第一篇：一汽大眾培訓(xùn)總結(jié)

篇一：一汽大眾-實(shí)習(xí)報(bào)告 一汽-大眾實(shí)習(xí)報(bào)告 機(jī)電 xxx xxx 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門(mén)主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。去年7月，學(xué)校為我們提供了去長(zhǎng)春一汽-大眾實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車(chē)制造、銷(xiāo)售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車(chē)至今，一汽-大眾公司從一個(gè)注冊(cè)資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車(chē)企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計(jì)向國(guó)家上繳的稅金達(dá)到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長(zhǎng)春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車(chē)間均已建成并投入使用?；谑袌?chǎng)需求的不斷攀升，現(xiàn)正對(duì)其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。佛山四廠是我們要競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入的對(duì)象，像我們這些實(shí)習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。

經(jīng)過(guò)動(dòng)員，最后組成約400人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過(guò)36小時(shí)的車(chē)程，終于到達(dá)目的地。話說(shuō)，公司安排還挺到位，剛下車(chē)就有專(zhuān)車(chē)接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對(duì)公司留下了良好的印象。我對(duì)公司的一切都是那么的好奇，車(chē)件怎樣成型？車(chē)身怎么焊接？整車(chē)如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車(chē)間。

到長(zhǎng)春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問(wèn)題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進(jìn)入車(chē)間觀察了解的時(shí)候又進(jìn)行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問(wèn)題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時(shí)注意安全！公司里規(guī)定，在車(chē)間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進(jìn)車(chē)間的學(xué)習(xí)和實(shí)際生產(chǎn)。我被班長(zhǎng)安排到分裝二十一崗位。班長(zhǎng)是不會(huì)讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項(xiàng)：（1）每天上班，必須得檢查焊機(jī)的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾具氣路是否暢通，定位銷(xiāo)是否松動(dòng)。經(jīng)檢查無(wú)異常了，填寫(xiě)設(shè)備點(diǎn)檢卡和焊裝車(chē)間工裝點(diǎn)檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無(wú)裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。（3)焊接時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點(diǎn)不結(jié)實(shí)，牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報(bào)告上級(jí)。因此，焊接時(shí)，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過(guò)關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行非破壞性檢驗(yàn)，在兩焊點(diǎn)之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點(diǎn)開(kāi)始變形，看是否開(kāi)焊，之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒(méi)有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時(shí)候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個(gè)人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對(duì)我來(lái)說(shuō)很難操作。我的那位師傅也是個(gè)學(xué)生，脾氣不太好，他也沒(méi)什么耐心教我。

到進(jìn)廠開(kāi)始工作的第三天，他見(jiàn)我速度還是跟不上，就直接對(duì)班長(zhǎng)說(shuō)我干不了這活。當(dāng)時(shí)，我在班長(zhǎng)的眼里建立了很不好的印象，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是不小的打擊。其后，班長(zhǎng)將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來(lái)走去，也是蠻累的啊！捷達(dá)車(chē)型是老車(chē)型，用于生產(chǎn)的機(jī)器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學(xué)會(huì)維修本工位常見(jiàn)問(wèn)題，否則就算不上一個(gè)合格工人。同時(shí)，我們還要打掃每天周?chē)男l(wèi)生，必須每天在下班時(shí)把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡，洗完后去候車(chē)地等班車(chē)回宿舍。在這個(gè)工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周?chē)墓び岩查_(kāi)始有交流，生活開(kāi)始正常起來(lái)??

流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動(dòng)強(qiáng)度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會(huì)令人倦怠的。剛開(kāi)始的時(shí)候，累，無(wú)聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，是一個(gè)融入社會(huì)的過(guò)程，是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程！走出校園，實(shí)習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無(wú)疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實(shí)習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識(shí)自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車(chē)間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會(huì)被燙的一驚一乍的??但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度，我開(kāi)始融入了長(zhǎng)春工人們之中，開(kāi)始從工作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。

畢竟剛從學(xué)校出來(lái)，很多方面無(wú)從下手。這時(shí)候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗(yàn)的老師傅學(xué)習(xí)就顯得相當(dāng)重要，每次不懂，或抓不了主意的時(shí)候，我就向廠友或班長(zhǎng)請(qǐng)教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨(dú)立處理難題的經(jīng)驗(yàn)。一次次的提問(wèn)，班長(zhǎng)也對(duì)我逐漸改觀，開(kāi)始覺(jué)得我是能自覺(jué)學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對(duì)我的信任。大概工作了兩個(gè)月后，我們班組來(lái)了兩個(gè)廣東科技的學(xué)生，班長(zhǎng)出乎意料地把其中一位安排給我?guī)В以诠ぷ鲀蓚€(gè)月后就成為了師傅，這讓我感覺(jué)班長(zhǎng)的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個(gè)月，我又帶了兩個(gè)徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧！

在上班的最后一天，班前開(kāi)會(huì)時(shí)，班長(zhǎng)當(dāng)著所有班組成員的面點(diǎn)評(píng)了我的工作以及他對(duì)我的印象變化，這也印證了我的猜測(cè)。得到班長(zhǎng)的認(rèn)可，對(duì)我來(lái)說(shuō)這次長(zhǎng)春之旅就有所價(jià)值了，也是對(duì)我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大眾是無(wú)數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機(jī)會(huì)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，如果能把握好，無(wú)疑將極大地改變自己的未來(lái)。

在實(shí)習(xí)期間，我拓寬了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來(lái)自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會(huì)之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，更高的思想覺(jué)悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。這6個(gè)月時(shí)間的實(shí)習(xí)，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實(shí)際之間的距離，體會(huì)到理論聯(lián)系實(shí)際的真諦！實(shí)習(xí)中的所見(jiàn)所聞讓我倍感之間的知識(shí)面還很窄很有限，真切的工作后，才會(huì)明白原來(lái)我是多么的無(wú)知，需要更多了實(shí)踐鍛煉。通過(guò)本次實(shí)踐，培養(yǎng)了我觀察問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，提高了我的團(tuán)隊(duì)合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛(ài)好，專(zhuān)業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專(zhuān)業(yè)對(duì)口的更難。很多東西我們初到社會(huì)才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴(lài)心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。再就是時(shí)常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。

回來(lái)之后，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認(rèn)識(shí)到還有哪些地方不足之后，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的六個(gè)月 里，既認(rèn)識(shí)了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識(shí)，我覺(jué)得更重要的是 在個(gè)人的感知和意識(shí)上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過(guò)不斷地提高自己，改進(jìn)自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。篇二：一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié) 長(zhǎng)春一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)

2013年大一第二學(xué)期的最后一個(gè)月，我們被告知要到長(zhǎng)春一汽大眾實(shí)習(xí)，這使我們十分的激動(dòng)。我們都知道一汽-大眾汽車(chē)有限公司是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車(chē)股份公司、奧迪汽車(chē)股份公司及大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車(chē)工業(yè)基地。能夠到這樣的汽車(chē)生產(chǎn)龍頭實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)，我們都頗感榮幸。

7月份，我們滿懷激情地踏上了跨越大半個(gè)中國(guó)的長(zhǎng)達(dá)38小時(shí)的火車(chē)到達(dá)了吉林長(zhǎng)春，再幾經(jīng)周節(jié)終于到達(dá)一汽大眾。一路上看著北國(guó)風(fēng)光心中融起一陣陣的激情，想起這也是我第一次去的最遠(yuǎn)的地方。之后我們了解到一汽大眾地主要產(chǎn)品有：全新捷達(dá)、全新寶來(lái)、高爾夫、全新速騰、全新邁騰、新cc系列和奧迪系列，其中奧迪系列有奧迪a4l、a6l、q3、q5?？粗@些車(chē)，心中有一種莫名的激動(dòng)。

我們要在長(zhǎng)春一汽大眾進(jìn)行為期6個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)生活，讓我們走出校園，進(jìn)去工廠學(xué)習(xí)，鍛煉自己的動(dòng)手能力。大學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們大學(xué)生走入社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，充實(shí)自己的生活經(jīng)歷，鍛煉才干，修身養(yǎng)性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想觀念。通過(guò)各種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于幫助我們大學(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。道途聽(tīng)說(shuō)和親身實(shí)踐是完全不同的兩個(gè)概念，“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，我們?cè)谛４髮W(xué)生每天上的課都只是一些課本上的理論知識(shí)，可想而知，想要學(xué)會(huì)一門(mén)技術(shù)，就必須要實(shí)踐中慢慢體會(huì)慢慢領(lǐng)悟，只有這樣才能真正學(xué)會(huì)一門(mén)技術(shù)。理論知識(shí)固然重要，社會(huì)實(shí)踐也必不可少。很感謝一汽大眾和學(xué)校能夠給我們這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)。到達(dá)一汽大眾了以后，公司就給我們安排宿舍住宿，雖然住宿環(huán)境不咋樣，但也勉強(qiáng)可以，除了公用的廁所和澡堂讓我們頗為不喜歡之外。第二天我們就進(jìn)到一汽大眾廠里進(jìn)行入廠前的教育培訓(xùn)。在這三天的產(chǎn)前培訓(xùn)中，我們對(duì)一汽大眾的了解更加深刻了，也對(duì)安全生產(chǎn)有深刻的了解。培訓(xùn)期間，公司最注重的是安全生產(chǎn)培訓(xùn)，安全第一。因?yàn)樵趶S里工作，如果沒(méi)有在每一位員工或者實(shí)習(xí)生身上樹(shù)立安全生產(chǎn)意識(shí)，沒(méi)有對(duì)崗位周?chē)陌踩[患和對(duì)應(yīng)措施有足夠的認(rèn)識(shí)，就會(huì)出現(xiàn)安全事故，不但對(duì)自己以及他人造成各種傷害，還影響公司的生產(chǎn)效率和公司形象，這都是企業(yè)和個(gè)人都不想看見(jiàn)的事情。培訓(xùn)員也給我們列舉了公司以前發(fā)生過(guò)的種種安全事故，讓我們頗為心驚。這些血淋淋的安全事故都說(shuō)明安全生產(chǎn)教育的重要性，這也是公司為何把安全教育列為首重的原因了。因?yàn)檫@里是生產(chǎn)車(chē)間，機(jī)械設(shè)備也比較多，各方面的安全隱患也很多，稍不留神就有可能發(fā)生安全事故，所以，在生產(chǎn)過(guò)程中，個(gè)人必須保護(hù)好自己，以免招到外來(lái)傷害。安全生產(chǎn)這點(diǎn)在后來(lái)班長(zhǎng)都會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

