第一篇：象山大隊(duì)多措并舉開展城區(qū)道路交通管理

象山大隊(duì)多措并舉全力做好城區(qū)疏堵保暢工作

為進(jìn)一步加強(qiáng)城區(qū)道路交通管理，根據(jù)兩城創(chuàng)建關(guān)于城市道路、城市環(huán)境的要求，象山大隊(duì)認(rèn)真開展實(shí)地調(diào)研，采取針對(duì)性措施，積極推進(jìn)丹城城區(qū)疏堵保暢工程建設(shè)，為廣大群眾提供良好的道路交通環(huán)境，解決城區(qū)道路交通擁堵問題，使城區(qū)交通安全暢通。

一、強(qiáng)化保障力度。大隊(duì)在勤務(wù)上進(jìn)行調(diào)整，推行大隊(duì)部民警職工站高峰崗制度，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)帶頭站崗，做到警力下沉，全警上路。把交通高峰時(shí)間崗點(diǎn)由原13個(gè)調(diào)整為18個(gè)，平峰時(shí)間崗點(diǎn)調(diào)整為9個(gè)，基本覆蓋了城區(qū)交通流量大、交通情況復(fù)雜的路口，緩解了城區(qū)高峰時(shí)段的交通堵塞問題。積極組織社會(huì)力量開展交通管理，大隊(duì)與教育局協(xié)調(diào)，組織對(duì)城區(qū)部分學(xué)校的11名門衛(wèi)保安開展交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，配發(fā)交管協(xié)警服裝，配合交警管理城區(qū)學(xué)校高峰時(shí)段的交通秩序。最近與交通運(yùn)管部門協(xié)作，招聘6名協(xié)警，加強(qiáng)客運(yùn)中心及周邊道路秩序管理。在縣政府的重視下，設(shè)立了丹城城區(qū)人力三輪車管理站，由1名民警專職負(fù)責(zé)，招聘10名協(xié)警，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)人力客運(yùn)三輪車安裝助動(dòng)裝置和電瓶載客三輪車闖禁的查處，著力維護(hù)城區(qū)營運(yùn)市場(chǎng)秩序。

二、強(qiáng)化顯見性交通違法治理。大隊(duì)扎實(shí)開展城區(qū)不文明交通行為整治活動(dòng)，以建設(shè)路、靖南路和天安路為重點(diǎn)，對(duì)電瓶車帶人、行人跨越隔離護(hù)欄、闖紅燈、機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定車道行駛等交通違法行為給予查糾和處罰。自啟動(dòng)不文明交通行為整治活動(dòng)以來，已查處非機(jī)動(dòng)車和行人違法行為1367起。此外，針對(duì)群眾反映強(qiáng)烈和城區(qū)突出的交通違法行為，先后組織開展機(jī)動(dòng)車夜間不變燈光、人力載貨三輪車安裝動(dòng)力裝置、載貨電瓶三輪車闖禁等違法行為的集中整治，在4-5月份，共查處人力載客三輪車安裝電動(dòng)裝置55起，載貨電瓶三輪車闖禁102起。

三、強(qiáng)化交通亂點(diǎn)治理。大隊(duì)對(duì)蓬萊菜場(chǎng)邊的來熏路機(jī)動(dòng)車道違停進(jìn)行重點(diǎn)治理，在來熏路兩頭安裝自動(dòng)拍攝裝置，增加執(zhí)法力量，加大新改造的天安路機(jī)動(dòng)車道夜間違法停車問題處罰力度。針對(duì)建設(shè)路原非機(jī)動(dòng)車道突出的違停問題，在市局支隊(duì)指導(dǎo)下，根據(jù)交通流量的檢測(cè)，拓寬建設(shè)路機(jī)動(dòng)車道，由原來的兩個(gè)車道調(diào)整為三車道，提高建設(shè)路機(jī)動(dòng)車的通行能力，改善了城區(qū)主要道路機(jī)動(dòng)車違?，F(xiàn)象。在學(xué)校周邊，通過對(duì)工程車限行，設(shè)置明顯標(biāo)志，確保教育園區(qū)、四小、三中、城南等學(xué)校學(xué)生上下學(xué)的安全。此外，大隊(duì)對(duì)汪家河菜場(chǎng)、步行街等重點(diǎn)區(qū)域、場(chǎng)所，當(dāng)好黨委政府參謀，積極優(yōu)化交通組織，通過設(shè)置單行片區(qū)、劃分停車位等措施，改善交通環(huán)境。

第二篇：河曲大隊(duì)多措并舉開展城區(qū)交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治

河曲大隊(duì)多措并舉

開展城區(qū)交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治

為進(jìn)一步規(guī)范城區(qū)道路行車秩序，全面整頓客運(yùn)車輛違法行為，營造良好的道路交通環(huán)境，河曲大隊(duì)按照支隊(duì)部署，從四月中旬起全面開展城區(qū)道路交通秩序綜合整治工作。

一、嚴(yán)格工作措施，明確整治目標(biāo)。黃河大街、向陽大街、益民路、玉泉路是這次交通秩序整治的重點(diǎn)路段，整治的重點(diǎn)是涉牌涉證違法行為，公交、出租等客運(yùn)車輛違法停車上下客。整治期間，除對(duì)以上交通違法進(jìn)行依法處罰外，還將查處情況及時(shí)通報(bào)縣運(yùn)管部門及客運(yùn)企業(yè)。

