第一篇：全國物流園規(guī)劃

全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》發(fā)布

《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》（簡稱《規(guī)劃》）日前發(fā)布，明確了全國物流園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)和總體布局，為物流園區(qū)發(fā)展畫出“路線圖”。北京、天津等29個(gè)城市確定為一級(jí)物流園區(qū)布局城市，石家莊、邯鄲等70個(gè)城市確定為二級(jí)物流園區(qū)布局城市。物流園區(qū)布局城市可根據(jù)實(shí)際需要建設(shè)貨運(yùn)樞紐型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、口岸服務(wù)型、綜合服務(wù)型等不同類型物流園區(qū)，到2020年，基本形成布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系。

物流園區(qū)存在盲目建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、落地難、用地貴等問題

《規(guī)劃》指出，總體來看，我國物流業(yè)發(fā)展水平還比較低，物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、管理以及政策方面還存在一些問題。一是建設(shè)發(fā)展有待規(guī)范。一些地方脫離實(shí)際需求，盲目建設(shè)物流園區(qū)，片面追求占地面積和投資規(guī)模，一些市場和物流企業(yè)也冠以物流園區(qū)的名稱。二是設(shè)施能力有待提高。多數(shù)物流園區(qū)水、電、路、網(wǎng)絡(luò)、通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，集疏運(yùn)通道不暢，路網(wǎng)配套能力較差，普遍缺少鐵路和多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)設(shè)施。三是服務(wù)功能有待提升。多數(shù)物流園區(qū)仍然存在著專業(yè)化程度不高、設(shè)施裝備配套性差、綜合服務(wù)能力不強(qiáng)、信息聯(lián)通不暢等問題。四 —1—

是經(jīng)營管理體制有待健全。五是政策扶持體系有待完善。物流園區(qū)普遍存在“落地難”、“用地貴”和基礎(chǔ)設(shè)施投資不足的問題。

以物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合和建設(shè)為重點(diǎn)，優(yōu)化空間布局

今后幾年，是我國物流業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期?！兑?guī)劃》要求以市場需求為導(dǎo)向，以促進(jìn)物流要素聚集、提升物流運(yùn)行效率和服務(wù)水平、節(jié)約集約利用土地資源為目標(biāo)，以物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合和建設(shè)為重點(diǎn)，按照科學(xué)規(guī)劃、合理布局，整合資源、集約發(fā)展，完善功能、提升服務(wù)，市場運(yùn)作、政府監(jiān)管的基本原則，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和管理，加大扶持力度，優(yōu)化空間布局，促進(jìn)物流園區(qū)健康有序發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供物流服務(wù)保障。

物流園區(qū)布局城市劃分三級(jí)，可建不同類型物流園區(qū)

《規(guī)劃》按照物流需求規(guī)模大小以及在國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度，將物流園區(qū)布局城市分為三級(jí)，確定一級(jí)物流園區(qū)布局城市29個(gè)，二級(jí)物流園區(qū)布局城市70個(gè)，三級(jí)物流園區(qū)布局城市具體由各省（區(qū)、市）根據(jù)本省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃具體確定，原則上應(yīng)為地級(jí)城市。物流園區(qū)布局城市可根據(jù)實(shí)際需要建設(shè)不同類型的物流園區(qū)，包括貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)、商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)、生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)、口岸服務(wù)型物流園區(qū)、綜合服務(wù)型物流園區(qū)。

嚴(yán)控?cái)?shù)量規(guī)模，防止圈占土地，國家級(jí)示范物流園區(qū)可獲政策扶持

《規(guī)劃》要求，各地有關(guān)部門嚴(yán)格控制園區(qū)數(shù)量和規(guī)模，防 —2—

止盲目建設(shè)或以物流園區(qū)名義圈占土地。選擇一批發(fā)展條件好、帶動(dòng)作用大的園區(qū)，作為省級(jí)示范物流園區(qū)加以扶持推廣，在此基礎(chǔ)上，開展國家級(jí)物流園區(qū)示范工程，列入國家級(jí)示范的物流園區(qū)，有關(guān)部門可給予土地、資金等政策扶持。各地應(yīng)及時(shí)將物流園區(qū)納入所在城市的各類城市規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)，涉及新增建設(shè)用地的，合理安排土地利用計(jì)劃指標(biāo)。示范物流園區(qū)新增建設(shè)用地，優(yōu)先列入國家和地方建設(shè)用地供應(yīng)計(jì)劃。

在投融資方面，《規(guī)劃》支持物流園區(qū)及入駐企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合打造物流金融服務(wù)平臺(tái)，形成多渠道、多層次的投融資環(huán)境。各地要適當(dāng)放寬對物流園區(qū)投資強(qiáng)度和稅收強(qiáng)度的要求，鼓勵(lì)物流企業(yè)入駐物流園區(qū)。

*相關(guān)鏈接

一級(jí)物流園區(qū)布局城市（共29個(gè)）

北京、天津、唐山、呼和浩特、沈陽、大連、長春、哈爾濱、上海、南京、蘇州、杭州、寧波、廈門、濟(jì)南、青島、鄭州、合肥、武漢、長沙、廣州、深圳、南寧、重慶、成都、昆明、西安、蘭州、烏魯木齊

二級(jí)物流園區(qū)布局城市（共70個(gè)）

石家莊、邯鄲、秦皇島、滄州、太原、大同、臨汾、通遼、包頭、鄂爾多斯、鞍山、營口、吉林、延邊（琿春）、大慶、牡丹 —3—

江、齊齊哈爾、無錫、徐州、南通、泰州、連云港、溫州、金華（義烏）、舟山、嘉興、湖州、安慶、阜陽、馬鞍山、蕪湖、福州、泉州、南昌、贛州、上饒、九江、煙臺(tái)、濰坊、臨沂、菏澤、日照、洛陽、南陽、安陽、許昌、宜昌、襄陽、岳陽、婁底、衡陽、佛山、東莞、湛江、柳州、欽州、玉林、貴港、海口、綿陽、達(dá)州、瀘州、貴陽、拉薩、榆林、寶雞、咸陽、西寧、銀川、伊犁（霍爾果斯）

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第二篇：物流園規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營思路

孔慶廣：物流園規(guī)劃運(yùn)營不得不考慮的七大問題

2014年09月10日 10:45:49來源： 新華網(wǎng)

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作者系北京中冶嘉恒投資管理有限公司總經(jīng)理

近年來我國物流園區(qū)發(fā)展很快，熱度不減，特別是隨著電商與快遞的發(fā)展，推動(dòng)了城市物流的快速發(fā)展，也對物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營，提出了更多的需求和更高的要求。但是，無論已經(jīng)建成投入使用還是正在規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)，在規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營等各個(gè)方面，都還存在許多需要注意的問題。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流學(xué)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國目前各類物流園區(qū)數(shù)共計(jì)754家。但是按照我們國家的行政區(qū)劃，全國地級(jí)以上城市287個(gè)，縣級(jí)市和縣2100個(gè)，市轄區(qū)852個(gè)，合計(jì)3239個(gè)。各地政府都在大張旗鼓地規(guī)劃建設(shè)甚至不是一個(gè)而是若干個(gè)物流園區(qū)，把物流產(chǎn)業(yè)作為拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國由各級(jí)政府主導(dǎo)的各類工業(yè)園區(qū)已達(dá)上萬個(gè)。因此保守估計(jì)，我國各類物流園區(qū)的數(shù)量也應(yīng)當(dāng)在數(shù)千家！

