第一篇：洋山港LNG船舶進(jìn)出港作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

洋山港LNG船舶進(jìn)出港作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（指揮中心部分）

為了保障液化天然氣船舶在洋山深水港的航行和靠離泊安全，維持轄區(qū)良好的安全形勢(shì)和通航秩序，特制定本規(guī)則。

總則

指揮分中心主要負(fù)責(zé)液化天然氣船舶進(jìn)出洋山深水港計(jì)劃的動(dòng)態(tài)管理，組織召開航前協(xié)調(diào)會(huì)，落實(shí)臨時(shí)交通管制、巡邏艇護(hù)航及警戒等安全措施。

第一章 船舶動(dòng)態(tài)管理

第一條 審核并確定液化天然氣船舶靠離泊計(jì)劃

靠離泊計(jì)劃的確定要綜合考慮下述內(nèi)容：

1、液化天然氣船舶須在白天進(jìn)、出港；

2、進(jìn)、出港時(shí)，能見度不小于2000米；允許風(fēng)速≤20m/s（8級(jí)風(fēng)風(fēng)速為17.2～20.7m/s）；允許波高（m）橫浪H4%≤2.0，順浪H4%≤4.0；能見度（m）≥1000；流速：橫流＜1.5m/s（3節(jié)）,順流≤2.5m/s（5節(jié)）。

3、引航站船舶引航方案的合理性；

4、液化天然氣船舶作業(yè)期間的碼頭應(yīng)急預(yù)案是否完善。第二條保持與氣象部門和船舶代理的密切聯(lián)系，根據(jù)氣象情況調(diào)整液化天然氣船舶靠離泊計(jì)劃，并及時(shí)通知船方采取相應(yīng)措施，盡可能于適當(dāng)時(shí)間到達(dá)，以避免下錨，直接進(jìn)港為原則；

第三條船舶進(jìn)港前，由處指揮分中心召集有關(guān)單位、部門召開協(xié)調(diào)會(huì)，落實(shí)各項(xiàng)安全保障措施；

第四條船舶在港靠泊期間，指揮分中心應(yīng)守聽800兆電話，保持與碼頭值班人員聯(lián)系暢通；

第五條指揮分中心應(yīng)及時(shí)將液化天然氣船舶靠、離泊動(dòng)態(tài)通報(bào)局指揮分中心和處執(zhí)法支隊(duì)；

第六條預(yù)報(bào)將出現(xiàn)9級(jí)及以上大風(fēng)時(shí),碼頭和船方要提前做好撤離準(zhǔn)備,保證在大風(fēng)來臨之前離開碼頭到達(dá)安全水域錨泊；

第二章 液化天然氣船舶通航管理 第一條 負(fù)責(zé)受理船舶的護(hù)航、警戒、交通管制等申請(qǐng)，制定液化天然氣船舶進(jìn)、出港安全保障方案，并組織實(shí)施，制定實(shí)施方案過程中應(yīng)考慮包括但不限于以下內(nèi)容：

1、適當(dāng)時(shí)間內(nèi)發(fā)布航行警告和進(jìn)行安全信息廣播；

2、船舶進(jìn)、出港航行期間，須實(shí)施交通管制；

3、船舶進(jìn)、出港航行時(shí)，前方至少2艘海事巡邏艇護(hù)航，2艘消拖兩用船護(hù)航，包括海平1在內(nèi)的3艘大馬力拖輪伴航（護(hù)航拖輪可視為伴航），4、船舶靠離泊時(shí)，須有4艘拖輪協(xié)靠，3艘拖輪協(xié)助離泊；

5、除護(hù)航船舶外，其前后2.5倍設(shè)計(jì)船長范圍內(nèi)不得有其他船舶航行；

6、船舶靠泊期間在其附近水域日夜安排1-2艘警戒艇和2艘消拖兩用船值守；安排引航員在液化天然氣船舶上或碼頭上值班；

7、船舶在港系泊時(shí)，其他通行船舶與其凈距應(yīng)不小于200米；

第二條負(fù)責(zé)液化天然氣船舶進(jìn)出口動(dòng)態(tài)的全程監(jiān)控

1、當(dāng)液化天然氣船舶進(jìn)入轄區(qū)報(bào)告船位時(shí)，當(dāng)值監(jiān)控人員即對(duì)該輪設(shè)置SPECIAL ATTENTION（SA）、TRACK GUARD、MEET/OVERTAKE GUARD，錨泊時(shí)還應(yīng)設(shè)置ANCHOR監(jiān)控操作，應(yīng)通過一切可用手段密切注意其動(dòng)態(tài)；