公司培訓(xùn)完畢，然后就把我們分配到各個(gè)工段班組，我則被分配到了預(yù)裝工段3班甲班次。之后就進(jìn)行班組培訓(xùn)，在班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下和對(duì)每個(gè)崗位的說(shuō)解，我們對(duì)一次內(nèi)飾3班的所有崗位都有了一定的了解。班長(zhǎng)也特別強(qiáng)調(diào)了班組崗位上的各種危險(xiǎn)源，要求我們?cè)趰徫簧喜僮鲿r(shí)一定要留意這些危險(xiǎn)源。之后就給我們發(fā)手套工作服勞保鞋等勞保用品，這些勞保用品在車(chē)間是必佩戴品。之后我們就被分配到班組上的各個(gè)崗位上，由即將離崗回校的實(shí)習(xí)生當(dāng)我們的師傅，教會(huì)我們崗位工作上的操作方法。我被分配到的崗位就是安全氣囊控制器以及緊急制動(dòng)控制器的安裝。

在跟隨師傅學(xué)習(xí)操作的日子里，我慢慢的體會(huì)到看起來(lái)很簡(jiǎn)單的東西干起來(lái)卻沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，別看這個(gè)活只是把螺栓用電槍打出來(lái)，把安全氣囊控制器和緊急制動(dòng)控制器裝上去，之后再把螺栓用電槍打上去固定好，然后用漆筆在螺栓上點(diǎn)漆確認(rèn)，再用力矩校正。64秒的一輛車(chē)的節(jié)奏。開(kāi)始時(shí)我總是干不好著急，師傅就說(shuō)事情不能著急要慢慢來(lái)，先熟悉會(huì)干了以后再慢慢的加快速度。的確，師傅說(shuō)的沒(méi)說(shuō)，心急吃不了熱豆腐嘛。在師傅的悉心教導(dǎo)之下，不久后我就完全學(xué)會(huì)了操作方法，可以完全自己在崗位上操作而不靠師傅幫忙了。所以許多事情必須親身去體會(huì)實(shí)踐才能真正的做到熟能生巧融會(huì)貫通，不管是員工還是管理者都有些重要意義。

師傅走后，就完全是我自己一個(gè)人干了，重復(fù)而機(jī)械的操作的確會(huì)令人感到枯燥煩悶，就連空氣也覺(jué)得是枯燥煩悶的，剛開(kāi)始的激情已經(jīng)被枯燥煩悶的工作慢慢的削弱得丁點(diǎn)不剩，剩下的只是一顆煩躁的心。雖然是這樣的煩躁無(wú)聊，但我還是堅(jiān)持下來(lái)了，現(xiàn)在回頭想想還真的意義重大。這不僅讓我們的身心有所提高，鍛煉我們的耐心，練就我們的韌力，是我們內(nèi)心變得更加強(qiáng)大，“鋼鐵是怎么練成的”，或許就是這樣練成的。

就這樣子五個(gè)多月過(guò)去了，我們的實(shí)習(xí)生活就快結(jié)束了。這時(shí)新的實(shí)習(xí)生也來(lái)了，也就是說(shuō)我們就要當(dāng)師傅了，心中又燃起激情的熱火。在教徒弟的日子里，我也是先教會(huì)他基本的東西，等他熟悉了后再教他一些細(xì)小的東西，等他能夠自己完成操作時(shí)再叫他加快速度跟上生產(chǎn)節(jié)奏。沒(méi)過(guò)多久也就學(xué)會(huì)了。在跟徒弟聊天的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)徒弟對(duì)能夠來(lái)一汽大眾實(shí)習(xí)也感到很激動(dòng)，我只能呵呵了。

終于，為期6個(gè)月的長(zhǎng)春一汽大眾實(shí)習(xí)生活結(jié)束了。在這6個(gè)月里，從佛山到長(zhǎng)春，從春季到冬季，從跟師傅學(xué)習(xí)操作方法到教徒弟學(xué)習(xí)操作方法，這期間有苦有樂(lè)，有開(kāi)心有失意。在這里我學(xué)到了許多東西，它讓我感受到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的快節(jié)奏性，了解到實(shí)習(xí)實(shí)踐的重要性，也學(xué)到了很多只有在現(xiàn)場(chǎng)才能學(xué)到的知識(shí)，讓我知道帶著問(wèn)題去干活是樂(lè)趣無(wú)窮的。在這半年實(shí)習(xí)生活中，我也認(rèn)識(shí)了許多小伙伴，與他們聊天中也了解到當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土文化等等，這也是一種寶貴的收獲。半年的一汽大眾實(shí)習(xí)生活也讓我在感知和意識(shí)上有了很大的改變，同是也充實(shí)了我的大學(xué)生活，在剩下的大學(xué)生活里使我有了明確的目標(biāo)，學(xué)習(xí)方向。這次的實(shí)習(xí)生活也使我知道父母賺的錢(qián)來(lái)之不易，要付出多少汗水才能換來(lái)。當(dāng)?shù)谝淮文玫焦ぷ饕粋€(gè)月的工資真有點(diǎn)激動(dòng)，這是我用自己的勞動(dòng)力和汗水換來(lái)的，自豪感激動(dòng)感在心中久久不能離去。

很感謝一汽大眾和學(xué)校能夠給我們提供這么的一次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們受益匪淺，在以后的工作上能有很好的輔助作用。篇三：一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告

很有幸，我們大二就與長(zhǎng)春一汽大眾汽車(chē)有限責(zé)任公司簽了實(shí)習(xí)合同。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確！它是一個(gè)實(shí)力雄厚的汽車(chē)制造、銷(xiāo)售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實(shí)習(xí)，對(duì)于像我這樣的學(xué)生來(lái)說(shuō)真是一大福音。在那里當(dāng)代社會(huì)的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學(xué)校的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是多么的重要，專(zhuān)業(yè)前景是那么的廣闊，我這一次真的沒(méi)白來(lái)！

實(shí)習(xí)第一天，我對(duì)公司的一切都是那么的好奇，車(chē)件怎樣成型？車(chē)身怎么焊接？整車(chē)如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車(chē)間，在車(chē)間里進(jìn)行奧迪b8側(cè)圍內(nèi)板的焊接，剛開(kāi)始學(xué)崗看見(jiàn)那沉重的機(jī)械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊(duì)老師曾對(duì)我們說(shuō)過(guò)的話：一進(jìn)廠，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒(méi)有翻不過(guò)的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實(shí)習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無(wú)比的欣慰。

經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我也獲益良多，感悟不少：

一、要有吃苦耐勞的精神

許多公司找員工都得看這一條，若一個(gè)人連吃苦耐勞的精神都沒(méi)有，又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來(lái)到大老遠(yuǎn)的東北，不說(shuō)行程，就是一路的溫差也是一大的考驗(yàn)。來(lái)到長(zhǎng)春就像是進(jìn)了一個(gè)大的冷藏室，出門(mén)上街極不方便，在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒(méi)有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅(jiān)持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。

二、要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問(wèn)

在工作過(guò)程中我們肯定會(huì)遇到許多問(wèn)題，而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)是難以解決的，因此我們得虛心的向前輩們請(qǐng)教，用處理這些問(wèn)題的方法來(lái)增長(zhǎng)我們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

三、調(diào)整心態(tài)、確立目標(biāo)

對(duì)于像我這樣出來(lái)實(shí)習(xí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是說(shuō)工作累就是說(shuō)工資少，但當(dāng)我們靜下來(lái)想的話，一切其實(shí)也是理所當(dāng)然的，因?yàn)槲覀儎偛饺牍?，做的都是基層活。但只要我們調(diào)整好心態(tài)，哪位職場(chǎng)達(dá)人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標(biāo)，那么下一位職場(chǎng)達(dá)人也許就是我們了。

現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足，知道接下來(lái)努力的方向，而且這次實(shí)習(xí)給我以后步入社會(huì)打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾，是他們給我創(chuàng)造的這實(shí)習(xí)鍛煉機(jī)會(huì)，還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開(kāi)始我一定會(huì)更加努力的去學(xué)習(xí)，充實(shí)自己，將來(lái)再回報(bào)社會(huì)。

