第一篇：為期兩周左右的國際貿(mào)易實務模擬實訓終于結(jié)束了

為期兩周左右的國際貿(mào)易實務模擬實訓終于結(jié)束了，雖然這段時間很苦很累，但是收獲頗多，通過這次實訓，我了解了國際貿(mào)易的基本流程，并且鞏固了所學理論知識，切身體會到了商品進出口貿(mào)易的總過程。

我的感觸之一就是，國際貿(mào)易流程好復雜，我感覺自己要勝任這個工作還得好好的努把子力。還有就是理論與實踐的差距。平時覺得學理論的東西還不怎么難，可是一旦真正操作起來就覺得有點手忙腳亂了。很多東西都好像模棱兩可。實訓后我決定之后一定好好學習，對我所學的東西一定要理解透徹。實訓之前心里總是有點忐忑不安，怕自己不能順利完成這次實訓任務。我們實訓的第一步就是建立公司信息庫。然后是用郵件進行詢盤，還盤的磋商程序。在此次實訓中，我們分別要扮演出口商，進口商和工廠，進口地銀行，出口地銀行5個不同的角色。在出口貿(mào)易業(yè)務中，對外貿(mào)易談判的準備工作是不可忽視的。我們要做的有三個核算，出口報價核算、出口還盤核算和成交核算。這些核算都會牽扯到貿(mào)易最后的利潤問題。因此需要非常的細心。要進行核算首先要知道計算公式以及它們的轉(zhuǎn)化公式。剛開始算的時候，困難重重，多練習后，好多了。在進行核算的過程中，還應該引起注意的就是不同幣制的轉(zhuǎn)換，有的要的是美元，如進行對外報價時。而在計算利潤率時則需要的是人民幣。在做這一步時，最重要的就是要細心，還要有耐心，算錯了不能心急要耐心地找出錯誤的原因。

完成成交核算之后，接下來就是合同的簽訂。我們要根據(jù)合同基本條款的要求和雙方在信函中確定的條件制作售貨合同，在這一過程中，合同的條款要全面、內(nèi)容要完整；合同沒有會簽之前，買方是不可能簽署的，這一點尤其值得注意。對收到的信用證認真的審核，列明信用證存在的問題并陳述改證的理由。這個過程需要根據(jù)合同，把信用證和合同相比較，仔細認真地進行審核。收到對方的改證函后，接下來就要做托運訂艙、出口報關和投保裝船等工作。這幾個步驟就是根據(jù)信用證的要求以及合同的有關規(guī)定，認真填寫相關的單據(jù)

還記得在填制單據(jù)時，可能是因為自己對單據(jù)的掌握還不夠熟悉。特別是在一些英文單據(jù)的填寫上，當看到票據(jù)上的一些欄目時，就不知如何填制。在單證的填制和后一階段的業(yè)務操作中，幾乎用的全都是英語，在此次的實習當中

我才深深的感到商務英語的重要性，我認識到平時努力學習理論知識是很有必要的,英語學不好，會影響以后的就業(yè)，遠的不說，就說國際貿(mào)易實務，要想學好國貿(mào)，英語是基礎，所以要想學好國貿(mào)目前就要努力記住國貿(mào)中所涉及的英文。英語是國際貿(mào)易活動的溝通橋梁，不懂的英語即使外貿(mào)知識在學的好也都是白搭。所以今后還得在英語的學習上多下功夫，把基本的英語掌握好，提高雙語溝通的能力，進而在專業(yè)的商務英語課程中能更好的去深入學習，全面提高自己的英語水平。其次，這些看似簡單的單據(jù)填制起來一定要非常的仔細，每個單據(jù)看似大同小異，但實際填寫時很多地方都得非常注意的，一不小心就會出現(xiàn)小差錯，在實訓中，寫錯了可以重寫一張，如果在現(xiàn)實中將會給公司帶來必要的麻煩，這讓我了解謹慎是多么重要，以后做事我會更注意細節(jié)。單據(jù)制好之后，要做的就是審核單據(jù)。這一步驟要做的就是根據(jù)“單證一致，單單相符”的原則，對全套單據(jù)進行審核。實訓的最后一個過程，就是出口業(yè)務善后，根據(jù)銀行的通知書，判斷銀行是付款還是拒付，根據(jù)開證銀行的反饋信息，給客戶發(fā)一封善后函。

