第一篇：印刷包裝行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

經濟全球化的當今，企業(yè)的國際化已成為潮流，中國的經濟已與世界經濟融為一體，要想“獨善其身”根本是不可能的，跨國集團在世界各地的經濟活動中的突出作用已日益明顯，國內市場國際化、國際競爭國內化的新的經濟特征已形成。

1、從“制造中心”到“智造中心”的轉變

國際化的道路并不是接些訂單，分些國際市場份額那么簡單，我認為中國企業(yè)國際化的本質是打造企業(yè)的核心競爭力，做全球知名品牌企業(yè)，從而將中國目前的“制造中心”逐漸變成世界的“智造中心”。與一些國際企業(yè)相比，我們的經營思路和運作模式仍然停留在傳統(tǒng)的服務加工企業(yè)階段，戰(zhàn)略發(fā)展不夠明確，管理體制相對落后，與做成國際化的知名企業(yè)距離相當大，我們的資本、智慧積累還需要耐心和時間。

2、國際市場的外單是我們的生存之道

對于我們包裝印刷業(yè)乃至整個印刷業(yè)來講，國際市場還是一個極其重要的市場，盡管我國政府一再強調要擴大內需以保持經濟的增長，但內需雖然會有一定的增長，但恐怕是有限的，還不足以支撐包裝印刷的高速發(fā)展。

由于內需增幅有限以及行內幾年來過度的投資，我們必須要思考一個問題：溢出的產能如何消化?答案無疑是還得從國際市場中去搶得份額。據有關權威機構預測，全球印刷市場將從2008年的6100億美元增長到2011年的7210億美元，美國目前占35.5%，歐洲31.1%，亞洲27.6%，所以歐美還是全球印刷市場的聚集地區(qū)，可見，外單的取得確是我們的生存之道。

3、多語種支持的國際電子商務

從操作好國際訂單到成長為國際型印刷企業(yè)需要一個漫長的過程，而構建區(qū)域性的訂單中心可以大大地縮短這個過程。在目前階段，政府有關部門可以在政策、資金方面支持協(xié)會去建立多語種支持的國際電子商務網站，鼓勵其與國外電器協(xié)會、食品、藥品協(xié)會、出版商協(xié)會等印刷行業(yè)目標客戶的行業(yè)協(xié)會建立聯(lián)系，定期開展活動，推薦優(yōu)秀的國內印刷企業(yè)給他們。

由于我們許多印刷企業(yè)整體的質量意識與國際標準相差甚遠，在此中心可培養(yǎng)、聯(lián)絡專業(yè)的印刷管理咨詢機構和專家，協(xié)助印刷企業(yè)制定工作計劃，完善管理流程，對訂單的原材料采購、檢驗，生產技術標準、規(guī)范的制定，甚至國際物流等整個流程進行全程輔導和監(jiān)理。

4、在競爭中學習

打造國際化企業(yè)，需要經歷品牌塑造、技術儲備、科學管理、人才儲備等一系列符合國際化企業(yè)運作模式的改造和對接，需要熟悉國際競爭規(guī)則，而這一切都需要我們在實踐中學習，我們不僅可以在國外設點、投資、布局中學習，同時我們也可以在自家門口所遇到的國際競爭中學習，了解跨國公司的營銷方法、職業(yè)素養(yǎng)、商業(yè)道德，學會國際貿易的一些基礎、實用的做法。

第二篇：印刷包裝行業(yè)專業(yè)英語

印刷包裝行業(yè)專業(yè)英語

形& 書型

雙扦盒:two tuck end box

天地盒:top and base or box with top and bottom lid

翻蓋盒: lid hinged base with extend flap

精品盒 : case box or plush box

展示盒: display box

日歷 臺歷 calendar

信封 envelope

口袋 pocket

吸塑:blister or Vac Form

咭書:board book(一般表達方式比如為: 5 spreads including cover = 4 spreads + cover = 5 leaves)

(并且還有正體portrait和橫體 landscape 的區(qū)別)

立體書: Board book binding with pop ups or 3-D structure book

游戲拼圖puzzles

白樣 dummy像架,像冊photo frame or photo album

精裝書:case book(一般表達方式比如為: 24 PP or 48PP + case cover)

平裝書:paper book(一般表達方式比如為: 24 PP or 48PP + cover)

記事薄,地址薄: note pad & address book

騎釘書:2 wire book(一般表達方式比如為: 24 PP or 48PP + cover)

