第一篇：鐵路交驗存在問題的分析報告

關(guān)于北湖客技站K15、K16道檢查地溝交驗

存在問題的分析報告

一、施工及交驗經(jīng)過

北湖客技站K15、K16道為新增2股整備線，線路長度分別為 730米、705米，各設(shè)有一條510米長檢查地溝。

根據(jù)建指2010年11月24日北湖客技站新增K15、K16、N1、N2股道開通方案研究會議紀(jì)要，要求北湖客技站新增四股道份于2011年春運前開通投入使用，我部隨即集中力量24小時三班倒趕工作業(yè)，在一個半月時間內(nèi)組織了近五百號員工于2011年1月8日完成路基土石方9萬立方米、檢查地溝1020延長米4100立方米砼、鋪軌2.8km。

2011年4月7日由建設(shè)指揮部組織工務(wù)、車站、車輛、施工、監(jiān)理、設(shè)計部門進(jìn)行初驗。初驗中未對檢查地溝承軌槽、擋肩破損問題及中線偏差問題提出整改要求。

4月15日工務(wù)段對四股道進(jìn)行了開通前驗收，經(jīng)驗收線路狀況達(dá)到開通條件，同意開通，但要求安全責(zé)任由施工單位負(fù)責(zé)。雖然違反鐵道部相關(guān)規(guī)定，但為緩解鐵路局運輸壓力，我們承擔(dān)了養(yǎng)護(hù)維修，開通了四股道。

2011年6月24日至30日按建指及車輛段要求對已經(jīng)建成開通的檢查地溝人行蓋板下砼進(jìn)行切割降低18cm。

從4月15日開通線路后的三個月期間，我指揮部多次要求工務(wù)段組織驗收接管理四股道，但南寧工務(wù)段均未同意。后經(jīng)與上級多次

匯報于2011年8月2日經(jīng)過南寧鐵路局協(xié)調(diào)，由鐵路局總工室組織局車輛、工務(wù)、建管處、局提前介入辦、南寧工務(wù)、車輛、供電段、南寧樞紐建指、鐵二院、甘肅鐵科監(jiān)理、中鐵二十五局等部門和單位對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)檢查地溝局部擋肩出現(xiàn)掉塊及松動現(xiàn)象、承軌槽嵌補不符合規(guī)定、K15道局部線路中線偏移問題。8月6日南寧工務(wù)段下發(fā)了《問題整改通知書》，要求封鎖K15、K16道進(jìn)行整改。

8月6日~8月22日我單位組織人員對驗收提出問題進(jìn)行整改，8月23日經(jīng)過工務(wù)段復(fù)查，同意開通K15、16道，限速5km。

8月24日黃一寧副局長組織工務(wù)、運輸、車輛、建指、監(jiān)理、設(shè)計、施工等單位對現(xiàn)場進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)檢查地溝、擋肩、承軌臺整改不到位，仍然存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，要求制定具體整改方案，采取分股道封鎖，重新進(jìn)行整改。同時取消限速5km，按正常時速開通使用。8月25日上午10:30項目部與工務(wù)段到車站辦理了取消限速手續(xù)。

二、目前主要存在問題

1、K15道20#~24#鐵100米線路中線偏移，最大達(dá)到50mm。

2、檢查地溝承軌臺局部不達(dá)標(biāo)問題：

1）K15道承軌臺擋肩不規(guī)則83塊；擋肩開裂32塊；承軌槽面不平整79塊。

2）K16道承軌臺擋肩不規(guī)則95塊；擋肩開裂25塊；承軌槽面不平整123塊。

3）部分軌底調(diào)高墊片過多。

三、原因分析：

1、K15道線路偏差原因

安排四個隊伍分段同時作業(yè)，施工相互交叉干擾，中線測量控制把關(guān)不嚴(yán)，因中間隔有一處山頭土方未開挖到位及電力貫通線電桿拆遷不及時，前后不貫通，造成測量偏差。

2、局部承軌臺不達(dá)標(biāo)主要原因：

①擋肩的結(jié)構(gòu)尺寸、外觀棱角控制不嚴(yán)，線路開通后在列車荷載作用下部分擋肩產(chǎn)生偏壓，擋肩砼受擠壓產(chǎn)生了開裂、潰爛。

②在鋪軌前雖然對承軌臺進(jìn)行了整修，但現(xiàn)場把控不嚴(yán)，打磨作業(yè)人員隨意性大，雖然復(fù)核測量知道承軌槽有高低不平的現(xiàn)象（個別高差5~11mm），但為保工期，經(jīng)驗性的認(rèn)為采取加膠墊片就能解決問題，未進(jìn)行處理就上軌。

