第一篇：交通安全知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容

交通安全知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容

最主要的還是現(xiàn)在的事故太多了。而造成事故的原因都是由于交通安全知識(shí)的缺乏和自身不遵守交通安全法所造成的。

主要目的是讓大家多了解、傳達(dá)、和遵守交通安全知識(shí)。從而減少避免交通事故的發(fā)生。

道路交通安全知識(shí)資料

發(fā)生交通事故的原因：

1.超速行駛

超速行駛影響駕駛?cè)擞^察，判斷的準(zhǔn)確性；減少駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間；使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退；使駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘?。車輛超速，一旦肇事，往往加大交通事故損害后果。因?yàn)槌僭诎l(fā)生碰撞時(shí)，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。超速等于死亡。

酒后駕駛

酒后駕駛的嚴(yán)重的違反道路交通安全違法行為，極易發(fā)生道路安全事故，嚴(yán)重危害道路安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。酒精對(duì)駕駛員的操作能力起到?jīng)Q定性的作用，在酒精的狀態(tài)下，駕駛員的操作反應(yīng)會(huì)發(fā)生一系列的變化。

根據(jù)實(shí)驗(yàn)論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)的情況后，當(dāng)酒精濃度達(dá)到100毫克時(shí)，反應(yīng)時(shí)間延遲了35%，到達(dá)150毫克延遲了50%，做出的錯(cuò)誤反應(yīng)增加了70.4%。對(duì)于緊急情況不能及時(shí)處理，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。

3.疲勞駕駛

長時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車，長途行車前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病時(shí)開車易引發(fā)疲勞，駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)模糊，腰酸背疼，動(dòng)作呆板，手腳發(fā)麻或有精力不集中，反應(yīng)遲鈍，思考不周全，焦慮，急躁等現(xiàn)象。

“十次車禍，九次快，疲勞駕駛，酒后駕駛，車輛內(nèi)故障，車輛保養(yǎng)不到位，隨意違規(guī)，駕駛時(shí)不謹(jǐn)慎”等等是導(dǎo)致車禍發(fā)生的主要原因。

防止交通事故的安全措施，行人的注意事項(xiàng)：

1.步行時(shí)，走人行道，靠右側(cè)行走。

2.橫穿馬路，要走人行橫道。行走時(shí)，先看左側(cè)車輛，后看右側(cè)車輛。

3.設(shè)有交通信號(hào)燈的人行橫道，綠燈亮?xí)r，可通行。紅燈亮?xí)r，禁止通行。

4.設(shè)有自助式交通信號(hào)燈的人行橫道，要先按人行橫道使用開關(guān)，等綠燈亮、機(jī)動(dòng)車停駛后，再通過。紅燈亮或顯示“等待”信號(hào)時(shí)，禁止通過。

5.設(shè)有過街天橋或地下通道的區(qū)域，不橫穿馬路。

6.無人行橫道與通過設(shè)施的區(qū)域，橫穿馬路時(shí)，要在確認(rèn)安全后，再通過。7.不在機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道上打鬧、猛跑。

8.不跨越各種交通護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)與隔離帶。

9.路面有雪或結(jié)冰時(shí)，防止滑倒，造成摔傷

二、乘車安全知識(shí)資料

1.所乘車輛靠站停止前，不要向車門方向涌動(dòng)。車輛停穩(wěn)后，先下后上，按順序上下車。

2.上車后，扶好或坐好，不故意擁擠。

3.乘車過程中，不把身體的任何部位伸向車外。不向車外拋灑物品。

4.乘車過程中，保管好自己的財(cái)物。

5.不在機(jī)動(dòng)車道上等候車輛或者招呼營運(yùn)汽車;在機(jī)動(dòng)車道上不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)上下車。

6.不攜帶易燃、易爆、強(qiáng)腐蝕性等違禁物品乘車。

7.所乘車輛發(fā)生交通事故時(shí)，要聽從司售人員指揮。非機(jī)動(dòng)行駛注意事項(xiàng)：

1.2.3.4.外行前：檢查車輛性能，做到車輛的車閘，車鈴齊全有效。騎車不要扶身并行，不可雙手離把，更不可互相追逐。不準(zhǔn)攀扶其他車輛，也不準(zhǔn)牽引車或被其他車輛牽引 在劃分機(jī)動(dòng)車車道和非機(jī)動(dòng)車道的道路上，自行車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道行駛。

5.在沒有劃分機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道的道路上，機(jī)動(dòng)車在中間行駛，自行車應(yīng)靠右邊行駛。

6.要集中精力，騎車不打手機(jī)，不帶耳機(jī)聽廣播或聽音樂。7.在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不的超過15公里小時(shí)。

交通法規(guī)也對(duì)交通指揮信號(hào)燈做出了規(guī)定：

1、綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

2、黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。

3、紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行。

4、綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行。

5、黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。生活安全知識(shí)

一、學(xué)會(huì)報(bào)警

1.要熟記并正確使用各種求助與報(bào)警電話號(hào)碼。

2.遇到意外事故、突發(fā)事件時(shí)，可撥打電話求助或報(bào)警。

3.撥打電話求助或報(bào)警時(shí)，要根據(jù)所報(bào)警種要求，講清楚所求助或報(bào)警的內(nèi)容。

4.報(bào)警時(shí)，要報(bào)出自己的姓名、住址或所在學(xué)校及所使用的電話號(hào)碼。

5.使用普通電話、投幣電話、磁卡電話撥打110、119、120、122(均為免費(fèi)服務(wù)號(hào)碼)時(shí)，直接拿起話筒即可撥通。使用手機(jī)報(bào)警時(shí)，也可直接撥打相應(yīng)的號(hào)碼。

6.空氣中含有大量可燃性氣體或粉塵時(shí)，禁止使用電話報(bào)警，防止引發(fā)爆炸或爆燃。

二、撥打110求助或報(bào)警

1.遇到緊急情況，需要公安機(jī)關(guān)幫助時(shí)，可撥打110求助。

2.遇到盜竊、搶劫，自身安全受到威脅及發(fā)生車禍時(shí)，可撥打110報(bào)警求救。

3.正在發(fā)生或發(fā)現(xiàn)治安案件、刑事案件時(shí)，可撥打110報(bào)警。

三、撥打119報(bào)火警

1.自己所在場所及周邊發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要盡快撥打119報(bào)警。

2.發(fā)現(xiàn)草場、山林著火時(shí)，可撥打119報(bào)警。

3.撥打119報(bào)警時(shí)，要講清楚什么材料著火、著火地點(diǎn)及火勢(shì)大小。

4.報(bào)火警后可在路口等候消防車，為消防車指引去火場的道路。

5.火勢(shì)危及自己的生命時(shí)，要先逃離火場，再報(bào)警。

6.沒有電話或消防隊(duì)的地方，發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，要及時(shí)報(bào)告有關(guān)人員或部門。