第二篇：一汽大眾[范文模版]

請(qǐng)教一汽大眾，一汽轎車(chē)，汽研筆試面試情況

我今年在吉大讀研一，測(cè)試計(jì)量技術(shù)與儀器專(zhuān)業(yè)，兩年后畢業(yè)，本科在南航學(xué)自動(dòng)化，同樣是重點(diǎn)211工程大學(xué)。

最近關(guān)注招聘會(huì)，一汽的幾個(gè)部門(mén)除了一汽技術(shù)中心，都有我們專(zhuān)業(yè)的研究生，我畢業(yè)也有意向在上述單位工作。請(qǐng)教已經(jīng)簽了的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐們給點(diǎn)筆試面試的經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)求除了讀研要學(xué)的東西（我主要做控制類(lèi)硬件），還需要增長(zhǎng)哪方面的知識(shí)，我只有100分，全送出了，謝謝

筆試就是20個(gè)英語(yǔ)閱讀題，比4級(jí)簡(jiǎn)單。60個(gè)數(shù)列、圖形、思維、分析、情境題，比較容易。面試就是聊天，氣氛比較好，只要你愿意長(zhǎng)留在長(zhǎng)春，就沒(méi)什么問(wèn)題，開(kāi)始時(shí)自我簡(jiǎn)紹，接著根據(jù)你的成績(jī)單和簡(jiǎn)歷問(wèn)你一些問(wèn)題。

一汽汽研，概況：薪水在不同的部門(mén)差距比較明顯，比較好的部門(mén)有：試驗(yàn)和商用車(chē)，月薪4000-5000,14-16個(gè)月，一年至少2次效益獎(jiǎng)（每次大概1萬(wàn)），另外，平時(shí)做項(xiàng)目什么的也能賺到點(diǎn)外快，一年到頭也不少（至少有5000吧，我個(gè)人猜測(cè)的）。其實(shí)汽研最大的優(yōu)點(diǎn)就是，能學(xué)到很多東西，對(duì)將來(lái)人生的發(fā)展大有好處，具體參見(jiàn)以前汽研跳槽的人才，自己上網(wǎng)搜。

第三篇：一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)

長(zhǎng)春一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)

2013年大一第二學(xué)期的最后一個(gè)月，我們被告知要到長(zhǎng)春一汽大眾實(shí)習(xí)，這使我們十分的激動(dòng)。我們都知道一汽-大眾汽車(chē)有限公司是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車(chē)股份公司、奧迪汽車(chē)股份公司及大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車(chē)工業(yè)基地。能夠到這樣的汽車(chē)生產(chǎn)龍頭實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)，我們都頗感榮幸。

7月份，我們滿懷激情地踏上了跨越大半個(gè)中國(guó)的長(zhǎng)達(dá)38小時(shí)的火車(chē)到達(dá)了吉林長(zhǎng)春，再幾經(jīng)周節(jié)終于到達(dá)一汽大眾。一路上看著北國(guó)風(fēng)光心中融起一陣陣的激情，想起這也是我第一次去的最遠(yuǎn)的地方。之后我們了解到一汽大眾地主要產(chǎn)品有：全新捷達(dá)、全新寶來(lái)、高爾夫、全新速騰、全新邁騰、新CC系列和奧迪系列，其中奧迪系列有奧迪A4L、A6L、Q3、Q5?？粗@些車(chē)，心中有一種莫名的激動(dòng)。

我們要在長(zhǎng)春一汽大眾進(jìn)行為期6個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)生活，讓我們走出校園，進(jìn)去工廠學(xué)習(xí)，鍛煉自己的動(dòng)手能力。大學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們大學(xué)生走入社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，充實(shí)自己的生活經(jīng)歷，鍛煉才干，修身養(yǎng)性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想觀念。通過(guò)各種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于幫助我們大學(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。道途聽(tīng)說(shuō)和親身實(shí)踐是完全不同的兩個(gè)概念，“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，我們?cè)谛４髮W(xué)生每天上的課都只是一些課本上的理論知識(shí)，可想而知，想要學(xué)會(huì)一門(mén)技術(shù)，就必須要實(shí)踐中慢慢體會(huì)慢慢領(lǐng)悟，只有這樣才能真正學(xué)會(huì)一門(mén)技術(shù)。理論知識(shí)固然重要，社會(huì)實(shí)踐也必不可少。很感謝一汽大眾和學(xué)校能夠給我們這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)。到達(dá)一汽大眾了以后，公司就給我們安排宿舍住宿，雖然住宿環(huán)境不咋樣，但也勉強(qiáng)可以，除了公用的廁所和澡堂讓我們頗為不喜歡之外。

第二天我們就進(jìn)到一汽大眾廠里進(jìn)行入廠前的教育培訓(xùn)。在這三天的產(chǎn)前培訓(xùn)中，我們對(duì)一汽大眾的了解更加深刻了，也對(duì)安全生產(chǎn)有深刻的了解。培訓(xùn)期間，公司最注重的是安全生產(chǎn)培訓(xùn)，安全第一。因?yàn)樵趶S里工作，如果沒(méi)有在每一位員工或者實(shí)習(xí)生身上樹(shù)立安全生產(chǎn)意識(shí)，沒(méi)有對(duì)崗位周?chē)陌踩[患和對(duì)應(yīng)措施有足夠的認(rèn)識(shí)，就會(huì)出現(xiàn)安全事故，不但對(duì)自己以及他人造成各種傷害，還影響公司的生產(chǎn)效率和公司形象，這都是企業(yè)和個(gè)人都不想看見(jiàn)的事情。培訓(xùn)員也給我們列舉了公司以前發(fā)生過(guò)的種種安全事故，讓我們頗為心驚。這些血淋淋的安全事故都說(shuō)明安全生產(chǎn)教育的重要性，這也是公司為何把安全教育列為首重的原因了。因?yàn)檫@里是生產(chǎn)車(chē)間，機(jī)械設(shè)備也比較多，各方面的安全隱患也很多，稍不留神就有可能發(fā)生安全事故，所以，在生產(chǎn)過(guò)程中，個(gè)人必須保護(hù)好自己，以免招到外來(lái)傷害。安全生產(chǎn)這點(diǎn)在后來(lái)班長(zhǎng)都會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

公司培訓(xùn)完畢，然后就把我們分配到各個(gè)工段班組，我則被分配到了預(yù)裝工段3班甲班次。之后就進(jìn)行班組培訓(xùn)，在班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下和對(duì)每個(gè)崗位的說(shuō)解，我們對(duì)一次內(nèi)飾3班的所有崗位都有了一定的了解。班長(zhǎng)也特別強(qiáng)調(diào)了班組崗位上的各種危險(xiǎn)源，要求我們?cè)趰徫簧喜僮鲿r(shí)一定要留意這些危險(xiǎn)源。之后就給我們發(fā)手套工作服勞保鞋等勞保用品，這些勞保用品在車(chē)間是必佩戴品。之后我們就被分配到班組上的各個(gè)崗位上，由即將離崗回校的實(shí)習(xí)生當(dāng)我們的師傅，教會(huì)我們崗位工作上的操作方法。我被分配到的崗位就是安全氣囊控制器以及緊急制動(dòng)控制器的安裝。

在跟隨師傅學(xué)習(xí)操作的日子里，我慢慢的體會(huì)到看起來(lái)很簡(jiǎn)單的東西干起來(lái)卻沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，別看這個(gè)活只是把螺栓用電槍打出來(lái)，把安全氣囊控制器和緊急制動(dòng)控制器裝上去，之后再把螺栓用電槍打上去固定好，然后用漆筆在螺栓上點(diǎn)漆確認(rèn)，再用力矩校正。64秒的一輛車(chē)的節(jié)奏。開(kāi)始時(shí)我總是干不好著急，師傅就說(shuō)事情不能著急要慢慢來(lái)，先熟悉會(huì)干了以后再慢慢的加快速度。的確，師傅說(shuō)的沒(méi)說(shuō)，心急吃不了熱豆腐嘛。在師傅的悉心教導(dǎo)之下，不久后我就完全學(xué)會(huì)了操作方法，可以完全自己在崗位上操作而不靠師傅幫忙了。所以許多事情必須親身去體會(huì)實(shí)踐才能真正的做到熟能生巧融會(huì)貫通，不管是員工還是管理者都有些重要意義。

師傅走后，就完全是我自己一個(gè)人干了，重復(fù)而機(jī)械的操作的確會(huì)令人感到枯燥煩悶，就連空氣也覺(jué)得是枯燥煩悶的，剛開(kāi)始的激情已經(jīng)被枯燥煩悶的工作慢慢的削弱得丁點(diǎn)不剩，剩下的只是一顆煩躁的心。雖然是這樣的煩躁無(wú)聊，但我還是堅(jiān)持下來(lái)了，現(xiàn)在回頭想想還真的意義重大。這不僅讓我們的身心有所提高，鍛煉我們的耐心，練就我們的韌力，是我們內(nèi)心變得更加強(qiáng)大，“鋼鐵是怎么練成的”，或許就是這樣練成的。

