第一篇：快遞行業(yè)存在問題分析

“當(dāng)初選擇快遞就是為了一個快字，現(xiàn)在這速度成了慢遞?！薄疤詫氋u家一再強(qiáng)調(diào)要先驗(yàn)貨再簽字，可快遞員不簽字就不讓看貨，要不就把貨拿走，態(tài)度強(qiáng)硬?！彪S著網(wǎng)絡(luò)購物的盛行，越來越多的消費(fèi)者選擇這種足不出戶的購物方式。申通、韻達(dá)、中通各種快遞行業(yè)如雨后春筍應(yīng)時而生。但由于快遞行業(yè)中服務(wù)質(zhì)量參差不齊，隨之而來的消費(fèi)投訴也日益增多，消費(fèi)者紛紛抱怨快遞中的霸王條款，引發(fā)眾多的媒體及網(wǎng)友評論，亟需出臺行業(yè)規(guī)范，以法律強(qiáng)化部門監(jiān)管。

一、目前快遞行業(yè)存在問題

快遞行業(yè)是近幾年發(fā)展較快的服務(wù)產(chǎn)業(yè)之一。由于快遞行業(yè)缺乏有效監(jiān)管，快遞市場經(jīng)營秩序較混亂，致使侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的事件已在一些地區(qū)成為投訴熱點(diǎn)，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。

一是先簽字后驗(yàn)貨，貨物損毀責(zé)任難追究。網(wǎng)絡(luò)購物目前占到快遞業(yè)務(wù)的“半壁江山”。盡管很多淘寶賣家一再強(qiáng)調(diào)要求先驗(yàn)貨后簽字，但是很多快遞公司態(tài)度強(qiáng)硬，堅(jiān)持不簽字不提供貨物，讓眾多消費(fèi)者為難又犯疑。不讓現(xiàn)場拆封驗(yàn)貨,一旦消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)郵寄物品有損毀,就面臨舉證難、索賠難等諸多維權(quán)難題。因此，很多網(wǎng)友質(zhì)疑快遞公司這種做法明顯屬于逃避責(zé)任。

二是快遞服務(wù)不到家。部分快遞公司魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量也有好有壞。有的快遞公司以沒有門牌號碼、位臵偏遠(yuǎn)等理由拒絕送貨上門，要求消費(fèi)者到快遞公司拿貨。有的甚至加收費(fèi)用才肯提供上門服務(wù)，讓很多消費(fèi)者覺得本來是花錢買方便，最后反而變成買了麻煩，耽誤了很多時間。

三是快遞遺失物品,自行限定索賠期限。一些快遞公司規(guī)定,于收件之日起30日內(nèi)查詢和索賠,逾期則視為放棄索賠權(quán)利。還有的規(guī)定,寄件人或收件人須于寄件次日起14日內(nèi)以書面形式向本公司提出索賠要求,并附相關(guān)之證明文件,超過規(guī)定期限未提出索賠要求的,視為自動放棄索賠權(quán)利。

二、加強(qiáng)部門監(jiān)管主要建議

(一)推進(jìn)快遞行業(yè)長效監(jiān)管機(jī)制建設(shè)

建立和完善快遞行業(yè)服務(wù)和消費(fèi)維權(quán)的制度、規(guī)章和法律。針對暴露出來的各種問題，郵政、工商等相關(guān)法律部門共同制定關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)對快遞行業(yè)服務(wù)監(jiān)管、切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的具體措施。在推動行業(yè)加強(qiáng)自律制度建設(shè)的基礎(chǔ)上，制定和完善快遞行業(yè)服務(wù)規(guī)范，監(jiān)管并指導(dǎo)企業(yè)予以實(shí)施。

(二)強(qiáng)化快遞行業(yè)消費(fèi)維權(quán)執(zhí)法監(jiān)管

工商、郵政等職能部門依據(jù)法定職責(zé)，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化基層行政執(zhí)法，對快遞行業(yè)服務(wù)和消費(fèi)維權(quán)狀況開展現(xiàn)場檢查。主要檢查快遞經(jīng)營者是否辦理工商登記、是否超越經(jīng)營范圍、是否存在其他違法行為等。充分發(fā)揮各地12315消費(fèi)者申訴舉報(bào)中心等機(jī)構(gòu)的作用，積極開展受理申訴舉報(bào)工作，狠抓侵權(quán)案件的查處，依法查處侵害消費(fèi)者權(quán)益的違法行為。

(三)開展快遞行業(yè)調(diào)查測評活動

針對快遞中出現(xiàn)的各類問題，積極組建行業(yè)協(xié)會，制定行業(yè)規(guī)范，提高快遞公司自我約束能力，在快遞行業(yè)間征求社會意見，發(fā)動星級滿意度評價。各監(jiān)管部門與行業(yè)協(xié)會聯(lián)合，重點(diǎn)調(diào)查測評快遞行業(yè)服務(wù)問題，摸清快遞行業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀，研究快遞行業(yè)服務(wù)監(jiān)管和消費(fèi)維權(quán)工作的辦法和措施，進(jìn)一加強(qiáng)快遞行業(yè)的監(jiān)管工作。同時，加強(qiáng)快遞行業(yè)服務(wù)和消費(fèi)維權(quán)宣傳教育工作，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)自律，提高服務(wù)質(zhì)量。

第二篇：我國快遞行業(yè)存在問題分析及對策探究

我國快遞行業(yè)存在問題分析及對策探究 班級：2011211409學(xué)號：2011211928姓名：蔣小超在科技迅猛發(fā)展的今天，快遞作為一種便捷的生活方式正在飛速發(fā)展。快遞服務(wù)作為一種先進(jìn)的郵遞和運(yùn)輸服務(wù)方式，于二十世紀(jì)七十年代末進(jìn)入我國，這一新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會交流、滿足消費(fèi)者和商家多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮和對外貿(mào)易的快速增長，快遞服務(wù)不僅越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，還與信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相結(jié)合，成為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要途徑。目前，全球背景下的快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)。

可正是由于這種飛速發(fā)展，卻給快遞行業(yè)帶來了許多問題。根據(jù)南方都市報(bào)的一篇報(bào)道，2013年全年中國快件的業(yè)務(wù)總量為92億，也就是說平均每個人每年郵寄的快件數(shù)量為7件。但是快件的丟失損壞率為22%，其中投遞服務(wù)29%，損毀6%，丟失短少16%；快件延誤及其他44%?？爝f業(yè)存在的問題不僅于此，根據(jù)查看有關(guān)資料，我將快遞業(yè)存在的問題分成三類。

一是先簽字后驗(yàn)貨，貨物損毀責(zé)任難追究。網(wǎng)絡(luò)購物目前占到快遞業(yè)務(wù)的“半壁江山”。盡管很多淘寶賣家一再強(qiáng)調(diào)要求先驗(yàn)貨后簽字，但是很多快遞公司態(tài) 度強(qiáng)硬，堅(jiān)持不簽字不提供貨物，讓眾多消費(fèi)者為難的同時又犯疑。不讓現(xiàn)場拆封驗(yàn)貨,一旦消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)郵寄物品有損毀、替換等問題,就面臨舉證難、索賠難等諸多維權(quán)難題。因此，很多網(wǎng)友質(zhì)疑快遞公司這種做法明顯屬于逃避責(zé)任。

二是快遞服務(wù)不到家。部分快遞公司魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量也有好有壞。有的快遞公司以沒有門牌號碼、位臵偏遠(yuǎn)等理由拒絕送貨上門，要求消費(fèi)者到快遞公司拿貨。有的甚至加收費(fèi)用才肯提供上門服務(wù)，讓很多消費(fèi)者覺得本來是花錢買方便，最后反而變成買了麻煩，反而耽誤了很多時間。

三是快遞遺失物品,自行限定索賠期限。一些快遞公司規(guī)定,于收件之日起30日內(nèi)查詢和索賠,逾期則視為放棄索賠權(quán)利。還有的規(guī)定,寄件人或收件人須于寄

件次日起14日內(nèi)以書面形式向本公司提出索賠要求,并附相關(guān)之證明文件,超過規(guī)定期限未提出索賠要求的,視為自動放棄索賠權(quán)利。

然而究竟是什么導(dǎo)致了這些問題的產(chǎn)生，這很值得我們?nèi)ニ伎己吞接?。對這些成因我大致分了以下幾類。

一是快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻低，特許加盟帶來的弊端。快遞行業(yè)屬于物流系統(tǒng)中對時間和送達(dá)質(zhì)量要求較高的高端服務(wù)。快件延誤、服務(wù)態(tài)度不好，這是快遞企業(yè)被投訴的主要原因，和長期以來快遞的經(jīng)營模式有很大關(guān)系。在發(fā)展初期，為了迅速地占領(lǐng)市場份額，大多數(shù)民營快遞公司都是采取加盟承包，自負(fù)盈虧的經(jīng)營方式。加盟公司沒有固定的辦公場所，租間房子、幾部電話、幾輛電動自行車就開業(yè)了。當(dāng)遇到快件損壞、丟失的情況，沒有能力承擔(dān)相應(yīng)的賠償，抗風(fēng)險能力極差，使客戶的利益無法得到保障。特許加盟快遞企業(yè)以各自網(wǎng)點(diǎn)為利潤中心，內(nèi)部管理不到位，技術(shù)水平低，服務(wù)意識差。

二是快遞服務(wù)行業(yè)缺乏實(shí)際的監(jiān)管者。從快遞服務(wù)行業(yè)本身的定義和國家的實(shí)際授權(quán)來看，對于快遞服務(wù)行業(yè)的管理和規(guī)制應(yīng)當(dāng)是由我國郵政管理部門負(fù)責(zé)。而2009年實(shí)施的新《郵政法》第60條規(guī)定：“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)依法成立的行業(yè)協(xié)會，依照法律、行政法規(guī)及其章程規(guī)定，制訂快遞行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)行業(yè)自律，為企業(yè)提供信息，培訓(xùn)等方面的服務(wù)，促進(jìn)快遞行業(yè)的健康發(fā)展?！边@無疑將快遞服務(wù)行業(yè)的監(jiān)督規(guī)制權(quán)又部分轉(zhuǎn)移到了行業(yè)協(xié)會上。但是快遞行業(yè)協(xié)會從定義和法律規(guī)定上只是由快遞企業(yè)及相關(guān)經(jīng)濟(jì)組織和社會團(tuán)體自發(fā)成立的非營利性社會團(tuán)體法人，對會員單位進(jìn)行行業(yè)服務(wù)和行業(yè)自律管理。如果單純利用快遞行業(yè)協(xié)會對快遞市場進(jìn)行管理，無疑要依賴于快遞服務(wù)企業(yè)強(qiáng)大的自覺性和自我約束性，在實(shí)際生活中也會出現(xiàn)管理能力和管理權(quán)認(rèn)定等多個方面的分歧和懷疑，無法達(dá)到對于快遞服務(wù)市場有效管理的目的。

三是快遞行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊。快遞行業(yè)是一種面向顧客的行業(yè)，從業(yè)人員往往代表著企業(yè)的形象。但是由于快遞企業(yè)為了更好的降低成本，減少從

業(yè)人員的工資，對招收的業(yè)務(wù)人員文化素質(zhì)要求不高；這就導(dǎo)致了業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)參差不齊，服務(wù)態(tài)度不佳。而且快遞公司重使用，輕培養(yǎng)的策略使業(yè)務(wù)人員不能獲得合理的培訓(xùn)，極大的影響了服務(wù)效率和質(zhì)量。

為了解決這些快遞糾紛問題，我結(jié)合了其他人的一些看法，提出了下面幾條解決方案。

一是加強(qiáng)行業(yè)準(zhǔn)入門檻，實(shí)行優(yōu)勝劣汰。準(zhǔn)入制度作為快遞服務(wù)行業(yè)重要法律制度，已經(jīng)存在相當(dāng)嚴(yán)重的漏洞和缺陷，就應(yīng)該要對其進(jìn)行完善和彌補(bǔ)。就像我們在審核頒發(fā)執(zhí)照時，可以仿照政府采取聽證的形式進(jìn)行，在審查過程中應(yīng)該著重審核快遞公司的管理軟件與環(huán)境、員工適崗認(rèn)證、快遞合同規(guī)范情況、快遞公司交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)情況、賠付制度等方面；同時可以以立法的形式打破地方保護(hù)主義和條塊分割格局，建立公平競爭的快遞市場環(huán)境。提高企業(yè)整體素質(zhì)，對從業(yè)人員的選擇和任用也應(yīng)該學(xué)習(xí)美國式的“信譽(yù)記錄系統(tǒng)”，保證良好的服務(wù)水平，凈化我國快遞服務(wù)行業(yè)環(huán)境。

