第一篇：杭州地鐵的工程進(jìn)展情況

杭州地鐵的工程進(jìn)展情況

08電子王悅

地鐵一期工程總長(zhǎng)68.79公里，由地鐵1號(hào)線、地鐵2號(hào)線和地鐵4號(hào)線部分線路組成，其中地鐵1號(hào)線47.97公里、地鐵2號(hào)線16.6公里、地鐵4號(hào)線錢江新城地下空間連接工程4.22公里。據(jù)了解，地鐵1號(hào)線下沙延伸段今年開(kāi)工，2號(hào)線東南段今年全部動(dòng)工，4號(hào)線2010年主抓項(xiàng)目報(bào)批，地鐵一期工程爭(zhēng)取在2012年投入使用。

地鐵1號(hào)線：下沙延伸段今年開(kāi)工

項(xiàng)目介紹：Y形的地鐵1號(hào)線位于杭州最主要的客流走廊之上，除了經(jīng)過(guò)繁華的湖濱、武林廣場(chǎng)地區(qū)等商貿(mào)區(qū)，還把主城區(qū)和“臨平、下沙、江南城”三大副城連接在一起，經(jīng)過(guò)兩個(gè)火車站及汽車南站，并經(jīng)過(guò)九堡客運(yùn)中心，與滬杭高速鐵路/磁懸浮站預(yù)留換乘條件，是杭州軌道交通的主干道。

項(xiàng)目進(jìn)展：杭州地鐵1號(hào)線工程于2007年3月28日動(dòng)工，目前，除新增的下沙延伸段外，地鐵1號(hào)線31個(gè)車站均已開(kāi)工建設(shè)，秋濤路站、濱康路站、閘弄口站、紅普路站等18個(gè)車站已順利完成主體結(jié)構(gòu)施工，湖濱站、城站站等13個(gè)車站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。新增的余杭高鐵站順利通過(guò)省發(fā)改委批復(fù)，并啟動(dòng)建設(shè)。盾構(gòu)區(qū)間工程正在抓緊掘進(jìn)，目前已有19段盾構(gòu)隧道安全貫通，12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)，累計(jì)完成盾構(gòu)掘進(jìn)里程34公里。值得一提的是，地鐵1號(hào)線下沙延伸段三個(gè)站點(diǎn)，即文匯路站、迎賓路站和16號(hào)路站，初步設(shè)計(jì)方案已經(jīng)通過(guò)審查，預(yù)計(jì)今年就會(huì)動(dòng)工。臨平延伸段工程則將被列為地鐵二期工程，還處于規(guī)劃階段。

地鐵1號(hào)線的一些站點(diǎn)名稱估計(jì)會(huì)改變，如世紀(jì)大道站改成臨平站，汽車城站改成南苑站，杭州地鐵集團(tuán)有關(guān)工作人員表示，修改后的站名已報(bào)杭州市地名辦審批，結(jié)果近期就會(huì)向外界統(tǒng)一發(fā)布。

地鐵2號(hào)線：東南段今年全部動(dòng)工，計(jì)劃2013年完工

項(xiàng)目介紹：地鐵2號(hào)線西起良渚瓶窯片區(qū)及經(jīng)良渚片區(qū)到古墩路，連接文二路，再向南轉(zhuǎn)到保俶北路，繼續(xù)沿保俶路轉(zhuǎn)到慶春路和4號(hào)線形成單向同站臺(tái)換乘。經(jīng)錢江新城奉化江路過(guò)江，過(guò)江后沿市心路向南至蜀山車輛段。2號(hào)線位于城市最主要的客流走廊之上，是軌道線網(wǎng)中的骨干線。連接了兩個(gè)城市中心和西湖區(qū)、上城區(qū)、江南城和良渚組團(tuán)，遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到臨浦組團(tuán)條件。

項(xiàng)目進(jìn)展：地鐵2號(hào)線東南段工程建設(shè)正在抓緊進(jìn)行，人民廣場(chǎng)、建設(shè)一路、建設(shè)三路、錢江路、杭發(fā)廠站、人民廣場(chǎng)站等6個(gè)車站已進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，南部臥城站、朝陽(yáng)村站已完成土建招標(biāo)，后續(xù)車站即將陸續(xù)開(kāi)工。

地鐵4號(hào)線：今年主要工作是項(xiàng)目報(bào)批

項(xiàng)目介紹：線路北邊在火車東站與1號(hào)線形成雙向同站臺(tái)換乘，向南經(jīng)新塘路、沿富春江路到錢江新城，往南預(yù)留了延伸至富陽(yáng)的條件。該線連通1、2等線路，提供多個(gè)換乘機(jī)會(huì)，便于把主干線上的客流運(yùn)送到更遠(yuǎn)的地區(qū)。另外，它還連接了火車東站和汽車南站等對(duì)外交通節(jié)點(diǎn)。

