、夯實(shí)基礎(chǔ)、完善資料，三年完成新三板上市（也可考慮借殼上市或股權(quán)置換的模式）。

運(yùn)營(yíng)部 2015年5月29日

第五篇：物流園建設(shè)方案

新疆物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃調(diào)研報(bào)告

2011/02/28 物流園區(qū)建設(shè)是國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的重點(diǎn)內(nèi)容之一。近年來(lái)，隨著我區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大和向西開(kāi)放步伐加快，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境和條件不斷改善，我區(qū)物流園區(qū)建設(shè)也在逐步加快。自治區(qū)發(fā)展改革委在全區(qū)范圍內(nèi)組織開(kāi)展了物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃情況調(diào)研，現(xiàn)根據(jù)調(diào)研情況，初步提出我區(qū)物流園區(qū)發(fā)展思路、目標(biāo)、主要任務(wù)和政策建議。

一、我區(qū)物流園區(qū)建設(shè)情況

目前，我區(qū)已建成投入運(yùn)營(yíng)的物流園有2個(gè)，在建的物流園區(qū)有8個(gè)，規(guī)劃中的物流園區(qū)有11個(gè)。已建成運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)有廣匯美居物流園和新疆西域輕工基地國(guó)際物流園。

廣匯美居物流園位于烏魯木齊市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，是我區(qū)主要的建材、家具物流中心之一。園區(qū)占地面積0.7平方公里，總建筑面積69.4萬(wàn)平方米，總投資18億元。目前，入駐園區(qū)的商貿(mào)、加工、物流企業(yè)和商戶有3000多個(gè)。主要經(jīng)營(yíng)和中轉(zhuǎn)商品有建材、家具、電器、機(jī)電、五金、化工等。園區(qū)年?duì)I業(yè)收入11.5億元，年上繳稅收2.44億元。園區(qū)提供的服務(wù)主要包括展示宣傳、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、管理等。開(kāi)發(fā)方式為政府提供優(yōu)惠價(jià)土地，由企業(yè)投資建設(shè)，并享受“三免兩減半”（所得稅地方征收部分三年免征、兩年減半征收）的稅收優(yōu)惠政策。

新疆西域輕工基地國(guó)際物流園位于烏魯木齊市天山區(qū)大灣北路，是我區(qū)二類口岸和最大的出口商品倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。園區(qū)占地面積0.22平方公里，總建筑面積18.8萬(wàn)平方米，總投資10.8億元。入駐園區(qū)的商貿(mào)、加工、物流企業(yè)和商戶有830個(gè)。主要中轉(zhuǎn)商品有日用百貨、服裝鞋帽、玩具、電子電器、機(jī)電等18大類上萬(wàn)種商品。年中轉(zhuǎn)商品60多萬(wàn)噸、商品年物流價(jià)值228億元、園區(qū)年?duì)I業(yè)收入2187萬(wàn)元、年上繳稅金230萬(wàn)元。園區(qū)提供的服務(wù)主要包括報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息、管理等，已建有信息服務(wù)平臺(tái)。園區(qū)為企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求自行投資建設(shè)。

在建的物流園區(qū)有8個(gè)。其中有4個(gè)在烏魯木齊市，分別是烏魯木齊鐵路國(guó)際物流園、中亞國(guó)際金屬材料交易中心、新疆王家溝鋼材（國(guó)際）物流中心和華凌物流園區(qū)，項(xiàng)目總占地面積12.83平方公里，總投資11.5億元。其余4個(gè)物流園區(qū)分布在交通運(yùn)輸樞紐城市、邊境口岸和地州中心城市，分別是奎屯火車西站物流園、阿拉山口綜合保稅物流園區(qū)、伊犁察布查爾物流園和疏勒縣山東物流園。項(xiàng)目總占地面積50平方公里，總投資26億元。在建的物流園區(qū)開(kāi)發(fā)方式主要是政府實(shí)行優(yōu)惠土地政策，并做好“五通一平”，由企業(yè)投資建設(shè)。

規(guī)劃中的11個(gè)物流園區(qū)，主要分布在烏魯木齊市、伊寧市、阿勒泰地區(qū)富蘊(yùn)縣和巴州。烏魯木齊市規(guī)劃建設(shè)的有烏拉泊國(guó)際物流基地、新疆雙贏農(nóng)副產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易物流中心、新疆郵政速遞物流中心。昌吉市和伊寧市規(guī)劃在昌吉市火車站、伊寧市火車站建設(shè)物流園區(qū)。阿勒泰地區(qū)富蘊(yùn)縣和巴州的庫(kù)爾勒市、焉耆、和靜、輪臺(tái)、若羌等縣市正在積極規(guī)劃在已建成或正在建設(shè)的工業(yè)園區(qū)內(nèi)建設(shè)配套的物流園區(qū)，完善工業(yè)園區(qū)服務(wù)功能。

二、物流園區(qū)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，制約了物流園區(qū)發(fā)展。