二是建立行業(yè)協(xié)會，完善行業(yè)管理。發(fā)揮快遞行業(yè)協(xié)會的積極作用，盡快培育出完善的、職能健全的快遞行業(yè)協(xié)會，促進(jìn)商業(yè)、物資、運(yùn)輸、外貿(mào)等行業(yè)協(xié)會中各物流專業(yè)委員會之間的合作，以盡快形成全國性的快遞行業(yè)組織；賦予快遞協(xié)會一些職責(zé)和權(quán)利，在制定和推廣快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、快遞教育規(guī)范、快遞從業(yè)人員資格認(rèn)證等方面發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用。

三是把保險業(yè)加入到物流體系當(dāng)中。物流快遞的糾紛中有很大一部分是關(guān)于快遞快遞丟失和延誤的。就假設(shè)將快遞延誤做一個詳細(xì)的賠付標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則，如果客戶在發(fā)貨前購買了快遞延遲險，可以根據(jù)客戶的保價金額進(jìn)行相應(yīng)的賠付。當(dāng)然這需要快遞企業(yè)與保險公司進(jìn)行詳細(xì)的溝通與合作確定詳細(xì)的執(zhí)行準(zhǔn)則。而快遞公司為了減少賠付的可能，可以加強(qiáng)管理，建立相關(guān)責(zé)任人制度；將快件的責(zé)任精確到個人來減少快遞糾紛。

總而言之，中國的快遞業(yè)在經(jīng)歷了一個高速的發(fā)展期之后，必將迎來一個很長時間的調(diào)整期。這時候中國快遞業(yè)將會走向正規(guī)化和標(biāo)準(zhǔn)化的道路。

第三篇：校園快遞行業(yè)存在的問題及對策專題

校園快遞行業(yè)存在的問題及對策

一、快遞行業(yè)簡介及概況

（一）校園快遞簡介

云南大學(xué)旅游文化學(xué)院在校師生共17000余人，在電子商務(wù)日益繁榮的今天，學(xué)生們是個不容小視的快遞消費(fèi)群體。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在云大旅院校園內(nèi)外主要的快遞公司有：申通快遞公司，圓通快遞公司，中國郵政，順豐快遞公司，中通快遞公司，匯通快遞公司，韻達(dá)快遞公司。校園內(nèi)外除了這些快遞公司設(shè)點(diǎn)外，還包括了一些流動的快遞公司，其數(shù)量已是飽和狀態(tài)，但還沒有達(dá)到供大于求的地步。

據(jù)調(diào)查得知，師生了解快遞公司的主要途徑是網(wǎng)上購物及文件包裹遞送，在電子商務(wù)平臺日趨完善的今天，網(wǎng)購愈演愈熱，校園作為一個網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展群帶來的不僅是廣闊的市場需求更是在校園快遞下的無線商機(jī)。目前，高校校園快遞以民營快遞公司如順豐、申通、圓通、中通、宅急送、韻達(dá)等大中型快遞企業(yè)為主，這些企業(yè)還處在快速成長階段，企業(yè)的物流運(yùn)作和管理能力都很難滿足高校師生的需求。這些快遞公司通過在高校內(nèi)部設(shè)立中轉(zhuǎn)站來經(jīng)營業(yè)務(wù)，實(shí)際運(yùn)營中仍存在不少問題。

（二）校園快遞的概況

1、校園快遞的辦公范圍

快遞員在校園外圍進(jìn)行簡單分類后集中分發(fā)師生的快件，現(xiàn)場整理寄送，對于未及時取件的快件進(jìn)行臨時保管等

2、校園快遞的作業(yè)流程

大部分快遞公司在進(jìn)行校園快遞服務(wù)時通常是以以下流程進(jìn)行的：分區(qū)快遞員統(tǒng)一取得該區(qū)的快件，電話或短信通知收件到指定地點(diǎn)取件，在約定時間內(nèi)與校門外圍或快遞點(diǎn)簡單分類，確認(rèn)收件人或代領(lǐng)人身份，簽字發(fā)件，未取件另行通知并暫時保管。

3、校園快遞的運(yùn)輸方式

快遞運(yùn)輸一般有三種運(yùn)輸方式

（1）空運(yùn)，也是最主要的運(yùn)輸方式，通常省外件都為空運(yùn)。

（2）鐵路，有些不能走空運(yùn)的省外件，可以選擇陸運(yùn)即鐵路運(yùn)輸，現(xiàn)在高鐵快遞也正在普及。

（3）公路，一般同城件，省內(nèi)件都采取公路的干線車

二、校園快遞目前存在的一些問題

目前，高校校園快遞以民營快遞公司如順豐、申通、圓通、中通、宅急送、韻達(dá)等大中型快遞企業(yè)為主，這些企業(yè)還處在快速成長階段，企業(yè)的物流運(yùn)作和管理能力都很難滿足高校師生的需求。這些快遞公司通過在高校內(nèi)部設(shè)立中轉(zhuǎn)站來經(jīng)營業(yè)務(wù)，實(shí)際運(yùn)營中仍存在不少問題。

（一）物流運(yùn)輸問題

因物流的劇，在方便群眾生活的同時，快遞業(yè)的問題也越來越凸顯，頻頻曝光的快遞公司讓“郵件飛”的事件，更是將公眾對快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的擔(dān)憂推到了風(fēng)口浪尖。

（二）配送問題

對于快遞這種特殊的服務(wù)行業(yè)，用最短的時間上門攬收是快速寄送郵寄的前提。調(diào)查顯示，多數(shù)企業(yè)攬收速度慢。另外，除ＥＭＳ、順豐、宅急送等公司的快遞員統(tǒng)一穿著帶有公司標(biāo)識的工作服上門進(jìn)行服務(wù)外，多數(shù)快遞公司快遞員穿著隨意。

“快”是快遞行業(yè)最基礎(chǔ)的屬性，也是客戶最關(guān)心的核心指標(biāo)。根據(jù)我們對學(xué)校周圍快遞的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅順豐快遞、ＥＭＳ在２天內(nèi)寄達(dá)，其他大多在３天寄達(dá)，還有兩家快遞公司一個星期的時間才將郵件寄達(dá)客戶手中，快件成了“蝸牛”

（三）服務(wù)質(zhì)量和態(tài)度問題

1、我校的很多同學(xué)老師們對快遞服務(wù)的普遍存在不滿，其中以快遞公司承諾“送貨上門”服務(wù)最為突出。師生們普遍認(rèn)為快遞公司服務(wù)并沒有嚴(yán)格意義上的做到“送貨上門”，大多數(shù)的快遞公司的遞送服務(wù)范圍局限于校園大門外，未履行服務(wù)承諾按快遞運(yùn)單上注明的地址遞送。收件人以電話或短信的形式被通知去某地取件，并且快遞員的服務(wù)態(tài)度比較差，比如說通知領(lǐng)取快遞時的語氣，好像命令要求我們必須在某個時間段內(nèi)取件，否則將退回什么的。

2、校內(nèi)的快遞

因我校占地面積大，分南北校區(qū)，跨度比較大。收件人必須穿過整個校園領(lǐng)取快遞，對于這種不完整的服務(wù)師生們無法享受到已應(yīng)有的服務(wù)。

3、校外的快遞

校外的快遞就更加的麻煩。有電動車的還別太大影響，走路的師生至少需要半個小時才可以從宿舍趕到取件地，往返的時間至少需要40分鐘。除了是對時間的浪費(fèi)，也表現(xiàn)出校外快遞的服務(wù)存在極大的問題。

（四）服務(wù)技術(shù)問題

現(xiàn)代眾多快遞公司已經(jīng)開始利用互聯(lián)網(wǎng)建立了較為現(xiàn)代化的管理信息系統(tǒng)，每個階段也進(jìn)行了快件的及時跟蹤，顧客們可以根據(jù)快遞單上網(wǎng)查詢快件的去向甚至是具體的位置。但這也暴露了終端快遞點(diǎn)的信息管理的缺陷，信息管理無法做到規(guī)范及時。高校師生時常已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上查詢到快件已經(jīng)到達(dá)學(xué)校，卻在焦急中始終等不到取件的通知。

（五）安全檢查問題

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)快遞公司并未對客戶郵寄的物品進(jìn)行開拆驗(yàn)視，只收件不檢查，存在安全隱患，屬于違規(guī)操作。收件存在丟失或損壞現(xiàn)象。

（六）在快遞公司的選擇上

顧客會選擇距離自己近的快遞公司。特別是學(xué)生，在校內(nèi)不滿意這些快遞公司的代辦點(diǎn)，學(xué)生要到離校遠(yuǎn)的地方領(lǐng)取，這樣會造成不便。

三、存在問題的根本原因

（一）物流量的劇增近幾年，電子商務(wù)企業(yè)迅速發(fā)展，價格戰(zhàn)打得硝煙四起，更便宜、更方便、更多的品種的網(wǎng)購越來越得到追逐時尚的大學(xué)師生的青睞。電子商務(wù)沖破了地區(qū)選物的局限性，消費(fèi)對象范圍廣，為快遞行業(yè)帶來了新的春天。以我們大學(xué)生為主要消費(fèi)對象的商業(yè)圈也在逐漸形成，校園經(jīng)濟(jì)也在穩(wěn)步發(fā)展。商家企業(yè)也努力網(wǎng)羅各地的時尚精品來迎合現(xiàn)代大學(xué)生的口味。再者，許多大學(xué)生家住在外省的，假期、逢年過節(jié)和畢業(yè)季什么的，學(xué)生們?yōu)榱溯p松走上歸途，選擇將大型行李快遞回家，這樣既省錢又省事更省力。

（二）快遞公司的惡心競爭

現(xiàn)階段快遞公司多而雜，快遞公司為了吸引客戶，主要依靠低價競爭，卻往往忽視客戶服務(wù)。

（三）服務(wù)的時間不固定

首先，大學(xué)宿舍門禁，不允許快遞人員進(jìn)入宿舍區(qū)，服務(wù)的延伸到此為止。其次，若上樓送件導(dǎo)致其他快件的丟失，快遞公司和快遞員將為此買單，利潤將又降低一個層次。再次，大學(xué)生和老師在平時工作時間大部分的時間都要忙碌于教學(xué)樓間上課，無法及時在快遞單上的地址等待收件。

（四）代理點(diǎn)多而雜

云南大學(xué)旅游學(xué)院快遞存在多而店家雜的特點(diǎn)。代理點(diǎn)數(shù)量雖多，但因?yàn)樽饨饐栴}，店家往往選擇簡易房或者租用很小的店面來維持日常經(jīng)營，地方簡陋，貨物擺放凌亂無序，給師生造成易丟失安全系數(shù)不高的感覺。

（五）實(shí)名制制度還不成熟

1、國家和公司都有實(shí)名制規(guī)定，但是對于麗江這邊的客戶客戶來說，很多客戶是學(xué)生和游客誰會十分情愿地給一個陌生人看身份證呢？

2、快遞員的權(quán)利很有限，有的人覺得你就是個送快遞的，憑什么看身份證？據(jù)了解，今年國慶的時候就有客戶因?yàn)閷?shí)名的問題，對快遞員發(fā)了很大火。

3、很多人擔(dān)心實(shí)名制泄露隱私，業(yè)務(wù)員核實(shí)時也耗費(fèi)更多時間，因此，客戶不主動配合也能理解；如果堅(jiān)決不出示身份證，那就只能拒絕接單。

（六）快遞員工的專業(yè)素養(yǎng)較差

現(xiàn)階段，基層快遞人員文化素質(zhì)偏低，很多公司高層制定的企業(yè)文化，規(guī)章制度無法得到全的執(zhí)行。快遞公司缺乏對于基層員工上崗前的培訓(xùn)，未將服務(wù)意識貫穿服務(wù)始終。