項(xiàng)目進(jìn)展：跟錢江新城地下空間一起，地鐵4號(hào)線錢江新城段城星路站、市民中心站、江錦路站等3個(gè)站點(diǎn)，已于2008年4月完成土建工程。

第二篇：大連地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展情況介紹

大連地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展情況介紹

我市地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目，按照市委、市政府的總體部署和要求，在市政府主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)的直接指揮和具體指導(dǎo)下，在克服工程量大、涉及面廣、情況復(fù)雜、組織協(xié)調(diào)困難多等問(wèn)題中努力推進(jìn)。有關(guān)情況如下：

一、目前工程進(jìn)展情況

（一）勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)展情況

根據(jù)國(guó)家批準(zhǔn)的《建設(shè)規(guī)劃》，組織完成了地鐵1、2號(hào)線的工程可行性研究報(bào)告編制工作，地鐵1號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)、工程安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告、工程建設(shè)項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告、工程場(chǎng)地地震安全評(píng)價(jià)報(bào)告等，并且均已通過(guò)國(guó)家、省相關(guān)主管部門的審批。地鐵1號(hào)線工程可研報(bào)告及相關(guān)專題報(bào)告正在履行報(bào)批程序。

地鐵1、2號(hào)線一期工程地質(zhì)勘察和物探詳勘工作已完成。其中，地質(zhì)勘察鉆孔3541個(gè)，完成總進(jìn)尺96095.6米；水文地質(zhì)鉆孔 175個(gè)，總進(jìn)尺5629米；管線物探總面積630萬(wàn)平方米。完成了車輛段、停車場(chǎng)及地鐵沿線100米范圍內(nèi)1：500地形圖，覆蓋面積15.72平方公里。東港區(qū)、機(jī)場(chǎng)經(jīng)張前路至南關(guān)嶺區(qū)段的相關(guān)工作正在進(jìn)行中。初步設(shè)計(jì)工作進(jìn)展順利，相關(guān)設(shè)計(jì)已取得階段性成果。重點(diǎn)對(duì)南關(guān)嶺、西安路、河口、機(jī)場(chǎng)段的路由進(jìn)行了多方案比選和優(yōu)化，協(xié)調(diào)落實(shí)了地鐵南關(guān)嶺火車站和機(jī)場(chǎng)站的 1

車站線路方案；完成了地鐵延伸線工程的線路車站方案；根據(jù)工程水文地質(zhì)勘查和地下管線探測(cè)結(jié)果，優(yōu)化了地鐵線路平縱斷面方案，完成37個(gè)車站和36個(gè)區(qū)間工程的初步設(shè)計(jì)，并通過(guò)專家評(píng)審。40個(gè)地鐵車站設(shè)計(jì)方案已全部完成。還編制完成了施工工法、管線遷移、交通疏導(dǎo)和施工組織方案。一期工程的線路、車站、車輛段、控制中心及主變電所的規(guī)劃用地方案正在市規(guī)劃局審定；確定了地鐵一期工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)功能，保證地鐵的系統(tǒng)性、完整性和總體設(shè)計(jì)水平；

（二）招投標(biāo)工作進(jìn)展情況

完成了35個(gè)車站及35個(gè)區(qū)間共42.433公里線路土建施工、監(jiān)理的招投標(biāo)工作，確定施工、監(jiān)理單位共30家，其中施工單位16家，監(jiān)理單位14家。首批試驗(yàn)段工程學(xué)苑廣場(chǎng)、海事大學(xué)2站2區(qū)間，泉水路、中華廣場(chǎng)2站2區(qū)間施工單位已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)施工；第二批八個(gè)標(biāo)段中標(biāo)的施工單位本月底前開(kāi)展施工工作；第三批八個(gè)標(biāo)段的中標(biāo)單位正在辦理相關(guān)手續(xù)，年底前進(jìn)場(chǎng)施工；第四批八個(gè)標(biāo)段年底前完成招標(biāo)，確定施工、監(jiān)理單位。

（三）兩個(gè)試驗(yàn)段工程進(jìn)展情況

高新園區(qū)段：現(xiàn)場(chǎng)施工人員已達(dá)到113人，學(xué)苑廣場(chǎng)2號(hào)風(fēng)亭圍檔施工完成70％，場(chǎng)地平整已完成，近日將開(kāi)挖深坑；凌海區(qū)間、海高區(qū)間豎井圍檔已全部完成，海事大學(xué)車站圍檔施工已近尾聲，電纜正在遷移，308根護(hù)壁樁正

在施工；學(xué)苑廣場(chǎng)及化工研究院動(dòng)遷進(jìn)展順利，施工用地已全部清出。高新園區(qū)段已經(jīng)完成場(chǎng)地平整。已完成1個(gè)降水井施工。

