第一篇：一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)

長春一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)

2013年大一第二學(xué)期的最后一個(gè)月，我們被告知要到長春一汽大眾實(shí)習(xí)，這使我們十分的激動。我們都知道一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地。能夠到這樣的汽車生產(chǎn)龍頭實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)，我們都頗感榮幸。

7月份，我們滿懷激情地踏上了跨越大半個(gè)中國的長達(dá)38小時(shí)的火車到達(dá)了吉林長春，再幾經(jīng)周節(jié)終于到達(dá)一汽大眾。一路上看著北國風(fēng)光心中融起一陣陣的激情，想起這也是我第一次去的最遠(yuǎn)的地方。之后我們了解到一汽大眾地主要產(chǎn)品有：全新捷達(dá)、全新寶來、高爾夫、全新速騰、全新邁騰、新CC系列和奧迪系列，其中奧迪系列有奧迪A4L、A6L、Q3、Q5。看著這些車，心中有一種莫名的激動。

我們要在長春一汽大眾進(jìn)行為期6個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)生活，讓我們走出校園，進(jìn)去工廠學(xué)習(xí)，鍛煉自己的動手能力。大學(xué)生的社會實(shí)踐是引導(dǎo)我們大學(xué)生走入社會，接觸社會，了解社會，充實(shí)自己的生活經(jīng)歷，鍛煉才干，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會的思想觀念。通過各種社會實(shí)踐活動，有助于幫助我們大學(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識。道途聽說和親身實(shí)踐是完全不同的兩個(gè)概念，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，我們在校大學(xué)生每天上的課都只是一些課本上的理論知識，可想而知，想要學(xué)會一門技術(shù)，就必須要實(shí)踐中慢慢體會慢慢領(lǐng)悟，只有這樣才能真正學(xué)會一門技術(shù)。理論知識固然重要，社會實(shí)踐也必不可少。很感謝一汽大眾和學(xué)校能夠給我們這樣的一個(gè)機(jī)會。到達(dá)一汽大眾了以后，公司就給我們安排宿舍住宿，雖然住宿環(huán)境不咋樣，但也勉強(qiáng)可以，除了公用的廁所和澡堂讓我們頗為不喜歡之外。

第二天我們就進(jìn)到一汽大眾廠里進(jìn)行入廠前的教育培訓(xùn)。在這三天的產(chǎn)前培訓(xùn)中，我們對一汽大眾的了解更加深刻了，也對安全生產(chǎn)有深刻的了解。培訓(xùn)期間，公司最注重的是安全生產(chǎn)培訓(xùn)，安全第一。因?yàn)樵趶S里工作，如果沒有在每一位員工或者實(shí)習(xí)生身上樹立安全生產(chǎn)意識，沒有對崗位周圍的安全隱患和對應(yīng)措施有足夠的認(rèn)識，就會出現(xiàn)安全事故，不但對自己以及他人造成各種傷害，還影響公司的生產(chǎn)效率和公司形象，這都是企業(yè)和個(gè)人都不想看見的事情。培訓(xùn)員也給我們列舉了公司以前發(fā)生過的種種安全事故，讓我們頗為心驚。這些血淋淋的安全事故都說明安全生產(chǎn)教育的重要性，這也是公司為何把安全教育列為首重的原因了。因?yàn)檫@里是生產(chǎn)車間，機(jī)械設(shè)備也比較多，各方面的安全隱患也很多，稍不留神就有可能發(fā)生安全事故，所以，在生產(chǎn)過程中，個(gè)人必須保護(hù)好自己，以免招到外來傷害。安全生產(chǎn)這點(diǎn)在后來班長都會反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

公司培訓(xùn)完畢，然后就把我們分配到各個(gè)工段班組，我則被分配到了預(yù)裝工段3班甲班次。之后就進(jìn)行班組培訓(xùn)，在班長的帶領(lǐng)下和對每個(gè)崗位的說解，我們對一次內(nèi)飾3班的所有崗位都有了一定的了解。班長也特別強(qiáng)調(diào)了班組崗位上的各種危險(xiǎn)源，要求我們在崗位上操作時(shí)一定要留意這些危險(xiǎn)源。之后就給我們發(fā)手套工作服勞保鞋等勞保用品，這些勞保用品在車間是必佩戴品。之后我們就被分配到班組上的各個(gè)崗位上，由即將離崗回校的實(shí)習(xí)生當(dāng)我們的師傅，教會我們崗位工作上的操作方法。我被分配到的崗位就是安全氣囊控制器以及緊急制動控制器的安裝。

在跟隨師傅學(xué)習(xí)操作的日子里，我慢慢的體會到看起來很簡單的東西干起來卻沒有那么簡單，別看這個(gè)活只是把螺栓用電槍打出來，把安全氣囊控制器和緊急制動控制器裝上去，之后再把螺栓用電槍打上去固定好，然后用漆筆在螺栓上點(diǎn)漆確認(rèn)，再用力矩校正。64秒的一輛車的節(jié)奏。開始時(shí)我總是干不好著急，師傅就說事情不能著急要慢慢來，先熟悉會干了以后再慢慢的加快速度。的確，師傅說的沒說，心急吃不了熱豆腐嘛。在師傅的悉心教導(dǎo)之下，不久后我就完全學(xué)會了操作方法，可以完全自己在崗位上操作而不靠師傅幫忙了。所以許多事情必須親身去體會實(shí)踐才能真正的做到熟能生巧融會貫通，不管是員工還是管理者都有些重要意義。

