第一篇：交通領(lǐng)導(dǎo)班子十一五實(shí)績(jī)匯報(bào)

湄潭縣交通運(yùn)輸局

領(lǐng)導(dǎo)班子“十一五”期間工作實(shí)績(jī)匯報(bào)

“十一五”期間我縣的交通運(yùn)輸工作在縣委、縣人民政府及上級(jí)交通主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的十六大、十七大精神及“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以科學(xué)規(guī)劃引領(lǐng)交通運(yùn)輸事業(yè)和諧發(fā)展，經(jīng)過全體干部職工的共同努力，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，加快了我縣農(nóng)村公路建設(shè)的步伐，促進(jìn)了運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展，穩(wěn)步提升了公路管理養(yǎng)護(hù)水平，交通運(yùn)輸各項(xiàng)工作邁上新臺(tái)階，現(xiàn)就“十一五”期間我縣交通運(yùn)輸工作匯報(bào)如下：

一、“十一五”期間工作完成情況

1、公路建設(shè)完成情況

“十一五”期間，我縣共投入資金1.127億余元，修建通鄉(xiāng)油路、通村油（砼）路、通村泥石路共計(jì)670.982公里。

2、橋梁建設(shè)

高車堡大橋建設(shè)工程于2007年12月動(dòng)工建設(shè)，總投資約780余萬元，于2009年10月23日順利通過省公路局組織的竣工驗(yàn)收。新建塘頭河大橋，橋長64米，為鋼筋混凝土箱型拱橋，預(yù)計(jì)投資350萬元，2010年完成投資150萬元，引道工程長900米，預(yù)算投資19.8萬元。

3、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理

結(jié)合我縣公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際，一是制訂了年度養(yǎng)護(hù)承包里程和經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，“十一五”期間我局列養(yǎng)公路里程 1373.8公里，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)投入 649.02萬元。二是全力做好公路水毀搶修工作，雨季期間我縣縣、鄉(xiāng)、村公路共產(chǎn)生水毀坍方12萬立方米，毀壞涵洞6道，路基沉陷25000米，路面損毀62000平方米，滑坡3處50米，“十一五”期間共投入水毀搶修資金340萬元。三是認(rèn)真開展道路隱患排查整治。共開展隱患排查25次，共查出隱患 20 項(xiàng)，已落實(shí)整改20項(xiàng)，共投入整改資金150萬元。四是認(rèn)真組織實(shí)施養(yǎng)護(hù)大中修項(xiàng)目。共計(jì)實(shí)施公路大（中）修項(xiàng)目4 項(xiàng)，累計(jì)完成投資1089萬元。

4、道路運(yùn)輸行業(yè)管理

加強(qiáng)運(yùn)輸運(yùn)輸市場(chǎng)的管理，開展了客運(yùn)市場(chǎng)秩序?qū)ｍ?xiàng)整治、駕培學(xué)校專項(xiàng)整治、維修行業(yè)清理整頓、清理整治校園車輛、對(duì)縣城區(qū)內(nèi)非法營運(yùn)機(jī)及電三輪車進(jìn)行清理整頓等多項(xiàng)活動(dòng)，促進(jìn)了我縣運(yùn)輸市的健康發(fā)展。加強(qiáng)車輛的動(dòng)態(tài)管理和GPS安全管理。完成“十一五”農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，期間新增組建客運(yùn)企業(yè)1家，新增客運(yùn)車輛230臺(tái)，新增客運(yùn)班線35條，全縣通客運(yùn)班線的建制村達(dá)90%。駕培學(xué)校已發(fā)展為三家，新增貨運(yùn)企業(yè)6家，新增一二類維修企業(yè)各2家。加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站建設(shè)，近幾年來已建成了永興、高臺(tái)、洗馬、興隆、復(fù)興5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站，總投資400萬元。2008年率先于全省試建了農(nóng)村客運(yùn)候車亭36個(gè)，總投資124萬元。2008年初成立了“湄潭縣茶人巴士有限公司”，開通了城市公交車，運(yùn)營的公交車有22輛，線路7條。同年實(shí)施了城市客運(yùn)升級(jí)換代工作，目前我縣的人力三輪車已全部升級(jí)為出租車，有力提升了我縣的城市形象，同時(shí)也滿足了老百姓出行需求。2008年獲得了省運(yùn)管局、省技監(jiān)局的行政許可，啟動(dòng)了機(jī)動(dòng)車綜合檢測(cè)工作。期間，駕培學(xué)校已發(fā)展為三家，新增貨運(yùn)企業(yè)6家，新增一二類維修企業(yè)各2家。

5、協(xié)助完成204省道改擴(kuò)建工程

204省道湄潭至余慶二級(jí)公路改擴(kuò)建工程全長103.75公里，總投資近7億元，2006年10月開工建設(shè)，2009年10月竣工。我局協(xié)助相關(guān)部門承擔(dān)該工程在我縣境內(nèi)的征地拆遷工作，總計(jì)支出拆遷征地費(fèi)用1590萬元。

6、杭瑞高速公路建設(shè)