我國物流園區(qū)種類繁多，沒有比較統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)的一般共識(shí)是“根據(jù)物流園區(qū)依托的對象，把物流園區(qū)劃分為貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和綜合服務(wù)型四種”。但是在實(shí)際建設(shè)和運(yùn)營中，往往會(huì)演化成各種不同具體業(yè)態(tài)。比如按照物流園區(qū)的規(guī)模和功能，廣義的物流園區(qū)又分為物流園區(qū)（狹義的，一般是政府主導(dǎo)，占地從幾千畝到幾十平方公里不等）、物流基地（一般占地在幾百畝，吸引其他物流企業(yè)入駐）和物流中心（一般占地也就幾萬平方米，大型物流企業(yè)自用為主）三大類。

隨著眾所周知的房地產(chǎn)調(diào)控政策的持續(xù)影響，地產(chǎn)商開始介入物流園區(qū)項(xiàng)目，物流園區(qū)的開發(fā)模式也呈現(xiàn)多元化，包括政府主導(dǎo)、大型物流企業(yè)自用和物流地產(chǎn)開發(fā)等。而且，物流園區(qū)的經(jīng)營模式也從倉庫出租到增值服務(wù)，對物流園區(qū)的后期運(yùn)營提出了更高的要求！

因此，物流園區(qū)在具體規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營時(shí)，要重點(diǎn)考慮以下7個(gè)方面的問題。

1、深刻把握宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境和項(xiàng)目地的城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與市場客戶需求

在進(jìn)行物流園區(qū)項(xiàng)目選擇時(shí)，首先要考慮的不是政府政策，也不是投資者的實(shí)力，而是市場需求是否支持項(xiàng)目發(fā)展。

物流園區(qū)項(xiàng)目的宏觀把握有三個(gè)要點(diǎn)：（1）宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析。一般來說，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析要從三個(gè)層面和兩條主線來把握。三個(gè)層面即全國層面、省市（地區(qū)）層面、本地層面。而兩條主線即總體經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)，包括現(xiàn)狀，特點(diǎn)，問題，趨勢等。

（2）當(dāng)?shù)爻鞘挟a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析。一是了解當(dāng)?shù)爻鞘兄鲗?dǎo)產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成，以及支撐主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)分布。二是當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，包括發(fā)展現(xiàn)狀，未來規(guī)劃，相關(guān)優(yōu)惠政策等。

（3）市場需求分析。當(dāng)?shù)匚锪餍枨笫钱a(chǎn)地物流？如果是，那么主要企業(yè)是誰？主要產(chǎn)品是什么？或是銷地物流？如果是，那么主要需求企業(yè)是誰？需求什么？還是中轉(zhuǎn)地物流？如果是，本地的相關(guān)設(shè)施和渠道是否滿足物流中轉(zhuǎn)需求？

2、要踏踏實(shí)實(shí)進(jìn)行實(shí)地市場調(diào)研，分析項(xiàng)目周邊的可能競爭對手及其相關(guān)企業(yè)

考察宏觀市場需求后，還要實(shí)地調(diào)研項(xiàng)目周邊市場競爭的狀態(tài)，尋求可供選擇的差異化策略。

物流園區(qū)項(xiàng)目的實(shí)地調(diào)研，一般也是要從三個(gè)方面進(jìn)行：

（1）周邊主要產(chǎn)業(yè)（工業(yè)）園區(qū)。即對項(xiàng)目所在地一定半徑區(qū)域內(nèi)的各類產(chǎn)業(yè)（工業(yè)）園區(qū)情況進(jìn)行分析研究，包括這些園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)，功能布局，未來規(guī)劃，入駐企業(yè)，優(yōu)惠政策等。這些園區(qū)有可能為項(xiàng)目提供市場需求，也可能與項(xiàng)目產(chǎn)生競爭。

（2）周邊物流園區(qū)及其入駐企業(yè)。包括已經(jīng)建成正在經(jīng)營的和規(guī)劃中擬建的各類商貿(mào)市場、貨運(yùn)市場，以及這些市場的主要入駐企業(yè)和業(yè)戶。對重點(diǎn)市場和企業(yè)進(jìn)行深度訪談，進(jìn)行優(yōu)劣勢對比分析，從而形成實(shí)地市場調(diào)研報(bào)告，供項(xiàng)目決策參考。

（3）潛在客戶需求。具體了解項(xiàng)目地的主要制造、商貿(mào)、以及第三方物流企業(yè)情況。對這些企業(yè)進(jìn)行物流需求調(diào)查，了解它們?nèi)腭v項(xiàng)目的可能性。對那些潛在目標(biāo)客戶，要進(jìn)行逐個(gè)的“地毯式”調(diào)研，為項(xiàng)目后期招商積累客戶。

3、項(xiàng)目地的區(qū)位交通情況，是項(xiàng)目戰(zhàn)略定位的客觀基礎(chǔ)

城市的區(qū)位與交通，是緊密聯(lián)系、相互作用的物流要素。在很大程度上說，區(qū)位交通是客觀存在的，難以改變的。因此，要給予足夠的重視。

（1）區(qū)位優(yōu)勢。具體分析項(xiàng)目所在地城市本身的自然情況。包括城市性質(zhì)（是工業(yè)城市，是商貿(mào)城市，還是旅游城市？），目前的經(jīng)濟(jì)總量以及發(fā)展趨勢，人口規(guī)模等。宏觀上，了解項(xiàng)目所在地城市在地區(qū)經(jīng)濟(jì)、區(qū)域交通中的地位和作用。是核心樞紐？還是輔助從屬？微觀上，要具體了解項(xiàng)目地周邊四鄰情況。即項(xiàng)目所在區(qū)域的控制性規(guī)劃，周邊相鄰的都有什么項(xiàng)目規(guī)劃。（2）交通優(yōu)勢。根據(jù)項(xiàng)目初步定位和項(xiàng)目周邊的實(shí)際情況進(jìn)行分析。如：公路，即臨近項(xiàng)目地的高速公路，國道，省道，以及其它道路。鐵路，特別是與鐵路貨運(yùn)站的距離和目前鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谖镔Y主要種類是什么。港口，了解當(dāng)?shù)馗劭诩b箱，散雜貨，特種碼頭等情況，保稅監(jiān)管情況。機(jī)場，一般附加值高的貨品會(huì)關(guān)注機(jī)場貨運(yùn)。（如果建設(shè)空港物流園區(qū)會(huì)重點(diǎn)進(jìn)行分析。）在交通優(yōu)勢分析中，一般以某種運(yùn)輸方式為主進(jìn)行分析。如公路港主要考慮公路情況，也會(huì)考慮多式聯(lián)運(yùn)的可能性。

4、項(xiàng)目的具體戰(zhàn)略定位和規(guī)劃設(shè)計(jì)

物流園區(qū)項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。而目前很多物流園區(qū)項(xiàng)目沒有達(dá)到預(yù)想效果，主要是忽視前期的戰(zhàn)略定位，結(jié)果就是先天不足，無法滿足客戶需求。