二、強(qiáng)化源頭管理，消除安全隱患。大隊(duì)積極聯(lián)合縣綜合執(zhí)法大隊(duì)，采取流動(dòng)巡邏檢查和固定執(zhí)勤相結(jié)合，全面清理城區(qū)道路擺攤設(shè)點(diǎn)、違法占道經(jīng)營、車輛亂停亂放行為。同時(shí)，對(duì)轄區(qū)公交、出租等客運(yùn)企業(yè)深入開展集中清查，督促客運(yùn)企業(yè)開展內(nèi)部交通安全自查，落實(shí)主體責(zé)任，對(duì)內(nèi)部交通安全管理措施落實(shí)不到位的，限期整改。

三、廣泛宣傳教育，增強(qiáng)安全意識(shí)。大隊(duì)組織民警充分利用電視、廣播等媒體加大對(duì)城區(qū)交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治的宣傳，充分發(fā)揮交通安全宣傳車的作用，不斷強(qiáng)化宣傳提示，提醒過往駕駛?cè)税踩{駛，并進(jìn)一步加大了對(duì)路面交通的巡邏管控。對(duì)客運(yùn)駕駛?cè)思虚_展交通安全宣傳教育，深刻剖 析事故成因和造成的嚴(yán)重后果，提高駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)，同時(shí)和轄區(qū)所有公交、出租、客運(yùn)等客運(yùn)企業(yè)簽訂安全責(zé)任書，加強(qiáng)源頭化管理，嚴(yán)把預(yù)防交通事故第一關(guān)。

二〇一〇年四月二十六日

第三篇：試論加強(qiáng)和改進(jìn)城區(qū)道路交通管理

試論加強(qiáng)和改進(jìn)城區(qū)道路交通管理

近年來，隨著邢臺(tái)市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快，特別是“三年大變樣”工作的強(qiáng)力推進(jìn)，交通面貌日新月異。在大發(fā)展的背景下，如何超前規(guī)劃、解決好交通問題，構(gòu)建安全、暢通、和諧的道路交通環(huán)境，已成為道路交通管理工作的重要課題，為此，我們對(duì)邢臺(tái)市道路交通問題、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了認(rèn)真研究，就加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通管理淺談幾點(diǎn)個(gè)人意見。

一、道路交通方面存在的不足

1、道路交通供需矛盾日益突出。當(dāng)前，道路交通需求矛盾突出。一是城區(qū)交通條件優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)鮮明，多條道路的增加和拓寬改造，既為城區(qū)機(jī)動(dòng)車交通的快速集散提供良好的條件，也吸引了大量的交通車輛；二是中心城區(qū)交叉路口多，加上道路施工較多等因素，形成的交通沖突點(diǎn)多，給飽和的交通流帶來了許多擁堵隱患；三是城區(qū)停車資源緊缺，使停車需求等靜態(tài)交通矛盾日益凸顯。特別是在城區(qū)各大超市、商場(chǎng)門前等周邊路段的道路交通供需矛盾異常突出。

2、主干道路交通壓力大，區(qū)域性交通擁堵時(shí)有發(fā)生。統(tǒng)計(jì)表明，在市區(qū)。主要道路的高峰小時(shí)流量與十年前相比，幾乎增加了三至五倍，早晚高峰時(shí)間延長，全天交通流量居高不下，主要路口基本都處于飽和或接近飽和的狀態(tài)，交通呈現(xiàn)出諸多問題，主要表現(xiàn)在：一是交通流量空間分布特點(diǎn)明顯，交通主干道不堪重負(fù)。因路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、出行選擇、交通參與者認(rèn)知度等原因，交通主干道流量居高不下。例如，做為中興大街、冶金路，交通流量就已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，一旦遇有交通事故或其他突發(fā)事件，極易引發(fā)交通擁堵。二是飽和交通流量導(dǎo)致路網(wǎng)脆弱，一個(gè)路口的擁阻將迅速蔓延成為周邊道路的區(qū)域性交通擁阻。如一個(gè)路口發(fā)生阻塞后，排隊(duì)車輛將迅速蔓延到周邊鄰近路口，由一個(gè)具體點(diǎn)位的擁阻迅速演變?yōu)閰^(qū)域性擁阻，許多交通節(jié)點(diǎn)，已由過去高峰時(shí)段的短暫擁阻發(fā)展為長時(shí)間擁阻。三是小汽車發(fā)展過快，造成路網(wǎng)不堪重負(fù)。目前我市已進(jìn)入小汽車保有量的快速增長期，路網(wǎng)交通流量趨于飽和，特別是早晚高峰，車輛排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重。從時(shí)間分布上看，早晚高峰時(shí)段逐漸延長，周六、周日交通流量有所增長。在學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)等交通吸引較大的點(diǎn)位經(jīng)常發(fā)生交通擁阻，中小學(xué)上下學(xué)時(shí)段，由于使用機(jī)動(dòng)車接送學(xué)生較多的原因，大部分中小學(xué)門前都成為交通擁堵點(diǎn)位。

3、由于經(jīng)濟(jì)方面的原因，我市小型車、私家車猛增。目前，私家車已發(fā)展成與步行、自行車和公交車并行的出行方式，交通出現(xiàn)了多元化發(fā)展的格局。但是，小汽車呈現(xiàn)“高擁有高使用”發(fā)展趨勢(shì)，正處于私家車的高速增長期，呈現(xiàn)出由“低擁有高使用”向“高擁有高使用”發(fā)展的趨勢(shì)，小汽車主要集中在市區(qū)，使用頻率相當(dāng)高。再者，助力摩托車、電動(dòng)自行車出行交通方式比例高。目前，市區(qū)主要路口，助力車、電動(dòng)車高峰小時(shí)流量超過3000輛。在混行交通狀況下，大量的助力車、電動(dòng)車在路口與機(jī)動(dòng)車相互干擾，通行效率低，形成慢速交通與快速交通形式并存的出行結(jié)構(gòu)，加大了交通管理和控制的難度。