一汽大眾最注重的是品質(zhì)問(wèn)題，一汽大眾嚴(yán)格把關(guān)，不放過(guò)，不接受，不流出不及格產(chǎn)品，不能接受上一道工序所制造出來(lái)的不合格品，也不能自己制造出不合格產(chǎn)品，萬(wàn)一發(fā)現(xiàn)有不良產(chǎn)品，就不能讓它流入下一道工序，必須報(bào)告班長(zhǎng)或者其他人員以求解決。一汽大眾的良好口碑就是這樣子來(lái)的，不愧為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭。一汽大眾的品牌值得信賴(lài)！看到一汽大眾品牌的汽車(chē)的銷(xiāo)量，我心里滿含自豪，這也讓我的枯燥煩悶有所削減。當(dāng)我以后看到街道上使過(guò)的一汽大眾品牌的車(chē)子，這或許有可能會(huì)有我的一份勞動(dòng)成果，心中激起一股驕傲之情。

就這樣子五個(gè)多月過(guò)去了，我們的實(shí)習(xí)生活就快結(jié)束了。這時(shí)新的實(shí)習(xí)生也來(lái)了，也就是說(shuō)我們就要當(dāng)師傅了，心中又燃起激情的熱火。在教徒弟的日子里，我也是先教會(huì)他基本的東西，等他熟悉了后再教他一些細(xì)小的東西，等他能夠自己完成操作時(shí)再叫他加快速度跟上生產(chǎn)節(jié)奏。沒(méi)過(guò)多久也就學(xué)會(huì)了。在跟徒弟聊天的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)徒弟對(duì)能夠來(lái)一汽大眾實(shí)習(xí)也感到很激動(dòng)，我只能呵呵了。

終于，為期6個(gè)月的長(zhǎng)春一汽大眾實(shí)習(xí)生活結(jié)束了。在這6個(gè)月里，從佛山到長(zhǎng)春，從春季到冬季，從跟師傅學(xué)習(xí)操作方法到教徒弟學(xué)習(xí)操作方法，這期間有苦有樂(lè)，有開(kāi)心有失意。在這里我學(xué)到了許多東西，它讓我感受到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的快節(jié)奏性，了解到實(shí)習(xí)實(shí)踐的重要性，也學(xué)到了很多只有在現(xiàn)場(chǎng)才能學(xué)到的知識(shí)，讓我知道帶著問(wèn)題去干活是樂(lè)趣無(wú)窮的。在這半年實(shí)習(xí)生活中，我也認(rèn)識(shí)了許多小伙伴，與他們聊天中也了解到當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土文化等等，這也是一種寶貴的收獲。半年的一汽大眾實(shí)習(xí)生活也讓我在感知和意識(shí)上有了很大的改變，同是也充實(shí)了我的大學(xué)生活，在剩下的大學(xué)生活里使我有了明確的目標(biāo)，學(xué)習(xí)方向。這次的實(shí)習(xí)生活也使我知道父母賺的錢(qián)來(lái)之不易，要付出多少汗水才能換來(lái)。當(dāng)?shù)谝淮文玫焦ぷ饕粋€(gè)月的工資真有點(diǎn)激動(dòng)，這是我用自己的勞動(dòng)力和汗水換來(lái)的，自豪感激動(dòng)感在心中久久不能離去。

很感謝一汽大眾和學(xué)校能夠給我們提供這么的一次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們受益匪淺，在以后的工作上能有很好的輔助作用。

第四篇：一汽大眾TPM培訓(xùn)試題

TPM培訓(xùn)試題

填空題：、一、1、TPM是Total Productive maintenance 全稱(chēng)是、全面效率維修。

2、TPM的五大支柱分別為―――自主維修

消除難點(diǎn)問(wèn)題

人員培訓(xùn)

計(jì)劃維修

設(shè)備早期管理 3、5S的基本概念是―整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)―。

4、TPM追求的目標(biāo)――零停臺(tái)

零缺陷

零事故。

二、判斷題：（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“X”。）

1、不合理改善是TPM的活動(dòng)方法。（√）

2、車(chē)間主任不用參與TPM活動(dòng)。（、X）

3、白天光線照不到的地方不用清掃。（、X）

4、TPM活動(dòng)中，可視化管理是不可或缺的。（√）

5、清潔是一次性徹底完成的活動(dòng)。（、X）

三、簡(jiǎn)述題：

1、簡(jiǎn)述TPM AUDIT 各級(jí)內(nèi)容?

1、一級(jí)

清擦 二級(jí)

治理污染源 三級(jí)

制定標(biāo)準(zhǔn) 四級(jí)

目視化和培訓(xùn) 五級(jí)

全面效率維修

2、根據(jù)自己所在現(xiàn)場(chǎng)列舉一個(gè)不合理點(diǎn)及改善對(duì)策。

第五篇：一汽大眾ERP-SAP

SAP R/3系統(tǒng)在一汽大眾的應(yīng)用與研究

14年ERP歷程不僅使一汽大眾的管理更加穩(wěn)健和成熟，同時(shí)也使一汽大眾的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、銷(xiāo)售和決策更加透明和數(shù)字化。本文詳細(xì)介紹了一汽大眾的企業(yè)特點(diǎn)、ERP軟硬件選型、ERP實(shí)施三期工程、實(shí)施了SAP R/3的哪些模塊、模塊解決方案等五大塊內(nèi)容。一、一汽大眾的企業(yè)特點(diǎn)

1、大量流水與多品種小批量相結(jié)合的混合生產(chǎn)制造類(lèi)型。一汽大眾的產(chǎn)品生產(chǎn)主要采取流水化生產(chǎn)，如捷達(dá)轎車(chē)，年產(chǎn)量在20萬(wàn)臺(tái)左右；同時(shí)，為滿足市場(chǎng)不同客戶(hù)的需求，又同時(shí)生產(chǎn)寶來(lái)、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪C6、奧迪B7等多個(gè)品種，每個(gè)品種下又有許多明細(xì)車(chē)型。

2、以市場(chǎng)預(yù)測(cè)和用戶(hù)定單組織生產(chǎn)，并建立適當(dāng)?shù)膸?kù)存適應(yīng)市場(chǎng)變化部分高端車(chē)型，采用定單式生產(chǎn)，但考慮到中國(guó)的實(shí)際市場(chǎng)情況，全年的生產(chǎn)計(jì)劃依據(jù)于銷(xiāo)售終端的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，因此這種生產(chǎn)計(jì)劃是屬于復(fù)合型的計(jì)劃方式。

3、由生產(chǎn)計(jì)劃推動(dòng)逐漸向客戶(hù)需求拉動(dòng)的模式轉(zhuǎn)換，要求有更高的制造水平和管理水平。

4、采購(gòu)量大、品種多，物料管理復(fù)雜。由于一汽大眾的生產(chǎn)車(chē)型大類(lèi)有十幾種，明細(xì)車(chē)型有100多種，因此，其生產(chǎn)物料的品種、數(shù)量巨大，加上每年的采購(gòu)金額將近700．800億元，因此物料管理難度極高。

5、質(zhì)量的管理要求較高，對(duì)成品、關(guān)鍵部件要求有質(zhì)量跟蹤。一汽大眾的生產(chǎn)過(guò)程完全遵守德國(guó)大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，不僅是針對(duì)下線產(chǎn)品，對(duì)制造過(guò)程中的半成品、采購(gòu)的零部件，也必須進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)證后方可上線生產(chǎn)。針對(duì)這些復(fù)雜的質(zhì)量檢測(cè)，需要有專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)完成。

6、單位成本高，往來(lái)的資金額巨大，因而資金控制十分嚴(yán)格，尤其對(duì)客戶(hù)信用的管理和對(duì)供應(yīng)商付款的管理；一汽大眾的產(chǎn)品單位成本很高，最低端的產(chǎn)品如捷達(dá)，其價(jià)值也達(dá)6．7萬(wàn)元，高端產(chǎn)品如奧迪C6，價(jià)值高達(dá)50．60萬(wàn)元。每月的零部件采購(gòu)金額都在40．50億元，每月的銷(xiāo)售金額60．70億元，資金流入、流出頻繁且巨大，需要有良好的客戶(hù)信用管理及供應(yīng)商的付款管理。

7、對(duì)售后服務(wù)管理有較高要求。由于汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)值很高，維修成本必然很高，為維護(hù)產(chǎn)品形象，保證產(chǎn)品處于競(jìng)爭(zhēng)的有利地位，必須提高售后服務(wù)水平。而較高要求的售后管理水平就要求必須有較高水平的管理軟件來(lái)支撐。

8、由于零配件多，成本構(gòu)成復(fù)雜，對(duì)成本核算的要求較高。由于車(chē)型種類(lèi)復(fù)雜，構(gòu)成每種車(chē)型的零件清單包含成千上萬(wàn)種零件，加之汽車(chē)制造工藝復(fù)雜，因此，在核算汽車(chē)成本時(shí)，核算量巨大，甚至有些工作非人力所及，必須要有良好的系統(tǒng)支持才可以完成。

為了進(jìn)一步提高企業(yè)管理水平，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，ERP系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的管理工具，自一汽大眾成立之初，就已經(jīng)為管理層所認(rèn)識(shí)。自1994年開(kāi)始，一汽大眾正式啟動(dòng)SAP R/3項(xiàng)目，目的是以R/3軟件為平臺(tái)，建立起一個(gè)統(tǒng)一的企業(yè)管理平臺(tái)，使企業(yè)的各項(xiàng)管理活動(dòng)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，為一汽大眾的進(jìn)一步快速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一汽大眾也可以籍此契機(jī)引入一套標(biāo)準(zhǔn)的、借鑒世界同行業(yè)先進(jìn)做法的流程，同時(shí)幫助公司改進(jìn)和提升管理水平，提高公司的整個(gè)運(yùn)作效率。