四、撥打122交通事故臺(tái)

1.發(fā)生交通事故時(shí)，可撥打122報(bào)警或向旁人求助報(bào)警。

2.發(fā)現(xiàn)所在或路過地點(diǎn)，發(fā)生交通事故時(shí)，可撥打122報(bào)警。

3.撥打122報(bào)警時(shí)，要講清楚發(fā)生交通事故的準(zhǔn)確地點(diǎn)、肇事車輛及傷害情況。

4.如肇事車輛逃逸，報(bào)警時(shí)要講清楚車牌號(hào)碼、車型、車的顏色及逃逸方向。

5.不在發(fā)生交通事故的現(xiàn)場圍觀，防止自己受到傷害。

6.發(fā)生交通事故需要求助時(shí)，也可撥打110。

五、撥打120與999急救

1.自己、家人或他人發(fā)生疾病及各類傷害事故需要醫(yī)療救助時(shí)，可撥打120。

2.撥打120時(shí)，要講清病人的姓名、性別、年齡、所在地點(diǎn)及目前所處危急狀況(如骨折、嚴(yán)重外傷、大量出血、呼吸困難等)。

美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識(shí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實(shí)到行動(dòng)，我相信，我們完全可以遠(yuǎn)離交通事故。

第二篇：關(guān)于交通安全的知識(shí)內(nèi)容

關(guān)于交通安全的知識(shí)內(nèi)容

交通平安學(xué)問要點(diǎn)

1、平安橫過道路

上學(xué)、放學(xué)和外出活動(dòng)，我們幾乎每天要在道路上行走。走路要保證平安，這里面的學(xué)問可多著呢!有不少行人，由于沒有把握好平安橫過道路的要領(lǐng)，結(jié)果喪身與汽車輪子底下。

橫過道路時(shí)，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權(quán)”的平安地帶。在這個(gè)地帶，機(jī)動(dòng)車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較留意行人的動(dòng)態(tài)。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特殊留意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡潔的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時(shí)就可以平安橫過道路了。

橫過道路不走人行橫道，任憑亂穿，或者在汽車已經(jīng)接近時(shí)急匆忙過道路，都是非常危急的舉動(dòng)。

2、乘車

乘坐公共車輛，應(yīng)當(dāng)遵守公共秩序，講究社會(huì)公德，留意交通平安。

候車時(shí)，應(yīng)依次排隊(duì)，站在道路邊或站臺(tái)上等候，不應(yīng)擁擠在車行道上，更不準(zhǔn)站在道路中間攔車。上車時(shí)，應(yīng)等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應(yīng)主動(dòng)買票，主動(dòng)讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時(shí)，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時(shí)，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應(yīng)隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應(yīng)從人行道內(nèi)通過;千萬不能在車前車尾急穿，這樣很擔(dān)心全。

3、道路不是嬉戲場

道路是為了交通的便利而建筑的。道路上車輛川流不息。交通非常繁忙，假如我們隨便地在道路上玩耍、嬉戲、追趕，把它當(dāng)作“嬉戲場”，放學(xué)以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既阻礙車輛的通行又會(huì)被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會(huì)給行人的通行帶來困難，是阻礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更簡單出事故了，另外一些同學(xué)，由于不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危急的舉動(dòng)，一旦被車撞倒，后果不堪設(shè)想。

道路不是嬉戲場所，不能在道路上玩耍。我們要相互提示，大膽勸阻，當(dāng)一名維護(hù)交通平安的“宣揚(yáng)員”。

4、避讓轉(zhuǎn)彎車輛

當(dāng)汽車的方向燈一閃一閃時(shí)，告戒人們，汽車要轉(zhuǎn)彎了。我們應(yīng)當(dāng)留意避讓轉(zhuǎn)彎車輛。

現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向，都是依靠前輪來轉(zhuǎn)向的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車車身也漸漸轉(zhuǎn)變方向。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會(huì)走在同一條弧線上，而是有肯定距離差別的。這就是汽車轉(zhuǎn)彎的“內(nèi)輪差”。由于這種“內(nèi)輪差”，使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。

懂得了汽車轉(zhuǎn)彎的基本原理后，我們?cè)诘缆飞吓鲆娹D(zhuǎn)彎的車輛時(shí)，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實(shí)假如你離轉(zhuǎn)彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。

家長須知的交通平安學(xué)問

(1)車鑰匙放在孩子夠不到的地方

(2)四周如有車，牽著孩子的手

(3)停車后確保孩子離開車輛

(4)確保車道上沒有玩具

(5)即使車停在家里也要確保上鎖

(6)汽車啟動(dòng)前確保孩子與車輛保持平安距離

(7)孩子乘車請(qǐng)使用兒童平安座椅，不要坐副駕駛位置

孩子步行出門要告知他們的交通平安學(xué)問

(1)走人行道

(2)外出要有可信任的大人伴隨并時(shí)刻留意

(3)過公路前和過公路時(shí)要留意觀看兩邊

(4)橫穿公路肯定要走人行橫道

(5)要當(dāng)心停著的車可能會(huì)突然啟動(dòng)

(6)穿越車道要停下來多看多聽

(7)穿簡單被觀察的衣服

(8)過公路時(shí)要用心收起手機(jī)和電子嬉戲

孩子騎車要告知他們交通平安學(xué)問

(1)盡可能限度靠右行駛，并與交通流量保持同向

(2)佩戴平安頭盔可以降低頭部受傷幾率

(3)穿反光衣，為自行車安裝反光器材

(4)遵守交通燈指示及其他交通規(guī)章

(5)不要穿可能被車鏈夾住的過于寬松的衣服

司機(jī)需要留意的交通平安學(xué)問

(1)即使沒有發(fā)覺行人，在人行橫道、停車場、居民區(qū)也要減速慢行

(2)留意人行橫道上的行人，遇到孩子穿越人行橫道，等他完全穿過后再啟動(dòng)

(3)遇到孩子從校車下車時(shí)，完全停車為孩子讓路

(4)啟動(dòng)車輛之前，觀看車輛四周和車后的狀況

(5)不要試圖超越停在人行橫道前的車輛，由于你很可能無法發(fā)覺穿越公路的孩子

(6)不要在開車時(shí)使用手機(jī)、吃東西，或者做其他會(huì)讓你分心的事情

(7)留意每一個(gè)限速標(biāo)識(shí)和學(xué)校路段

第三篇：交通安全知識(shí)培訓(xùn)材料.

