第一篇：2010-11-24鐵路上海站北廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程各單位工程完成情況

鐵路上海站北廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程各單位工程完成情況

一、地下主體工程已完成并投入使用。

主體工程與鐵路上海站西北出口地下通道已開通投入使用

主體工程與鐵路上海站東北出口地下通道混凝土結(jié)構(gòu)完成主體工程與長(zhǎng)途客運(yùn)總站地下通道已開通，投入使用

二、廣場(chǎng)，包括廣場(chǎng)設(shè)施、公廁、道路及公交始末站建成并投入使用

三、地鐵1#線風(fēng)井改造工程結(jié)構(gòu)完成基礎(chǔ)底板

鐵路行包通道基礎(chǔ)底板及兩側(cè)墻體基本完成四、3#、4#換乘大廳地下結(jié)構(gòu)完成6200m2左右，還有3000m2左右的地下站廳、兩個(gè)地下通道結(jié)構(gòu)、7個(gè)出入口及上部站臺(tái)未施工

五、鐵路配套管理用房

1.土建部分

① 結(jié)構(gòu)完成：砌墻完成95%；屋面完成50%；地下室外防水完成50%； ② 室內(nèi)裝飾：A區(qū)衛(wèi)生間完成20% 左；B區(qū)衛(wèi)生間完成20% 左

A區(qū)吊頂完成10%；B區(qū)剛開始；

③ 外墻涂料完成70%；內(nèi)墻涂料完成20%；鋁窗完成60%-70%

幕墻完成25%-30%；粉刷完成90%（內(nèi)外）

④ 室外總體未開始

2.安裝部分

① 強(qiáng)弱電配管線槽完成85%

給排水消防配管完成85%

通風(fēng)空調(diào)管道80%

電梯開始

② 主要設(shè)備安裝開始

第二篇：鐵路上海站北廣場(chǎng)綜合交通樞紐鐵路配套管理用房工程主體結(jié)構(gòu)分部工程工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告

鐵路上海站北廣場(chǎng)綜合交通樞紐鐵路配套管理用房工程

主體結(jié)構(gòu)分部工程工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告

一、工程概況

鐵路上海站北廣場(chǎng)交通樞紐鐵路配套管理用房工程位于鐵路上海站北廣場(chǎng)東側(cè)、大統(tǒng)路地下通道與永興路交接口西側(cè)。本工程總建筑面積為24175.2㎡；地上建筑層11層，建筑面積3991.4㎡；主體建筑高度為49.25m；地下一層建筑面積3991.4㎡。本工程結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土框架剪刀墻結(jié)構(gòu)。本工程的框架為三級(jí)抗震等級(jí)（其中B區(qū)錯(cuò)層處框架柱二級(jí)），剪刀墻均為二級(jí)抗震等級(jí)。本工程由鐵路公寓、配套設(shè)施用房（行包房）、站區(qū)管理用房、公交管理用房、站區(qū)垃圾房壓縮站組成。本工程從2009年8月開始施工到2011年10月施工基本結(jié)束。

上海市閘北區(qū)建設(shè)與交通委員會(huì)是鐵路配套管理用房的建設(shè)單位；華東建筑設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)施工圖設(shè)計(jì)；上海市建科建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司承擔(dān)工程監(jiān)理；上海市第二建筑有限公司承擔(dān)施工總承包。

二、工程施工情況簡(jiǎn)述

2009年8月施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面展開，各種施工機(jī)械陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。2009年8月-12月是建筑地基基礎(chǔ)工程施工。2010年1月開始第一階段挖土和墊層澆筑逆作區(qū)頂板結(jié)構(gòu)施工；2月開始順作區(qū)砼支撐；3月全面對(duì)基礎(chǔ)底板結(jié)構(gòu)施工；然后逐層向上完成框架墻、柱、梁、樓板的結(jié)構(gòu)施工；到2010年8月底鐵路公寓完成混凝土結(jié)構(gòu)封頂。從2010年6月份開始在完成結(jié)構(gòu)施工的樓面開始逐層向上進(jìn)行墻體砌筑。在主體結(jié)構(gòu)施工的過(guò)程之中，我們監(jiān)理部主要的工作是：鋼筋原材料及焊接接頭的見證取樣，對(duì)模板排架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)整改項(xiàng)逐一進(jìn)行復(fù)查，合格后允許下道工序施工；對(duì)混凝土澆筑進(jìn)行旁站，檢查砼坍落度、見證抗壓、抗?jié)B試塊制作；對(duì)墻體砌筑的各道工序質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)。重點(diǎn)是：原材料和砌筑質(zhì)量的控制，砂漿飽滿度及灰縫控制。

三、工程質(zhì)量評(píng)估依據(jù)

1.施工圖紙、技術(shù)說(shuō)明及設(shè)計(jì)變更。2.施工合同、監(jiān)理合同。

3.經(jīng)審核批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)。

4.GB50300-2001《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》。5.GB50204-2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》。6.GB50203-2002《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》。7.GBJ107-87《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。8.JGJ18-2003《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》。

9.JGJ107-2003《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》。

四、工程質(zhì)量的劃分

鐵路上海站北廣場(chǎng)綜合交通樞紐鐵路配套管理用房工程主體結(jié)構(gòu)分部工程含混凝土結(jié)構(gòu)子分部工程和砌體結(jié)構(gòu)子分部工程；混凝土結(jié)構(gòu)子分部由模板、鋼筋、混凝土施工三個(gè)分項(xiàng)工程組成。砌體結(jié)構(gòu)子分部有填充墻砌體分項(xiàng)。每個(gè)分項(xiàng)工程按照樓層和伸縮縫劃分成若干個(gè)檢驗(yàn)批。

五、施工單位檢查評(píng)定結(jié)果

施工單位對(duì)主體結(jié)構(gòu)分部工程自評(píng)質(zhì)量等級(jí)合格。

六、建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收組織情況

主體結(jié)構(gòu)工程的檢驗(yàn)批和分項(xiàng)工程由土建專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。在主體結(jié)構(gòu)分部工程完工后，由監(jiān)理單位組織，建設(shè)單位工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、勘察、設(shè)計(jì)單位工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師和施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等組成驗(yàn)收小組。對(duì)該分部工程進(jìn)行了驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果：施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

七、工程質(zhì)量驗(yàn)收情況

1.模板工程：本工程墻板、柱、梁采用九夾板作為模板。模板支撐用Φ48鋼管。

①模板采用Φ48鋼管支撐，豎向鋼管底部均設(shè)墊板，下沉樓板均能承載上層的荷載，上、下層支架立柱中心，均在同一軸線上，穿墻螺栓牢固，支撐系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性符合要求。

②模板內(nèi)表面均涂刷隔離劑，鋼筋、混凝土接槎處均未沾污。③底模拆除時(shí)間按規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。④模板拼縫密實(shí)，砼澆筑前均澆水濕潤(rùn)，模板內(nèi)則均涂刷不妨礙裝飾工程的隔離劑，模板內(nèi)雜物均清理干凈。

⑤跨度不小于4M的梁、板、模板起拱高度按跨度1/1000-1/3000規(guī)定執(zhí)行。⑥預(yù)埋件、預(yù)留孔均按圖施工，其偏差符合GB50204-2002表4.2.6的規(guī)定；模板安裝偏差符合表4.2.7的規(guī)定。

經(jīng)抽查模板軸線位置、垂直度、截面尺寸、表面平整度、高度差符合施工規(guī)范要求，側(cè)模拆除時(shí)保證砼表面及棱角完整。

模板檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收為合格。

2.鋼筋工程：本工程底板、主體柱、梁鋼筋采用直螺紋機(jī)械連接、板墻分布鋼筋采用綁扎搭接。

①鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)質(zhì)量保證資料齊全，有產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書、取樣測(cè)試報(bào)告合格。

②抗震結(jié)構(gòu)，縱向受力鋼筋的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋抗拉強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值的比值大于1.25，屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的比值小于1.3。