4、當(dāng)前影響和困擾交通管理工作的瓶頸和難點(diǎn)問題。

（1）機(jī)動(dòng)車違法停放現(xiàn)象日益突出，成為管理的一大難題。形成的主要原因是停車需求劇增，由此出現(xiàn)了大量的占路停車，客觀上使違法停車現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。一是停車資源總體供應(yīng)短缺，供求比例嚴(yán)重失調(diào)。二是路內(nèi)停車點(diǎn)稀缺且分布不合理。路內(nèi)停車點(diǎn)的規(guī)劃、設(shè)置與動(dòng)態(tài)交通的環(huán)境不能達(dá)到同步協(xié)調(diào)，未能夠很好的實(shí)現(xiàn)“充分利用道路資源緩解'停車難'矛盾”。三是重點(diǎn)地段和重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)停車矛盾突出。如繁華街道、商業(yè)街區(qū)，停車需求量大幅上升，違法停車問題將愈加凸顯。各大醫(yī)院以及大部分中小學(xué)校，在就診時(shí)間、上下學(xué)時(shí)間也面臨著“停車難”現(xiàn)象。

（2）部分群眾交通安全意識(shí)與現(xiàn)代交通文明的要求仍然差距較大。非機(jī)動(dòng)車亂騎行、行人亂穿馬路等交通頑癥時(shí)有反彈的問題短時(shí)期內(nèi)難有太大改變。近年來，針對(duì)非機(jī)動(dòng)車、行人違法現(xiàn)象突出的難題，我們持續(xù)加強(qiáng)了一系列的大規(guī)模集中宣傳整治活動(dòng)，但仍時(shí)有反彈。主要原因是部分群眾交通安全和法規(guī)意識(shí)淡薄的因素，對(duì)交通違法行為的危害性認(rèn)識(shí)不足，自覺遵守交通安全法律法規(guī)的意識(shí)不強(qiáng)，很難做到民警在與不在一個(gè)樣，因此，相比交通安全法律知識(shí)的宣傳而言，交通安全意識(shí)的培養(yǎng)更為復(fù)雜和艱巨。

（3）警力緊張與交通管理工作點(diǎn)多、面廣任務(wù)繁重的矛盾，使警力長期處于高壓和超負(fù)荷運(yùn)作狀態(tài)的問題難以緩解。我市雖然區(qū)域較小，但道路四通八達(dá)，由于商業(yè)、服務(wù)活動(dòng)高度發(fā)達(dá)，其道路交通密度極高，尤其是交通高峰期間，需要實(shí)施全覆蓋的高強(qiáng)度的管理。目前，交通管理的任務(wù)日益繁重，交通管理難度不斷增加已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，在車輛大幅增長、排堵保暢工作強(qiáng)度更加強(qiáng)化的趨勢(shì)下，再加上接連不斷地組織開展了各類專項(xiàng)斗爭(zhēng)和整治行動(dòng)，以及警衛(wèi)開道任務(wù)多、維穩(wěn)任務(wù)重的特點(diǎn)，工作量與警力數(shù)量的明顯反差，使交警不得不常年處于超強(qiáng)超負(fù)荷的工作狀態(tài)，如何通過科學(xué)用警、自主挖潛來緩解警力瓶頸，是我們努力應(yīng)對(duì)的難題。

（4）執(zhí)法難度增加給加強(qiáng)交通管理執(zhí)法工作帶來的挑戰(zhàn)。在當(dāng)前社會(huì)轉(zhuǎn)型期的特殊時(shí)期，交警一線執(zhí)法直面各類社會(huì)矛盾，加之不同老百姓對(duì)民警執(zhí)法、服務(wù)工作需求差異性等原因，因此交警容易成為社會(huì)群體宣泄不滿的焦點(diǎn)。我們必須對(duì)各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)增強(qiáng)敏感性，積極審時(shí)度勢(shì)加強(qiáng)預(yù)警性的思考和研究，不能反應(yīng)呆滯、行動(dòng)緩慢，要用創(chuàng)新的思維方式和工作手段應(yīng)對(duì)新要求新期待，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)交通問題的觀察、思考和研究，提升管理水平。

二、加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通的對(duì)策

（一）綜合交通規(guī)劃，合理道路布局。

1、總體規(guī)劃必須優(yōu)先考慮綜合交通規(guī)劃。綜合交通規(guī)劃只有和城區(qū)規(guī)劃統(tǒng)籌安排才能解決交通問題。綜合交通規(guī)劃要從總體規(guī)劃入手，以合理組織道路系統(tǒng)，配置各項(xiàng)道路交通設(shè)施為手段來參與城區(qū)總體發(fā)展。具體措施：一是建立重大建設(shè)項(xiàng)目交通影響分析制度，對(duì)重大建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)，出具評(píng)價(jià)報(bào)告，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門審查同意，專家委員會(huì)負(fù)責(zé)審核，減少建設(shè)項(xiàng)目對(duì)交通的負(fù)面影響；二是調(diào)整教育、行政單位的布局，減少城區(qū)的交通吸引，緩解交通壓力；三是合理規(guī)劃商業(yè)設(shè)施布局，盡量避免將強(qiáng)交通源設(shè)置在主干道沿線；四是在新建住宅區(qū)時(shí)，要充分考慮配套設(shè)施的布設(shè)，形成集居住、商業(yè)、文化、餐飲、娛樂于一體的多功能區(qū)，以減少出行總量。

