第一篇：一汽大眾實(shí)習(xí)感想

一汽大眾實(shí)習(xí)感想

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團(tuán)公司（60%）和德國大眾汽車集團(tuán)（40%）合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，注冊資本78.1億元，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。

2011年7月4號，我們來到長春市一汽大眾汽車有限公司實(shí)習(xí)，對于我們廣東人來說，長春當(dāng)時(shí)是個(gè)不錯(cuò)的避暑勝地，就這樣，我們帶著一份期待和喜悅的激情開始了我們的實(shí)習(xí)之旅。

經(jīng)過一天的休整，5號那天我們早早起床坐上了公司的班車，帶著一份激情和期待來到了一汽大眾的銷售公司，開會(huì)了解公司、分配車間、和接受入廠教育，我被分配到了發(fā)傳廠EA111裝配線，第二天我們正式進(jìn)入一汽大眾汽車有限公司。

我們被分配到各個(gè)崗位，每個(gè)崗位都有一位師父教我們，每個(gè)崗位都很簡單的，我們很快便從生疏到熟練，正式開始自己頂崗工作了。

工作任務(wù)重，也很枯燥，我被分配到 AP480工作崗位，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)

和翻轉(zhuǎn)輔具的拆卸工作，每天要工作550臺(tái)的任務(wù)，而

且是三班倒的工作制度，上

夜班會(huì)特別辛苦一點(diǎn)，下班

后都很累，回去吃個(gè)飯、洗

個(gè)澡基本上就只剩下睡覺

了，長春的消費(fèi)比廣東高很

多，飯菜口味重，總之感覺

是又咸又辣的，習(xí)慣了就

好……

日子一天天在過，也一天

天在重復(fù)著一樣的生活……

很快，半年一下子就過了，2012年一月六號，我們結(jié)束了這次的實(shí)習(xí)生活，返程回了廣東。

這次實(shí)習(xí)看似辛苦和枯燥無味，其實(shí)不然，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)讓我了解了大型企業(yè)的運(yùn)作和管理方式，讓我學(xué)習(xí)了很多課本上學(xué)不到的東西，認(rèn)識了很多朋友，增長了社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和見識，明顯感覺到自己變得更加成熟了，也體會(huì)到了掙錢的辛苦，更加珍惜這次回來讀書的機(jī)會(huì)，這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷是我人生中最重要的一筆之一，也會(huì)是我走向成功的重要一步……

廣東機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

數(shù)維1029班張遜強(qiáng)

第二篇：一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告

一汽大眾社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

上學(xué)期，通過學(xué)校的介紹，我們一行人能夠進(jìn)入一汽大眾進(jìn)行實(shí)習(xí)。我們?nèi)サ膹S是一汽大眾佛山四廠。

一、了解一汽大眾佛山四廠

一組基本數(shù)據(jù)，簡單了解一下一汽大眾佛山四廠：

一輛汽車的誕生，需要經(jīng)過沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。由于佛山四廠的涂裝車間正進(jìn)行調(diào)試，本次探訪工廠的涂裝部分僅做資料說明。

話不多說，一起來看看這個(gè)號稱“標(biāo)桿”的汽車工廠，也一起看看奧迪A3撥開外殼之后的模樣。

沖壓車間

幾臺(tái)巨大的壓機(jī)對鋼板/鋁板進(jìn)行沖壓（包括拉延、落料、沖孔、彎曲、翻邊、修正等等工序），讓一塊平常無奇的鋼板，演變?yōu)橐粔K塊形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車身零件。

A、開卷：

供應(yīng)商提供給車廠的鋼材、鋁材是一卷卷類似卷紙的“卷料”，這些卷料在進(jìn)行沖壓處理前，得經(jīng)過“開卷”、“清洗”、“校平”、“落料”和“碼垛”等步驟，以適應(yīng)沖壓需求。

B：沖壓

開卷落料之后，鋼板/將被運(yùn)輸?shù)經(jīng)_壓線。

這里的沖壓線采用6道工序沖壓工藝，比一般4道工序沖壓工藝精度更高。

沖壓線全線使用“CrossBar高速自動(dòng)化系統(tǒng)”，擁有8個(gè)可控制軸的自動(dòng)機(jī)械手以“擺動(dòng)式”抓取零部件，相比傳統(tǒng)機(jī)械手，生產(chǎn)速度可以提高近三分之一，位居世界領(lǐng)先水平。

檢測：

沖壓車間還備有自己的AUDIT（復(fù)查）抽檢。在此環(huán)節(jié)，工人將從用戶的眼光，來抽檢沖壓件是否符合要求。AUDIT是拉丁文，意思是復(fù)查，它產(chǎn)生于30年代，已成為國際通用的評價(jià)整車裝配質(zhì)量和外觀質(zhì)量的方法。