③受力鋼筋箍筋的彎鉤度數(shù)和彎折部位尺寸符合設(shè)計(jì)與施工驗(yàn)收規(guī)范要求。④縱向受力鋼筋的連接符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋的焊接接頭取樣、試驗(yàn)符合施工規(guī)范要求。

⑤現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎受力鋼筋的品種、級(jí)別、規(guī)格、數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求。⑥鋼筋平直無(wú)損傷，表面清潔無(wú)裂紋、油污、顆粒狀、片狀老銹。⑦鋼筋加工的形狀、尺寸及偏差尺寸符合設(shè)計(jì)與施工規(guī)范要求。

⑧同一構(gòu)件內(nèi)焊接接頭相互錯(cuò)開，縱向受力鋼筋機(jī)械接頭及焊接接頭，連接區(qū)段的長(zhǎng)度為35D（且不小于500mm），一根鋼筋不超過(guò)二個(gè)接頭，受拉區(qū)接頭鋼筋面積小于總鋼筋面積25％，綁扎鋼筋接頭均綁扎三道以上，鋼筋接頭位置在受力較小處，接頭相互錯(cuò)開，接頭中鋼筋的橫向凈距不小于鋼筋直徑（且不應(yīng)小于25mm），上、下層鋼筋之間均設(shè)支撐，綁扎到位。

⑨鋼筋綁扎位置偏差尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

⑩監(jiān)理抽查受力鋼筋、箍筋間距、保護(hù)層厚度，符合規(guī)范要求。鋼筋施工檢驗(yàn)批、鋼筋分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收為合格。

3.混凝土施工：本主體工程使用商品砼。墻、柱、梁體的混凝土等級(jí)為C40，其余的砼構(gòu)件為C25；基礎(chǔ)墊層為C20素混凝土。

①商品砼供應(yīng)單位，質(zhì)保資料齊全、有準(zhǔn)用證、商品砼供應(yīng)資質(zhì)。商品砼配合比、塌落度符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

②砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)砼試塊按規(guī)范要求取樣、制作和養(yǎng)護(hù)。③現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)砼澆水養(yǎng)護(hù)符合要求，施工縫接縫處砼渣、垃圾基本清除。④后澆帶的留置位置符合設(shè)計(jì)要求。

⑤各樓層砼結(jié)構(gòu)標(biāo)高符合規(guī)范要求，控制在±10mm之內(nèi)。軸線位移、墻板垂直度符合要求，截面尺寸、表面平整度符合規(guī)范要求。

⑥本工程砼澆搗質(zhì)量符合規(guī)范要求，主體結(jié)構(gòu)、剪力墻、柱、梁、板、樓梯混凝土澆筑質(zhì)量較好。

⑦根據(jù)砼試塊實(shí)驗(yàn)報(bào)告，主體結(jié)構(gòu)砼主體抗壓強(qiáng)度值及最小值均符合檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求。

⑧主體部位現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量符合施工規(guī)范要求，無(wú)嚴(yán)重露筋、孔洞、夾渣、疏松、裂縫等缺陷。局部有少量麻面現(xiàn)象，施工單位已進(jìn)行修補(bǔ)。構(gòu)件連接部位未發(fā)生各種缺陷，外形美觀、棱角平直。模板拆除后，外觀質(zhì)量和尺寸偏差符合施工規(guī)范要求。

混凝土施工檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收為合格。

4.砌體工程施工：本工程砌體結(jié)構(gòu)采用輕質(zhì)加氣砼砌塊MU10，砌筑砂漿采用M7.5混合砂漿。

①砌體工程所采用的產(chǎn)品有產(chǎn)品合格證書、產(chǎn)品性能檢測(cè)報(bào)告及準(zhǔn)用證；塊材、水泥、鋼筋、外加劑均有材料主要性能進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)報(bào)告。

②砌體砌筑順序和過(guò)程符合規(guī)范要求。

③砌筑砂漿通過(guò)試配確定配合比；砂漿的品種強(qiáng)度等級(jí)符合設(shè)計(jì)要求；砂漿的稠度符合規(guī)定；砂漿隨拌隨用。

④砌塊的排列、上下錯(cuò)縫、砌塊的搭接長(zhǎng)度不小于砌塊長(zhǎng)度的13。⑤施工過(guò)程的留槎、拉結(jié)鋼筋的數(shù)量、直徑、位置、深入墻內(nèi)的深度、構(gòu)造柱的設(shè)置、固定、配筋、載面尺寸、混凝土強(qiáng)度符合要求。

⑥廁浴間和有防水要求的房間，所有墻底部200mm高度均采用C20澆筑了砼坎臺(tái)。

⑦經(jīng)檢查驗(yàn)收，墻面位置、垂直度及平整度符合要求，砌塊灰縫飽滿，厚薄均勻，砌塊水平勾縫均勻。

砌體工程施工檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、子分部工程質(zhì)量驗(yàn)收為合格。

5.結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測(cè)

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50204-2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定，對(duì)本工程的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了實(shí)體檢測(cè)，包括結(jié)構(gòu)混凝土同條件試塊強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度；檢測(cè)單位具有相應(yīng)資質(zhì)；監(jiān)理見證了檢測(cè)過(guò)程；檢測(cè)結(jié)果砼強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度均為合格。

八、主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量評(píng)估

鐵路上海站北廣場(chǎng)綜合交通樞紐鐵路配套管理用房工程主體結(jié)構(gòu)分部工程所包含的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、子分部施工質(zhì)量全部合格，且結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測(cè)合格。施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和施工驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，工程資料基本齊全。監(jiān)理同意驗(yàn)收。質(zhì)量合格。

上海建科建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司

鐵路上海站北廣場(chǎng)綜合交通樞紐鐵路配套管理用房工程

監(jiān)理項(xiàng)目部

第三篇：重慶市沙坪壩火車站綜合交通樞紐改造工程

重慶市沙坪壩火車站綜合交通樞紐改造工程

環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)

建設(shè)單位：重慶城市綜合交通樞紐開發(fā)投資有限公司

編制單位：解放軍后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所

2011年3月 本

建設(shè)項(xiàng)目工程概況

1.1 項(xiàng)目概況

（2）建設(shè)單位：重慶城市綜合交通樞紐開發(fā)投資有限公司

（3）項(xiàng)目類別：交通運(yùn)輸與物業(yè)開發(fā)

（4）工程總投資：760273.39萬(wàn)元。

（5）項(xiàng)目范圍：沙坪壩火車站綜合交通樞紐改造工程北靠三峽廣場(chǎng)，南接石碾盤、小龍坎片區(qū)，西南側(cè)與沙坪壩公園緊鄰。

（6）主要工程內(nèi)容：

①成渝客運(yùn)專線改建：DK295+962(橋頭)～DK297+336.81(隧道口)，線路長(zhǎng)1.414km。主要工程內(nèi)容：客專場(chǎng)設(shè)到發(fā)線4條（含正線），側(cè)式站1座，島式站臺(tái)1座；普速車場(chǎng)設(shè)到發(fā)線2條（含正線），設(shè)側(cè)式站臺(tái)1座，島式站臺(tái)與客專場(chǎng)共用，拆除既有到發(fā)線及站臺(tái)，1道左側(cè)新建450m×11.5m×1.25m基本站臺(tái)1座，2道與3道間、6道外側(cè)分別修建450m×11.5m×1.25m中間站臺(tái)各1座。站內(nèi)新建AT所1處，場(chǎng)坪尺寸37m×34m。車站內(nèi)用于排水的既有蓋板箱涵和拱涵7座，均改建為框架排洪涵，用于車站排水。②高鐵站場(chǎng)上蓋及物業(yè)開發(fā)：鐵路上蓋內(nèi)容包括成渝客運(yùn)專線沙坪壩站房、商業(yè)主力店、商業(yè)精品店、高層商務(wù)公寓樓、寫字樓、商務(wù)酒店、高層住宅和休閑綠化廣場(chǎng)?？偨ㄖ娣e共695000 m2，其中地面有460000 m2，地下有245350m2。

③道路工程：新建及改建道路9段，分別為：站西、站東路(改建)、站東路下穿道(新建)、站東路下穿匝道(新建)、天陳路下穿道(新建)、天陳路北段(改建)、天陳路南段(改建)、站南路(新建)、東連接路(新建)、西連接路(新建)，道路總長(zhǎng)5.599km。