這次實習對于我來說是一筆寶貴的財富，是我上大學實習以來最充實的一次實習，也是我終身受用的一次實習。過程雖累，但看到完成一筆筆業(yè)務，獲得一顆顆鉆石。很有成就感。并且我總結(jié)了在進出口貿(mào)易業(yè)務中的一些經(jīng)驗和教訓，幫助我在以后的學習過程中不斷的充實自己，加強實例分析能力并加強訓練，努力提高業(yè)務操作能力，真正做到學以致用。在這個實習的過程我也學會了如何將理論知識運用到實際操作中，這增加了我對這門學科的興趣，與此同時，我也深刻感覺到了自己對國際貿(mào)易知識的了解還是太少了,以后要抓住更多的機會去學習一些相關知識。

這次的實訓是結(jié)束了，但是，學習的過程是不能淺嘗輒止的，我會繼續(xù)努力，用知識來不斷的充實自己，為以后工作打下堅實的基礎。

第二篇：歷經(jīng)兩周的成本會計上機實訓終于結(jié)束了

歷經(jīng)兩周的成本會計上機實訓終于結(jié)束了，在過去的兩周里，我真正體會到會計是一門對人的細心、認真、耐力和計算能力要求高的工作；也讓我有進一步對會計的具體定義有了更深一步的了解。

在整個實訓中，從各種費用的計算、分配，到完工產(chǎn)品及在產(chǎn)品費用的計算和歸集、、、都是非常龐大而復雜的工作，要求我們投入百分之百的精力，要求我們?nèi)硇牡耐度肫渲?，整個過程容不得有半點差錯，若有一個地方錯了，緊接著以后的所有工作都白費了。

在實訓過程中，當然也遇到了很多困難，比如品種法中對于基本生產(chǎn)費用和輔助生產(chǎn)費用的分配問題，一開始我總是搞錯分配的標準，不過很開心的時，大家都在一起學習，這時就可以請教老師和同學，在老師和同學的幫助下，我終于正確的分配了各種費用，只有做出了這一步緊接著的完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品費用才能正確分配。這時一項環(huán)環(huán)相扣的工作，并且對計算能力有著高度精確的要求。還有一個讓我頭疼的問題就是在最后的綜合及平行結(jié)轉(zhuǎn)法下的成本還原、、、、悲慘??！我老是搞不清楚哪一個才是上一步的成本、、、、功夫不負有心人?。【o張有趣的實訓終于結(jié)束了，但是我們學到很多在課本上沒有的東西。希望學校能夠在硬件設施允許的情況下多多組織此類實訓，讓我們能夠更加全面、系統(tǒng)的了解現(xiàn)代成本會計在核算各個環(huán)節(jié)的基本內(nèi)容，以助于我們以后的求職生涯！

第三篇：為期五天的軍訓終于結(jié)束了

軍訓總結(jié)

李澍涵

五天的軍訓終于結(jié)束了，這是我們在初中第一次展示自我的機會。這五天里，我和同學們從互不認識，到彼此相熟，自然的開著玩笑。當然，軍訓的收獲遠遠不止與同學們熟悉，更重要的是，我們學會了吃苦耐勞，自力更生，理解了紀律的重要性。