2、道路建設(shè)施工要綜合考慮交通工程。要在科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，加快城區(qū)主、次干道和快速路建設(shè)，合理安排停車場(chǎng)和行車道建設(shè)；打通堵頭和改造“瓶頸”地段，提高支路利用率，改善道路功能結(jié)構(gòu)；提高交通建設(shè)總效益。

（二）完善路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)，提供暢通交通。

1、完善路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，提高道路載體功能。近幾年，城區(qū)加大了路網(wǎng)建設(shè)改造力度，但對(duì)城區(qū)支、次路網(wǎng)的改造重視不夠，造成城市微循環(huán)不暢。急需拓寬瓶頸路段，提高路網(wǎng)連通性和整體通行能力。二是在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)中，增加交通工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，充分考慮路網(wǎng)交通組織、與周邊路網(wǎng)的銜接和通行安全、交通管網(wǎng)、交通安全設(shè)施等問題。

2、科學(xué)實(shí)施交通組織，充分挖掘路網(wǎng)功能。一是解決交通堵點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)。要對(duì)排出的交通結(jié)點(diǎn)進(jìn)行綜合和周邊道路影響系統(tǒng)分析，有條件的要落實(shí)非工程性改進(jìn)措施。同時(shí)，實(shí)施機(jī)動(dòng)車專用道，推行可變車道，實(shí)施路口禁左，把道路的利用率最大限度地挖掘出來。二是優(yōu)化管理設(shè)施。不斷完善指路標(biāo)志系統(tǒng)，解決交通信息不連續(xù)、信息缺失等突出問題，方便交通參與者，重點(diǎn)加強(qiáng)和改進(jìn)道路路口渠化和指路標(biāo)志、讓行標(biāo)志、行人橫道線設(shè)置，提高道路通行能力。

（三）明確交通方式發(fā)展政策，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)。

明確公交優(yōu)先發(fā)展政策，合理引導(dǎo)出行結(jié)構(gòu)。必須確立“以公共交通為主體，小汽車、自行車等個(gè)體交通為補(bǔ)充”的科學(xué)交通發(fā)展戰(zhàn)略。實(shí)現(xiàn)道路交通資源優(yōu)化配置與有效利用。一是抓住市區(qū)大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面啟動(dòng)的有利時(shí)機(jī)，抓緊制定出臺(tái)公交發(fā)展規(guī)劃，推動(dòng)公交快速發(fā)展，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，將公交線路引入支、次道路和居民區(qū)，增加公交站點(diǎn)覆蓋率，方便群眾乘坐，增強(qiáng)公共交通對(duì)市民出行的吸引力。二是根據(jù)中心城區(qū)路網(wǎng)容量，盡快明確小客車發(fā)展政策，引導(dǎo)小汽車和中長距離出行的市民由自行車向公共交通轉(zhuǎn)化。同時(shí)，在重點(diǎn)中小學(xué)示范校開辟校車路線，免費(fèi)接送學(xué)生上下學(xué)，減少接送學(xué)生的個(gè)體車輛造成的交通壓力。

（四）加快停車設(shè)施建設(shè)，緩解城區(qū)停車難。

針對(duì)停車問題將面臨歷史欠賬與新增車輛帶來的雙重壓力，必須從服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高載體功能的戰(zhàn)略高度出發(fā)，高度重視停車設(shè)施建設(shè)和停車管理，強(qiáng)化停車設(shè)施建設(shè)、綜合治理停車問題，推進(jìn)城區(qū)停車健康發(fā)展。

（五）加強(qiáng)交通管理設(shè)施建設(shè)，提升智能化交通管理水平。

信息化、科學(xué)化、智能化是道路交通管理工作的發(fā)展方向，要堅(jiān)持“科學(xué)化、人性化、系統(tǒng)化”的原則，加大交通安全設(shè)施建設(shè)改造力度，積極推進(jìn)智能交通系統(tǒng)建設(shè)，提升道路交通現(xiàn)代化管理水平。一是加大交通安全設(shè)施調(diào)整和規(guī)范設(shè)置力度，重點(diǎn)加強(qiáng)指路標(biāo)志系統(tǒng)、人行橫道線等人性化設(shè)施建設(shè)，使交通安全設(shè)施成為展示形象的一道亮麗風(fēng)景。二是建設(shè)交通管理信息發(fā)布誘導(dǎo)系統(tǒng)，建立完善的交通管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)和交通管理綜合信息平臺(tái)，加快交通信息發(fā)布誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)，為市民出行提供全方位的道路交通信息服務(wù)。三是完善紅綠燈等電子監(jiān)控系統(tǒng)，規(guī)范車輛運(yùn)行，增強(qiáng)遵法守法自覺性，保障道路安全暢通。

第四篇：城區(qū)道路交通管理存在問題

城區(qū)道路交通管理存在問題、對(duì)策及建議

潢川縣城區(qū)地處312、106國道交匯，城區(qū)道路狀況復(fù)雜，人車流量集中，部分路段交通秩序混亂、交通違法現(xiàn)象突出的狀況得不到有效解決，嚴(yán)重滯后了潢川的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人居環(huán)境改善，制約了潢川實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，建設(shè)區(qū)域性中心城市的步伐。為切實(shí)加強(qiáng)城區(qū)交通管理工作，為全縣人民提供安全、暢通、高效、合諧的出行環(huán)境，我縣交警部門組織人員對(duì)城區(qū)道路交通和管理工作情況進(jìn)行調(diào)查，歸納出城區(qū)影響道路交通安全暢通存在的主要問題，分析相關(guān)原因，并針對(duì)有關(guān)問題制定工作措施，提出工作意見和建議。