師傅走后，就完全是我自己一個(gè)人干了，重復(fù)而機(jī)械的操作的確會令人感到枯燥煩悶，就連空氣也覺得是枯燥煩悶的，剛開始的激情已經(jīng)被枯燥煩悶的工作慢慢的削弱得丁點(diǎn)不剩，剩下的只是一顆煩躁的心。雖然是這樣的煩躁無聊，但我還是堅(jiān)持下來了，現(xiàn)在回頭想想還真的意義重大。這不僅讓我們的身心有所提高，鍛煉我們的耐心，練就我們的韌力，是我們內(nèi)心變得更加強(qiáng)大，“鋼鐵是怎么練成的”，或許就是這樣練成的。

一汽大眾最注重的是品質(zhì)問題，一汽大眾嚴(yán)格把關(guān)，不放過，不接受，不流出不及格產(chǎn)品，不能接受上一道工序所制造出來的不合格品，也不能自己制造出不合格產(chǎn)品，萬一發(fā)現(xiàn)有不良產(chǎn)品，就不能讓它流入下一道工序，必須報(bào)告班長或者其他人員以求解決。一汽大眾的良好口碑就是這樣子來的，不愧為汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭。一汽大眾的品牌值得信賴！看到一汽大眾品牌的汽車的銷量，我心里滿含自豪，這也讓我的枯燥煩悶有所削減。當(dāng)我以后看到街道上使過的一汽大眾品牌的車子，這或許有可能會有我的一份勞動成果，心中激起一股驕傲之情。

就這樣子五個(gè)多月過去了，我們的實(shí)習(xí)生活就快結(jié)束了。這時(shí)新的實(shí)習(xí)生也來了，也就是說我們就要當(dāng)師傅了，心中又燃起激情的熱火。在教徒弟的日子里，我也是先教會他基本的東西，等他熟悉了后再教他一些細(xì)小的東西，等他能夠自己完成操作時(shí)再叫他加快速度跟上生產(chǎn)節(jié)奏。沒過多久也就學(xué)會了。在跟徒弟聊天的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)徒弟對能夠來一汽大眾實(shí)習(xí)也感到很激動，我只能呵呵了。

終于，為期6個(gè)月的長春一汽大眾實(shí)習(xí)生活結(jié)束了。在這6個(gè)月里，從佛山到長春，從春季到冬季，從跟師傅學(xué)習(xí)操作方法到教徒弟學(xué)習(xí)操作方法，這期間有苦有樂，有開心有失意。在這里我學(xué)到了許多東西，它讓我感受到生產(chǎn)現(xiàn)場的快節(jié)奏性，了解到實(shí)習(xí)實(shí)踐的重要性，也學(xué)到了很多只有在現(xiàn)場才能學(xué)到的知識，讓我知道帶著問題去干活是樂趣無窮的。在這半年實(shí)習(xí)生活中，我也認(rèn)識了許多小伙伴，與他們聊天中也了解到當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土文化等等，這也是一種寶貴的收獲。半年的一汽大眾實(shí)習(xí)生活也讓我在感知和意識上有了很大的改變，同是也充實(shí)了我的大學(xué)生活，在剩下的大學(xué)生活里使我有了明確的目標(biāo)，學(xué)習(xí)方向。這次的實(shí)習(xí)生活也使我知道父母賺的錢來之不易，要付出多少汗水才能換來。當(dāng)?shù)谝淮文玫焦ぷ饕粋€(gè)月的工資真有點(diǎn)激動，這是我用自己的勞動力和汗水換來的，自豪感激動感在心中久久不能離去。

很感謝一汽大眾和學(xué)校能夠給我們提供這么的一次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會，讓我們受益匪淺，在以后的工作上能有很好的輔助作用。

第二篇：一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)

前言：頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校安排在校學(xué)生實(shí)習(xí)的一種方式．非基礎(chǔ)教育學(xué)校學(xué)生畢業(yè)前通常會安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，方式有集中實(shí)習(xí)、分散實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等。頂崗實(shí)習(xí)不同于其他方式的地方在于它使學(xué)生完全履行其實(shí)習(xí)崗位的所有職責(zé)，獨(dú)當(dāng)一面，具有很大的挑戰(zhàn)性，對學(xué)生的能力鍛煉起很大的作用;是《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中的“2+1”教育模式，即在校學(xué)習(xí)2年，第3年到專業(yè)相應(yīng)對口的指定企業(yè)，帶薪實(shí)習(xí)12個(gè)月，然后由學(xué)校統(tǒng)一安排就業(yè)。

一、實(shí)習(xí)目的：通過在一汽大眾實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對汽車制造四大工藝，即沖壓、焊裝、涂裝和總裝，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2010年9月19日—2011年3月27日

三、實(shí)習(xí)單位：一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都共有二大生產(chǎn)基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠(成都分公司)和發(fā)動機(jī)傳動器廠。其中長春基地位于中國長春西南部，占地面積182萬平方米，已形成年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力；成都基地位于成都市東南的成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地面積81.3萬平方米，2009年5月8日建設(shè)項(xiàng)目正式啟動, 一期生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)15萬輛。

一汽-大眾采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備制造當(dāng)今世界大眾品牌、奧迪品牌兩大名牌產(chǎn)品。捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L系列轎車，深受廣大消費(fèi)者的喜愛。