2、引水登輪后，保持與引水的緊密聯(lián)系和信息溝通

3、禁止追越他船；

4、監(jiān)控液化天然氣船舶的航行狀態(tài)，是否有航向或航速的異常變化，對(duì)出現(xiàn)的異常情況及時(shí)按應(yīng)急方案處置；

第三條負(fù)責(zé)液化天然氣船舶周圍船舶動(dòng)態(tài)的監(jiān)控

1、實(shí)行交通管制，液化天然氣碼頭至警戒區(qū)以西水域禁止其它船舶與之會(huì)船，該水域在液化天然氣船舶靠泊前1小時(shí)內(nèi)禁止航道疏浚、施工及有關(guān)船舶穿越老人家門及LNG碼頭前沿水域；

2、加強(qiáng)金山航道及警戒區(qū)水域交通流的組織，并適時(shí)安排巡邏艇在警戒區(qū)南北側(cè)維持秩序，保證液化天然氣船舶無礙通過；

3、對(duì)擬穿越主航道的其它船舶進(jìn)行監(jiān)控，確保安全通過并無礙液化天然氣船舶無礙通過；

4、對(duì)可能影響液化天然氣船舶進(jìn)、出港航行的船舶及時(shí)提醒或給予指令，對(duì)違反液化天然氣船舶航行、停泊、作業(yè)管理要求的行為發(fā)出警告，必要時(shí)依法采取相應(yīng)強(qiáng)制措施；

第二篇：船舶進(jìn)出港報(bào)告注意事項(xiàng)

船舶進(jìn)出港報(bào)告注意事項(xiàng)

一、手機(jī)程序下載地址：http://m.msa.gov.cn/ 網(wǎng)上申報(bào)地址：http：//180.169.34.36 登錄名：船舶登記號(hào)碼，密碼（可修改），申報(bào)人（可修改），申報(bào)密碼112233（可修改）

二、海事局要求的注意事項(xiàng)：

1、首次辦理應(yīng)登陸海事船舶進(jìn)出港報(bào)告服務(wù)網(wǎng)（http：//180.169.34.36）進(jìn)行在線注冊(cè)。（此網(wǎng)址可下載《國內(nèi)航行海船電子簽證辦法》、《用戶使用手冊(cè)》、《常見問題》）2、3、4、5、6、7、8、9、手機(jī)號(hào)碼為接收業(yè)務(wù)辦理信息提示及驗(yàn)證的唯一途徑。200總噸以下的海船可免于提交船舶移動(dòng)業(yè)務(wù)識(shí)別碼。注冊(cè)信息發(fā)生變化時(shí)（船長更換時(shí)）及時(shí)上網(wǎng)變更。航程不足4小時(shí)的，在駛離上以港口或作業(yè)點(diǎn)時(shí)報(bào)告。船舶在港時(shí)間不足4小時(shí)的，應(yīng)靠港后立即辦理出港報(bào)告。船舶應(yīng)在航海日志記載辦理進(jìn)出港報(bào)告信息情況。

搶險(xiǎn)、救生等緊急事由可在任務(wù)完成后及時(shí)補(bǔ)辦進(jìn)出港報(bào)告。船舶在固定水域內(nèi)航行且單次航程不超過2小時(shí)的（貴安），可以每天至少報(bào)告一次總航次、總?cè)藬?shù)。

10、拖輪每天報(bào)告一次，報(bào)告信息應(yīng)包括自上一次報(bào)告至本次報(bào)告期間的總航次數(shù)。接送引水也記入作業(yè)航次報(bào)告。加油作業(yè)往返計(jì)兩航次。AIS保持常開。

11、不作業(yè)時(shí)不報(bào)告。

12、東、西港之間作業(yè)也需要報(bào)進(jìn)、出港申報(bào)。東、西港船舶調(diào)動(dòng)必須辦理進(jìn)出港申報(bào)，否則沒有進(jìn)港就不能出港。

13、每天開完班前會(huì)后，0815左右各船申報(bào)，一般系統(tǒng)自動(dòng)回復(fù)。系統(tǒng)故障或未收到確認(rèn)回復(fù)的，應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系進(jìn)、出港海事機(jī)構(gòu)。西港海事處電話