一、城區(qū)道路交通秩序存在的主要問題與原因

1、道路條件差，路網(wǎng)功能低，道路非交通占用現(xiàn)象突出，亂點(diǎn)問題難以治理。

其一，道路路況、通行環(huán)境差。潢川城區(qū)三環(huán)路、航空北路、環(huán)城路、車站路、弋陽路、迎賓道等主要道路與國道交叉重合，除三環(huán)路、弋陽路新修道路外，道路寬窄不齊，路面狀況不一，兩側(cè)店鋪林立，分支路口與機(jī)關(guān)團(tuán)體、學(xué)校等眾多，加之各主要道路、大型建筑、公共場(chǎng)所缺少相應(yīng)的停車場(chǎng)點(diǎn)，人行道、非機(jī)動(dòng)車道甚至機(jī)動(dòng)車道非交通占用司空見慣，部分路段機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人混合交通，交通狀況復(fù)雜多變。

其二，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理。由于老城區(qū)改造困難，現(xiàn)有道路和新修道路未形成合理的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，城區(qū)道路與國道重合路段均地處主要商業(yè)區(qū)域，本地交通量過大，高峰期極易發(fā)生交通擁堵乃至引發(fā)交通事故，而非重合路段的寧西大道等路段則路曠人稀。312國道改經(jīng)三環(huán)路后，這一情況得到很大改善，但本地交通流量高度集中于城關(guān)北城這一相對(duì)狹窄區(qū)域，并受商業(yè)區(qū)道路通行條件制約，主干道路負(fù)荷過重，而分支道路非路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、不能承擔(dān)分流任務(wù)的矛盾狀況仍將長期存在。道路結(jié)構(gòu)與功能的畸形使潢川城關(guān)交通管理形勢(shì)極為艱難。其三，道路非交通占用現(xiàn)象突出。在已實(shí)現(xiàn)道路隔離的躍進(jìn)東路、航空南道等我縣城區(qū)最為繁華路段，其非機(jī)動(dòng)車道、人行道部分點(diǎn)、段長期被非交通占用，尤其是在機(jī)動(dòng)車道開口處有效通行空間被擠占，造成個(gè)別非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人冒險(xiǎn)進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道。部分路段非機(jī)動(dòng)車逆行現(xiàn)象嚴(yán)重，如北關(guān)路口高峰時(shí)段，由航空南道西側(cè)逆行進(jìn)入路口的非機(jī)動(dòng)車和行人占六成以上。其它道路非交通占用現(xiàn)象也頻頻發(fā)生。

其四，交通秩序亂點(diǎn)難以治理。如北關(guān)口這一重要路口，國道、城道交叉，商業(yè)區(qū)、居民區(qū)相對(duì)集中，交通高峰期秩序極差。交警大隊(duì)在此設(shè)立崗點(diǎn)，高峰時(shí)段并增派警力加強(qiáng)疏導(dǎo)，堵塞現(xiàn)象雖得到緩解，但由于航空北道可通行道路狹窄，人車流量集中，路口除航空南道方向外無人行道和非機(jī)動(dòng)車道隔離，路口不規(guī)整，人車混行，交通沖突點(diǎn)增多，造成交通混亂。

2、交通設(shè)施不全，缺乏監(jiān)控手段。

其一，城關(guān)躍進(jìn)東路、航空南道等機(jī)動(dòng)車道隔離相對(duì)規(guī)范，但非機(jī)動(dòng)車道、人行道通行不暢；迎賓大道、車站路雖經(jīng)隔離卻經(jīng)常出現(xiàn)混亂狀況；其它道路由于道路條件、資金等多種原因暫時(shí)難以實(shí)現(xiàn)人車分離，給今后道路設(shè)施建設(shè)帶來巨大壓力；西關(guān)、北關(guān)、新橋北等重要路口規(guī)劃、設(shè)施不完備，沒有形成渠化，造成交通障礙等問題尚未得到解決。

其二，《道路交通安全法》對(duì)交通違法行為采取強(qiáng)制措施等須具備必要證據(jù)，我縣城區(qū)現(xiàn)僅具備指揮疏導(dǎo)設(shè)施而缺少必要的監(jiān)控和固定證據(jù)手段，不利于交通管理的現(xiàn)實(shí)實(shí)施與長遠(yuǎn)發(fā)展。

3、交通參與者法制觀念淡薄，交通安全和自我保護(hù)意識(shí)不高，缺乏守法自覺性。部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)穗S意停車占道、不遵守有關(guān)通行規(guī)定，無證駕駛、酒后駕駛、超員、超速行駛等高危違法也屢有發(fā)生，尤其是周末運(yùn)送學(xué)生客車違法行為突出，給交通安全帶來極大隱患。部分行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送ㄐ须S意性大，對(duì)路口燈控信號(hào)視若無睹，形成交通信號(hào)燈只對(duì)機(jī)動(dòng)車有效，而對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車無效的尷尬局面。還有一些非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人貪圖一

時(shí)之便，置自身安全于不顧，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道隨意行駛、行走，亂闖紅燈，斜行橫穿，并行占道，逆行阻道等，與城市現(xiàn)代文明極不和諧。特別是放學(xué)、下班高峰期，群體違法現(xiàn)象更為嚴(yán)重，極易造成交通擁堵。