區(qū)別于普通的質(zhì)量檢測，AUDIT是站在用戶的立場上檢查和評審產(chǎn)品質(zhì)量。值得一提的是，只有經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，才能進(jìn)行AUDIT檢查。另外，區(qū)別于質(zhì)量檢驗(yàn)所依據(jù)的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，AUDIT依據(jù)的是用戶的各種要求。

焊裝車間

一塊塊鋼板在沖壓車間已經(jīng)演變成車身各部位的零件，接下來，這些車身部件將在焊裝車間完成焊接。

佛山工廠大量采用了激光熔焊、激光釬焊、等離子釬焊和中頻焊接等先進(jìn)技術(shù)，并在國內(nèi)首次引入IPG激光焊接工藝。

大家可能都會(huì)對激光焊接較為敏感。不可否認(rèn)激光焊接的先進(jìn)性，但是一輛車型在焊接工藝上的好壞，并非由激光焊接的長度多決定。依據(jù)焊接需求來挑選不同的焊接工藝，才能夠達(dá)到最好的焊接效果。

全新奧迪A3全車共有焊點(diǎn)4800多個(gè)，車身零部件聯(lián)接方式多達(dá)十余種，包括有阿普拉斯焊、激光熔焊、激光釬焊和等離子釬焊等先進(jìn)焊接技術(shù)。

據(jù)工作人員介紹，雖然在同一車間生產(chǎn)，但高爾夫7與奧迪A3的工藝并非完全相同。例如，奧迪A3的前門、后門均采用了全自動(dòng)焊接，而高爾夫7并沒有達(dá)到這種程度。另外，奧迪A3車門部分位置采用了激光焊接，而高爾夫7沒有。

涂裝車間

焊接完成了白車身接下來要進(jìn)行涂裝。借官方資料簡單介紹如下：

注：本圖為普通涂裝流程，僅供參考。奧迪A3的涂裝過程，因?yàn)椴捎昧?010+，增加了“預(yù)噴涂”工藝，免去了中涂環(huán)節(jié)。

在電泳環(huán)節(jié)，佛山工廠采用了E-Shuttle翻滾輸送設(shè)備，可以使車身以360度旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行電泳，并可為每個(gè)車身單獨(dú)編程。在佛山四廠涂裝車間，所有 “MQB平臺(tái)”的車型，都通過“E-Shuttle翻滾輸送設(shè)備”以360旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行電泳，因此，電泳膜的厚度和質(zhì)量均得到了保證。

有別于佛山四廠生產(chǎn)的其他車型（高爾夫7），全新奧迪A3共有12種專屬車漆顏色，其中大部分為高成本、高品質(zhì)的珠光漆。

值得一提的是，全新奧迪A3增加了“預(yù)噴涂”工藝，預(yù)噴涂層厚度高達(dá)20微米，防紫外線和抗石擊性能大大增強(qiáng)。得益于預(yù)噴涂工藝的采用，車漆厚度可以超過100微米，超越同級別其他車型。

總裝車間

有了車身，下一步需要裝入懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾等部件，這些都在總裝車間完成。

為了適應(yīng)“MQB平臺(tái)”車型高度柔性化的要求，總裝車間的底盤裝配采用“MQB底盤托盤模塊化”的全新方式。

一汽大眾佛山四廠，是全球第一個(gè)完全滿足“MQB平臺(tái)”生產(chǎn)需求的工廠，從這里，我們能夠看到鋼-鋁混合開卷落料生產(chǎn)線，也能看到頗具創(chuàng)意、類似搭積木的“MQB底盤托盤”，加上諸多智能化設(shè)備，這家工廠擁有極高的柔性化生產(chǎn)能力，這也從另外一個(gè)側(cè)面讓我們看到了奧迪A3、高爾夫7這樣的車上，廠家的用心所在。