YO書: wire-o or plastic spiral book(一般表達方式比如為: 24 PP or 48PP + cover or case cover)表 面 處 理 coating

裝 訂 binding

光膠gloss lamination

植毛 flocking

邊著色 painted edge

啞膠matte lamination

燙金 foil stamping

精裝case making & case in binding

水油AQU varnish

壓紋 line embossed

平裝perfect bounded

印油press varnish

擊凸 embossing

鎖線裝section sewn

UVUV varnish

夜光油 glowing dark

騎馬釘裝 saddle stitch

吸塑油 blister varnish

隱形油 invisible UV

車線裝singer sewn

局部UV spot UV

絲印silk screen

咭書裝card board lamination

金粉glittering

珍珠油 bronzing varnish YO or

蛇仔 wire-o&plastic spirals

環(huán)保吸塑 ENV heat-seal

環(huán)保磨光 ENV calendering

折頁 paper folding 排咭 collate

特別 UV special UV coating 啞油 matte varnish

裁切trimed or cutting

打孔 punch hole上YO closed in

單粉咭: C1S art paper(170gsm)or C1S art board(190gsm-450gsm)

膠貼紙: Sticker(85gsm)including removable sticker and permanent sticker

硫油紙: Tracing paper

瓦楞紙: Flute or corrugate

雙灰板: Grey board(350gsm-3500gsm)or Chipboard

特種紙: Fancy paper

銅版紙: Gloss art paper(80gsm-157gsm)

原色牛皮: M/F bleached kraft paper

白色牛皮:M/G kraft paper

布紋紙: Arlin

玻璃咭:Kraft liner board

拷貝紙:Tissue paper

白臘紙: Max paper

再造紙:Recycle board

新聞紙: News paper(45-55gsm)or newsprint paper

書寫紙: Wood free paper(60gsm-120gsm)wood free board(>120gsm)粉灰咭: CCNB board(230gsm-500gsm)無粉咭: Uncoat board(190gsm-450gsm)雙粉咭: C2S art paper(80-157gsm)or C2S art board(190gsm-450gsm)

質量檢驗英語

Die-cuts 啤切

Wrong pattern 式樣錯

Trim 切齊/整齊

Paint smear 油污

Glue joint 膠水貼合/膠水接合點

Wrong style 字體錯/設計錯/類型錯

Spots /ink picks 污點/臟點

Box open joint 爆盒/盒子粘合處分開

Streaks 條痕/線條

Missing label 標簽短少

Scratches 擦傷/擦痕

Missing print 漏印

Upc non-function UPC不良

Crease 折痕/弄皺

Shadowing 有陰影

Indentations 缺口/壓痕

No glue 無膠水

Cracked folds 折疊破裂

Glue mark 膠水痕跡

Tears 撕破/裂開

Poor coating 上光不良

Wrong stock NO.錯貨號

Ink color 墨色

Ink density 油墨濃度

Glue end flap open 盒開口

Seam broken 爆線

Water mark 水漬

Window detached 爆窗

Color mixing 混色

Window scratch 膠片擦花

Color mismatched 色偏

Over softness 太軟

Dirty 污糟

Black white dots 污點(黑白點)

Wrong size 尺寸錯

Cracked damaged 破裂(招致?lián)p害)

Different color 色偏(顏色不同)

Flow mark 水漬痕

Poor packing 包裝不良

Material contaminan 混料(原料污染)

Abrasion test fail 磨損測試不合格

Glue smear 膠水漬

Color run 甩色

Poor cutting 裁切不良

Wrinkle 皺紋

Wrong die cutting 啤切不良

Poor forming 折盒不良(外形不同)

Scratch 擦痕

Wrong grainy cut 裁錯紋

Glass test fail 光度測試不合格

Doubble print 重印(補印)

Misc/PVC chips 雜物/膠片破

Poor printing 印刷不良

Defect sample 樣品有缺陷

Wrong stripping

Linting 紙毛(linty)

Color shift 色偏(顏色改變)

Misprint 印錯,印刷錯誤

Wrong job instruction 開錯單

Wrong paper material 紙料錯

Hickl/spot 墨皮/臟點

Poor coating 表面處理不良

Poor heat-seal 吸塑不良

P.P/PVC laminating P.P/PVC不良

Broke store line 啤爆線

Wrong die-cut 啤切錯

Wrong creasing 折痕錯

Poor gluing consistence of sheet laminating /Box 甩坑/粘盒不良 Poor window patching/material 膠窗/膠片不良