軍訓使我知道了什么是美，什么是丑。它使我們從原本懶散的假期生活中重新恢復陽光快樂的一面，幫助我們改掉了以前養(yǎng)成的壞習慣，并且我們有信心，將好習慣一直堅持下去。我們的主教官是一位年輕的士官，他身材并不高大，但是軍營里的磨練使他練就了堅實挺拔的身軀。從教官標準英挺的軍姿中，我知道了什么是真正的美。教官很靦腆，開始的時候臉上始終掛著嚴肅的表情。但是在軍訓過了幾天后，教官就漸漸的和大家熟了起來，臉上的笑容多了，休息之余還會主動的開開玩笑，教我們唱歌《團結(jié)就是力量》。讓我也認識到了軍人不僅僅只是嚴肅的不茍言笑，軍人也是有笑容的，他們是最可愛的人！訓練的時候，我最大的體會就是“合理的是訓練，不合理的是磨煉”。不管怎么樣，什么樣的訓練都是必須要接受的，這是紀律。所以我們不能總是去抱怨訓練如何如何苦，訓練如何如何累，我們應該做的就是接受它，然后做好它，免的得到更多的“磨練”。第四天晚上，我們舉行了篝火晚會，在熊熊的篝火旁，每個班都表演了自己的節(jié)目，有相聲、拉丁舞、唱歌等等，我們班的表演非常有特色，那就是服裝秀，最后我們圍著篝火唱起了《最炫民族風》并放起了煙花……匯報表演的最后一天，站軍姿的時候，盡管火熱的太陽在頭頂用那灼熱的光肆虐的在身上照射，我們還是在努力的堅持著，讓汗水順著臉頰，脖頸流下，我們不動，不擦，忍著。只為了三班的榮譽，也是為了我們自己的榮譽?？偹悖覀兾逄靵淼娜棠秃团]有白費，同學們的汗水沒有白流，我們每人都獲了相應的獎項！這與教官一遍一遍的糾正我們的軍姿的努力是分不開的，與我們大家的努力更是分不開的！這五天難忘的軍訓，我們都承受住了考驗，不只來自于教官的幫助，更是來自于我們自己！

第四篇：為期兩周的工程測量實習結(jié)束了

為期兩周的工程測量實習結(jié)束了。這之中，我們遇到了將理論知識運用到實際當中的種種麻煩，但我們都順利的解決了，這不僅鍛煉我們遇到困難要獨自解決的能力，還凝練了我們在勞而無獲的情況下心態(tài)平靜的能力。

通過這次實習工作，我從中學習到了好多實實在在的東西，很多在課本上不可能學到的知識。在實踐操作中，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識。對水準儀、經(jīng)緯儀的操作也更加熟練，還有對圖紙的熟悉程度也大有提高，獲得了一些測量實際工作的寶貴經(jīng)驗和重要技能。進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了快速計算和繪圖能力，在一些細節(jié)小處培養(yǎng)了我們的工作能力。這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經(jīng)驗，使我學到了很多實踐知識。實習既培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，又發(fā)揮了我們的團隊合作精神。測量工作不可能靠一個人完成，只有與同學團結(jié)合作才能快速而高效的完成測量工作。

在此次測量實習過程中我得出了幾個經(jīng)驗：

首先，測量的前期工作不能太草率。在實習之前的準備工作中，我們組看了工程測量實習指導書，自以為在大一上測量課時已經(jīng)操作過這些儀器，沒有什么難得到我們的，可是到了實習場地之后，我們顯得束手無策，耽誤了相當多的時間。就拿角度測量來說吧，在測量的準備工作的時候，大家夸夸其談，口若懸河，然而到了測量開始時沒有一個組員能胸有成竹的站出來打頭炮，最后還是通過查看資料，才真正的知道操作的準確過程。此次實習常因為這種的前期工作馬虎影響了工作進度，耽擱了時間，通過這一點，我收獲的經(jīng)驗是測量工作的前期準備一定不能馬虎，不要眼高手低，要考慮每一個可能影響結(jié)果的細節(jié)，這也是以后做任何事需要考慮的一點。