二、實(shí)習(xí)心得

我們進(jìn)入一汽大眾焊裝車間實(shí)習(xí)，主要是負(fù)責(zé)高爾夫后蓋內(nèi)板的零件焊接。焊接工具主要是電阻焊焊槍，是北京尼瑪克焊接技術(shù)有限公司生產(chǎn)的一款焊槍，槍身重達(dá)110kg，上面有兩個(gè)平衡器負(fù)責(zé)焊槍的減重。后蓋內(nèi)板主要有7個(gè)工位，其中一個(gè)工位負(fù)責(zé)零件涂膠，一個(gè)負(fù)責(zé)給機(jī)器人送件，剩下的五個(gè)工位是負(fù)責(zé)零件的焊接。電阻焊主要是通過短路造成瞬間電流增大，使兩個(gè)零件局部相互融化粘連，從而達(dá)到焊接的目的。焊接對象主要是金屬薄件之間的焊接。焊槍由上面有一個(gè)大的電箱負(fù)責(zé)供電，電箱上面有計(jì)數(shù)按鈕，有磨削開關(guān)，有設(shè)置開關(guān)，有急停按鈕，主要負(fù)責(zé)焊鉗的日常維護(hù)與使用。焊鉗由三相電源供電，由壓縮空氣負(fù)責(zé)焊鉗的開合，由進(jìn)水管，出水管負(fù)責(zé)焊槍的槍頭冷卻。焊槍夾頭主要采用銅材質(zhì)的電極帽，電極帽使用一段時(shí)間之后要進(jìn)行磨削，以去除由高溫焊接產(chǎn)生的氧化鋅焊渣，從而保證電流的穩(wěn)定性以達(dá)到焊件不開焊的目的。更換電極帽時(shí)需要關(guān)閉進(jìn)出水開關(guān)才可以換。銑削電極帽時(shí)，需要用到專業(yè)的電極帽銑刀。銑削時(shí)要關(guān)閉焊槍焊接電源，防止焊槍高溫?zé)龎你姷丁Ｎ覀兪褂玫膴A具主要是氣動(dòng)夾具，通過雙手按鈕和夾具上面的壓力傳感器、紅外傳感器共同工作來完成夾具的開合動(dòng)作。每個(gè)夾具都有專用的電腦來控制夾具的開合，動(dòng)作感應(yīng)，預(yù)測夾具的損壞部位和零件計(jì)數(shù)。當(dāng)夾具卡主時(shí)可以用電腦來控制夾具某一部位開合，達(dá)到重新復(fù)位動(dòng)作的目的。完成一次開合，電腦就會(huì)計(jì)數(shù)一次。機(jī)器人工位都采用庫卡機(jī)器人完成動(dòng)作。以我們后蓋來看，后蓋分為內(nèi)板和外板，內(nèi)板和外板要通過壓合模合到一起，并且要經(jīng)過涂膠、焊接等一系列流程才能完成一塊后蓋的制作，而這一切都需要庫卡機(jī)器人來完成。

大眾對內(nèi)板焊接操作十分重視，在質(zhì)量把關(guān)上面下了很大血本。我們完成一個(gè)后蓋內(nèi)板的制作，焊點(diǎn)必須保證中規(guī)中矩，不能焊偏，不能多焊，不能漏點(diǎn)，不能在內(nèi)板上面出現(xiàn)磕碰傷，出現(xiàn)其中一種狀況零件就必須報(bào)廢。內(nèi)板需要放置在專用的零件儲(chǔ)備架上面，不能超儲(chǔ)，不能放置在地面上，防止零件變形和意外傷害。

大眾在職業(yè)危害因素方面也做的非常齊全，進(jìn)廠需要佩戴口罩、鋼絲護(hù)腕、耳塞、套袖、圍裙、防砸勞保鞋、防切割手套、帆布手套。防止各方面危害的發(fā)生。

上班兩班倒，每班10小時(shí)加30分鐘午餐時(shí)間十五分鐘加班餐時(shí)間。每兩周倒班一次。

這次在大眾的實(shí)習(xí)，讓我深刻體會(huì)到了工作的艱辛，正如那句話說的：磨刀不誤砍柴工，學(xué)好知識再打工。

第三篇：一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

很有幸，我們大二就與長春一汽大眾汽車有限責(zé)任公司簽了實(shí)習(xí)合同。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確！它是一個(gè)實(shí)力雄厚的汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實(shí)習(xí)，對于像我這樣的學(xué)生來說真是一大福音。在那里當(dāng)代社會(huì)的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學(xué)校的專業(yè)知識是多么的重要，專業(yè)前景是那么的廣闊，我這一次真的沒白來！

實(shí)習(xí)第一天，我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間，在車間里進(jìn)行奧迪B8側(cè)圍內(nèi)板的焊接，剛開始學(xué)崗看見那沉重的機(jī)械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊(duì)老師曾對我們說過的話：一進(jìn)廠，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實(shí)習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。

經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我也獲益良多，感悟不少：

一、要有吃苦耐勞的精神

許多公司找員工都得看這一條，若一個(gè)人連吃苦耐勞的精神都沒有，又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來到大老遠(yuǎn)的東北，不說行程，就是一路的溫差也是一大的考驗(yàn)。來到長春就像是進(jìn)了一個(gè)大的冷藏室，出門上街極不方便，在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅(jiān)持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。