交通安全知識(shí)培訓(xùn)材料 張洪營

一、《道路安全法》頒布的背景及重要意義

改革開放以來,我國道路交通迅速發(fā)展,對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。但是總體上看,我國的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的要求不相適應(yīng),在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展和人民生活水平的提高。特別是道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻,道路交通事故持續(xù)多年上升。交通事故起數(shù)從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起,每年平均增長6.3%。死亡人數(shù)由5萬人上升到10.9萬人,年均增長5%。僅去年一年,全國共發(fā)生道路交通事故66.7萬起,死亡10.4萬人,受傷49.4萬人,平均每天死亡285人,每六分鐘就有一個(gè)因交通事故死亡,每一分鐘就有一人受傷。交通事故的死傷人數(shù)高居各類災(zāi)害事故之首。我國不是世界上汽車最多的國家(最多的是美國,但交通事故死亡人數(shù)卻是全世界最多的。正是在這樣的大背景下,全國人大通過了《道路交通安全法》,為維護(hù)道路交通秩序,預(yù)防和減少交通事故,保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益,提高通行效率,提供了有力的法律保障;《道路交通安全法》通過規(guī)范道路交通行為,明確權(quán)利義務(wù)關(guān)系,保護(hù)道路交通參與人的合法權(quán)益;通過確定法律制度,增強(qiáng)道路交通的有效管理,提高管理水平;通過規(guī)范執(zhí)法行為,增強(qiáng)公民的守法意識(shí),保障道路交通的有序、安全和暢通。

二、道路交通的基本要素及交通規(guī)則

道路交通主要由三大要素構(gòu)成:人、車、路。人是交通活動(dòng)中的主體,一切交通活動(dòng)、交通行為,歸根結(jié)底都是為人服務(wù),建造公路、制造汽車,都是人類生產(chǎn)、生活的需要。人在道路交通活動(dòng)中的主要表現(xiàn)形式有:一是駕駛汽車的人,我們稱之為駕駛員、司機(jī);二是騎自行車、三輪車、拉板車的人,稱之為非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?三是走路的人,在路上行走的人,我們稱之為行人,四是在道路上從事與交通活動(dòng)有關(guān)的其他人員,如養(yǎng)路工人、交通警察等等。

車是指在道路上行駛的各種車輛,車輛有二大類:一類是有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車,如汽車、摩托車、拖拉機(jī)等,一類是沒有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的,靠人力或畜力驅(qū)動(dòng)的車輛,如自行車、板車、馬車等。汽車一般按其用途分為貨車和客車,貨車是載貨的,客車是載人的,小轎車也屬于客車類。還有一些車輛是有專門用途的,如油罐車、灑水車、吊車等,這些車稱為專用車輛,有一些車是有特殊用途的,如警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車等,這類車稱為特種車輛。

有了車就要有供車輛行駛的路。道路按照其車流量的大小和作用,也有不同的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。最高級(jí)的公路是高速公路。高速公路實(shí)行全封閉、全立交,專供高速行駛的汽車使用,禁止行人、非機(jī)動(dòng)車、低速汽車、拖拉機(jī)進(jìn)入。接下來是普通公路,普通公路有四個(gè)等級(jí),還有國道、省道、縣道,鄉(xiāng)村道路之分。

車輛要在道路上行駛,行人要在道路上行走,而且道路上的車輛和行人是越來越多,如果大家愛怎么走就怎么走,道路上必然是一片混亂,車禍不斷。因此,就有必要制定一個(gè)的規(guī)則來規(guī)范大家的交通行為,這個(gè)規(guī)則就是我們通常所說的交通規(guī)則。

在我國,交通規(guī)則是以法律的形式來加以確立,這部法律就是《道路交通安全法》,以及與之相配套的《道路交通安全法實(shí)施條例》等法規(guī)、規(guī)章。這些有關(guān)的法律法規(guī),全面規(guī)定了各種交通元素——車輛、行人、乘車人以及與交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人,在交通活動(dòng)中應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定,明確了應(yīng)當(dāng)怎么做,不應(yīng)當(dāng)怎么做,內(nèi)容祥細(xì)、具體、涉及面廣。下面就和老師和同學(xué)們來共同了解一下與我們有關(guān)的交通活動(dòng)的一些規(guī)定。

三、與學(xué)生交通活動(dòng)有關(guān)的交通規(guī)則

學(xué)生的主要任務(wù)是學(xué)習(xí),但仍然不可避免地要和交通打交道。為什么,你每天都要上學(xué)、放學(xué)。上學(xué)、放學(xué)你就要經(jīng)過道路,然而就在這看似簡單、短暫的一段路程中,卻蘊(yùn)藏著巨大的危險(xiǎn)。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),在造成學(xué)生傷亡的各類意外事故中,交通事故居第一位,約占30%左右。

上學(xué)、放學(xué)用什么交通方式,不外乎有三種,走路,騎車(騎自行車,乘車(讓家人用汽車、摩托車載來載去。

基本通行原則:

一、右側(cè)通行原則。我國實(shí)行的是右側(cè)通行原則,也就是通常所說的“來左去右”。這條規(guī)則是交通法規(guī)中最基本的一條原則,大家都很清楚,也很習(xí)慣于這條規(guī)則了。那么世界上有沒有其他國家或地區(qū)不是實(shí)行右側(cè)通行的呢?有啊,如我國的香港特別行政區(qū)、英國、日本等一些海島國。他們實(shí)行的通行原則和我國不一樣,是左側(cè)通行原則,與我們正好相反。

二、各行其道原則。有的同學(xué)會(huì)問,有的道路沒有非機(jī)動(dòng)車道,有的道路連劃線都沒有,那么自行車該怎么走呀?在沒有非機(jī)動(dòng)車道的道路上,自行車要靠路邊行駛,原則上以路邊算起不行超過1.5米。如果在行駛中遇到非機(jī)動(dòng)車道被占了,或者路邊有障礙物,比如路邊停著一輛汽車,應(yīng)該怎么辦呢?遇以這種情況要特別注意,應(yīng)該先回頭看看后面有沒有來車,確認(rèn)安全后,再從障礙物旁繞過去。如果你連看都不看就直接從路邊向路中拐出去,就很有可能會(huì)被后面駛來的汽車撞上。

三、騎自行車要橫穿公路時(shí),應(yīng)當(dāng)下車牽行,如果道路上劃有人行橫道,還應(yīng)當(dāng)從人行橫道上通過,沒有人行橫道的,應(yīng)當(dāng)注意觀察來往的車輛,在確認(rèn)安全后,要直行通過。

四、騎自行車通過交叉路口的規(guī)則。騎自行車要通過交叉路口時(shí),要轉(zhuǎn)彎的車輛要讓直行的車輛先行,轉(zhuǎn)變之前應(yīng)當(dāng)減速慢行,伸手示意,不得突然猛拐,不得妨礙其他車輛的正常行駛。