（七）.不穩(wěn)定性大

單個代理點(diǎn)由于現(xiàn)有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而租金和人工費(fèi)等成本的開支下，凈利潤就相對不高。再這種大背景下，各代理點(diǎn)就會出現(xiàn)經(jīng)常性換址或更換代理人，乃至更換業(yè)務(wù)的情況，這種巨大的不穩(wěn)定性，同樣難以在師生中樹立良好的口碑，不利于市場的開拓。

四、校園快遞改進(jìn)的相應(yīng)對策

（一）建立校園快遞的競爭機(jī)制

1、學(xué)校組織校園快遞服務(wù)中心學(xué)生處、團(tuán)委、后勤部門聯(lián)合組織建立服務(wù)中心或中轉(zhuǎn)站，由學(xué)校出面與快遞公司簽訂協(xié)議，提供校內(nèi)固定場地，統(tǒng)一收取各家公司的快件，中轉(zhuǎn)分配。服務(wù)人員接受校方和公司的雙重監(jiān)督，統(tǒng)一培訓(xùn)，統(tǒng)一著裝，根據(jù)學(xué)校的具體情況制定投遞路線，提醒師生收件寄件時的注意事項(xiàng)。做到以服務(wù)為主，以師生滿意為目標(biāo)。

2、校園快遞配送中心提供貨物存放點(diǎn)給各個快遞公司，換句話說，就是他們公司的快遞來了之后，直接放到我們的中心就可以，快遞公司的快遞員可以回去，由我們進(jìn)行快遞配送，這樣可以呢減少快遞公司的時間成本，雖然在校外校內(nèi)都有快遞的站點(diǎn)在，但是我們有其他方面的優(yōu)勢，足以站立在這些站點(diǎn)之中，并取代他們，3、如果成功建立起校園快遞配送中心，根據(jù)我們的經(jīng)營目標(biāo)，這將是一間自負(fù)盈虧的公司，全部由學(xué)生自己負(fù)責(zé)公司的操作，也會有相應(yīng)的職務(wù)上任，同時，我們提供崗位給全院的學(xué)生實(shí)習(xí)機(jī)會，定時上崗，但重點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)系物流管理專業(yè)的學(xué)生，因?yàn)檫@屬于物流的一個要素之一，在校園里，學(xué)生就可以體驗(yàn)到公司的運(yùn)營過程，讓他們更快的了解公司內(nèi)部是如何運(yùn)營的，提高他們自身的實(shí)操能力，以便他們畢業(yè)之后能更快的熟悉企業(yè)的工作。

4、校園快遞配送中心提供免費(fèi)送上門和上門取貨寄快遞的服務(wù)，想必每個人都會有沒有時間的時候，或者人剛好在外面，或者太遠(yuǎn)不想出門取快遞，在這里我們都可以為你解決，沒時間拿快遞我們送到你面前，人在外面，可以把快遞放在配送中心，永不丟失，不想走出宿舍拿快遞，我們送上門你簽收，而且都是免費(fèi)，這么貼心的服務(wù)你不心動？

5、據(jù)了解，學(xué)校本身能擁有類似的屬于專業(yè)的實(shí)訓(xùn)中心很少，如果在校園里建立起校園快遞配送中心并步入正軌，再提供給學(xué)生就業(yè)實(shí)習(xí)的機(jī)會，在對外宣傳上將會是一個優(yōu)勢。當(dāng)學(xué)生的父母來到學(xué)校參觀的時候，看到這樣的實(shí)訓(xùn)中心，多少會影響他們，畢竟每個父母都希望自己的子女在學(xué)校能學(xué)到好本事。

6、提供崗位給勤工儉學(xué)的學(xué)生兼職，我們需要人員給我們配送快遞，以及各個時間段的工作人員在實(shí)訓(xùn)中心上崗，一方面我們培訓(xùn)自己實(shí)訓(xùn)中心的人，一方面又為學(xué)校那些家庭貧困的學(xué)生提供兼職，一舉兩得。

7、關(guān)于配送中心的利潤來源和分配，這既然是一間自負(fù)盈虧的公司，當(dāng)然會牽扯這些問題，畢竟學(xué)生現(xiàn)在還處于一個消費(fèi)群體，所以盡量減少在學(xué)生上獲取利益，我們的目標(biāo)是在實(shí)訓(xùn)中心存放快遞的快遞公司，在建立初期，我們會出去外面找快遞公司的負(fù)責(zé)人，跟他們談好所以事項(xiàng)，并給予我們相應(yīng)的利益，畢竟我們是提供他們快遞的存放點(diǎn)，節(jié)省了他們的時間成本，支付相應(yīng)的倉儲成本也不過分，而這些獲得的利潤將會是實(shí)訓(xùn)中心的營運(yùn)資金以及工資的發(fā)放。

8、資源的回收，在物流中還有回收物流。我們利用這一概念，進(jìn)行紙箱資源回收，有的快遞送過來的時候，是包著紙箱過來的，我們可以設(shè)置回收點(diǎn)回收這些資源，這樣可以節(jié)省實(shí)訓(xùn)中心的運(yùn)營成本。

9、畢業(yè)的包裹運(yùn)送，在每年畢業(yè)之際，都有很多人的衣物之類需要寄回家，這里是個很大的市場，若實(shí)訓(xùn)中心包下這項(xiàng)業(yè)務(wù)，這也會是一筆大的運(yùn)營資金。

贊助業(yè)務(wù)，學(xué)校有很多大型活動，配送中心會提供贊助，這也是對配送中心的一項(xiàng)宣傳，還有，學(xué)校有一些慈善活動，就是把自己的不需要的東西捐給貧困區(qū)域的人們，此時，配送中心可以免費(fèi)提供運(yùn)費(fèi)，將這些溫暖送到人們手中，名利雙得。

（二）健全校園快遞相關(guān)的法律法規(guī)加強(qiáng)快遞行業(yè)法律法規(guī)的健全。

相關(guān)部門、協(xié)會必須制定物流快遞業(yè)的法律法規(guī)以及行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)對服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督、監(jiān)管和處理力度。

（三）提高校園快遞的服務(wù)技術(shù)水平

物流公司必須加強(qiáng)對信息系統(tǒng)的建設(shè)和管理，利用因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換等技術(shù)，將手持終端投放到基層，加快與用戶的數(shù)據(jù)交流，統(tǒng)一發(fā)送短信，不再單單依靠快遞員人工逐一通知。提高服務(wù)意識是快遞行業(yè)發(fā)展的根本途徑，先進(jìn)的技術(shù)和管理系統(tǒng)的應(yīng)用也將助力快遞業(yè)更上一層樓。

1、網(wǎng)上代購和團(tuán)購服務(wù)，在配送中心扎實(shí)運(yùn)營之后，我們會進(jìn)行此項(xiàng)服務(wù)，滿足想購物的師生，節(jié)省師生的時間和費(fèi)用。

2、統(tǒng)一設(shè)立的快遞中心店鋪里，為每個快遞公司分別設(shè)立儲物柜，并且在顯眼處標(biāo)注各快遞公司的名稱和logo,在清楚區(qū)別各公司的同時，同步達(dá)到宣傳效果。

（四）校園代理模式不足之處的對策

1、對快遞公司，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，校園快遞模式需要更改，現(xiàn)有的房屋租金較高而主營業(yè)務(wù)主要為發(fā)件至師生所賺取的相當(dāng)于代運(yùn)費(fèi)的數(shù)額有限的金錢。

2、針對學(xué)校，學(xué)校的校園秩序是必須規(guī)范的，而雜亂無章的快遞代理點(diǎn)，極易給學(xué)院環(huán)境的穩(wěn)定造成不安定的因素，所以新的校園快遞模式是必要的。

3、針對師生，提、送貨物及時性，降低價格和改善服務(wù)態(tài)度方面進(jìn)行改善以及增加送貨區(qū)域，對校園快遞提出了更高要求。

（四）轉(zhuǎn)變校園快遞的運(yùn)營模式

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，校園快遞模式需要更改，現(xiàn)有的房屋租金較高而主營業(yè)務(wù)主要為發(fā)件至師生所賺取的相當(dāng)于代運(yùn)費(fèi)的數(shù)額有限的金錢。

1、一步深入調(diào)研校園快遞人販客戶需求、運(yùn)營現(xiàn)狀，預(yù)測發(fā)展前景，做出針對性的規(guī)劃，跟好的服務(wù)校園，拓展業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)量。加強(qiáng)校園快遞的基礎(chǔ)建設(shè)，如信息系統(tǒng)的改進(jìn)和完善、固定收發(fā)點(diǎn)的設(shè)立。

2、市場推廣和營銷方面多投入，使校園快遞收到師生們的青睞和歡迎。

3、降低單位貨運(yùn)量的成本，實(shí)現(xiàn)更多更合理的效益。

4、通過整合、降低快遞代理店的房屋租金，員工工資等成本支出。提高盈利率。

5、解決遞點(diǎn)不固定、不規(guī)范的問題。

第四篇：關(guān)于我國快遞行業(yè)存在的問題探究要點(diǎn)

關(guān)于探究我國快遞行業(yè)存在的問題

關(guān)于探究我國快遞行業(yè)存在的問題

摘要

針對我國快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但是規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，存在著魚龍混雜、服務(wù)質(zhì)量名不副實(shí)、驗(yàn)貨糾紛隱患等問題，我建議國有大型快遞企業(yè)從建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，降低運(yùn)營成本，實(shí)行靈活的定價策略等方面加強(qiáng)競爭優(yōu)勢，建議中小型民營快遞企業(yè)采取樹立品牌，優(yōu)化服務(wù)，提升員工素質(zhì)，走合作化道路等措施。

關(guān)鍵詞：快遞 合作 網(wǎng)絡(luò)化

關(guān)于探究我國快遞行業(yè)存在的問題

目錄

一 引言............................................................3 二 發(fā)展現(xiàn)狀.......................................................4 我國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀............................................4 2 快遞市場的主體結(jié)構(gòu)............................................4 3 不同快遞企業(yè)的市場地位和政策待遇.............................4 4 民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀...........................................5

三、我國快遞存在的問題.............................................7 中國郵政EMS存在的問題........................................7

1.1市場意識薄弱.............................................7 1.2 技術(shù)落后.................................................7 1.3 組織結(jié)構(gòu)不合理...........................................7 2 中國民營快遞企業(yè)面臨的問題....................................8

2.1 資金不足.................................................8 2.2 管理水平低下.............................................9 2.3從業(yè)人員素質(zhì)不高.........................................9 3 快遞行業(yè)存在問題的主要原因...................................9

四、解決措施.....................................................11 2 中小民營企業(yè)的發(fā)展策略...................................13 2.1 樹立品牌................................................13 2.2 優(yōu)化服務(wù)...................................................13 2.3提升員工素質(zhì)............................................14 2.4加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)............................................15 2.5走合作化道路............................................15 五 總結(jié)...........................................................16 六 參考文獻(xiàn).......................................................17

關(guān)于探究我國快遞行業(yè)存在的問題

一 引言

快遞服務(wù)作為一種先進(jìn)的郵遞和運(yùn)輸服務(wù)方式,于20世紀(jì)70 年代末進(jìn)入我國, 在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會交流、滿足消費(fèi)者和商家多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。經(jīng)過近30年的發(fā)展,我國快遞業(yè)從無到有,從小到大,目前已成為世界快遞市場中增長最快、最有活力的部分,。進(jìn)入21世紀(jì),中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長,對物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代流通方式更大的需求和更高的要求目前中國快遞市場規(guī)模已經(jīng)超過200億,且每年還在以超過30%的速度高速增長。中國進(jìn)入WTO后,服務(wù)領(lǐng)域更加開放,快遞市場將進(jìn)入新的發(fā)展階段據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì),目前我國從事快遞業(yè)的法人企業(yè)有3000 多家, 從業(yè)人員30 多萬, 年產(chǎn)值超300億元。如果加上為數(shù)眾多的非法快遞公司, 目前全國共有10 000多家企業(yè)在從事快遞業(yè),實(shí)際從業(yè)人員在50萬左右。快遞業(yè)已成為我國服務(wù)業(yè)中的一個異軍突起、前景看好的產(chǎn)業(yè)。