項(xiàng)目沿線環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

2.1 生態(tài)環(huán)境

項(xiàng)目實(shí)施是在既有沙坪壩火車站的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行綜合改造，因此該區(qū)域內(nèi)無(wú)野生動(dòng)植物與生態(tài)敏感目標(biāo)。其植被全部為人工栽植的行道樹。

2.2 聲環(huán)境現(xiàn)狀

根據(jù)噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)均達(dá)標(biāo)，滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀

由于工程所經(jīng)過(guò)的區(qū)域，地質(zhì)條件較好，即地表為巖石介質(zhì)，整體性很好，因此不易受交通振源的激勵(lì)，故振動(dòng)的環(huán)境質(zhì)量很好。

2.4 水環(huán)境現(xiàn)狀

項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)無(wú)地表水。

2.5 環(huán)境空氣現(xiàn)狀

根據(jù)沙坪壩區(qū)大氣例行監(jiān)測(cè)點(diǎn)最近時(shí)段的監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096-1996 中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

表2-1

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果

環(huán)境影響評(píng)價(jià)

項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境可能造成的影響主要分為施工期和營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響。建設(shè)周期為2011年12月至2014年12月，總工期為36個(gè)月。

3.1 施工期主要環(huán)境影響及對(duì)策措施

3.1.1 施工期噪聲及振動(dòng)

工程施工設(shè)備種類多，在施工過(guò)程中將會(huì)對(duì)項(xiàng)目區(qū)域周邊產(chǎn)生一定的影響。因此在施工期間，嚴(yán)格執(zhí)行《GB12523-90建筑施工廠界噪聲限值》標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取積極有效的措施，例如合理安排施工場(chǎng)地，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)等敏感點(diǎn)；施工場(chǎng)界內(nèi)合理安排施工機(jī)械，噪聲、振動(dòng)大的施工機(jī)械布置在遠(yuǎn)離居民區(qū)等敏感點(diǎn)的一側(cè)。必要時(shí)采取加防振墊、包覆和隔聲罩等有效措施減輕噪聲污染；合理安排各項(xiàng)施工作業(yè)的時(shí)段，保證夜間場(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)。如需夜間超標(biāo)作業(yè)，必須向施工場(chǎng)地所在區(qū)環(huán)保局提出申請(qǐng)，獲準(zhǔn)后方可在指定日期內(nèi)實(shí)施，并提前告示所在區(qū)域居民、單位等。針對(duì)筑路機(jī)械施工的噪聲具有突發(fā)、無(wú)規(guī)則、不連續(xù)、高強(qiáng)度等特點(diǎn)。可采取合理安排施工工序等措施加以緩解。如噪聲源強(qiáng)大的作業(yè)可放在晝間(06:00～22:00)進(jìn)行。盡可能減少對(duì)周邊居民的生活影響。

施工期的振動(dòng)主要為開挖隧道中，爆破時(shí)的振動(dòng)和大型機(jī)械施工時(shí)的振動(dòng)。施工作業(yè)爆破振動(dòng)，在根據(jù)爆破區(qū)域建筑物狀況，敏感區(qū)(點(diǎn))的具體情況，選取相應(yīng)的允許安全震速，計(jì)算施工炸藥量，同時(shí)采取可行的爆破振動(dòng)控制措施的前提下，可以預(yù)計(jì)其對(duì)環(huán)境的影響不大。此外，施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)管理，合理安排爆破作業(yè)時(shí)間，盡量在晝間進(jìn)行集中爆破，在距人群15m范圍內(nèi)嚴(yán)格控制爆破作業(yè)，以免影響人們的正常生活和工作，將爆破振動(dòng)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響減小到最低程度。

3.1.2 施工期環(huán)境空氣

施工期環(huán)境空氣影響主要來(lái)源于房屋拆遷、施工面開挖、渣土堆放和運(yùn)輸?shù)?/p>

施工活動(dòng)都將引發(fā)揚(yáng)塵。

建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)主城區(qū)2005年五管齊下凈空工程和控制塵污染目標(biāo)任務(wù)分解方案的通知》（渝辦發(fā)[2004]94號(hào)）、《重慶市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市建委等五部門關(guān)于運(yùn)輸易揚(yáng)塵物質(zhì)車輛改密閉式運(yùn)輸工作實(shí)施方案的通知》（渝辦發(fā)〔2003〕228號(hào)）和重慶市人民政府《重慶市主城區(qū)塵污染防治辦法》（渝府令〔2005〕188號(hào)）的要求。施工區(qū)域設(shè)置圍擋，施工車輛駛出工地必須清洗，施工現(xiàn)場(chǎng)定期灑水，運(yùn)輸筑路材料的車輛覆蓋，混凝土采用商品混凝土。通過(guò)以上措施，不利影響可得到控制。

3.1.3 施工棄渣

施工棄渣主要為開挖的土石方，工程挖方54.32萬(wàn)m3，棄方54.32萬(wàn)m3。工程棄方全部運(yùn)往有正規(guī)合理手續(xù)的重慶沙坪壩區(qū)建筑垃圾消納場(chǎng)集中堆放處理；施工人員生活垃圾由專人負(fù)責(zé)送至指定地點(diǎn)，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。

3.2 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響

3.2.1 聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)果

項(xiàng)目將區(qū)域內(nèi)的站西路、站東路、天陳路部分道路改建為下穿道。減少對(duì)敏感點(diǎn)的噪聲污染。

3.2.2 振動(dòng)環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)果

項(xiàng)目將現(xiàn)有鐵路改建為成渝客運(yùn)專線，改建后鐵軌沿線兩側(cè)地面的環(huán)境振動(dòng)將會(huì)減少。因此運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)環(huán)境影響輕微。

3.2.3 電磁輻射預(yù)測(cè)結(jié)果

（1）環(huán)境影晌

成渝客運(yùn)專線對(duì)周圍環(huán)境的電磁貢獻(xiàn)值或影響均在國(guó)家相關(guān)規(guī)定的限值以內(nèi)。因此，工程輸變電以及線路運(yùn)行本身，在采取了必要的電磁防護(hù)措施，在運(yùn)行期間不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成電磁污染。

（2）治理措施

(1)為有效控制電磁輻射造成的環(huán)境影響，天線主瓣方向上15m內(nèi)無(wú)居住區(qū)，同時(shí)考慮高度修正，保證主瓣方向30m以內(nèi)高于周圍的建筑物。

(2)天線周圍5m內(nèi)應(yīng)設(shè)電磁輻射標(biāo)志牌，禁止居民進(jìn)入該區(qū)域。

3.2.4 環(huán)境空氣影晌評(píng)價(jià)

（1）環(huán)境影響

本項(xiàng)目的排風(fēng)口排氣異味影響范圍在下風(fēng)向0~10m范圍有明顯的異味；10~30m范圍異味不明顯；大于30m則感覺不到異味。敏感點(diǎn)距離風(fēng)亭距離在10m以上，影響不明顯。

（2）治理措施

應(yīng)將排風(fēng)口朝向道路一側(cè)；在風(fēng)亭周圍加強(qiáng)綠化；建議城市規(guī)劃部門結(jié)合城市建設(shè)，優(yōu)先對(duì)本項(xiàng)目排風(fēng)口30m范圍內(nèi)敏感建筑進(jìn)行改造，避免排風(fēng)口異味擾民。

3.2.5 水環(huán)境影響評(píng)價(jià)

項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)無(wú)地表水。

3.2.6 固體廢物環(huán)境影響分析

運(yùn)營(yíng)期站場(chǎng)及物業(yè)的固體廢物采取分散收集、集中轉(zhuǎn)運(yùn)，交由重慶城市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一填埋處理。

3.2.7 社會(huì)環(huán)境與城市生態(tài)影響分析

擬建項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)，對(duì)推動(dòng)沙坪壩房地產(chǎn)開發(fā)，加快城市建設(shè)，帶動(dòng)地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，具有積極的作用。擬建項(xiàng)目有利于增加社會(huì)就業(yè)崗位，降低失業(yè)率，提高就業(yè)人員的經(jīng)濟(jì)收入，改善他們的生活質(zhì)量作出積極的貢獻(xiàn)。