二、要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問

在工作過程中我們肯定會(huì)遇到許多問題，而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識和經(jīng)驗(yàn)是難以解決的，因此我們得虛心的向前輩們請教，用處理這些問題的方法來增

長我們的知識和經(jīng)驗(yàn)。

三、調(diào)整心態(tài)、確立目標(biāo)

對于像我這樣出來實(shí)習(xí)的大學(xué)生來說，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是說工作累就是說工資少，但當(dāng)我們靜下來想的話，一切其實(shí)也是理所當(dāng)然的，因?yàn)槲覀儎偛饺牍?，做的都是基層活。但只要我們調(diào)整好心態(tài)，哪位職場達(dá)人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標(biāo)，那么下一位職場達(dá)人也許就是我們了。

現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足，知道接下來努力的方向，而且這次實(shí)習(xí)給我以后步入社會(huì)打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾，是他們給我創(chuàng)造的這實(shí)習(xí)鍛煉機(jī)會(huì)，還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開始我一定會(huì)更加努力的去學(xué)習(xí)，充實(shí)自己，將來再回報(bào)社會(huì)。

第四篇：一汽大眾實(shí)習(xí)心得體會(huì)

轎車二廠，調(diào)整工段，修磨大線丙班

我是轎車二廠，調(diào)整工段，修磨大線丙班的一名實(shí)習(xí)生，我的崗位是左前門洞，我每天的任務(wù)是清理干凈每一臺(tái)車的左前門洞的油污，殘膠，灰塵，焊渣。同時(shí)還要檢查區(qū)域有無坑包缺陷還要修復(fù)。我在工作的期間遇到過很多的情況，比如一些質(zhì)量缺陷我們要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷還要修復(fù)缺陷，如果是比較嚴(yán)重的還要及時(shí)反饋給班組或是找返修處理，為了提高工作效率我們班組分工明確每個(gè)操作者嚴(yán)謹(jǐn)工作態(tài)度，盡量把每個(gè)問題處理完善。在工作中遇到批量問題或是嚴(yán)重的質(zhì)量問題及時(shí)向班組反饋，班組積極處理并及時(shí)聯(lián)系前后工序，在最短的時(shí)間內(nèi)找到問題的根本原因，并控制缺陷的產(chǎn)生。

比如有一次我們在工作的途中遇到了遇到了批量的劃痕，而且劃痕很深嚴(yán)重影響了車身質(zhì)量，我們操作者及時(shí)發(fā)現(xiàn)了然后處理車輛缺陷，由于是批量我們快速上報(bào)班組，組及時(shí)聯(lián)系了前后工序找到了問題的根源，篇二：一汽大眾實(shí)習(xí)感想

一汽大眾實(shí)習(xí)感想 一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團(tuán)公司（60%）和德國大眾汽車集團(tuán)（40%）合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，注冊資本78.1億元，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地

。2011年7月4號，我們來到長春市一汽大眾汽車有限公司實(shí)習(xí)，對于我們廣東人來說，長春當(dāng)時(shí)是個(gè)不錯(cuò)的避暑勝地，就這樣，我們帶著一份期待和喜悅的激情開始了我們的實(shí)習(xí)之旅。

經(jīng)過一天的休整，5號那天我們早早起床坐上了公司的班車，帶著一份激情和期待來到了一汽大眾的銷售公司，開會(huì)了解公司、分配車間、和接受入廠教育，我被分配到了發(fā)傳廠ea111裝配線，第二天我們正式進(jìn)入一汽大眾汽車有限公司。

我們被分配到各個(gè)崗位，每個(gè)崗位都有一位師父教我們，每個(gè)崗位都很簡單的，我們很快便從生疏到熟練，正式開始自己頂崗工作了。

工作任務(wù)重，也很枯燥，我被分配到 ap480工作崗位，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)

和翻轉(zhuǎn)輔具的拆卸工作，每天要工作550臺(tái)的任務(wù)，而

且是三班倒的工作制度，上

夜班會(huì)特別辛苦一點(diǎn)，下班

后都很累，回去吃個(gè)飯、洗

個(gè)澡基本上就只剩下睡覺

了，長春的消費(fèi)比廣東高很

多，飯菜口味重，總之感覺

是又咸又辣的，習(xí)慣了就

好??

日子一天天在過，也一天

天在重復(fù)著一樣的生活??

很快，半年一下子就過了，2012年一月六號，我們結(jié)束了這次的實(shí)習(xí)生活，返程回了廣東。這次實(shí)習(xí)看似辛苦和枯燥無味，其實(shí)不然，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)讓我了解了大型企業(yè)的運(yùn)作和管理方式，讓我學(xué)習(xí)了很多課本上學(xué)不到的東西，認(rèn)識了很多朋友，增長了社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和見識，明顯感覺到自己變得更加成熟了，也體會(huì)到了掙錢的辛苦，更加珍惜這次回來讀書的機(jī)會(huì)，這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷是我人生中最重要的一筆之一，也會(huì)是我走向成功的重要一步??