5365731、東港海事處5365706、山海關(guān)海事處5365771

14、不按規(guī)定報(bào)告，將列為重點(diǎn)跟蹤船舶。

三、實(shí)際申報(bào)方式：

1、每天報(bào)告時(shí)，先報(bào)出港，受理機(jī)構(gòu)填寫申報(bào)東、西港海事處；下一海事機(jī)構(gòu)填寫東、西港海事處；預(yù)離港口秦皇島；停靠泊位填寫東錨地（西錨地）；預(yù)離時(shí)間，填寫時(shí)在申請(qǐng)時(shí)間延后幾分鐘；前、后吃水填寫真實(shí)數(shù)字；航次日?qǐng)?bào)選擇是；航次數(shù)量，按實(shí)際航次數(shù)填寫；點(diǎn)擊完成；輸入申報(bào)密碼；點(diǎn)擊提交。

后報(bào)進(jìn)港，受理機(jī)構(gòu)填寫東、西港海事處；預(yù)抵港口填寫秦皇島；?？坎次惶顚憻熅却a頭（東、西港工作船碼頭）；預(yù)離時(shí)間，填寫時(shí)在申請(qǐng)時(shí)間延后幾分鐘；前后吃水填寫真實(shí)數(shù)字；航次日?qǐng)?bào)選擇是；航次數(shù)量，按實(shí)際航次數(shù)填寫；點(diǎn)擊完成；輸入申報(bào)密碼；點(diǎn)擊提交。

2、航次數(shù)進(jìn)、出港一致，每一作業(yè)艘次算作兩航次，進(jìn)港計(jì)算一次，出港計(jì)算一次。進(jìn)、出港航次數(shù)必須一致。

3、申報(bào)時(shí)填寫的預(yù)抵時(shí)間（或預(yù)離時(shí)間）比填報(bào)時(shí)間晚1-2分鐘即可。

四、船舶分公司相關(guān)要求：

1、每次白班0815開完班前會(huì)后，立即申報(bào)

2、申報(bào)完成，在航海日志中記錄申報(bào)時(shí)間及申報(bào)航次數(shù)

3、船舶東西港區(qū)調(diào)動(dòng)要辦理進(jìn)出港報(bào)告（注意不是航次日?qǐng)?bào)）

4、各船申報(bào)人（聯(lián)系人）要特別注意，每天0845如未收到海事局航次日?qǐng)?bào)的反饋信息，應(yīng)立即聯(lián)系本船當(dāng)班駕駛員，詢問申報(bào)情況，如已申報(bào)須立即聯(lián)系所屬海事處。

5、各船申報(bào)人（聯(lián)系人）如遇工作調(diào)動(dòng)至其他船，應(yīng)將登陸密碼，申報(bào)密碼告知對(duì)口交接人員，交接人員應(yīng)將申報(bào)人（聯(lián)系人）信息在系統(tǒng)中進(jìn)行修改。

6、簽證簿取消，但暫時(shí)先由各船保管。

7、培訓(xùn)完畢，從1月14日開始各船自行申報(bào)。

8、申報(bào)遇到問題，統(tǒng)一匯總上報(bào)至安監(jiān)科。

第三篇：船舶臨時(shí)進(jìn)出港申請(qǐng)

船舶臨時(shí)進(jìn)出港申請(qǐng)

曹妃甸海事處：

茲有我公司船舶“寧海拖3002”號(hào)拖輪拖帶“德浮15002”號(hào)駁船，預(yù)計(jì)于2015年3月7日到達(dá)貴處錨地，預(yù)靠華電曹妃甸重工裝備有限公司碼頭，裝載其公司生產(chǎn)的浙江嘉興港1600t/h橋式抓斗卸船機(jī)三臺(tái)。預(yù)計(jì)于2015年3月11日離港。特向貴處申請(qǐng)。懇請(qǐng)予以批準(zhǔn)安排，甚感！

船舶簽章

2015年3月3日

第四篇：船舶進(jìn)出港報(bào)告須知[最終版]

船舶進(jìn)出港報(bào)告須知 目的為了做好國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港報(bào)告工作，遵守海事局的船舶進(jìn)出港報(bào)告規(guī)定，保證船舶正常運(yùn)營，特制訂本須知。主管部門為海務(wù)部。適用范圍 適用于司管國內(nèi)航行船舶在中華人民共和國管轄水域內(nèi)船舶的進(jìn)出港報(bào)告。定義 船舶進(jìn)出港報(bào)告：是指船舶或者其經(jīng)營人通過互聯(lián)網(wǎng)、傳真、短信等方式報(bào)告船舶進(jìn)出港信息的行為。船舶進(jìn)出港信息報(bào)告一般規(guī)定