環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論

建設(shè)單位在落實(shí)設(shè)計(jì)和本評(píng)價(jià)提出的環(huán)保措施后，本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響可以得到控制和減緩。在確保各項(xiàng)污染物達(dá)標(biāo)排放，對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)影響滿足相應(yīng)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的前提下，本項(xiàng)目具有較高的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，具有環(huán)境可行性。

第四篇：棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程

棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程

設(shè)計(jì)咨詢

招 標(biāo) 公 告

招 標(biāo) 人：廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 日 期：2018年7月

棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程設(shè)計(jì)咨詢

招標(biāo)公告

根據(jù) 穗發(fā)改〔2018〕403 號(hào) 批準(zhǔn)，并且本工程具有資金證明，廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司現(xiàn)對(duì)棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程設(shè)計(jì)咨詢進(jìn)行公開招標(biāo)，選定承包人。

一、工程名稱：棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程設(shè)計(jì)咨詢

二、招標(biāo)單位：廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司

聯(lián)系人：陳工 聯(lián)系電話：020-37051881 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司

聯(lián)系人：趙工 聯(lián)系電話：020-83492175 招標(biāo)監(jiān)督機(jī)構(gòu)：廣州市建設(shè)工程招標(biāo)管理辦公室

投訴電話：020-28866220

三、建設(shè)地點(diǎn)：廣州市白云區(qū)。

四、本項(xiàng)目招標(biāo)控制價(jià)為： 1081.62 萬(wàn)元。

五、資金來(lái)源：政府資本金注入及其它。

六、標(biāo)段劃分及各標(biāo)段招標(biāo)、規(guī)模及內(nèi)容：

1、標(biāo)段劃分：1個(gè)標(biāo)段；

2、項(xiàng)目工程規(guī)模：棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程位于廣州中心城區(qū)西北部，白云區(qū)西南部，為新市街、棠景街和石井街交匯處，南距廣州流花火車站約5公里，東距白云新城約2公里，與鐵路廣州棠溪站相鄰。建設(shè)內(nèi)容包括樞紐配套場(chǎng)站工程、地鐵預(yù)留工程、周邊配套市政道路工程3個(gè)子項(xiàng)。其中：

（1）樞紐配套場(chǎng)站工程（子項(xiàng)一）：樞紐配套場(chǎng)站工程布設(shè)于棠溪火車站東西兩側(cè)，與鐵路站場(chǎng)（房）空間布局交織，形成無(wú)縫銜接交通接駁換乘體系，主要包括長(zhǎng)途汽車站、公交樞紐站、出租車場(chǎng)、社會(huì)車停車場(chǎng)（含新能源汽車充電樁）、旅游大巴/網(wǎng)約車場(chǎng)、換乘設(shè)施、非機(jī)動(dòng)車（含共享單車）停車場(chǎng)、集散廣場(chǎng)、慢行系統(tǒng)、景觀綠化、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、便民服務(wù)設(shè)施、樞紐運(yùn)營(yíng)管理中心、樞紐管理用房及上蓋開發(fā)所需配建停車庫(kù)等，總建筑面積46.49萬(wàn)平方米，單體建筑面積約12萬(wàn)平方米。

（2）地鐵預(yù)留工程（子項(xiàng)二）：棠溪站共預(yù)留6條地鐵線路，包括八號(hào)線

北延段換乘通道、12號(hào)線及4條預(yù)留地鐵車站的土建工程，單體建筑面積17.14萬(wàn)平方米。建設(shè)內(nèi)容主要有新建車站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)（含出入口及風(fēng)亭）以及移交過(guò)渡期必須用到的廢水泵房及管材、水泵及檢修路徑上的臨時(shí)照明設(shè)施與動(dòng)力配電設(shè)施、廢水泵房通風(fēng)設(shè)施，其他機(jī)電系統(tǒng)工程均不納入同步實(shí)施。

（3）周邊配套市政道路工程（子項(xiàng)三）：包括白云二線（槎神大道－棠新路）、棠槎路（槎神大道－機(jī)場(chǎng)高速）、鐵路東線（德康路－華南快速路）3條市政道路，道路總長(zhǎng)度約14.45公里。其中，白云二線道路等級(jí)為城市主干路，道路長(zhǎng)3.72公里，紅線寬度38-64米，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)；棠槎路道路等級(jí)為城市主干路，道路長(zhǎng)4.10公里，紅線寬度40米，雙向6-8車道，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)；鐵路東線道路等級(jí)為城市主干路，道路長(zhǎng)6.634公里，紅線寬度40米，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)。

另外，還包括同期規(guī)劃建設(shè)的其它工程：包括110KV大埔輸變電站土建工程，樞紐配套場(chǎng)站范圍內(nèi)給水、通信、燃?xì)獾裙芫€工程和周邊配套市政道路工程范圍內(nèi)給水、通信、燃?xì)獾裙芫€工程。

3、招標(biāo)內(nèi)容：依據(jù)國(guó)家、行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、地方文件（包括：廣州市建設(shè)委員會(huì)發(fā)布的穗建技［1999］313號(hào)文件《廣州市設(shè)計(jì)咨詢技術(shù)質(zhì)量深度試行規(guī)定》），并按照經(jīng)行政主管部門批準(zhǔn)的有關(guān)技術(shù)文件、審批意見等，對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中全部工程（含專業(yè)工程）的設(shè)計(jì)全過(guò)程（包括但不限于：規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、方案設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段（含深化設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)變更）、竣工圖編制階段等各階段設(shè)計(jì)）提供設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)，從技術(shù)監(jiān)督、技術(shù)協(xié)調(diào)和投資控制管理方面對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核，對(duì)設(shè)計(jì)文件的編制深度、設(shè)計(jì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)進(jìn)度，以及安全可靠性、經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行控制。并對(duì)施工過(guò)程中所遇技術(shù)問(wèn)題給予專業(yè)解決方案及建議。主要服務(wù)內(nèi)容包括：

（1）對(duì)各階段的設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢黾夹g(shù)審查意見及優(yōu)化方案，對(duì)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的投資控制提出專業(yè)意見及優(yōu)化建議。對(duì)有關(guān)工程設(shè)計(jì)問(wèn)題提出咨詢和專業(yè)性意見，對(duì)環(huán)境影響、風(fēng)險(xiǎn)分析等各方面做出獨(dú)立的、公正的、綜合性的咨詢意見并提供技術(shù)支持；

（2）協(xié)助項(xiàng)目管理人組織并落實(shí)項(xiàng)目的報(bào)審、報(bào)批工作，確保程序的正確性與合理性；

（3）協(xié)助項(xiàng)目管理人進(jìn)行設(shè)計(jì)管理工作，制定設(shè)計(jì)管理細(xì)則，對(duì)項(xiàng)目的設(shè)

計(jì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)進(jìn)度制定具體的管理措施，并配合發(fā)包方組織實(shí)施；

（4）為本項(xiàng)目的招標(biāo)、采購(gòu)工作提供技術(shù)支持；

（5）組織專題、專項(xiàng)的技術(shù)研討會(huì)、論證會(huì)和專家評(píng)審會(huì)。為本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)管理工作、設(shè)計(jì)文件資料等提出高水準(zhǔn)的技術(shù)咨詢意見，并檢查監(jiān)督技術(shù)咨詢意見落實(shí)到圖紙；

（6）組織參與各種相關(guān)技術(shù)會(huì)議并負(fù)責(zé)會(huì)議紀(jì)要的記錄和整理工作。負(fù)責(zé)收集和整理與設(shè)計(jì)工作有關(guān)圖紙、文件、會(huì)議紀(jì)要等相關(guān)資料，并做好上述資料歸檔工作；

（7）參與工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)交底，針對(duì)關(guān)鍵工序、新的工藝、技術(shù)難題等提出有效的解決方案和建議；