Sratch in printing/coating/window 印刷/上光/膠片粘花

Insufficient water 水干 Excess water 水大

Makeready paper 校版紙 Smear 蹭臟

Snatching 紙張撕裂 Splitting 紙張起毛

Slur/sluring 重影/模糊 Smash 膠布破裂

Soil 污點/弄臟/污斑 Soild plate 實地版

Soild 實地

Soild print 實地印張 Sonobook 有聲讀物

Souring 水墨相滲成色不良 Softback平裝書軟面裝訂 Special binding 精裝書,特裝書 Specimen 樣品,樣本

Specimen book 樣書,樣本 Specimen copy 樣本 Specimen page 樣張 Specimen print 試印樣 Speckle 斑點,小白點 Spoils 廢品,次品

Spot check 抽查

Start 裝訂脫頁

Super impose 疊印

第三篇：印刷包裝行業(yè)現(xiàn)狀

中國經濟全球化的當今企業(yè)的國際化已成為潮流中國的經濟已與世界經濟融為一體要想“獨善其身”根本是不可能的跨國集團在世界各地的經濟活動中的突出作用已日益明顯國內市場國際化、國際競爭國內化的新的經濟特征已形成。

1、從“制造中心”到“智造中心”的轉變

對于我們包裝盒制作企業(yè)來講國際化的道路并不是接些訂單分些國際市場份額那么簡單我認為中國企業(yè)國際化的本質是打造企業(yè)的核心競爭力做全球知名品牌企業(yè)從而將中國目前的“制造中心”逐漸變成世界的“智造中心”。與一些國際企業(yè)相比我們的經營思路和運作模式仍然停留在傳統(tǒng)的服務加工企業(yè)階段戰(zhàn)略發(fā)展不夠明確管理體制相對落后與做成國際化的知名企業(yè)距離相當大我們的資本、智慧積累還需要耐心和時間。

2、國際市場的外單是我們的生存之道

對于我們包裝印刷業(yè)乃至整個印刷業(yè)來講國際市場還是一個極其重要的市場盡管中國政府一再強調要擴大內需以保持經濟的增長但內需雖然會有一定的增長但恐怕是有限的還不足以支撐包裝印刷的高速發(fā)展。由于內需增幅有限以及行內幾年來過度的投資我們必須要思考一個問題溢出的產能如何消化?答案無疑是還得從國際市場中去搶得份額。據有關權威機構預測全球印刷市場將從2008年的6100億美元增長到2011年的7210億美元美國目前占35.5%歐洲31.1%亞洲27.6%所以歐美還是全球印刷市場的聚集地區(qū)可見外單的取得確是我們的生存之道。

3、多語種支持的國際電子商務從操作好國際訂單到成長為國際型印刷企業(yè)需要一個漫長的過程而構建區(qū)域性的訂單中心可以大大地縮短這個過程。在目前階段政府有關部門可以在政策、資金方面支持協(xié)會去建立多語種支持的國際電子商務網站鼓勵其與國外電器協(xié)會、食品、藥品協(xié)會、出版商協(xié)會等印刷行業(yè)目標客戶的行業(yè)協(xié)會建立聯(lián)系定期開展活動推薦優(yōu)秀的國內印刷企業(yè)給他們。由于我們許多印刷企業(yè)整體的質量意識與國際標準相差甚遠在此中心可培養(yǎng)、聯(lián)絡專業(yè)的印刷管理咨詢機構和專家協(xié)助印刷企業(yè)制定工作計劃完善管理流程對訂單的原材料采購、檢驗生產技術標準、規(guī)范的制定甚至國際物流等整個流程進行全程輔導和監(jiān)理。

4、在競爭中學習打造國際化企業(yè)需要經歷品牌塑造、技術儲備、科學管理、人才儲備等一系列符合國際化企業(yè)運作模式的改造和對接需要熟悉國際競爭規(guī)則而這一切都需要我們在實踐中學習我們不僅可以在國外設點、投資、布局中學習同時我們也可以在自家門口所遇到的國際競爭中學習了解跨國公司的營銷方法、職業(yè)素養(yǎng)、商業(yè)道德學會國際貿易的一些基礎、實用的做法。

引言:隨著市場經濟的全球化環(huán)境與經濟可持續(xù)發(fā)展已成為全球性的發(fā)展問題對塑料包裝的要求也日益趨向于美觀、安全以及綠色環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展。面對市場的最新發(fā)展趨勢包裝行業(yè)積極面對挑戰(zhàn)不斷創(chuàng)新技術整合行業(yè)以及完善行業(yè)規(guī)范以便更好的迎合全球經濟的發(fā)展和消費者的需求。方向