騎自行車的禁止性規(guī)定

一、不滿12周歲的,不準(zhǔn)在道路上騎自行車。

二、不準(zhǔn)攀扶車輛。以前道路比較窄,車速比較慢,有的人騎自行車上岥時(shí),就用一只手攀扶在過往的汽車上,讓汽車帶著行駛。許多人已因?yàn)檫@種情況失去了寶貴 的生命?，F(xiàn)在汽車速度快了,這種情況比較少了,但出現(xiàn)了一種新的情況,就是騎自行車進(jìn)攀扶摩托車。有的人騎車圖省力,就一手搭在摩托車上讓摩托車帶著走,有的甚至用繩子綁在摩托車后面,讓摩托車拖著走,這些行為都是十分危險(xiǎn)的,一旦遇到道路上有什么特殊情況,往往采取措施不及,造成車毀人亡。

三、不得雙手離把或手中持物

有的同學(xué)騎車時(shí),為了展示車技,雙手大撒把(本地話:放雙手,而且還騎得飛快,殊不知公路不是雜技表演的場所,你圖一時(shí)的痛快,出了事故抱憾終生。還有的同學(xué)騎車時(shí),一手扶車把而另一只手拿著東西,這種行為同樣是很危險(xiǎn)的。某地就有一個(gè)學(xué)生下雨天騎自行車撐雨傘,俗話說:“天有不測(cè)風(fēng)云”,突然刮來了一陣大風(fēng),雨傘受風(fēng)一吹,加上那同學(xué)只有一只手扶把,自行車就不穩(wěn)當(dāng),搖搖晃晃。剛好一輛大貨車從旁邊駛過。那位學(xué)生連人帶車就卷到車輪底下,當(dāng)場喪命。交通事故,往往就發(fā)生在一瞬之間,有時(shí)甚至連反應(yīng)的時(shí)間都沒有。所以在路上騎車、走路時(shí),也應(yīng)集中精力,隨時(shí)注意道路情況變化,如果心不在忑焉,也容易發(fā)生危險(xiǎn)。

四、不準(zhǔn)扶身并行、互相追逐或曲線折行。

什么叫扶身并行,就是二至三個(gè)人騎車,我搭你的肩,你扶我的背,同學(xué)們有沒有過這種現(xiàn)象?應(yīng)該有吧。還有的是在公路上你追我趕,把公路當(dāng)成賽場,有的是騎車在公路上拐來拐去,S形行駛。這些都是些不良好的交通行為,希望有這種行為的同學(xué)注意點(diǎn)。

乘車常識(shí):乘車,我重點(diǎn)講一講乘坐摩托車?，F(xiàn)在可以說,家家戶戶都有摩托車。每個(gè)同學(xué)也都乘坐過摩托車。坐摩托車也有什么講究嗎?有。首先,駕駛和乘坐摩托車都應(yīng)當(dāng)戴安全頭盔。為什么要戴安全頭盔。你們想一想。人家開汽車的、坐汽車的,人是坐在駕駛室內(nèi)或車輛內(nèi),還有安全帶、安全氣囊的保護(hù)。而坐摩托車的呢?人直接暴露在外,萬一要是發(fā)生交通事故,很容易受到傷害。人只有一上腦袋,而且腦袋是最重要的,腦袋開花那就什么都完蛋了,戴這個(gè)安全頭盔就是要保護(hù)人的神經(jīng)中樞---頭部。因此,同學(xué)們要是乘坐摩托車出門,一定要戴好安全頭盔,同時(shí),也要提醒家人戴好頭盔。

乘坐摩托車時(shí)應(yīng)當(dāng)正向騎坐,不能倒坐、側(cè)坐,就是說坐摩托車時(shí),應(yīng)當(dāng)象騎車一樣跨坐在摩托車的后座上,同時(shí)用雙手抱緊前面駕車人的腰部。這樣,人就和摩托車結(jié)合成一個(gè)整體,車輛才不會(huì)搖來晃去的。在這里強(qiáng)調(diào)一下,做為我們中學(xué)生,在未滿十八周歲,并且考試取得駕駛證之前,不準(zhǔn)駕駛摩托車。

走路的安全常識(shí):行人在公路上行走時(shí),應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。人行道是指在道路兩側(cè)專門供行人行走的區(qū)域。行人在道路上最大的危險(xiǎn)在于橫穿公路,因?yàn)槟銠M穿公路時(shí),一是要通過專供汽車行駛的車行道。這就無可避免地要和汽車發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車相比,那簡直就是雞蛋碰石頭。雞蛋碰石頭,吃虧的當(dāng)然是雞蛋,石頭碰雞蛋,吃虧的還是雞蛋。所以在道路上的行人,應(yīng)當(dāng)盡量避免與汽車發(fā)生沖突。但是,人在道路上行走,不可避免要橫穿公路呀。為了保證行人橫穿公路的安全,道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道,俗稱斑馬線。法律規(guī)定,汽車在行駛過程中,遇到有斑馬線,應(yīng)當(dāng)減速慢行,遇到有行人從斑馬線上橫穿公路,汽車應(yīng)當(dāng)停下來讓行人先過,也就是說,在斑馬線上,行人享有橫穿公路的特權(quán),因此,同學(xué)們上下學(xué)途中要過公路時(shí),應(yīng)當(dāng)在人行橫道線上也就是斑馬線上橫穿公路。

在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時(shí),應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來往車輛的情況,確認(rèn)安全后,直行通過,不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿,也不準(zhǔn)在橫穿公路時(shí)倒退或者折返回來。

為什么不準(zhǔn)在車輛臨近是突然橫穿公路呢?有的同學(xué)會(huì)這樣想,我橫穿公路時(shí),汽車會(huì)剎車呀。汽車作為高速行駛的交通工具。有一定的慣性,駕駛員踩了剎車后,不可能馬上停下來。再說,駕駛開車時(shí),他也有可能不會(huì)注意到你要橫穿公路,等到發(fā)現(xiàn)你沖到了路中間,距離已經(jīng)很近,想剎車也來不及了,所以同學(xué)在橫穿公路之前,即使是在人行橫道上,一定要看清來往車輛,如果沒有把握確保安全,何必拿雞蛋對(duì)碰石頭呢。你就讓汽車先過去,然后再舒舒服服地過馬路,這樣做其實(shí)是在保護(hù)自身的安全。

行人在道路上不準(zhǔn)跨線、倚坐道路隔離設(shè)施。所謂道路隔離設(shè)施,是指道路中間兩側(cè)的綠化花臺(tái)、鐵柵欄等。橫穿公路時(shí),不要從鐵柵欄上爬過去,也不能從道路

中心的綠化花壇上跨過去,同時(shí),在這里也要警告各位同學(xué),不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩,去聊天。今年七月份,某地有幾個(gè)在工廠打工的男女青年,晚上到花壇上去聊天。其中一個(gè)女青年,自行車停在花壇的旁邊,她坐在自行車上,結(jié)果被一輛過往的小轎車撞飛了,那女青年當(dāng)場被撞死。