一、ERP軟硬件選型

一個(gè)正確的軟件選型，其價(jià)值不僅僅在于它能給企業(yè)配上騰飛的翅膀，更重要的是：少走彎路、搶來(lái)了時(shí)間，企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中能處在有利的位置。如果使用的軟件系統(tǒng)，若始終能處在領(lǐng)先位置，那就不必考慮軟件更新問(wèn)題，既節(jié)省了投資，也爭(zhēng)取了時(shí)間。如果一個(gè)企業(yè)總是在選擇軟件上左右搖擺，損失的可不僅僅是金錢(qián)，那將失掉一去不復(fù)返的光陰和市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的位置。

因此，一汽大眾在選擇軟件的時(shí)候，明確了以下幾點(diǎn)原則：在業(yè)界公認(rèn)最好的企業(yè)管理軟件中選擇前三位候選；挑選最適合本企業(yè)管理模式的企業(yè)管理軟件；該軟件供應(yīng)商在IT界要有良好的信譽(yù)：該軟件供應(yīng)商有實(shí)力維持其軟件產(chǎn)品在第一方隊(duì)；該產(chǎn)品有高水平的本地化技術(shù)支持；該產(chǎn)品有合理的價(jià)格；軟件供應(yīng)商有良好的售后服務(wù)質(zhì)量。

在1993年，R/3軟件可以算是世界上第一家、也是唯一一家使用視窗技術(shù)的管理軟件。讓人看了真是賞心悅目。為此，一汽大眾的代表團(tuán)專(zhuān)門(mén)訪問(wèn)了德國(guó)SAP總部，并請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員解答了一汽大眾所關(guān)心的有關(guān)問(wèn)題，還走訪了一家德國(guó)大眾集團(tuán)的R/3用戶(hù)。經(jīng)過(guò)同其他軟件的比較，R/3軟件的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)很清楚。在同類(lèi)軟件中比較，R/3軟件具有最新、最科學(xué)的管理思想，使用它能提高企業(yè)的管理水平；R/3軟件的硬件平臺(tái)選擇了開(kāi)放式的Client/Server(客戶(hù)機(jī)/JJl務(wù)器)結(jié)構(gòu)，這是適合企業(yè)應(yīng)用的最經(jīng)濟(jì)的架構(gòu)；視窗界面讓使用者心曠神怡；軟件的應(yīng)用開(kāi)發(fā)方法徹底避免了低級(jí)管理思想電子化。綜合比較，其他軟件落后于它至少在三至五年以上。因此，一汽大眾決定選擇SAP公司的R/3系統(tǒng)作為自己的ERP系統(tǒng)軟件。

在確認(rèn)完軟件之后，一汽大眾制定了硬件選擇的原則，即硬件應(yīng)該是該軟件的原始開(kāi)發(fā)平臺(tái)；該硬件供應(yīng)商在硬件供應(yīng)商排名中處在前三位，無(wú)論如何不能排在第六名以后；該硬件供應(yīng)商在IT界有優(yōu)秀的服務(wù)和良好的信譽(yù)；價(jià)格合理。

八十年代以來(lái)，一汽集團(tuán)一直選用IBM的產(chǎn)品。IBM是計(jì)算機(jī)界的行業(yè)老大，產(chǎn)品質(zhì)量好，又持久耐用。IBM為了鞏固自己的老大位置，特別設(shè)計(jì)了封閉式系統(tǒng)，企圖以此迫使其他公司都向他靠攏，IBM就成了名符其實(shí)的行業(yè)老大了。但是，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，并不以部分人的愿望為轉(zhuǎn)移。壟斷總是暫時(shí)的。IBM的封閉策略迫使緊追不舍的HP公司踏上開(kāi)放式道路，客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器架構(gòu)被越來(lái)越多的企業(yè)所接受。R/3軟件就是在開(kāi)放式的HP客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器上開(kāi)發(fā)的，那HP的設(shè)備自然就是首選。

最終，一汽大眾選擇了SAP R/3和最適合運(yùn)行該軟件的HP設(shè)備的軟、硬件平臺(tái)。

二、R/3系統(tǒng)實(shí)施的主要模塊

根據(jù)一汽大眾的自身特點(diǎn)，自SAP R/3項(xiàng)目開(kāi)始之初，一汽大眾就明確了ERP建設(shè)規(guī)劃及各部門(mén)責(zé)權(quán)，終極目標(biāo)是要建立全面的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，主要模塊見(jiàn)圖1。

圖1 一汽大眾SAP R/3系統(tǒng)模型

1．FI模塊

包括應(yīng)收管理、應(yīng)付管理、總賬管理、合并、投資、基金、固定資產(chǎn)財(cái)務(wù)核算、現(xiàn)金管理等，本模塊集中公司有關(guān)會(huì)計(jì)的所有資料，提供完整的文獻(xiàn)和全面的資訊，同時(shí)作為企業(yè)實(shí)行控制和規(guī)劃的最新基礎(chǔ)。2．CO模塊 包括利潤(rùn)及成本中心、產(chǎn)品成本、項(xiàng)目會(huì)計(jì)、獲利分析等；是公司管理系統(tǒng)中規(guī)劃與控制工具的完整體系，具有統(tǒng)一的報(bào)表系統(tǒng)，協(xié)調(diào)公司內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的內(nèi)容和過(guò)程。3．SD模塊

包括銷(xiāo)售計(jì)劃、詢(xún)價(jià)報(bào)價(jià)、定單管理、運(yùn)輸發(fā)貨、發(fā)票等。積極支持銷(xiāo)售和分銷(xiāo)活動(dòng)，具有出色的定價(jià)、訂單快速處理、按時(shí)交貨，交互式多層次可變配置功能，并直接與盈利分析和生產(chǎn)計(jì)劃模塊相連接。4．MM模塊

包括采購(gòu)、庫(kù)房管理、庫(kù)存管理、MRP、供應(yīng)商評(píng)價(jià)等。以工作流程為導(dǎo)向的處理功能對(duì)所有采購(gòu)處理最佳化，可自動(dòng)評(píng)估供應(yīng)商，透過(guò)精確的庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)管理降低采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)成本，并與發(fā)票核查相整合。5．PP模塊

包括工廠數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計(jì)劃、MRP、能力計(jì)劃、成本核算主數(shù)據(jù)等，提供各種制造類(lèi)型的全面處理，從重復(fù)性生產(chǎn)、訂制生產(chǎn)、訂裝生產(chǎn)，加工制造、批量及訂單共存生產(chǎn)直至過(guò)程生產(chǎn)，具有擴(kuò)展MPR II的功能。6．QM模塊

包括質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量檢測(cè)、質(zhì)量控制、質(zhì)量文檔等。7．PM模塊

包括維護(hù)及檢測(cè)計(jì)劃、單據(jù)處理、歷史數(shù)據(jù)、報(bào)告分析等，提供對(duì)定期維護(hù)、檢查、耗損維護(hù)與服務(wù)管理的規(guī)劃、控制和處理，以確保各操作性系統(tǒng)的可用性。8．HR模塊

包括薪資、差旅、工時(shí)、招聘、發(fā)展計(jì)劃、人事成本等。采用涵蓋所有人員管理任務(wù)和幫助簡(jiǎn)化與加速處理的整合式應(yīng)用程序，為公司提供人力資源規(guī)劃和管理解決方案。9．PS模塊

包括項(xiàng)目計(jì)劃、預(yù)算、能力計(jì)劃、資源管理、結(jié)果分析等。1 0．WF模塊

包括工作定義、流程管理、電子郵件、信息傳送自動(dòng)化等。

三、R/3系統(tǒng)實(shí)施的主要過(guò)程

一汽大眾在構(gòu)建ERP系統(tǒng)過(guò)程中，并沒(méi)有采取一下子就解決公司所有信息化的問(wèn)題，而是通過(guò)三期工程逐步來(lái)完成。

1、一期工程

一期工程包括采購(gòu)和物料管理(MM)、財(cái)務(wù)管理(FI)兩個(gè)模塊。之所以選擇這兩個(gè)模塊，主要原因是這兩個(gè)模塊已經(jīng)有其他企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，并且這兩個(gè)模塊也確實(shí)是一汽一大眾所急需的。一汽大眾從成立至1993年初，由于生產(chǎn)能力較少，公司對(duì)信息化的需求并不強(qiáng)烈。在IT方面，公司僅僅使用了Windows平臺(tái)上的Excel、Word等軟件進(jìn)行日常辦公數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析，并使用Foxpro開(kāi)發(fā)了考勤、工資、備件管理等應(yīng)用系統(tǒng)。

但到1993年2月，一汽大眾最早車(chē)型一捷達(dá)的生產(chǎn)達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)的時(shí)候，一汽大眾管理上的問(wèn)題也逐漸凸現(xiàn)出來(lái)。隨著公司生產(chǎn)能力的提高和公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，必須使用ERP等管理軟件來(lái)支持企業(yè)的管理，在對(duì)SSA、QAD、SAP等廠商充分論證和選型的基礎(chǔ)上，一汽大眾最終在德國(guó)大眾的幫助下以大眾集團(tuán)的名義花40萬(wàn)馬克從GEDAS購(gòu)買(mǎi)了SAP公司的R/3系統(tǒng)。