4、管理工作整體推動(dòng)不強(qiáng)，效果不佳。作為交通管理主力軍的公安交警部門，盡管開展了大量的宣傳教育、疏導(dǎo)管理、集中整治等工作，為城區(qū)主干道交通安全暢通做出了辛勤努力，但在管理力度、執(zhí)法水平、隊(duì)伍素質(zhì)等方面還存在諸多問題，時(shí)緊時(shí)松、失控漏管現(xiàn)象依然存在，交通亂點(diǎn)得不到根治，明顯交通違法不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、查處。道路交通管理相關(guān)部門協(xié)同作戰(zhàn)力不強(qiáng)，契合度不高，日常管理跟不上，整治工作一陣風(fēng)，缺乏有效的監(jiān)督協(xié)調(diào)機(jī)制。

二、公安交警部門加強(qiáng)城區(qū)交通管理對(duì)策

公安交警部門作為道路交通秩序主管部門,在城區(qū)道路交通管理工作中，著重發(fā)揮警力的主觀能動(dòng)作用，突出重點(diǎn)，抓住難點(diǎn)，從提高素質(zhì)、規(guī)范管理、嚴(yán)格執(zhí)法、增強(qiáng)科學(xué)管理水平上下功夫。

1、努力提高交通管理人員政治、思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)責(zé)任，嚴(yán)明獎(jiǎng)懲。針對(duì)民警、以工代警和交通協(xié)管員不同層次，深入開展宗旨教育、法制教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和素質(zhì)教育，展開“改善潢川交通管理面貌，從我做起”的大討論活動(dòng)，鼓舞斗志，增強(qiáng)責(zé)任，集思廣益，深挖潛力，努力調(diào)動(dòng)工作積極性。同時(shí)完善崗位工作責(zé)任制，加強(qiáng)考評(píng)和獎(jiǎng)罰措施的落實(shí)，開展紀(jì)律作風(fēng)整頓，對(duì)工作作風(fēng)扎實(shí)、盡職盡責(zé)，完成任務(wù)出色的，予以大力表彰，優(yōu)先重用。對(duì)在崗不敬業(yè)、不勝任崗位工作的，堅(jiān)決清除出交警隊(duì)伍。做到誰的崗位誰負(fù)責(zé)，自已飯碗自已保。

2、規(guī)范管理。城區(qū)交警管理應(yīng)以崗點(diǎn)指揮逐步向疏導(dǎo)與管理相結(jié)合轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)階段，一方面增強(qiáng)巡邏警力，實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗，配備數(shù)碼相機(jī)等固定證據(jù)裝備，不間斷對(duì)城區(qū)主干道路巡邏，發(fā)現(xiàn)明顯交通違法行為，當(dāng)場(chǎng)糾正，及時(shí)處理。另一方面落實(shí)高峰站點(diǎn)、平峰巡線工作制度，現(xiàn)有各交通道口固定崗點(diǎn)執(zhí)勤人員要在確保完成交通高峰期路口疏導(dǎo)任務(wù)基礎(chǔ)上，非交通高峰時(shí)段負(fù)責(zé)周邊50米范圍內(nèi)無亂停亂放等明顯交通違法，在日常工作中充分發(fā)揮管理職能，對(duì)各類嚴(yán)重交通違章行為要堅(jiān)持教育與處罰并重的原則，該警告的警告，該罰款的罰款，該拘留的拘留。同時(shí)充分發(fā)揮交通管理示范路輻射作用，逐步擴(kuò)大交通管理示范街區(qū)范圍。針對(duì)不同時(shí)期交通秩序亂點(diǎn)，組織集中整治行動(dòng)并重點(diǎn)跟蹤管理，務(wù)求不再反復(fù)。

3、嚴(yán)格、公正、公平執(zhí)法。在管理工作中，值得注意消除“說情風(fēng)”這一弊端?！罢f情風(fēng)”不除，規(guī)范執(zhí)法無從談起。交警大隊(duì)?wèi)?yīng)建立公開處理機(jī)制，嘗試采取對(duì)不同的交通違法行為實(shí)行輸入違法代碼，電腦開具罰單等措施，努力通過公開透明政務(wù)方式和技術(shù)處理手段減少執(zhí)法負(fù)面因素。

4、增強(qiáng)科學(xué)管理水平。在加大宣傳投入，用好各種宣傳手段，體現(xiàn)人性化管理的基礎(chǔ)上，用足、用好各種科技設(shè)施，取得最大實(shí)效。一方面，充分發(fā)揮現(xiàn)有裝備作用，用足用好雷達(dá)測(cè)速等科技裝備，同時(shí)加大科技投入，可借鑒羅山縣做法，采取廠方投資建設(shè)，財(cái)政擔(dān)保數(shù)年內(nèi)分期付款等方式，在城區(qū)主要道路、路口設(shè)置固定或流動(dòng)電子監(jiān)控設(shè)施、交通違章取證系統(tǒng)等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通違法，固定證據(jù)，對(duì)交通擁堵等交通狀況快速反應(yīng)。另一方面，通過規(guī)范執(zhí)勤行為，推行勤務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)考核考評(píng)等方式，以出勤率、暢通率、糾違率等量化工作，增強(qiáng)一線管理人員科學(xué)管理能力。對(duì)不能正確操作崗位設(shè)備，不能完成量化工作目標(biāo)的，要實(shí)行末位淘汰制，強(qiáng)力促進(jìn)科學(xué)管理水平的提高。

三、有關(guān)職能部門職責(zé)