③承軌槽施工要求精度非常高，采用一次立模澆注成型，現(xiàn)澆砼施工控制難度大，但檢查地溝砼施工多在夜間進(jìn)行，施工過程中未在澆注砼后馬上進(jìn)行承軌臺標(biāo)高測量復(fù)核，造成工后修補。

④現(xiàn)場管理人員對地溝承軌臺的施工經(jīng)驗不足，對各工序的精細(xì)程度、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制方法學(xué)習(xí)、認(rèn)識不足，現(xiàn)場監(jiān)控不到位。

3、8月2日復(fù)查問題整改不徹底的原因分析：

①項目經(jīng)理對存在問題的嚴(yán)重性認(rèn)識不足，建指、監(jiān)理、局指、公司領(lǐng)導(dǎo)均要求必須卸除鋼軌后進(jìn)行整修，但項目經(jīng)理仍以現(xiàn)場停工勞力不足、資金緊張等為由，未執(zhí)行決定，造成整改不徹底。

②項目部管理人員對存在問題不重視，認(rèn)為已經(jīng)開通三個月了，運營正常，未對驗收單位提出的問題進(jìn)行徹底整改，態(tài)度不端正。

③高標(biāo)準(zhǔn)、精品工程只掛在嘴上，未落實到行動上。修補工藝差，雖然對開裂的擋肩進(jìn)行了植筋修補，但工藝上不符合要求，存在應(yīng)付了事思想。

四、整改方案及進(jìn)度安排計劃

1、整改方案

1）K15道方向偏差整改：通過調(diào)換不同型號軌距擋板改道5~20mm，局部破除重新施作承軌臺擋肩，并以最大偏差點為中心，兩端改順，使線路方向順直。

2）擋肩開裂的整改：鑿除后加錨鋼筋頭用環(huán)氧樹脂砂漿重筑。

3）承軌槽不平順的整改：拆除鋼軌后，通線打磨整修。

4）軌底墊塊過多：逐個抄平，統(tǒng)一控制標(biāo)高，打磨調(diào)整，使得承軌槽面在同一水平標(biāo)高上，不需另加墊片。

2、整改計劃安排

1）8月27日前對檢查地溝進(jìn)行一次詳細(xì)的調(diào)查，列出詳細(xì)問題清單。

2）8月28日前編制具體的整改方案報甘肅鐵科監(jiān)理公司及建指審批。

3）9月1日~9月15日，封鎖K15道進(jìn)行整改；9月16日~9月30日封鎖K16道進(jìn)行整改。

4）勞力組織：線路工10人、普通工40人、管理人員10人。

五、經(jīng)驗教訓(xùn)

針對以上的交驗存在問題，暴露出我部在趕工期間沒能正確處理

好進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，質(zhì)量和進(jìn)度不是放在同一個高度上，弱化了質(zhì)量管理，沒能把質(zhì)量放在第一，在施工過程中對質(zhì)量把控不嚴(yán)，思想認(rèn)識不到位，盲目追趕工期，導(dǎo)致了上述諸多問題發(fā)生。為了防止以后再次發(fā)生此類問題，制定措施如下：

1、加強現(xiàn)場管理人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，定期組織全體施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)鐵路工程技術(shù)規(guī)范，提高業(yè)務(wù)水平和技術(shù)技能，嚴(yán)格按規(guī)施工，提高參建人員的精品意識。

2、各級管理人員加強現(xiàn)場質(zhì)量安全監(jiān)控，將職責(zé)落實到各崗位各作業(yè)人員，對于存在的質(zhì)量缺陷徹底進(jìn)行整改。

3、端正態(tài)度，徹底整改，盡量使設(shè)備管理單位滿意，并順利移交。

六、變更設(shè)計建議

因新建檢查地溝施工圖為套用既有線標(biāo)準(zhǔn)定型圖，但新線軌道標(biāo)準(zhǔn)為彈條扣件，與既有線70型扣板扣件不同類型，受力結(jié)構(gòu)有所改變，建議該兩處檢查地溝的扣件改用70型扣板扣件。

七、對相關(guān)責(zé)任人的處理

根據(jù)南寧鐵路局及南寧樞紐建設(shè)指揮部的處理意見，結(jié)合本次造成的直接經(jīng)濟損失，按照我公司的安全質(zhì)量管理辦法，對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理，處理決定通報相關(guān)部門。

第二篇：鐵路概算清理及存在問題分析[推薦]