廣東機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 數(shù)維1029班

張遜強(qiáng) 篇三：一汽大眾-實(shí)習(xí)報(bào)告 一汽-大眾實(shí)習(xí)報(bào)告 機(jī)電 xxx xxx 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。去年7月，學(xué)校為我們提供了去長春一汽-大眾實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今，一汽-大眾公司從一個(gè)注冊資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計(jì)向國家上繳的稅金達(dá)到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用。基于市場需求的不斷攀升，現(xiàn)正對其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。佛山四廠是我們要競爭進(jìn)入的對象，像我們這些實(shí)習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。

經(jīng)過動(dòng)員，最后組成約400人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過36小時(shí)的車程，終于到達(dá)目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間。

到長春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進(jìn)入車間觀察了解的時(shí)候又進(jìn)行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時(shí)注意安全！公司里規(guī)定，在車間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。

我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進(jìn)車間的學(xué)習(xí)和實(shí)際生產(chǎn)。我被班長安排到分裝二十一崗位。班長是不會(huì)讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項(xiàng)：（1）每天上班，必須得檢查焊機(jī)的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾

具氣路是否暢通，定位銷是否松動(dòng)。經(jīng)檢查無異常了，填寫設(shè)備點(diǎn)檢卡和焊裝車間工裝點(diǎn)檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。（3)焊接時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點(diǎn)不結(jié)實(shí)，牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報(bào)告上級。因此，焊接時(shí)，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對焊點(diǎn)進(jìn)行非破壞性檢驗(yàn)，在兩焊點(diǎn)之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點(diǎn)開始變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時(shí)候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個(gè)人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我的那位師傅也是個(gè)學(xué)生，脾氣不太好，他也沒什么耐心教我。

到進(jìn)廠開始工作的第三天，他見我速度還是跟不上，就直接對班長說我干不了這活。當(dāng)時(shí)，我在班長的眼里建立了很不好的印象，這對我來說是不小的打擊。其后，班長將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來走去，也是蠻累的??！捷達(dá)車型是老車型，用于生產(chǎn)的機(jī)器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學(xué)會(huì)維修本工位常見問題，否則就算不上一個(gè)合格工人。同時(shí)，我們還要打掃每天周圍的衛(wèi)生，必須每天在下班時(shí)把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡，洗完后去候車地等班車回宿舍。在這個(gè)工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周圍的工友也開始有交流，生活開始正常起來??

流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動(dòng)強(qiáng)度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會(huì)令人倦怠的。剛開始的時(shí)候，累，無聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，是一個(gè)融入社會(huì)的過程，是一個(gè)成長的過程！走出校園，實(shí)習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實(shí)習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會(huì)被燙的一驚一乍的??但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度，我開始融入了長春工人們之中，開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。

畢竟剛從學(xué)校出來，很多方面無從下手。這時(shí)候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗(yàn)的老師傅學(xué)習(xí)就顯得相當(dāng)重要，每次不懂，或抓不了主意的時(shí)候，我就向廠友或班長請教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨(dú)立處理難題的經(jīng)驗(yàn)。一次次的提問，班長也對我逐漸改觀，開始覺得我是能自

覺學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。大概工作了兩個(gè)月后，我們班組來了兩個(gè)廣東科技的學(xué)生，班長出乎意料地把其中一位安排給我?guī)?，我在工作兩個(gè)月后就成為了師傅，這讓我感覺班長的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個(gè)月，我又帶了兩個(gè)徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧！

在上班的最后一天，班前開會(huì)時(shí)，班長當(dāng)著所有班組成員的面點(diǎn)評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長的認(rèn)可，對我來說這次長春之旅就有所價(jià)值了，也是對我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機(jī)會(huì)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。