把握物流園區(qū)項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位，主要是以下三個(gè)方面：

（1）基本的戰(zhàn)略定位。即根據(jù)市場需求、區(qū)位交通和投資企業(yè)掌控的優(yōu)勢資源，確定項(xiàng)目的基本定位。是做商貿(mào)型物流園區(qū)還是貨運(yùn)型物流園區(qū)？如果做貨運(yùn)型物流園區(qū)，是單純的公路港，還是公鐵聯(lián)運(yùn)，鐵海聯(lián)運(yùn)等等？要具體化，市場針對性要強(qiáng)。戰(zhàn)略定位包括市場定位（細(xì)分市場在哪里），客戶定位（具體是哪些企業(yè)入駐），產(chǎn)品定位（園區(qū)的建筑形態(tài)如何），品牌定位（市場形象如何）等。

（2）主要功能確定以及分區(qū)的空間布局。項(xiàng)目的主要功能。即項(xiàng)目有哪些主要功能，如辦公、交易、倉儲(chǔ)、配送、信息、配套服務(wù)等等。各功能區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，以及相互關(guān)系。比如，每個(gè)功能區(qū)多大面積，將來計(jì)劃有多少家企業(yè)入駐。平均每家企業(yè)的辦公面積，倉儲(chǔ)面積和停車需求如何。各功能區(qū)的空間布局以及相互關(guān)系。既要考慮項(xiàng)目建設(shè)的外觀形象，也要考慮各功能區(qū)的業(yè)務(wù)互動(dòng)和效率優(yōu)化。

（3）具體規(guī)劃設(shè)計(jì)。包括建筑形態(tài)（外觀和內(nèi)部），道路規(guī)劃（人車分流），景觀綠化等。而且具體規(guī)劃設(shè)計(jì)既要考慮租售經(jīng)營的需要，也要具體照顧物流作業(yè)的技術(shù)需要。

5、要在開工前確定項(xiàng)目的開發(fā)和盈利模式

大家都知道，物流園區(qū)是投資大、周期長的項(xiàng)目。傳統(tǒng)的物流園區(qū)就是依靠園區(qū)租金收入。而現(xiàn)代物流園區(qū)要成為第四方物流服務(wù)平臺(tái)，需要向入駐企業(yè)提供增值服務(wù)。因此，確定園區(qū)項(xiàng)目的經(jīng)營模式，才能形成園區(qū)建設(shè)與運(yùn)營的良性發(fā)展。

（1）土地規(guī)劃。物流園區(qū)用地一般屬物流用地，因自身配套服務(wù)需要（國家規(guī)定物流用地比照工業(yè)用地），可以根據(jù)實(shí)際情況申請部分市場（商業(yè)）用地。土地價(jià)格與當(dāng)?shù)卣唧w洽談，協(xié)議確定。也要走招拍掛流程。在規(guī)劃條件方面，配套部分保持在20-30%為宜。

（2）開發(fā)原則。正因?yàn)槲锪鲌@區(qū)項(xiàng)目占地面積大，建設(shè)周期長，而且招商、培育也需要一定時(shí)間。因此，建議物流園區(qū)項(xiàng)目的開發(fā)原則為：統(tǒng)一規(guī)劃，分期開發(fā)；滾動(dòng)發(fā)展，分塊管理。（3）經(jīng)營模式。物流園區(qū)的具體經(jīng)營模式有三種，一是全部持有出租，二是全部銷售，三是租售結(jié)合。因物流園區(qū)投資大，全部持有出租的資金壓力也就比較大。而如果全部銷售，也難以對入駐企業(yè)（業(yè)戶）進(jìn)行整合管理。因此，采取租售結(jié)合的模式是最佳的選擇。

（4）項(xiàng)目后期運(yùn)營的收入結(jié)構(gòu)。除了房屋租金（含物業(yè)費(fèi)）外，還有業(yè)務(wù)整合收入（入駐企業(yè)產(chǎn)生新的業(yè)務(wù)需要），信息服務(wù)收入（為入駐企業(yè)和相關(guān)企業(yè)提供），以及其它收入。

6、做好項(xiàng)目的后期運(yùn)營管理服務(wù)，是決定項(xiàng)目成功的保證

物流園區(qū)項(xiàng)目的成功，市場調(diào)研是前提，戰(zhàn)略定位是關(guān)鍵，運(yùn)營管理服務(wù)是保證。做好物流園區(qū)的后期運(yùn)營管理服務(wù)工作，就是要“1+1”，即建設(shè)一個(gè)體系——園區(qū)公共服務(wù)體系，搭建一個(gè)平臺(tái)——物流信息服務(wù)平臺(tái)。

（1）園區(qū)公共服務(wù)體系。包括5個(gè)方面：一是專業(yè)性物業(yè)管理服務(wù)。如同住宅小區(qū)的物業(yè)管理，為入駐企業(yè)和客戶提供基本的保安、保潔、工程維修等基本服務(wù)。二是一體化行政服務(wù)。包括統(tǒng)一辦理工商注冊，稅務(wù)登記、銀行開戶代辦，統(tǒng)一開具發(fā)票，辦理行政許可（開展物流業(yè)務(wù)的行政審批）等。爭取引進(jìn)相應(yīng)的工商、稅務(wù)、銀行機(jī)構(gòu)，以及政府行業(yè)管理部門入駐園區(qū)。三是企業(yè)管理服務(wù)。因?yàn)槿腭v物流園區(qū)的企業(yè)大部分是中小型企業(yè)，園區(qū)要有專門的機(jī)構(gòu)和人員為它們提供人力資源、財(cái)務(wù)記賬、法律合同等服務(wù)。也可以推薦社會(huì)機(jī)構(gòu)長期合作。四是業(yè)務(wù)整合服務(wù)。為入駐企業(yè)提供業(yè)務(wù)信息，提供輔助性業(yè)務(wù)服務(wù)（如配送、裝卸等），使得入駐企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)成長。五是物流金融服務(wù)，包括貸款，擔(dān)保，保險(xiǎn)，融資租賃和倉單質(zhì)押。這點(diǎn)是很多物流企業(yè)想做而又難以做到的。

（2）物流信息服務(wù)平臺(tái)。包括2個(gè)方面，一個(gè)是外部的公共信息服務(wù)，另一個(gè)就是園區(qū)內(nèi)部的業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)。由園區(qū)統(tǒng)一開發(fā)建設(shè)業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)，既可以滿足入駐企業(yè)業(yè)務(wù)管理的電子商務(wù)需要，也會(huì)降低這方面整體的投資和費(fèi)用。

7、獲得政府的相關(guān)扶持政策

物流產(chǎn)業(yè)列入國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流園區(qū)作為重點(diǎn)工程，可以得到各級(jí)政府的政策支持和資金扶持。

（1）國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向和資金支持。物流園區(qū)項(xiàng)目在當(dāng)?shù)卣òl(fā)改委）辦理立項(xiàng)手續(xù)后，要爭取列為省重點(diǎn)工程項(xiàng)目。由此向國家有關(guān)部門申請扶持政策。