協(xié)助做好杭瑞高速公路前期建設(shè)工作；2010年6月份完

成杭瑞高速公路施工便道工程21.896公里，投資300萬元，,并順利通過驗(yàn)收。

7、沿江渡港口建設(shè)項(xiàng)目

沿江渡新增通航水域29公里，上級(jí)匹配價(jià)值近40萬元監(jiān)督艇一艘。招商引資建設(shè)沿江渡造船廠1家，總投資1000萬元。沿江渡碼頭建設(shè)于2011年1月1日動(dòng)工，投資約1791.4萬元。

8、農(nóng)村公路“建管養(yǎng)運(yùn)”一體化建設(shè)情況

興隆鎮(zhèn)是貴州省2010年農(nóng)村公路”建管養(yǎng)運(yùn)”一體化建設(shè)的試點(diǎn)鄉(xiāng)(鎮(zhèn)),省下達(dá)建設(shè)投資計(jì)劃:村公路改造13.856

公里,投入120萬元;安保工程投入40萬元;通村油路4條12.9公里,投入516萬元,共投資676萬元。

9、完成縣人民政府交辦任務(wù):垃圾場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)公路建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)里程5.4km，總投資161.8萬元。

10、通過多次努力爭(zhēng)取，湄余公路與杭瑞高速公路連接線建設(shè)項(xiàng)目的前期工作，取得較好效果?，F(xiàn)已經(jīng)完成了水土保持、環(huán)境檢測(cè)、土地預(yù)審及環(huán)境評(píng)估工作。

二、交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作

長期以來，我局始終把安全生產(chǎn)工作擺在各項(xiàng)工作的首位來抓，從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度，不斷提升對(duì)交通運(yùn)輸安全工作的重要性認(rèn)識(shí)?！笆晃濉逼陂g，根據(jù)縣委、縣政府和縣安委辦的總體要求和部署，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和宣教，進(jìn)一步強(qiáng)化了安全生產(chǎn)責(zé)任制。期間，每年深入開展多次安全生產(chǎn)檢查，認(rèn)真扎實(shí)開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)，加大對(duì)安全生產(chǎn)隱患的整改力度，始終把安全隱患有效控制在萌芽狀態(tài)。

一是認(rèn)真落實(shí)省、市、縣安全工作會(huì)議精神及有關(guān)安全工作文件精神。二是及時(shí)成立、調(diào)整充實(shí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)安全工作作了全面的部署，任務(wù)明確，并對(duì)具體事項(xiàng)提出了具體目標(biāo)和具體要求以及時(shí)限。三是與局屬各單位簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，明確了安全生產(chǎn)工作任務(wù)。與涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂水上安全責(zé)任書，落實(shí)了安全責(zé)任單位、安全責(zé)任到人。四是按每年年初安全工作安排，如期召開全局每月

安全生產(chǎn)例會(huì)、召開每季度安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，對(duì)當(dāng)前安全工作進(jìn)行分析、匯報(bào)及工作安排，緊急情況會(huì)議緊急召開。五是局屬各單位部署全面、協(xié)作密切、措施得當(dāng)、整治有力，及時(shí)消除了各類交通運(yùn)輸安全隱患。公路部門積極開展公路危險(xiǎn)路、橋隱患排查，大力實(shí)施“安保工程”，著力對(duì)路、橋安全隱患進(jìn)行有效整治。運(yùn)管部門通過開展各種安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)站場(chǎng)及客運(yùn)企業(yè)等運(yùn)輸市場(chǎng)的安全監(jiān)管。海事部門開展水路運(yùn)輸安全隱患排查，加大水運(yùn)安全檢查力度?！笆晃濉逼陂g，我縣交通運(yùn)輸安全工作無責(zé)任事故發(fā)生。

三、黨風(fēng)廉政建設(shè)工作

“十一五”期間，我局認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，扎實(shí)推進(jìn)懲治和預(yù)防腐敗體系建設(shè)，開展多樣化的警示教育，進(jìn)一步加大解決黨風(fēng)廉政建設(shè)方面突出問題力度，加強(qiáng)干部職工特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的思想教育，筑牢拒腐防變的思想道德防線。以建設(shè)領(lǐng)域突出問題為重點(diǎn)的治理商業(yè)賄賂專項(xiàng)活動(dòng)和對(duì)不正當(dāng)交易行為進(jìn)行自查自糾及評(píng)估考核工作成效明顯。認(rèn)真開展工程項(xiàng)目招投標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目的合同履約情況進(jìn)行了全面檢查，增強(qiáng)工程建設(shè)的透明度，加強(qiáng)項(xiàng)目資金管理，規(guī)范項(xiàng)目資金撥付程序，確保資金使用安全，建立完善了公路工程建設(shè)監(jiān)管長效機(jī)制，公路“三亂”治理效果明顯?！笆晃濉逼陂g，我局干部職工無一人受到任何黨紀(jì)政紀(jì)處分。

四、獎(jiǎng)懲情況

“十一五”期間，通過全局上下的共同努力，在圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)的同時(shí)獲得了省人民政府2006-2008年精神文明先進(jìn)單位，省交通運(yùn)輸廳2010年“建管養(yǎng)運(yùn)”三等獎(jiǎng)，市人民政府2010年精神文明先進(jìn)單位，省公路局2008年“抗雪凝保暢通”先進(jìn)單位，省公路局2007、2008年養(yǎng)護(hù)質(zhì)量先進(jìn)單位，省公路局2006、2007年通村公路建設(shè)先進(jìn)單位，市交通運(yùn)輸局2008-2008年一等獎(jiǎng)，2009、2010年二等獎(jiǎng)，縣直目標(biāo)考核2006、2007二等獎(jiǎng)，2008-2010年一等獎(jiǎng)。