一汽-大眾積極投身以“節(jié)能、安全、環(huán)?！睘橹黝}的社會公益活動及奧運(yùn)公益推廣活動，以創(chuàng)建綠色工廠，制造環(huán)保汽車為己任，每年用于環(huán)保方面的投入就達(dá)數(shù)千萬元。一汽-大眾在自身不斷發(fā)展的同時(shí)也帶動了零部件企業(yè)及物流衍生服務(wù)等企業(yè)的發(fā)展，以積極進(jìn)取、富有企業(yè)社會責(zé)任感的形象得到了社會各界的廣泛認(rèn)可，成為中國公眾心目中最放心的汽車生產(chǎn)廠商。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

捷達(dá)右側(cè)防撞梁：右側(cè)前門防撞梁，用雙手同時(shí)在貨架上快速拿取3個(gè)六角法蘭面螺釘，1六角法蘭面螺母和1個(gè)密封蓋板，再到貨箱里拿取前門防撞梁2根（1根自用，一個(gè)給左側(cè)搭檔），將防撞梁放在車門里固定的位子，用左手托住防撞梁一端，右手同時(shí)將1個(gè)六角法蘭面螺釘扭進(jìn)防撞梁上的螺孔，在蓋上密封蓋板，在用氣槍將另1個(gè)六角法蘭面螺釘輕輕的打入防撞梁的另1個(gè)螺孔里，在用氣槍將兩個(gè)六角法蘭面螺釘打緊。然后在裝后門防撞梁，先將后門防撞梁放入后門固定位子，先用1個(gè)六角法蘭面螺釘將防撞梁右下側(cè)緊固，再帶將六角法蘭面螺母打入防撞梁上的螺桿中。最后分別對3個(gè)六角法蘭面螺釘，1六角法蘭面螺母

校力矩。

寶萊可調(diào)式膠堵和前車門卸釘：先將可調(diào)式膠堵沾上少量（過多的潤滑劑會使膠堵太滑，不易扭緊）潤滑劑（肥皂水），在用右手將可調(diào)式膠堵扭緊。然后到前門用力矩將車門的2個(gè)螺釘卸松（卸少了，車門不能取下。卸多了，螺釘容易從螺孔脫落）。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)：通過在一汽大眾實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對汽車制造四大工藝，即沖壓、焊裝、涂裝和總裝，有了一次全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識。六個(gè)月的實(shí)習(xí)期雖然很短，卻使我懂得了很多。不僅是進(jìn)行了一次良好的校外實(shí)習(xí)，還學(xué)會了在工作中如何與人相處，知道干什么，怎么干，按照規(guī)定的程序來完成工作任務(wù)。同時(shí)對汽車制造這方面也有了實(shí)際操作和了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過這幾個(gè)月實(shí)習(xí)下來，使我受益良多，具體的實(shí)踐體會如下：

1、是要有堅(jiān)定的信念。在一汽大眾工作量大，環(huán)境不適應(yīng)，便產(chǎn)生離開的想法。其實(shí)對于些困難我們要端正心態(tài)，對于我們前進(jìn)道路中的困難，取決于我們踏腳的位置，那樣困難也能變成我們飛速成長的跳板。

2、要認(rèn)真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。

3、要學(xué)會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系。工作起來得心應(yīng)手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。

4、要學(xué)會怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點(diǎn)馬虎，否則就會出錯。所以我們一定要嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。

5、要多聽、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好。

6、要學(xué)會虛心，因?yàn)橹挥刑撔恼埥滩拍苷嬲龑W(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步快。

第三篇：一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

一汽大眾頂崗實(shí)訓(xùn)報(bào)告

專 業(yè) 班 級 學(xué) 號 姓 名 指導(dǎo)教師

汽車檢測與維修 汽檢

年 月

2014 2014年元旦的前夕，突然接到學(xué)校的通知，讓我們?nèi)ヒ黄蟊娖囉邢薰救?shí)習(xí)。緊接著就是一汽大眾人事部的領(lǐng)導(dǎo)來學(xué)校對我們進(jìn)行簡單的介紹和培訓(xùn)。這次的實(shí)習(xí)很突然，但是也讓我很激動。

一汽大眾公司，可是中國第一汽車制造集團(tuán)啊，作為一名汽車專業(yè)的學(xué)生，能夠去到這樣一個(gè)汽車公司實(shí)習(xí)，簡直就是夢寐以求的事情，而現(xiàn)在，這個(gè)夢寐以求的事情，就將要實(shí)現(xiàn)了！一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發(fā)動機(jī)傳動器廠、成都發(fā)動機(jī)廠以及沖壓中心等七大專業(yè)生產(chǎn)廠。從1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今，一汽-大眾公司從一個(gè)注冊資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到已擁有276億元人民幣的大型汽車企業(yè)，一汽-大眾公司累計(jì)向國家上繳的稅金達(dá)到400多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用?；谑袌鲂枨蟮牟粩嗯噬?，現(xiàn)正對其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。一汽-大眾汽車有限公司總員工達(dá)29100（2013年8月）人，上游400多家供應(yīng)商，下游600多家經(jīng)銷商，總共涉及到30萬人。這個(gè)中國汽車的龍頭大哥，對于我這名還沒有踏出大學(xué)校門的學(xué)生來說，就是一個(gè)傳奇，能夠融入這個(gè)傳奇中，為這個(gè)傳奇再創(chuàng)新的傳說貢獻(xiàn)一份微薄的力量，我榮幸之至！