目前，我國快遞市場分為國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞三大市場板塊，有外資、國有和民營三大市場主體。民營快遞企業(yè)提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)，它以商務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容，采取了“門到門”的服務(wù)方式，具有靈活的機(jī)制、相對較低的成本、方便的服務(wù)以及眾多的從業(yè)主體等特點(diǎn)，并且絕大部分業(yè)務(wù)集中在同城快遞上。

在巨額利潤的誘惑下,國際快遞巨頭紛紛搶灘中國,國內(nèi)民營快遞更是如雨后春筍般涌現(xiàn)。在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下,中國的民營快遞企業(yè)面臨著激烈的競爭。

隨著快遞業(yè)的快速發(fā)展,一些深層次的障礙和矛盾逐漸凸現(xiàn)出來,制約了快遞業(yè)的進(jìn)一步快速健康發(fā)展。

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二 發(fā)展現(xiàn)狀 我國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國實(shí)行改革開放后，經(jīng)濟(jì)得到了迅猛發(fā)展。伴隨著市場競爭的加劇，商品的收集，配送，運(yùn)輸成為關(guān)系企業(yè)生存的重要因素。外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出口企業(yè)及跨國公司貿(mào)易量的增長為快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了急切的市場銘求，在此背景下，我國于1979年引人了快遞這樣一種新的服務(wù)理念和運(yùn)行模式。加WTO后，我國經(jīng)濟(jì)增長速度飛快，據(jù)有關(guān)資料顯示，每年GDP增長率都超過了10%,經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為快遞業(yè)的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間。截止2006年年底，我國的快遞市場規(guī)模已達(dá)420億元左右，并且每年仍以25%-30%左右的速度增長?？爝f市場的主體結(jié)構(gòu)

經(jīng)過近三十年的發(fā)展，我國的快遞市場大體可分為三大板塊，四大勢力。三大板塊即國際快遞，國內(nèi)異地快遞，同城快遞;四大勢力即四大國際快遞巨頭((DHL教未快遞、FedEx聯(lián)邦快遞、TNT天地快運(yùn)、UPS聯(lián)合包裹);中國郵政;非郵政國有運(yùn)輸企業(yè);民營快遞。國際快遞業(yè)務(wù)是資本技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，屬于高端產(chǎn)業(yè)，利潤豐厚。但是出于其技術(shù)要求高，投資大，國際快遞服務(wù)提供商并不多，我國國際快遞市場70%的市場份額由國際四大快遞巨頭占據(jù)。國內(nèi)異地快遞主要是國內(nèi)城市與城市之間，地區(qū)與地區(qū)之間的快遞業(yè)務(wù).中國郵政速遞公司(EMS)是該市場的主要參與者，占據(jù)了70%左右的市場份額。同時非郵政國有運(yùn)輸企業(yè)，民營快遞企業(yè)也是該市場的主要參與者，根據(jù)其自身資源優(yōu)勢及信息網(wǎng)絡(luò)，占據(jù)不同的細(xì)分市場。非郵政國有運(yùn)輸企業(yè)如航空快遞主要依靠其航空公司和機(jī)場，為客戶提供門到門服務(wù)，中鐵快運(yùn)利用其遍布全國的鐵路資源搞快遞。這些國有大型企業(yè)參與的是全國競爭。民營快遞企業(yè)由于其技術(shù)及信息網(wǎng)絡(luò)的局限，大部分從事的是區(qū)域業(yè)務(wù)，參與的是區(qū)域競爭。國內(nèi)同城快遞，技術(shù)含量低，屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，民營快遞企業(yè)憑借其豐富的勞動力資源、靈活的管理機(jī)制成為該市場的主耍參與者，占據(jù)了該市場超過一半的市場份額。不同快遞企業(yè)的市場地位和政策待遇

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在中國國際快遞市場中占據(jù)主要份額的是敦豪、聯(lián)合包裹、天地及聯(lián)邦快遞這四大國際快遞公司,目前占據(jù)70%以上的份額。中國郵政速遞服務(wù)公司(EMS)是國內(nèi)異地快遞市場的主導(dǎo)者。2004年該公司業(yè)務(wù)量達(dá)2億件,占國內(nèi)快遞市場份額70%左右,占據(jù)著絕對的優(yōu)勢地位。而民營企業(yè)在同城快遞市場占主要份額,目前民營快遞企業(yè)占同城快遞市場份額的75%以上。

郵政速遞附屬于中國郵政,能享受到與郵政同等的國家優(yōu)惠政策。其他國有快遞如中國民航快遞有限責(zé)任公司、中鐵快運(yùn)有限公司等分別民航總局、鐵道部等,也能依靠主管部門爭取到一些政策優(yōu)惠。國際四大快遞公司依據(jù)國務(wù)院規(guī)定和中國加入WTO承諾,在經(jīng)營國際業(yè)務(wù)方面可以正常運(yùn)作。而民營快遞公司,基本上沒有政策優(yōu)惠,未能享受平等的國民待遇,甚至連合法經(jīng)營權(quán)都得不到保障。只有通過一定的渠道從郵政得到委托才能合法經(jīng)營。民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國民營快遞業(yè)的出現(xiàn)始于20世紀(jì)90年代初，當(dāng)時中國的珠江三角洲和長江三角洲地區(qū)憑借其豐富的勞動力資源及低廉的勞動力成本成為密集型產(chǎn)業(yè)的集聚地。大量從事來料加工，來件加工或進(jìn)料加工的民營企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來。這些民營企業(yè)的發(fā)展依賴大量的外商郵寄的商務(wù)文件、貨樣以及商品目錄，而且時效性強(qiáng)，當(dāng)時國內(nèi)傳統(tǒng)郵政企業(yè)不僅傳遞效率低而且安全性也不高，無法滿足企業(yè)的需求。在此背景下，民曹快遞企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

民營快遞企業(yè)從適應(yīng)市場需求出發(fā)，運(yùn)用與傳統(tǒng)郵政業(yè)完全不同的運(yùn)作模式及服務(wù)理念，提供了傳統(tǒng)郵政無法實(shí)現(xiàn)的服務(wù)。它以工商、金融、貿(mào)易、海運(yùn)業(yè)為主要服務(wù)對象，以商務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容;采取了“門到門”的服務(wù)方式，承諾在嚴(yán)格規(guī)定的時間內(nèi)完成寄遞任務(wù)。準(zhǔn)確的市場地位、貼身、高效率的服務(wù)使民營快遞業(yè)得到了社會越來越多的認(rèn)可，在一個較短的時間內(nèi)獲得了快速發(fā)展。目前，我國從事快遞業(yè)的民營企業(yè)上萬家，從業(yè)人員多達(dá)100萬人，年?duì)I業(yè)規(guī)模在100億元人民幣左右。實(shí)力雄厚的民營企業(yè)在區(qū)域快遞市場已經(jīng)與郵政系統(tǒng)勢均力敵，在珠江三角洲地區(qū)和長江三角洲地區(qū)，民營企業(yè)的市場占有率甚至超過了郵政系統(tǒng)。

我國民營快遞業(yè)發(fā)展具有三大特點(diǎn):一是低成本擴(kuò)張模式，二是貼近市場的運(yùn)營模式，三是充分競爭的市場環(huán)境。低成本的擴(kuò)張模式是指民營快遞企業(yè)主要

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依靠承包經(jīng)營和授權(quán)加盟這兩種方式來擴(kuò)大經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，這兩種方式可以最大限度的降低企業(yè)的運(yùn)營成本.解決民營企業(yè)資金緊張困難。上海的申通公司就是依靠這兩種途徑，在南京、北京、廣州、青島等主要城市建立分公司，業(yè)務(wù)迅速走向全國.成為產(chǎn)值10億元，繳稅4000萬元的優(yōu)秀民營快遞企業(yè)。貼近市場的運(yùn)營模式是指民營企業(yè)運(yùn)用機(jī)動的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，靈活的管理機(jī)制實(shí)行門到門的收件送件服務(wù)。民營快遞企業(yè)利用廣大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行多頻次投遞，加快投遞速度，為客戶提供個性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使其在短期內(nèi)得到了快速發(fā)展。充分競爭的市場環(huán)境:同城快遞是近年來增長最快的快遞市場，大量民營企業(yè)的涌入，使該市場中的競爭日益激烈成為競爭最充分的快遞市場。充分的競爭環(huán)境使快遞市場價格降低，民營快遞企業(yè)憑借郵政系統(tǒng)無法比擬的低成本擴(kuò)大了市場份額，并最終成為了同城快遞市場的主導(dǎo)力量。

綜上所述，我國的民營快遞企業(yè)憑借自身獨(dú)有的優(yōu)勢形成了強(qiáng)大的市場競爭力，成為了我國快遞市場中的后起之秀，但是由于我國政策法規(guī)的不健全及民營快遞企業(yè)本身的弱點(diǎn)，我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展中也存在一些問題。

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三、我國快遞存在的問題 中國郵政EMS存在的問題

1.1市場意識薄弱

現(xiàn)代營銷經(jīng)驗(yàn)指出，市場信息的收集與分析是市場營銷的基礎(chǔ)，只有在了解競爭環(huán)境的前提下做出正確的決策，才能贏得市場生機(jī)。而郵政EMS長期以來不注重營銷信息的收集與分析，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統(tǒng)，致使公司的內(nèi)部信息不暢通，對外部環(huán)境的變化也缺乏及時的了解，在競爭中不能靈活地采取相應(yīng)措施來獲取競爭優(yōu)勢。此外，沒有充分認(rèn)識到市場細(xì)分和定位的重要性，長期以來EMS一直是國內(nèi)速遞市場的領(lǐng)導(dǎo)者，因而習(xí)慣性地沿用全面地毯式地覆蓋整個速遞市場，大而全的思想一直充斥著經(jīng)營者的頭腦，沒有意識到在失去政策保護(hù)之后，要在所有細(xì)分市場與競爭對手展開競爭并獲得優(yōu)勢是不現(xiàn)實(shí)的。其次，營銷手段單一。目前，由于私營體制的靈活性，使他們在這一方面更具有競爭性，并直接傷及到郵政EMS，使EMS客戶流失。第三，服務(wù)意識不強(qiáng)。一些郵政老職工，至今仍有把速遞工作當(dāng)成國家和黨交給的任務(wù)來完成，沒有樹立起為用戶服務(wù)的意識，更沒有把服務(wù)作為中心工作來考慮。

1.2 技術(shù)落后

首先，在郵件的處理環(huán)節(jié)上，目前我國大部分地區(qū)在分揀和封發(fā)兩個環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，工作效率很低。而國外的大型速遞公司對快件的分揀和封發(fā)工作已實(shí)現(xiàn)自動化作業(yè)，僅對一些特殊情況用人工作為補(bǔ)充，大部分的快件從卸車到處理完畢再次裝車的平均時間只有90秒，內(nèi)部處理速度的加快也使快件的速度得以大大加快；其次，國外速遞公司的信息系統(tǒng)也十分先進(jìn)，生產(chǎn)處理的每個環(huán)節(jié)都在信息系統(tǒng)中產(chǎn)生相關(guān)的信息，并且在處理之后幾秒鐘內(nèi)被傳輸?shù)焦究偛康闹付ǚ?wù)器中，依靠這一信息系統(tǒng)的支持，客戶能夠方便地通過Internet網(wǎng)絡(luò)查詢到快件發(fā)送全過程的所有信息。而中國郵政EMS盡管也有自己的信息反饋系統(tǒng)和185客戶中心以及183電子網(wǎng)絡(luò)，但只能反應(yīng)快件傳送兩端。

