第一篇：長(zhǎng)春實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)春實(shí)習(xí)報(bào)告

汽運(yùn)092班梁光柱26號(hào)

2010年11月份是廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車系以及其他幾個(gè)系的學(xué)生到長(zhǎng)春實(shí)習(xí)的日子。為期八個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我們走出學(xué)校，進(jìn)入工廠，學(xué)習(xí)生產(chǎn)，鍛煉動(dòng)手能力。大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走出社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形象；是促使大學(xué)生投身改革開放，向工農(nóng)群眾學(xué)習(xí)，培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！”我們大學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)，得到的也只是理論性的知識(shí)，想要真正學(xué)到一門技能，還必須要在實(shí)踐之中慢慢體會(huì)，并且把自己所學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐之中，才能把這個(gè)技能靈活的運(yùn)用于生產(chǎn)之中。古代有一個(gè)家喻戶曉的故事叫“紙上談兵”，趙括將軍飽讀兵書，最終也免不了全局覆滅，身死沙場(chǎng)的命運(yùn)。而鄧小平在糾正“文革”時(shí)的錯(cuò)誤，實(shí)行改革開放政策的時(shí)候，是用“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”來作為政策實(shí)施的旗幟。由此可見，實(shí)踐對(duì)于人，對(duì)于事是非常重要的一環(huán)。對(duì)于很多事情，我們都應(yīng)該親自去嘗試一下，體會(huì)其中的真正涵義，得出屬于自己的真正體會(huì)和感受才是一個(gè)人成功的關(guān)鍵。

經(jīng)過30多個(gè)小時(shí)的火車跋涉，我們終于來到了一汽大眾安排給我們的宿舍。這里宿舍的環(huán)境很好，而且都有暖氣，讓我們有了一個(gè)很好的休息環(huán)境。經(jīng)過一天的休息，我們走進(jìn)工廠，接受公司的培訓(xùn)。三天的培訓(xùn)時(shí)間，讓我們更加了解一汽大眾，以及我們實(shí)習(xí)期間所要注意的事項(xiàng)。

一汽-大眾汽車有限公司（簡(jiǎn)稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長(zhǎng)春和成都共有二大生產(chǎn)基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠（成都分公司）和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠。

企業(yè)精神

一汽-大眾奉行“競(jìng)爭(zhēng)、和諧、創(chuàng)新、發(fā)展”的精神

企業(yè)理念

一汽-大眾實(shí)踐“追求卓越品質(zhì)，真誠(chéng)面向用戶”的理念

企業(yè)宗旨

企業(yè)宗旨：打造中國(guó)最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)

一汽大眾的車型

捷達(dá)速騰高爾夫邁騰CC奧迪（A4A6Q5）

培訓(xùn)期間，公司最注重的就是安全培訓(xùn)了。安全教育是廠內(nèi)規(guī)定的、在上崗工作之前必須完成的任務(wù)，因?yàn)樵诠S工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個(gè)安全意識(shí)，沒有對(duì)身邊安全隱患和應(yīng)對(duì)措施有足夠的認(rèn)識(shí)，就會(huì)造成生產(chǎn)事故不斷，直接導(dǎo)致生產(chǎn)質(zhì)量和效率的下降，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至?xí)蛊髽I(yè)形象受損，可見，安全教育是如此的重要。因?yàn)檫@里是生產(chǎn)車間，不但有很多存在的安全隱患，還有很多隱藏的安全隱患，稍不留神就會(huì)受到傷害。而且這里的機(jī)械化程度比較高，機(jī)器是看不到人的，所以，在生產(chǎn)過程中，個(gè)人必須得注意好保護(hù)自己，免受外來的傷害。

首先是從穿戴勞保用品開始，領(lǐng)取了勞保用品，在車間內(nèi)必須嚴(yán)格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會(huì)到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝車間，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當(dāng)身處在真實(shí)的環(huán)境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴(yán)格按規(guī)定、按標(biāo)準(zhǔn)來開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細(xì)心，水電氣開關(guān)和一切器械的狀態(tài)必須得確認(rèn)為一切正常才能開始工作，作業(yè)手法和順序須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)書來執(zhí)行，所有物品必須按指定位置擺放。

培訓(xùn)完畢，我被分配到二廠焊裝車間新寶來后底板甲班。學(xué)打焊槍的過程是最有趣的，也是最講技巧的。焊槍雖然有吊環(huán)吊著可以抵消自身的重力，但是慣

性大，移動(dòng)速度慢，我在使用的時(shí)候一開始不會(huì)用力，反而被它扯得我重心都不穩(wěn)；還有就是焊的過程，要打準(zhǔn)位置不容易，要打在規(guī)定的范圍內(nèi)，才算合格，并且要保持垂直度.我?guī)煾甘且晃慌R時(shí)工來的，很能干，別看那一百多斤重的焊槍那么嚇人，在他手上隨便這么一轉(zhuǎn)就把焊點(diǎn)整整齊齊的焊接出來，快、準(zhǔn)、巧，讓站在一旁的我看得目瞠口呆。師父讓我看一會(huì)，就叫我試著學(xué)一下，看會(huì)不會(huì)干。我上前把住焊槍，用力的往下拽，費(fèi)了不少勁都沒把焊槍拉到工件上去。我在一個(gè)焊點(diǎn)上總是打得不好，所以我就去請(qǐng)教師傅。經(jīng)過分析，是因?yàn)槲沂謩?shì)不正確，沒有垂直工件表面打下去，才會(huì)出現(xiàn)了毛刺，再經(jīng)過指導(dǎo)，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。許多事情必須要你去親身體會(huì)去處理才能真正地做到融會(huì)貫通，不管是工人還是管理者，都有著重要的意義。

重復(fù)而又繁重的工作難免會(huì)讓人產(chǎn)生枯燥的心理，我在工作當(dāng)中找到一種方法來克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心里形成一種意識(shí)：我是在為自己做事情，把工作當(dāng)成是自己生活的一部分，我所造的汽車會(huì)在馬路上馳騁，用戶會(huì)享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時(shí)還能提高自己的品質(zhì)意識(shí)，因?yàn)檫@是我的工作我的責(zé)任，我當(dāng)然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品?？磥砥焚|(zhì)意識(shí)不單對(duì)顧客是如此地重要，而且對(duì)我們自己也是一樣重要。

說到品質(zhì)，一汽大眾給我的印象是嚴(yán)格把關(guān)、不接受、不放過、不流出不合格產(chǎn)品。不能接受上一個(gè)工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現(xiàn)了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。一汽大眾的產(chǎn)品良好的口