回眸“十一五”我們的工作得到上級(jí)的充分肯定，在過去的5年提拔了副縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部2名、正科級(jí)干部1名、副科級(jí)干部4名的縣交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)班子里，我們甚感欣慰，也倍受鼓舞。展望“十二五”，在新的一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略中，面對(duì)長期以來制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸---交通運(yùn)輸，我們深感責(zé)任重大，卻又感到使命光榮，在新的歷史機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，我們交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)班子將一如既往繼續(xù)團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全局干部職工不斷開拓創(chuàng)新，勇于實(shí)干，攻堅(jiān)克難，為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快、更好更快發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)有力的交通運(yùn)輸保障。

第二篇：領(lǐng)導(dǎo)班子實(shí)績(jī)考核制度

領(lǐng)導(dǎo)班子實(shí)績(jī)考核制度

為提高鎮(zhèn)政府機(jī)關(guān)干部工作實(shí)績(jī)考核質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)鎮(zhèn)干部工作實(shí)績(jī)進(jìn)行公開、公平、公正考核評(píng)議，制定本規(guī)定。

1、鎮(zhèn)黨委政府成立由黨政主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長的干部工作實(shí)績(jī)考核工作組，負(fù)責(zé)對(duì)全鎮(zhèn)干部工作實(shí)績(jī)進(jìn)行考核。

2、考核內(nèi)容包括重點(diǎn)工作、本職工作、包村工作、其它和考勤工作五個(gè)方面。

3、鎮(zhèn)干部考核總分為100分。采取平時(shí)跟蹤考核與民主測(cè)評(píng)考核相結(jié)合的辦法。其中工作實(shí)績(jī)占50分，民主測(cè)評(píng)占50分。實(shí)績(jī)考核分值劃分：本職工作10分，重點(diǎn)工作10分，包村工作10分，其他5分，考勤及機(jī)關(guān)工作紀(jì)律15分。民主測(cè)評(píng)分值劃分：（1）駐村群眾評(píng)分5分；（2）包村領(lǐng)導(dǎo)評(píng)分10分；（3）村干部評(píng)分5分；（4）黨政一把手評(píng)分10分；（5）全體職工綜合評(píng)10分；（6）鎮(zhèn)黨政班子評(píng)議10分。

4、重點(diǎn)工作的完成情況，依據(jù)上級(jí)有關(guān)部門的檢查驗(yàn)收結(jié)果進(jìn)行考核，沒有上級(jí)檢查驗(yàn)收的項(xiàng)目，由鎮(zhèn)考核工作組依據(jù)工作的完成情況進(jìn)行考核。

5、包村工作由各專項(xiàng)分管領(lǐng)導(dǎo)和鎮(zhèn)直各對(duì)口部門人員共同驗(yàn)收，鎮(zhèn)考核工作組依據(jù)驗(yàn)收結(jié)果和平時(shí)掌握的情況進(jìn)行考核。

6、本職工作的完成情況，依據(jù)上級(jí)主管部門的驗(yàn)收結(jié)果進(jìn)行考核，沒有上級(jí)驗(yàn)收的，考核工作組按照鎮(zhèn)黨委政府確認(rèn)的完成情況和考核工作組平時(shí)掌握的情況進(jìn)行考核。

7、其他工作和考勤以有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)掌握的情況和平時(shí)考勤記錄進(jìn)行考核。

8、考核以公開形式進(jìn)行，明確扣分因素，對(duì)考核結(jié)果及時(shí)反饋給被考核人，并在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)通報(bào)。考核結(jié)果將作為干部考核等次評(píng)定的重要依據(jù)。滿分100分，分四個(gè)檔次即：優(yōu)秀檔次85-100分；稱職（合格）70-84分；基本稱職（基本合格）60-79分；不稱職（不合格）60分以下。年終考核實(shí)行對(duì)號(hào)入座，如果優(yōu)秀檔次超出上級(jí)下達(dá)的指標(biāo)，經(jīng)鎮(zhèn)黨政聯(lián)席會(huì)議研究決定優(yōu)中選優(yōu)后，其余得分在85-100分的人員劃為稱職（合格）。

9、考核與獎(jiǎng)懲掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。把獎(jiǎng)勵(lì)工資作為考核的獎(jiǎng)罰基數(shù)，每分對(duì)應(yīng)相應(yīng)的工資額。年末按干部在考核中被扣減的分值從干部的工資中扣減相應(yīng)的錢數(shù)。

10、考核工作組對(duì)被考核干部的各項(xiàng)考核指標(biāo)，每半年統(tǒng)計(jì)匯總一次，對(duì)完成的工作或其中的一部分，由分管領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門會(huì)同考核工作組考核匯總，并形成書面材料備查，沒有半年考核的工作內(nèi)容，不計(jì)入全年考核分值。

11、年終民主測(cè)評(píng)，隨機(jī)走訪駐村十分之一農(nóng)戶進(jìn)行測(cè)評(píng)。

12、曠工每天扣2分對(duì)應(yīng)的工資額為50元。

13、堅(jiān)決杜絕實(shí)績(jī)考核中的弄虛作假行為，如有發(fā)生，一經(jīng)查實(shí)，不但要扣除作假項(xiàng)目的全部分值，還要追究有關(guān)人員的責(zé)任。