城市交通管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要政府主導(dǎo)、部門協(xié)作，齊抓共管，共同解決人、車、路、道路環(huán)境多方因素的協(xié)調(diào)配合問題，才能達(dá)到安全、暢通、高效、合諧的現(xiàn)代交通管理目標(biāo)。應(yīng)理順管理體制，建立綜合治理長效機(jī)制，針對(duì)城市道路占道管理各相關(guān)部門職能交

叉問題，明確界定各部門職能職責(zé)，提高行政效率，降低管理成本。建議調(diào)整充實(shí)縣道路交通安全委員會(huì)，建立定期通報(bào)和協(xié)調(diào)制度，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門密切配合，加強(qiáng)協(xié)作，各負(fù)其責(zé)，各司其職，共同創(chuàng)造區(qū)域良好的道路交通安全環(huán)境。對(duì)亂點(diǎn)路段適時(shí)組織開展綜合治理整頓。

1、交通部門。清理整頓城市客運(yùn)市場(chǎng)，維護(hù)城市公共交通秩序。對(duì)城市人力車加大管理力度，不得增加新的人力三輪，對(duì)私自投入營運(yùn)和套牌的人力三輪車，加大打擊的力度，對(duì)不按規(guī)定行駛和停放的，實(shí)行嚴(yán)管重罰。

2、公用事業(yè)部門。加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車道、人行道、停車場(chǎng)點(diǎn)及城市道路附屬設(shè)施的管理。重點(diǎn)清理城區(qū)非交通占用非機(jī)動(dòng)車道、人行道。

3、規(guī)劃、建設(shè)部門。城區(qū)道路、市場(chǎng)規(guī)劃合理布局。新建道路、大型公共設(shè)施應(yīng)規(guī)劃相應(yīng)交通設(shè)施、停車場(chǎng)點(diǎn)等。加大對(duì)城市道路和市政配套設(shè)施的投入，確保城區(qū)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施完好。嚴(yán)格城區(qū)道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理，創(chuàng)造良好行車行路環(huán)境。

4、工商行政管理部門。加強(qiáng)集貿(mào)市場(chǎng)管理，防止占道經(jīng)營阻塞交通。對(duì)公安機(jī)關(guān)認(rèn)定不具備安全行車條件的客運(yùn)單位和個(gè)體客運(yùn)車輛，不得發(fā)放營業(yè)執(zhí)照，并協(xié)助公安機(jī)關(guān)做好停業(yè)整頓工作。加強(qiáng)對(duì)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)和報(bào)廢車輛的管理。

5、教育部門。一是督促中小學(xué)校完善日常安全管理制度，加強(qiáng)對(duì)集體乘車外出活動(dòng)的安全管理，嚴(yán)禁中小學(xué)生在道路上和道路兩側(cè)的空閑場(chǎng)地上從事體育活動(dòng)。二是會(huì)同公安部門認(rèn)真查找學(xué)校內(nèi)部及周邊存在的交通安全隱患，及時(shí)通報(bào)有關(guān)部門加以整改。三是督促中小學(xué)校配合公安部門實(shí)行錯(cuò)時(shí)放學(xué)制、路隊(duì)制，分區(qū)域接送學(xué)生，避開高峰期，確保安全。

四、有關(guān)建議

1、合理調(diào)控交通總量，改造路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，逐步改善城區(qū)交通結(jié)構(gòu)。通過加強(qiáng)與完善城市規(guī)劃和交通布局，促進(jìn)城市向多中心、多組團(tuán)結(jié)構(gòu)布局方向發(fā)展，完善配套設(shè)施。減少中心區(qū)不必要的交通發(fā)生源和吸引源，使客流、物流分布與流向合理，處理好城市空間與交通設(shè)施之間的矛盾。開發(fā)利用支干路，將擁擠主干道的車流中的一部分吸引到次干路或支干路上來，實(shí)行科學(xué)分流，減輕和平衡主要道路交通壓力，確保城區(qū)交通暢通?，F(xiàn)階段，應(yīng)調(diào)整城區(qū)道路布局，盡快貫通除航空南、北道之外縱向主干道路，減輕躍進(jìn)路東段、航空南道、北道現(xiàn)有行政及繁華商業(yè)區(qū)交通流壓力。并努力打通原已建有的部分支路，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)交織，交通分流。

2、完善交通安全及配套設(shè)施，提高道路通行能力。現(xiàn)階段需新增新潢橋南路口交通信號(hào)燈、更新北關(guān)路口為長臂式交通信號(hào)燈，更新建設(shè)黃河商場(chǎng)路口交通崗?fù)?，新建新潢橋南交通崗?fù)ぁ＿h(yuǎn)期應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：一是制定和完善公共建筑物配建停車位標(biāo)準(zhǔn)，充分利用現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)高服務(wù)水平的路內(nèi)停車設(shè)施。二是城區(qū)主要交叉路口，如黃河商場(chǎng)路口、北關(guān)路口等，考慮建設(shè)立交橋或地下通道，以改變?nèi)塑嚮煨械默F(xiàn)象。三是新增道路前進(jìn)行交通設(shè)施規(guī)劃，及時(shí)增設(shè)、更新標(biāo)志標(biāo)線，滿足交通管理實(shí)際需要。在此基礎(chǔ)上，交警和有關(guān)職能部門管理人員應(yīng)由“以點(diǎn)帶面”的靜態(tài)管理轉(zhuǎn)為“以面帶線”的動(dòng)態(tài)管理，上路動(dòng)態(tài)巡查。