隨著人們對生活質量和食品安全要求的時時進步對食品包裝的聽從性也提出了越來越多的要求和越來越高的標準。在這一情況下各國對食品包裝用塑料薄膜新種類的開拓也十分生動以最大限制地滿意市場的特性化需求。目前國內外新開發(fā)的塑料包裝薄膜的發(fā)展趨勢是朝著高性能、無毒無害、綠色環(huán)保、物美價廉、方便使用的方向發(fā)展。其中的軟包裝材料已由過去的以食品包裝為主進一步向工業(yè)包裝、醫(yī)藥包裝、建材包裝、化妝品包裝等非食品包裝領域發(fā)展。

內容

1.BOPP 面對全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略包裝更注重其綠色性及安全性BOPP作為最重要的塑料軟包裝材料之一其具有質輕、無毒、無臭、防潮、力學性能及尺寸穩(wěn)定性好、透明性優(yōu)異、表面處理后印刷性能優(yōu)良等優(yōu)點,廣泛應用于食品、醫(yī)藥等行業(yè)的包裝。

2.納米復合包裝材料 在科學技術發(fā)展迅速的今天人們要求塑料包裝必須以節(jié)省資源、節(jié)約能源、用后易回收利用為技術開發(fā)的出發(fā)點為此塑料軟包裝材料正向高性能、多功能、環(huán)保及拓寬應用領域等方向發(fā)展。而納米復合塑料包裝材料極大符合這個出發(fā)點其可塑性、耐磨性、硬度、強度相對于其他材料都有明顯的提高和增強使其廣泛運用于食品、醫(yī)藥等行業(yè)包裝。

3.可降解包裝材料 / 生物塑料 隨著塑料制品在人們生活生產中越發(fā)重要它對于環(huán)境的破壞作用也已經被越來越多的關注。從而可降解包裝材料也運用而生其中聚乳酸是可降解包裝材料中的一種并且使用后它能被自然界中微生物完全降解最終生成二氧化碳和水。實驗顯示聚乳酸制成的食品杯只需60天就可以完全降解。聚乳酸的機械性能和物理性能良好適用于吹塑、吸塑等多種加工方法可加工成薄膜、包裝袋、包裝盒、一次性快餐盒、飲料用瓶等。

食品包裝機械發(fā)展趨勢 目前

食品包裝機械的研發(fā)正朝著高速、多功能化及控制智能化的方向發(fā)展以適應市場需求。為使包裝機械具有良好的柔性和靈活性提高自動化程度須大量采用微電腦技術、模塊技術和單元組合形式。例如德國生產的制袋真空包裝機可集制袋、稱重、充填、抽真空、封口等多種功能于一體方便快捷。

包裝機自動化 未來的包裝機械將配合產業(yè)自動化趨勢促進包裝設備總體水平提高。如高智能數控系統(tǒng)、編碼器及數字控制組件、動力負載控制等新型智能設備已經普遍應用到包裝機械設備中使設備使用者在操作過程中更具有獨立性、靈活度、操作正確性、高效率和兼容性。

第四篇：中國包裝印刷行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

一、中國包裝印刷行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）互聯(lián)網+ 2015年互聯(lián)網+被各個行業(yè)熱炒，中國的龍頭包裝企業(yè)自然不會錯過這一天賜良機，紛紛斥巨資進軍。美盈森以3264萬元收購匯天云網51%股權，后又出資5億元設立互聯(lián)網包裝子公司小美集科技有限公司。合興包裝設立廈門合興網絡科技有限公司。通過收購網絡公司，東港股份布局電子發(fā)票業(yè)務，安妮股份涉足互聯(lián)網營銷和游戲行業(yè)。另外長榮股份、勁嘉股份、盛通股份、東風印刷等均已注入互聯(lián)網基因，進軍智能健康領域或云印刷等市場。

（二）破產倒閉

出來混，總是要還的！一些前幾年激進擴張的民營包裝印刷企業(yè)終于嘗到了苦果，倒閉潮頻頻發(fā)生。2015年，擁有6家子公司的大型紙包裝集團，年產值逾7億的昆山惠宇包裝集團資金鏈斷裂；廣州最大的民營印刷企業(yè)豐彩彩印破產倒閉；靠包裝印刷起家，產值200億的民營500強的江蘇天地龍集團被法院宣告破產；西南區(qū)最大的紙箱基地金山鑫泰永川公司疑因資金鏈斷裂停產；全國包裝前五十強安徽南峰潤邦綠色包裝及巢湖勝達包裝深陷企業(yè)互保門；江蘇龍頭包裝企業(yè)吉春集團傳出破產重組消息；江蘇另一家包裝集團常州時代包裝因欠債導致企業(yè)用地被查封。