12月28號，經(jīng)過一天一夜的長途跋涉，我抵達(dá)了這座中國最北方素有“春城”之譽(yù)的城市，長春。初來長春，很不適應(yīng)這里寒冷的天氣，但是也充滿了好奇。來到住宿地，進(jìn)行簡單的休息調(diào)整，也慢慢的適應(yīng)了這里的寒冷。30號公司派車將我們接到了公司。來到公司，又一次被震撼了。一排排錯落有致的生產(chǎn)車間，一輛輛井然有序的物流貨車，一位位面帶嚴(yán)肅且行色匆匆的員工，在各方各面毫不吝嗇的向我展現(xiàn)了這個(gè)公司高效的生產(chǎn)能力和強(qiáng)大的凝聚力，更加堅(jiān)定了我要好好融入這個(gè)團(tuán)體的信念。緊接著就是公司的領(lǐng)導(dǎo)對我們進(jìn)行的入職培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，非常全面的向我們介紹了工作，安全，飲食和乘車等工作和生活方面的注意事項(xiàng)，并對我們的工作車間進(jìn)行了安排，我很榮幸的被分配了汽車二廠總裝車間。

31號和元月1號進(jìn)行了一次休息，2號我們來到了二廠總裝車間。接著就對我們進(jìn)行了車間內(nèi)的安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)我們在生產(chǎn)過程中應(yīng)該如何正確操作，應(yīng)該了解自己崗位及工作班組內(nèi)的危險(xiǎn)源，在發(fā)生安全事故后應(yīng)該如何處理及逃生。緊接著就給我們分配了工作的班組。我被分到了內(nèi)飾二段三班丙班次。

走上生產(chǎn)鏈后，第一次見到了系統(tǒng)的汽車組裝系統(tǒng)，很有收獲。隨后在班組長的帶領(lǐng)下，向我們詳細(xì)的介紹了我班組的崗位名稱，裝配項(xiàng)目，各崗位危險(xiǎn)源，操作注意事項(xiàng)等，并帶領(lǐng)班組內(nèi)的老員工對我們這些新鮮血液的加入表示熱烈歡迎。在對班組簡單的熟悉之后，就給我們分配了崗位和師傅。我的崗位是功率放大器裝配及手剎調(diào)整，我的師傅是一位東北的大漢，很豪爽。接下來我想我會有一段不一樣的生活經(jīng)歷。

二廠總裝車間生產(chǎn)的主要有四種車型，大眾車型三種，分別為大眾邁騰，大眾CC和大眾高爾夫6；奧迪車型有一種，為奧迪Q3。對于四種車型，我都有不同的裝配項(xiàng)目。大眾邁騰和CC車型在我的崗位上的裝配項(xiàng)相同，1.6和2.0排量的車型，裝配一個(gè)空調(diào)的風(fēng)道和車間減震塊，3.0排量的頂級配置除了空調(diào)風(fēng)道和減震塊之外還得外加一個(gè)功率放大器的裝配。雖然這兩款車型的零件裝配項(xiàng)是一樣的，但是在功率放大器這一塊兒上零件號有區(qū)別，如果不注意查看零件號，很容易將兩種車型的功率放大器裝反。在下面我會詳細(xì)的介紹四種車型的標(biāo)準(zhǔn)化操作和裝配的注意事項(xiàng)。

邁騰車型：奈特利車型的標(biāo)準(zhǔn)化操作是，第一步首先在副儀表保護(hù)罩車內(nèi)拿去副儀表保護(hù)罩，疊整齊后放在車內(nèi)左后方座椅位置，然后走到車前保護(hù)蓋處查看懸掛于保護(hù)蓋上方的隨車FIS單，查看此車裝配零件的配置和顏色代碼。我的崗位主要是查看此車是否裝配功率放大器。裝配功率放大器的的PR號為9VE，不需要裝配功率放大器的PR號為8RM。查看完FIS單后在車前的零件筐車中拿去零件，并檢查零件是否正確。如果零件配件錯誤，及時(shí)尋找生產(chǎn)線上的物流進(jìn)行調(diào)換。第二步就是零件的裝配。在裝配之前，應(yīng)檢查零件是否有破損，表面劃傷等問題，如果存在這些問題，立即尋找物流調(diào)換。裝配時(shí)，應(yīng)先將空調(diào)風(fēng)道口前的電路線束縷好，然后裝配空調(diào)風(fēng)道，裝配好后應(yīng)檢查一下是否裝配到位，是否有壓線束的問題，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修改。裝配完空調(diào)風(fēng)道后，接著裝配車輛減震塊。在裝配減震塊時(shí)，找準(zhǔn)減震塊上的卡扣應(yīng)該卡住的孔，然后再裝配。裝配完之后用手往外輕拔減震塊，看是否有松動，如果有松動的跡象，則表明沒有裝配到位，應(yīng)該重新裝配。在裝配功率放大器時(shí)，第一步首先查看功率放大器背面后的零件好，邁騰車型的零件號為3AA 035 456B，如果不正確，即使尋找物流調(diào)換。第二步就是裝配，首先連接線束。兩個(gè)不同線束的插頭左灰右綠，帶有箭頭的一面朝上，插線束時(shí)在聽到“咔”的聲音后為線束插到位。然后將功率放大器放在卡槽中并卡到位，對準(zhǔn)螺釘孔位，拿取電槍和兩顆螺釘，進(jìn)行螺釘緊固。在螺釘緊固時(shí)，必須聽到螺釘有連續(xù)兩聲“咔咔”聲方為到力矩，否則必須將螺釘退出來重新進(jìn)行緊固。另外，電槍的力矩值為6NM AD18，必須每天拿去庫房進(jìn)行力矩值校驗(yàn)，避免力矩值失效造成裝配問題。功率放大器裝配完成后，進(jìn)行功率放大器蓋板裝配，將蓋板的卡扣輕搭在功率放大器底座的卡片上，在蓋板尾部輕拍蓋板，將其推進(jìn)，直到卡住。裝配完成后，應(yīng)進(jìn)行自我檢查，檢查功率放大器線束時(shí)候插到位，功率放大器蓋板是否裝配到位。我的崗位的互檢項(xiàng)為查看車鑰匙是否丟失、缺少。一切工作完成后，再進(jìn)行下一輛車的裝配。