1.3 組織結(jié)構(gòu)不合理

中國郵政是一個多元化經(jīng)營的大型國有公用企業(yè)，其經(jīng)營范圍包括速遞、普

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通信函、報(bào)刊發(fā)行、集郵、郵政儲蓄和郵購等多種業(yè)務(wù)。為加強(qiáng)對各種業(yè)務(wù)的專業(yè)化管理，國家郵政局除設(shè)有職能部門外，還設(shè)立了專門的管理機(jī)構(gòu)——中國速遞服務(wù)公司。國家速遞服務(wù)公司負(fù)責(zé)中國郵政EMS業(yè)務(wù)的全面管理工作，并針對全國速遞行業(yè)的發(fā)展情況制定相應(yīng)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。這種組織機(jī)構(gòu)不難看出，中國速遞服務(wù)公司與各省市區(qū)郵政局平行，對各省局沒有直接考核權(quán)，但有責(zé)任進(jìn)行相應(yīng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，其職能類似于職能部門，但與職能部門不同的是速遞服務(wù)公司還要完成自己的收入計(jì)劃和利潤指標(biāo)，并接受年終考核。其后果首先是機(jī)構(gòu)重疊，效率低下；其次是條塊分割，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)；再次是控制跨度過大，管理效率不高；最后是內(nèi)部競爭激烈，違規(guī)經(jīng)營現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，相互之間進(jìn)行內(nèi)耗，嚴(yán)重?fù)p害了EMS的整體形象。

造成中國郵政EMS成本偏高的主要原因有以下幾方面：一是由于組織機(jī)構(gòu)不合理，重疊嚴(yán)重。目前，全國郵政EMS已擁有專職郵政速遞員工14000余人，其中管理人員的比例明顯偏高，而私營公司的組織機(jī)構(gòu)相對簡單，管理人員比例較小，其管理成本明顯低于郵政EMS。二是郵政一直是自然性壟斷行業(yè)之一，員工工資水平一直偏高，即使進(jìn)入市場競爭之后，其員工工資水平也并未與勞動力市場接軌，與其他的私營快遞公司相比，同樣的工作崗位，郵政速遞公司往往承擔(dān)很高的人力成本。第三，郵政EMS郵件在航空運(yùn)輸中被區(qū)別于普通貨物，航空公司以優(yōu)先處理為由，索取高于普通貨物50%的價格，而私營快遞公司所發(fā)運(yùn)的快件價格卻按照普通貨物計(jì)算，如果業(yè)務(wù)量達(dá)到一定的程度還能享受相應(yīng)的折扣優(yōu)惠，這使得郵政EMS的航空運(yùn)輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于競爭對手。中國民營快遞企業(yè)面臨的問題

中國中小民營快遞企業(yè)不僅在企業(yè)內(nèi)部存在著各種問題有待改進(jìn),而且在企業(yè)外部面臨著外資快遞的沖擊和郵政快遞的排斥。

2.1 資金不足

物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè), FedEx、UPS、DHL 每年都以幾十億的投入來擴(kuò)大和完善其服務(wù),而民營企業(yè)卻幾乎都是十萬、二十萬的投入,一些小企業(yè)可能更小。民營快遞企業(yè)資金不足導(dǎo)致技術(shù)裝備和設(shè)施落后,運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉儲設(shè)施空間利用率以及快件的自動分揀率都較低。同時,資金不足是民營快遞企業(yè)難以形成遍布全國的投遞網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸能力的主要

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原因。

2.2 管理水平低下

中小民營快遞企業(yè)由于處在創(chuàng)立或成長期,資金和企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足,導(dǎo)致企業(yè)沒能力雇用較為專業(yè)的企業(yè)管理人員,企業(yè)的管理人員由企業(yè)創(chuàng)立者組成,并負(fù)責(zé)企業(yè)全部的管理工作。隨著企業(yè)的發(fā)展,這勢必成為制約企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素。中小民營快遞企業(yè)的信息化水平低就是管理水平低下的體現(xiàn)。大部分中小民營快遞沒有統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng),不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理快遞信息的能力,無法及時準(zhǔn)確地為客戶提供快件的全程在線跟蹤和隨時解答顧客查詢等,信息管理水平和處理手段落后。

2.3從業(yè)人員素質(zhì)不高

中小民營企業(yè)在其創(chuàng)立期一般只雇用幾十個甚至十多個員工,這些員工大多是文化水平較低的,他們只負(fù)責(zé)郵件的接收和遞送。多數(shù)企業(yè)又不注重對員工的培訓(xùn),致使員工專業(yè)技能差,服務(wù)意識不強(qiáng),服務(wù)態(tài)度差。這些員工在沒有物質(zhì)激勵的情況下,工作一段時間之后就會表現(xiàn)得消極懶散以及對工作的不負(fù)責(zé),使得企業(yè)的服務(wù)水平低下,嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象,削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。另外,民營快遞企業(yè)對員工的職業(yè)道德規(guī)范教育不夠重視,然而良好的職業(yè)道德規(guī)范是快遞企業(yè)強(qiáng)有力的競爭手段之一,甚至是決定企業(yè)生死的關(guān)鍵因素。丟件、盜件、搶件、遲到和快件損壞導(dǎo)致民營快遞頻繁遭到投訴,而這類工作失誤有80%以上的原因是由于職業(yè)道德水準(zhǔn)不高造成的。快遞行業(yè)存在問題的主要原因

原因之一：是內(nèi)部管理不完善，規(guī)章制度不健全。部分快遞經(jīng)營企業(yè)內(nèi)部管理不完善，員工教育培訓(xùn)不到位，人員素質(zhì)較差；部分快遞經(jīng)營者沒有正規(guī)經(jīng)營場所，規(guī)章制度不健全，員工工作無章可循，出現(xiàn)問題、責(zé)任無法追究。

原因之二：是存在惡性競爭，市場秩序難以維持。部分經(jīng)營者過多考慮眼前利益，導(dǎo)致同行間惡性競爭；特別是價格之間的竟?fàn)帲送?，無照經(jīng)營現(xiàn)象在快遞行業(yè)仍然存在，擾亂了整個市場的正常經(jīng)營秩序。

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原因之三：是快遞契約不規(guī)范，公司責(zé)任被淡化。多數(shù)快遞公司在快遞清單背后印有“快遞須知”或“快遞契約條款”，但這些條款大都偏向經(jīng)營者，一旦出現(xiàn)問題，消費(fèi)者索賠困難。

原因之四：是員工責(zé)任心不強(qiáng)，工作隨意性大。部分快遞經(jīng)營企業(yè)員工責(zé)任心不強(qiáng)，工作較隨意；貨物在搬運(yùn)、存放時未按要求，造成貨物損壞、錯送、誤時，甚至造成貨物丟失。

原因之五：是沒有行業(yè)組織，缺乏內(nèi)部自律。由于近幾年來快遞行業(yè)市場主體發(fā)展迅猛，目前，在梅列區(qū)已設(shè)有12家快遞公司，但由于沒有成立統(tǒng)一的行業(yè)協(xié)會，行業(yè)內(nèi)各市場主體缺乏自我管理、自我約束，經(jīng)營過程中常出現(xiàn)無序競爭，損害消費(fèi)者利益。

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四、解決措施 中國郵政EMS應(yīng)采取的對策

1.1建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

與國際大型的私營快遞公司相比，中國郵政速遞的國際網(wǎng)絡(luò)存在著明顯的弱點(diǎn)，而且隨著私營快遞公司對中國速遞市場的入侵，這一弱點(diǎn)正變得越來越突出。中國郵政速遞在國際業(yè)務(wù)上主要采用與各國郵政合作的方式，由于各國郵政速遞的質(zhì)量不一，中國郵政速遞的國際快件在質(zhì)量上也難以保持穩(wěn)定，引起一部分客戶流失。為彌補(bǔ)這一缺陷，中國郵政需要更有效率的國際網(wǎng)絡(luò)。但因?yàn)楸旧韺?shí)力有限，無論是在國外自建網(wǎng)絡(luò)或者是收購現(xiàn)成的速遞網(wǎng)絡(luò)都比較困難，更為現(xiàn)實(shí)的做法是與私營快遞公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，取長補(bǔ)短，相互促進(jìn)。因此，為加強(qiáng)中國郵政速遞的國際競爭能力，應(yīng)該與國際大型的速遞公司建立起更為緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，在國際業(yè)務(wù)上進(jìn)行全方位的合作。

1.2實(shí)行區(qū)域市場的差異化策略

中國郵政速遞在運(yùn)營成本上高于主要競爭對手的原因多種多樣，有些可以通過自身的努力得到改善，有些則很難在短期內(nèi)得到消除。另一方面，速遞服務(wù)是一種高品質(zhì)、高價格的服務(wù)，客戶的價格敏感性相對較低，如果速遞公司能夠在關(guān)鍵性的服務(wù)指標(biāo)上提供更有優(yōu)勢的服務(wù)，就有能力索取更高的價格。因此，為彌補(bǔ)成本高的缺點(diǎn)，發(fā)揮自己在品牌上的優(yōu)勢，中國郵政速遞在集中經(jīng)營的區(qū)域市場上更適合采用差異化戰(zhàn)略。為此，中國郵政速遞應(yīng)主要從以下幾個方面加以改進(jìn)：

（1）提高快件傳遞速度

業(yè)務(wù)流程復(fù)雜是影響中國郵政速遞快件傳遞速度的重要原因，由于中國郵政速遞業(yè)務(wù)區(qū)域劃分過于狹窄，快件在集中付運(yùn)之前需要經(jīng)過多道中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，對快件的運(yùn)行速度影響很大。因此，要加快快件的傳遞速度，中國郵政速遞必須對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大單個業(yè)務(wù)區(qū)域的服務(wù)范圍，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

無法有效地控制干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是影響中國郵政速遞快件運(yùn)行速度的第二個制約因素。這一弱點(diǎn)可以通過后向一體化的方法得到解決。意識到干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對快件速度的關(guān)鍵性影響，郵政速遞己逐漸向航空業(yè)實(shí)施后向一體化戰(zhàn)略，目前，關(guān)于探究我國快遞行業(yè)存在的問題

郵政組建了郵政航空公司，擁有10架貨運(yùn)飛機(jī)，主要用于各大城市之間的快件運(yùn)輸，中國郵政速遞的快件將被在夜間完成全部的運(yùn)輸和處理工作，并于次日早晨進(jìn)行投遞，能夠大大加快快件的傳遞速度。同時，后向一體化為中國郵政速遞提供的速度優(yōu)勢是目前競爭對手難以模仿的，因?yàn)橹袊渌男⌒退綘I快遞公司還無法達(dá)到使用專機(jī)進(jìn)行快件運(yùn)輸，也缺乏相應(yīng)的資金來建設(shè)自己的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

最后，引入先進(jìn)的技術(shù)手段也能夠有效地提高中國郵政速遞的快件運(yùn)行速度。目前，中國郵政速遞的生產(chǎn)處理工作仍然主要依靠手工操作，瞬時處理能力比較差，使得快件的內(nèi)部處理時間偏長，嚴(yán)重影響了快件的運(yùn)行速度。而引入機(jī)械化操作手段不僅能夠加強(qiáng)中國郵政速遞的瞬時處理能力，提高快件的運(yùn)行速度，也能夠產(chǎn)生一定的規(guī)模效應(yīng)，從而使中國郵政速遞降低運(yùn)營成本，獲得競爭優(yōu)勢。

（2）改善查詢質(zhì)量

快件查詢是快件在發(fā)運(yùn)之后到送達(dá)收件人之前客戶了解快件運(yùn)行狀況的惟一手段，因此，對于很多客戶來說，速遞公司的查詢質(zhì)量在很大程度上代表了快件的安全性。目前，盡管中國郵政速遞在快件的安全性上有著較好的保障，但由于查詢質(zhì)量不佳，在一定程度上影響了自己的安全形象。所以，要提高速遞服務(wù)在客戶心目中的知覺價值，中國郵政速遞現(xiàn)有查詢質(zhì)量必須得到有效的改善。

（3）提供全面的“一站式”服務(wù)

目前，為方便公司的物流管理，很多客戶都要求速遞公司能夠提供“一站式”服務(wù)，即把公司全部的物流管理交由一家物流供應(yīng)商統(tǒng)一進(jìn)行管理。與私營快遞公司相比，郵政速遞擁有更為全面的服務(wù)能力，能夠從事速遞、貨運(yùn)和物流等多種業(yè)務(wù)種類，對于普通的掛號信件和包裹也能夠通過郵政的內(nèi)部協(xié)調(diào)得到解決，在“一站式”服務(wù)的潮流中具有明顯的優(yōu)勢。為保持和發(fā)展這一優(yōu)勢，中國郵政速遞應(yīng)適當(dāng)改變自己的組織結(jié)構(gòu)，對客戶服務(wù)部門采用更為靈活的矩陣結(jié)構(gòu)形式，以加強(qiáng)內(nèi)部的溝通與協(xié)調(diào)能力，保證全面服務(wù)的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。