（2）當(dāng)?shù)卣木唧w有關(guān)政策。土地政策：土地價(jià)格在掛牌前簽訂協(xié)議確定。規(guī)費(fèi)政策：項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)過程中，市區(qū)兩級(jí)行政事業(yè)收費(fèi)減免。稅收政策：無論建設(shè)期和經(jīng)營期，園區(qū)項(xiàng)目繳納的稅收，地方（市區(qū)兩級(jí)）留成部分至少可以做到“免二年再減半征收三年”。特別要提醒的是，入駐企業(yè)要享受同樣的稅收優(yōu)惠政策。這點(diǎn)對未來招商、吸引入駐企業(yè)來說很重要！其他政策：如政府代辦項(xiàng)目手續(xù)辦理，行業(yè)規(guī)范管理（政府下發(fā)文件，要求相關(guān)企業(yè)進(jìn)駐，便于招商），以及實(shí)際的財(cái)政資金支持等。通過對物流園區(qū)的實(shí)證研究，我們認(rèn)為：物流園區(qū)未來發(fā)展趨勢就是成為第四方物流運(yùn)營平臺(tái)！

第三篇：關(guān)于建設(shè)監(jiān)利縣物流園的規(guī)劃報(bào)告

關(guān)于建設(shè)監(jiān)利縣物流園的規(guī)劃報(bào)告

一、項(xiàng)目名稱：監(jiān)利縣物流園

二、擬規(guī)劃面積：200畝

1、配送中心占地面積11萬平方米，其中庫區(qū)建筑面積,36000平方米；

2、物流中心區(qū)占地面積26000平方米，其中，辦公樓1，280平方米、門衛(wèi)100平方米、食堂300平方米；

一、投資規(guī)模：4000萬

四、物流園的功能： 監(jiān)利縣物流園區(qū)的市場定位、總體功能規(guī)劃將圍繞物流服務(wù)運(yùn)作、物流環(huán)境建設(shè)和推進(jìn)物流發(fā)展三大功能進(jìn)行。

監(jiān)利縣物流園區(qū)總體結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)想：根據(jù)園區(qū)總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，通過園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和園區(qū)管理系統(tǒng)建設(shè)，按照園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，將物流運(yùn)作企業(yè)引入園區(qū)，構(gòu)建監(jiān)利縣物流園區(qū)服務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)；通過服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成監(jiān)利縣物流園區(qū)的三大服務(wù)運(yùn)作功能平臺(tái)，即區(qū)域物流中心區(qū)、城市配送中心區(qū)和公路聯(lián)運(yùn)中心區(qū)。

五、監(jiān)利縣物流園區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略意義：主要體現(xiàn)在對監(jiān)利縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用；對物流系統(tǒng)及功能的完善作用；以及對物流效率和企業(yè)效益的提高作用。

我縣現(xiàn)有營運(yùn)貨車612臺(tái)，噸位3613噸，去年我縣完成貨物發(fā)送量300多萬噸。但貨物配送散亂，倉儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)施老舊，信息傳遞落后，車輛配載效率低下，物流專業(yè)人才缺乏等因素嚴(yán)重制約了物流行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而對地方的投資環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生不良影響。

隨著監(jiān)利縣物流園區(qū)建設(shè)及其物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)功能的發(fā)揮，將促進(jìn)監(jiān)利縣現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為監(jiān)利縣經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)支持，并為監(jiān)利縣提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。

監(jiān)利縣物流園區(qū)的建設(shè)，將加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，使監(jiān)利縣的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局、分工和功能上更加完善，有利于監(jiān)利縣域范圍內(nèi)的物流合理組織。

監(jiān)利縣物流園區(qū)的建設(shè)，還將大大改善以監(jiān)利縣為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的社會(huì)物流環(huán)境，并通過物流園區(qū)為物流管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造依托條件的方式，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，為社會(huì)物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)發(fā)展提供支持。

第四篇：某中藥物流園廠區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)說明書

某廠區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)說明

（一）規(guī)劃背景篇

1.1項(xiàng)目概況

XX省XX中藥材物流股份有限公司位于XX省XX市，中藥材種植歷史悠久，是全國四大中藥材集散地之一，XX地產(chǎn)中藥材年種植面積40萬畝，藥農(nóng)近10萬戶，全國在XX經(jīng)營中藥材的藥商近千戶，年交易額20億元。為弘揚(yáng)中醫(yī)藥文化，發(fā)展壯大中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過充分的考察論證，在XX市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，組建了XX省XX中藥材物流股份有限公司。

XX省XX中藥材物流股份有限公司，是一家集中藥材科研、開發(fā)、展覽、交易、倉儲(chǔ)于一體的大型中藥材營銷企業(yè)。該項(xiàng)目總投資9億元，規(guī)劃占地450畝，規(guī)劃建筑面積20萬平方米，計(jì)劃建設(shè)23層科研大樓一座，電子交易大廳、展覽館、占地100畝中醫(yī)藥療養(yǎng)會(huì)所一處，單體面積7000平方米溫控氣調(diào)庫10座，物流配送中心一座，30萬畝中藥材生產(chǎn)基地，占地100畝大型停車場一個(gè)，占地50畝專業(yè)曬場1個(gè)，購置50臺(tái)廂式貨車，建設(shè)一處信息港物流系統(tǒng)，投資強(qiáng)度200萬元/畝，于2010年8月動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃到2011年12月全部建成投產(chǎn)運(yùn)行，截止目前，該項(xiàng)目已投資完成1.1億元，10個(gè)溫控氣調(diào)庫正在建設(shè),科研大樓已動(dòng)工。

項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年存儲(chǔ)50萬噸中藥材，交易量達(dá)到100萬噸以上，交易額達(dá)75億元，能夠直接安排3000人勞動(dòng)就業(yè)。未來將打造中國最大的中藥材物流電子交易市場。

1.2用地現(xiàn)狀

項(xiàng)目位于XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)園區(qū)，西臨規(guī)劃XX路，北靠XX大道路，南挨XX大道。地理位置優(yōu)越，交通便利通達(dá)，為建設(shè)中藥材物流園提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。

項(xiàng)目總用地為281456.74平方米，用地范圍內(nèi)現(xiàn)狀用地地勢平坦，地質(zhì)條件良好，有利于工程建設(shè)。

（二）市場分析篇

2.1中藥材物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.具備現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所需的區(qū)位、政治、經(jīng)濟(jì)、資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢，但如何把這些優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實(shí)在的效益和利潤，需要進(jìn)行全面重組與規(guī)劃。

2.目前中藥材交易和物流業(yè)務(wù)以高速度超常規(guī)發(fā)展，促使傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)向以“第三方物流”公司為主體的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。但現(xiàn)狀全區(qū)物流體系相對滯后，沒有形成規(guī)?；拖到y(tǒng)化。特別是倉儲(chǔ)用地的分布沒有統(tǒng)一規(guī)劃，有重復(fù)建設(shè)和無序堆放現(xiàn)象。

3.現(xiàn)狀運(yùn)輸能力比較充足，但運(yùn)營以個(gè)體運(yùn)輸和中介為主，藥材市場秩序混亂。2.2中藥材物流發(fā)展趨勢分析

中醫(yī)藥是中華民族優(yōu)秀文化的燦爛瑰寶，中國是傳統(tǒng)的天然中藥材生產(chǎn)大國和中藥出口國，中藥出口遍及世界120多個(gè)國家和地區(qū)。中藥資源的合理開發(fā)利用，可對農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、農(nóng)業(yè)科技的發(fā)展起到積極作用，同時(shí)可帶動(dòng)藥材加工業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、飲食業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展。