同學(xué)們上下學(xué)途中,或者在路上行走時(shí),不要在道路上嬉戲打鬧,道路是相當(dāng)危險(xiǎn)的地方,不能拿來當(dāng)游戲場。道路上的情況是瞬息萬變,稍有不慎,災(zāi)禍就有可能馬上降臨。愿平安永遠(yuǎn)陪伴在你身邊!曹寺中學(xué) 10.9.13

第四篇：交通安全知識(shí)培訓(xùn)

調(diào)劑公司交通安全知識(shí)培訓(xùn)教案

培訓(xùn)科目：交通安全知識(shí)

培訓(xùn)目的：全面了解公司交通安全在生活中的重要性 培訓(xùn)對(duì)象：全體員工 培訓(xùn)內(nèi)容：

交通安全是指：人們?cè)诘缆飞线M(jìn)行活動(dòng)、玩耍中，發(fā)生的人員傷亡現(xiàn)象。按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路，避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)物損失。每年都會(huì)因交通事故而致死、傷殘大量人員，財(cái)產(chǎn)損失更是一個(gè)天文數(shù)字。交通安全人人有責(zé)，要從小學(xué)生起養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，特別要提高駕車者的安全意識(shí)，嚴(yán)禁酒后、疲勞、超速違規(guī)駕駛。

我重點(diǎn)給大家講一下發(fā)生了交通事故什么辦，什么情況下使用交通快速處理程序即交通適用簡易程序處理交通事故。

交通適用簡易程序處理交通事故它范圍是：交通事故未造成人員受傷，事實(shí)清楚，財(cái)產(chǎn)損失3萬元（含）以下的交通事故；造成人員受傷，受傷人員認(rèn)為自己傷情輕微并當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭議的交通事故。

適用簡易程序處理交通事故程序?yàn)?，一般處理程序：《事故認(rèn)定書》記錄事故情況→當(dāng)事人簽名→分析確定交通事故責(zé)任→當(dāng)事人共

同請(qǐng)求調(diào)解→當(dāng)場調(diào)解→《事故認(rèn)定書》記錄調(diào)解結(jié)果→當(dāng)事人簽名→交付當(dāng)事人《事故認(rèn)定書》→處罰當(dāng)事人交通違法行為。符合《交通事故處理程序規(guī)定》第18條規(guī)定的處理程序?yàn)椋骸妒鹿收J(rèn)定書》記錄事故情況→當(dāng)事人簽名→分析確定交通事故責(zé)任→交付當(dāng)事人《事故認(rèn)定書》→告知當(dāng)事人可向人民法院提起民事訴訟→處罰當(dāng)事人交通違法行為?？焖偬幹媒煌ㄊ鹿室?guī)定的18種行為，填寫《事故認(rèn)定書》使用格式化文書，其他使用非格式化文書。填寫《事故認(rèn)定書》內(nèi)容為：一是交通事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、交通事故形態(tài)、碰撞部位等；二是交通事故基本事實(shí)、形成原因，確定當(dāng)事人損害賠償責(zé)任；三是調(diào)解結(jié)果；四是賠償方式和期限?！罢{(diào)解結(jié)果”具體記錄內(nèi)容為：損失情況、損害賠償項(xiàng)目或數(shù)額、當(dāng)事人分擔(dān)數(shù)額。但我們交管局強(qiáng)調(diào)，機(jī)動(dòng)車無號(hào)牌、無檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無保險(xiǎn)標(biāo)志，駕駛?cè)藷o有效駕駛證，駕駛?cè)孙嬀?、服用國家管制精神藥品或麻醉藥品等，不能適用簡易程序處理。

發(fā)生交通事故我們應(yīng)該怎么辦？

1、立即停車

車輛發(fā)生交通事故后必須立即停車。停車以后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，開啟危險(xiǎn)信號(hào)燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發(fā)生事故時(shí)還須在車后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。

2、及時(shí)報(bào)案

當(dāng)事人在事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車輛

及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤交警報(bào)案，在警察來到之前不能離開事故現(xiàn)場，不允許隱匿不報(bào)。在報(bào)警的同時(shí)也可向附近的醫(yī)療單位、急救中心呼救、求援。如果現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，還應(yīng)向消防部門報(bào)告。交通事故報(bào)警電話號(hào)碼為110或122。當(dāng)事人應(yīng)得到接警機(jī)關(guān)明確答復(fù)才可掛機(jī)，并立即回到現(xiàn)場等候救援及接受調(diào)查處理等。

3、搶救傷者

當(dāng)事人確認(rèn)受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應(yīng)盡最大努力搶救，包括采取止血、包扎、固定、搬運(yùn)和心肺復(fù)蘇等。并設(shè)法送就近的醫(yī)院搶救治療，對(duì)于現(xiàn)場散落的物品應(yīng)妥善保護(hù)，注意防盜防搶。

4、保護(hù)現(xiàn)場

保護(hù)現(xiàn)場的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落物不隨意挪動(dòng)位置。當(dāng)事人在交通警察到來之前可以用繩索等設(shè)置保護(hù)警戒線，防止無關(guān)人員、車輛等進(jìn)入，避免現(xiàn)場遭受人為或自然條件的破壞。為搶救傷者，必須移動(dòng)現(xiàn)場肇事車輛、傷者等，應(yīng)在其原始位置做好標(biāo)記，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場。若有人受傷，應(yīng)盡快將傷者送醫(yī)急救。若為死亡車禍，不得任意移動(dòng)死者身體，須待勘驗(yàn)后再行處置。倘涉及其余車輛，應(yīng)立即記下該車之車牌號(hào)碼、廠牌，并詢問對(duì)方聯(lián)絡(luò)電話、該車的保險(xiǎn)公司及保險(xiǎn)內(nèi)容。對(duì)肇事逃逸者，應(yīng)記下該車的車牌號(hào)碼、廠牌、顏色，并速撥打110通知警方處理。

5、協(xié)助現(xiàn)場調(diào)查取證

在交通警察勘察現(xiàn)場和調(diào)查取證時(shí)，當(dāng)事人必須如實(shí)向交警部門陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過，不得隱瞞交通事故的真實(shí)情況。

6、隨后應(yīng)向保險(xiǎn)公司報(bào)案

接下來在五日內(nèi)攜帶保險(xiǎn)卡、身份證、駕照、被保險(xiǎn)人印章（或失竊證明單、交通案件代保管物臨時(shí)收據(jù)），盡速至保險(xiǎn)公司填寫有關(guān)文件申請(qǐng)理賠。這自然少不了要填寫“出險(xiǎn)證明”。在填寫“出險(xiǎn)證明”時(shí)除要寫明公安或有關(guān)部門對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定及調(diào)解結(jié)果，附上“損失清單”和各種有關(guān)費(fèi)用單據(jù)外，還要將車輛損壞的部位和零部件都列明。同時(shí)描出出事現(xiàn)場方向圖，包括車輛剎車后位置以及周圍的環(huán)境等等。報(bào)告單填好以后，連同交通部門的事故裁決書等證明文件和有關(guān)費(fèi)用單據(jù)交給保險(xiǎn)公司。保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在10天內(nèi)作出一次賠償結(jié)案。