14、完成常規(guī)性工作以外，統(tǒng)一放假期間（值班除外），八小時(shí)以外加班的，或臨時(shí)性工作需要抽調(diào)加班的，給予補(bǔ)助。由加班單位書面告之辦公室，并經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字備案。補(bǔ)助額度由鎮(zhèn)黨政聯(lián)席會(huì)議采取一事一議方式確定。

15、本規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行。

第三篇：個(gè)人實(shí)績(jī)匯報(bào)

個(gè)人工作實(shí)績(jī)匯報(bào)

大家好，我是**，于2010年經(jīng)公開選聘為**鎮(zhèn)**村村主任助理。一年來，在鎮(zhèn)黨委政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和村兩委的關(guān)心幫助下，我較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)簡(jiǎn)要匯報(bào)如下：

一、認(rèn)真做好各項(xiàng)常規(guī)工作

我與村兩委其他干部一道，在做好政策宣傳、糾紛調(diào)解、計(jì)劃生育等日常村務(wù)工作的情況下，還按時(shí)、圓滿的完成了第二次全國經(jīng)濟(jì)普查、新型農(nóng)村合作醫(yī)療保險(xiǎn)、林權(quán)制度改革工作，并扎實(shí)開展城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作。

二、積極參與重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)

**村作為縣城推進(jìn)小城鎮(zhèn)建設(shè)的核心所在地，按照縣委、縣政府的總體安排部署，征地拆遷成了全村乃至全鎮(zhèn)的中心工作，此項(xiàng)工作涉及面廣、政策性強(qiáng)、配套性要求高，它涉及到社會(huì)階層結(jié)構(gòu)調(diào)整及社會(huì)利益分配問題，容易引發(fā)社會(huì)矛盾，如何做好廣大被征地群眾思想工作，保證工程建設(shè)順利推進(jìn)，確保社會(huì)穩(wěn)定，作為村級(jí)基層組織，肯定是首當(dāng)其沖、責(zé)無旁貸。每次開展征地拆遷工作之前，都必須做好精細(xì)的前期準(zhǔn)備工作，對(duì)我村涉及到的生產(chǎn)組進(jìn)行全面摸排，掌握村民思想動(dòng)態(tài)以及他們的疑慮、想法，并初步收集他們所要反映的問題，為下一步征地工作的正式開展做好鋪墊，做到未雨綢繆。最困難的是，在征地拆遷實(shí)施過程中，難免會(huì)遇到個(gè)別蓄意滋事的群眾，煽動(dòng)組織親屬或族群抵制征地拆遷以獲得最大利益，出現(xiàn)這種情況，鎮(zhèn)黨委、政府一般都是先安排我們?nèi)プ龉ぷ鳎驗(yàn)榇褰M干部出面，在情理上被征地拆遷戶相對(duì)容易接受，對(duì)那些大多數(shù)被利用和蒙蔽的群眾，我們既要站在他們的立場(chǎng)考慮問題，以心換心，又要把違反政策的后果告訴他們，幫助他們算好帳，做出正確的決策?？偟膩碚f，就是通過我們的政策宣傳，幫助他們轉(zhuǎn)變認(rèn)識(shí)，理解縣委、政府推進(jìn)東區(qū)建設(shè)的目的和意圖，逐步主動(dòng)的配合征地拆遷工作，從而打破群體性抵制征地拆遷工作的局面。

作為推進(jìn)小城鎮(zhèn)建設(shè)工作中最基層的一員，通過與大家共同努力，一年來累計(jì)完成我村集體土地征收1500余畝，拆遷農(nóng)房300余戶，涉及全村6個(gè)村民小組。在這期間未出現(xiàn)大規(guī)模群體性上訪事件。另外，還積極開展了全縣失地農(nóng)民保障在我村的試點(diǎn)工作，共協(xié)助辦理失地農(nóng)民農(nóng)轉(zhuǎn)非1400余人參加了養(yǎng)老保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn)，為把好事做好，實(shí)事做實(shí)，做出了我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

一年來，自己雖然做了一些工作，也取得了一點(diǎn)成績(jī)，但離組織的要求差距還很大，需要學(xué)習(xí)和完善的地方還很多。在未來的日子里，我一定加倍努力工作，盡職盡責(zé)，以不辜負(fù)組織的信任、領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、大家的支持。

謝謝大家！

第四篇：交通行業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃

**縣交通局

二00五年八月十八日

**縣交通運(yùn)輸業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃

交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)之一?！笆濉逼陂g，我局認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十六大精神和省市縣一系列重要部署，堅(jiān)持以發(fā)展為主題，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，交通運(yùn)輸行業(yè)取得了令人矚目的成就，基本適應(yīng)了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的需要?！笆晃濉逼陂g，是縣委和全

縣人民按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人民生活水平，全面建設(shè)小康社會(huì)以及和諧社會(huì)的重要時(shí)期。這就必然會(huì)推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，并對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸能力和服務(wù)功能提出了更高的要求。為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，明確指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)與政策措施，指導(dǎo)全縣交通運(yùn)輸行業(yè)全面、快速、健康、有序發(fā)展，制訂本規(guī)劃。

一、“十五”期間交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r

（一）、主要成就

1、公路建設(shè)突飛猛進(jìn)