1、中藥得到高度重視，需求猛增，市場發(fā)展?jié)摿薮螅?/p>

2、國際限制條款逐步放開，中藥的地位逐步合法化；

3、我國國內(nèi)需求迅猛增長，醫(yī)藥市場發(fā)展空間巨大；

4、中、省、市產(chǎn)業(yè)政策大力提倡。2.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

功能定位：如何實(shí)現(xiàn)從藥材市場向藥材物流園區(qū)發(fā)展？

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)：如何使園區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級(jí)，以適應(yīng)未來發(fā)展需要？

功能結(jié)構(gòu)：如何有效的發(fā)揮現(xiàn)有交易市場的作用，并帶動(dòng)、整合其他用地的功能發(fā)展？流程設(shè)計(jì)：如何組織便捷、高效的流程設(shè)計(jì)，同時(shí)將各功能用地有機(jī)地組合在一起？ 用地規(guī)模：如何合理的確定各功能區(qū)的構(gòu)成比例？

交通體系：如何將用地產(chǎn)生的交通流合理的疏散到外部，并不對城市產(chǎn)生交通壓力？ 形象品質(zhì)：如何設(shè)計(jì)園區(qū)使其具有獨(dú)特的風(fēng)格特征與景觀意象？ 2.4產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

管理創(chuàng)新：通過園區(qū)規(guī)劃創(chuàng)新和管理體系創(chuàng)新來形成規(guī)模化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)藥材物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性經(jīng)營發(fā)展。尤其在戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)聚集、信息系統(tǒng)管理和現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈體系運(yùn)作等視角來重組和優(yōu)化資源，實(shí)現(xiàn)集約經(jīng)營和分工細(xì)化。

產(chǎn)業(yè)拓展：形成專門的科研展銷企業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，藥材加工產(chǎn)業(yè)鏈延伸及其配送服務(wù)的潛在市

場很大。此外，充分調(diào)動(dòng)園區(qū)的豐富資源、人氣和基礎(chǔ)設(shè)施，把其他有色藥材的交易和物流配送一起做大做強(qiáng)。

電子交易：在營造新的藥材市場之時(shí)，把應(yīng)用和推廣電子商務(wù)手段，作為主要經(jīng)營手段。同時(shí)還應(yīng)具備報(bào)關(guān)和保稅的功能，為今后提供國際藥材物流服務(wù)打好基礎(chǔ)。2.5中藥材物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

打造成為地區(qū)最大的鋼材集散基地，輻射至全省，鏈接國內(nèi)重要藥材市場，以中藥材物流為主和其他藥材物流為輔的高起點(diǎn)、規(guī)范化、網(wǎng)絡(luò)化的專業(yè)型物流園區(qū)。

通過集成和優(yōu)化區(qū)域供應(yīng)鏈，引進(jìn)和應(yīng)用國際物流管理最佳實(shí)踐，吸引國際國內(nèi)鋼鐵物流投資者，提供中藥材交易展示，運(yùn)輸倉儲(chǔ)，科研開發(fā)，電子商務(wù)，物流配送，融資擔(dān)保，進(jìn)出口貿(mào)易等一體化的現(xiàn)代綜合物流服務(wù)平臺(tái)，力爭成為全國地區(qū)重要的中藥材物流樞紐。

（三）總體規(guī)劃篇

3.1規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)

本規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

1.《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》（2008.1.1）2.《城市規(guī)劃編制辦法》（2006.4.1）3.《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37-90

4.《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50180-2002）5.《住宅建筑規(guī)范》（GB50368-2005）6.《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50096-1999 2003版）7.《潔凈廠房設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50073-2001）8.《辦公建筑設(shè)計(jì)通則》JGJ 67-2006 9.《商店建筑設(shè)計(jì)通則》JGJ 48-88 10.《酒店建筑規(guī)范》GB 50368-2005

11.《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50067-97 12.《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB 50189-2005 13.《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 50-2001 14.《建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2008年版）15.國家、河南省、禹州市有關(guān)的法律、規(guī)范和條例。3.2 規(guī)劃設(shè)計(jì)總體框架 3.1.1 規(guī)劃原則 1.客觀分析原則

對物流現(xiàn)狀、未來發(fā)展進(jìn)行定性、定量分析和預(yù)測是物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的重要依據(jù)2.適度超前原則

綜合考慮現(xiàn)實(shí)與長遠(yuǎn)需求，使規(guī)劃具有一定前瞻性3.經(jīng)濟(jì)合理性原則

綜合考慮各種因素，選擇最佳地點(diǎn)，確定最佳規(guī)模4.環(huán)境合理性原則

減輕物流對環(huán)境的不利影響5.統(tǒng)一規(guī)劃原則

應(yīng)與城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃相一致3.1.2 總體布局

切合園區(qū)定位，考慮現(xiàn)狀,形成“三片區(qū)，小綜合”的結(jié)構(gòu)形式。藥材物流流程設(shè)計(jì)合理，并考慮規(guī)劃的分期建設(shè)策略。倉儲(chǔ)區(qū)與綜合服務(wù)區(qū)之間，用道路加以適當(dāng)分離，互不干擾。

在園區(qū)功能設(shè)計(jì)上，XX中藥材物流園區(qū)集藥材的研發(fā)、倉儲(chǔ)、配送、展銷和配套服務(wù)于一體，是一個(gè)綜合性中藥材集散地和中藥材企業(yè)原料供應(yīng)基地。由此，園區(qū)分為五個(gè)功能分區(qū)。

●綜合商務(wù)區(qū)

根據(jù)規(guī)劃，此區(qū)內(nèi)以研發(fā)中心和交易中心為主，輔以商務(wù)會(huì)所，為藥材供、需雙方提供了交易平臺(tái)和商務(wù)會(huì)晤的場所，同時(shí)促進(jìn)新藥材的研發(fā)制造，從而促進(jìn)藥材供應(yīng)市場的市場化配置。

●倉儲(chǔ)配送區(qū)

倉儲(chǔ)配送區(qū)占地面積最大，是整個(gè)物流園區(qū)的核心，道路成網(wǎng)，交通便利。倉庫布局合理，滿足藥材存儲(chǔ)要求。道路四通八達(dá)，有便捷的通道通向東環(huán)路和陽翟大道，擁有交通輻射的優(yōu)勢優(yōu)勢，為大宗貨物進(jìn)出提供條件。

●行政辦公區(qū)

行政辦公區(qū)，設(shè)在園區(qū)沿XX路一側(cè)，主要功能是作為處理物流區(qū)日常的行政工作的長沙和辦公人員的辦公地點(diǎn)。

●物流交易區(qū)

物流交易區(qū)，設(shè)置在XX路和XX大道交叉口處，主要進(jìn)行中藥材的展銷和現(xiàn)場交易?！裆顓^(qū)

園區(qū)建成后，將帶動(dòng)大量就業(yè)人員，生活區(qū)主要是解決務(wù)工人員的住宿、生活和娛樂等方面的問題，所以，生活區(qū)將成為中藥材物流園區(qū)的重要組成部分。