（4）.降低運(yùn)營成本

改革經(jīng)營體制，簡化組織結(jié)構(gòu)是中國郵政速遞加強(qiáng)管理的首要工作。通過改革經(jīng)營體制和簡化組織結(jié)構(gòu)，中國郵政速遞不僅可以降低管理人員比例，也能夠

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保持內(nèi)外部人力市場的工資結(jié)構(gòu)平衡，降低人力資源成本，從而使經(jīng)營成本得到有效降低。其次，利用航空業(yè)逐步放開、競爭加劇的有利時機(jī)，中國郵政速遞將有能力向航空公司索取更為優(yōu)惠的價格，從而降低自己的運(yùn)輸成本。

（5）加強(qiáng)市場營銷力度

為保證差異化戰(zhàn)略的順利實(shí)施，不僅要能夠提供高品質(zhì)的服務(wù)，還必須讓客戶充分認(rèn)識到差異化服務(wù)的優(yōu)勢所在，樹立獨(dú)特的品牌形象。因此，中國郵政速遞在實(shí)施差異化戰(zhàn)略時應(yīng)注意加強(qiáng)市場營銷力度，特別是應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮廣告的宣傳作用，使廣大的客戶充分了解到郵政速遞的服務(wù)品質(zhì)，為差異化戰(zhàn)略的順利實(shí)施打下一個良好的基礎(chǔ)。中小民營企業(yè)的發(fā)展策略

2.1 樹立品牌

對企業(yè)進(jìn)行定位與包裝,逐步形成知名品牌是快遞企業(yè),尤其是民營快遞企業(yè)的關(guān)鍵所在。根據(jù)自由市場競爭理論,在擁有大量原子型企業(yè)的市場中,單一的企業(yè)是價格的接受者。民營快遞公司要取得競爭優(yōu)勢地位,靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的,必須靠差異化競爭戰(zhàn)略,做出自己的品牌,讓顧客在同等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為上海申通和深圳順豐速運(yùn)公司。當(dāng)它們1993年反別在浙江和深圳起家時,也是不知名的小企業(yè),但它們十分注重品牌的經(jīng)營,在短短幾年之內(nèi),就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。對于那些規(guī)模較小的民營快遞企業(yè)而言,品牌樹立還有一段很長的路要走。當(dāng)前的首要任務(wù)是要整合資源,尋找自己的優(yōu)勢所在,如在速度或售后服務(wù)方面形成獨(dú)有的品牌,不斷提升自己的實(shí)力和品牌,在眾多類似的競爭對手中脫穎而出,逐漸做大做強(qiáng),否則就會面臨新一輪洗牌的危險。

2.2 優(yōu)化服務(wù)

企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的,更重要的是要有企業(yè)內(nèi)在實(shí)力的支撐,這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。速度快、服務(wù)好、時效性是快遞業(yè)者的核心競爭力之一。而作為中小民營快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢,提供快速、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)。

(1)民營快遞必須在“快” 字上做文章,只有投遞得快,快件才會增值,市場份額也會隨之增加。如宅急送的核心產(chǎn)品“2D10”和“2D17”。所謂2D10是指當(dāng)

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天下午5點(diǎn)上門收貨,第二天上午10點(diǎn)錢送貨到門,即“開門見貨”,保證客戶上班就能收到貨。2D17是指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門收貨,第二天下午5點(diǎn)之前送貨到門。宅急送這樣的核心產(chǎn)品極大地滿足了客戶的速度要求。

(2)適當(dāng)延長服務(wù)的時間以滿足一些特殊顧客的需求。很多私營企業(yè)上班時間不固定,他們希望客戶一個電話,就能派服務(wù)人員上門取件,并保證按時送達(dá)收件人手中。對于這些公司來說,快遞企業(yè)最好能夠提供24小時全天候服務(wù)。但這項(xiàng)服務(wù)會大大提高企業(yè)的成本,所增加的業(yè)務(wù)收益量甚至可能難以彌補(bǔ)企業(yè)額外付出的成本,所以快遞公司在提供這項(xiàng)服務(wù)時要謹(jǐn)慎。但靈活的中小民營企業(yè)在服務(wù)時間上具競爭力,可以與這些公司進(jìn)行協(xié)商,適當(dāng)?shù)匮娱L服務(wù)時間,以爭取更多的顧客源,同時通過差異化服務(wù),擴(kuò)大企業(yè)的市場知名度,樹立品牌。此外,提供延伸服務(wù),如快件的安全性包裝、代辦商務(wù)手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量,而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務(wù)項(xiàng)目,滿足不同群體的需求。

(3)業(yè)務(wù)操作及管理要標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、電腦化。如取送件禮儀語言表達(dá)要標(biāo)準(zhǔn);使用統(tǒng)一的、符合法律規(guī)范的委托合同文本;制訂科學(xué)的內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)和分揀程序標(biāo)準(zhǔn);實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助快件查詢系統(tǒng)或網(wǎng)上查詢系統(tǒng)。對于中小型民營快遞企業(yè)而言,引入一些先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)可能不大現(xiàn)實(shí),但企業(yè)要做大做強(qiáng),必然要提高自身的科技含量。特別是隨著外資快遞企業(yè)的紛紛進(jìn)入,國內(nèi)中小民營快遞公司要在競爭中生存,必然要技術(shù)裝備和設(shè)施,提高自身的核心競爭力。

2.3提升員工素質(zhì)

雖然不同的公司有自己賴以生存和發(fā)展的核心能力,但是離開公司員工,任何公司的核心能力都是枉然。因?yàn)楹诵哪芰μN(yùn)藏于員工個體中,依靠員工來執(zhí)行。國際速遞公司早就認(rèn)識到,速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù),速遞人員要直接面對面地與客戶打交道,速遞人員綜合素質(zhì)的高低對企業(yè)開拓新客戶,鞏固老客戶無疑是至關(guān)重要的。他們一直把提高速遞人員的素質(zhì)看得格外重要,每年對員工的培訓(xùn)投入都在成倍增加,員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對客戶說話的語氣,甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范。所以,提高員工的綜合素質(zhì)是民營快遞企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。培訓(xùn)員工可以提高其業(yè)務(wù)水平,減少差錯,降低成本,提高知名度和信譽(yù)度,還可以提高其對企業(yè)的忠誠度。對于表現(xiàn)好的員工,要給予物質(zhì)適度獎勵或升職;對于收到投訴的員工,則要嚴(yán)肅處理。加強(qiáng)員工的職業(yè)道德規(guī)范教育,依法辦事,規(guī)

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范快件經(jīng)營行為。特別是在郵品與物品界定不清的情況下,要在運(yùn)單上向客戶說明哪些行為是違法的,以履行經(jīng)營者的告知義務(wù),避免因文件、資料 匯票、報(bào)關(guān)單、現(xiàn)金丟失等引起的法律訴訟和違規(guī)罰款,開通客戶服務(wù)熱線以及建立投訴處理和賠償標(biāo)準(zhǔn)。

2.4加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

國際快遞公司在中國開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū),而且近年來,DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點(diǎn)已開始從沿海伸向內(nèi)地,從一級城市向二級城市擴(kuò)展,這對其品牌和服務(wù)營銷至關(guān)重要。作為最早進(jìn)入中國的國際速遞巨頭,DHL和中方合作伙伴中外運(yùn)所共同組建的中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設(shè)有56家分公司,覆蓋全國318個城市,成為國內(nèi)擁有速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的國際快遞公司,這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。對國際速遞巨頭來說,中國國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是他們決勝中國市場的關(guān)鍵。對于大量中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)而言,擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是做大做強(qiáng)企業(yè)所必經(jīng)的環(huán)節(jié)。在企業(yè)發(fā)展前期,要集中精力做好一兩個同城市場,并逐步擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn),不能始終局限于一兩個城市的同城快遞業(yè)務(wù),更不能一窩蜂地?cái)D在一些大城市,要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的程度,拓展業(yè)務(wù)規(guī)模,并為后期開展國內(nèi)異地快遞和國際快遞做準(zhǔn)備。

2.5走合作化道路

我國大部分民營快遞企業(yè)分散在各個城市,資金少,規(guī)模較小。這些中小型民營快遞企業(yè)只能把資源集中在一兩個城市,主攻同城市場業(yè)務(wù)。但企業(yè)要發(fā)展壯大,必然要增加業(yè)務(wù)量、拓展市場份額,而市場份額的擴(kuò)大又取決于企業(yè)擁有的資金和經(jīng)營規(guī)模。企業(yè)規(guī)模和市場份額是兩個相互促進(jìn)的,企業(yè)在提高市場份額的同時,積累了擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模所必需的資金和企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)等要素,而企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大也為企業(yè)提高市場份額奠定基礎(chǔ)。在發(fā)展初期,資金少、規(guī)模小的情況下,如何提高企業(yè)的市場份額是中小型民營快遞企業(yè)發(fā)展面臨的首要問題。走合作化的道路,如代理服務(wù),可以使小規(guī)模企業(yè)達(dá)到只有那些大規(guī)模企業(yè)才能達(dá)到的市場規(guī)模。企業(yè)間的合作經(jīng)營既擴(kuò)大了代理企業(yè)的業(yè)務(wù)總量,也擴(kuò)大了被代理企業(yè)的市場影響力,為企業(yè)進(jìn)入該城市的快遞市場做好了前期的宣傳準(zhǔn)備,也為企業(yè)的發(fā)展壯大打好了基礎(chǔ)。

關(guān)于探究我國快遞行業(yè)存在的問題

五 總結(jié)

隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展，我國的快遞業(yè)市場潛力巨大。我國民營快遞企業(yè)要充分利用自身在同城快遞上的市場優(yōu)勢，克服自身的局限性。同時，政府也要扶持民營快遞企業(yè)，在法律、政策、貸款、稅收等方面給予支持和傾斜，提高民營快遞業(yè)競爭能力，借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，并制訂更加有效和切合實(shí)際的相關(guān)法律和政策，促進(jìn)民營快遞業(yè)健康發(fā)展。

中國快遞業(yè)目前還處于發(fā)展壯大階段，很多內(nèi)在和外在的不穩(wěn)定因素始終影響著中國快遞業(yè)的發(fā)展速度和方向。綜合上述分析，中國快遞也只有在認(rèn)清新的市場機(jī)制條件下，加強(qiáng)體制改革和服務(wù)改進(jìn)才能繼續(xù)贏得市場，并且要樹立良好的企業(yè)形象才能在市場上占有一席之地。相信今后中國快遞企業(yè)在不斷改革進(jìn)步中獲得更大的發(fā)展空間。

關(guān)于探究我國快遞行業(yè)存在的問題

六 參考文獻(xiàn)

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第五篇：快遞行業(yè)五力分析（范文模版）

快遞行業(yè)的五力分析

內(nèi)容摘要：快遞產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，在現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)生活中具有重要的地位。近年來，快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，本文利用波特五力模型理論對快遞行業(yè)進(jìn)行分析，試圖揭示快遞行業(yè)各種現(xiàn)象背后的原因。