不過，這其中你必須切記的是:未經(jīng)保險(xiǎn)公司同意，勿與對(duì)方私下和解。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司對(duì)私下和解內(nèi)容不受拘束。

此外，你尤其還要注意：如果在車輛修復(fù)或自交通事故處理結(jié)案之日起三個(gè)月內(nèi)不提交各種必要的單據(jù)，或者自保險(xiǎn)公司書面通知領(lǐng)取保險(xiǎn)賠款之日起一年內(nèi)不領(lǐng)取應(yīng)得的賠款，即作為自愿放棄權(quán)益。

第五篇：交通安全知識(shí)培訓(xùn)

造成交通事故的主要原因

（一）、我們駕駛員駕車一天中要經(jīng)過幾個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”，應(yīng)引起駕駛員的高度重視：

1、中午

大約在11時(shí)—13時(shí)。此時(shí)由于人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，導(dǎo)致反應(yīng)靈敏度減弱，加之有的司機(jī)急于趕路，把本該吃飯的時(shí)間一拖再拖，饑腸轆轆，手腳發(fā)軟，極易發(fā)生意外。同時(shí)，午餐后人體內(nèi)大量血液集中作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感，應(yīng)休息一會(huì)兒，千萬不要急于加班開疲勞車。

2、晚飯后

大約在18時(shí)—22時(shí)。該時(shí)段通常為夜間交通事故的高發(fā)期。因?yàn)楝F(xiàn)在人們的夜生活豐富多彩，除了一般的晚宴外，還有跳舞、唱卡拉OK等娛樂活動(dòng)，此時(shí)，不論是行人還是駕車人都十分疲倦，安全意識(shí)薄弱，極易發(fā)生交通事故。

3、午夜

大約23時(shí)—3時(shí)，此時(shí)萬籟俱寂，萬物處于“休眠狀態(tài)”，路上行人車輛稀少，駕駛員易產(chǎn)生麻痹心理，此外，這段時(shí)間為全天溫度最低時(shí)刻，易導(dǎo)致大腦反應(yīng)遲鈍，血壓降低，手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹。這些都加大了交通事故發(fā)生的概率。

（二）、造成交通事故的主要原因還是由于駕駛員無視交通法造成的，其中以飲酒后駕車最為嚴(yán)重。所謂“飲酒后”，一是指不論飲量多少，只要飲用了含有酒精的酒，包括白酒、啤酒或果酒等，時(shí)間在八小時(shí)以內(nèi)的，均為飲酒后；二是酒精檢測(cè)器檢測(cè)，看血液中是否含有酒精成分，含有酒精成分的則為“酒后”。那么，為什么規(guī)定酒后不準(zhǔn)駕駛機(jī)動(dòng)車呢？因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時(shí)，對(duì)于道路上瞬息萬變的交通情況，要在0．75秒內(nèi)做出迅速的判斷，并采取恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，才能保證交通安全。飲酒后，酒會(huì)對(duì)人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用。實(shí)驗(yàn)證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時(shí)，反應(yīng)能力即有所下降，達(dá)到100毫克時(shí)，下降約35％，達(dá)到150毫克時(shí)，下降50％，并使人動(dòng)作失調(diào)，手腳失控。駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)情況，從視覺感知到踩制動(dòng)踏板的動(dòng)作之間的反應(yīng)時(shí)間一般為0．75秒。飲酒后一是駕駛員會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)視，視物的立體感上發(fā)生誤差；二是反應(yīng)時(shí)間要增大二至三倍。所以，我國《道路交通法》中規(guī)定禁止酒后開車?？捎腥苏`認(rèn)為禁酒只限于白酒，實(shí)際上凡是酒類都含有酒精成分，如啤酒含3％至5％，葡萄酒含10％至15％，白酒含50％至60％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛員酒后開車，其發(fā)生交通事故的比率為沒有飲酒情況下的16倍。由于酒后開車，對(duì)交通秩序和交通安全危害極大，因此，我國把酒后開車按嚴(yán)重違章論處。

交通事故的處理程序

當(dāng)然我們也不排除交通事故的偶然性。為了減少大家不必要的經(jīng)濟(jì)損失，節(jié)約大家的寶貴時(shí)間，我重點(diǎn)給大家講一下發(fā)生了交通事故什么辦，什么情況下使用交通快速處理程序即交通適用簡易程序處理交通事故。

交通適用簡易程序處理交通事故它范圍是：交通事故未造成人員受傷，事實(shí)清楚，財(cái)產(chǎn)損失3萬元（含）以下的交通事故；造成人員受傷，受傷人員認(rèn)為自己傷情輕微并當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭議的交通事故。

適用簡易程序處理交通事故程序?yàn)椋话闾幚沓绦颍骸妒鹿收J(rèn)定書》記錄事故情況→當(dāng)事人簽名→分析確定交通事故責(zé)任→當(dāng)事人共同請(qǐng)求調(diào)解→當(dāng)場調(diào)解→《事故認(rèn)定書》記錄調(diào)解結(jié)果→當(dāng)事人簽名→交付當(dāng)事人《事故認(rèn)定書》→處罰當(dāng)事人交通違法行為。符合《交通事故處理程序規(guī)定》第18條規(guī)定的處理程序?yàn)椋骸妒鹿收J(rèn)定書》記錄事故情況→當(dāng)事人簽名→分析確定交通事故責(zé)任→交付當(dāng)事人《事故認(rèn)定書》→告知當(dāng)事人可向人民法院提起民事訴訟→處罰當(dāng)事人交通違法行為?？焖偬幹媒煌ㄊ鹿室?guī)定的18種行為，填寫《事故認(rèn)定書》使用格式化文書，其他使用非格式化文書。填寫《事故認(rèn)定書》內(nèi)容為：一是交通事故

發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、交通事故形態(tài)、碰撞部位等；二是交通事故基本事實(shí)、形成原因，確定當(dāng)事人損害賠償責(zé)任；三是調(diào)解結(jié)果；四是賠償方式和期限?！罢{(diào)解結(jié)果”具體記錄內(nèi)容為：損失情況、損害賠償項(xiàng)目或數(shù)額、當(dāng)事人分擔(dān)數(shù)額。但我們交管局強(qiáng)調(diào)，機(jī)動(dòng)車無號(hào)牌、無檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無保險(xiǎn)標(biāo)志，駕駛?cè)藷o有效駕駛證，駕駛?cè)孙嬀?、服用國家管制精神藥品或麻醉藥品等，不能適用簡易程序處理。