3.1.3 道路交通系統(tǒng)規(guī)劃

1、對外交通與出入口

整個(gè)園區(qū)通過方格網(wǎng)道路組織交通，與城市主要干道連接，不同功能區(qū)出入口不同，綜合商務(wù)區(qū)主要出入口位于XX大道；而倉儲(chǔ)配送區(qū)和行政辦公區(qū)主要出入口位于XX路；物流交易區(qū)則是開放式的，體現(xiàn)其

交易中心的特征；生活區(qū)由于主要是對內(nèi)服務(wù)的，只在陽翟大道設(shè)置人行入口，車行入口開向園區(qū)內(nèi)，只可由園區(qū)進(jìn)入。整個(gè)物流園的主入口設(shè)置在東環(huán)路。

2、交通系統(tǒng)規(guī)劃

（1）、超級(jí)建筑體量+方格網(wǎng)道路

倉儲(chǔ)配送區(qū)——超常巨大尺度的倉儲(chǔ)物流建筑體量,整齊的格網(wǎng)道路，實(shí)現(xiàn)快速集疏運(yùn)的同時(shí)塑造整齊連續(xù)的城市肌理和界面。

（2）、大中型建筑體量+方格網(wǎng)道路

交易和國際展銷區(qū)——大型廣場和大廳式展覽建筑,大中型體量的粗獷肌理,整齊快速的格網(wǎng)道路，著重圍合建筑群體的內(nèi)庭空間和塑造整齊連續(xù)的城市肌理及界面。

（3）、中等尺度辦公體量+方格網(wǎng)道路

產(chǎn)業(yè)配套和增值研發(fā)區(qū)——中等尺度的辦公體量,整齊的快速格網(wǎng)道路體系，著重塑造整齊連續(xù)的肌理和界面，處理群組單元的內(nèi)部公共綠化空間。

（4）、小尺度居住建筑體量+自由式道路

生活區(qū)——居住區(qū)小體量的建筑與自由式的道路走向延續(xù)和傳承著城廂古鎮(zhèn)細(xì)致的肌理,新城舊城中心通過向心發(fā)散的綠楔和道路系統(tǒng)相互咬合，注意住區(qū)組團(tuán)綠地和中心綠地私密與公共性，開敞與圍合感的營造。

3.1.4 綠地系統(tǒng)規(guī)劃

生態(tài)環(huán)境是本次規(guī)劃關(guān)注的主題之一，良好的生態(tài)環(huán)境對提升園區(qū)形象、創(chuàng)造園區(qū)投資軟環(huán)境和維持園區(qū)可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。植被環(huán)境成為建設(shè)生態(tài)園區(qū)的基礎(chǔ)。規(guī)劃中遵循以下幾個(gè)原則：

充分考慮禹州市城市發(fā)展的目標(biāo)要求，適應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)的生態(tài)要求，結(jié)合園區(qū)內(nèi)用地實(shí)際，拓展城市綠地，提高環(huán)境質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)園區(qū)公共綠地系統(tǒng)。

利用園區(qū)的自然環(huán)境特色，園區(qū)走廊、中心綠地、居住區(qū)綠地、道路綠化帶等，構(gòu)成多樣化園區(qū)綠地和開敞空間系統(tǒng)，發(fā)揮園林綠地的綜合效益，創(chuàng)造優(yōu)美的園區(qū)生態(tài)環(huán)境。

注重綠地與公共活動(dòng)空間的結(jié)合，為園區(qū)居住者、就業(yè)者提供就近的室外活動(dòng)場所，按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)綠化用地，優(yōu)化生活、工作環(huán)境。

結(jié)合園區(qū)的自然地理?xiàng)l件，規(guī)劃城市綠地采用點(diǎn)狀綠地、線狀綠地、帶狀綠地的布局方法，以點(diǎn)狀綠地和帶狀綠地為核心綠帶，結(jié)合中心綠地、道路綠化、居住小區(qū)綠化等，形成完整、豐富、合理又富有城市特色的園區(qū)綠地系統(tǒng)。綠地系統(tǒng)主要由城市公共綠地、生態(tài)綠地、防護(hù)綠地、道路綠化等組成。

（1）、城市綠帶

規(guī)劃沿XX大道、XX路和XX大道設(shè)置綠帶，種植樹陣，以豐富景觀。提供一定量的開放空間，為廠區(qū)員工和居民的公共活動(dòng)創(chuàng)造良好的環(huán)境場所。

（2）、道路綠化

道路綠化應(yīng)與道路建設(shè)工作同步進(jìn)行，規(guī)劃的道路綠化按國家及禹州市標(biāo)準(zhǔn)控制，即主干道綠化面積不低于25%，次干道綠化面積不低于20%。另外，規(guī)劃沿主要道路設(shè)置了不小于15米的綠化帶。

（3）、居住區(qū)綠化

居住區(qū)綠化建設(shè)應(yīng)實(shí)行多樣化。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，新建居?。ê套』旌希┯玫氐木G地率不小于30％。3.1.5公共與市政配套設(shè)施

XX中藥材物流園區(qū)其用地以物流功能為主導(dǎo)，存在部分居住功能，因此園區(qū)的配套設(shè)施不僅要考慮滿足為生產(chǎn)功能服務(wù)所需的各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施與基礎(chǔ)設(shè)施，還要考慮滿足生活居住所需的各項(xiàng)生活配套設(shè)施。由于產(chǎn)業(yè)人口相比居住人口而言，對生活配套，如幼托、學(xué)校等設(shè)施的需求較低，因此規(guī)劃中園區(qū)生活配套設(shè)施主要以滿足園區(qū)內(nèi)居住人口為主。為生產(chǎn)服務(wù)的公共設(shè)施與基礎(chǔ)設(shè)施主要設(shè)置于物流功能區(qū)內(nèi)，其它公共設(shè)施如商務(wù)辦公、商業(yè)服務(wù)業(yè)、文化娛樂等設(shè)施分散設(shè)置于各個(gè)功能用地內(nèi)。

（四）結(jié)構(gòu)專業(yè)篇

4.1設(shè)計(jì)依據(jù)

（1）、《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50068-2001）（2）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）(2006版)（3）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 》（GB50011-2001）（2008版）（3）、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002）（4）、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）（5）、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）（6）、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50003-2001）（7）、《全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施》（結(jié)構(gòu)）

甲方提供詳細(xì)巖土工程勘察報(bào)告、地方標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和其它相關(guān)文件。4.2基本設(shè)計(jì)參數(shù)

（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期及使用年限：

根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50068-2001，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為50年，結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年。

（2）結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)：

根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2002, 地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)。（3）抗震設(shè)防：

根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2001（2008年版），河南平頂山市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，建筑抗震設(shè)防類別為丙類。

（4）主要使用荷載（樓面活荷載）：按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》取值，并結(jié)合使用情況進(jìn)行調(diào)整。4.3結(jié)構(gòu)體系

該工程切實(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件和施工條件，本著“安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用”的原則精心設(shè)計(jì)。該工程有一層地下室，地上部分由21棟住宅、1棟26層酒店、沿街2層、4層商業(yè)、3層商場建筑和一棟3層幼兒園組成。高層住宅采用鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)體系；幼兒園采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。