4.1船舶、航運(yùn)公司或其代理人可辦理進(jìn)出港報(bào)告。

4.2船舶首次辦理船舶進(jìn)出港報(bào)告前，應(yīng)當(dāng)?shù)顷懞Ｊ麓斑M(jìn)出港報(bào)告服務(wù)網(wǎng)（http://180.169.34.36）進(jìn)行在線注冊(cè)。注冊(cè)需提交船名、船舶識(shí)別號(hào)、船舶移動(dòng)業(yè)務(wù)識(shí)別碼（MMSI碼）、聯(lián)系人姓名和手機(jī)號(hào)碼、船舶營運(yùn)證等相關(guān)信息。手機(jī)號(hào)碼為接收業(yè)務(wù)辦理信息提示及驗(yàn)證的唯一途徑，在船舶進(jìn)出港報(bào)告業(yè)務(wù)申辦過程中，需保持該手機(jī)號(hào)碼的暢通。對(duì)于200總噸以下的海船，可免于提交船舶移動(dòng)業(yè)務(wù)識(shí)別碼（MMSI碼）。

船籍港海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在3個(gè)工作日內(nèi)完成對(duì)在線注冊(cè)信息的核驗(yàn)，核驗(yàn)無誤后，由系統(tǒng)生成船舶進(jìn)出港報(bào)告帳號(hào)和身份認(rèn)證方式。

當(dāng)船舶進(jìn)出港報(bào)告注冊(cè)信息發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)登錄船舶進(jìn)出港報(bào)告服務(wù)網(wǎng)辦理變更。4.3船舶有下列情形的，應(yīng)當(dāng)向預(yù)計(jì)離泊或者抵達(dá)港口的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶進(jìn)出港信息：（1）由港內(nèi)駛出港外；（2）由港外駛?cè)敫蹆?nèi)；

（3）因作業(yè)需要在港內(nèi)航行駛出港內(nèi)泊位；（4）因作業(yè)需要在港內(nèi)航行駛?cè)敫蹆?nèi)泊位；

（5）駛出船舶修造(廠)點(diǎn)、港外作業(yè)點(diǎn)、海上作業(yè)平臺(tái)；（6）駛?cè)氪靶拊?廠)點(diǎn)、港外作業(yè)點(diǎn)、海上作業(yè)平臺(tái)。

第1、3、5項(xiàng)統(tǒng)稱出港報(bào)告，第2、4、6項(xiàng)統(tǒng)稱進(jìn)港報(bào)告，船舶應(yīng)當(dāng)在預(yù)計(jì)離港或者抵港4小時(shí)前向?qū)⒁x泊或抵達(dá)港口或作業(yè)點(diǎn)的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告進(jìn)出港信息。航程不足4小時(shí)的，在駛離上一港口或作業(yè)點(diǎn)時(shí)報(bào)告。船舶在港時(shí)間不足4小時(shí)的，應(yīng)在靠港后立即辦理出港報(bào)告。4.4拖帶運(yùn)輸?shù)模煌洗M(jìn)出港信息可由被拖船或拖船報(bào)告。

4.5船舶應(yīng)登陸海事船舶進(jìn)出港報(bào)告服務(wù)網(wǎng)或使用海事船舶進(jìn)出港報(bào)告手機(jī)APP客戶端，辦理船舶進(jìn)出港報(bào)告。

4.6船舶進(jìn)出港報(bào)告，應(yīng)當(dāng)填寫報(bào)送以下內(nèi)容：

4.6.1 進(jìn)港報(bào)告

.1船舶航次動(dòng)態(tài)信息：上一港、擬靠泊碼頭泊位、擬進(jìn)港時(shí)間、進(jìn)港船舶艏/尾吃水;.2在船人員信息：船員姓名、職務(wù)、適任證號(hào);.3客貨載運(yùn)信息：載客人數(shù)、貨物種類及貨物數(shù)量、集裝箱數(shù)量及重量等； 4.6.2 出港報(bào)告