概算清理項目存在問題分析

對于鐵路工程項目，因其鐵路系統(tǒng)長久以來在社會發(fā)展當(dāng)中形成的特殊地位，相對來說有著比較獨立的管理機構(gòu)和獨特的運作模式。

因鐵路建設(shè)工程的投資，既要滿足和諧社會穩(wěn)定、均衡發(fā)展的需要，又要受到國家宏觀經(jīng)濟統(tǒng)籌規(guī)劃的影響，因而從可行性研究、立項、設(shè)計方案的確定、初步概算的審批、路內(nèi)及地方各部門協(xié)調(diào)、施工圖的最終確定，以及正式開始施工等各個環(huán)節(jié)，要受到各級和各方面主管部門的監(jiān)督和管理。而處在整個管理鏈條末端的施工單位，在確定自己內(nèi)部收益和成本支出方面，也會受到上述各方面因素的影響，在項目具體實施階段，和后期結(jié)算、決算階段，都要充分考慮到這方面的影響，加強造價方面的管理，從而最大程度的降低企業(yè)成本支出的風(fēng)險，同時提高預(yù)算收益。

關(guān)于鐵路工程項目概算清理工作，在工作性質(zhì)及效果方面，相當(dāng)于其他工程項目的竣工結(jié)算；但在工作內(nèi)容、工作思路和工作方法等方面，較之其他工程都需要進(jìn)一步調(diào)整。

一、概算清理過程中各部門的職能和所起的作用

作為鐵路工程項目，建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位和施工單位除具有其他工程都有的職能外，還具有一些比較特殊的管理職能和工作內(nèi)容。弄清楚個主管單位的職能和在工程建設(shè)當(dāng)中的作用，對鐵路項目概算清理工作順利進(jìn)行至關(guān)重要。

1、建設(shè)單位：主站房工程的建設(shè)單位負(fù)責(zé)北京北站改擴建工程建設(shè)總體工作，協(xié)調(diào)整個工程建設(shè)中的個職能部門的各項事務(wù)。其中也包括施工單位現(xiàn)場發(fā)生的各種洽商和簽證，參與施工中重要的材料和專業(yè)分包工程的招投標(biāo)。屬于工程建設(shè)過程中的管理者。在概算清理過程中，需向上級主管部門說明工程各項支出的合理性，并配合設(shè)計院完成概算清理資料的準(zhǔn)備、組卷和上報工作。

2、設(shè)計單位：主站房的設(shè)計單位為中鐵二院，除負(fù)責(zé)工程項目的設(shè)計工作外，還負(fù)責(zé)工程初步概算、核備概算、最終檢算，以及概算清理的編制工作，也就是要負(fù)責(zé)工程項目的總體投資控制。

3、監(jiān)理單位：負(fù)責(zé)對工程施工的整個過程，進(jìn)行監(jiān)督和管理，包括施工現(xiàn)場的監(jiān)督和管理，以及過程中支付工程進(jìn)度款的控制等。

4、施工單位：除負(fù)責(zé)工程施工的各項工作外，在概算清理工作中，主要是要配合設(shè)計院和建設(shè)單位收集、整理和清概有關(guān)的各種原始資料，協(xié)助設(shè)計院完成自己施工范圍內(nèi)檢算收入的確定。因為鐵路項目的概算清理工作，直接關(guān)系到施工單位的最終收入。因此，除完成好自己職責(zé)范圍以內(nèi)的工作外，更要努力協(xié)調(diào)好以上各主管單位的關(guān)系，使之在概算清理過程中，對于各種問題的處理意見能夠達(dá)成一致。

二、概算清理的相關(guān)準(zhǔn)備工作 由于衡茶吉3標(biāo)現(xiàn)分為四個標(biāo)段進(jìn)行施工，各項目部各自負(fù)責(zé)自己所在的標(biāo)段，所以沒有對整個3標(biāo)的清單數(shù)量進(jìn)行核對。在概算清理的準(zhǔn)備初期，項目部應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有施工藍(lán)圖和工程的實際進(jìn)展情況，需要就檢算數(shù)量及項目核對、新增項目的單價及設(shè)計變更等方面的具體操作問題，與建設(shè)單位和設(shè)計院進(jìn)行充分溝通。