中華路泉水區(qū)段：現(xiàn)場(chǎng)施工人員達(dá)到116人，泉水車站動(dòng)遷已完成，中華廣場(chǎng)施工輔道已全部修完。地上物及地下設(shè)施的動(dòng)遷已基本完成。降水井施工已完成2個(gè)，鉆孔樁已開(kāi)始施工。由于供電手續(xù)正在辦理中，現(xiàn)場(chǎng)組織8組發(fā)電機(jī)臨時(shí)供電。22臺(tái)鉆機(jī)及其他11臺(tái)設(shè)備也已陸續(xù)開(kāi)鉆。

第二批8個(gè)標(biāo)段中標(biāo)的施工、監(jiān)理單位已全部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，管理人員已到位，正在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作。導(dǎo)線點(diǎn)已移交，施工單位已初步放樣。動(dòng)遷方案、圍擋方案、交通疏導(dǎo)方案等都已編制完成，正在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)選型。組織有關(guān)部門及設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，對(duì)個(gè)別工點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)整（如79中、功成街、香工街站等），根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況優(yōu)化施工組織方案。

第三批中標(biāo)的八個(gè)施工、監(jiān)理單位的管理人員陸續(xù)到位，開(kāi)展前期準(zhǔn)備工作。

（四）動(dòng)遷工作進(jìn)展情況

征地工作：征地范圍主要集中在甘井子區(qū)后鹽村、辛寨子及河口三處，征地面積1066畝。前期主要是協(xié)調(diào)土地部門辦理相關(guān)手續(xù)。為此多次去省國(guó)土資源廳、兩次去北京國(guó)土資源部，到目前為止，省、市的相關(guān)手續(xù)已辦結(jié)，正待國(guó)土部批準(zhǔn)后即可實(shí)施。征地補(bǔ)償及地上物評(píng)估等相關(guān)工作正在調(diào)研和協(xié)商階段。該項(xiàng)工作難度較大，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)很難確定。此項(xiàng)工作待用地批復(fù)后，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。

管網(wǎng)遷移：管網(wǎng)遷移是數(shù)量最大、涉及面最廣的一項(xiàng)動(dòng)遷工作。從設(shè)計(jì)開(kāi)始，就投入大量人員，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)研究圖紙，制定方案和實(shí)施辦法，與各管線產(chǎn)權(quán)單位建立協(xié)調(diào)機(jī)制形成綠色通道，保證管線的遷移工作的高效運(yùn)作。截止目前，中華廣場(chǎng)、泉水站及凌河街豎井三處供水管道和兩條排污管道已遷移完畢。位于學(xué)苑廣場(chǎng)站直徑300毫米的煤氣管線動(dòng)遷工作，經(jīng)過(guò)與化工研究院、中石油加油站等多方協(xié)調(diào)，于10月6日完成遷改。海事大學(xué)66萬(wàn)千伏電纜通道正在施工，目前已經(jīng)進(jìn)行到混凝土澆注階段，本月底前可以完成穿線和切割。學(xué)苑廣場(chǎng)站通信管線遷移工程正在進(jìn)行中，由于地形條件的限制，移動(dòng)、聯(lián)通、電信和有線電視四家光纜要通過(guò)一個(gè)共同管廊，協(xié)調(diào)配合工作難度倍增，此項(xiàng)“四線合一”工程實(shí)為罕見(jiàn)。其它車站的管線遷移已排出計(jì)劃，車站的設(shè)計(jì)穩(wěn)定后可以立即開(kāi)工。

地上設(shè)施及房屋動(dòng)遷：經(jīng)多方面調(diào)研和協(xié)調(diào)，房屋動(dòng)遷本著“少拆或不拆”的原則，盡量減少動(dòng)遷量。為了滿足兩個(gè)實(shí)驗(yàn)段的施工需求，遷移了大量花壇、綠地和部分樹(shù)木。位于泉水站的理發(fā)店、蔬菜店動(dòng)遷難度大，經(jīng)過(guò)努力工作，在沒(méi)給補(bǔ)償?shù)那闆r下平穩(wěn)遷出。還協(xié)調(diào)拆除了華

南大庫(kù)圍墻欄桿，清理了存放的大量物品，為施工提供了用地。位于海事大學(xué)站的20棵松柏樹(shù)，由于樹(shù)齡長(zhǎng)、樹(shù)冠大，起運(yùn)困難，在有關(guān)單位協(xié)同配合下，順利完成了移栽。通信電纜綜合管道遷移工作全面展開(kāi)，經(jīng)過(guò)艱難的協(xié)調(diào)，終于解決了移動(dòng)、聯(lián)通、電信、有線電視多家電纜互相干擾、工期難排定、切割時(shí)間難統(tǒng)一等等難題，目前已完成管溝挖掘，電纜井施工準(zhǔn)備已完成。凌河街豎井施工、圍擋收縮取直等工作也已完成。66千伏電纜隧道挖掘工程，溝深6米，上寬8米，下寬5米成梯形。由于施工量大，地下水大，施工難度大。經(jīng)過(guò)連續(xù)奮戰(zhàn)，目前已完成挖掘進(jìn)尺200米，其中完成溝底混凝土基礎(chǔ)施工150米。