（8）對(duì)重大項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)選型、基礎(chǔ)、深基坑等內(nèi)容的施工方案、施工組織設(shè)計(jì)等合同約定的內(nèi)容進(jìn)行審查，并提出專業(yè)咨詢意見；

（9）對(duì)咨詢范圍內(nèi)工程項(xiàng)目的技術(shù)革新、設(shè)計(jì)變更、工程變更提出咨詢意見；

（10）審查項(xiàng)目中已確定的示范工程、綠色建筑、BIM（如有）、專項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用等業(yè)主需求的落實(shí)情況；

（11）協(xié)助發(fā)包方組織科研成果轉(zhuǎn)化、組織設(shè)計(jì)成果創(chuàng)優(yōu)申報(bào)；

（12）設(shè)計(jì)咨詢的工作內(nèi)容包括但不限于建筑工程（含建筑裝修裝飾工程）、地鐵預(yù)留工程、幕墻工程、機(jī)電工程、智能化工程、給水排水工程、市政園林綠化工程、臨時(shí)用水用電工程、永久用水用電工程、燃?xì)夤こ?、人防工程、?biāo)識(shí)工程、相關(guān)材料設(shè)備采購(gòu)等。

（13）根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度，按招標(biāo)文件要求委派現(xiàn)場(chǎng)辦公人員，對(duì)設(shè)計(jì)、施工的技術(shù)難題及時(shí)提供技術(shù)支持。

（14）判定新增的設(shè)計(jì)需求是否超出本項(xiàng)目定位標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有的基本需求和標(biāo)準(zhǔn)；判定設(shè)計(jì)施工單位提出的變更是否屬于設(shè)計(jì)失誤；對(duì)詢價(jià)的材料/設(shè)備參數(shù)綜合設(shè)計(jì)等單位意見，提出是否滿足項(xiàng)目要求，并報(bào)發(fā)包人確認(rèn)；必要時(shí)按發(fā)包人要求參與看樣定板的咨詢工作。

（15）對(duì)巖土工程勘察工作的工期、質(zhì)量、投資、人員進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督檢查；主要包括勘察工作現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理和勘察成果審定兩部分。

現(xiàn)場(chǎng)勘察監(jiān)理：1）要求及時(shí)編寫監(jiān)理日志，詳細(xì)記錄現(xiàn)場(chǎng)勘察工作的各項(xiàng)

情況，為勘察進(jìn)度、成果質(zhì)量、計(jì)量支付提供依據(jù)。2）確?？辈毂O(jiān)理工作的全面性、及時(shí)性。3）嚴(yán)格執(zhí)行咨詢依據(jù)，確?？辈斐晒|(zhì)量。

勘察成果審查：1）咨詢單位負(fù)責(zé)審查的成果文件包括：勘察總體技術(shù)要求，勘察單位編制的勘察工作綱要、初勘報(bào)告、詳勘報(bào)告（屬?gòu)?qiáng)制審查范疇）、補(bǔ)勘報(bào)告等技術(shù)文件。2）各項(xiàng)技術(shù)文件由勘察單位提交設(shè)計(jì)總體單位審查后送咨詢單位審查（緊急文件可同時(shí)送總體、咨詢單位審查），并在5天內(nèi)形成咨詢報(bào)告。3）復(fù)核勘察單位對(duì)咨詢意見的反饋情況，雙方意見不統(tǒng)一時(shí)，由甲方協(xié)調(diào)解決，必要時(shí)報(bào)請(qǐng)市建委科技處仲裁。

4、成果要求：按照業(yè)主要求參與設(shè)計(jì)技術(shù)審查會(huì)議；對(duì)項(xiàng)目過(guò)程的所有設(shè)計(jì)文件按單位工程分專業(yè)出具各專業(yè)（含專項(xiàng)）的設(shè)計(jì)咨詢審查意見；按設(shè)計(jì)進(jìn)度安排分階段提交設(shè)計(jì)咨詢審核報(bào)告，設(shè)計(jì)咨詢審核報(bào)告的內(nèi)容與深度滿足《廣州市設(shè)計(jì)咨詢技術(shù)質(zhì)量深度試行規(guī)定》的要求；項(xiàng)目完成后提交項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)咨詢審核報(bào)告；按照設(shè)計(jì)進(jìn)度提交設(shè)計(jì)完成情況并提出優(yōu)化調(diào)整措施。

5、服務(wù)期限：自服務(wù)單位接受委托并簽訂合同之日起，至本合同約定的設(shè)計(jì)咨詢工程完成之日止，提供建設(shè)全過(guò)程的設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)。

七、公告發(fā)布、報(bào)名及發(fā)售招標(biāo)文件時(shí)間：

公告發(fā)布日期（含本日）：2018年8月2日至2018年8月8日。注：招標(biāo)公告發(fā)布時(shí)間不得少于5日。報(bào)名開始日期（含本日）：2018年8月2日。報(bào)名截止日期（含本日）：2018年8月8日。

報(bào)名時(shí)間：上午：9：30～11：30，下午：14：00～16：00（法定節(jié)假日除外）。

注：

1、從發(fā)布招公告第二日起接受報(bào)名并發(fā)售招標(biāo)文件，并從發(fā)售第1份招標(biāo)文件之日起開始計(jì)算備標(biāo)時(shí)間。

2、發(fā)售招標(biāo)文件時(shí)間不得少于5工作日。

如報(bào)名參加投標(biāo)的申請(qǐng)人數(shù)量過(guò)少不足以形成充分競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，招標(biāo)人在確認(rèn)正式投標(biāo)人之前，可以發(fā)出補(bǔ)充公告，適當(dāng)延長(zhǎng)報(bào)名時(shí)間。

投標(biāo)報(bào)名時(shí)應(yīng)提交下列資料：

①填妥并蓋章的《廣州建設(shè)工程投標(biāo)報(bào)名申請(qǐng)表》兩份，表格可從004km.cn服務(wù)指南欄目下載；

②購(gòu)買招標(biāo)文件費(fèi)用為每套人民幣500元。

八、報(bào)名及發(fā)售招標(biāo)文件地點(diǎn)：廣州公共資源交易中心（廣州市天河區(qū)天潤(rùn)路333號(hào)）。

九、投標(biāo)人合格條件：

1.投標(biāo)人參加投標(biāo)的意思表達(dá)清楚，投標(biāo)人代表被授權(quán)有效。

2.投標(biāo)人必須是在中華人民共和國(guó)注冊(cè)的獨(dú)立法人。投標(biāo)人持有有效的工商行政管理部門核發(fā)的法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照或各級(jí)政府事業(yè)單位登記管理機(jī)關(guān)頒發(fā)的事業(yè)單位法人證書，按國(guó)家法律經(jīng)營(yíng)。

3.投標(biāo)人須同時(shí)具備如下①和②資質(zhì)：

①具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)甲級(jí)，或市政行業(yè)工程設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)或市政行業(yè)（公共交通工程、軌道交通工程、道路工程、橋梁工程）專業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)且同時(shí)具備建筑工程行業(yè)甲級(jí)資質(zhì)或建筑行業(yè)（建筑工程）專業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)。

②建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的工程勘察綜合甲級(jí)或工程勘察(巖土工程)專業(yè)甲級(jí)資質(zhì)。

4.投標(biāo)人委派的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需具備工程系列高級(jí)工程師或以上職稱，且同時(shí)具備一級(jí)注冊(cè)建筑師資格或一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師資格，且按要求出具了《項(xiàng)目負(fù)責(zé)人駐場(chǎng)辦公承諾書》。

5.投標(biāo)人在廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)建立了企業(yè)誠(chéng)信檔案。6.投標(biāo)人按照附件一的內(nèi)容簽署蓋章的投標(biāo)申請(qǐng)人聲明。7.本項(xiàng)目允許聯(lián)合體投標(biāo)。