其次，測量講究熟中生巧。在本次測量中，我的工作主要是扶尺和采點。在剛開始做碎部測量時，由于對采點工作的不熟悉，經(jīng)常因采的碎部點疏忽或者重復影響了繪圖的進度，從而影響了怎個組的效率，但后來經(jīng)過多次操作漸漸地熟悉了這項工作，不需用觀看圖紙就能知道那些事所需測得碎部點。從這，我也明白了，以后如果再從事測量工作時，一定要提前熟悉所使用的儀器，這將會很大的提高辦事效率。

最后，凡事都要力求事實求是。最初我們在碎部測量中，對于那些碎部點要不斷地重復相同的動作，于是我們覺得有點煩瑣，隨即產(chǎn)生了造假的念頭，偽造了一些數(shù)據(jù)，但后來發(fā)現(xiàn)這些碎部點繪在圖紙上的位置與實際情況完全不符合，發(fā)現(xiàn)這以后，我們組不得不重測。通過這，我認識到凡事該認真時一定要認真，來不得半點虛假。

此次測量的收獲是顯而易見的，對將來的學習和工作也是一種經(jīng)驗上的積累。另外，它不僅讓我們提前感受了測量工作的復雜性和辛苦性，而且還增進了我們對測量學科乃至土木整個學科的興趣，今后，我還應該像這次測量實習一樣，多多學習，多多積累，爭取能在每一次實習中做到收獲最大，感觸最深！

兩個星期的測量實習很快的過去了，整個工作雖然有些辛苦，然而它留給我的經(jīng)驗和快樂卻將會伴隨我整個大學生活，甚至我的一生！

第五篇：為期兩周的汽車維修實習就要結(jié)束了

為期兩周的汽車維修實習就要結(jié)束了，雖然這次實習時間很短但我還是收獲很多。通過這次實習，我了解了汽車發(fā)動機和自動，手動變速器拆裝的基本要領和基本知識，熟悉了安全操作規(guī)范和防護要求，能夠使用汽車常用的拆裝工具和量具，并具備了汽車拆裝的基本操作技能。讓我對汽車有了更具體的認識，為未來的工作打下了良好的基礎。這次實習大致分為3個部分即發(fā)動機拆裝，自動變速器拆裝和手動變速器拆裝。

第一天是動員大會和安全操作規(guī)范講解。實習的大致內(nèi)容為：

1．汽車修理實習前的準備要求掌握汽車修理等級、大修工藝及操作規(guī)程；了解各種工量具、設備的使用及注意事項；了解汽車保養(yǎng)有關內(nèi)容。

2.整車解體要求整車解體前清洗；整車解體：主要是發(fā)動機、變速器，并拆卸電器設備。

3.發(fā)動機解體、修理、總裝及調(diào)試要求發(fā)動機總成解體、清洗各零件并進行檢驗分類；修理或更換已損壞零部件；發(fā)動機總裝（包括電器設備）的調(diào)試，按發(fā)動機大修竣工技術條件驗收。

4.自動變速器解體、修理、總裝及調(diào)試要求自動變速器總成解體、清洗各零件并進行檢驗分類；修理或更換已損壞零部件；自動變速器總裝的調(diào)試，按變速器修理技術條件驗收。

5.整車總裝及調(diào)試驗收要求整車進行總裝，并按規(guī)定加注潤滑油、冷卻液、制動液、燃油；整車調(diào)試并排除運行故障，按汽車大修竣工技術條件進行驗收。

6.汽車常見故障的診斷與排除要求汽車發(fā)動機油路與電路故障診斷與排除；電噴發(fā)動機故障診斷與排除。

7.汽車底盤的保養(yǎng)與調(diào)整要求驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向器的檢查與調(diào)整；制動系保養(yǎng)與調(diào)整。