“十五”期間，是我縣公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的時(shí)期，我們充分抓住國家的政策優(yōu)勢(shì)，實(shí)施了“村村通公路”工程，使農(nóng)村公路通車?yán)锍田@著增長，技術(shù)等級(jí)逐年提高。近三年來，共修建農(nóng)村公路**公里，是“十五”計(jì)劃前的3.1倍。截止2004年底，**縣共有公路1230.9公里，其中省道2條，**線，36.8公里，S**線，39.3公里，共計(jì)76.1公里，縣道8條共220.2公里，鄉(xiāng)道43條340.8公里，村道228條549.7公里，專用公路44.1公里，全縣公路密度為105公里/百平方公里。到2005年末，我縣將基本實(shí)現(xiàn)村村通公路。我們?cè)诩涌旃方ㄔO(shè)的同時(shí)，在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制方面也進(jìn)行了積極的探索，在縣委、縣政府的支持下，進(jìn)一步理順了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制，為今后農(nóng)村公路的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2、運(yùn)輸能力快速增長

2004年全縣營運(yùn)車輛達(dá)到***余輛，比2000年增長了30。分別完成客運(yùn)量241萬人，完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1.3萬萬人公里，貨運(yùn)量180萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)11000萬噸公里。共有長途營運(yùn)線路**條，其中跨省線路**條，跨地市線路**條，地市內(nèi)營運(yùn)線路1條。營運(yùn)客車40部，701個(gè)座位。城鄉(xiāng)公交營運(yùn)線路14條，車輛87部，1326個(gè)座位。城區(qū)公交**輛，**個(gè)座位。城鄉(xiāng)公交車輛每半小時(shí)發(fā)車，覆蓋全縣**個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)**個(gè)行政村，有力促進(jìn)了全縣的經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步和城鄉(xiāng)文化交流。

3、站場(chǎng)建設(shè)得到完善

“十五”期間，為解決縣***站場(chǎng)建設(shè)滯后的局面，我局對(duì)縣長途客運(yùn)站停車場(chǎng)進(jìn)行全面整修和改造，使其成為功能齊全、設(shè)施完備的旅客運(yùn)輸站場(chǎng)，達(dá)到了二級(jí)車站標(biāo)準(zhǔn)。為推進(jìn)城鄉(xiāng)公交事業(yè)發(fā)展，我們根據(jù)線路和客運(yùn)節(jié)點(diǎn)布局，合理設(shè)置城鄉(xiāng)公交候車亭和公交停車點(diǎn)361個(gè)，提高了城鄉(xiāng)公交的服務(wù)功能。

4、運(yùn)力結(jié)構(gòu)和服務(wù)功能不斷優(yōu)化

通過政策引導(dǎo)和制度規(guī)范，我縣道路運(yùn)輸集約化、規(guī)?；?jīng)營逐漸發(fā)展為主流，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，客車舒適性、安全性日益提高，貨車重型化、廂式化從無到有，其中，大型、專用車輛占貨運(yùn)車輛總數(shù)的35.4，大型廂式車從無到有，達(dá)到20輛，旅游客運(yùn)、小件快送、汽車救援等新型服務(wù)方式快速發(fā)展，滿足了社會(huì)不同層次、不同形式的運(yùn)輸需求。

（二）、主要問題

“十五”期間，我縣交通行業(yè)樹立了正確的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。但是，隨著各項(xiàng)改革措施的推進(jìn)，交通行業(yè)內(nèi)各種深層次的矛盾和問題開始逐步顯現(xiàn)。主要是：一是交通基礎(chǔ)設(shè)施還不能完全適應(yīng)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的需要，道路運(yùn)輸?shù)挠行Ч┙o仍顯不足，市場(chǎng)行為不夠規(guī)范，與社會(huì)的期望和要求還有一定的差距；二是縣鄉(xiāng)公路超期服役，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、寬路窄橋現(xiàn)象嚴(yán)重，在***公里縣道中，二級(jí)公路只有**公里，其余均為四級(jí)路，鄉(xiāng)道***公里中，全部為四級(jí)路，綜合好路率一直比較低，目前全縣共有各類寬路窄橋12座，其中危橋24座；三是道路客貨場(chǎng)站建設(shè)滯后，不能滿足運(yùn)輸需求，目前我縣除縣長途運(yùn)輸公司和縣公交客運(yùn)中心外，還沒有一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)模車站，全縣貨運(yùn)車輛無集中停放場(chǎng)所，出租車輛也只能沿街停放，在一定程度上造成城區(qū)交通擁擠。四是市場(chǎng)化組織程度低，公路建設(shè)企業(yè)和道路運(yùn)輸企業(yè)的自我發(fā)展能力不強(qiáng)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力差。五是科學(xué)技術(shù)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的作用不明顯，信息化建設(shè)和科技設(shè)備應(yīng)用不夠廣泛。五是在推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程中，受多種因素影響，還存在一些不穩(wěn)定因素。

二、“十一五”期間交通運(yùn)輸發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則和工作目標(biāo)

（一）、指導(dǎo)思想

以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾需要為根本目的，以提供更完善的公共服務(wù)，逐步縮小城鄉(xiāng)差別，不斷提高人民群眾物質(zhì)文化水平為宗旨，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，加快農(nóng)村公路建設(shè)，大力發(fā)展道路運(yùn)輸生產(chǎn)力，保持公路建設(shè)和運(yùn)輸能力適度超前于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高運(yùn)輸效率和管理服務(wù)水平，為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供良好的交通基礎(chǔ)條件和運(yùn)輸保障。