如投標(biāo)人組成聯(lián)合體，聯(lián)合體應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)報(bào)名前組成，應(yīng)以具備工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)甲級(jí)或市政行業(yè)工程設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)或市政行業(yè)（軌道交通工程）專業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)的單位為牽頭人，并簽定聯(lián)合體共同投標(biāo)協(xié)議（若投標(biāo)人同時(shí)具備所要求的資質(zhì)，則不能與其他單位組成聯(lián)合體進(jìn)行投標(biāo)）。投標(biāo)人擬任本工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)為牽頭人正式員工。聯(lián)合體共同投標(biāo)協(xié)議應(yīng)明確約定各方擬承擔(dān)的工作和責(zé)任、明確約定由主辦方負(fù)責(zé)簽訂相關(guān)合同等。投標(biāo)報(bào)名截止后聯(lián)合體增減、更換成員的，其投標(biāo)無(wú)效。聯(lián)合體各方（包括主辦方及聯(lián)合體成員）不得再單獨(dú)或與其他單位組成聯(lián)合體參與本項(xiàng)目投標(biāo)。出現(xiàn)上述情況者，其投標(biāo)和與此有關(guān)的聯(lián)合體的投標(biāo)將被拒絕。

8.未在以往工程中因不誠(chéng)信行為或不充分履約行為被本項(xiàng)目招標(biāo)人書面拒絕投標(biāo)的；或未被納入聯(lián)合懲戒范圍的。（招標(biāo)人無(wú)書面拒絕投標(biāo)單位名單）

注：投標(biāo)人須與本咨詢項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)單位無(wú)隸屬及其它利害關(guān)系，投標(biāo)人如已成為本項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)服務(wù)單位，將不能參與本項(xiàng)目的投標(biāo)。

十、正式投標(biāo)人的確定方式（本項(xiàng)目采用資格后審方式，在評(píng)標(biāo)時(shí)進(jìn)行審查）：

投標(biāo)報(bào)名或滿足資格審查合格條件的投標(biāo)人不足3名或經(jīng)評(píng)審有效的投標(biāo)單位不足3名時(shí)為招標(biāo)失敗。招標(biāo)人分析招標(biāo)失敗原因，修正招標(biāo)方案，報(bào)有關(guān)管理部門核準(zhǔn)后，重新組織招標(biāo)。

十一、招標(biāo)人因兩次或多次招標(biāo)失敗，需申請(qǐng)改變招標(biāo)方式或不招標(biāo)的，應(yīng)按《廣東省實(shí)施〈中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法〉辦法》（省第十屆人大常委會(huì)第二次會(huì)議通過(guò)2003.4.2）的第四十條規(guī)定執(zhí)行。

十二、潛在投標(biāo)人或利害關(guān)系人對(duì)本招標(biāo)公告及招標(biāo)文件內(nèi)容有異議的，應(yīng)向招標(biāo)人提出。

異議受理部門：廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司 電話：020-37051814 地址：廣州市白云區(qū)云城東路景泰創(chuàng)展中心5樓

十三、本公告在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站、中國(guó)招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)、廣東省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)、中國(guó)采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)發(fā)布，本公告的修改、補(bǔ)充，在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)布。本公告在各媒體發(fā)布的文本如有不同之處，以在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)布的文本為準(zhǔn)。

十四、《投訴處理決定書》和《行政處理決定書》在廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)網(wǎng)站上公布的，視為送達(dá)其他與決定書有關(guān)的當(dāng)事人。

特別提示：投標(biāo)人在本項(xiàng)目招標(biāo)人的工程項(xiàng)目中存在下列行為的，將被拒絕一定時(shí)期內(nèi)參與我單位后續(xù)工程投標(biāo)。（注：拒絕投標(biāo)時(shí)限由招標(biāo)人視嚴(yán)重程度確定，最低三個(gè)月起，自招標(biāo)人發(fā)出通知之日起計(jì)）：

1.將中標(biāo)工程轉(zhuǎn)包或者違法分包的；

2.在中標(biāo)工程中不執(zhí)行質(zhì)量、安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定的，造成質(zhì)量或安全事故的； 3.存在圍標(biāo)或串標(biāo)情形的； 4.存在弄虛作假騙取中標(biāo)情形的。

招標(biāo)單位：廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司 招標(biāo)代理單位：廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 日 期：2018年8月1日

附件一

投標(biāo)申請(qǐng)人聲明

本招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)人及招標(biāo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)：

本公司就參加棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程設(shè)計(jì)咨詢投標(biāo)工作，作出鄭重聲明：

一、本公司保證投標(biāo)報(bào)名材料及其后提供的一切材料都是真實(shí)的。如我司成為本項(xiàng)目中標(biāo)候選人，我司同意并授權(quán)招標(biāo)人將我司投標(biāo)文件商務(wù)部分的人員、業(yè)績(jī)、獎(jiǎng)項(xiàng)等資料進(jìn)行公示。

二、本公司保證不與其他單位圍標(biāo)、串標(biāo)，不出讓投標(biāo)資格，不向招標(biāo)人或評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員行賄。

三、本公司沒(méi)有處于被責(zé)令停業(yè)的狀態(tài)；沒(méi)有處于被建設(shè)行政主管部門取消投標(biāo)資格的處罰期內(nèi)；沒(méi)有處于財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)的狀態(tài)；在投標(biāo)報(bào)名截止日期前兩年內(nèi)沒(méi)有建設(shè)行政主管部門已書面認(rèn)定的重大工程質(zhì)量問(wèn)題；在廣州市人民檢察院行賄犯罪檔案查詢結(jié)果中，本公司沒(méi)有在投標(biāo)報(bào)名截止時(shí)間前兩年內(nèi)被人民法院判決犯有行賄罪的記錄。

四、本公司及其有隸屬關(guān)系的機(jī)構(gòu)沒(méi)有參加本項(xiàng)目的前期工作、招標(biāo)文件的編寫工作；本公司與承擔(dān)本招標(biāo)項(xiàng)目的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)沒(méi)有隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系；

本公司違反上述保證，或本聲明陳述與事實(shí)不符，經(jīng)查實(shí)，本公司愿意接受公開通報(bào)，承擔(dān)由此帶來(lái)的法律后果，并自愿停止參加廣州市行政轄區(qū)內(nèi)的招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)三個(gè)月。

特此聲明

聲明企業(yè)：

年 月 日

法定代表人簽字或蓋章：

(企業(yè)公章)

第五篇：有關(guān)上海虹橋綜合交通樞紐建筑防火設(shè)計(jì)

有關(guān)上海虹橋綜合交通樞紐建筑防火設(shè)計(jì)

摘要：以上海虹橋綜合交通樞紐為實(shí)例，對(duì)大型綜合性交通樞紐建筑的防火設(shè)計(jì)思路、方法進(jìn)行了思考。以大跨度、高空間、長(zhǎng)距離以及通透性為特點(diǎn)的此類建筑尋求建筑特點(diǎn)、功能要求與防火安全需求的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。就建筑中存在的防火區(qū)劃、安全疏散、鋼結(jié)構(gòu)防火保護(hù)、煙氣控制等問(wèn)題提出了以“斷、空、通、暢”四字設(shè)計(jì)方法作為防火設(shè)計(jì)的策略。

關(guān)鍵詞：綜合性交通樞紐；防火設(shè)計(jì)；安全疏散

目前，國(guó)際上的一些交通建筑已經(jīng)形成了綜合性、集成化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，特別是大型的交通建筑，如法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)是軌道交通、鐵路與航空的樞紐，德國(guó)的漢堡中央火車站是鐵路、公路的換乘站，其“交通樞紐”、“零換乘”、“綜合性”等設(shè)計(jì)概念得到了充分的展現(xiàn)。上海虹橋綜合交通樞紐（以下簡(jiǎn)稱“虹橋樞紐”）是面向全國(guó)，以服務(wù)“長(zhǎng)三角”為目標(biāo)的超大型、世界級(jí)交通樞紐，其規(guī)模之大在國(guó)內(nèi)尚屬首座，在國(guó)際上也屬罕見。虹橋樞紐是典型的交通樞紐建筑，具有兩大特點(diǎn)：一是綜合性，集“軌、路、空”三位一體的交通綜合體。軌-虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航空運(yùn)輸。二是樞紐性：體現(xiàn)為不同交通方式之間大量的中轉(zhuǎn)換乘。如：機(jī)場(chǎng)~ “磁浮”,機(jī)場(chǎng)一鐵路，“磁浮”一鐵路，以及所有各類交通方式之間的連接與換乘。