三、概算清理費用組成當(dāng)中，施工單位的費用主要包括

1、檢算量差增加費用；

2、價差調(diào)整包括：人工價差、材料信息價差、材料合同價差、設(shè)備價差。

3、其他費用的調(diào)整包括：農(nóng)民工工傷保險、施工人員意外傷害保險、其他費用調(diào)差調(diào)差系數(shù)、特殊試驗費用。

4、設(shè)計變更、洽商及現(xiàn)場簽證、新增工程的增加費用； 概算清理資料的組成中，屬于施工單位的費用收入只是其中的一部分，而這一部分收入也是靠一項一項費用逐步積累起來的。當(dāng)中的每一項費用都很重要，都不能輕視，在材料準(zhǔn)備當(dāng)中，也都需要百分之百的認(rèn)真、周密。第二部分 檢算收入的確定

作為確定最初收入的初步概算，因編制時間和外部條件的限制、對于定額規(guī)定的理解程度和對現(xiàn)場情況的了解程度的差別、以及設(shè)計方案的深化程度等原因，使得工程項目到了具體實施的階段，會隨著設(shè)計方案的細(xì)化和各方面的調(diào)整，而在概算的項目組成和數(shù)量上有比較大的變化。

工程施工圖檢算，是根據(jù)設(shè)計院施工圖紙，對照工程的初步設(shè)計概算的數(shù)量和部分項目，按照工程實際情況，進(jìn)行調(diào)整。因此，檢算是根據(jù)設(shè)計施工圖上的工程數(shù)量，按原設(shè)計批復(fù)概算所采用的工費標(biāo)準(zhǔn)、材料價格、施工機械臺班單價及有關(guān)取費標(biāo)準(zhǔn)編制的。

檢算收入的確定是概算清理的首要問題，在原概算的基礎(chǔ)上有變動的工程量和數(shù)量，都要在這個環(huán)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整。這就要求我們在和設(shè)計院核對之前，對施工圖紙、現(xiàn)場情況和所使用的定額，都要非常熟悉。具體到項目工程，屬于邊設(shè)計邊施工的工程，會隨著施工的進(jìn)度不斷調(diào)整后續(xù)設(shè)計方案，而這種情況對于鐵路項目來說，是比較普遍和正常的。對于我們來說隨著施工圖紙的不斷更新，要盡快熟悉圖紙變化、調(diào)整相應(yīng)的預(yù)算。所以與設(shè)計院核對的過程，也是不斷變化的過程，往往需要到概算清理的收尾階段才能最終確定。除了要充分熟悉圖紙內(nèi)容以外，也要及時的跟技術(shù)和施工部門溝通，掌握現(xiàn)場不斷變化的實際情況，并及時向設(shè)計院方面反饋意見和建議。

另外，在原概算中，還有一部分需要在施工過程中，經(jīng)過深化設(shè)計才能確定施工方案和預(yù)算的分項工程，是作為整體的暫估費用列入支出的，也要通過此次檢算調(diào)整，以具體的費用組成列入。這就需要具體施工的分包單位配合設(shè)計院進(jìn)行深化設(shè)計。而有能力配合深化設(shè)計的分包單位，出入對自己的利益考慮，在深化設(shè)計過程中，往往會盡量增加自己承包范圍內(nèi)的工程數(shù)量，進(jìn)而增加自己的預(yù)算收入。從表面上看，這對于我們工程總承包方來說，沒有什么太大影響，但卻是我們在檢算調(diào)整過程當(dāng)中應(yīng)該盡量避免的。因為，單方面的增加原概算中的工程量，會增加檢算的總體收入，但對于設(shè)計院來說，增加的總量是有一個比例來限制的。超過這個比例，設(shè)計院會在其他部分的數(shù)量和項目上予以調(diào)整，進(jìn)而會影響到施工單位自行施工部分的正常收入。

在檢算工作中需要注意的問題：

1、在檢算核對的過程中，不要一味的要求設(shè)計院方面增加工程量和定額項目，或者調(diào)整到單價較高的定額子目。首先要本著實事求是的原則進(jìn)行核對，在量和項目都正確、并且不影響檢算總體收入的前提下，再根據(jù)具體情況調(diào)整一些子目，使調(diào)整材料價差的時候更有利。

2、在與設(shè)計院溝通方面，需要特別注意方式方法，因為檢算的核對工作是分專業(yè)進(jìn)行的，也是比較細(xì)致和具體的。我們需要調(diào)整考慮問題的角度，在權(quán)衡自身利益的同時，也要更多考慮對方的處境和所面臨的問題。要本著解決問題而不是激化矛盾的原則，不要讓雙方的立場太過對立，因為我們最終的目的是要立場一致的順利通過上級主管部門的審核，而不是設(shè)計院方的審核。我們在要求對方增加數(shù)量和項目的時候，理由要合情合理，同時不能全盤否定設(shè)計院方面的意見，而是要以友好的態(tài)度進(jìn)行協(xié)商。如果設(shè)計院對自己的意見比較堅持，我們就要作出一些讓步，同時可以再想其他的辦法，或者在其他方面予以彌補。