第二、三批中標(biāo)區(qū)段的動(dòng)遷工作正在按計(jì)劃推進(jìn)，確保施工目標(biāo)盡快落實(shí)。

（五）材料設(shè)備采購(gòu)工作進(jìn)展情況

根據(jù)《大連市地鐵1、2號(hào)線一期工程設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案》等技術(shù)文件，收集了大量的系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品資料，編制了設(shè)備規(guī)章制度及管理工作流程。與歐姆龍自動(dòng)化（中國(guó)）統(tǒng)轄集團(tuán)、歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)、全路通信信號(hào)總公司、上海阿爾卡特、遼寧東軟集團(tuán)等國(guó)際等國(guó)內(nèi)外知名設(shè)備供應(yīng)商、集成商進(jìn)行了技術(shù)交流，進(jìn)一步掌握了當(dāng)今主流系統(tǒng)設(shè)備的總體技術(shù)水平和產(chǎn)品特點(diǎn)。

根據(jù)市政府領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于支持大連本地企業(yè)參與地鐵建設(shè)的指示精神，會(huì)同市經(jīng)委、信息產(chǎn)業(yè)局共同召開(kāi)由我市3

5家大型裝備制造業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人參加的座談會(huì)，進(jìn)行了面對(duì)面的對(duì)接交流。與大連電機(jī)集團(tuán)、大耐泵業(yè)、大連億達(dá)信息、大連現(xiàn)代高技術(shù)、大連寶通工業(yè)控制有限公司、大連富達(dá)電子有限公司、大連起重重工集團(tuán)等企業(yè)達(dá)成了初步框架協(xié)議。

（六）綜合管理工作情況

大連地鐵有限公司注冊(cè)工作已完成，組建了董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，并設(shè)置了8個(gè)工作部門。制定了公司相關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度。為保證地鐵施工的安全，對(duì)已中標(biāo)的各個(gè)標(biāo)段進(jìn)行了嚴(yán)格的保險(xiǎn)招投標(biāo)，落實(shí)了工程險(xiǎn)、人身意外險(xiǎn)。邀請(qǐng)市檢察院、監(jiān)察局、財(cái)政局、審計(jì)局共同組建了監(jiān)察審核辦公室。目前已明確工作人員，近期進(jìn)駐指揮部辦公。

（七）資金情況

市財(cái)政局已撥付資金1億元，本計(jì)劃完成投資10億元；2010年計(jì)劃完成投資104億元。（見(jiàn)附表）

第三篇：杭州地鐵營(yíng)運(yùn)情況調(diào)查報(bào)告

杭州地鐵營(yíng)運(yùn)情況調(diào)查報(bào)告負(fù)責(zé)人的采訪，獲得一些相關(guān)的了解，并且進(jìn)一步對(duì)杭州市民做有關(guān)杭州地鐵的宣傳工作。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有地鐵的城市的網(wǎng)上資料的搜索，對(duì)杭州市民的有關(guān)地鐵方面的調(diào)查，通過(guò)這些方面的比較，獲得了一些有用的信息來(lái)供杭州地鐵建設(shè)局參考。

關(guān)鍵詞：采訪宣傳搜索調(diào)查實(shí)地考察比較獲得 提供

杭州地鐵總體規(guī)劃，地鐵全線長(zhǎng)278公里，共設(shè)有8條線路，杭州地鐵全部8條線路將在2050年完成。其中第一期工程68.7公里的線路，預(yù)計(jì)總投資345億元人民幣（約68億新元），在2010年前完成。

根據(jù)杭州市地鐵建設(shè)規(guī)劃，到2015年將建成1、2、4號(hào)線（其中：1號(hào)線為一期工程，2號(hào)線為一期工程，4號(hào)線為近江站至火車東站線路），線網(wǎng)總規(guī)模約97.07公里，設(shè)站65座，換乘站4座；到2017年，我市將建成由1、2、4、5、6號(hào)線路組成的地鐵線網(wǎng)，總規(guī)模約190.9公里，設(shè)站137座，換乘站15座。

從遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃看，杭州地鐵的全部線網(wǎng)將由13條線路組成，總線網(wǎng)規(guī)模累計(jì)約522公里，設(shè)站279座，換乘站51座。由此杭州將建成多層次、立體式的現(xiàn)代化地鐵公共交通體系。

杭州地鐵在2007年3月28日全面動(dòng)工，杭州地鐵一號(hào)線共有30個(gè)站點(diǎn)，已經(jīng)正式投入營(yíng)運(yùn)。杭州地鐵的一大特點(diǎn)就是實(shí)行了同臺(tái)換車的設(shè)置，這是其他地鐵都沒(méi)有嘗試過(guò)的。為了更多的服務(wù)市民，杭州地鐵所有的廁所都想市民開(kāi)放。為確保殘疾人乘地鐵更加方便，杭州地鐵對(duì)殘疾設(shè)施也下了好大的功夫，一號(hào)線的運(yùn)營(yíng)給杭州市民提供1000多個(gè)工作崗位，可以緩解一部分的杭州的就業(yè)問(wèn)題。