碑就是靠這樣長(zhǎng)時(shí)間在百萬用戶里形成的。在我們焊裝車間，口號(hào)就是“焊裝強(qiáng)度就是焊裝科的生命”。的確，對(duì)我們來說，裝好品質(zhì)關(guān)鍵就是先把好強(qiáng)度關(guān)。在班組里班長(zhǎng)經(jīng)常給我們上培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)了關(guān)于焊接的知識(shí)，焊接的原理是什么，焊接會(huì)出現(xiàn)的缺陷有哪些，如何提高焊接質(zhì)量等等。這些能夠不斷拓展員工的知識(shí)，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會(huì)也會(huì)不斷地強(qiáng)調(diào)品質(zhì)的問題。在工作當(dāng)中的定期強(qiáng)度檢查是非常重要的，在我們的工作過程中每過一段時(shí)間就要進(jìn)行一次半破壞性的強(qiáng)度檢查，一定是嚴(yán)格執(zhí)行并且填寫好強(qiáng)度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負(fù)責(zé)任的態(tài)度，在一邊工作的同時(shí)就要仔細(xì)留意檢查，絕對(duì)不能掉以輕心，爆焊的后果危害性很大，更加不用說漏焊了，那是絕對(duì)百分之一百不允許放過的。在我和其他員工的交流當(dāng)中，也能感覺到他們的品質(zhì)意識(shí)都很強(qiáng)，還會(huì)跟我談關(guān)于強(qiáng)度對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量所產(chǎn)生的關(guān)系。

在每天作業(yè)完后，下班之前后都會(huì)有個(gè)短會(huì)，班長(zhǎng)進(jìn)行當(dāng)天的工作總結(jié)。其中出現(xiàn)的問題會(huì)被強(qiáng)調(diào)，因?yàn)榇蟛糠謫T工都是學(xué)生，熟練程度還有待提高，二來工作繁重單調(diào)難免降低了注意力，導(dǎo)致品質(zhì)意識(shí)同時(shí)下降。所以不斷強(qiáng)調(diào)品質(zhì)管理是非常有必要的。

八個(gè)月的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在我了解到了車間實(shí)習(xí)到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)會(huì)了很多只能在現(xiàn)場(chǎng)才學(xué)到的東西，在這次實(shí)習(xí)中不但學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)，并且?guī)Ыo了我很多問題去思考，去引導(dǎo)我下一步的學(xué)習(xí)，從前覺得看起來沒感覺的知識(shí)，現(xiàn)在重新去翻書會(huì)很有意思。而且經(jīng)過

這段時(shí)間后，我給了自己一些新目標(biāo)，充分認(rèn)識(shí)到還有哪些地方不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的八個(gè)月里，既認(rèn)識(shí)了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識(shí)，我覺得更重要的是在個(gè)人的感知和意識(shí)上有了改變，在還剩下的一年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年后我可以找到一份能夠勝任的工作。

第二篇：長(zhǎng)春實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的此次實(shí)習(xí)目的地是有“共和國(guó)之子”、“共和國(guó)車輪”之稱的中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司。實(shí)習(xí)目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，鞏固已學(xué)過的專業(yè)知識(shí)并將知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法。另外我覺得最重要的是能讓我們學(xué)生走出課堂，走進(jìn)社會(huì)，開闊視野，了解大型企業(yè)的先進(jìn)管理運(yùn)轉(zhuǎn)模式。

二、實(shí)習(xí)行程安排

2010-3-2：上午9點(diǎn)抵達(dá)長(zhǎng)春；下午及晚上安排3場(chǎng)講座：一汽介紹、參觀注意事項(xiàng)及安全教育、變速器工作原理。

2010-3-3：上下午分別參觀發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱生產(chǎn)車間。

2010-3-4：上午參觀車橋車間，裝配車間；下午參觀長(zhǎng)春一汽研發(fā)中心。2010-3-5：上午參觀一汽解放流水線整裝車間；下午參觀碰撞測(cè)試中心。2010-3-6：參觀偽滿皇宮。

2010-3-7：參觀吉林豐滿水電站。

三、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司概況

1、一汽簡(jiǎn)介：

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。

2、一汽三次創(chuàng)業(yè)：

一汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。

從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長(zhǎng)發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國(guó)產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。

從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品CA141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

從1988年到2001年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時(shí)期，一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到2004年底，一汽在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。

四、實(shí)習(xí)收獲及體會(huì)

盡管自己所學(xué)專業(yè)是自動(dòng)化，但在實(shí)習(xí)過程中，給我留下最深刻印象的不是先進(jìn)的自動(dòng)化制造設(shè)備，不是高效率的流水線，而是先進(jìn)的企業(yè)文化以及先進(jìn)的運(yùn)行管理模式。我深深的體會(huì)到：企業(yè)的長(zhǎng)治久安，關(guān)鍵是靠一套就有自我優(yōu)化功能的運(yùn)行系統(tǒng)的保證。這種機(jī)制，由軟件和硬件共同組成，其中的硬件就是設(shè)備、組織、流程，軟件就是管理理念、企業(yè)文化以及由此形成的信念、價(jià)值觀。相對(duì)于硬件而言，軟件系統(tǒng)的建立要困難的多，但是它對(duì)企業(yè)的發(fā)展和員工的凝聚力有著更為深遠(yuǎn)的意義。

1、一汽先進(jìn)的企業(yè)文化

一汽集團(tuán)具有先進(jìn)的企業(yè)文化。他們的企業(yè)價(jià)值觀是第一汽車、第一伙伴。以及在實(shí)踐中總結(jié)出來的企業(yè)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。學(xué)習(xí)是一汽發(fā)展的源泉。不斷培育員工的學(xué)習(xí)能力。學(xué)得快、會(huì)應(yīng)用，和新技術(shù)保持同步。創(chuàng)新是一汽發(fā)展的精髓。容忍創(chuàng)新失敗，全力支持創(chuàng)新的人們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想?？?fàn)幨且黄l(fā)展的骨氣。承載現(xiàn)實(shí)壓力，不抱怨、不氣餒，頂著困難干。自強(qiáng)是一汽發(fā)展的根本。強(qiáng)化對(duì)資源的掌握能力，耐住寂寞、戰(zhàn)勝自我、超越自我。最值得稱頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想：讓中國(guó)每個(gè)家庭都擁有自己的汽車。這體現(xiàn)出一汽人的民族精神和社會(huì)責(zé)任感。目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)源于夢(mèng)想。第一汽車始終懷著這樣一個(gè)夢(mèng)想：通過我們的不懈努力，并與合作伙伴及國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)攜起手來，共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車能夠以更快的速度走進(jìn)中國(guó)的每一個(gè)家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。