交通運(yùn)輸條件是物流園區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。目前，我區(qū)交通發(fā)展滯后的局面仍然沒(méi)有解決，交通運(yùn)輸線路規(guī)?？偭坎蛔?，運(yùn)輸網(wǎng)密度小且技術(shù)等級(jí)較低，運(yùn)輸能力有限，交通運(yùn)輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理、出疆通道不足等問(wèn)題突出，制約了我區(qū)物流業(yè)發(fā)展和物流園區(qū)建設(shè)。

（二）各地區(qū)發(fā)展不平衡，布局不合理

首府烏魯木齊市已建、在建和規(guī)劃建設(shè)的物流園有9個(gè)，占全區(qū)物流園數(shù)量的近一半，部分園區(qū)存在市場(chǎng)定位、功能定位交叉現(xiàn)象。南疆、北疆的一些重點(diǎn)地州和交通樞紐城市目前還沒(méi)有對(duì)物流業(yè)和物流園區(qū)發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃。

（三）物流園區(qū)建設(shè)優(yōu)惠政策缺乏 到目前為止，自治區(qū)尚未制訂促進(jìn)物流業(yè)和物流園區(qū)發(fā)展的政策。各地、市物流園區(qū)的政策法規(guī)也不完善，缺乏促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的土地、稅收、融資等優(yōu)惠政策，園區(qū)軟環(huán)境建設(shè)滯后，對(duì)入園物流企業(yè)缺乏吸引力。

（四）物流信息化水平低

目前，我區(qū)物流園區(qū)和物流企業(yè)存在信息化水平低、信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，為全社會(huì)提供各方面物流信息資訊的公共物流信息平臺(tái)還沒(méi)有建立起來(lái)。

（五）專業(yè)化的大型物流企業(yè)較少

我區(qū)物流企業(yè)普遍規(guī)模小、服務(wù)功能不完善、經(jīng)營(yíng)管理水平不高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力弱。沒(méi)有骨干物流企業(yè)帶動(dòng)，成為制約物流園區(qū)快速發(fā)展的“瓶頸”。

三、物流園區(qū)發(fā)展的整體思路、目標(biāo)和主要任務(wù)

中央新疆工作座談會(huì)后，隨著國(guó)家推進(jìn)新疆跨越式發(fā)展特殊支持政策的落實(shí)和全國(guó)各省區(qū)對(duì)口支援工作大規(guī)模展開(kāi)，我區(qū)交通運(yùn)輸體系將逐步完善。目前，我區(qū)有10余條鐵路正在建設(shè)中，鐵路布局將從現(xiàn)在的單一點(diǎn)線狀況，逐步發(fā)展到四橫四縱路網(wǎng)構(gòu)架，具備6個(gè)過(guò)境口岸站，5條出疆通道，逐步形成覆蓋全疆大部分的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通道。同時(shí)，以烏魯木齊為中心的通達(dá)全疆、東聯(lián)內(nèi)地、西出中亞的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也在加快建設(shè),我區(qū)物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施條件將有很大改善。隨著我國(guó)與亞歐國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的加強(qiáng)，新疆作為中國(guó)向西開(kāi)放的橋頭堡和國(guó)際物流大通道的地位和作用日益突出。我區(qū)物流業(yè)的發(fā)展面臨前所未有的歷史機(jī)遇。

（一）發(fā)展思路

深入貫徹落實(shí)中央新疆工作座談會(huì)精神，堅(jiān)持省級(jí)統(tǒng)籌、土地節(jié)約集約利用和資源整合的原則，按照市場(chǎng)需求、目標(biāo)定位、功能配置等規(guī)劃要求，統(tǒng)籌全區(qū)物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。充分利用并整合現(xiàn)有的交易中心、運(yùn)輸站場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)基地等基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)一批布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約的大型物流園區(qū)。充分利用海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展適應(yīng)國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)要求的國(guó)際物流。鼓勵(lì)物流園區(qū)拓展物流公共信息平臺(tái)、物流信息交易、電子商務(wù)、物流金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新等功能，促進(jìn)物流、信息流、資金流向園區(qū)集聚。

（二）發(fā)展目標(biāo)

以烏魯木齊、喀什、霍爾果斯為重點(diǎn)區(qū)域，建設(shè)5～10個(gè)國(guó)內(nèi)一流的物流園區(qū)，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)能力。在阿拉山口、伊寧市、奎屯市、哈密市、庫(kù)爾勒市等重點(diǎn)口岸、城市建設(shè)10～20個(gè)起點(diǎn)高、規(guī)模大、輻射強(qiáng)、集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送等功能一體的省級(jí)物流園區(qū)、物流基地或物流中心。培育一批服務(wù)水平高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。通過(guò)物流園區(qū)建設(shè)使我區(qū)物流整體運(yùn)行效率明顯提高，物流業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用得到充分發(fā)揮。