（二）、基本原

第五篇：莆田市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃

莆田市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃

莆田市“十一五”交通工作的總體要求：以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)交通工作全局，不斷提高交通發(fā)展的全面性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性，建設(shè)便捷、通暢、高效、安全的公路水路交通運(yùn)輸體系，貫徹執(zhí)行“一通百通，海西八方縱橫”的福建交通精神，為加快建設(shè)湄洲灣港口城市當(dāng)好先行?！笆晃濉苯煌ㄒ?guī)劃目標(biāo)是:

一、交通發(fā)展目標(biāo)：

公路發(fā)展目標(biāo)：進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率，調(diào)整公路等級(jí)結(jié)構(gòu)，提高公路網(wǎng)密度，基本建成以“五縱三橫”主干線公路網(wǎng)為主骨架，以縣域干線公路網(wǎng)為補(bǔ)充，以農(nóng)村道路網(wǎng)為基礎(chǔ)的三個(gè)層次的公路網(wǎng)絡(luò)?！笆晃濉逼陂g，建設(shè)高速公路88公里，新增通車?yán)锍?0公里，建設(shè)與改造國省干線公路140公里，新增二級(jí)公路70公里，新改建農(nóng)村公路1500公里，使全市公路總里程達(dá)7000公里，高速公路里程達(dá)100公里，二級(jí)及以上公路里程達(dá) 350公里，農(nóng)村公路硬化里程達(dá)3000公里。

第一層次。形成“五縱三橫”的主骨架（第四縱為沈海高速公路莆田段，已于1999年建成通車），貫通各縣區(qū)、連通沿海重要港口、溝通莆田與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)作和人員往來，為快速集散客貨流服務(wù)。其中：第一縱為福建省省級(jí)干線公路網(wǎng)“八縱九橫”規(guī)劃中的第一縱，即省道S201線莆田段，線路長170公里（其中連接線長35公里），以二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；第二縱為福建省省級(jí)干線公路網(wǎng)“八縱九橫”規(guī)劃中的第二縱，即省道S202線莆田段，線路長100公里，經(jīng)涵江、荔城、秀嶼至湄洲島共13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成連接山區(qū)與沿海、國家旅游度假區(qū)的主要通道；第三縱為福建省“兩縱兩橫”國道網(wǎng)福州至昆明國道G324莆田段，線路長58公里，其中穿越城區(qū)26公里規(guī)劃建設(shè)為繞城過境、兼具城市快速路功能的一級(jí)公路，其余32公里建設(shè)為二級(jí)公路；第五縱為福建省“三縱四橫”高速公路網(wǎng)三縱沈海高速公路復(fù)線莆田段，線路長59公里，規(guī)劃建設(shè)為高速公路；第一橫為福清東張經(jīng)莆田大洋、莊邊、游洋、象溪至惠格嶺（永春交界）公路，為環(huán)山區(qū)的重要通道，沿線經(jīng)過2個(gè)區(qū)13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，受益人口達(dá)50萬人。線路長146公里，規(guī)劃建設(shè)為二級(jí)和三級(jí)公路；第二橫為福建省省級(jí)干線公路網(wǎng)“八縱九橫”規(guī)劃中的第六橫，即省道S306線莆田段，線路長75公里，其中20公里規(guī)劃建設(shè)為二級(jí)公路；第三橫為湄洲島至永春高速公路莆田境內(nèi)長88公里，規(guī)劃建設(shè)為高速公路。

第二層次。以鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、較大行政村、國防基地和旅游景點(diǎn)等為結(jié)點(diǎn)，以莆田市現(xiàn)有25條縣道和104條鄉(xiāng)道為主要線路，構(gòu)成莆田市縣區(qū)干線網(wǎng)絡(luò)。

第三層次。加快農(nóng)村公路網(wǎng)路面硬化改造步伐，“十一五”期建設(shè)農(nóng)村公路網(wǎng)路面硬化里程達(dá)1500公里，形成以行政村、集貿(mào)市場(chǎng)、學(xué)校、自然村、居民聚居點(diǎn)和生產(chǎn)基地等為結(jié)點(diǎn)的四通八達(dá)的農(nóng)村公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全市能通公路的行政村路面全部硬化，根本解決廣大農(nóng)民交通難問題。

港口發(fā)展目標(biāo)：加快湄洲灣港口城市建設(shè)，關(guān)鍵是港口開發(fā)建設(shè)。“十一五”期間，要舉市興港，通過提升規(guī)劃水平、加快深水泊位建設(shè)、強(qiáng)化運(yùn)營管理、推動(dòng)輻射帶動(dòng)，大力推進(jìn)莆田港口的開發(fā)建設(shè)，全面加快港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)湄洲灣盡快成為我國中西部地區(qū)新的出海口，提升在全省乃至全國港口體系中的地位?！笆晃濉逼陂g，港口航道建設(shè)深水泊位16個(gè)，新增港口泊位9個(gè)，航道疏浚項(xiàng)目4個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐能力5458萬噸。