在實(shí)習(xí)期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗(yàn)到社會(huì)競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會(huì)之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，更高的思想覺悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。這6個(gè)月時(shí)間的實(shí)習(xí)，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實(shí)際之間的距離，體會(huì)到理論聯(lián)系實(shí)際的真諦！實(shí)習(xí)中的所見所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會(huì)明白原來我是多么的無知，需要更多了實(shí)踐鍛煉。通過本次實(shí)踐，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實(shí)際問題的能力；培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，提高了我的團(tuán)隊(duì)合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對口的更難。很多東西我們初到社會(huì)才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對學(xué)校的依賴心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參與社會(huì)競爭，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長。再就是時(shí)常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心?；貋碇?，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認(rèn)識到還有哪些地方不足之后，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的六個(gè)月 里，既認(rèn)識了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識，我覺得更重要的是 在個(gè)人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過不斷地提高自己，改進(jìn)自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。篇四：一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié) 長春一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié) 2013年大一第二學(xué)期的最后一個(gè)月，我們被告知要到長春一汽大眾實(shí)習(xí)，這使我們十分的激動(dòng)。我們都知道一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地。能夠到這樣的汽車生產(chǎn)龍頭實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)，我們都頗感榮幸。7月份，我們滿懷激情地踏上了跨越大半個(gè)中國的長達(dá)38小時(shí)的火車到達(dá)了吉林長春，再幾經(jīng)周節(jié)終于到達(dá)一汽大眾。一路上看著北國風(fēng)光心中融起一陣陣的激情，想起這也是我第一次去的最遠(yuǎn)的地方。之后我們了解到一汽大眾地主要產(chǎn)品有：全新捷達(dá)、全新寶來、高爾夫、全新速騰、全新邁騰、新cc系列和奧迪系列，其中奧迪系列有奧迪a4l、a6l、q3、q5?？粗@些車，心中有一種莫名的激動(dòng)。我們要在長春一汽大眾進(jìn)行為期6個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)生活，讓我們走出校園，進(jìn)去工廠學(xué)習(xí)，鍛煉自己的動(dòng)手能力。大學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們大學(xué)生走入社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，充實(shí)自己的生活經(jīng)歷，鍛煉才干，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會(huì)的思想觀念。通過各種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于幫助我們大學(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識。道途聽說和親身實(shí)踐是完全不同的兩個(gè)概念，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，我們在校大學(xué)生每天上的課都只是一些課本上的理論知識，可想而知，想要學(xué)會(huì)一門技術(shù)，就必須要實(shí)踐中慢慢體會(huì)慢慢領(lǐng)悟，只有這樣才能真正學(xué)會(huì)一門技術(shù)。理論知識固然重要，社會(huì)實(shí)踐也必不可少。很感謝一汽大眾和學(xué)校能夠給我們這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)。到達(dá)一汽大眾了以后，公司就給我們安排宿舍住宿，雖然住宿環(huán)境不咋樣，但也勉強(qiáng)可以，除了公用的廁所和澡堂讓我們頗為不喜歡之外。

第二天我們就進(jìn)到一汽大眾廠里進(jìn)行入廠前的教育培訓(xùn)。在這三天的產(chǎn)前培訓(xùn)中，我們對一汽大眾的了解更加深刻了，也對安全生產(chǎn)有深刻的了解。培訓(xùn)期間，公司最注重的是安全生產(chǎn)培訓(xùn)，安全第一。因?yàn)樵趶S里工作，如果沒有在每一位員工或者實(shí)習(xí)生身上樹立安全生產(chǎn)意識，沒有對崗位周圍的安全隱患和對應(yīng)措施有足夠的認(rèn)識，就會(huì)出現(xiàn)安全事故，不但對自己以及他人造成各種傷害，還影響公司的生產(chǎn)效率和公司形象，這都是企業(yè)和個(gè)人都不想看見的事情。培訓(xùn)員也給我們列舉了公司以前發(fā)生過的種種安全事故，讓我們頗為心驚。這些血淋淋的安全事故都說明安全生產(chǎn)教育的重要性，這也是公司為何把安全教育列為首重的原因了。因?yàn)檫@里是生產(chǎn)車間，機(jī)械設(shè)備也比較多，各方面的安全隱患也很多，稍不留神就有可能發(fā)生安全事故，所以，在生產(chǎn)過程中，個(gè)人必須保護(hù)好自己，以免招到外來傷害。安全生產(chǎn)這點(diǎn)在后來班長都會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)。公司培訓(xùn)完畢，然后就把我們分配到各個(gè)工段班組，我則被分配到了預(yù)裝工段3班甲班次。之后就進(jìn)行班組培訓(xùn)，在班長的帶領(lǐng)下和對每個(gè)崗位的說解，我們對一次內(nèi)飾3班的所有崗位都有了一定的了解。班長也特別強(qiáng)調(diào)了班組崗位上的各種危險(xiǎn)源，要求我們在崗位上操作時(shí)一定要留意這些危險(xiǎn)源。之后就給我們發(fā)手套工作服勞保鞋等勞保用品，這些勞保用品在車間是必佩戴品。之后我們就被分配到班組上的各個(gè)崗位上，由即將離崗回校的實(shí)習(xí)生當(dāng)我們的師傅，教會(huì)我們崗位工作上的操作方法。我被分配到的崗位就是安全氣囊控制器以及緊急制動(dòng)控制器的安裝。