大型的綜合性交通樞紐由于自身交通功能的多樣性，人流量巨大，對(duì)商業(yè)、餐飲、信息、服務(wù)、機(jī)電設(shè)備等配套設(shè)施的全面性需求也自然較高。這類建筑主要運(yùn)用大空間的設(shè)計(jì)手法來(lái)實(shí)現(xiàn)功能需求。建筑僅滿足交通功能需求就必須要有巨大的體量，還有為之配套的設(shè)施或因之產(chǎn)生次生功能，如商業(yè)、商務(wù)等，使得功能變得更加復(fù)雜，建筑設(shè)計(jì)師也就必然最大程度地讓建筑“向上借天、向下借地”以盡可能地挖掘用地范圍內(nèi)的建筑空間。此時(shí)的綜合性的交通樞紐建筑早巳不是普通的多層建筑，而變成了一座有地下空間的高層建筑，而且建筑體量巨大。虹橋樞紐就是充分展現(xiàn)了這樣的特點(diǎn)，其功能多、體量大、人員密集為建筑的防火設(shè)計(jì)也帶來(lái)了許多的新課題、新挑戰(zhàn)。

虹橋樞紐基本概況。虹橋樞紐的建筑情況虹橋樞紐建設(shè)在上海虹橋機(jī)場(chǎng)以西，自虹橋機(jī)場(chǎng)二期跑道始由東至西依次為虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓、東交通中心、“磁浮”車站、高速鐵路站屋和西交通中心，地下有軌道交通站點(diǎn)兩座。西航站樓設(shè)有75個(gè)機(jī)位，京滬高速鐵路站設(shè)有I5個(gè)站臺(tái)，軌道交通線5條，交通中心內(nèi)設(shè)有汽車長(zhǎng)短途客運(yùn)站。虹橋樞紐長(zhǎng)約1 000 1TI,寬約160 m,地下4層、地上2層、局部8層，航站樓上部還設(shè)有商業(yè)建筑，總建筑高度達(dá)45 m。1.2 虹橋樞紐防火設(shè)計(jì)主要面臨的挑戰(zhàn)。安全疏散建筑內(nèi)人員高度密集，人流量大，人員對(duì)環(huán)境熟悉度低，要確保人員安全疏散難度大。虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓規(guī)劃的目標(biāo)是在一期滿足旅客吞吐量5.7萬(wàn)人次/日，并預(yù)留未來(lái)發(fā)展到8.2萬(wàn)人次/日的能力；地鐵東站設(shè)在東廣場(chǎng)內(nèi)，有2號(hào)線與10號(hào)線兩條線路經(jīng)過(guò)，服務(wù)于機(jī)場(chǎng)和“磁浮”站，日客運(yùn)量為6.4萬(wàn)人次；“磁浮”虹橋站是我國(guó)首個(gè)大型“磁浮”客運(yùn)站，定位為始發(fā)終到高速站，日旅客量2~6萬(wàn)人次；鐵路旅客日流量5.2萬(wàn)人次，整座建筑的日人流量在23.3萬(wàn)人左右。

這樣巨大人流量，如何在緊急狀態(tài)下進(jìn)行分區(qū)域疏散，如何保證疏散人員獲得暢通的疏散路徑并避免煙氣、火焰等威脅都是防火設(shè)計(jì)中需要解決的。

防火區(qū)劃建筑內(nèi)部防火分區(qū)劃分困難，大體量建筑內(nèi)部空間的防火區(qū)劃是限制火災(zāi)蔓延的有效手段，同時(shí)還為分段疏散提供必備的建筑空間條件，建筑采用大空間的設(shè)計(jì)手法，在設(shè)置防火分隔設(shè)施時(shí)就存在難度。同時(shí)交通換乘的連貫性、通暢性也對(duì)防火分區(qū)的理念提出了很高的要求，傳統(tǒng)意義上的防火墻、甲級(jí)防火門甚至是防火卷簾都會(huì)或多或少地影響到建筑功能的實(shí)現(xiàn)。

鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)防火保護(hù)如何實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)、安全、美觀”.傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)防火保護(hù)形式產(chǎn)生了次生問(wèn)題，建筑內(nèi)部空間以鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)造美來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的室內(nèi)裝修，減少很多的裝修材料，但是鋼結(jié)構(gòu)的防火保護(hù)與展現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)美產(chǎn)生了矛盾。鋼結(jié)構(gòu)的防火涂料具有一定有效期，過(guò)期之后的清除再噴涂是一項(xiàng)艱巨的工程。

煙氣控制大空間、大體量建筑中煙氣的控制和排放的設(shè)計(jì)是很具挑戰(zhàn)性的，對(duì)于大空間建筑內(nèi)煙氣的產(chǎn)生和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的研究、分析，具有以下的特點(diǎn)：

燃料控制火災(zāi)，大空間建筑內(nèi)供氧充足，火源會(huì)穩(wěn)定燃燒，煙氣產(chǎn)生量主要由可燃物特點(diǎn)決定，但不會(huì)發(fā)生轟燃。

煙氣控制難，容易層化。目前性能化設(shè)計(jì)中對(duì)著火點(diǎn)的火災(zāi)規(guī)模都取值較大，但實(shí)際也會(huì)出現(xiàn)火災(zāi)規(guī)模較小、煙氣在較低的高度層化的現(xiàn)象，直接影響人員安全疏散所需的清晰高度，增大了人員疏散的危險(xiǎn)性。

建筑空間高大，煙氣容易擴(kuò)散彌漫，著火點(diǎn)所在區(qū)域的空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉，但相鄰區(qū)域的空調(diào)系統(tǒng)仍在運(yùn)行，造成層化后的煙氣加速水平向擴(kuò)散。2 防火設(shè)計(jì)的策略虹橋樞紐的特殊性決定了必須要打破“處方式規(guī)范”

具體條文限制的思維方式，從確保安全疏散、盡可能降低建筑的火災(zāi)危險(xiǎn)性和火災(zāi)荷載，控制火災(zāi)（煙氣）對(duì)建筑安全、財(cái)產(chǎn)危害程度，高效探測(cè)火災(zāi)、撲滅火災(zāi)的思路上確立防火設(shè)計(jì)原則。“以人為本”是建筑設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)也是落腳點(diǎn)，防火設(shè)計(jì)是建筑設(shè)計(jì)的一個(gè)組成部分也同樣遵循這樣的規(guī)律，同時(shí)保障虹橋樞紐中大量人員的安全，也是防火設(shè)計(jì)的首要重點(diǎn)。因此，筆者對(duì)于虹橋樞紐的防火設(shè)計(jì)，提出了“斷、空、通、暢”的四字方法。

“斷”虹橋樞紐長(zhǎng)l 000余米，寬160余米，地下4層，地上層，對(duì)于如此大體量的建筑，結(jié)合建筑內(nèi)部主要交通功能區(qū)域的設(shè)置，防火設(shè)計(jì)中引入了“斷”的理念，也就是分段防火，互免干擾，分段防火，互為保障。

各功能有聯(lián)系，流線設(shè)計(jì)上是無(wú)法斷開的，即航站樓、軌道交通站、高速鐵路站、“磁浮”站等各功能區(qū)域既是相對(duì)獨(dú)立又是相互聯(lián)系的。平面布置時(shí)從功能上加以集成，交通功能為核心、輔助配套功能為外圍形成功能區(qū)塊，區(qū)塊之間設(shè)計(jì)聯(lián)系通道，自然形成了既斷又連建筑平面。聯(lián)系通道就可以作為防火的隔離帶，由于防火隔離帶從功能上確定了其僅作為交通聯(lián)系通道，因此增大了其不被占用的可能性，交通功能區(qū)塊關(guān)系見圖4所示。虹橋樞紐除聯(lián)系通道外，還通過(guò)采用下沉式廣場(chǎng)、市政道路、室外連廊等方法對(duì)建筑體按功能進(jìn)行分