（1）、主要構(gòu)件材料：

梁受力鋼筋優(yōu)先選用HRB400，構(gòu)造鋼筋選用HRB335，直徑≤10mm時(shí)，采用HPB235。梁、柱箍筋采用HPB235或HRB335。（2）、其它材料要求：

填充墻根據(jù)就地取材的原則采用加氣混凝土空心砌塊，并起到減輕自重，減少地震力影響的作用。4.4基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

基礎(chǔ)形式根據(jù)詳細(xì)的巖土工程勘察報(bào)告及當(dāng)?shù)爻墒斓氖┕そ?jīng)驗(yàn)確定。3.3 給水排水設(shè)計(jì)

（五）市政工程規(guī)劃篇

5.1給水工程規(guī)劃（1）規(guī)劃依據(jù)及參考資料

a《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》GB50282-98 b《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50013-2006 c《長葛市城鎮(zhèn)鎮(zhèn)域總體規(guī)劃》(2)規(guī)劃原則

a主要供水管網(wǎng)形成環(huán)狀，為提高供水安全。給水管網(wǎng)按最高日最高時(shí)用水量計(jì)算，并按最高日最高時(shí)用水量加消防用水量，以及事故用水量（占總用水量的70％）進(jìn)行核算；

b區(qū)內(nèi)消防采用低壓消防系統(tǒng)，消防用水管道與生活用水管網(wǎng)合并；

c給水管道沿路網(wǎng)敷設(shè)，盡量布置于道路東側(cè)或南側(cè)的人行道（綠化帶）下,當(dāng)路幅寬度大于40米時(shí)，道路兩側(cè)均布置給水管；

(3)管網(wǎng)規(guī)劃

a近期從創(chuàng)業(yè)園區(qū)的市政管網(wǎng)接DN300的給水管，沿近期建設(shè)道路敷設(shè)，向規(guī)劃區(qū)啟動(dòng)區(qū)供水。b在規(guī)劃區(qū)內(nèi)沿規(guī)劃道路敷設(shè)DN200～DN500的供水管，連接成環(huán)狀，向規(guī)劃區(qū)供水。c改遷部分穿過規(guī)劃用地DN300的現(xiàn)狀供水管至市政道路上。5.2污水工程規(guī)劃(1)規(guī)劃依據(jù)及參考資料

a《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》GB50318-2000 b《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50014-2006 c《XX市城鎮(zhèn)鎮(zhèn)域總體規(guī)劃》(2)規(guī)劃原則

a規(guī)劃區(qū)采用雨、污分流制排水體制；

b污水干管盡量沿城市干道及近期建設(shè)道路敷設(shè)； c污水管盡量避免穿越河流和鐵路線；

d污水管道沿路網(wǎng)敷設(shè)，盡量布置于道路西側(cè)或北側(cè)的（非）車行道下，當(dāng)路幅寬度大于50米時(shí)，采用雙側(cè)布管。

(3)管網(wǎng)規(guī)劃

a在規(guī)劃區(qū)東側(cè)的城太路規(guī)劃一根d300～d800的污水主干管；

b在規(guī)劃區(qū)道路敷設(shè)d300～d600的污水干管； c在其余市政道路上敷設(shè)d300～d400的污水支管。5.3雨水及防洪工程規(guī)劃(1)規(guī)劃依據(jù)及參考資料

a《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》GB50318-2000 b《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50014-2006 c《長葛市城鎮(zhèn)鎮(zhèn)域總體規(guī)劃》(2)規(guī)劃原則

a規(guī)劃區(qū)采用雨、污分流制排水體制； b雨水排放遵循就近排放的原則。

c雨水管道沿路網(wǎng)敷設(shè)，盡量布置于道路東側(cè)或南側(cè)的（非）車行道下，當(dāng)路幅寬度大于50米時(shí)，采

用雙側(cè)布管。

d城市防洪與城市建設(shè)相結(jié)合，在保證城市安全的前提下，考慮城市景觀等方面要求。(3)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算公式 a規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期采用1年；長流河、繡川河防洪標(biāo)準(zhǔn)采用50年一遇。b暴雨強(qiáng)度公式

P=1q?年，暴雨強(qiáng)度計(jì)算公式為：2806

（t＋12.89）0.768

升/（秒·公頃）

式中：q—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/s·.ha）t—降雨歷時(shí)（min）t=t1+mt2

t1—地面集水時(shí)間（min），按距離長短、地形坡度和地面鋪蓋情況取定，采用6～10分鐘m—折減系數(shù)，暗管（渠）取2.0，明渠取1.2t2—管內(nèi)雨水流行時(shí)間（min）c雨水量計(jì)算公式 雨水流量按下式計(jì)算Q=q·F·ψ

式中：Q—規(guī)劃雨水流量（L/s）q—暴雨強(qiáng)度（L/s·ha）F—匯水面積（ha）

ψ—徑流系數(shù)，徑流系數(shù)0.70(4)雨水及防洪工程規(guī)劃

a沿規(guī)劃區(qū)道路敷設(shè)d800～A2.4×1.4米的雨水干管； b沿其它規(guī)劃道路敷設(shè)d600～d1500的雨水管； 5.4電力工程規(guī)劃（1）規(guī)劃依據(jù)

a《城市電力規(guī)劃規(guī)范》GB 50293-1999 b《城市電力網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》(2)規(guī)劃原則

a以滿足遠(yuǎn)景用地的供電要求為目標(biāo)，預(yù)留適度超前的電力設(shè)施用地。

b110千伏電力系統(tǒng)盡量深入負(fù)荷中心，采用架空線路，生活區(qū)內(nèi)不布置高壓線路。10千伏線路全部采用電纜。

c結(jié)合城市綠地和道路預(yù)留架空線走廊、電纜通道和市政電纜溝。(3)電源規(guī)劃

本區(qū)的發(fā)展所需電源通過高壓線由創(chuàng)業(yè)園區(qū)提供。5.5燃?xì)夤こ桃?guī)劃（1）規(guī)劃基礎(chǔ)參數(shù)： a天然氣物理性質(zhì)：

成分：CH4：91.91％C2H6：0.08％C3H8:0.03%CO2:3.98%N2:3.77%He：0.23％

熱值：33.11兆焦/立方米； 相對密度：0.6085 b燃?xì)庥脩糍Y料：

居民用氣指標(biāo)：91.25標(biāo)準(zhǔn)立方米/人.年； 居民：商業(yè)＝1：1；

未可預(yù)見量按居民和商業(yè)用氣量之和的5％計(jì)； 管道氣化率按100％計(jì)；

不均勻系數(shù)：K月＝1.2K日＝1.15K時(shí)＝3.0(2)燃?xì)庀到y(tǒng)規(guī)劃

規(guī)劃區(qū)燃?xì)夥N類為天然氣，氣源來自工業(yè)區(qū)配氣站；

次高壓管網(wǎng)規(guī)劃：規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的燃?xì)夤芤蚴褂媚晗揲L、敷設(shè)位置與本次城市規(guī)劃不符合等因素應(yīng)進(jìn)行改管。中壓管網(wǎng)規(guī)劃：片區(qū)規(guī)劃管網(wǎng)為天然氣中壓一級(jí)配氣系統(tǒng)，設(shè)計(jì)壓力為0.4兆帕。管道直埋敷設(shè)于道路西、北側(cè)人行道或綠地下。片區(qū)內(nèi)規(guī)劃燃?xì)庵袎汗艿篱L約公里，管徑為DN250、DN200和DN150，均使用燃?xì)鈱Ｓ肞E管。