3、最終檢算確定后，與原概算比較，增加的量差部分，除稅金外不計取其他人和費用。如此部分在檢算中已經(jīng)參與正常取費，在項目內(nèi)部計算最低收入的時候為保險起見都要去掉。

4、檢算中的所有材料費用，在原概算信息價的基礎(chǔ)上均下浮3％，屬于鐵路內(nèi)部概算清理的通常做法。因檢算中材料、設(shè)備費比例比較大，故此項收入的核減也應(yīng)引起重視。第三部分、材料價差的調(diào)整

材料價差調(diào)整費用，也是概算清理費用組成重要內(nèi)容，施工單位需要靠這部分的收入來彌補施工過程中材料費支出方面的虧損。所以，這對我們來說也是非常重要的一項工作，需要投入很多的精力和時間來完成。

主站房工程需要調(diào)整價差的內(nèi)容，主要包括結(jié)構(gòu)工程、裝修工程、水暖電氣安裝工程、人工工日和暫估部分的鋼結(jié)構(gòu)工程各主要材料和設(shè)備的價差調(diào)整。根據(jù)三方協(xié)商，達(dá)成的材料價差調(diào)整方式如下：

1、材料信息價差調(diào)整：根據(jù)新版檢算人材機表的各種材料數(shù)量，按照實際發(fā)生季度的驗工比例分劈，根據(jù)季度末月份的《北京市工程造價信息》單價，和原概算編制期單價，計算相應(yīng)材料價差。

材料信息價差調(diào)整中的預(yù)拌砂漿調(diào)整費用：是根據(jù)京建材[2007]837號文要求，在北京中心城區(qū)嚴(yán)禁使用施工現(xiàn)場攪拌砂漿，一律采用預(yù)拌砂漿。本工程按照施工進(jìn)度和《北京市建設(shè)工程造價信息》單價，分階段計取預(yù)拌砂漿價差。因概算清理資料編制期間，2004概算定額還未推出預(yù)拌砂漿換算定額，價差調(diào)整的數(shù)量是根據(jù)檢算使用砂漿的定額子目中水泥和砂的含量，按照砂漿配合比換算得出。

2、材料合同價差：對于造價信息中沒有，或者信息價過低的材料，和工程所需的各種設(shè)備，如鋼結(jié)構(gòu)、鋼網(wǎng)架、配電箱、通風(fēng)設(shè)備、電梯等，價差依據(jù)實際發(fā)生合同價計算價差。此部分價差調(diào)整難度較大，需要準(zhǔn)備更為詳細(xì)的書面資料，如招投標(biāo)過程中的報價、投標(biāo)單位資料等。

3、人工價差：根據(jù)京造定[2007]1號《文關(guān)于合理確定和調(diào)整建設(shè)工程人工工資單價的通知》文件內(nèi)容，根據(jù)施工期市場情況和《北京市建設(shè)工程造價信息》綜合工日單價中間值，分階段分別計算各專業(yè)人工費價差。

4、設(shè)計變更、洽商價差：按以上價差調(diào)整原則進(jìn)行調(diào)整。注：所有材料價差不計取采購保管費，也不參與取費，只計取稅金。當(dāng)然最初上報時，都會把綜合取費含進(jìn)去的，但這是最有可能最先被砍掉的費用，而且數(shù)額還很大，所以計算保守收入時，一定要充分考慮這一方面。

第四部分 其他政策性費用的增補

其他費用的調(diào)整，是對于行業(yè)內(nèi)部和地方政府頒布的各種政策性文件，在符合本工程實際情況的前提下，根據(jù)文件內(nèi)容的具體規(guī)定計取的各項費用，包括：農(nóng)民工工傷保險、施工人員意外傷害保險、其他費用調(diào)差調(diào)差系數(shù)、特殊試驗費用、奧運影響增加費、工期縮短增加費。

1、農(nóng)民工工傷保險：根據(jù)總包合同約定和京勞社工發(fā) [2006]138號文計取。

2、施工人員意外傷害保險：根據(jù)京建法[2004]0243《北京市實施建設(shè)工程施工人員意外傷害保險辦法（試行）》計取。

3、定額中其他費用調(diào)差調(diào)差系數(shù)：根據(jù)京造定[2006]7號文中規(guī)定，凡按2004年《北京市建設(shè)工程概算定額》編制的工程設(shè)計概算，自2006年10月1日以前未批復(fù)的工程設(shè)計概算，均以定額中的其他人工費、其他材料費、其他機械費為取費基數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