CC車型：CC車型的標(biāo)準(zhǔn)化操作裝配與邁騰車型相似，第一步同樣是查看FIS單，查看有無功率放大器。有功率放大器的PR號為9VE，沒有功率放大器的PR號為8RM。然后拿取副儀表保護(hù)罩疊整齊后放在左后方座椅位置。然后拿取零件，查看零件表面有無劃傷，破損。裝配完畢之后進(jìn)行自檢，有裝配不到位的地方應(yīng)立即更改。裝配功率放大器時(shí)，要查看功率放大器背面的零件后，這一步是與邁騰車型唯一有區(qū)別的一點(diǎn)。CC車型的功率放大器的零件號為3CO 035 456F。確保零件號無誤后，再進(jìn)行裝配。裝配手法與邁騰車型相同，裝配好了之后進(jìn)行自檢。檢查線束插頭是否插到位，功率放大器蓋板時(shí)候卡到位。自檢之后進(jìn)行互檢，檢查兩把車鑰匙是否有丟失，缺少。一切沒有問題后方可進(jìn)行下輛車的裝配。

高爾夫6車型：我的崗位在進(jìn)行高爾夫6車型裝配時(shí)，沒有零件的裝配，我的主要任務(wù)是用力矩表測高爾夫6手剎力矩值是否在規(guī)定范圍，如果超出力矩值范圍，要使用棘輪進(jìn)行調(diào)整，然后再測，直到力矩值在規(guī)定范圍內(nèi)，方可結(jié)束。第一步，同樣是在副儀表保護(hù)罩車內(nèi)拿取副儀表保護(hù)罩，疊整齊后放在左后方座椅位置。然后在工作臺上拿取力矩表和棘輪進(jìn)入車內(nèi)，身體朝車的正前方坐在后排座椅中間位置。然后將手剎拉手放低至最低處，將力矩表的拉繩放在手剎頭末端，并使力矩表與手剎拉手保持90度垂直狀態(tài)。用力矩表向上拉動手剎拉手，在此過程中同樣保持力矩表與手剎拉手保持90度垂直狀態(tài)，在聽到手剎拉手的第五聲卡動聲后，停止拉動，讀取力矩表上的力矩值。正常的手剎力矩值應(yīng)該在160～180N／M范圍內(nèi)，如果所測量的值超出這個(gè)范圍，應(yīng)使用棘輪調(diào)整手剎底座內(nèi)的手剎拉絲長度，進(jìn)行力矩值的調(diào)整。憑主觀感覺調(diào)整后，再次使用力矩表測手剎力矩。如果力矩值依舊不在規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)再次調(diào)整。這樣進(jìn)行反復(fù)操作，直到力矩值達(dá)到規(guī)定范圍方可停止操作。手剎力矩值調(diào)整完畢后，使用自制輔具手剎套筒，將手剎拉至最高處。使用輔具手剎套筒的原因是防止操作時(shí)操作者在無意識中對手剎頭表面造成劃傷。操作完成后，進(jìn)行互檢項(xiàng)，查看兩把車鑰匙是否有缺少和丟失。一切妥當(dāng)完成后，方可進(jìn)行下輛車的裝配。

奧迪Q3車型：我的崗位在奧迪Q3車型上裝配換擋機(jī)構(gòu)隔音墊。第一步同樣是在副儀表保護(hù)罩車內(nèi)拿取副儀表保護(hù)罩疊整齊后放在商品車左后方座椅處。然后走到車前查看FIS單。Q3車型的換擋機(jī)構(gòu)隔音墊分手動檔和自動檔兩種。手動檔的隔音墊的PR號為G0C，自動檔的隔音墊的PR號為G1A、G1C和G1D。查看完FIS單后，在筐車中拿取隔音墊，檢查是否與裝配單上的代碼一致。確認(rèn)無誤后，檢查隔音墊有無破損問題，然后進(jìn)行裝配。自動檔的隔音墊裝配時(shí)首先要取掉換擋桿上方的塑料白卡，然后將隔音墊有開口的一方朝商品車的前方，將隔音墊中間的開口套在換擋桿上，把換擋桿連接的線束從隔音墊左邊的開口穿出，在隔音墊上方繞半圈并從隔音墊右邊的開口穿入，然后將隔音墊坐落在換擋機(jī)構(gòu)上。裝配完成后，進(jìn)行自檢，檢查被去掉的塑料白卡是否掉落在換擋機(jī)構(gòu)內(nèi)部。最后進(jìn)行互檢項(xiàng)，檢查兩把車鑰匙是否丟失、缺少。