因此我們就七個(gè)方面進(jìn)行了細(xì)致的了解，以下是我們對(duì)每個(gè)方面的調(diào)查報(bào)告及分析。

一． 地鐵乘坐年齡段（人群層次）

乘客們的年齡基本上在15—55歲之間，其中最中堅(jiān)也是數(shù)量最多的人群是35歲上下。這個(gè)年齡段的人群大體上都是學(xué)歷層次較高的白領(lǐng)階層，他們有著固定的收入來(lái)源，有文化，重時(shí)間和效率，有著強(qiáng)烈的消費(fèi)欲望。他們乘坐地鐵的主要目的是來(lái)回奔波于上學(xué)工作上班的地點(diǎn)及居住地之間，當(dāng)然他們也追求時(shí)尚，是城市潮流的引領(lǐng)者。

二．每列地鐵的乘坐率情況

每列地鐵有六節(jié)車廂，共238個(gè)座位，其中車頭和車尾每節(jié)車廂座位可以容納37人，中間4節(jié)車廂每節(jié)車廂有41個(gè)座位。

杭州地鐵一號(hào)線進(jìn)行的AW3是超員試驗(yàn)，模擬列車每平方米承載9人，整列車要運(yùn)載超過(guò)2400人的情況進(jìn)行載重實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)成功說(shuō)明，杭州地鐵1號(hào)線在極限載客情況下，也能保證正常行駛、安全運(yùn)行。每列車廂的乘坐率都較高。2014年1月6日17點(diǎn)55分，運(yùn)營(yíng)了408天的杭州地鐵，乘坐人次突破1億。

三．地鐵的常規(guī)時(shí)速及最高時(shí)速

我們了解到地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)能將列車最高運(yùn)行速度控制在80公里/小時(shí)，全線平均旅行速度不低于37公里/小時(shí)，行車間隔遠(yuǎn)期最小達(dá)到2分鐘。也就是說(shuō)，地鐵一號(hào)線最快2分鐘一班。這樣算下來(lái)，從湘湖到文澤路站，34.8公里需一小時(shí)左右，湘湖到臨平站，39.8公里，需要65分鐘左右。

四．地鐵票價(jià)及營(yíng)運(yùn)情況

從地鐵的單程票價(jià)上來(lái)說(shuō)從杭州的實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)地鐵1號(hào)線站間差異較大（其他線路也完全會(huì)出現(xiàn)這種情況）的特點(diǎn)，以及中長(zhǎng)期線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，杭州地鐵票制采用里程分段計(jì)價(jià)，具體方案為：起步價(jià)2元可乘4公里，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘4、4、6、6、8……公里。

據(jù)我局成本監(jiān)審機(jī)構(gòu)測(cè)算，地鐵1號(hào)線初期的年運(yùn)營(yíng)成本為5.78億元（完全成本為18.58億元），按確定的地鐵票價(jià)和預(yù)測(cè)客流量計(jì)算，運(yùn)營(yíng)初期2013年的票價(jià)收入為3.04億元，與運(yùn)營(yíng)成本的缺口為2.74億元，與完全成本的缺為15.54億元。因此，我們可以了解到杭州地鐵目前的營(yíng)運(yùn)情況仍是處于虧損狀態(tài)。

盡管如此，杭州市對(duì)地鐵票價(jià)仍提出了優(yōu)惠政策，如下所示：

1、離休干部、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、重度殘疾人及盲人憑有效證件免費(fèi)乘車。2、70歲以上老年人，在法定工作日高峰時(shí)段（7：00-8：30；17：00-18:30）須購(gòu)半票乘車，其余時(shí)間免費(fèi)乘車。3、60歲至70歲（不含70歲）的老年人，憑有效證件享受票價(jià)的5折優(yōu)惠。

4、一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不足1.3米的兒童乘車；超過(guò)一名的，按超過(guò)人數(shù)購(gòu)全票。