發(fā)生交通事故我們應(yīng)該怎么辦？

1、立即停車

車輛發(fā)生交通事故后必須立即停車。停車以后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，開啟危險(xiǎn)信號(hào)燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發(fā)生事故時(shí)還須在車后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。

2、及時(shí)報(bào)案

當(dāng)事人在事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤交警報(bào)案，在警察來到之前不能離開事故現(xiàn)場，不允許隱匿不報(bào)。在報(bào)警的同時(shí)也可向附近的醫(yī)療單位、急救中心呼救、求援。如果現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，還應(yīng)向消防部門報(bào)告。交通事故報(bào)警電話號(hào)碼為110或122。當(dāng)事人應(yīng)得到接警機(jī)關(guān)明確答復(fù)才可掛機(jī)，并立即回到現(xiàn)場等候救援及接受調(diào)查處理等。

3、搶救傷者

當(dāng)事人確認(rèn)受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應(yīng)盡最大努力搶救，包括采取止血、包扎、固定、搬運(yùn)和心肺復(fù)蘇等。并設(shè)法送就近的醫(yī)院搶救治療，對(duì)于現(xiàn)場散落的物品應(yīng)妥善保護(hù)，注意防盜防搶。

4、保護(hù)現(xiàn)場

保護(hù)現(xiàn)場的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落物不隨意挪動(dòng)位置。當(dāng)事人在交通警察到來之前可以用繩索等設(shè)置保護(hù)警戒線，防止無關(guān)人員、車輛等進(jìn)入，避免現(xiàn)場遭受人為或自然條件的破壞。為搶救傷者，必須移動(dòng)現(xiàn)場肇事車輛、傷者等，應(yīng)在其原始位置做好標(biāo)記，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場。若有人受傷，應(yīng)盡快將傷者送醫(yī)急救。若為死亡車禍，不得任意移動(dòng)死者身體，須待勘驗(yàn)后再行處置。倘涉及其余車輛，應(yīng)立即記下該車之車牌號(hào)碼、廠牌，并詢問對(duì)方聯(lián)絡(luò)電話、該車的保險(xiǎn)公司及保險(xiǎn)內(nèi)容。對(duì)肇事逃逸者，應(yīng)記下該車的車牌號(hào)碼、廠牌、顏色，并速撥打110通知警方處理。

5、協(xié)助現(xiàn)場調(diào)查取證

在交通警察勘察現(xiàn)場和調(diào)查取證時(shí)，當(dāng)事人必須如實(shí)向交警部門陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過，不得隱瞞交通事故的真實(shí)情況。

6、隨后應(yīng)向保險(xiǎn)公司報(bào)案

接下來在五日內(nèi)攜帶保險(xiǎn)卡、身份證、駕照、被保險(xiǎn)人印章（或失竊證明單、交通案件代保管物臨時(shí)收據(jù)），盡速至保險(xiǎn)公司填寫有關(guān)文件申請(qǐng)理賠。這自然少不了要填寫“出險(xiǎn)證明”。在填寫“出險(xiǎn)證明”時(shí)除要寫明公安或有關(guān)部門對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定及調(diào)解結(jié)果，附上“損失清單”和各種有關(guān)費(fèi)用單據(jù)外，還要將車輛損壞的部位和零部件都列明。同時(shí)描出出事現(xiàn)場方向圖，包括車輛剎車后位置以及周圍的環(huán)境等等。報(bào)告單填好以后，連同交通部門的事故裁決書等證明文件和有關(guān)費(fèi)用單據(jù)交給保險(xiǎn)公司。保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在10天內(nèi)作出一次賠償結(jié)案。

不過，這其中你必須切記的是:未經(jīng)保險(xiǎn)公司同意，勿與對(duì)方私下和解。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司對(duì)私下和解內(nèi)容不受拘束。

此外，你尤其還要注意：如果在車輛修復(fù)或自交通事故處理結(jié)案之日起三個(gè)月內(nèi)不提交各種必要的單據(jù)，或者自保險(xiǎn)公司書面通知領(lǐng)取保險(xiǎn)賠款之日起一年內(nèi)不領(lǐng)取應(yīng)得的賠款，即作為自愿放棄權(quán)益。

如何預(yù)防交通事故安全駕車的重點(diǎn)常識(shí)。

（一）、新駕駛員：拿到駕本的新手開車上路會(huì)遇到各方面的困難。因?yàn)轳{校所學(xué)的知識(shí)對(duì)新手來說只是最基礎(chǔ)的駕駛技術(shù)，離上路行駛還有不小的距離。心理壓力、不正規(guī)的操作行為、不良的行為習(xí)慣、以及對(duì)路況處理的能力都會(huì)影響其駕駛水平，并對(duì)他人構(gòu)成威脅。

1、心理準(zhǔn)備

不要慌。駕車前，應(yīng)作好心理準(zhǔn)備，盡量放松，不要緊張，緊張易使該做的動(dòng)作不敢做，該走時(shí)卻不敢走，該停時(shí)卻停不了，容易引發(fā)事故。不要急。駕車要膽大心細(xì)，急躁不得。尤其是相當(dāng)重要的視線，情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。不要快。初學(xué)駕車幾乎都有一個(gè)誤區(qū)，以為車子開得快就是駕技高。其實(shí)，能目測(cè)前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領(lǐng)。不要?dú)狻３鯇W(xué)駕車由于駕技不熟，常會(huì)“受氣”，但千萬不能意氣用事，賭氣意味著危險(xiǎn)。不要貪。初學(xué)駕車興致高是常理，可時(shí)間過長沒好處，一是身體疲勞；二是過度興奮易使人迷糊，分不清駕駛行為的正確與否。

2、行心操控

不會(huì)并線的駕手，學(xué)習(xí)并線先要觀察內(nèi)外后視鏡，確認(rèn)有換道的可能再打轉(zhuǎn)向燈。打開轉(zhuǎn)向燈后柔和打方向略偏向換道一側(cè)，同時(shí)轉(zhuǎn)頭掃一眼車近旁，再次確認(rèn)反光鏡死角里沒有未曾發(fā)現(xiàn)的車輛；堅(jiān)決地并進(jìn)車道，保持車速不要降低，甚至有時(shí)需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當(dāng)或略高的時(shí)候，才不會(huì)影響別人。和車流速度保持接近才是最安全的。抱著方向盤開車的司機(jī)，要調(diào)整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會(huì)微彎，右腿全力踩剎車時(shí)尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實(shí)座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時(shí)身體不會(huì)離開椅背。