以上就是我的崗位在四種車型上的標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程和步驟。下面我簡單介紹一下我的崗位以及我班組的一些危險(xiǎn)源。在我的崗位上，主要的危險(xiǎn)源有：

1、電槍絞手。由于在裝配邁騰和CC兩種車型的功率放大器時(shí)需要使用電槍來進(jìn)行螺釘緊固，所以我的崗位配備的有一把手槍式電槍。操作者在使用電槍操作時(shí)，要避免電槍轉(zhuǎn)動時(shí)將操作者所穿戴的勞保手套絞進(jìn)去，造成手指及手臂的扭傷。

2、筐車牽引鉤脫落砸腳。我的崗位為我們這條生產(chǎn)鏈的第一崗位，物流筐車就從我的崗位前方推上生產(chǎn)鏈。在筐車的右邊有一個(gè)半米左右且為實(shí)心金屬材質(zhì)的牽引鉤。所以在圍繞筐車拿去零件時(shí)，要隨時(shí)注意牽引鉤脫落，以免將腿部及腳部砸傷。

3、滑翹板表面有水漬和油漬滑倒摔傷。由于生產(chǎn)鏈的滑翹板是在幾條生產(chǎn)鏈上百工作崗位之間流動的，所以可能因?yàn)槟承┰驅(qū)е律厦嬗写罅康乃疂n和油漬未來得及處理保留在上面。所以在滑翹板上行走時(shí)一定要注意腳下是否有水漬和油漬，避免滑倒，造成不必要的傷害。我班組內(nèi)的危險(xiǎn)源除了上述的崗位上的這些還有：

1、電源插座漏電。在工業(yè)生產(chǎn)過程中，是不可以缺少電的，所以在每個(gè)班組都配備有電源箱或者電源插座。在使用這些用具時(shí)，要注意由于用具的破損及老化引起的漏電現(xiàn)象。

2、風(fēng)扇葉脫落擊傷操作者。每個(gè)班組內(nèi)都懸掛有一定數(shù)量的電風(fēng)扇。在使用電風(fēng)扇時(shí)，要注意由于時(shí)間長久缺少維護(hù)的電風(fēng)扇的扇葉脫落擊傷生產(chǎn)鏈上的操作者。

3、物流筐車撞人。我班組為我們生產(chǎn)鏈上的第一個(gè)班組。物流筐車由我們班組的前方被推上生產(chǎn)鏈。但是由于筐車比較龐大，推筐車的物流人員不能很清楚的看到筐車前方的狀況，所以操作者需時(shí)刻注意，避免被物流筐車撞傷。以上這些就是我班組所存在的重大危險(xiǎn)源，作為一名操作者，要做到“安全第一，質(zhì)量由我負(fù)責(zé)”。時(shí)刻謹(jǐn)記這些重大危險(xiǎn)源，不僅是對自己生命的負(fù)責(zé)，更是對親人及公司的負(fù)責(zé)。

隨著時(shí)間的推移，我慢慢的適應(yīng)了長春的生活，也漸漸的對自己的工作更加熟練，有了更深刻的意識。但是，作為一名還沒有正式畢業(yè)的學(xué)生，學(xué)習(xí)就是我最主要的工作。所以，在一汽大眾公司，我不僅要圓滿完成自己的本職工作，還要深度學(xué)習(xí)其他崗位及工作，為以后的正式工作打好更深的基礎(chǔ)。在接下來的幾個(gè)月的時(shí)間里，我利用工作之余成功的學(xué)習(xí)了其他崗位的一些工作，受益匪淺。

我第一個(gè)學(xué)習(xí)的崗位是與我對崗的右A柱相互板裝配崗位。右A柱相互板的裝配是一種技巧性的工作。因?yàn)樵谘b配右A柱相互板時(shí)，右A柱相互板里面的卡片要和車內(nèi)裝配位置的卡槽卡在一起，而這兩個(gè)部位是操作者的盲區(qū)，是看不到的。所以這就需要操作者豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和感覺來完成這項(xiàng)工作。右A柱相互板裝配的第一步同樣是查看FIS單，它的主要區(qū)別是在于顏色的區(qū)別。所以在查看好顏色代碼后，在筐車內(nèi)拿去零件，檢查顏色是否與裝配單的一致，然后進(jìn)行裝配。由于右A柱相互板是表面件，所以在裝配之前必須檢查表面是否有劃傷問題。裝配時(shí)，首先將右A柱相互板裝配位置的線束整理好，然后將右A柱相互板下邊的邊棱沿著車內(nèi)地毯壓好的溝槽向上推進(jìn)，直到推不動時(shí)將右A柱相互板向右側(cè)扣住，然后用手在右A柱相互板的表面作用一個(gè)力，這個(gè)力要同時(shí)朝內(nèi)部和下部兩個(gè)方向。在聽到卡扣卡住的聲音后，裝配完成。然后進(jìn)行自檢項(xiàng)，用手輕摳右A柱下端，沒有晃動則表明裝配到位，此時(shí)方可進(jìn)行下輛車的裝配。