5、杭州市內(nèi)中小學(xué)生及職高、中專、技校學(xué)生，憑有效證件享受票價(jià)的5折優(yōu)惠。

五．地鐵安全營(yíng)運(yùn)保障情況

最初的時(shí)候，地下鋪設(shè)地鐵的時(shí)候很多人不敢去坐，就怕在地下里坐封閉的交通運(yùn)輸工具，一旦出了事可怎么辦。當(dāng)然車廂里邊燈光很亮，隧道里可看不見(jiàn)，黑乎乎的，許多人都會(huì)有這種擔(dān)憂，萬(wàn)一出點(diǎn)事怎么辦?？删驮诤诎档牡叵率澜?，連通發(fā)達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)每天為我們運(yùn)送著我們的市民。每天無(wú)數(shù)不曾相識(shí)的人在這里相遇、交錯(cuò)、錯(cuò)肩而過(guò)，每天無(wú)數(shù)新鮮的故事在這里發(fā)生、發(fā)展、悄然淹沒(méi)。地鐵，城市的脈搏；地鐵，流動(dòng)的生活。因此，當(dāng)今時(shí)代地鐵如此發(fā)達(dá)，杭州市也正在大力興建地鐵，我們必須要對(duì)地鐵的安全運(yùn)營(yíng)狀況做一個(gè)調(diào)查。因此，我們得到了一些總結(jié)及建議。1.75%的乘客對(duì)于杭州地鐵的安全運(yùn)營(yíng)狀況持滿意態(tài)度。大部分乘客表示，杭州地鐵的公共設(shè)施較安全，安保人員工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，耐心指導(dǎo)。對(duì)于許多外來(lái)乘客來(lái)說(shuō)，杭州地鐵道兩邊的防護(hù)工作最為人稱贊，全面的護(hù)欄可以防止乘客進(jìn)入軌道。

2.公共設(shè)施的安全程度有需要改進(jìn)的地方。地鐵的乘坐量相對(duì)較大，因此在自動(dòng)扶梯，電梯等的安全程度是人們關(guān)注的重點(diǎn)。杭州地鐵管理部門應(yīng)加大對(duì)于公共設(shè)施的維修以及管理，以防出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。

3.防火災(zāi)，防爆等安全設(shè)施的設(shè)置問(wèn)題。許多乘客表示，這些設(shè)施自己沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，不知道設(shè)置在哪里。杭州地鐵的管理部門應(yīng)當(dāng)多多進(jìn)行地鐵防災(zāi)措施的演練以及安全教育普及等工作，讓乘客們放心乘坐。

總體來(lái)說(shuō)，乘客擔(dān)心的大部分是對(duì)于公共設(shè)施以及防災(zāi)安全設(shè)施的。只要能夠針對(duì)這些具體問(wèn)題進(jìn)行有效的措施，地鐵的安全運(yùn)營(yíng)狀況會(huì)越來(lái)越好。

六．乘客對(duì)地鐵的滿意度

針對(duì)前面問(wèn)題的總結(jié)以及調(diào)查的關(guān)于滿意度的內(nèi)容，我們有了更深一步的總結(jié)，更加深入的了解了乘客對(duì)于地鐵滿意度情況。大部分乘客對(duì)于滿意度持一般態(tài)度。而只有少部分人對(duì)杭州地鐵程滿意或不滿意的態(tài)度。也就是說(shuō)，乘客對(duì)于地鐵有許多滿意的地方同時(shí)也有許多不滿意的地方。那我們就針對(duì)乘客的滿意及不滿意之處根據(jù)調(diào)查進(jìn)行調(diào)查。1.滿意。①乘客認(rèn)為地鐵方便快捷。②間隔時(shí)間較短。③地鐵速度快，適合上班一族。④對(duì)于軌道的防護(hù)措施較安全。2.不足。①乘客覺(jué)得票價(jià)太貴。②車廂環(huán)境嘈雜，播音有時(shí)輕有時(shí)重。出口閘機(jī)太少，容易造成擁堵。④售票機(jī)過(guò)少，購(gòu)票需要排隊(duì)較長(zhǎng)時(shí)間。⑤出口站信息少。

七.乘客對(duì)地鐵的建議

針對(duì)乘客對(duì)于杭州地鐵的不足之處的之處，他們也給出了自己的一些建議。⑴，降低票價(jià)

⑵，播音設(shè)備要更新，保證乘客及時(shí)獲取準(zhǔn)確信息。⑶，增加出口閘機(jī)，避免造成擁堵。⑷，增加售票機(jī)，方便乘客購(gòu)票。

⑸，增加提示性的醒目標(biāo)語(yǔ)，方便乘客，避免造成迷路。

以下則是我們的調(diào)查問(wèn)卷

一、您的年齡段：

0~20

21~30

31~40

41~50

51~60

大于60

二、您的工作：

公司職員學(xué)生個(gè)體退休其他

三、您覺(jué)得地鐵安全嗎：

不安全一般安全

四、您對(duì)杭州地鐵的滿意程度：

不滿意一般滿意

五、以下是我們從網(wǎng)上調(diào)查到的一些地鐵的不足之處，您覺(jué)得哪些的確存在并需要改進(jìn)：

1． 車廂環(huán)境嘈雜，播音有時(shí)輕有時(shí)重 2． 地鐵站附近景點(diǎn)信息少 3． 出口閘機(jī)太少，容易造成擁堵 4． 售票機(jī)過(guò)少，購(gòu)票需排隊(duì)較長(zhǎng)時(shí)間 5． 出站口信息少