在跟隨師傅學(xué)習(xí)操作的日子里，我慢慢的體會(huì)到看起來很簡單的東西干起來卻沒有那么簡單，別看這個(gè)活只是把螺栓用電槍打出來，把安全氣囊控制器和緊急制動(dòng)控制器裝上去，之后再把螺栓用電槍打上去固定好，然后用漆筆在螺栓上點(diǎn)漆確認(rèn)，再用力矩校正。64秒的一輛車的節(jié)奏。開始時(shí)我總是干不好著急，師傅就說事情不能著急要慢慢來，先熟悉會(huì)干了以后再慢慢的加快速度。的確，師傅說的沒說，心急吃不了熱豆腐嘛。在師傅的悉心教導(dǎo)之下，不久后我就完全學(xué)會(huì)了操作方法，可以完全自己在崗位上操作而不靠師傅幫忙 了。所以許多事情必須親身去體會(huì)實(shí)踐才能真正的做到熟能生巧融會(huì)貫通，不管是員工還是管理者都有些重要意義。

師傅走后，就完全是我自己一個(gè)人干了，重復(fù)而機(jī)械的操作的確會(huì)令人感到枯燥煩悶，就連空氣也覺得是枯燥煩悶的，剛開始的激情已經(jīng)被枯燥煩悶的工作慢慢的削弱得丁點(diǎn)不剩，剩下的只是一顆煩躁的心。雖然是這樣的煩躁無聊，但我還是堅(jiān)持下來了，現(xiàn)在回頭想想還真的意義重大。這不僅讓我們的身心有所提高，鍛煉我們的耐心，練就我們的韌力，是我們內(nèi)心變得更加強(qiáng)大，“鋼鐵是怎么練成的”，或許就是這樣練成的。

一汽大眾最注重的是品質(zhì)問題，一汽大眾嚴(yán)格把關(guān)，不放過，不接受，不流出不及格產(chǎn)品，不能接受上一道工序所制造出來的不合格品，也不能自己制造出不合格產(chǎn)品，萬一發(fā)現(xiàn)有不良產(chǎn)品，就不能讓它流入下一道工序，必須報(bào)告班長或者其他人員以求解決。一汽大眾的良好口碑就是這樣子來的，不愧為汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭。一汽大眾的品牌值得信賴！看到一汽大眾品牌的汽車的銷量，我心里滿含自豪，這也讓我的枯燥煩悶有所削減。當(dāng)我以后看到街道上使過的一汽大眾品牌的車子，這或許有可能會(huì)有我的一份勞動(dòng)成果，心中激起一股驕傲之情。

就這樣子五個(gè)多月過去了，我們的實(shí)習(xí)生活就快結(jié)束了。這時(shí)新的實(shí)習(xí)生也來了，也就是說我們就要當(dāng)師傅了，心中又燃起激情的熱火。在教徒弟的日子里，我也是先教會(huì)他基本的東西，等他熟悉了后再教他一些細(xì)小的東西，等他能夠自己完成操作時(shí)再叫他加快速度跟上生產(chǎn)節(jié)奏。沒過多久也就學(xué)會(huì)了。在跟徒弟聊天的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)徒弟對能夠來一汽大眾實(shí)習(xí)也感到很激動(dòng)，我只能呵呵了。

終于，為期6個(gè)月的長春一汽大眾實(shí)習(xí)生活結(jié)束了。在這6個(gè)月里，從佛山到長春，從春季到冬季，從跟師傅學(xué)習(xí)操作方法到教徒弟學(xué)習(xí)操作方法，這期間有苦有樂，有開心有失意。在這里我學(xué)到了許多東西，它讓我感受到生產(chǎn)現(xiàn)場的快節(jié)奏性，了解到實(shí)習(xí)實(shí)踐的重要性，也學(xué)到了很多只有在現(xiàn)場才能學(xué)到的知識，讓我知道帶著問題去干活是樂趣無窮的。在這半年實(shí)習(xí)生活中，我也認(rèn)識了許多小伙伴，與他們聊天中也了解到當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土文化等等，這也是一種寶貴的收獲。半年的一汽大眾實(shí)習(xí)生活也讓我在感知和意識上有了很大的改變，同是也充實(shí)了我的大學(xué)生活，在剩下的大學(xué)生活里使我有了明確的目標(biāo)，學(xué)習(xí)方向。這次的實(shí)習(xí)生活也使我知道父母賺的錢來之不易，要付出多少汗水才能換來。當(dāng)?shù)谝淮文玫焦ぷ饕粋€(gè)月的工資真有點(diǎn)激動(dòng)，這是我用自己的勞動(dòng)力和汗水換來的，自豪感激動(dòng)感在心中久久不能離去。