面向未來，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

2、豐田生產(chǎn)方式（TPS）

豐田生產(chǎn)方式最早萌芽于1947年。當(dāng)時(shí)，創(chuàng)始人大野耐一聽到美軍總司令部說美國(guó)人的生產(chǎn)效率是日本的8倍，觀察一下美國(guó)的車間，他發(fā)現(xiàn)公司車床上干活的工人總是抄著手等在那兒，就開始讓這個(gè)工人再干一臺(tái)機(jī)床。從使人和機(jī)器適當(dāng)?shù)嘏浜仙a(chǎn)開始，豐田公司逐步創(chuàng)造出了1974年公布于眾的TPS.TPS是一種以通過消除所有環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)來縮短產(chǎn)品從生產(chǎn)到客戶手中時(shí)間從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)方式。

一般認(rèn)為，TPS有兩大支柱。其一為Just In Time（JIT）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。它不采取預(yù)測(cè)性或計(jì)劃性的生產(chǎn)，僅在接到客戶的訂單之后才開始依照訂單產(chǎn)品樣式、數(shù)量及在適當(dāng)?shù)慕回洉r(shí)間之前組織原料進(jìn)行生產(chǎn)，以降低庫存資金積壓及呆滯品庫存增加的風(fēng)險(xiǎn)。

另一支柱為“人字邊的自動(dòng)化（Jidoka）”。與傳統(tǒng)追求“高速度、大產(chǎn)量、多用機(jī)”的自動(dòng)化截然不同，它是以最低的成本制造出“適速化、專用化、小型化”的自動(dòng)機(jī)器，以使不僅大批量而且小批量的產(chǎn)品都能夠快速合格地被制造出來。

圍繞著這兩大支柱的是TPS已經(jīng)總結(jié)出的一系列獨(dú)特的改善技法，比如“看板化生產(chǎn)”、“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”和“平準(zhǔn)化生產(chǎn)”等等。其實(shí)這些技法還嫌粗放，TPS要求工人在更細(xì)的細(xì)節(jié)上實(shí)現(xiàn)這種技法，由此提出了“改善（Kaizen）和連續(xù)改善”的基礎(chǔ)理念，以把看得見的浪費(fèi)最大程度地消滅，同時(shí)把看不見的浪費(fèi)也最大程度地消滅。

3、一汽三次求學(xué)豐田生產(chǎn)方式

1978年剛剛改革開放，一汽廠長(zhǎng)劉守華就已經(jīng)帶隊(duì)去日本豐田公司學(xué)習(xí)TPS,回廠后組織二級(jí)干部學(xué)習(xí)，然后又請(qǐng)TPS的創(chuàng)始人大野耐一來廠講課，并在生產(chǎn)線上搞試點(diǎn)，建TPS樣板線。一時(shí)全廠掀起了學(xué)習(xí)TPS的熱潮。

1990年代，一汽變速箱廠引進(jìn)日野LF06S型6檔同步變速箱，同時(shí)也再次引進(jìn)TPS，結(jié)果在沒有增加多少設(shè)備、人員和資金的情況下，生產(chǎn)能力由8萬輛提高到12萬輛。當(dāng)時(shí)的廠長(zhǎng)耿昭杰提出“把推行精益生產(chǎn)方式作為一汽繼換型改造、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之后的第三件大事來抓”。

2002年，一汽成立了竺延風(fēng)總經(jīng)理掛帥的豐田生產(chǎn)方式領(lǐng)導(dǎo)小組。要想生

產(chǎn)豐田汽車必須改善紅旗轎車的生產(chǎn)管理。當(dāng)年9月，一汽轎車公司由副總經(jīng)理劉樹華帶領(lǐng)20多個(gè)車間領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)骨干花一個(gè)多月的時(shí)間去日本繼續(xù)學(xué)習(xí)TPS。學(xué)習(xí)獲得了相應(yīng)的成效，一汽轎車最終利用現(xiàn)有資源高效率地生產(chǎn)出了高質(zhì)量的馬自達(dá)6型轎車，它也由此成為一汽學(xué)習(xí)TPS的典型。

一汽目前存在四大類型的生產(chǎn)方式，一汽大眾（APS）、一汽豐田(TPS)、一汽轎車(本土化的TPS)及一汽解放（JPS）?？梢哉f，TPS是一汽生產(chǎn)的精髓。

4、小結(jié)

新的世紀(jì)，給中國(guó)一汽帶來了新的希望，也帶來了新的挑戰(zhàn)。中國(guó)一汽在國(guó)家“振興東北老工業(yè)基地”的有利契機(jī)下，在更加開放的環(huán)境中，學(xué)習(xí)、借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)與管理，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，力爭(zhēng)在“十五”末期，實(shí)現(xiàn)年銷售汽車70.5萬輛，銷售收入達(dá)到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標(biāo)。一汽正步入新的輝煌。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，個(gè)性化需求強(qiáng)烈，買方市場(chǎng)代替買方市場(chǎng)，“國(guó)企通病”急需治療。集團(tuán)內(nèi)部管理模式呈現(xiàn)多元化，生產(chǎn)管理從簡(jiǎn)單調(diào)度轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈管理，管理職能從生產(chǎn)組織轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)質(zhì)量、成本、素質(zhì)、安全的綜合管理。深化國(guó)有企業(yè)改革勢(shì)在必行，一汽是一個(gè)很好的典范。

五、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)

在老師們的帶領(lǐng)下，我們順利完成了為期七天的實(shí)習(xí)。一系列精彩的講座，技術(shù)人員精心準(zhǔn)備的講解，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的參觀學(xué)習(xí)讓我看到了很多也學(xué)到了很多，使我第一次親身感受到所學(xué)知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際的聯(lián)系，感慨大型企業(yè)高質(zhì)量高效率的管理運(yùn)行模式。

如果說，工業(yè)革命極大地推動(dòng)了18、19世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以這樣說，先進(jìn)的管理思想正推動(dòng)著21世紀(jì)的世界經(jīng)濟(jì)邁向一個(gè)新臺(tái)階——人類正在迎接著管理時(shí)代的到來。

通過這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，我全方位、多角度地學(xué)習(xí)和實(shí)踐書本上的知識(shí)，達(dá)到了理論和實(shí)踐的統(tǒng)一，為我們今后在自己的工作崗位上應(yīng)用企業(yè)管理的各種知識(shí)和今后更好的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

在這里，我們應(yīng)該感謝信電學(xué)院老師和一汽集團(tuán)為我們安排的這次實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)結(jié)束了，帶走的是時(shí)間，留下的卻是豐富的閱歷以及美好的回憶。

第三篇：長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

2013年8月4日早上，我們機(jī)械設(shè)計(jì)方向的學(xué)生在實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師的帶領(lǐng)下，去火車站坐車前往長(zhǎng)春，在上午趕到了長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)生公寓。我們?cè)诠⒅泻?jiǎn)單休整了一下，5日上午在公寓會(huì)議室與吉林大學(xué)的學(xué)生一起進(jìn)行培訓(xùn)，為實(shí)習(xí)做準(zhǔn)備工作，自此開始了長(zhǎng)春一汽的實(shí)習(xí)。