我第二個(gè)學(xué)習(xí)的崗位是后排座椅雙鎖緊固。后排座椅雙鎖緊固在我班組是一個(gè)比較重要的崗位，所以在學(xué)習(xí)過程中必須小心謹(jǐn)慎。后排座椅雙鎖緊固不需要查看FIS單，因?yàn)槊總€(gè)車型的雙鎖是通用的。操作時(shí)，第一步首先在工作臺上拿取電槍、力矩、漆筆和印章。然后在車后的筐車中拿去毛氈和雙鎖。撕掉毛氈上的膠帶封皮，將毛氈墊在雙鎖要緊固的位置，左手拿起雙鎖，將雙鎖上的螺釘對準(zhǔn)螺孔，并使雙鎖與螺孔所在的斜面保持平行，右手拿電槍，進(jìn)行螺釘緊固。使用電槍將螺釘打到力矩后，使用力矩再次擰緊雙鎖，在聽到兩聲“咔咔”聲后為最終達(dá)到力矩值，然后使用漆筆在雙鎖底座表面和螺孔所在的表面劃一道標(biāo)記，表示力矩值達(dá)到規(guī)定值，最后用印章在隨車卡上的后排座椅雙鎖緊固欄內(nèi)蓋上印章，表示這輛車已經(jīng)裝配過。在雙鎖緊固的工具中，手動力矩需要每天拿到庫房進(jìn)行力矩校驗(yàn)，避免力矩失效。后排座椅雙鎖緊固的四種車型中，大眾的三種車型是使用人工電槍進(jìn)行緊固。而奧迪Q3車型需要使用EC扳手進(jìn)行緊固。當(dāng)車輛到達(dá)EC扳手起始感應(yīng)線位時(shí)，EC扳手上方的儀表箱會顯示紅燈，此時(shí)EC扳手可以有效使用，如果沒有亮紅燈，EC扳手無效，則需要使用EC扳手上的掃碼器對車身的條碼進(jìn)行掃描，直到亮起紅燈，方可使用EC扳手。當(dāng)緊固完成后力矩值達(dá)到規(guī)定值后，儀表會亮綠燈，表示完成操作。如果亮起紅燈并有警報(bào)聲，則表示不合格，需要重新裝配。

時(shí)間是催人的，馬上第一次實(shí)習(xí)就快要結(jié)束了，我也沒有全面的學(xué)習(xí)我們班組內(nèi)的工作，大多數(shù)的崗位也僅僅是多了一些了解，并不是特別熟悉。比如我們班組的副儀表裝配、煙灰缸裝配、組合開關(guān)裝配、檔套裝配、后出風(fēng)口裝配以及左右連接板裝配。這些崗位我也能夠裝配到位，只是不能夠獨(dú)立頂崗，而且各崗位中的具體注意事項(xiàng)我也不是太清楚，所以還有很大遺憾。

不過，在大眾實(shí)習(xí)的半年里，雖然有些許遺憾，但是同樣的我擁有了更多的收獲。工作上，讓我懂得一定要一絲不茍，頭腦要靈活，活學(xué)活用。在生活上，我要對自己負(fù)責(zé)，我是出來掙錢的，不是出來玩命的，每分每刻，都要將安全放在第一位。在人際交往上，我要與人為善，但是防人之心不可無，社會上什么樣的人都有，我會用一顆真摯的心去對待我身邊的朋友，但是對陌生人也要保持一顆警惕的心。在社會方面，我學(xué)會了勇于承擔(dān)。做一個(gè)有責(zé)任心的人，要與自己的團(tuán)隊(duì)精誠合作，齊頭并進(jìn)。

一汽大眾實(shí)習(xí)的日子，是我人生中永不可磨滅的一段歲月。在這里我在各方面都有了很大方面的進(jìn)步，不管未來我工作在哪個(gè)地方，我都會用我在一汽大眾學(xué)到的東西，不斷的進(jìn)步，不斷的自我提升，再創(chuàng)輝煌！

第四篇：一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告發(fā)言稿

一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告發(fā)言稿

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位老師大家下午好。我是商貿(mào)部的黃玉賢老師，在今年的一月份在學(xué)校的大力推薦下我到了一汽大眾國際物流有限公司參加頂崗實(shí)習(xí)。

剛開始我參加了企業(yè)安排的為期十天的培訓(xùn)，在這十天里我跟他們的新員工一起了解了企業(yè)里面的企業(yè)文化和管理制度，還一起學(xué)習(xí)了企業(yè)相關(guān)的安全知識和對倉庫里面的每一個(gè)工作崗位的要求和注意事項(xiàng)。在這十天的培訓(xùn)期里我覺得他們的安全意識特別強(qiáng)，這方面是值得我們學(xué)習(xí)的，他們制定了每月的14號和28號為公司的安全日，在這兩天里企業(yè)會組織與消防和防地震等方面的安全活動讓全體員工共同學(xué)習(xí)。培訓(xùn)結(jié)束后我對他們倉庫里面的一些崗位進(jìn)行輪崗的實(shí)訓(xùn)，比如備貨員、信息員、入庫員、出庫員等，我還跟他們的負(fù)責(zé)教新員工開叉車的師傅進(jìn)行交流和聽他們教學(xué)方法。經(jīng)過一個(gè)星期的學(xué)習(xí)讓我覺得我們的叉車教學(xué)有很多地方需要改進(jìn)，比如：學(xué)生的上車動作，有的學(xué)生趁老師不注意到，就沒有按老師的要求上車。而企業(yè)里面每個(gè)員工都很自覺地按照企業(yè)的規(guī)定做好每一個(gè)動作左手拉著扶手、右手扶著椅子一步一步地上車，所以在這一方面我們應(yīng)該嚴(yán)格要求每一位學(xué)生。還有安全管理方面，學(xué)生對叉車的安全意識還不是很強(qiáng)。在企業(yè)里每一位員工，開叉車的的時(shí)候，都很習(xí)慣地看看周圍有沒有行人通過，才啟動叉車。在這方面我們的教學(xué)是缺乏的。