用戶采用樓棟調(diào)壓或用戶調(diào)壓供氣方式。

（六）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)篇

1、建設(shè)用地面積：281456.74㎡

總建筑面積：203315.81㎡ 其中：

研發(fā)中心建筑面積：26992.80㎡ 交易中心建筑面積：18777.60㎡ 主樓裙房建筑面積：18234.13㎡ 商務(wù)會(huì)所建筑面積：6254.88㎡ 行政辦公建筑面積：11600㎡ 倉庫建筑面積：56694㎡ 現(xiàn)貨交易中心建筑面積：8400㎡ 公寓建筑面積：56440㎡ 物流停車場：23500㎡ 建筑基底面積：64778㎡ 建筑密度：23.0% 容積率：0.72 綠化率：35% 停車位：456輛 其中：

地下小汽車停車位：306輛 地上貨車停車位：150輛

第五篇：普洛斯物流園[范文模版]

普洛斯物流園：在希望的熱土上

2005-06-30

7月12日，普洛斯（蘇州）物流園與日本近鐵物流和本土的天駿物流公司在蘇州舉行了簽約儀式。這兩家知名企業(yè)的入駐，標(biāo)志著該保稅物流中心進(jìn)入一個(gè)良性的發(fā)展方向。

實(shí)力贏客

日本近鐵集團(tuán)公司為世界500強(qiáng)之一，也是日本第二大專業(yè)物流公司，目前已在世界的60多個(gè)國家、地區(qū)及178個(gè)主要城市設(shè)有子公司及分支機(jī)構(gòu)。天駿物流由昆山新寧公共保稅倉庫公司和上海茂鴻國際貨運(yùn)公司合資成立，目前在華東、華南推廣其經(jīng)營多年的供應(yīng)商庫存管理和國內(nèi)外物流分撥中心兩種模式。此次，兩家公司將租用保稅物流中心新建的7000多平方米的物流設(shè)施。依托中心的地理及政策優(yōu)勢，憑借其強(qiáng)有力的物流網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為園區(qū)和蘇州的企業(yè)提供專業(yè)化的第三方物流服務(wù)。

據(jù)蘇州普洛斯物流園開發(fā)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理單迅介紹，該物流園是由美國普洛斯公司和蘇州物流中心有限公司合資成立的, 總投資達(dá)3億美元。園區(qū)初步規(guī)劃面積為3平方公里，分四期開發(fā)。一期項(xiàng)目共包含建筑面積67647平方米的10個(gè)已建的保稅倉庫和建筑面積約為17000平方米的計(jì)劃于2005年第二季度完工的2個(gè)保稅倉庫。普洛斯蘇州物流園的一期已于2004年8月18日成為國內(nèi)第一個(gè)獲得海關(guān)總署批準(zhǔn)并正式頒證的“保稅物流中心（B型）”的試點(diǎn)單位。二期項(xiàng)目共包括7個(gè)已建成的非保稅物流設(shè)施，建筑面積81000平方米。三期的地塊面積為247000平方米，首批計(jì)劃于119000平方米的地塊上建造4個(gè)物流中心約60000平方米的倉儲(chǔ)設(shè)施，工程已于2004年第四季度開工。

B型保稅物流中心不僅具有保稅倉儲(chǔ)、國際物流配送、簡單加工和增值服務(wù)，還擁有進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能、物流信息處理和咨詢服務(wù)功能。這樣，保稅中心動(dòng)的區(qū)位優(yōu)勢、功能優(yōu)勢和政策優(yōu)勢就一覽無余的呈現(xiàn)出來，并通過海關(guān)綠色通道從港口延伸到了蘇州工業(yè)園區(qū)，以滿足園區(qū)發(fā)展國際物流的需求。

除此次正式入駐的近鐵等國際知名物流企業(yè)外，來自德國的飛格高志、美國的EGL公司等都提出了合作意向。

B型保稅物流中心自去年10月正式運(yùn)作以來，至今年6月底，累計(jì)監(jiān)管的貨值已經(jīng)超過17.6億美元，進(jìn)出口貨運(yùn)量達(dá)6萬噸，報(bào)關(guān)單總量超過1.25萬票.今年中心監(jiān)管的進(jìn)出口貨值有望超過40億美元。在貨值等增加的同時(shí)，通過中心進(jìn)出口貨物的種類從十多種增加到數(shù)千種，其中，IT產(chǎn)品占總值的64%，進(jìn)出口貨物結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了園區(qū)及周邊地區(qū)IT產(chǎn)業(yè)集聚的特點(diǎn)。

除歐萊雅、阿迪達(dá)斯、UPS、近鐵物流（KWE）、三星電子等十幾家知名企業(yè)

正式進(jìn)駐以外，目前參與中心運(yùn)作的企業(yè)有近400家，遍及園區(qū)以及高新區(qū)、吳江、無錫、嘉興等“長三角”周邊地區(qū)和全國16個(gè)省、直轄市。前景樂觀

蘇州普洛斯物流園開發(fā)有限公司總經(jīng)理沈臻表示，作為蘇州工業(yè)園唯一的物流園區(qū), 普洛斯(蘇州)物流園一直堅(jiān)持走經(jīng)濟(jì)國際化的發(fā)展道路。優(yōu)越的地理位置，背靠成功的工業(yè)制造基地，國際化的運(yùn)做模式，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)以及當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，使普洛斯（蘇州）物流園成為國內(nèi)外物流和生產(chǎn)型企業(yè)競相投資的熱土。近鐵物流和天駿物流的加入為物流園區(qū)注入了新的活力，也再次證明了物流園巨大的發(fā)展?jié)摿?。除保稅區(qū)以外，現(xiàn)有和正在開發(fā)的非保稅物流設(shè)施約有14萬平方米，普洛斯（蘇州）物流園將會(huì)在以后的幾年繼續(xù)加大開發(fā)力度，以適應(yīng)市場和企業(yè)的需求。

普洛斯投資管理部高級(jí)經(jīng)理趙明琪對公司今后的發(fā)展充滿了信心：“中國的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)已融入全球化進(jìn)程，物流業(yè)也取得了高速的發(fā)展，普洛斯很看好中國市場。普洛斯的宗旨是創(chuàng)建中國一流的物業(yè)倉儲(chǔ)平臺(tái)，提供國際標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)、專業(yè)開發(fā)和擁有與管理高品質(zhì)的物流配送設(shè)施?！?/p>

據(jù)了解，2003年，美國普洛斯公司攜帶著“物流地產(chǎn)”這個(gè)新概念登陸中國市場，就開始了緊鑼密鼓的布陣。目前，在中國的投資已覆蓋到華東，華南和華北地區(qū)，投資開發(fā)和管理約2.02億美元資產(chǎn)，共計(jì)54萬平方米物業(yè)，其中包括普洛斯西北物流園、上海普洛斯臨