第四篇：杭州地鐵規(guī)劃方案

本方案是在杭州地鐵規(guī)劃原8條線，278公里方案基礎(chǔ)上增加了A,B兩條市域線并把原各條線路經(jīng)過(guò)大幅調(diào)整重新修編形成的新的杭州地鐵規(guī)劃方案。規(guī)劃的A,B兩條市域線不僅大大拉近了杭州各個(gè)區(qū)域間的距離，而且通過(guò)兩條市域線的延長(zhǎng)線，也很大程度上拉近了杭州周邊城市如嘉興，紹興，臨安，湖州等和杭州市區(qū)的距離，極大的突出了杭州在整個(gè)杭州城市群中的主導(dǎo)地位，為整個(gè)大杭州區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐。

杭州是浙江省的省會(huì)，最大城市，目前市區(qū)人口已經(jīng)接近300萬(wàn)人。個(gè)人預(yù)測(cè)，到遠(yuǎn)景年（約2030－2040年）整個(gè)杭州市城市人口將達(dá)到800萬(wàn)左右規(guī)模，規(guī)劃400多公里總長(zhǎng)的軌道線長(zhǎng)度是符合杭州未來(lái)城市需求的。除了400多公里總長(zhǎng)的軌道線外，個(gè)人還建議繼續(xù)補(bǔ)充200公里左右的快速公交線。到遠(yuǎn)景年，建議杭州公共交通出行比例能達(dá)到70％以上，其中地鐵出行比例能達(dá)到公交出行的60％左右。

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整個(gè)方案說(shuō)明如下:

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7條市區(qū)地鐵線共270公里,最高速度80－100公里/小時(shí)，平均速度35－45公里/小時(shí)。1號(hào)線,60公里,36站,6*B,湘湖－新灣鎮(zhèn);

2號(hào)線,35公里,23站,6*B,蜀山－祥福路;

3號(hào)線,28公里,19站,6*B,留下－崇賢;

4號(hào)線,38公里,25站,6*B,錢江一橋－運(yùn)河鎮(zhèn);

5號(hào)線,35公里,27站,6*B,蕭山火車站－康橋;

6號(hào)線,32公里,20站,6*B,浦沿－下沙;

7號(hào)線,42公里,23站,6*B,復(fù)興路－瓶窯。

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A,B兩條市域線共155公里,最高速度120公里/小時(shí),平均速度60－65公里/小時(shí)。A線,68公里,20站,10*A,臨平－臨浦;分支,蕭山火車站－衙前。

B線,87公里,25站,8*A,江東工業(yè)基地－余杭;分支,豐潭路－仁和。

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整個(gè)方案共計(jì)9條地鐵線,425公里總長(zhǎng)。

2050年8條地鐵線

近期目標(biāo)：2007年3月開(kāi)工建設(shè)軌道交通一期工程，2011年底之前建成1號(hào)線部分、2號(hào)線部分和錢江新城試驗(yàn)段，并爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè)錢江新城至東站交通樞紐（4號(hào)線部分）、至蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)（7號(hào)線部分）連接線，形成連接杭州主城至江南、臨平、下沙三個(gè)副城的軌道交通骨干線路。

中期目標(biāo)（2011—2020年）：建成1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)線和7號(hào)線部分，形成杭州軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)體系。

遠(yuǎn)期目標(biāo)（2020—2050年）：建成6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線，形成國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，成為杭州城市公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò)。

1號(hào)線

起于臨平副城及下沙副城中心區(qū)，止于江南蕭山湘湖，途經(jīng)規(guī)劃中的滬杭高速鐵路

及磁懸浮站、火車東站、城站火車站、九堡高速公路客運(yùn)站、汽車南站，有利于城際客流和城市內(nèi)部客流集散。

2號(hào)線

西起良渚瓶窯片區(qū)，過(guò)繞城公路，經(jīng)勾莊轉(zhuǎn)向南沿古墩路、文二西路、文二路、保俶路至少年宮廣場(chǎng)；

向東經(jīng)慶春路、新行政中心后過(guò)錢塘江，沿蕭山市心路南北貫穿蕭山城區(qū)，至蜀山車輛段，預(yù)留遠(yuǎn)期延伸到臨浦組團(tuán)條件。l

3號(hào)線

西起留下，沿天目山路，途經(jīng)汽車西站，向東至武林廣場(chǎng)，與1號(hào)線形成換乘； 而后向北轉(zhuǎn)向河?xùn)|路再到上塘路，途經(jīng)運(yùn)河商務(wù)商貿(mào)中心，在上塘路和大關(guān)路交接處轉(zhuǎn)向沈半路，并沿該路一直向東北方向延伸。經(jīng)丁橋鎮(zhèn)、天都城居住區(qū)、星橋鎮(zhèn)，直至臨平，在藕花洲大街與1號(hào)線相交。

4號(hào)線

起于彭埠鎮(zhèn)，經(jīng)火車東站，沿新塘路、富春江路，穿過(guò)錢江新城，向西到達(dá)錢江大橋。

西端預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至富陽(yáng)條件。

5號(hào)線

西起老余杭，向東經(jīng)過(guò)倉(cāng)前鎮(zhèn)、蔣村鄉(xiāng)等地，從主城區(qū)北部穿過(guò)，至東新路時(shí)轉(zhuǎn)向南，進(jìn)入建國(guó)北路，把下城居住區(qū)公共中心及會(huì)展中心區(qū)連接起來(lái)；