在我參加頂崗實(shí)習(xí)的期間，還有我們學(xué)校10物流班的兩名學(xué)生在哪里參加實(shí)習(xí)，剛開始他們還不是很適應(yīng)企業(yè)里面的工作和生活，其中一個(gè)因素是因?yàn)槠髽I(yè)里面大多數(shù)員工都是從吉林長春廠過來的，他們有很重的東北口音，而且說話很快、很翹舌。有時(shí)候讓他們聽得一頭霧水，甚至他們也不知道怎樣去表達(dá)自己的問題，所以他們變得很膽怯，不敢跟老員工們說話甚至打招呼。此時(shí)我感受到自己作為一個(gè)老師的責(zé)任，在普通話聽、說和溝通方法上輔導(dǎo)他們，漸漸地，他們可以大膽地跟領(lǐng)導(dǎo)或者老員工們打招呼，主動與他們溝通，在工作中積極提問，從而向老員工學(xué)習(xí)更多技能。

在這里，非常感謝學(xué)校給我這個(gè)機(jī)會，到大型企業(yè)參加頂崗實(shí)習(xí)，讓我見識了很多。如果以后有機(jī)會，我仍樂意到企業(yè)中去，檢驗(yàn)自己的專業(yè)知識，積累更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)過程中傳授給學(xué)生。我的發(fā)言完畢，謝謝大家！

第五篇：一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告發(fā)言稿

一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告發(fā)言稿

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位老師大家下午好，一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告發(fā)言稿。我是商貿(mào)部的黃玉賢老師，在今年的一月份在學(xué)校的大力推薦下我到了一汽大眾國際物流有限公司參加頂崗實(shí)習(xí)。

剛開始我參加了企業(yè)安排的為期十天的培訓(xùn)，在這十天里我跟他們的新員工一起了解了企業(yè)里面的企業(yè)文化和管理制度，還一起學(xué)習(xí)了企業(yè)相關(guān)的安全知識和對倉庫里面的每一個(gè)工作崗位的要求和注意事項(xiàng)。在這十天的培訓(xùn)期里我覺得他們的安全意識特別強(qiáng)，這方面是值得我們學(xué)習(xí)的，他們制定了每月的14號和28號為公司的安全日，在這兩天里企業(yè)會組織與消防和防地震等方面的安全活動讓全體員工共同學(xué)習(xí)。培訓(xùn)結(jié)束后我對他們倉庫里面的一些崗位進(jìn)行輪崗的實(shí)訓(xùn)，比如備貨員、信息員、入庫員、出庫等，我還跟他們的負(fù)責(zé)教新員工開叉車的師傅進(jìn)行交流和聽他們教學(xué)方法，發(fā)言稿《一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告發(fā)言稿》。經(jīng)過一個(gè)星期的學(xué)習(xí)讓我覺得我們的叉車教學(xué)有很多地方需要改進(jìn)，比如：學(xué)生的上車動作，有的學(xué)生趁老師不注意到，就沒有按老師的要求上車。而企業(yè)里面每個(gè)員工都很自覺地按照企業(yè)的規(guī)定做好每一個(gè)動作左手拉著扶手、右手扶著椅子一步一步地上車，所以在這一方面我們應(yīng)該嚴(yán)格要求每一位學(xué)生。還有安全管理方面，學(xué)生對叉車的安全意識還不是很強(qiáng)。在企業(yè)里每一位員工，開叉車的的時(shí)候，都很習(xí)慣地看看周圍有沒有行人通過，才啟動叉車。在這方面我們的教學(xué)是缺乏的。

在我參加頂崗實(shí)習(xí)的期間，還有我們學(xué)校10物流班的兩名學(xué)生在哪里參加實(shí)習(xí)，剛開始他們還不是很適應(yīng)企業(yè)里面的工作和生活，其中一個(gè)因素是因?yàn)槠髽I(yè)里面大多數(shù)員工都是從吉林長春廠過來的，他們有很重的東北口音，而且說話很快、很翹舌。有時(shí)候讓他們聽得一頭霧水，甚至他們也不知道怎樣去表達(dá)自己的問題，所以他們變得很膽怯，不敢跟老員工們說話甚至打招呼。此時(shí)我感受到自己作為一個(gè)老師的責(zé)任，在普通話聽、說和溝通方法上輔導(dǎo)他們，漸漸地，他們可以大膽地跟領(lǐng)導(dǎo)或者老員工們打招呼，主動與他們溝通，在工作中積極提問，從而向老員工學(xué)習(xí)更多技能。

在這里，非常感謝學(xué)校給我這個(gè)機(jī)會，到大型企業(yè)參加頂崗實(shí)習(xí)，讓我見識了很多。如果以后有機(jī)會，我仍樂意到企業(yè)中去，檢驗(yàn)自己的專業(yè)知識，積累更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)過程中傳授給學(xué)生。我的發(fā)言完畢，謝謝大家！《一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告發(fā)言稿》