在一期建設(shè)過(guò)程中，公司選擇了GEDAS進(jìn)駐長(zhǎng)春協(xié)助實(shí)施ERP。首先在采購(gòu)、物料和財(cái)務(wù)三個(gè)部門(mén)進(jìn)行剛3中MM(物料管理)、FI(財(cái)務(wù)會(huì)計(jì))模塊的實(shí)施，并在1995年正式運(yùn)行。這是在中國(guó)第一家運(yùn)行起來(lái)的SAP R/3系統(tǒng)。通過(guò)這次合作，一汽大眾的應(yīng)用開(kāi)發(fā)人員逐步掌握和了解了R/3 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及實(shí)施方法，為一汽大眾未來(lái)其它模塊系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而且也通過(guò)一期對(duì)MM、Fl兩個(gè)模塊的開(kāi)發(fā)，公司的需求、合同、訂單等采購(gòu)管理，庫(kù)房、CKD物料、集裝箱等物料管理和總賬、應(yīng)收、應(yīng)付、固定資產(chǎn)、成本核算等財(cái)務(wù)管理都達(dá)到先進(jìn)水平。它的成功運(yùn)行使得相應(yīng)使用部門(mén)的業(yè)務(wù)人員扔掉了各種賬本，真正達(dá)到了信息共享，為加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，提高決策水平帶來(lái)了很好的效果，也讓其它部門(mén)看到了使用計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)的好處，同時(shí)為公司后期信息化建設(shè)打下了很好的基礎(chǔ)。

但是，與GEDAS的合作只維持了不到1年，主要原因是當(dāng)時(shí)一汽大眾的業(yè)務(wù)人員大部分還是中國(guó)人，存在一些交流上、理解上的困難。并且請(qǐng)一個(gè)專(zhuān)家一天得1000多美元，從承受能力上來(lái)說(shuō)也不適宜。另外，GEDAS搭建的平臺(tái)并沒(méi)有獲得預(yù)期的結(jié)果一不少用戶(hù)拒絕使用這套系統(tǒng)。用戶(hù)拒絕使用是因?yàn)橄到y(tǒng)沒(méi)有帶來(lái)收益，系統(tǒng)應(yīng)用不理想的原岡很多，GEDAS對(duì)需求的把握不到位是一方面，我們自己也有問(wèn)題，比如基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、不規(guī)范。GEDAS走后，一汽大眾的IT技術(shù)人員需要對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行大量后續(xù)收尾工作。

雖然GEDAS的離開(kāi)為一汽大眾帶來(lái)了一定損失，但與此同時(shí)，也為一汽大眾培養(yǎng)、鍛煉IT技術(shù)人才提供了很好的空間，并為ERP二期建設(shè)在不借助外力情況下，自身IT技術(shù)人員僅通過(guò)10天培訓(xùn)就使掌握并造就了一汽大眾生產(chǎn)、銷(xiāo)售兩大核心系統(tǒng)成為可能。

2、二期工程

1997年，鑒于捷達(dá)產(chǎn)品越來(lái)越多的選裝銷(xiāo)售和服務(wù)的重要性，一汽大眾選擇了R/3中的SD(銷(xiāo)售與分銷(xiāo))和PP(生產(chǎn)計(jì)劃與控制)模塊作為公司二期ERP系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)施的重點(diǎn)。其實(shí)早在一汽大眾1996年7月全面建成時(shí)，一汽大眾就已開(kāi)始考慮生產(chǎn)管理和銷(xiāo)售管理的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)公司有兩種意見(jiàn)，一種建議找外面的開(kāi)發(fā)人員幫助實(shí)施，另一種是自己做。但這兩個(gè)模塊對(duì)于去德國(guó)參加培訓(xùn)的人來(lái)說(shuō)都是全新的東西，對(duì)于其他人員就更不用說(shuō)了，自己開(kāi)發(fā)的難度可想而知。

由于有了GEDAS所賜的對(duì)R/3系統(tǒng)的了解，以及為期10天的培訓(xùn)，信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員對(duì)R/3的生產(chǎn)和銷(xiāo)售模塊已經(jīng)不再陌生，但是10天的培訓(xùn)畢竟短暫，不可能把所有的細(xì)節(jié)全部搞清，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員就通過(guò)SAP提供的練習(xí)幫助、資料以及各種相關(guān)文件在系統(tǒng)里面做各種測(cè)試，為最終上線做準(zhǔn)備。

當(dāng)時(shí)，一汽大眾整車(chē)銷(xiāo)售還是由一汽集團(tuán)統(tǒng)一負(fù)責(zé)，一汽大眾只有銷(xiāo)售備件的權(quán)利，所以一汽大眾最先實(shí)施的是備件銷(xiāo)售管理和生產(chǎn)管理。在生產(chǎn)管理方面，由于SAP R/3中的PP模塊僅停留在生產(chǎn)計(jì)劃層面，整車(chē)零部件裝配表(BOM)無(wú)法滿足一汽大眾的要求。而在此時(shí)，德國(guó)大眾也有一套生產(chǎn)控制系統(tǒng)要求一汽大眾使用，經(jīng)過(guò)中德雙方及公司間的多次磋商研究，雙方認(rèn)為，從實(shí)施時(shí)間和功能上看德國(guó)大眾的系統(tǒng)滿足不了一汽大眾的要求(主要是涂裝線無(wú)法進(jìn)行捷達(dá)和奧迪兩種車(chē)型的管理)。因此，最后一汽大眾決定利用自己的開(kāi)發(fā)人員在R/3平臺(tái)上使用ABAP/4語(yǔ)言開(kāi)發(fā)生產(chǎn)控制系統(tǒng)。

經(jīng)過(guò)幾年系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行，一汽大眾系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員開(kāi)發(fā)的這套生產(chǎn)控制系統(tǒng)已完全達(dá)到中德雙方對(duì)生產(chǎn)管理的要求，目前正在進(jìn)行系統(tǒng)的通用化工作，以便適應(yīng)一汽大眾生產(chǎn)越來(lái)越多新車(chē)型的需求。他們所開(kāi)發(fā)的生產(chǎn)控制系統(tǒng)通過(guò)計(jì)劃、車(chē)序、分裝、控制點(diǎn)管理，將各分廠、庫(kù)房、供應(yīng)商都緊緊圍繞著計(jì)劃有條不紊地工作，在選裝越來(lái)越多的今天，生產(chǎn)一時(shí)也離不開(kāi)這個(gè)控制系統(tǒng)。

同時(shí)，這套系統(tǒng)也為一汽大眾節(jié)省了800萬(wàn)馬克的德國(guó)大眾軟件投資。另外，圍繞生產(chǎn)控制這個(gè)項(xiàng)目，一汽一大眾還自行開(kāi)發(fā)了整車(chē)檔案、生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)采集、技術(shù)文件管理等系統(tǒng)。

在生產(chǎn)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)施的同時(shí)，一汽大眾信息系統(tǒng)室還使用R/3的標(biāo)準(zhǔn)模塊對(duì)整車(chē)備件的銷(xiāo)售管理進(jìn)行了相應(yīng)開(kāi)發(fā)，主要包括備件采購(gòu)、庫(kù)存管理、銷(xiāo)售及相應(yīng)財(cái)務(wù)管理，備件中轉(zhuǎn)庫(kù)管理等。它的成功開(kāi)發(fā)使得幾個(gè)車(chē)型，上萬(wàn)種備件都使用R/3管理，為減少庫(kù)存，保障供貨率，提高工作效率發(fā)揮了很大作用。備件銷(xiāo)售系統(tǒng)上線運(yùn)行后，開(kāi)發(fā)人員又將售后服務(wù)系統(tǒng)中的索賠、首保、培訓(xùn)、工具、相應(yīng)財(cái)務(wù)結(jié)算等管理用ABAP/4語(yǔ)言在剛3平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出來(lái)，大大提高了索賠確認(rèn)結(jié)算的速度，使得索賠單從申報(bào)到確認(rèn)結(jié)算從半年時(shí)間壓縮到1個(gè)月內(nèi)。

由于以前一汽大眾的整車(chē)銷(xiāo)售一直由一汽集團(tuán)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)、管理，直到1998年才獨(dú)立出來(lái)成為單獨(dú)的銷(xiāo)售公司，所以一汽大眾的整車(chē)銷(xiāo)售模塊直到1998年下半年才進(jìn)行立項(xiàng)開(kāi)發(fā)。在整車(chē)銷(xiāo)售模塊開(kāi)發(fā)過(guò)程中，一汽大眾信息系統(tǒng)室經(jīng)過(guò)反復(fù)認(rèn)真考慮，拿出了一個(gè)比較合理的解決方案：實(shí)現(xiàn)一組工作人員對(duì)兩個(gè)公司進(jìn)行管理的模式，完成整車(chē)下線入庫(kù)、一汽大眾銷(xiāo)售給銷(xiāo)售公司、銷(xiāo)售公司采購(gòu)、整車(chē)儲(chǔ)運(yùn)、整車(chē)銷(xiāo)售及兩個(gè)公司相應(yīng)財(cái)務(wù)管理等業(yè)務(wù)處理，并相應(yīng)地將銷(xiāo)售公司商務(wù)代表處和中轉(zhuǎn)庫(kù)使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)撥號(hào)上網(wǎng)方式與長(zhǎng)春本部進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使得全國(guó)70多家商務(wù)代表處和中轉(zhuǎn)庫(kù)實(shí)時(shí)聯(lián)到一起。