（一）明確港口功能定位。本著突出莆田特色，保證港口合理發(fā)展空間，充分利用岸線資源，根據(jù)莆田港的岸線資源條件及腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，莆田港功能定位：以大宗散貨運(yùn)輸為重點(diǎn)，全面發(fā)展大宗散貨、件雜貨、集裝箱等中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，完善裝卸儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)換裝和臨港工業(yè)等功能，大力拓展現(xiàn)代物流、信息和綜合服務(wù)等現(xiàn)代化的港口服務(wù)功能，積極促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)基地的形成，把湄洲灣莆田港口建設(shè)成為以大型散貨運(yùn)輸為主的物流中心和以沿海工業(yè)為依托的重要工業(yè)港，建設(shè)成為我國東南沿海的重要港口，2010年湄洲灣港口吞吐量爭(zhēng)取達(dá)到5000萬噸。

（二）優(yōu)化港口組合。秀嶼港區(qū)、東吳港區(qū)作為綜合運(yùn)輸及臨港工業(yè)兩大各具特色的港區(qū)，三江口港區(qū)、楓亭作業(yè)區(qū)、湄洲島作業(yè)區(qū)分別形成服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸和客運(yùn)旅游為主的中小港區(qū)（港點(diǎn)）的總體發(fā)展格局。其中：

湄洲灣秀嶼港區(qū)建成以集裝箱、糧食、木材、石油化工、機(jī)械制造、臨港工業(yè)等為主的綜合性通用港區(qū)，力爭(zhēng)融入福建省港口群和閩東南物流圈。

湄洲灣東吳港區(qū)逐步建設(shè)成為以煤炭、礦石、石油化工、原材料、修造船基地、海洋重工制造為主的莆田港又一重要的綜合性港區(qū)，成為推進(jìn)莆田市臨港裝備制造業(yè)和重工業(yè)發(fā)展的重要依托。

興化灣三江口港區(qū)立足于現(xiàn)有基礎(chǔ)上的適當(dāng)發(fā)展，改善裝卸設(shè)備等港口作業(yè)條件，改善港區(qū)環(huán)境。

楓亭作業(yè)區(qū)以擴(kuò)大港口規(guī)模，提高吞吐能力為基礎(chǔ)，建成以建筑材料、生活物資運(yùn)輸為主的小港口。

（三）加快港口開發(fā)

1、建設(shè)大型深水泊位。重點(diǎn)主攻東吳港區(qū)的羅嶼作業(yè)區(qū)和秀嶼港區(qū)的莆頭作業(yè)區(qū)，規(guī)劃建設(shè)羅嶼作業(yè)區(qū)1?！?＃泊位、莆頭作業(yè)區(qū)2＃、3＃泊位。完善秀嶼港區(qū)的秀嶼作業(yè)區(qū)，續(xù)建秀嶼作業(yè)區(qū)0＃和8＃泊位，規(guī)劃建設(shè)秀嶼作業(yè)區(qū)2＃、3＃泊位。突破東吳港區(qū)的東吳作業(yè)區(qū)和秀嶼港區(qū)的石門澳作業(yè)區(qū)，規(guī)劃建設(shè)東吳作業(yè)區(qū)11?！?2＃泊位、石門澳1＃泊位，投資36億元，新增吞吐能力2800萬噸，合理建設(shè)三江口、楓亭等中小港點(diǎn)，積極改善湄洲島交通碼頭條件。做到重點(diǎn)突出、層次分明、結(jié)構(gòu)合理、遠(yuǎn)近結(jié)合、逐步發(fā)展的發(fā)展格局。

2、整治疏浚通航航道。建設(shè)湄洲灣公用航道一期工程，滿足福建LNG船舶不乘潮安全通航；繼續(xù)做好湄洲灣公用航道莆頭5萬噸級(jí)航道和石門澳5萬噸級(jí)航道擴(kuò)建工程，使之可滿足5萬噸級(jí)船舶的航行要求；適時(shí)推進(jìn)湄洲灣公用航道

東吳15萬噸級(jí)航道建設(shè)，以適應(yīng)東吳作業(yè)區(qū)開發(fā)建設(shè)和進(jìn)港散貨船舶大型化的需要。同時(shí)，為了滿足三江口3000噸級(jí)船舶航行需要，對(duì)原千噸級(jí)航道進(jìn)行必要的擴(kuò)寬疏浚，通航里程達(dá)73公里。

3、完善港口配套設(shè)施建設(shè)。以鐵路、高速公路、高等級(jí)公路為主軸，構(gòu)筑港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)人流、物流、資金流、信息流匯聚。加快港區(qū)疏港公路的新建或改造，完善港區(qū)外部配套的供水、供電、通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力做到湄洲灣北岸港口鐵路支線與向莆鐵路同步建設(shè)。建立較為完善的船舶交管系統(tǒng)，提升海事部門的監(jiān)管和救助能力，完善與港口功能相適應(yīng)的口岸監(jiān)管設(shè)施配套建設(shè)，提高港口信息化程度，建立起符合莆田市自身特點(diǎn)的港口和口岸監(jiān)管管理體制。規(guī)劃建設(shè)港口中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，提高服務(wù)水平。規(guī)劃建設(shè)集物流、信息流、資金流為一體的“數(shù)字港口”綜合應(yīng)用平臺(tái)，通過信息化推進(jìn)港口現(xiàn)代化建設(shè)。以發(fā)展大港口、大交通為先導(dǎo)，帶動(dòng)臨海工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)和物流、倉儲(chǔ)、保稅區(qū)等港口綜合配套設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)的繁榮。