很感謝一汽大眾和學(xué)校能夠給我們提供這么的一次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們受益匪淺，在以后的工作上能有很好的輔助作用。

第五篇：一汽大眾-實(shí)習(xí)報(bào)告

一汽-大眾實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)電 xxx

xxx

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

去年7月，學(xué)校為我們提供了去長春一汽-大眾實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今，一汽-大眾公司從一個(gè)注冊資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計(jì)向國家上繳的稅金達(dá)到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用?；谑袌鲂枨蟮牟粩嗯噬?，現(xiàn)正對其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。佛山四廠是我們要競爭進(jìn)入的對象，像我們這些實(shí)習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。

經(jīng)過動(dòng)員，最后組成約400人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過36小時(shí)的車程，終于到達(dá)目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間。

到長春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進(jìn)入車間觀察了解的時(shí)候又進(jìn)行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時(shí)注意安全！公司里規(guī)定，在車間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。

我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進(jìn)車間的學(xué)習(xí)和實(shí)際生產(chǎn)。我被班長安排到分裝二十一崗位。班長是不會(huì)讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項(xiàng)：（1）每天上班，必須得檢查焊機(jī)的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾

具氣路是否暢通，定位銷是否松動(dòng)。經(jīng)檢查無異常了，填寫設(shè)備點(diǎn)檢卡和焊裝車間工裝點(diǎn)檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。（3)焊接時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點(diǎn)不結(jié)實(shí)，牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報(bào)告上級。因此，焊接時(shí)，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對焊點(diǎn)進(jìn)行非破壞性檢驗(yàn)，在兩焊點(diǎn)之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點(diǎn)開始變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時(shí)候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個(gè)人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我的那位師傅也是個(gè)學(xué)生，脾氣不太好，他也沒什么耐心教我。

到進(jìn)廠開始工作的第三天，他見我速度還是跟不上，就直接對班長說我干不了這活。當(dāng)時(shí)，我在班長的眼里建立了很不好的印象，這對我來說是不小的打擊。其后，班長將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來走去，也是蠻累的??！捷達(dá)車型是老車型，用于生產(chǎn)的機(jī)器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學(xué)會(huì)維修本工位常見問題，否則就算不上一個(gè)合格工人。同時(shí)，我們還要打掃每天周圍的衛(wèi)生，必須每天在下班時(shí)把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡，洗完后去候車地等班車回宿舍。在這個(gè)工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周圍的工友也開始有交流，生活開始正常起來……

流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動(dòng)強(qiáng)度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會(huì)令人倦怠的。剛開始的時(shí)候，累，無聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，是一個(gè)融入社會(huì)的過程，是一個(gè)成長的過程！走出校園，實(shí)習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實(shí)習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會(huì)被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度，我開始融入了長春工人們之中，開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。

畢竟剛從學(xué)校出來，很多方面無從下手。這時(shí)候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗(yàn)的老師傅學(xué)習(xí)就顯得相當(dāng)重要，每次不懂，或抓不了主意的時(shí)候，我就向廠友或班長請教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨(dú)立處理難題的經(jīng)驗(yàn)。一次次的提問，班長也對我逐漸改觀，開始覺得我是能自

覺學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。大概工作了兩個(gè)月后，我們班組來了兩個(gè)廣東科技的學(xué)生，班長出乎意料地把其中一位安排給我?guī)?，我在工作兩個(gè)月后就成為了師傅，這讓我感覺班長的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個(gè)月，我又帶了兩個(gè)徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧！

在上班的最后一天，班前開會(huì)時(shí)，班長當(dāng)著所有班組成員的面點(diǎn)評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長的認(rèn)可，對我來說這次長春之旅就有所價(jià)值了，也是對我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機(jī)會(huì)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。

在實(shí)習(xí)期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗(yàn)到社會(huì)競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會(huì)之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，更高的思想覺悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。這6個(gè)月時(shí)間的實(shí)習(xí)，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實(shí)際之間的距離，體會(huì)到理論聯(lián)系實(shí)際的真諦！實(shí)習(xí)中的所見所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會(huì)明白原來我是多么的無知，需要更多了實(shí)踐鍛煉。通過本次實(shí)踐，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實(shí)際問題的能力；培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，提高了我的團(tuán)隊(duì)合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對口的更難。很多東西我們初到社會(huì)才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對學(xué)校的依賴心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參與社會(huì)競爭，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長。再就是時(shí)常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。

回來之后，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認(rèn)識到還有哪些地方不足之后，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的六個(gè)月 里，既認(rèn)識了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識，我覺得更重要的是 在個(gè)人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過不斷地提高自己，改進(jìn)自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。