另外，一汽大眾系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員還為與其有業(yè)務(wù)往來(lái)的供應(yīng)商，經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)站在R/3平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了一系列應(yīng)用系統(tǒng)，并將110多家供應(yīng)商、300多家服務(wù)站和經(jīng)銷(xiāo)商利用因特網(wǎng)技術(shù)和一汽大眾本部聯(lián)網(wǎng)。通過(guò)這些應(yīng)用系統(tǒng)，合作伙伴能夠進(jìn)行訂貨、查庫(kù)存、往來(lái)賬查詢(xún)、訂單執(zhí)行情況了解以及根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存排定的電子看板以及準(zhǔn)時(shí)化供貨要求，其為一汽大眾公司電子商務(wù)及電子協(xié)同業(yè)務(wù)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。3 三期工程

在經(jīng)歷前兩期ERP建設(shè)之后，一汽大眾的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員對(duì)R/3系統(tǒng)已經(jīng)了如指掌，三期的ERP建設(shè)可以說(shuō)是在按部就班的進(jìn)行。2000年，一汽大眾為了更好地為客戶(hù)提供服務(wù)，協(xié)同市場(chǎng)、銷(xiāo)售、服務(wù)各部門(mén)，提高客戶(hù)的滿意度和忠誠(chéng)度，決定實(shí)施CRM系統(tǒng)。一汽大眾希望通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)施使得來(lái)自與市場(chǎng)、售后服務(wù)等部門(mén)的市場(chǎng)活動(dòng)、回訪等業(yè)務(wù)，客戶(hù)的咨詢(xún)業(yè)務(wù)，索取資料等各種呼入業(yè)務(wù)，客戶(hù)對(duì)質(zhì)量等問(wèn)題進(jìn)行投訴的呼入處理業(yè)務(wù)，客戶(hù)通過(guò)各種渠道提交的意向訂單的處理業(yè)務(wù)，專(zhuān)家處理咨詢(xún)和投訴的業(yè)務(wù)，售后咨詢(xún)業(yè)務(wù)，售后投訴業(yè)務(wù)，電子郵件的處理業(yè)務(wù)，傳真的收發(fā)處理業(yè)務(wù)等在統(tǒng)一的信息平臺(tái)上工作。最終，CRM的實(shí)施完善了一汽大眾對(duì)客戶(hù)渠道整合、信息獲取、決策支持和業(yè)務(wù)活動(dòng)的緊密結(jié)合，幫助其提高了客戶(hù)忠程度。

以前，一汽大眾的設(shè)備管理在行政上沒(méi)有主管部門(mén)，在業(yè)務(wù)活動(dòng)的開(kāi)展上各自為政，所有與維修相關(guān)的數(shù)據(jù)都是手工進(jìn)行管理。甚至?xí)霈F(xiàn)作為維護(hù)管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同一臺(tái)設(shè)備成本科的固定資產(chǎn)，規(guī)劃部的設(shè)備臺(tái)帳和維修的設(shè)備本身之間會(huì)各不相同。而且由于沒(méi)有系統(tǒng)的支持，設(shè)備維修的歷史記錄無(wú)法保存，因此也就無(wú)法通過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行分析。后來(lái)，設(shè)備備件管理雖己納入R/3的MM的物料管理模塊，但由于沒(méi)有PM(工廠維護(hù))模塊支持，因此無(wú)法做到維修費(fèi)用分析統(tǒng)計(jì)，使得R/3的潛在功能發(fā)揮不出來(lái)。鑒于這些問(wèn)題，信息系統(tǒng)室開(kāi)發(fā)實(shí)施了工廠維護(hù)系統(tǒng)，為保障式維修打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

另外，通過(guò)HR模塊的開(kāi)發(fā)，一汽大眾的人事管理從根本上解決了公司相應(yīng)科室人事數(shù)據(jù)無(wú)法共享的問(wèn)題。人力資源系統(tǒng)的建設(shè)使得一汽大眾的人事、工資、財(cái)務(wù)、工會(huì)、勞動(dòng)保護(hù)等部門(mén)能夠在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)上工作，減少了相關(guān)部門(mén)業(yè)務(wù)人員的無(wú)效勞動(dòng)并提高了工作效率。

14年ERP歷程不僅使一汽大眾的管理更加穩(wěn)健和成熟，同時(shí)也使一汽大眾的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、銷(xiāo)售和決策更加透明和數(shù)字化，更使一汽大眾自身的競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步提高，在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，處于優(yōu)勝位置。

四、R/3系統(tǒng)部分模塊解決方案

1、成本核算

成本核算對(duì)每一個(gè)企業(yè)都十分重要，尤其在制造業(yè)更是如此，根據(jù)轎車(chē)生產(chǎn)的多步驟、多品種特點(diǎn)，結(jié)合SAP R/3系統(tǒng)，一汽大眾采用平行結(jié)轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)成本法進(jìn)行成本核算。成本核算對(duì)象包括產(chǎn)成品(整車(chē))、自制半成品(沖壓件)、自制備件(備品)、來(lái)料加工(出口零部件)和商品車(chē)。具體核算流程見(jiàn)圖2。

圖2 成本核算流程

從成本核算流程中可以看到，SAP R/3充分發(fā)揮其系統(tǒng)集成、資源共享的優(yōu)勢(shì)，所有數(shù)據(jù)均一次輸入，即保證數(shù)據(jù)的完整，又避免數(shù)據(jù)冗余。PP模塊提供生產(chǎn)信息，包括生產(chǎn)信息、庫(kù)存信息、銷(xiāo)售信息以及工時(shí)信息；MM模塊提供材料信息，包括材料價(jià)格、材料入出庫(kù)信息；HR模塊提供人員信息，包括人員數(shù)量、人員類(lèi)別、人員工資信息。所有信息整和在一起，最終通過(guò)FI模塊輸出成本信息，這種核算系統(tǒng)，極大地提高成本核算的準(zhǔn)確率，提高成本核算效率。一汽大眾在設(shè)計(jì)成本核算系統(tǒng)的過(guò)程中，就充分考慮信息資源的共享，為提高成本核算效率提供必要的保證。明確成本數(shù)據(jù)錄入的職責(zé)和權(quán)限。成本數(shù)據(jù)并不是財(cái)務(wù)人員的專(zhuān)利，換句話說(shuō)，成本不僅僅是財(cái)務(wù)人員的數(shù)據(jù)，是公司每個(gè)相關(guān)部門(mén)的數(shù)據(jù)，因此，對(duì)成本數(shù)據(jù)及其來(lái)源進(jìn)行充分的分解，相關(guān)部門(mén)承擔(dān)成本核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備工作，保證數(shù)據(jù)一次錄入，相應(yīng)有權(quán)限的部分充分共享。

既然是標(biāo)準(zhǔn)成本法，那么標(biāo)準(zhǔn)的制定就尤其重要。一汽大眾成本核算標(biāo)準(zhǔn)包括材料費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、折舊費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、人工費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)能費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)發(fā)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、包裝費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)稅費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

（1）材料費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)材料獲取方式不同，進(jìn)口零件和國(guó)產(chǎn)零件的材料費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)采用不同辦法計(jì)算。進(jìn)口零件的采購(gòu)價(jià)格為外幣，每月月初，根據(jù)月初匯率對(duì)進(jìn)口零件的價(jià)格進(jìn)行重新評(píng)估，評(píng)估后的價(jià)格作為單個(gè)進(jìn)口件的成本計(jì)算價(jià)格，評(píng)估差異記入材料成本差異科目，通過(guò)差異分?jǐn)傆浫胝?chē)成本。由于國(guó)產(chǎn)零件的價(jià)格不受匯率因素的影響。因此，當(dāng)進(jìn)口零件價(jià)格評(píng)估完畢后，構(gòu)成整車(chē)裝配的零件價(jià)格就全部準(zhǔn)備齊全了。確認(rèn)完零件價(jià)格，只需要再確認(rèn)構(gòu)成整車(chē)材料的零件清單就可以計(jì)算出單車(chē)成本了。整車(chē)裝配清單(BOM)根據(jù)PP模塊的生產(chǎn)信息，經(jīng)系統(tǒng)拆分，可以生成初級(jí)的零件裝配表，初級(jí)的零件裝配表經(jīng)調(diào)整維護(hù)后，生成正式的BOM，每一個(gè)18位碼車(chē)(一汽大眾整車(chē)代碼為18位，一個(gè)18位代碼代表一種類(lèi)型的車(chē)，同一個(gè)月份，同一18位碼的車(chē)輛成本相同)生成一個(gè)BOM，經(jīng)BOM及MM模塊中的價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，得出每一個(gè)18位碼得材料費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，由于每個(gè)月的BOM不同，匯率不同，因此，不同月份同一18位碼的整車(chē)其材料費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。