4、特殊試驗費用：根據(jù)北京市2004《北京市建設(shè)工程概算定額》規(guī)定，鋼結(jié)構(gòu)探傷及幕墻試驗費用：幕墻、鋼結(jié)構(gòu)的試驗由于是特殊試驗，不包含在工程本身的材料試驗費中，屬新增費用。

5、奧運影響增加費：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，主要包括因交通管制和其他原因造成的材料單價上漲、運費增加、周轉(zhuǎn)材料租期加長以及停工期間人員留守等費用。

6、工期縮短增加費：根據(jù)京造定［2005］6號文件計列縮短工期增加費用，按照工程總價和縮短天數(shù)計算相應(yīng)的措施費用。

對此部分費用調(diào)整需要注意以下幾點：

1、各項政策性費用調(diào)整，需要結(jié)合施工合同的內(nèi)容來執(zhí)行；如果文件規(guī)定的某些內(nèi)容，鐵路內(nèi)部可能會有其他的規(guī)定，具體按那個考慮，還要取決于上級的主管部門。

2、奧運影響增加費用，是工程實際發(fā)生的費用，我們準(zhǔn)備的資料也比較詳盡；但是上級部門考慮問題的角度不一樣：奧運是全中國人民的大事，每個公民都要貢獻(xiàn)出自己的力量服務(wù)于社會，這就算是你們施工單位為奧運會的成功舉行所做的貢獻(xiàn)吧！這個結(jié)果對于我們來說很無奈。

3、工期補償費用等同于搶工措施費，但是以政策文件作為依據(jù)可靠。根據(jù)文件規(guī)定，工期補償費用是按一個簡單的公式計算而來，但是費用組成卻需要詳細(xì)說明現(xiàn)場為了搶工而采取的各項施工和技術(shù)措施，以及相應(yīng)的物資和人員準(zhǔn)備，同時需要準(zhǔn)備能夠證明現(xiàn)場實際費用支出的各種資料和原始記錄等等。但是盡管如此，搶工措施費仍然是我們感覺難度最大的一項費用，需要引起足夠的重視。合理確定和控制工程造價，是保證鐵路工程建設(shè)的前提條件。而清理概算作為確定和控制鐵路工程投資的重要環(huán)節(jié)，是一項繁瑣、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?。要良好的完成這項工作應(yīng)有事實求是的精神和良好的職業(yè)道德，本著“公平、公正、科學(xué)”的原則，正確處理國家、鐵路建設(shè)者和地方的利益關(guān)系，認(rèn)真貫徹“合理定價、打足投資、靜態(tài)包死、政策調(diào)整、動態(tài)管理”的指示精神，不斷開拓進(jìn)取，積極探索做好鐵路工程清理概算工作的新思路、新方法。

1、關(guān)于征用土地補償費的問題

在鐵路工程清理概算工作中，往往由于征地指標(biāo)、數(shù)量的差異，使施工階段的征地費用與原概算相比差額很大。

分析造成土地補償費總額超出過多的主要原因，首先是征用土地補償費的指標(biāo)有很大差別，而計算指標(biāo)時各項不確定的因素較多，例如征用土地補償費包括土地補償費、安臵補助費以及地上附著物和青苗的補償費。就征用耕地而言，土地補償費應(yīng)為該耕地被征用前三年的年平均產(chǎn)值的六至十倍；安臵補助費是按照需要安臵的農(nóng)業(yè)人口的數(shù)量確定；地上附著物和青苗的補償標(biāo)準(zhǔn)時執(zhí)行各省、自治區(qū)、直轄市規(guī)定。所以要認(rèn)真調(diào)查、準(zhǔn)確掌握以上基礎(chǔ)資料，需要做大量細(xì)致的調(diào)查工作，并且由于各方面的原因，設(shè)計單位一般采取深入現(xiàn)場、沿線調(diào)查收集當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)資料，但由于調(diào)查區(qū)域的廣泛性、影響因素多樣性及調(diào)查時間的有限性等，以及當(dāng)?shù)卣馁Y料只是靜態(tài)地反映一定時期的基本情況，而隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，各地方的物價指數(shù)、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)、農(nóng)業(yè)人口數(shù)量等情況變化很大，難以動態(tài)反映各地區(qū)的差別，所以依據(jù)以前的數(shù)據(jù)資料來計算現(xiàn)在的征地指標(biāo)