（三）主要任務(wù) 1.加強(qiáng)物流園區(qū)規(guī)劃工作

按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)地組織編制自治區(qū)物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，引導(dǎo)和推動(dòng)重點(diǎn)區(qū)域物流園區(qū)的健康發(fā)展。積極引導(dǎo)各地區(qū)從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，認(rèn)真做好各地物流園區(qū)規(guī)劃的編制工作。在空間布局上，把物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃與交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和城市規(guī)劃以及環(huán)境保護(hù)規(guī)劃有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，使之相互銜接，相互協(xié)調(diào)；樹(shù)立全區(qū)及區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展的理念，做好地區(qū)之間、部門之間物流基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)與銜接，突出提高重點(diǎn)物流區(qū)域、物流節(jié)點(diǎn)城市的物流組織化水平，合理布局重大項(xiàng)目。在制訂物流園發(fā)展規(guī)劃時(shí)，加強(qiáng)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)，注重優(yōu)先整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的綜合效能，防止圈占土地、重復(fù)建設(shè)。

2.完善物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施 一是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。支持園區(qū)加大以“七通一平”為主要內(nèi)容的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，興建或改擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、鐵路專用線、監(jiān)管庫(kù)、保稅庫(kù)、信息中心等設(shè)施，增強(qiáng)園區(qū)承載力。鼓勵(lì)在工業(yè)園區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，規(guī)劃建設(shè)、擴(kuò)建配套物流園區(qū)或物流基地。二是完善生產(chǎn)性服務(wù)配套。加快園區(qū)金融、物流、中介等生產(chǎn)性服務(wù)配套建設(shè)，完善公共服務(wù)設(shè)施，并優(yōu)先納入市政配套建設(shè)規(guī)劃。三是創(chuàng)新開(kāi)發(fā)建設(shè)機(jī)制。堅(jiān)持“誰(shuí)投資、誰(shuí)所有、誰(shuí)受益”的原則開(kāi)發(fā)建設(shè)園區(qū)，鼓勵(lì)投資主體多元化，建立靈活的投資模式。積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)投資物流園區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)分散的中小企業(yè)和商戶入園經(jīng)營(yíng)。

3.著力培育物流龍頭企業(yè)

按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)自主、重點(diǎn)培育”原則，培育一批主業(yè)突出、服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流龍頭企業(yè)。鼓勵(lì)龍頭物流企業(yè)投資或參與物流園區(qū)建設(shè)，鼓勵(lì)龍頭物流企業(yè)以物流園為平臺(tái)，拓展物流增值服務(wù)和延伸服務(wù)領(lǐng)域。開(kāi)拓內(nèi)地和中亞、西亞物流市場(chǎng)，提升綜合物流服務(wù)水平，使其逐步發(fā)展成為物流業(yè)跨國(guó)公司。鼓勵(lì)和支持物流企業(yè)尤其是中小企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等方式進(jìn)行資產(chǎn)重組、業(yè)務(wù)融合，提高物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.營(yíng)造促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的政策環(huán)境

一是對(duì)投資建設(shè)物流園區(qū)或在園區(qū)內(nèi)投資建設(shè)物流項(xiàng)目的企業(yè)實(shí)行優(yōu)惠的用地、用電等政策，減免相關(guān)的費(fèi)用；加大對(duì)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的信貸支持；交通、鐵路、工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢等部門積極落實(shí)國(guó)家支持物流業(yè)發(fā)展政策，為物流園區(qū)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的環(huán)境。二是建設(shè)物流公共信息平臺(tái)。明確牽頭部門和協(xié)助部門，整合和連接政府部門、工商企業(yè)、物流企業(yè)、物流園區(qū)間的信息資源，建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，降低物流成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，提升我區(qū)現(xiàn)代物流信息化發(fā)展水平。

五、加快物流園區(qū)發(fā)展的政策建議 一是盡快編制出臺(tái)《物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，提出今后一個(gè)時(shí)期我區(qū)物流園區(qū)發(fā)展的目標(biāo)、任務(wù)和重點(diǎn)工程，確定全區(qū)物流園區(qū)的基本布局，為各地編制專項(xiàng)規(guī)劃、推進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展提供指導(dǎo)和政策依據(jù)。

二是研究制定促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的政策措施意見(jiàn)，在土地、稅收、融資、交通運(yùn)輸、行政管理、海關(guān)、商檢等方面對(duì)物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展給予政策支持。三是在對(duì)現(xiàn)有物流園區(qū)情況調(diào)查的基礎(chǔ)上，研究制定符合我區(qū)區(qū)情的物流園區(qū)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)和條件，作為各地物流園區(qū)規(guī)劃布局，批準(zhǔn)立項(xiàng)的依據(jù)。四是大力支持物流園區(qū)建設(shè)。對(duì)符合條件的物流園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目及公用事業(yè)項(xiàng)目積極爭(zhēng)取國(guó)家資金支持。鼓勵(lì)國(guó)家政策性銀行、商業(yè)銀行對(duì)物流園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目給予信貸支持，并實(shí)行貸款貼息政策。支持符合條件的區(qū)內(nèi)企業(yè)通過(guò)資本市場(chǎng)直接融資。

五是積極爭(zhēng)取國(guó)家加大對(duì)新疆物流園區(qū)發(fā)展的支持力度。建議國(guó)家在規(guī)劃物流園區(qū)布局、制定實(shí)施相關(guān)政策和安排重點(diǎn)項(xiàng)目及資金時(shí)，重點(diǎn)向新疆傾斜，大力扶持新疆物流園區(qū)發(fā)展。