一、中國(guó)一汽概況

劉小利主講，分別從集團(tuán)簡(jiǎn)介，主要產(chǎn)品，企業(yè)文化等幾個(gè)方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，國(guó)有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。一汽總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

截至2012年3月，中國(guó)一汽擁有職能部門22個(gè)，分公司5個(gè)，全資子公司6個(gè)，控股子公司4個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工12萬人，資產(chǎn)總額2136.5億元。一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量、營(yíng)業(yè)收入等連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)前列。2011年，一汽銷售汽車超過260萬輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3694.3億元，列“世界500強(qiáng)”第197位，“中國(guó)一汽”品牌價(jià)值達(dá)到982.87億元。至今，中國(guó)一汽累計(jì)產(chǎn)銷各類汽車1800余萬輛、實(shí)現(xiàn)利稅2500多億元。

面向未來，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的‘自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽’”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

二、安全教育

實(shí)習(xí)中安全第一，對(duì)于任何生產(chǎn)廠，安全始終是重中之重，所以在介紹完一汽的概況后，緊接著對(duì)我們進(jìn)行了一些安全教育和在實(shí)習(xí)過程中的安全事項(xiàng)以及需注意的項(xiàng)目。比如在加工車間時(shí)，不允許不計(jì)扣子進(jìn)廠；進(jìn)廠必須穿勞動(dòng)衣服；禁止在廠里吸煙，進(jìn)廠后衣服不準(zhǔn)敞開，外套不準(zhǔn)亂掛在身上；人在廠里不要成堆，不要站在生產(chǎn)主干道上；在任何情況下，不準(zhǔn)亂按按扭、開關(guān)。具體要求如下： 1嚴(yán)禁拍照，禁止吸煙

2實(shí)習(xí)中必須佩戴頭盔，頭發(fā)必須塞入到頭盔之內(nèi) 3正確穿戴工作服，與鞋，不穿涼鞋，拖鞋，高跟鞋入廠 4不允許在工廠內(nèi)打鬧

5實(shí)習(xí)中注意來往車輛，叉車，工藝車等車輛 6實(shí)習(xí)中注意身體周圍，地上頭上等處的安全隱患 7 未經(jīng)允許不得外出 8 不要進(jìn)入裝配作業(yè)區(qū) 9 不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)擁擠 10嚴(yán)禁觸摸控制開關(guān)及其按鈕

三、解放卡車總裝配

真正的實(shí)習(xí)開始于參觀解放卡車的裝配，在實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下，我們從裝配線的初始車位到最后一個(gè)車位，大致了解了卡車的裝配過程。結(jié)合這次的參觀實(shí)習(xí)，再加上從網(wǎng)上查到的資料，歸納總結(jié)出如下的裝配順序：

1-4車位：降落車架；裝配繼動(dòng)閥、快放閥、反作用桿支架、限位板；裝配平衡、裝緊固螺栓；裝配鋼板彈簧、U型螺栓；裝配反作用桿及起吊架、反作用桿緊固螺栓

5車位：裝配后制動(dòng)貯氣筒、管束、離合器管 6車位：裝配線束、倒車蜂鳴器、護(hù)圈、電磁閥、水箱拉桿 7車位：裝配氣泵管、安裝中后橋；安裝中后橋吊耳銷 8車位：裝配發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn)、供氣單元、傳動(dòng)軸、油箱托架 9車位：安裝前橋、安裝前橋吊耳銷及鎖緊銷釘

10車位：裝配高、低音喇叭、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、備胎升降器、倒車燈開關(guān)、翻轉(zhuǎn)器車架、燃油粗濾器

11車位：翻轉(zhuǎn)車架、安裝前剎車軟管、鉸接軸支架、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿、消聲器

12車位：裝配減震器、減震器連接螺栓、潤(rùn)滑油加注、保險(xiǎn)杠支架安裝

13車位：安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、連接傳動(dòng)軸與變速箱、裝傳動(dòng)軸與變速箱連接螺釘

14車位：安裝駕駛室后懸置梁；裝配水箱、排氣管；裝配連接膠管

15車位：安裝空濾器、前擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、機(jī)油尺度架 16車位：裝配駕駛室、舉升系統(tǒng)、連接線束與駕駛室 17車位：裝配后尾燈支架、松剎車室、拔前、后橋護(hù)套 18車位：安裝輪胎、對(duì)正標(biāo)記、裝輪胎螺栓并緊固

19車位：安裝后組尾燈、加注舉升油、舉升駕駛室、連接暖風(fēng)管與起動(dòng)機(jī)、安裝電瓶

20車位：安裝油箱、油箱帶、油門拉絲、連接剎車管與剎車閥 21車位：安裝保險(xiǎn)杠、脫去保險(xiǎn)杠護(hù)套、連接啟動(dòng)線、裝分配氣管

22車位：試剎車工位、加注離合器油、加注中、后橋油、加注防凍液、安裝電瓶

23車位：燃油抽真空、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檢驗(yàn)打印五聯(lián)單、廢氣排放、變速操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整

四、變速箱及軸齒中心

1.變速箱

變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，換檔可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。而且在理想情況下，變速箱應(yīng)具有靈活的變速比。變速箱通過離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，這樣，變速箱的輸入軸就可以和發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。

圖1.變速箱的位置

2.變速箱的工作原理

圖2.兩個(gè)檔位的變速箱原理圖

輸入軸（綠色）通過離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)相連，軸和上面的齒輪是一體的。軸和齒輪（紅色）叫做中間軸，它們一起旋轉(zhuǎn)。軸（綠色）旋轉(zhuǎn)通過嚙合的齒輪帶動(dòng)中間軸旋轉(zhuǎn)，這時(shí)，中間軸就可以傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。軸（黃色）是一個(gè)花鍵軸，直接和驅(qū)動(dòng)軸相連，通過差速器來驅(qū)動(dòng)汽車，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶著花鍵軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪（藍(lán)色）在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)停止，但車輛仍在運(yùn)動(dòng)中時(shí)，齒輪（藍(lán)色）和中間軸都在靜止?fàn)顟B(tài)，而花鍵軸依然隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪（藍(lán)色）和花鍵軸是由套筒來連接的，套筒可以隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也可以在花鍵軸上左右自由滑動(dòng)來嚙合齒輪（藍(lán)色）。當(dāng)掛進(jìn)1檔時(shí)，套筒就和右邊的齒輪（藍(lán)色）嚙合。輸入軸（綠色）帶動(dòng)中間軸，中間軸帶動(dòng)右邊的齒輪（藍(lán)色），齒輪通過套筒和花鍵軸相連，傳遞能量至驅(qū)動(dòng)軸上。在這同時(shí)，左邊的齒輪（藍(lán)色）也在旋轉(zhuǎn)，但由于沒有和套筒嚙合，所以它不對(duì)花鍵軸產(chǎn)生影響。同理，當(dāng)掛進(jìn)2檔時(shí)套筒和左邊的齒輪（藍(lán)色）嚙合。當(dāng)套筒在兩個(gè)齒輪中間時(shí)（圖2所示），變速箱在空擋位置。兩個(gè)齒輪都在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。速度是由中間軸上的齒輪和齒輪（藍(lán)色）間的傳動(dòng)比決定的。3.齒輪的加工