第三篇：存在問題分析

存在問題分析：

簡要分析：

1、從學(xué)生做題情況來看：應(yīng)用題部分有不少同學(xué)不同程度的丟分，也就說這部分掌握的不夠扎實。

2、進(jìn)一步加強學(xué)生專心致志，細(xì)心檢查等良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣的培養(yǎng)。

3．關(guān)注后進(jìn)生的狀況。反思學(xué)生中弱勢群體的學(xué)習(xí)方式，思維方式，做好家校聯(lián)系，4、教師應(yīng)多從答題錯誤中深層次反思學(xué)生的學(xué)習(xí)方式、思維的靈活性，聯(lián)系生活、做數(shù)學(xué)能力等方面的差距，做到既面向全體，又因材施教。

第四篇：存在問題分析

1、學(xué)習(xí)方面。作為我本人重視不夠，有不思進(jìn)取、得過且過的思想，平時應(yīng)付事務(wù)性工作較多，堅持政治理論學(xué)習(xí)不夠，自我教育不夠，自己給自己降低標(biāo)準(zhǔn)。

2、組織紀(jì)律性不夠強，表率作用發(fā)揮得不夠好，特別是主動要求監(jiān)督不夠，自我感覺良好，對自己加壓不夠。

3、宗旨觀念有所淡化，自我感覺良好，相信自己多，相信別人少，工作有時不放手，工作作風(fēng)不夠深入，深入基層調(diào)查研究不夠。

4、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)不高，執(zhí)政水平和工作方法有待于進(jìn)一步提高。特別是抓廉政建設(shè)講得多、處理少，滿足于會上講夠，潔身自好，不愿大膽管、放手抓，責(zé)任制落實不到位。

對班子成員提點意見，也是和大家共勉。一是大家對我平時提意見太少，服從多，建議少，特別是反對意見少。這雖然是維護(hù)班長，但也助長了我的主觀主義和發(fā)揚民主不夠。希望大家放心大膽提意見。二是要進(jìn)一步大膽負(fù)責(zé)，提高工作標(biāo)準(zhǔn)，克服滿足于一般工作標(biāo)準(zhǔn)，要干什么都追求完美爭創(chuàng)一流。三是要進(jìn)一步發(fā)揮好表率、帶頭作用，強化大局意識，領(lǐng)導(dǎo)干部的旗幟作用很重要，注意大節(jié)也不可忽視小節(jié)，細(xì)節(jié)決定成敗，態(tài)度決定一切，在分管工作方面，帶好頭，團結(jié)協(xié)作，上下一心，努力開創(chuàng)水利工作新局面。

以上是我代表局黨組和我個人作的分析檢查報告，分析自己的不足和問題，可能還不全面，希望同志們多提批評意見，我會虛心接受，感謝大家對我工作的支持。對于自己的不足，我會以求真務(wù)實的精神，本著對工作負(fù)責(zé)的原則，認(rèn)真制定整改措施，請同志們監(jiān)督。給大家提的意見也不一定準(zhǔn)確客觀，希望有則改之，無則加勉。

在今后的工作中，我決心發(fā)揚成績、改進(jìn)不足，在市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，和全局黨員領(lǐng)導(dǎo)干部一道，團結(jié)帶領(lǐng)全局廣大干部職工，認(rèn)真履行職責(zé)，不辜負(fù)組織的重托和同志們的信任，努力完成水利改革、發(fā)展、穩(wěn)定各項工作任務(wù)，努力實現(xiàn)年初制定的各項工作目標(biāo)，為**追趕跨越、奮力雙超提供有力的支撐和保障。

第五篇：淺談鐵路職工教育存在的問題

淺談鐵路職工教育存在的問題

國運興衰，系于教育；科教興局，成于教育，教育作為全局性、先導(dǎo)性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國家優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略重點。鐵路的改革和發(fā)展需要大批的高素質(zhì)人才，因此，提高職工隊伍素質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急，結(jié)合目前現(xiàn)狀，初步對職工教育狀況作如下分析。