運(yùn)輸樞紐發(fā)展目標(biāo)：構(gòu)筑以湄洲灣港口為中心的城鄉(xiāng)陸海交通運(yùn)輸一體化管理體系，緊密連接不同方向、不同運(yùn)輸方式的交通，以現(xiàn)代化設(shè)施和管理手段實(shí)現(xiàn)旅客“零換乘”和貨物“無縫轉(zhuǎn)運(yùn)”。重點(diǎn)加強(qiáng)客運(yùn)樞紐中心和貨運(yùn)中心建設(shè)，初步建成層次分明、布局合理、設(shè)施完善、能適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)需要的公路站場(chǎng)體系?！笆晃濉逼陂g，建設(shè)一級(jí)客運(yùn)站4個(gè)，二級(jí)客運(yùn)站3個(gè)，三級(jí)客運(yùn)站5個(gè)，四級(jí)客運(yùn)站1個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)站23個(gè)，貨運(yùn)配載中心5個(gè)。

場(chǎng)路建設(shè)。公路客運(yùn)方面，莆田主城區(qū)要建成汽車客運(yùn)中心樞紐站，莆田鐵路客運(yùn)站附近建成1個(gè)一級(jí)客運(yùn)站，重要樞紐縣（區(qū)）擁有一個(gè)一級(jí)公路客運(yùn)站和一個(gè)二級(jí)公路客運(yùn)站；所有縣級(jí)公路旅客集結(jié)中心地帶擁有一個(gè)二級(jí)公路客運(yùn)站；重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有一個(gè)二級(jí)或三級(jí)公路客運(yùn)站；一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)都擁有一個(gè)五級(jí)公路客運(yùn)站，并在全市范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票。公路貨運(yùn)方面，湄洲灣港口、火車站至少擁有一個(gè)大型物流園區(qū)，重要樞紐縣（區(qū)）至少擁有一個(gè)大型物流中心；所有縣級(jí)公路貨物集散中心地帶都擁有一個(gè)具有集散和轉(zhuǎn)運(yùn)功能的物流中心或貨運(yùn)站；在全市范圍內(nèi)建立對(duì)社會(huì)開放的貨運(yùn)交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)、物流中心、貨運(yùn)站之間資源共享、合理分工、相互協(xié)作。

水路運(yùn)輸業(yè)?？瓦\(yùn)方面，以發(fā)展市內(nèi)、省內(nèi)運(yùn)輸為主，湄洲島對(duì)臺(tái)客運(yùn)在突破單向直航基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取兩岸雙向直航。帶動(dòng)湄洲島旅游船舶運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，形成以湄洲島為中心，航線輻射沿海主要港口地區(qū)，集旅游、觀光、商業(yè)為一體的海上客運(yùn)產(chǎn)業(yè)。南日島等7個(gè)島嶼的水上客運(yùn)，全都建成100噸級(jí)以上的陸島交通碼頭，更新渡船，從根本上解決海島群眾出行安全問題。貨運(yùn)方面，構(gòu)筑以民營企業(yè)為龍頭，整合全市小型水路運(yùn)輸企業(yè)，組建股份制水路運(yùn)輸企業(yè)，發(fā)展5-10萬噸級(jí)大型運(yùn)輸船舶，開辟至日、美、歐等航線，以集裝箱和大型散雜物運(yùn)輸為主，以我市所需求和出口的散雜產(chǎn)品運(yùn)輸為輔，帶動(dòng)水路運(yùn)輸企業(yè)管理向高層次發(fā)展，促進(jìn)水運(yùn)附屬業(yè)和全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)發(fā)展目標(biāo)：一是落實(shí)推進(jìn)全省“年萬里公路網(wǎng)工程”。新改建農(nóng)村公路1500公里，使全市80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通上三級(jí)路，所有具備條件建制村村村通水泥路；二是實(shí)施“村村通客車”工程。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客運(yùn)班車率達(dá)100%，凡是通等級(jí)公路的建制村，村村通班車，全市通客運(yùn)班車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，基本建成五級(jí)

以上客運(yùn)站，通客運(yùn)班車的建制村建有一個(gè)以上候車亭，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“每鄉(xiāng)一站、每村一亭”。建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站29個(gè)、候車亭個(gè)，三是渡改橋工程。對(duì)二個(gè)渡口進(jìn)行撤渡建橋，建設(shè)荔港大道木蘭溪大橋、木蘭溪樟林大橋共長870延米。四是陸島交通碼頭建設(shè)。繼續(xù)完善島嶼村的交通碼頭和接線公路建設(shè)，兩個(gè)海島鎮(zhèn)實(shí)施島嶼滾裝碼頭。繼建“十五”期的11個(gè)陸島交通碼頭，泊位11個(gè)；新建“十一五”期7個(gè)陸島交通碼頭9個(gè)泊位，陸島交通接線公路24.5公里。讓農(nóng)民群眾走上水泥路、乘上平安渡、走上平安橋，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

二、交通預(yù)期投資：

“十一五”全市交通 建設(shè)投資82.4億元，其中高速公路25億元，普通公路21.9億元，港口22億元，交通樞紐3.3億元。新農(nóng)村交通工程10.2億元。