在實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)，看到了很多的齒輪加工機(jī)床及正在加工的齒輪。大部分的齒輪為斜齒輪，其加工方法為滾齒機(jī)加工。齒輪加工工藝過程大致分為如下幾個(gè)階段：

1)齒輪毛坯的形成：鍛件、棒料或鑄件； 2)粗加工：切除較多的余量； 3)半精加工：車、滾、插齒；

4)熱處理：調(diào)質(zhì)、滲碳淬火、齒面高頻感應(yīng)加熱淬火等 5)精加工：精修基準(zhǔn)、精加工齒形 4.齒輪軸加工

齒輪軸的加工和齒輪的加工過程大致相同，不再重復(fù)。

五、車橋廠

1.轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)線

1.1轉(zhuǎn)向節(jié)及結(jié)構(gòu)分析

轉(zhuǎn)向節(jié)按裝配位置可分為左、右轉(zhuǎn)向節(jié)兩種。左轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳部各有一分別用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上臂和下臂的錐孔，而右轉(zhuǎn)向節(jié)只在下耳有一個(gè)安裝下臂的錐孔。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛的狀態(tài)下，它承圖3.轉(zhuǎn)向節(jié) 受著多變的沖擊載荷。因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。

轉(zhuǎn)向節(jié)形狀復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。

1.2加工工藝分析：從加工藝來講，轉(zhuǎn)向節(jié)分為桿部、法蘭盤和叉部等3個(gè)部分加工。

（1）桿部加工以中心孔定位，車和磨為主，加工關(guān)鍵是磨削。（2）法蘭盤加工主要是制動(dòng)器安裝孔的加工，要保證其位置度，同時(shí)要兼顧加工效率。并且，利用其中1孔作為加工叉部定位用。（3）叉部加工是轉(zhuǎn)向節(jié)加工的難點(diǎn)，采用兩銷一面定位，其加工主要是保證主銷孔的同軸度，以及主銷孔與內(nèi)端面的垂直度，是整個(gè)加工工藝的投資重點(diǎn)和設(shè)備選型的關(guān)鍵。

（4）桿部的強(qiáng)化處理以提高轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞壽命，對(duì)大多數(shù)類型的轉(zhuǎn)向節(jié)都有這方面的技術(shù)要求，一般為滾壓和中頻淬火，以在表面形成殘余壓應(yīng)力，提高產(chǎn)品疲勞強(qiáng)度。2.前后橋裝配線

1.1前橋裝配

清洗前軸→裝轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷→調(diào)轉(zhuǎn)向角→裝上臂及左/右臂→裝橫拉桿總成→裝前制動(dòng)器總成→裝輪轂→調(diào)預(yù)緊力→檢測(cè)ABS→調(diào)剎車間隙→調(diào)前束→總成下線

1.2后橋裝配

涂膠、裝減速器→擰減速器螺栓→裝制動(dòng)器、ABS→擰制動(dòng)器螺栓→裝凸輪支架、剎車缸→裝凸輪、調(diào)整臂→裝回位彈簧、油封座圈→裝輪轂→檢測(cè)ABS→裝半軸、調(diào)整差速鎖→調(diào)剎車間隙→總成下線

六、薄板沖壓

在進(jìn)行了簡(jiǎn)單的安全教育之后，我們便來到薄板沖壓車間。進(jìn)到車間，首先看到的是安置在門口的薄板沖壓自動(dòng)生產(chǎn)線，生產(chǎn)線由幾臺(tái)大型機(jī)械壓力機(jī)，中間由自動(dòng)機(jī)械手連續(xù)作業(yè)，置換不同模具以分別承擔(dān)汽車覆蓋件的沖壓生產(chǎn)。通關(guān)參觀，看到了汽車圍板部分經(jīng)過落料、拉深、整形、切邊、翻邊等沖壓工序。

七、點(diǎn)焊

1.點(diǎn)焊工藝

點(diǎn)焊是電阻焊的一種，焊件只在有限的接觸面積上,即所謂“點(diǎn)”上進(jìn)行焊接，形成牢固的點(diǎn)。要形成一個(gè)連接兩焊件的共有焊點(diǎn)，必須提供的外加能量有兩種：電流I和壓力F。點(diǎn)焊是由電流直接在焊件內(nèi)及焊件間的接觸點(diǎn)內(nèi)流通時(shí)所產(chǎn)生的內(nèi)部熱來焊接的，熱源即分布于焊件表面，又分布于焊件的內(nèi)部。

2.點(diǎn)焊電極

點(diǎn)焊電極是保證點(diǎn)焊質(zhì)量的重要部分，它主要的功能有： a.向工件傳導(dǎo)電流； b.向工件傳遞壓力； c.迅速導(dǎo)散焊接區(qū)的熱量；

d．對(duì)工件做準(zhǔn)確定位，確保焊接點(diǎn)符合要求 3.電極材料的選擇

基于電極的上述功能，就要求制造電極的材料應(yīng)具有足夠高的電導(dǎo)率、熱導(dǎo)率和高溫硬度，電極的結(jié)構(gòu)必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，以及充分冷卻的條件。此外，電極與工件間的接觸電阻應(yīng)足夠低，以防止工件表面熔化或電極與工件表面之間的合金化。

八、總結(jié)

為期一周的參觀實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司、一汽解放薄板沖壓分公司，收獲頗豐。通過這次的實(shí)習(xí)，切實(shí)的走進(jìn)廠房車間生產(chǎn)線，了解了齒輪、孔、軸、板殼等的加工工藝和方法，卡車裝配等專業(yè)知識(shí)，雖然不能實(shí)際的動(dòng)手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識(shí)，也發(fā)現(xiàn)了不少平時(shí)學(xué)習(xí)的漏洞，強(qiáng)化了對(duì)理論知識(shí)的理解掌握，也更加貼近實(shí)際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。

在實(shí)習(xí)過程中，通過人員入場(chǎng)安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會(huì)，使我們充分認(rèn)識(shí)的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過在各條生產(chǎn)線的參觀對(duì)比，讓我們對(duì)中國(guó)的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會(huì)到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。同時(shí)，也看到了中國(guó)制造業(yè)的落后和不足之處，更加激發(fā)了我的學(xué)習(xí)熱情，為中國(guó)制造業(yè)水平的提高盡自己的微薄之力。