一是職工教育管理體制不合理。

長期以來受計劃經(jīng)濟的束縛，制約了職工教育的發(fā)展和職能作用的發(fā)揮。實行計劃培訓(xùn)，追求培訓(xùn)率達(dá)到什么百分比；使學(xué)習(xí)與使用相脫節(jié)。其次，政出多門，段和站要求黨政工團和各業(yè)務(wù)部門都抓教育，并要求齊抓共管，具體落實時責(zé)任不清，沒有真正實現(xiàn)政治、文化、技術(shù)教育的“三位一體”。再者，職工教育不適應(yīng)安全和經(jīng)營工作的需要，企業(yè)是以人為本，在企業(yè)中，最重要的資源是人才，因此，一只高素質(zhì)的職工隊伍才是企業(yè)最為寶貴的財富，近幾年來，大量的送外培訓(xùn)，所學(xué)的知識與作業(yè)安全和經(jīng)營工作毫無關(guān)系，學(xué)非所用的現(xiàn)象大量存在。還有，把基層單位教育室撤消定員減少，從客觀上看造成了不重視職工教育，也給從事職工教育人員體力和腦力上雙重負(fù)擔(dān)，許多培訓(xùn)活動開展不起來，新技術(shù)、新設(shè)備的運用很難在職工當(dāng)中普及。關(guān)于定員的設(shè)臵比例也不合理，現(xiàn)行教育室人員是按職工總數(shù)的百分比；而忽視了工種總數(shù)；試想在培訓(xùn)備課、講課方面是按工種還是按人數(shù)？

四、五十人辦一個班，難道二、三十人就不算一個班！

二是職工隊伍素質(zhì)高低不平。

在職工文化程度結(jié)構(gòu)中，大、中專、技校畢業(yè)生屈亦是指可數(shù)，而年年要接收復(fù)員兵、分流人員；而前些年接班人員及近年接收的復(fù)員兵中文化程度較低，有的人甚至寫不好自己的名字，雖在形式上經(jīng)“雙補”合格，實際提高不大；想要利用業(yè)余時間將學(xué)校近十年的教學(xué)任務(wù)完成，談何容易。為此，職工培訓(xùn)要改變課堂面授、傳授文化知識的普教模式，采用靈活多樣的現(xiàn)場教學(xué)，以技能訓(xùn)練帶動理論傳授的教學(xué)模式，做到內(nèi)容要新、形式要活、時間要短、效果要實，逐步提高文化理論水平。

三是現(xiàn)行的激勵約束機制不適合職工教育的正常發(fā)展。

職工的素質(zhì)與工資、獎金分配等切身利益沒有密切地聯(lián)系在一起，職工學(xué)知識、鉆業(yè)務(wù)、精技術(shù)沒有造成緊迫感、責(zé)任感和危機感，從而很難提高職工自身素質(zhì)，整體素質(zhì)更不必說了?！耙覍W(xué)變?yōu)槲乙獙W(xué)”成了一句空口號，實際落實難上加難。在五、六十年代，職工晉升工資是通過考工升級進(jìn)行的，只要你認(rèn)真學(xué)理論，刻苦練實作，每年都有依次通過考試晉升工資的機會，體現(xiàn)了公平競爭，形成了了刻苦學(xué)習(xí)的良好氛圍；近年來晉升工資采用的“平推”戰(zhàn)略，造成學(xué)與不學(xué)一個樣，學(xué)好學(xué)差一個樣，技術(shù)高低一個樣，影響了職工學(xué)習(xí)的積極性。在職工教育考核上，三元、五元無所謂，十元、八元不疼不癢；三十、五十元而在某些人想不通，認(rèn)為一樣上班同樣干活只差考試分?jǐn)?shù)低一點就扣那么多是不合理的，產(chǎn)生問題的關(guān)鍵是一個認(rèn)識問題。

四是職工教育觀念不利于在職職工教育。

現(xiàn)在職工學(xué)習(xí)的熱情都投向了學(xué)歷教育，獲大、中專文憑后即可轉(zhuǎn)干、晉升職稱，又有科技津貼；而學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，只能是多干活，導(dǎo)致了職工不愿意學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)；而短期培訓(xùn)也是重視理論，輕視實作，沒有理論和實踐的結(jié)合上下功夫，沒有做到學(xué)以致用。要適應(yīng)發(fā)展市場經(jīng)濟的要求，對于各崗位的技術(shù)工人，主要是進(jìn)行掌握現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備操作能力的培訓(xùn)，為現(xiàn)場生產(chǎn)服務(wù)。

五是職工教育經(jīng)費不足，滿足不了實際需要。

職工教育只能是紙上談兵，落不到實處；新技術(shù)、新設(shè)備培訓(xùn)用品得不到補充，外培人員學(xué)費不足、名額減少等等難以適應(yīng)現(xiàn)場需要；提高職工素質(zhì)要求的越高，越難以實現(xiàn)，欠帳增多，形成了惡性循環(huán)，應(yīng)引起各級領(lǐng)導(dǎo)的重視。