塊、分段。如地下9.5 m的聯(lián)系通道貫穿三大功能塊應(yīng)通過(guò)下沉式廣場(chǎng)進(jìn)行隔斷；通過(guò)設(shè)計(jì)純粹的交通連廊，將航站樓、“磁浮”站、鐵路站屋以及汽車客運(yùn)站等主要交通功能區(qū)域分段；對(duì)于地鐵站的布局，由于其設(shè)置在地面標(biāo)高以下，垂直向分隔是其與其他交通功能區(qū)分隔的主要問(wèn)題，設(shè)計(jì)中利用了首層穿越建筑的市政道路、鐵路站臺(tái)等室外設(shè)施進(jìn)行分隔。這樣既保證了虹橋樞紐各個(gè)交通功能區(qū)之間相互獨(dú)立，又能確保了換乘人流設(shè)計(jì)連續(xù)、高效。

在各功能區(qū)塊內(nèi)部建筑空間中，通過(guò)防火隔離帶的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)“斷”.防火隔離帶作為建筑內(nèi)部的防火分隔措施，經(jīng)過(guò)相關(guān)熱輻射驗(yàn)算和計(jì)算機(jī)模擬分析后，得出科學(xué)的隔離帶帶寬，能夠有效地防止火災(zāi)經(jīng)熱對(duì)流、熱輻射的途徑蔓延擴(kuò)大。防火隔離帶的設(shè)計(jì)除了在空間上確保物理間距外，還可通過(guò)采取一些加強(qiáng)措施來(lái)進(jìn)一步提高安全系數(shù)，如隔離帶內(nèi)的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)可以獨(dú)立設(shè)置噴淋泵組或濕式報(bào)警閥、劃分獨(dú)立的防煙分區(qū)和設(shè)置獨(dú)立的排煙設(shè)施等，如果隔離帶上設(shè)置了吊頂，則需要考慮到吊頂內(nèi)部要做好防火分隔。這些方法可以根據(jù)建筑的實(shí)際情況按需選用。

“斷”的設(shè)計(jì)思路基本解決了建筑內(nèi)部火災(zāi)蔓延的問(wèn)題，以隔離帶的形式進(jìn)行防火區(qū)劃，同時(shí)實(shí)現(xiàn)“斷”的一些空間區(qū)域作為準(zhǔn)安全區(qū)域，為“分階段疏散策略”提供了有利的條件。

“空”的主要含義：一是形成高大的室內(nèi)空間，降低火災(zāi)產(chǎn)生煙氣對(duì)人員安全疏散的影響；二是減少建筑物內(nèi)部的用房數(shù)量，使建筑內(nèi)部空間空蕩，如售貨亭、倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)藏間以及交通站所必需的辦票、問(wèn)詢等功能用房數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格控制；三是減少功能用房?jī)?nèi)部的可燃荷載。

如此大型交通樞紐，問(wèn)詢、商業(yè)及工作人員用房中尤其以商業(yè)用房火災(zāi)危險(xiǎn)性高。因此，商業(yè)用房應(yīng)盡量定位在小型化和分散布置，遵循化整為零、控制火災(zāi)荷載的原則。這些用房按照“防火艙”的模式進(jìn)行設(shè)計(jì)是比較可行的。虹橋樞紐中的一些商店、辦票島、貴賓休息室及餐飲等房間，一般都設(shè)有頂棚，可供設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)探測(cè)器、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的管網(wǎng)和噴頭以及機(jī)械排煙的排煙口，通過(guò)把火災(zāi)控制在這個(gè)范圍內(nèi)達(dá)到防控火災(zāi)、減低危險(xiǎn)的作用。如果不設(shè)頂棚而僅有側(cè)維護(hù)構(gòu)建的用房，則應(yīng)盡可能減少可燃物，以減少火災(zāi)規(guī)模和發(fā)煙量，有利于火災(zāi)撲救、人員疏散和鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)。防火艙防火措施示意及實(shí)例見圖

5、圖6所示。

虹橋樞紐中高鐵站、“磁浮”站、航站樓的室內(nèi)空間及其間的聯(lián)絡(luò)通道盡可能減少建筑內(nèi)部可燃物的火災(zāi)荷載、減少人員能過(guò)長(zhǎng)時(shí)間停留的區(qū)域（長(zhǎng)時(shí)問(wèn)停留容易形成本區(qū)域和周邊區(qū)域的人流集聚）。建筑以大空間的設(shè)計(jì)手法處理內(nèi)部空間，保證內(nèi)部空間的層高，一般均在以上。2.3 “通”

虹橋樞紐建筑中有大量的中庭、挑空空問(wèn)，或直通屋頂、或緊靠外墻，還有一些下沉式廣場(chǎng)、內(nèi)天井等，這些空間能夠借助于自然排煙窗、可開啟天棚等措施簡(jiǎn)便地實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外空間的貫通、，把室外空間引入建筑內(nèi)部空間，有效地化解了建筑大進(jìn)深、長(zhǎng)距離等難以劃分防煙分區(qū)、設(shè)置排煙口以及設(shè)計(jì)機(jī)械排煙量巨大等工程技術(shù)難點(diǎn)。

虹橋樞紐主要采用“通”的設(shè)計(jì)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)建筑內(nèi)部氣流組織、煙氣控制。虹橋樞紐的建筑空間結(jié)構(gòu)形成了“上下貫通”氣流通道，盡可能形成下送（補(bǔ)）上排的煙氣流路徑，提高了自然排煙的效果。

“暢”建筑內(nèi)平面設(shè)計(jì)上將功能用房規(guī)律布置，用帶狀的功能用房區(qū)域?qū)⒔ㄖ矫孀匀粍澐殖梢粭l或多條人流主通道，功能用房帶內(nèi)部通道作為聯(lián)系各條主人流通道的次通道；另一種平面設(shè)計(jì)手法就是圍繞建筑內(nèi)部的中庭設(shè)置環(huán)通的通道，避免盡端式的交通通道。

建筑內(nèi)部的主人流通道貫穿和通透使空間達(dá)到“暢”的效果，人員疏散可以爭(zhēng)取到更好的逃生環(huán)境、逃生時(shí)間，也能更好地發(fā)揮人員逃生的自主性。人員逃生的自主性也就是人員在對(duì)所處環(huán)境的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)做出判斷后，依據(jù)判斷自主選擇最佳逃生路線，確保自身安全。

形成暢通的網(wǎng)絡(luò)狀交通、疏散路徑有利于實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)防火設(shè)計(jì)目標(biāo)：

一是保障人員的安全疏散。人流主通道視覺效果上的通透，便于人流快速尋找、確認(rèn)疏散方向進(jìn)行疏散；主通道安全疏散路徑和常態(tài)交通流線一致，減少了人流路線的交叉，且發(fā)揮了人流對(duì)路徑熟悉的有利因素；主通道寬度大，提高了人員疏散的速度和效率。

二是保障消防力量的內(nèi)功滅火。如此龐大體量的建筑火災(zāi)撲救時(shí)外圍的滅火進(jìn)攻無(wú)法奏效，必須展開內(nèi)攻滅火。人流主通道作為滅火進(jìn)攻的展開陣地，功能用房帶、網(wǎng)絡(luò)化的人流通道可以提供一個(gè)進(jìn)攻、防御縱深。同時(shí)“把室外空間引入建筑內(nèi)部空間”的自然排煙設(shè)計(jì)也為滅火進(jìn)攻增加了安全性。

三是保障了防火隔離帶形成。由于建筑內(nèi)的功能用房集中布置在特定區(qū)域內(nèi)，形成了僅作交通使用的人流通道，這就在建筑平面內(nèi)自然形成了防止火災(zāi)熱輻射的空間，也就是自然形成的防火隔離帶。

結(jié)束語(yǔ)圖7表明了“斷、空、通、暢”與防火保護(hù)關(guān)系?！皵唷⒖?、通、暢”四字方法從建筑體量控制、煙氣排放、功能用房和火災(zāi)荷載控制，到人員疏散保障是一個(gè)系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中各種方法、措施都是直接或間接地為保障人員安全而發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)“以人為本”的防火設(shè)計(jì)原則。