第四篇：長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

上個(gè)月我們迎來了盼望已久的長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)，為期一周。我抱著很大的期待到了雖是自己省的首府但一次也沒去過的長(zhǎng)春。在去實(shí)習(xí)基地的一路上看到每岔路口上都有汽車模型圖，讓我真正體會(huì)到了長(zhǎng)春是一個(gè)汽車城的比喻。到長(zhǎng)春的第一天下午我們?cè)诠?huì)議室里聽了一汽解放的教育講座。通過講座，我了解到，一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，中國(guó)制造的第一輛汽車在這里誕生。一汽通過合資合作和集團(tuán)化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國(guó)內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團(tuán)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個(gè)品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在國(guó)外開始建立組裝、營(yíng)銷及服務(wù)基地。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。公司已通過ISO9001/2000版質(zhì)量管理體系、國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量管理體系（GJB 9001A-2001）、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系

（GB/T24001/28001）認(rèn)證。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時(shí)期，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭(zhēng)創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標(biāo)。

一、實(shí)習(xí)過程1、16號(hào)上午，也就是實(shí)習(xí)的第一天，我們從大學(xué)生公寓出發(fā)，步行到一汽解放培訓(xùn)基地。

在培訓(xùn)基地的走廊的墻壁上，懸掛著數(shù)幅有關(guān)一汽成長(zhǎng)壯大的宣傳畫。作為中國(guó)第一汽車集團(tuán)，受到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視，周恩來總理、胡錦濤主席、溫家寶總理等都曾親身到一汽視察指導(dǎo)。此時(shí)我感到非常的興奮，能夠進(jìn)入一汽實(shí)習(xí)，是多么大的榮耀。一汽的領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)進(jìn)廠后的安全知識(shí)為我們進(jìn)行了安全教育，一件件都是血淋淋的事實(shí)，讓我們感到生命的可貴和脆弱，安全的重要和謹(jǐn)慎。進(jìn)廠后要警惕各方面的危險(xiǎn)，如：機(jī)械傷害、健康傷害（聽力受損、中毒）、物體打擊（擊傷）、高處墜落、起重傷害（砸傷、碰傷）、車輛傷害、輻射等方面，進(jìn)廠后都必須帶安全帽。真正的安全教育是在自己的心里，不斷地嚴(yán)格要求自己按規(guī)章制度辦事，而且還要任何時(shí)候不斷提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，這才是真正地理解了安全生產(chǎn)的根本意義。

2、等安全教育結(jié)束后第一天我們上午參觀了薄板沖壓車間。

在汽車工業(yè)中，沖壓、涂裝、焊裝、總裝是四大制造工藝。走進(jìn)車間，迎面就能看到數(shù)臺(tái)沖壓機(jī)床，有國(guó)產(chǎn)的也有進(jìn)口的，生產(chǎn)線分為好幾種，分別擁有各自的職能，每一條生產(chǎn)線上都安裝了數(shù)只機(jī)械手，技術(shù)工人將一薄板送入工作臺(tái)，機(jī)械手可以抓取、固定、傳送工件，在此工作過程中，包含了板料的大變形、彈塑性變形、工件與模具的接觸碰撞與摩擦等。之后，汽車門、頂?shù)裙ぜ统尚瘟?。然后我們又參觀了厚板縱梁沖壓廠房。整車的安全性大小關(guān)鍵是在于車身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件，即使駕駛室的內(nèi)部安排。區(qū)別于薄板沖壓，厚板沖壓是盡量在一次落料工序中完成，不能在彎曲或成型后再修邊。薄板在前，滿足瞬間變形的要求，厚板在后，保證強(qiáng)度要求。厚板沖壓中的孔均是一次完成，而且由于大量孔的存在，重量也得以減輕。車間內(nèi)擁有很大的沖壓模，讓我嘆為觀止。

3、第一天下午，我們?nèi)⒂^一汽解放的總裝車間。

廠內(nèi)寬敞明亮，長(zhǎng)廊大概有500多米，總生產(chǎn)線包括26個(gè)工位，每個(gè)工位大約歷時(shí)6分鐘，整裝成一輛卡車大概只有2個(gè)小時(shí)的時(shí)間。我們?cè)陂L(zhǎng)廊上緩慢的移動(dòng)腳步，驚嘆這個(gè)偉大的工程。先從卡車車架裝起，首先將前橋、后橋傳動(dòng)軸裝在車架上；然后是變速箱、油箱、輪胎等；再將車架用吊鉤翻轉(zhuǎn)過來，裝上發(fā)動(dòng)機(jī)；然后是安裝駕駛室等；最后測(cè)試卡車的各項(xiàng)指標(biāo)。這期間有天車運(yùn)送各種所需的零部件都指定的裝配位置，保證供應(yīng)。解放卡車加工配送公司將分廠的產(chǎn)品運(yùn)到裝配車間，以供應(yīng)貨源。

4、17號(hào)我們參觀了一汽解放變速箱分公司。

該公司擁有雄厚的實(shí)力、精良的設(shè)備、先進(jìn)的工藝、精密的檢測(cè)儀器、可靠的產(chǎn)品試驗(yàn)手段、完善的保證體系以及年產(chǎn)15萬套變速箱的生產(chǎn)能力。公司的廠房?jī)?nèi)有多種機(jī)床，如大型加工中心、數(shù)控車床、普通車床、滾齒機(jī)、磨床、鉆床、鏜床、銑床、拉床、插床等等，主要生產(chǎn)變速箱齒輪和軸類以及其它產(chǎn)品的配套件。我們跟著老師一邊看一邊聽講解，有疑惑的地方就問在旁做工的師傅們。齒輪的加工工藝如下：銑毛呸端面，一半外圓（中間有一道線）→加工另一面→鏜孔→滾銑四個(gè)槽（兩面）→加工內(nèi)花鍵

軸的加工工藝如下：毛呸→打中心孔→車外圓→測(cè)量檢查→粗加工→加工外圓端面→粗加工外圓端面→修倒角、退刀槽→精車外圓→打字編號(hào)→變速器一軸齒圈→軸上花鍵→滾齒→修齒→打潤(rùn)滑孔5、19日我們參觀了一汽解放車橋分公司。

該公司主要擁有前、后橋生產(chǎn)線，差速器等。主要生產(chǎn)四款系列，有輕型車、中型車、重型車以及客車型前后橋系列。我們主要在車橋裝配車間參觀了前橋和后橋的裝配過程。

前橋裝配過程如下：吊前梁下線工位→左轉(zhuǎn)向節(jié)工位→又轉(zhuǎn)向節(jié)工位→左右臂工位→調(diào)左右轉(zhuǎn)向角工位→橫拉桿工位→裝左剎車器工位→裝右剎車器工位→緊固左剎車螺栓工位→緊固右剎車螺栓工位→裝左輪轂工位→裝右輪轂工位→調(diào)左剎車間隙、裝輪轂蓋、鎖釘工位→調(diào)前束角工位→外觀檢查：外觀完整性，整橋裝配的正確性