關(guān)鍵詞：快遞產(chǎn)業(yè) 五力模型 宏觀環(huán)境

波特五力模型理論

20世紀(jì)80年代，邁克爾·波特(Michael E.Porter)發(fā)表了《競爭戰(zhàn)略》(1980)、《競爭優(yōu)勢》(1985)和《國家競爭優(yōu)勢》(1990)，形成著名的“波特三部曲”。這套理論將產(chǎn)業(yè)組織分析法引入戰(zhàn)略管理領(lǐng)域，形成其獨(dú)特的企業(yè)競爭戰(zhàn)略理論，在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。邁克爾·波特的理論建立在產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟(jì)學(xué)的“結(jié)構(gòu)——行為——績效(SCP)”這一范式上，認(rèn)為企業(yè)競爭優(yōu)勢是由產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定的，是由一個產(chǎn)業(yè)中的五種競爭力量(即進(jìn)入威脅、替代威脅、買方的議價能力、供應(yīng)方的議價能力和現(xiàn)有競爭對手的競爭)所決定的，這五種基本競爭力量的狀況及其綜合強(qiáng)度，決定了行業(yè)的競爭激烈程度，從而決定了產(chǎn)業(yè)最終的獲利潛力。一個行業(yè)除了受到總體環(huán)境的影響外，還受自己特殊的行業(yè)環(huán)境影響要對抗這些競爭力量，企業(yè)就要采取相應(yīng)的發(fā)展策略，建立自己的競爭優(yōu)勢。五力模型是用來確定某一行業(yè)的競爭程度，其理論假設(shè)是行業(yè)獲利能力不是由產(chǎn)品屬性或產(chǎn)品的技術(shù)含量決定的，而是由行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)決定的。從戰(zhàn)略形成的角度看，五種競爭力量共同決定行業(yè)的競爭強(qiáng)度和獲利能力。但不同的行業(yè)或某一行業(yè)的不同時期，各種力量的作用是不同的，常常是某一種力量或兩種力量起支配性作用，其它競爭力量處于較次要的地位。本文試圖應(yīng)用邁克爾·波特的五種競爭力模型，通過對我國快遞行業(yè)的競爭態(tài)勢的分析，針對快遞行業(yè)目前面臨的困境，就如何把握競爭、選擇正確的發(fā)展策略提出一己之見。

一、快遞產(chǎn)業(yè)概述

快遞業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的一個子行業(yè)，它具有物流行業(yè)的所有基本特征，而因?yàn)榭爝f行業(yè)實(shí)現(xiàn)位移的對象主要是文件、包裹等體積小、重量輕的小件物品，對運(yùn)輸時間的要求更快?？爝f產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，在現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)生活中具有重要的地位。近年來，圍繞快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展是否過熱等問題的爭論從未停止過，快遞行業(yè)自身還有以下主要特征：

1、服務(wù)質(zhì)量要求高。除及時性和安全性外，快遞提供“桌到桌”的服務(wù)。

2、對網(wǎng)絡(luò)的依賴性強(qiáng)。國內(nèi)外健全的攬貨和配送網(wǎng)絡(luò)是經(jīng)營快件業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，也是快件公司經(jīng)營實(shí)力的總體體現(xiàn)。

3、行業(yè)進(jìn)入壁壘高，盈利能力強(qiáng)?？爝f公司要建立完善的網(wǎng)絡(luò)和良好的信譽(yù)需付出巨大的資金成本和時間成本，而一旦進(jìn)人成功將會形成在市場某一領(lǐng)域的壟斷優(yōu)勢，如我國國際快件行業(yè)的毛利率可達(dá)到60％ 一70％。

4、對現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具依賴性高。為了盡可能縮短貨物在途時間，飛機(jī)成為快遞業(yè)務(wù)的主要運(yùn)輸工具。

二、我國快遞行業(yè)的宏觀環(huán)境分析（1）政治環(huán)境

2010年，國家制訂了十二五規(guī)劃草案，提出要在前一規(guī)劃取得成果的基礎(chǔ)上，繼往開來大力推廣快遞服務(wù)；同時，2009年10月，新《郵政法》正式出臺，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并且提出了郵政市場鼓勵競爭、促進(jìn)發(fā)展的原則，補(bǔ)充、完善了寄遞渠道安全監(jiān)管的制度和措施，修訂了郵政業(yè)務(wù)資費(fèi)的制定機(jī)制，新法中的其他相關(guān)規(guī)定也為行業(yè)的良性發(fā)展提供了有力的法律保障，為行業(yè)內(nèi)的快遞企業(yè)的自身規(guī)范提供了依據(jù)?！犊爝f業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》設(shè)定了更全面、更嚴(yán)格的快遞業(yè)經(jīng)營許可標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)的快遞企業(yè)的發(fā)展確立了更高、更明確的目標(biāo)，這些都必將促進(jìn)國內(nèi)快遞行業(yè)向著規(guī)范、有序、健康的方向發(fā)展。同時新《郵政法》對郵政專營信件范圍的放松也將為民營快遞公司提供更多的發(fā)展空間。

另外快遞協(xié)會的成立也為快遞業(yè)的健康發(fā)展、維護(hù)企業(yè)的利益提供了重要保障。中國快遞協(xié)會成立于2009年,是由中國境內(nèi)的快遞企業(yè)、社會團(tuán)體和個人自愿組成的非盈利的全國性行業(yè)組織,通過發(fā)揮自身在政府和企業(yè)間的橋梁和紐帶作用,加強(qiáng)行業(yè)自律,幫助企業(yè)開拓國際市場,指導(dǎo)各地快遞行業(yè)協(xié)會工作等,構(gòu)建不同市場主體間合作、交流、共贏的平臺，為快遞企業(yè)的發(fā)展提供了各種有力的條件。

從大體上來說，中國乃至國際上現(xiàn)今的政治環(huán)境對快遞行業(yè)的發(fā)展還是比較有利的，快遞企業(yè)應(yīng)抓住這個大好機(jī)會，把自己做大做強(qiáng)，提升服務(wù)和實(shí)力，力爭在激烈的市場競爭中處于不敗之地。（2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境

改革開放政策的貫徹實(shí)施，為我國的經(jīng)濟(jì)市場注入新鮮躍動的血液。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，我國在世界經(jīng)濟(jì)中的地位逐漸上升，居民生活和消費(fèi)水平穩(wěn)步提升，可支配收入日益增加，國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。加入WTO也是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要契機(jī)，使我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展更趨于多元化，由此也充實(shí)了我國的資本市場同時帶來制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，這些變化都必將使快遞業(yè)的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。

進(jìn)入九十年代中后期尤其是最近幾年，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動下，快遞貨物運(yùn)量快速增長。此外，以因特網(wǎng)為平臺的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，而這為快遞企業(yè)的星期提供了得天獨(dú)厚的契機(jī)。過去主要為公司單位寄送商務(wù)快件的快遞公司逐步走向普通老百姓，特別是隨著網(wǎng)上購物的興起，快遞成為很多年輕人的消費(fèi)依賴。中國網(wǎng)購交易額在2010年突破了五千億元人民幣，是09年的兩倍。

我國快遞市場目前的形勢是國際快遞巨頭、國營快遞和民營快遞多方并存的局面，民營快遞從誕生起就生存在夾縫之中。中國加入世貿(mào)后，按照有關(guān)協(xié)議，中國加入后3年內(nèi)，將允許外國服務(wù)站在本土設(shè)立外資獨(dú)資子公司，2005年12月，中國快遞市場已完全對外資放開，這對中國的快遞企業(yè)沖擊巨大。國內(nèi)快遞企業(yè)面對擁有資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢的外國快遞企業(yè)的挑戰(zhàn)，如何應(yīng)用現(xiàn)代物流理念和先進(jìn)的運(yùn)作方式，提高快遞服務(wù)水平，應(yīng)對快遞市場的國際化競爭，已經(jīng)成為中國快遞企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。（3）社會文化環(huán)境

首先，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者改變了其生活方式、購買習(xí)慣，以往只是進(jìn)行一手交錢一手交貨的購物，可現(xiàn)在網(wǎng)上購物已經(jīng)廣被接受并成為了一種潮流和風(fēng)尚，訂單的最后實(shí)現(xiàn)需要快遞公司的協(xié)助，得益于此，快遞量呈現(xiàn)逐年增長趨勢，人們閑暇時間增多而帶來的閑暇消費(fèi)效應(yīng)也對快遞業(yè)的發(fā)展功不可沒；其次，消費(fèi)者需求呈多樣化，要求快遞企業(yè)推出更多的產(chǎn)品以滿足消費(fèi)者的選擇。同時，消費(fèi)者對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，服務(wù)質(zhì)量包括服務(wù)態(tài)度、服務(wù)速度、服務(wù)安全以及服務(wù)的便捷等方面。但快遞業(yè)從業(yè)人員的可持續(xù)供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業(yè)發(fā)展，民營快遞的競爭本質(zhì)也像許多行業(yè)一樣是人才的競爭。

社會人員流動性的增大也促進(jìn)了快遞行業(yè)的發(fā)展，由于地理位置的移動，業(yè)務(wù)往來的信函、日常生活信件的收送都變得不方便，傳統(tǒng)的郵寄部門效率又極低，客戶強(qiáng)烈的時效性需要催生了一批批的快遞公司。而且隨著居民生活水平的提升，它們對服務(wù)業(yè)的收費(fèi)已經(jīng)不再那么敏感，而服務(wù)質(zhì)量成為他們更關(guān)注其的焦點(diǎn)，更加信奉品牌、權(quán)威的力量，為了接受更好的服務(wù)情愿花費(fèi)更多的錢，高效率快遞應(yīng)運(yùn)而生。（4）技術(shù)環(huán)境

飛速發(fā)展的電子信息和通訊技術(shù)將在未來的社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到愈來愈關(guān)健的作用,極大地影響著人們的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企業(yè)管理計(jì)算機(jī)化和企業(yè)運(yùn)行信息化成為可能,大大提高了企業(yè)的勞動生產(chǎn)率,同時改變了企業(yè)傳統(tǒng)的工作模式和客戶的服務(wù)期望。

WTO給中國快遞企業(yè)帶來了世界級的競爭對手，他們完善的信息管理系統(tǒng)、配備精良的的營運(yùn)設(shè)施讓國內(nèi)快遞企業(yè)望塵莫及。面臨日益加劇的市場競爭，所有從事快遞服務(wù)的中國企業(yè)都應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，未來快遞業(yè)競爭的核心將是以科技為依托的服務(wù)質(zhì)量的競爭，加強(qiáng)科技投人迫在眉睫。特別是已經(jīng)有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)更要重視快遞營運(yùn)系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，努力提高新產(chǎn)品的科技含量和質(zhì)量水平和便利性，完善各種信息管理系統(tǒng)和快件追蹤定位系統(tǒng)，為客戶提供更多的高價值服務(wù)，提升競爭檔次和競爭實(shí)力。

三、快遞行業(yè)五力模型分析

就快遞行業(yè)而言，該行業(yè)環(huán)境包括這樣一組因素；新進(jìn)入者的威脅、供應(yīng)商討價還價的能力、買方討價還價的能力、替代品的威脅、及當(dāng)前競爭對手之間競爭的激烈程度。它們直接影響到房地產(chǎn)行業(yè)和它的競爭行為。總的來說，這五個因素之間的互動關(guān)系決定了這個行業(yè)的利潤能力。

（一）新進(jìn)入者的威脅

1.外資對中國快遞產(chǎn)業(yè)的影響。

以往中國快遞市場是對外企禁行的，但隨著中國改革開發(fā)的深入和2001年加入WTO后，在相關(guān)法律條文的規(guī)定下，中國快遞行業(yè)準(zhǔn)入規(guī)則一再放松，國際快遞巨頭借此機(jī)會紛紛以加盟、收購、然后是直營的方式最終也進(jìn)入到了中國這個潛力巨大的市場，跟中國的快遞企業(yè)進(jìn)行龍虎相爭，給中國的快企帶來了極大的壓力。2006年TNT收購中國最大的物流公司華宇集團(tuán)，從而大規(guī)模進(jìn)軍中國市場的事件，就是在國家政治環(huán)境發(fā)生改變的背景下發(fā)生的，從此以后，中國民營、乃至EMS的發(fā)展道路變得更加曲折。外國在快遞行業(yè)領(lǐng)先我國幾十年，有著豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，中國加入WTO以后，快遞行業(yè)迅速發(fā)展，隨著外國快遞巨頭的入住，對中國的影響是極其巨大了，同時也促進(jìn)的本土快遞業(yè)的發(fā)展。

2.本土其他行業(yè)對快遞業(yè)的影響。隨著快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的人注意到了快遞業(yè)的高利潤，同時快速發(fā)展給其他郵寄行業(yè)造成很大的打擊。現(xiàn)在普通郵寄的速度與質(zhì)量在逐步提高，這是對快遞的反擊。