第二，三，四天我們進行了自動變速器的拆裝及解碼器的使用。自動變速器相對來說是個很復雜的知識點，再加上以前課本上也沒接觸過。但在老師的悉心指導下，我們還是排除萬難迎頭而上，最后也一一攻克了一個個難題。自動變速器大致由油泵，推力墊圈，直接檔離合器，前進擋離合器，前行星齒輪組齒圈，前行星齒輪組齒輪，單離合器，輪轂和太陽齒輪，彈簧卡環(huán)制動盤，制動器帶等組成。

其拆卸過程大致如下：

先從O/D行星齒輪組齒輪開始組裝，接下來是O行環(huán)。彈簧卡環(huán)，制動盤，法蘭。這行零件組裝比較簡單，一下子就組裝好了。然后在老師的指導下，我們又開始組裝：后行星齒輪組齒圈，推力軸承，單向離合器，法蘭，制動器片，復位彈簧制動鼓和卡簧彈簧。其中最令我們頭痛的是，第2檔制動鼓的卡簧彈簧一直裝不上。在幾個老師的細心指導與幫助下，我們費了很大力氣終于裝上了。當時，心里有說不出的喜悅之情。也體會了付出勞動，收獲時的那種成就感。接下來我們又組裝了前進擋離合器，直接檔離合器和油泵。最后組裝差速器和閥體。

組裝過程與拆卸過程順序相反即可。

之后我們學習使用解碼器，并用解碼器對汽車上的一些簡單故障進行排除，加深了對解碼器的認識。

接下來幾天，我們又對大眾和本田兩款發(fā)動機進行了拆裝實習。發(fā)動機是汽車的動力源，是汽車的心臟。發(fā)動機主要由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。兩大機構(gòu)為：曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。五大系統(tǒng)：點火系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)。其拆卸過程如下：

（1）先拆卸附件如：水泵，油泵，渦輪壓縮機，進排氣管。（2）拆下氣缸蓋，注意氣缸墊的安裝方向（3）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼，機油濾清器，機油泵。4）拆卸配氣機構(gòu)和活塞連桿組（5）轉(zhuǎn)動曲軸，用錘子推出活塞（6）抬下曲軸，將主軸承蓋及墊片安原位裝回。組裝過程與拆卸過程順序相反

最后一天我們進行了手動變速器的拆裝。在手動變速器中同步器，自鎖裝置和互鎖裝置是很重要的部分。同步器是在結(jié)合套換擋機構(gòu)基礎上發(fā)展起來的，其中除了結(jié)合套，花鍵轂，對應齒輪上的結(jié)合齒圈外，還增設了與對應結(jié)合齒圈的圓周速度迅速達到并保持一致的機構(gòu)，以及阻止兩者在達到同步之前及結(jié)合的機構(gòu)。這次我們拆的同步器為鎖環(huán)式慣性同步器。慣性同步器由花鍵轂，鎖環(huán)，結(jié)合套，定位銷和鎖銷等組成。

自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成，每根撥叉軸的上表面沿軸向分布3個凹槽。當任一根撥叉軸軸向移動當空擋或某一工作檔位的位置時，必有一個凹槽正好對準自鎖鋼球，不能自行脫檔。互鎖裝置由互鎖鋼球和互鎖銷組成。每根撥叉軸朝向互鎖鋼球的側(cè)面上都有一個深度相等的凹槽。當任意撥叉軸處于空擋位置時，其側(cè)面凹槽都正好對準互鎖鋼球。

手動變速器的結(jié)構(gòu)比較簡單，在加上以前有過拆裝經(jīng)驗，不一會我們就拆裝完了。當然其中也出現(xiàn)了一些問題：組裝時未注意油封，同步器的位置也裝的有些問題。最后在老師的指導下都一一改正了。

此次實習，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中要團結(jié)協(xié)作，以及從分發(fā)揮自己的主動性。對不懂的知識要及時反省及總結(jié)，從而徹底弄懂知識。