3、結(jié)合創(chuàng)衛(wèi)工程，落實(shí)門前“五包”。門前“五包”責(zé)任制既可增進(jìn)群眾的城市文明意識(shí)，增強(qiáng)維護(hù)良好交通秩序的群眾基礎(chǔ)，也可提高城市交通、衛(wèi)生管理的效率，是交通秩序和諧暢通的治本之策。這一措施的關(guān)鍵在于日常管理和監(jiān)督落實(shí)機(jī)制到位，建議政府召集有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人，每周針對(duì)一條道路現(xiàn)場(chǎng)辦公，解決實(shí)際問題，同時(shí)檢查評(píng)比“門前五包”落實(shí)情況，檢查評(píng)比情況及時(shí)通過電視報(bào)道，發(fā)動(dòng)群眾關(guān)注并參與監(jiān)督，使“門前五包”最終成為自覺行動(dòng)。

4、倡導(dǎo)文明交通，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)帶頭自律。我縣城區(qū)主干道隨意停車、闖紅燈等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，在違法車輛中，各行政機(jī)關(guān)、單位車輛所占比重較大，《大河網(wǎng)》關(guān)于《我縣無牌特

權(quán)車》的報(bào)道也反映了我縣部分職能部門自身違法，有損政府形象的問題。建議縣委、政府借助城市創(chuàng)衛(wèi)工程，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)單位車輛和駕駛員的內(nèi)部管理，提出自律措施。交警部門針對(duì)這一狀況將采取下達(dá)《整改建議書》、定期通報(bào)、公布違法停車車號(hào)、罰款繳納情況等工作措施予以整改。

5、優(yōu)先發(fā)展公共交通，建立城市交通良好格局?，F(xiàn)階段，主要是加強(qiáng)對(duì)非公交機(jī)動(dòng)車出行的管理。一方面進(jìn)一步嚴(yán)格限制出租車、機(jī)動(dòng)三輪車的增長，對(duì)城區(qū)出租車、機(jī)動(dòng)三輪車等非公交機(jī)動(dòng)車實(shí)行額度控制。另一方面從主干道做起，逐步推行城區(qū)范圍內(nèi)禁止人力車、三輪車、畜力車、拖拉機(jī)進(jìn)城措施，以提高城區(qū)主要道路利用率。

我縣城市公共交通由于投資規(guī)模、運(yùn)營方式、線路等多種原因，未形成良性發(fā)展，在城市交通中處于不利地位。城市公共交通是城市交通發(fā)展的必然，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的重要手段。建議政府加大城市公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，鼓勵(lì)公共交通發(fā)展，以廉價(jià)、方便、快捷贏得市場(chǎng)。實(shí)行城市公共交通特許經(jīng)營制度，逐步形成多方參與、規(guī)模經(jīng)營、有序競(jìng)爭(zhēng)的格局，努力形成以公共交通車為主體，出租車為補(bǔ)充的城市公共交通體系，建成區(qū)任意兩點(diǎn)間公共交通可達(dá)時(shí)間不超過30分鐘，城市公共交通在城市交通總出行中的比重占20％-30%的良好格局。

6、加強(qiáng)宣傳教育，提高全民交通安全意識(shí)。應(yīng)大力倡導(dǎo)“大交通”觀念，把維護(hù)城區(qū)優(yōu)良交通秩序作為發(fā)揮我縣區(qū)位優(yōu)勢(shì)，全面推進(jìn)跨越式發(fā)展的重要途徑，象抓創(chuàng)衛(wèi)那樣，打好交通牌，形成社會(huì)化管理交通的格局。一方面大力推進(jìn)交通管理社會(huì)化進(jìn)程，實(shí)行交通安全責(zé)任制。在各級(jí)黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，層層簽訂交通責(zé)任狀，把交通安全教育納入精神文明建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容常抓不懈，持之以恒，公安交通管理機(jī)關(guān)要充分發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)檢查與指導(dǎo)。另一方面，各機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位要加強(qiáng)交通安全宣傳教育，帶頭示范，通過開展交通安全社區(qū)、交通安全學(xué)校、交通安全村建設(shè)，引導(dǎo)廣大交通參與者向不文明交通行為告別，營造文明行車、文明行路的良好氛圍，努力提高全社會(huì)的交通安全意識(shí)和遵章守紀(jì)的自覺性。

第五篇：多措并舉開展文明禮貌活動(dòng)

多措并舉開展文明禮貌活動(dòng)

為進(jìn)一步推動(dòng)和諧校園建設(shè)，提高青少年學(xué)生思想道德素質(zhì)，引導(dǎo)廣大學(xué)生自覺學(xué)習(xí)道德模范典型事跡，近日，柏楊渡小學(xué)多種形式開展了文明修身教育活動(dòng)。

一是利用升旗儀式，舉行了文明修身教育活動(dòng)啟動(dòng)儀式，學(xué)生會(huì)主席宣讀了活動(dòng)倡議書，并組織了“文明修身承諾書”簽名活動(dòng)。

二是利用班會(huì)課，各班開展了“文明修身”主題班會(huì)。

三是各班出版一期以文明修身教育活動(dòng)為主題的黑板報(bào)。

四是結(jié)合重大節(jié)日，組織學(xué)生在校內(nèi)外開展各種形式的道德實(shí)踐教育活動(dòng)，爭(zhēng)做新時(shí)代文明的實(shí)踐者和傳播者。

此外，學(xué)校還通過宣傳櫥窗、黑板報(bào)、校園廣播站、?？?bào)等陣地進(jìn)行宣傳，共同營造良好的輿論氛圍，提高學(xué)生“自我管理、自我教育、自我服務(wù)、自我完善”的能力，促進(jìn)良好校風(fēng)學(xué)風(fēng)的形成，對(duì)共創(chuàng)文明和諧校園起到了積極的推動(dòng)作用。