后橋裝配過程如下：橋殼上線→吊減速器→落減速器→擰減速器螺栓→涂膠、落后蓋→擰后蓋螺栓→貫通軸上線→裝制動(dòng)器→吊左/右制動(dòng)器→擰左/右制動(dòng)器螺栓→裝左/右凸輪軸→裝剎車缸→裝左/右輪轂→左/右ABS信號(hào)檢測(cè)→裝左/右齒圈→裝左/右行星架、制動(dòng)鼓→裝左/右半軸→調(diào)左/右剎車間隙→裝端蓋→橋總成試漏工位→裝貫通軸（中橋）→裝后蓋（中橋）→總成下線

6、最后一天我們?nèi)⒂^了一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)分公司。

發(fā)動(dòng)機(jī)廠包括連桿的加工過程、曲軸的加工過程、上下箱的裝配過程等內(nèi)容。連桿毛坯是鍛造件，連桿體和連桿蓋整體鍛造。

連桿的主要加工工藝過程如下：探傷→磨大小頭端面→銑大頭的一側(cè)面→鏜孔→精鏜孔→銑小頭凸臺(tái)→鉆小頭凸臺(tái)倒角→大頭螺栓孔→大頭切槽→精車大頭兩側(cè)面→壓襯套→精銑小頭斜面→精磨兩頭內(nèi)端面→小頭倒角→精鏜大頭、小頭孔→軸瓦鎖口槽→探傷→清洗→稱重、打標(biāo)、分組→終檢→做包裝。

其中，大頭切槽加工工藝比較復(fù)雜，分成兩個(gè)部分。首先，用激光打一個(gè)小槽；再用脹斷機(jī)脹斷。有四個(gè)工位，上吊→激光打小槽→脹斷→上螺栓。

用到的機(jī)床如下：XK-714/4銑床、臥式組合DFU082、雙斷面磨床、鏜床3681N00、深孔鉆床ML200-2-800、連桿漲斷機(jī)CSE-04-600、熒光磁粉探傷機(jī)MAGR-ZYA等，對(duì)它們有了一定的了解。曲軸加工的機(jī)床有：曲軸磨床GALILE0-G1、數(shù)控曲軸軸孔機(jī)BW250KW、拋光機(jī)CK6154等。然后將連桿、曲軸等裝在上下箱里就組成了發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、實(shí)習(xí)體會(huì)

為期兩周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多，使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。

這次實(shí)習(xí)讓我懂得了掌握好專業(yè)知識(shí)的重要性，專業(yè)知識(shí)是我們投身到機(jī)械行業(yè)的基礎(chǔ)。課本知識(shí)的確很枯燥，但是面對(duì)祖國(guó)的機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀，我們應(yīng)該有足夠的責(zé)任心和目標(biāo)。我們不再逃課，不再沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲，不再考試突擊，而是真正的踏下心來把有用的、該學(xué)的東西學(xué)好，培養(yǎng)自己的能力，這樣我們才能促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

我還體會(huì)到我國(guó)的機(jī)械水平與其他的國(guó)家有大的差距，將來的機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是全球化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的，尤其注重綠色制造。我們應(yīng)該從現(xiàn)在開始，明確自己的奮斗目標(biāo)，不僅僅是為自己，更重要的是創(chuàng)造出核心技術(shù)，使我國(guó)成為機(jī)械強(qiáng)國(guó)。這次在一汽解放實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)很難得，留給我很多的興奮。在一汽的公司內(nèi)行走，給我感觸最深的就是整潔的環(huán)境，良好的工作環(huán)境能夠激發(fā)工作人員的工作激情。

還有一點(diǎn)也很重要，那就是安全生產(chǎn)的重要性。安全生產(chǎn)是我們勞動(dòng)者在生產(chǎn)勞動(dòng)中的安全保障，它是我們的守護(hù)神！安全生產(chǎn)還要以人為本，我們?nèi)祟愂巧a(chǎn)勞動(dòng)的主角，安全生產(chǎn)是保護(hù)我們自身生命及財(cái)產(chǎn)安全的，因此，我們必須要遵守安全生產(chǎn)的一切規(guī)范。安全不僅是自己的安全，對(duì)自己的負(fù)責(zé)，更是對(duì)別人的安全負(fù)責(zé)。安全，是我們所有工作的前提，也是我們所有工作的基礎(chǔ)。

這次實(shí)習(xí)的最終目的不僅僅在于讓我們了解各種生產(chǎn)線是如何工作，更重要的是確立我們的目標(biāo)和信心，學(xué)會(huì)反省、思考，努力創(chuàng)新，學(xué)會(huì)把自己的目標(biāo)和民族企業(yè)意識(shí)聯(lián)系在一起，為自己也為民族汽車行業(yè)的更好的發(fā)展充實(shí)自己。

第五篇：長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：

班級(jí)：

姓名：

學(xué)號(hào)：

信電學(xué)院電子071趙帥

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)，使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；同時(shí)可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn)，并為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備。“學(xué)而不厭，誨人不倦?！比陙?，我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標(biāo)，全面嚴(yán)格要求自己，不斷追求進(jìn)步，不斷完善自己，不斷超越自己。

這次我們?nèi)ラL(zhǎng)春一汽進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)的過程中我獲得許多知識(shí)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關(guān)鍵等要素有了一個(gè)系統(tǒng)的，深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實(shí)踐，我想這對(duì)我以后工作是大有裨益的。

·一汽簡(jiǎn)介

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，英文簡(jiǎn)稱FAW（First Automobile Work shop）總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

截止2009年底，一汽擁有職能部門18個(gè)，全資子公司16個(gè)、控股子公司15個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工11.8萬人，資產(chǎn)總額1314.91億元。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量、營(yíng)業(yè)收入等連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)前列。2009年，一汽銷售汽車194.5萬輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位；2009年，“中國(guó)一汽”品牌價(jià)值達(dá)到653.32億元。

面向未來，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的?自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽?”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車?社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

·入廠安全教育

入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個(gè)重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠

實(shí)習(xí)需要注意的一些安全問題，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有一個(gè)大致的了解。同時(shí)也保證我們整個(gè)實(shí)習(xí)過程中的安全，提高我們的安全意識(shí)。

主要注意的一些方面有：

入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服

不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠

要有自我保護(hù)意識(shí)

注意工作區(qū)內(nèi)過往車輛

禁止亂動(dòng)工作設(shè)備，嚴(yán)禁拍照

注意工廠的安全標(biāo)示，并嚴(yán)格執(zhí)行

·入廠參觀實(shí)習(xí)過程

2月23號(hào)，我們來到了我們實(shí)習(xí)的第一站，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)公司。我們?nèi)サ倪@個(gè)車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，是汽車動(dòng)力的來源也可以說是汽車的心臟，有一顆好的心臟對(duì)于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構(gòu)成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產(chǎn)線。