過分專注緊張新手，要有意識(shí)提醒自己放松身體，讓后背靠在座椅上，經(jīng)?？纯春笠曠R和左右反光鏡，對(duì)周圍車輛的運(yùn)動(dòng)有個(gè)概念。為了提高自己的觀察水平，找個(gè)同伴坐在副座幫忙觀察也是個(gè)辦法，如果他的提醒你都同時(shí)能注意到的時(shí)候，說明你的觀察已經(jīng)比較全面了。

3、行車警示

同時(shí)要做到“四不跟”。一不跟大型貨車。大貨又寬又高，遮擋行車視線，車上貨物有可能掉落而傷及自己的車輛和人員。二不跟空駛出租車?？振偝鲎廛囋诼飞稀皰呋睢?，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，有些司機(jī)會(huì)突然剎車，這時(shí)跟得太緊又處理不當(dāng)，就容易造成兩車甚至多車的連環(huán)追尾。三不跟大小公共汽車。大公共、小公共與大貨一樣，容易遮擋行車視線。且有些公共汽車進(jìn)出站強(qiáng)進(jìn)猛出，有時(shí)還不打轉(zhuǎn)向燈，這時(shí)如果跟隨距離過近或在其兩側(cè)就比較容易發(fā)生事故。四不跟外地車。外地車一般對(duì)市區(qū)道路不如本地人熟，故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右。容易造成判斷失誤。在跟隨以上四類車時(shí)，要適當(dāng)拉開距離，并注意在有利于超車的安全條件下及時(shí)超車。

最后要求新手駕車不要吸煙，不要聽刺激性音樂，更不能飲酒。因?yàn)檫@些習(xí)慣都可能帶來意想不到危害，造成可怕的后果。

駕駛員出車前準(zhǔn)備。

駕駛員出車前要對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢查，保證車輛運(yùn)行安全。機(jī)動(dòng)車必須保持車況良好、車容整潔。制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。要調(diào)整好座位、靠背的位置，保持正確的駕駛姿勢(shì)。正確佩戴安全帶，并察看車上其他人員是否系好安全帶，若沒有，應(yīng)要求其系好。請(qǐng)攜帶駕駛證、行駛證等，以備檢查。

識(shí)別交通標(biāo)線

交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。

道路交通標(biāo)線的標(biāo)劃區(qū)分如下：

●白色虛線：劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識(shí)別線；劃于路口時(shí)，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。

●白色實(shí)線：劃于路段中，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示車行道的邊緣；設(shè)于路口時(shí)，可用于導(dǎo)向車道線或停止線。

●黃色實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流，不允許車輛越線超車或壓線行駛；劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車輛在該路段路邊停放。

●黃色虛線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流，用于雙向兩車道路面，允許車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎；劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用于禁止車輛長時(shí)在路邊停放。

●雙白虛線：劃于路口時(shí)，作為減速讓行線；設(shè)于路段時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。

●黃色虛實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。黃色實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。

●雙白實(shí)線：劃于路口時(shí)，作為停車讓行線。

●雙黃實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流，表示嚴(yán)格禁止車輛越線超車回轉(zhuǎn)或壓線行駛。

●交通信號(hào)等：綠燈閃爍時(shí)，表示車輛減速慢行，黃燈閃爍時(shí)表示車輛減速停車，紅燈亮起時(shí)表示一切車輛禁止通行。

如何保證雨季的行車安全

首先，在開車之前要檢查雨刷器，保證雨刷器能正常使用，然后檢查前窗和后窗的除霧裝置能否正常使用。其次，要檢查汽車的輪胎氣壓不要太足，免得開車或停車時(shí)打滑。再次，檢查車的霧燈亮不亮，以避免在雨霧天氣情況下車輛追尾。

行經(jīng)積水區(qū)時(shí)，若發(fā)覺水深可能超過車門檻或排氣管出口時(shí)，最好改道行駛。萬一無奈要涉水，切記要降低檔位，踩住油門，保持較高的引擎轉(zhuǎn)速，迅速通過。千萬別把油門放掉，以防積水經(jīng)排氣管出口進(jìn)入引擎，導(dǎo)致死火及機(jī)件受損。

通過積水區(qū)后，此時(shí)不要急于加速，應(yīng)先慢行試踩數(shù)下剎車，以確認(rèn)剎車性能是否良好，亦可藉以將附在剎車關(guān)鍵組件上的水分排除。待確認(rèn)剎車正常后方可提速快行。開車出門，安全是第一位的。對(duì)都市有車族來說，其主要行車路線是城市道路。城市道路的特點(diǎn)是車流量大、車輛密度大、新手多、紅綠燈多、自行車多、行人多，加上有的出租車頻繁違章，路況相對(duì)比較復(fù)雜。遺憾的是目前駕駛培訓(xùn)課程大多忽略了城市駕駛技巧這一課，致使許多新手上路后磕碰不斷，成為城市交通最大的隱患。從我多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)來看，城市道路駕駛只要做好三件事，就可減少事故的發(fā)生率。首先要養(yǎng)成良好的駕駛用眼習(xí)慣。許多駕駛員開車時(shí)往往是死盯著前方，視線變化不夠靈活，遠(yuǎn)近變焦少，視域太窄，前后左右掃視少、慢等。正確的方法是眼觀六路，既要注意十字路口的車道分道線的指示牌，確定自己行車、停車的車道，同時(shí)要注意路旁的警告、指示標(biāo)志，還要觀察路面分道線和路面情況，環(huán)顧左右車輛的動(dòng)態(tài)情況，還必須觀察前方車輛行人的距離和動(dòng)態(tài)情況，通過后視鏡觀察后面車輛的動(dòng)態(tài)距離等。其次，要學(xué)會(huì)變道的技巧。城市道路駕駛，最常用的駕駛技巧就是變道。切不可臨近十字路口才選擇車道變換，這樣勢(shì)必造成大角度強(qiáng)行變換車道，會(huì)釀成車禍。正確的辦法是在距紅綠燈200米外時(shí)要有意識(shí)地觀察上方的車道指示牌，然后打開方向燈，再從倒車鏡或后視鏡中觀察后面來車的距離、動(dòng)態(tài)，在確保安全的前提下，采取斜線變換車道。要杜絕想拐就拐、急打方向或開方向燈與打方向同時(shí)進(jìn)行的危險(xiǎn)動(dòng)作。走穩(wěn)定的行車軌跡、不隨意改變車道是城市道路駕駛安全行車的前提之一。第三，要提倡預(yù)見性剎車。在城市交通事故中，追尾事故比例是比較高的，除了追尾的駕駛員有不可推卸的責(zé)任外，被追尾車的駕駛員操作不當(dāng)，也是造成事故的原因之一。駕車中跟車距離不能太近，不到萬不得已要避免急剎

車，綠燈時(shí)通過十字路口的原則是不快不慢，太慢會(huì)影響通行率，太快當(dāng)變燈時(shí)，容易因急剎車導(dǎo)致后車追尾。