（二）供應(yīng)商討價還價的能力

作為一個企業(yè)，怎樣有效地壓縮成本來達(dá)到利潤最大化是管理者們必須要面對的問題。快遞的成本可在管理，運(yùn)輸成本，經(jīng)營模式上下功夫。要想實(shí)現(xiàn)物流成本的壓縮，就必須實(shí)行正規(guī)物流公司的供應(yīng)鏈管理模式，信息流管理模式，人才儲備等，否則一切都是空談。說到快遞就必須想到運(yùn)輸，在以后的發(fā)展中，飛機(jī)將成為主要的交通工具，運(yùn)輸上就可在這方面減少成本，飛行路線，飛機(jī)型號，時間安排，都需要進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)計(jì)算，陸地運(yùn)輸同樣也可減少成本。

（三）買方討價還價的能力

企業(yè)作為供給方，總是想方設(shè)法提高價格，而買方會盡量壓低價格。目前我國的快遞企業(yè)很多，這就使用戶的選擇性很大，大多數(shù)用戶都會選擇價格優(yōu)惠的一方，對于用戶而言，討價還價的能力是很高的。由于用戶選擇的多樣性使得供應(yīng)商對買家的討價還價能力是很低的。

（四）替代品的威脅

速遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運(yùn)作，小至服務(wù)特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域、跨國甚至是全球服務(wù)。用戶需要快遞達(dá)成其快速傳遞的目的，使得它有了不可替代性。

（五）當(dāng)前競爭對手之間競爭的激烈程度

競爭主要是國有快遞，民營快遞，外資快遞間的競爭。

以中國郵政、中鐵行包快運(yùn)、航空快遞為代表的國資快遞公司。國資快遞公司既有政府扶持,有擁有非常發(fā)達(dá)的既有網(wǎng)絡(luò),在國內(nèi)有穩(wěn)定的市場和貨源。

1.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。由于多年來國內(nèi)業(yè)務(wù)的開展, 較國外快遞企業(yè)而言, 已經(jīng)形成相當(dāng)發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)布局,這無疑提高了外資快遞進(jìn)入中國快遞市場的門檻。

2.良好的政府關(guān)系。目前國內(nèi)較知名的一些大型快遞物流企業(yè)大多是脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代,他們與政府部門有著良好的合作關(guān)系,有的甚至還在繼續(xù)得到政府的政策傾斜。

3.在國內(nèi)市場上具有較為穩(wěn)定的貨主和市場份額。中國快遞、物流企業(yè)在國內(nèi)市場中已經(jīng)擁有較為穩(wěn)定的貨主,并和一些重要客戶建立了長期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。其不足之處主要為物流設(shè)施設(shè)備陳舊, 缺乏現(xiàn)代化公司治理結(jié)構(gòu), 管理水平落后;物流信息化程度低等。

民營快遞企業(yè)數(shù)量龐大、經(jīng)營靈活、相對較低的成本、方便的服務(wù)。但是,多數(shù)民營快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)并不健全,基于規(guī)模所限制,各自偏于一域,影響有限;即使少數(shù)較具規(guī)模的民營物流企業(yè)從規(guī)模到資金實(shí)力都無法和國有大中型快遞企業(yè)比如EMS 和中鐵行包快運(yùn)來正面競爭。政策面的不利、資金的短缺、規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)的劣勢都將遲滯民營快遞公司的快速發(fā)展。但是,可以預(yù)見的是,一旦大環(huán)境特別是政策和融資逐步變的寬松, 民營快遞公司將伴隨中國快遞市場的擴(kuò)張而快速長大。

外資企業(yè)最大的優(yōu)勢是有成功的運(yùn)作模式,人才積累數(shù)量較多,現(xiàn)代化的公司治理結(jié)構(gòu)和強(qiáng)大的資金支持。伴隨著快遞行業(yè)全面開放,四大外資快遞企業(yè)通過各種手段進(jìn)入中國,而且迫切要求獨(dú)資。為了縮短進(jìn)入時間,快速構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)繼美國聯(lián)合包裹公司(UPS)之后,國際快遞四大巨頭(UPS、FEDEX、DHL、TNT)之一的美國聯(lián)邦快遞(FEDEX),斥資4億美元巨資收購了昔日的合作伙伴———僅收購前11個月虧損就高達(dá)6000多萬元人民幣大田集團(tuán)實(shí)現(xiàn)獨(dú)資,并將大田集團(tuán)經(jīng)營國際快遞和國內(nèi)快遞的所有資產(chǎn)、以及大田集團(tuán)擁有的50%股份納入旗下。收購大田后,聯(lián)邦快遞將更加順利地進(jìn)入中國二三級城市,這樣以來,姍姍來遲的聯(lián)邦快遞在中國市場上的市場份額能迅速趕上并有可能超越老對手UPS、DHL、TNT。

（四）我國快遞產(chǎn)業(yè)目前狀況 最近幾年，雖然我國快遞行業(yè)發(fā)展非常迅速，但是在發(fā)展過程中也存在一些問題：

（1）行業(yè)整體科技含量亟待提升。由于快遞業(yè)務(wù)的時效性，在整個生命周期中都需要進(jìn)行有效的信息監(jiān)控，而我國快遞行業(yè)中，除了國有大中型快遞公司和國外知名的幾家快遞公司外，大量的小型民營公司，特別是從事同城業(yè)務(wù)的超小型快遞公司在信息化方面的投入非常低或根本沒有任何投入。

（2）行業(yè)人員整體素質(zhì)不容樂觀。由于快遞行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，其進(jìn)入門檻低，同時由于我國快遞行業(yè)的科技含量不高，不需要高端的人員來進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)營，因此就出現(xiàn)了大量低層次人員充斥快遞行業(yè)的局面。

（3）行業(yè)服務(wù)質(zhì)量有待提高。由于我國快遞行業(yè)人員素質(zhì)不高，信息化程度比較低，快遞貨件經(jīng)常出現(xiàn)延誤、破損和丟失等情況。這些情況的出現(xiàn)，除上述客觀原因外，也存在人為偷竊和野蠻裝卸等因素。

（4）國內(nèi)快遞公司國際競爭力堪憂。目前，我國80%以上國際快遞業(yè)務(wù)由國外的UPS、FEDEX和DHL公司所占有。而國內(nèi)除EMS等大型快遞公司外，基本上都是將國際快遞業(yè)務(wù)外包給這幾家國際巨頭，這樣極大的擠壓了國內(nèi)快遞公司的利潤。

(五)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略探析

隨著中國物流行業(yè)的開放和外資快遞巨頭的進(jìn)入,肯定會加劇快遞業(yè)的競爭, 促使我國快遞業(yè)在競爭中發(fā)展,把快遞行業(yè)做大做強(qiáng)。我國的快遞業(yè)要發(fā)展,不能關(guān)起門來發(fā)展,而應(yīng)當(dāng)實(shí)行開放政策,融入世界經(jīng)濟(jì)一體化，在參與世界競爭中發(fā)展。

1.國家應(yīng)該從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度考慮,實(shí)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,由管理限制型政策, 通過逐步調(diào)整和引導(dǎo),逐步過渡為服務(wù)支持型政策。實(shí)施這一條,首要的是創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境,制定公平合理的法律法規(guī)。第一步就是在聽取各方意見的基礎(chǔ)上, 盡快出臺郵政法。對郵政宜區(qū)別對待,可以給其郵件、包裹類業(yè)務(wù)一定補(bǔ)貼,不宜給予其過度傾斜,更不宜在某些方面壟斷專營,以保證公平和充分的市場競爭。外資能進(jìn)入的領(lǐng)域,內(nèi)資都要能進(jìn)入,對郵政部門在快遞業(yè)務(wù)應(yīng)該一視同仁,甚至在保障資源充分利用的基礎(chǔ)上,將EMS 拆分出來,使內(nèi)外資、國有民營充分競爭。2.在競爭中學(xué)習(xí)外企先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),在此基礎(chǔ)上消化吸收和創(chuàng)新。隨著快遞業(yè)的發(fā)展,外資的進(jìn)入，國內(nèi)企業(yè)管理人員要調(diào)整心態(tài),既不要懼怕和驚慌失措, 也不要盲目樂觀,要勇敢地面對現(xiàn)實(shí),取競爭對手之長,參與競爭、勇于競爭、善于競爭,通過競爭來提高國內(nèi)企業(yè)的整體管理水平培養(yǎng)其核心競爭力。

3.重在創(chuàng)新。創(chuàng)新是增強(qiáng)企業(yè)競爭能力的基礎(chǔ),企業(yè)生存和壯大的保證。而創(chuàng)新的關(guān)鍵有三點(diǎn): 思想創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。(1)思想觀念創(chuàng)新。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著一個嶄新的競爭環(huán)境,因而不能墨守陳規(guī),要摒棄舊觀念,盡快地接受新事物,使企業(yè)在管理和技術(shù)方面盡快適應(yīng)新變化。(2)制度創(chuàng)新。要徹底革新計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代缺乏效率的管理制度,引進(jìn)現(xiàn)代化的公司治理結(jié)構(gòu)。從資本結(jié)構(gòu),公司的組織結(jié)構(gòu),用人機(jī)制,管理制度,營銷手段, 利益分配乃至企業(yè)文化方面,凡是有利于提高企業(yè)競爭力,都要積極學(xué)習(xí)勇于創(chuàng)新, 其目的是引進(jìn)人本化的管理和現(xiàn)代化公司治理模式,增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。(3)技術(shù)創(chuàng)新。物流的新型技術(shù)發(fā)展的非常迅速,條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、自動化分揀技術(shù),控制中心信息系統(tǒng)等新興信息技術(shù)的運(yùn)用和普及是提高企業(yè)核心另一重要力量。

4.培養(yǎng)人才,實(shí)現(xiàn)人才的市場價值。要通過招聘高素質(zhì)人才、在職職工培訓(xùn)的方式,管理人才甄選和培訓(xùn),甚至借用外腦,形成思想庫、智囊團(tuán), 以不斷咨詢企業(yè)經(jīng)營管理中提出的問題,增強(qiáng)決策的科學(xué)性。更重要的是國資和民營企業(yè)要改進(jìn)舊有的人力資源策略,實(shí)現(xiàn)人才的合理流動,有針對性的提出人才吸引、培養(yǎng)和使用和激勵的立體性人力資源策略。這一點(diǎn)聯(lián)邦快遞和宅急送的經(jīng)驗(yàn)可以為我們借鑒。聯(lián)邦是高薪酬高福利外關(guān)注用好人,把企業(yè)發(fā)展和個人發(fā)展結(jié)合,同時非常關(guān)注員工培訓(xùn);而宅急送對稀缺人才采取高薪高福利和股份激勵,同樣,宅急送也非常關(guān)注員工培訓(xùn)。

5.競爭之外還有合作,應(yīng)當(dāng)鼓勵各種資本背景的企業(yè)正常兼并。其實(shí),只要符合市場經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則,符合行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展,符合我國相關(guān)法律,并購不但不應(yīng)當(dāng)收到限制甚或反對,反而應(yīng)當(dāng)受到保護(hù)和支持。并購和合作對競爭雙方都是有力的,能夠整合行業(yè)資源,提高資源利用率,并且能保證行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。中國快遞行業(yè),這個朝氣蓬勃、迅猛發(fā)展的行業(yè),將在激烈的競爭和意味深長的戰(zhàn)略合作,甚至迫不及待的并購重組中,迅速的發(fā)展壯大,成為我國市場經(jīng)濟(jì)的又一支柱產(chǎn)業(yè)。

通過對快遞行業(yè)五種力量的分析，投資主體應(yīng)該能夠?qū)υ撔袠I(yè)的吸引力做出判斷，看是否有機(jī)會獲得足夠的甚至超常的投資回報(bào)。一般來說，競爭力量越強(qiáng)，行業(yè)中的投資者能夠獲得的回報(bào)就會越低。相反，有吸引力的行業(yè)通常具有高的進(jìn)入障礙，供應(yīng)商和買方討價還價能力較高，替代品的競爭很弱，競爭對手之間的競爭程度很大。從文中對房地產(chǎn)業(yè)的五力模型分析可知，快遞產(chǎn)業(yè)是一個十分有吸引力的行業(yè)，這也是快遞產(chǎn)業(yè)成為熱點(diǎn)原因所在。

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