連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機(jī)，對(duì)原材料進(jìn)行探傷。然后進(jìn)入后續(xù)工序進(jìn)行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進(jìn)行一次熒光磁粉探傷，進(jìn)行稱重，標(biāo)簽，檢測(cè)，最終生產(chǎn)出合格的，高質(zhì)量的柴油機(jī)連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達(dá)到98.7%。

曲軸生產(chǎn)線相對(duì)于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時(shí)又保證了一定的硬度，以適應(yīng)曲軸本身的設(shè)計(jì)要求。

接下來我們參觀了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過程。這是一條基本全自動(dòng)化的生產(chǎn)線，從零件到發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時(shí)間。這條生產(chǎn)線同時(shí)是一條柔性生產(chǎn)線?？梢陨a(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號(hào)，不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際優(yōu)秀的程度。

下午，我們來到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

變速箱可以起到改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時(shí)中斷傳動(dòng)的作用。

從傳動(dòng)角度來分，變速箱可以分成有級(jí)，無級(jí)，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強(qiáng)制操縱，自動(dòng)操縱，半自動(dòng)操縱三種方式。

作為汽車的重要傳動(dòng)組成部件，變速箱對(duì)于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng)嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動(dòng)。對(duì)于傳動(dòng)齒輪的精度要求高。一汽采用了國(guó)外的包括美國(guó)，德國(guó)，瑞典的各種立式，臥式加工中心進(jìn)行齒輪的加工。保證變速箱的高質(zhì)量，高水平。晚上，我們?cè)诮逃行穆犞v了關(guān)于汽車傳動(dòng)的課程。

2月24號(hào)，我們首先來到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個(gè)裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個(gè)人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運(yùn)送工作都由機(jī)械完成，整個(gè)過程井然有序，緊張而又忙碌。看著一個(gè)個(gè)零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會(huì)到了現(xiàn)代化，自動(dòng)化生產(chǎn)過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會(huì)經(jīng)過具有世界先進(jìn)水平的測(cè)試線，進(jìn)行測(cè)試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。

之后我們參觀了點(diǎn)焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個(gè)乘用車廂。整個(gè)車間不斷有點(diǎn)焊機(jī)的火花飛濺，沖壓機(jī)發(fā)出的隆隆轟鳴，整個(gè)過程緊張而有序。這里有一個(gè)小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點(diǎn)焊沖壓車間。聽?zhēng)ш?duì)老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個(gè)過程全部實(shí)現(xiàn)無人操作，都由機(jī)械手完成，是世界先進(jìn)水平。

下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個(gè)汽車的承重部分。同時(shí)它還需要完成一定的傳動(dòng)功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個(gè)關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速。達(dá)到一個(gè)合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時(shí)車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅(jiān)硬，同時(shí)增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。

實(shí)習(xí)第三天，我們有幸來到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，1964年的勞斯萊斯，20世紀(jì)30年代的法國(guó)家用車，陳毅元帥乘坐過的奔馳S600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個(gè)時(shí)代的大紅旗轎車，70年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。短短的幾十分鐘參觀過程讓我體會(huì)到了人類汽車工業(yè)的輝煌。

接下來我們參觀了底盤實(shí)驗(yàn)室，懸架實(shí)驗(yàn)室。在懸架實(shí)驗(yàn)室，我們看到了汽車懸架實(shí)驗(yàn)的過程?？粗嚥话l(fā)動(dòng)，就可以仿真出整個(gè)行駛過程對(duì)懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來我們來到了發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)水平的一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為2009年大閱兵時(shí)胡錦濤主席乘坐閱兵車的心臟，是我國(guó)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中極為平穩(wěn)，放一枚立著的硬幣于其上都不會(huì)倒。作為一款里程碑式的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在排放標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個(gè)方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。也可以說是我國(guó)汽車工業(yè)的精華的濃縮。

下午我們聽講了有關(guān)汽車制造過程中各種探傷技術(shù)的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術(shù)。接下來我們參觀了各個(gè)實(shí)驗(yàn)室。對(duì)各種探傷技術(shù)進(jìn)行了一個(gè)系統(tǒng)的了解。正是這些技術(shù)保證了一汽生產(chǎn)過程中各個(gè)部件的質(zhì)量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質(zhì)量。

2月27號(hào)，我們來到了吉林省吉林市，參觀了我國(guó)第一個(gè)水電站，豐滿水電站。這個(gè)總裝機(jī)100萬千瓦的水電站作為我國(guó)歷史上第一個(gè)水電站，被稱為我國(guó)水力發(fā)電的博物館。主廠房的一號(hào)機(jī)組為1937年的美國(guó)制造的發(fā)電機(jī)組，至今仍在運(yùn)行。我們非常有幸可以在這個(gè)水電站重建之前參觀到這個(gè)水電站的全貌?，F(xiàn)在水電站同樣采取全自動(dòng)化的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了無人值班，少人監(jiān)守的先進(jìn)運(yùn)營(yíng)模式。發(fā)電效率，對(duì)人力的利用效率大大提高。作為我國(guó)的第一個(gè)水電站，日偽時(shí)期開始建設(shè)，見證了中華民族解放，由舊社會(huì)走向新社會(huì)的過程，使這座水電站同時(shí)是一部中國(guó)人民的血淚史。在水電站初期的建設(shè)過程中，短短幾個(gè)月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本軍國(guó)主義，國(guó)民黨反動(dòng)政府的迫害。當(dāng)它交回人民手中的時(shí)候已殘破不堪。是中國(guó)人民，電廠職工頑強(qiáng)不屈的斗爭(zhēng)與建設(shè)，使得這座水電站得以保存。并運(yùn)營(yíng)到今天，且越來越繁榮，稱為了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的水電站。

·實(shí)習(xí)感想

為期6天的實(shí)習(xí)過程，讓我看到了我國(guó)汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國(guó)汽車人的奮斗，拼搏精神。

一汽作為我國(guó)汽車工業(yè)的排頭兵，為我國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn)，推

動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時(shí)深刻的感受到了自動(dòng)化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)有了一個(gè)深刻而又更加全面的了解。同時(shí)我也看到了我們與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機(jī)械設(shè)備有超過85%的使用的是國(guó)外的設(shè)備。這說明我們還有很長(zhǎng)的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚(yáng)下去，不斷的縮短我國(guó)與世界強(qiáng)國(guó)的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國(guó)建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家而不斷奮斗。做出我身為一個(gè)21世紀(jì)優(yōu)秀大學(xué)生所應(yīng)為祖國(guó)作出的貢獻(xiàn)。