再經(jīng)建國(guó)中路到城站火車站，沿江城路通過(guò)錢江四橋過(guò)江，而后沿四季大道往南，至濱康路時(shí)轉(zhuǎn)向東，沿濱康路、金城路直至蕭山火車站。

6號(hào)線

基本沿濱江高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展軸中興路設(shè)置。西起浦沿，途經(jīng)浦沿路、東信大道及中興路，連接濱江區(qū)區(qū)級(jí)公共次中心，沿江邊連接錢江世紀(jì)城再到錢江文化產(chǎn)業(yè)園。

該線為城市軌道線網(wǎng)中的次干線，連接1、2、5三條主干線。

7號(hào)線

起于錢江世紀(jì)城，與2號(hào)線形成雙向同站臺(tái)換乘，沿機(jī)場(chǎng)高速路向東，至蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)；而后轉(zhuǎn)向北，到達(dá)江東工業(yè)區(qū)中心。

該線為一條連接線，主要是建立江東地區(qū)與未來(lái)城市中心錢江世紀(jì)城的聯(lián)系。8號(hào)線

西起下沙二號(hào)大街，向東過(guò)江后，分別連接義蓬區(qū)域中心、教育科研區(qū)。線路東西走向，往東預(yù)留延伸至江東東面工業(yè)區(qū)條件。

第五篇：工程進(jìn)展情況匯報(bào)

xxxx工程進(jìn)展情況匯報(bào)

（5月 日至 5月 日）

2017年5月x日在xx會(huì)議結(jié)束后，回到工地與施工單位主要負(fù)責(zé)人對(duì)工地的施工情況進(jìn)行了一次巡視，然后按照會(huì)議精神重新研究具體增加施工作業(yè)人員問(wèn)題，施工單位也對(duì)工程進(jìn)度表示重視，要求各班組負(fù)責(zé)人xx日期必須增加各自的施工作業(yè)人員，并按照既定目標(biāo)完成當(dāng)天的任務(wù)。

一、人員統(tǒng)計(jì)情況：

xx日之前人員統(tǒng)計(jì)人數(shù)為xx人

xx日下午對(duì)工地人員增加后進(jìn)行了一次統(tǒng)計(jì)，不包括電工、垂直運(yùn)輸機(jī)械操作人員及管理人員，班組人員情況如下：xx樓外墻漆x人，內(nèi)墻漆x人，地面鋪裝x人，南立面方通安裝x人，服務(wù)樓外墻抹灰x人，地下室地面x人，木工x人，鋼筋工x人，砌體x人，內(nèi)抹x人，水電x人，消防x人，景觀綠化x人，欄桿x人，鋁合金x人，門x人，防水x人，外架x人，雜工x人，合計(jì)xxx人。

xx日下午對(duì)工人再次進(jìn)行統(tǒng)計(jì)包括電工、垂直運(yùn)輸機(jī)械操作人員及管理人員，班組人員情況如下：

xx樓：外墻漆x人；內(nèi)墻漆x人；內(nèi)外抹灰收邊收口x人；地面鋪裝x人。

xx樓：砌體x人；鋼筋工x人；木工x人；外墻抹灰（放線打點(diǎn)）x人；內(nèi)抹x人；地下室地面x人；

外架x人；雜工x人；

安裝：水電安裝x人；消防安裝x人；電梯安裝x人； 其它：欄桿安裝x人；鋁合金安裝x人；門安裝x人；xx樓南立面方通安裝x人；

防水x人；景觀綠化0人；屋面綠化x人；室外工程x人。

共計(jì)xxx人。

xx日未新增人員，xx日會(huì)繼續(xù)再增加人員數(shù)量，待重新進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后再上報(bào)施工作業(yè)總?cè)藬?shù)。

二、通過(guò)增加人員，直觀的形象進(jìn)度： 1、1#和2#xx五層外架己經(jīng)拆除完畢。2、1#xx樓五層地面鋪裝完成，欄桿安裝完成，目前僅剩下衛(wèi)生間地面、踢腳線（50%）涂料，門窗扇的安裝。

3、晚上安排人員加班。

三、進(jìn)度目標(biāo):

1、xx樓6月xx日前完成外墻粉刷及外場(chǎng)涂料，6月xx日前完成內(nèi)墻粉刷，6月xx日前完成樓地面、門窗安裝及內(nèi)墻涂料和水電安裝。

2、xxx樓6月xx日完成二層以上所有工作內(nèi)容，6月xx日前完成一層所有施工內(nèi)容。

3.項(xiàng)目部辦公區(qū)和生活區(qū)6月xx日前拆除完成〃開(kāi)始室外工程的施工。

單位：xxxx項(xiàng)目部

日期：2017年x月xx日