一汽大眾的成本可以核算到單車(chē)，是因?yàn)橛型晟频?8位碼單車(chē)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)(見(jiàn)圖3)和PR組號(hào)，以及統(tǒng)一規(guī)則的零件號(hào)編碼。有了18位碼，就有了最小單位的BOM，這樣即使是一個(gè)最小的零件變化，也會(huì)生成一個(gè)不同的18位車(chē)碼，產(chǎn)生一個(gè)新的BOM清單。18位碼代表一輛整車(chē)的裝配狀態(tài)，由一組PR號(hào)決定，每一個(gè)零件又對(duì)應(yīng)若干個(gè)PR號(hào)碼，凡18位碼中包含的PR對(duì)應(yīng)的零件從TS表(零件技術(shù)清單，這個(gè)表由產(chǎn)品部、生產(chǎn)部、規(guī)劃部等相關(guān)部門(mén)按照各自權(quán)限維護(hù)，然后由有相關(guān)信息需求的部門(mén)按權(quán)限共享)中選出，就組成這個(gè)18位碼的BOM。

圖3 18位碼單車(chē)標(biāo)識(shí)系統(tǒng) 在制定標(biāo)準(zhǔn)材料核算系統(tǒng)的過(guò)程中，遇到的最大問(wèn)題是材料主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一及代碼規(guī)范問(wèn)題，要保證成本核算的準(zhǔn)確及時(shí)，一汽大眾首先建立零件編碼規(guī)范及整車(chē)代碼規(guī)范，零件代碼不僅代表零件的技術(shù)狀態(tài)，還可以代表廠家狀態(tài)，以零件的主代碼代表其技術(shù)狀態(tài)，以附加碼代表廠家信息及獲取方式。通過(guò)這種設(shè)置，可以很容易獲取零件的價(jià)格信息。

（2）折舊費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

年初，根據(jù)AM模塊，可以測(cè)算出本的各種車(chē)型折舊總額，根據(jù)各車(chē)型的工時(shí)計(jì)劃及生產(chǎn)計(jì)劃，可以計(jì)算出各種車(chē)型的單車(chē)折舊額即單車(chē)折舊費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。由于折舊預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃的變更，會(huì)導(dǎo)致折舊計(jì)劃與實(shí)際折舊之間出現(xiàn)差異，當(dāng)差異在認(rèn)可的范圍內(nèi)，不做折舊費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，當(dāng)這種差異大到影響以后成本核算精度后，應(yīng)調(diào)整折舊費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

折舊費(fèi)用核算的最大問(wèn)題在于折舊的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)及在車(chē)型中的合理分?jǐn)?，一汽大眾在解決折舊預(yù)測(cè)的問(wèn)題時(shí)，既考慮現(xiàn)有資產(chǎn)的折舊，也考慮未來(lái)投資結(jié)轉(zhuǎn)資產(chǎn)的折舊，對(duì)于現(xiàn)有資產(chǎn)很容易預(yù)測(cè)其折舊，對(duì)于未來(lái)結(jié)轉(zhuǎn)的資產(chǎn)，折舊預(yù)測(cè)出入很大，為解決這個(gè)問(wèn)題，投資項(xiàng)目在投入的時(shí)候就明確其預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間并寫(xiě)到系統(tǒng)中，根據(jù)這個(gè)預(yù)計(jì)的結(jié)轉(zhuǎn)時(shí)問(wèn)，就可以相對(duì)準(zhǔn)確地測(cè)算其折舊了。

（3）人工費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

年初，根據(jù)董事會(huì)給定的工資浮動(dòng)額度，由控制部下達(dá)人均工資費(fèi)用，根據(jù)人力資源部給出的人員計(jì)劃，計(jì)算出全年人工費(fèi)用總額，再根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃及車(chē)型工時(shí)定額，計(jì)算出每種車(chē)型的人工費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

（4）動(dòng)能費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

CO模塊可以提供全年動(dòng)能費(fèi)用預(yù)算，根據(jù)PP系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)及產(chǎn)量計(jì)劃，制定單車(chē)動(dòng)能費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

（5）開(kāi)發(fā)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

CO模塊可以提供全年開(kāi)發(fā)費(fèi)用預(yù)算，根據(jù)PP系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)及產(chǎn)量計(jì)劃，制定單車(chē)開(kāi)發(fā)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

（9）包裝費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

由于一汽大眾有國(guó)外采購(gòu)，因此包裝費(fèi)用及關(guān)稅是構(gòu)成整車(chē)生產(chǎn)成本的重要組成部分。在MM模塊中，各種車(chē)型的單位包裝體積都有數(shù)據(jù)，因此，包裝費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)制定的因素是單車(chē)包裝體積，因?yàn)閱挝话b體積最能代表包裝費(fèi)用的多少。系統(tǒng)通過(guò)FI模塊歸集包裝費(fèi)用，以包裝體積作為分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)，制定單車(chē)包裝費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

（7）運(yùn)輸費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn) 由于運(yùn)輸費(fèi)用性質(zhì)與包裝費(fèi)用性質(zhì)相似，因此運(yùn)輸費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)制定同包裝費(fèi)用，依舊采用體積作為分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)。

（8）關(guān)稅費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

SAP R/3的MM模塊可以輸入不同車(chē)型的關(guān)稅稅率，而稅率與關(guān)稅稅額最具相關(guān)性，因此，選用關(guān)稅稅率作為關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)。系統(tǒng)通過(guò)FI模塊歸集關(guān)稅費(fèi)用，以包裝體積作為分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)，制定單車(chē)關(guān)稅費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

（9）其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

所有制造費(fèi)用剔除以上部分后，剩余部分費(fèi)用以工時(shí)作為分?jǐn)傄蛩?，制定其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

2、BM單管理

BM單管理模塊主要是結(jié)合SAP R/3中項(xiàng)目管理(Project Management)、物料管理(Material Management)、基金管理(Fund Management)、成本中心會(huì)計(jì)(Cost Center Accounting)等模塊的功能，同時(shí)根據(jù)一汽大眾投資/費(fèi)用控制的需求，對(duì)一汽大眾的按項(xiàng)目發(fā)生的費(fèi)用、福利等物資需求單進(jìn)行統(tǒng)一管理。其管理流程包括：

（1）每年年初，控制部根據(jù)各個(gè)部f-j(成本中心)提出的項(xiàng)目計(jì)劃，制定各成本中心下一的費(fèi)用預(yù)算，分配資金。

（2）正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，各個(gè)成本中心在各自的預(yù)算范圍內(nèi)根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃和實(shí)際需要填寫(xiě)B(tài)M單，再根據(jù)不同審批策略進(jìn)行逐級(jí)審批。

（3）采購(gòu)部依據(jù)審批后的BM單、詢(xún)價(jià)結(jié)果建立采購(gòu)訂單，并進(jìn)行采購(gòu)。

（4）成本中心接受采購(gòu)到的商品或勞務(wù)并做到貨驗(yàn)收，并同時(shí)在系統(tǒng)中 確認(rèn)。

（5）財(cái)務(wù)部接收合同及發(fā)票，根據(jù)到貨情況做發(fā)票認(rèn)證，認(rèn)證相符，則記賬付款。BM單系統(tǒng)的主要功能是將投資和費(fèi)用的全過(guò)程納入系統(tǒng)，從預(yù)算制定到需求提出、審批、采購(gòu)、到貨接受、最后到財(cái)務(wù)發(fā)票認(rèn)證記賬等各階段形成了完整的閉環(huán)控制的業(yè)務(wù)流程(流程見(jiàn)圖4)，業(yè)務(wù)時(shí)時(shí)受預(yù)算控制，受流程中上一級(jí)動(dòng)作的實(shí)施控制。并且各部門(mén)信息共享，口徑一致。

圖4 BM單流程

通過(guò)BM單管理模塊的使用，一汽大眾在投資、費(fèi)用的控制和管理方面取得了以下的成效：

（1）在控制方面，BM單系統(tǒng)與預(yù)算系統(tǒng)相連，所有費(fèi)用控制都由系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行，提高風(fēng)險(xiǎn)控制力度。

（2）在審批方面，在系統(tǒng)中錄入BM單，取消了原來(lái)紙面單據(jù)的傳遞，同時(shí)取消了各級(jí)審批的紙面簽字過(guò)程，所有BM單的審批都根據(jù)權(quán)限的設(shè)定在系統(tǒng)中進(jìn)行。在提高了審批效率的同時(shí)，審批環(huán)節(jié)也更加透明。

（3）在到貨驗(yàn)收方面，在實(shí)施BM單管理模塊之前，貨物的驗(yàn)收都是由接受人在紙面簽字即可。但財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)驗(yàn)收單上的簽字的真實(shí)性就無(wú)法判斷，具有一定風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)施BM單模塊后，到貨接受是在系統(tǒng)中進(jìn)行的，需要設(shè)定權(quán)限才能進(jìn)行操作，而且操作人的用戶(hù)名及操作時(shí)間等信息都會(huì)在R/3中留有記錄，避免了風(fēng)險(xiǎn)。

（4）在財(cái)務(wù)方面，由于原來(lái)采用一式幾份的紙質(zhì)BM單，財(cái)務(wù)人員對(duì)沒(méi)有付款的BM單需單獨(dú)保管，付款時(shí)還要將對(duì)應(yīng)的BM單找出作為原始憑證，無(wú)形中增加了大量的工作量。另外對(duì)于一張BM單分次付款的情況，容易出錯(cuò)，造成重復(fù)付款，存在很大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。BM單模塊的實(shí)施不但解決了這些問(wèn)題，還節(jié)約資源，真正做到無(wú)紙化辦公。