.1船舶航次動(dòng)態(tài)信息：下一港、擬出港時(shí)間、出港船舶艏/尾吃水;.2在船人員信息：船員姓名、職務(wù)、適任證號(hào);.3客貨載運(yùn)信息：載客人數(shù)、貨物種類及貨物數(shù)量、集裝箱數(shù)量及重量等；

4.7船舶向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告的信息應(yīng)當(dāng)如實(shí)反映情況，并對(duì)信息的完整性和真實(shí)性負(fù)責(zé)。當(dāng)船舶報(bào)告的信息發(fā)生變化或與實(shí)際不符時(shí)，應(yīng)重新辦理進(jìn)出港報(bào)告，并在備注欄中注明原因。4.8船舶應(yīng)在航海日志內(nèi)對(duì)辦理進(jìn)出港報(bào)告信息情況作相應(yīng)的記載。

4.9船舶由于搶險(xiǎn)、救生等緊急事由不能按照規(guī)定程序報(bào)告進(jìn)港或出港信息應(yīng)在任務(wù)完成后及時(shí)補(bǔ)辦進(jìn)出港報(bào)告。

4.10拖駁在中途要加解駁船時(shí)，加、解的船舶應(yīng)當(dāng)辦理進(jìn)出港報(bào)告。

4.11所有適用船舶應(yīng)當(dāng)始終保持船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）處于正常工作狀態(tài)，準(zhǔn)確顯示本船舶信息。船舶進(jìn)出港報(bào)告特殊情形

符合下列情形之一的船舶可以每天至少報(bào)告一次進(jìn)出港信息：.1船舶在固定航線航行且單次航程不超過2小時(shí)的；.2船舶在固定水域范圍內(nèi)航行且單次航程不超過2小時(shí)的；.3港內(nèi)作業(yè)船舶在港內(nèi)作業(yè)時(shí)；

進(jìn)出港報(bào)告信息應(yīng)包括自上一次報(bào)告至本一次報(bào)告期間的總航次數(shù)和客貨載運(yùn)信息。船舶進(jìn)出港報(bào)告信息反饋

6.1船舶成功提交進(jìn)出港報(bào)告信息后，系統(tǒng)會(huì)向船舶預(yù)留的手機(jī)反饋信息收妥回執(zhí)，并對(duì)船舶提交的進(jìn)出港報(bào)告信息進(jìn)行安全校驗(yàn)，校驗(yàn)后的提示信息也將反饋至船舶。6.2船舶應(yīng)當(dāng)根據(jù)接收到的安全校驗(yàn)提示信息，及時(shí)采取相應(yīng)措施。

6.3船舶在提交進(jìn)出港報(bào)告信息后，未收到確認(rèn)回執(zhí)的，應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系擬抵達(dá)港口或者駛離港口的海事管理機(jī)構(gòu)。船舶進(jìn)出港報(bào)告注意事項(xiàng)

7.1船舶應(yīng)當(dāng)妥善保管船舶進(jìn)出港報(bào)告帳號(hào)和身份認(rèn)證方式，并承擔(dān)因保管或使用不善而造成的不利后果。

7.2船舶應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)、通信信息安全以及保密、人身權(quán)益、版權(quán)等相關(guān)規(guī)定，不得利用船舶進(jìn)出港報(bào)告系統(tǒng)進(jìn)行任何違法、侵權(quán)等活動(dòng)。相關(guān)記錄

航海日志 相關(guān)文件

《國內(nèi)航行海船進(jìn)出港報(bào)告辦理指南》

第五篇：LNG船舶融資租賃簡介

LNG船舶融資簡介

一、LNG船簡介

LNG為液化天然氣船（Liquified Natural Gas carrier）的簡稱，主要運(yùn)輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運(yùn)輸，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家的船廠能夠建造。

二、本項(xiàng)目簡介

本項(xiàng)目的投資方為國內(nèi)一家貨運(yùn)代理公司，是中國石油和中建材各大項(xiàng)目運(yùn)輸?shù)闹髁ξ锪鞣?wù)商，在業(yè)內(nèi)享有極高聲譽(yù)。目前投資方已經(jīng)與中石油的下屬控股公司簽訂了長達(dá)10年包運(yùn)LNG的合作條款，該項(xiàng)目能夠?yàn)橥顿Y方帶來十分可觀的收益，因此，投資方目前需要建造一艘40000 m3LNG船。目前一艘40000 m3LNG船的造價(jià)約為6億5千萬元。投資方為此需要融資。

三、融資方式