（三）原紙漲價

2015年3月份，在東莞水鄉(xiāng)片區(qū)57家造紙企業(yè)提前退出的刺激下，珠三角迎來一波紙價三連漲。到了2015年年底，受到霧霾的影響，華北地區(qū)數以千計的造紙企業(yè)被迫停產限產，導致造紙供需平衡出現(xiàn)微妙變化。2015年12月，玖龍紙業(yè)連發(fā)4張漲價信，理文、山鷹、聯(lián)盛、金洲等大型紙業(yè)紛紛漲價。

（四）旺季不旺

受到城鎮(zhèn)房地產泡沫、農村經濟蕭條、實體企業(yè)利潤下滑等諸多因素影響，2015年，包裝的下游客戶發(fā)生行業(yè)倒閉潮。家具、紡織服裝、智能手機、LED、鞋業(yè)、建陶、衛(wèi)浴、玩具等包裝用量很大的行業(yè)均發(fā)生密集倒閉潮，造成包裝企業(yè)訂單明顯減少，年年如期而至的生產旺季竟然沒有到來。

（五）最低工資標準

2015年政府繼續(xù)采取從包裝等實體企業(yè)抽血的方針。各地政府大幅提高了工資標準，上海、深圳、東莞均提升了200元/月，廣州一次性上調345元/月。有行業(yè)老板分析，企業(yè)要為此搭上約1%的利潤。

專業(yè)經濟研究智庫 權威行業(yè)研究報告

克。而上海也將包裝印刷、家具制造、電子等12個大類行業(yè)中的71個中小類行業(yè)列入上海市工業(yè)VOCs重點排放行業(yè)，最終收費標準將達到20元/千克。

二、中國包裝印刷市場規(guī)模分析

我國包裝印刷行業(yè)具有萬億市場規(guī)模。近十年來，我國包裝工業(yè)總產值從2002年2500多億元，到2009年突破1萬億元，超過日本，成為僅次于美國的世界第二包裝大國。2014年國內包裝工業(yè)總產值完成14800億元，包裝行業(yè)社會需求量大、科技含量日益提高，已經成為對經濟社會發(fā)展具有重要影響力的支撐性產業(yè)。

圖表 國內包裝工業(yè)總產值

單位：億元

數據來源：產研智庫

圖表 國內印刷業(yè)總產值

數據來源：產研智庫

專業(yè)經濟研究智庫 權威行業(yè)研究報告

我們認為導致包裝行業(yè)分散的主要原因包括：

（一）小批量、個性化訂單眾多：包裝行業(yè)下游涵蓋食品飲料、醫(yī)藥日化、家電通訊等諸多領域，包裝種類紛雜、標準化低，難以實現(xiàn)規(guī)模經濟。PET瓶和金屬罐包裝標準化相對較強，形成寡頭企業(yè)；紙包裝和軟塑包裝需求個性化，行業(yè)非常分散；

（二）單品價值低、運輸半徑限制：包裝物產品的價值量通常較低，受到運輸半徑限制，包裝企業(yè)通常需要貼近客戶建廠生產，導致包裝行業(yè)區(qū)域分散，龍頭包裝企業(yè)需要跨區(qū)域布局，非上市公司在資金投入能力方面不具備優(yōu)勢；

（三）附加值低、盈利水平低：除了具備一定技術要求、高端產品的包裝，大多數中小包裝企業(yè)產品檔次、附加值含量低，缺乏設計研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力，盈利水平較差（毛利率低于20%）、投資回報率低。優(yōu)秀包裝企業(yè)一般不接毛利率過低的訂單，也很少對落后的中小包裝企業(yè)進行并購。

圖表 包裝行業(yè)上市公司毛利率水平

數據來源：各上市公司年報

專業(yè)經濟研究智庫 權威行業(yè)研究報告

第五篇：淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

一、汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀

（一）汽車4S 店建設與實施中存在的問題

1.目前，在汽車維修行業(yè)中都是不分經銷品牌的檔次、強弱，不管其投資何時能回收，只追求、豪華、一流，一哄而上地建 4S 店，有悖于市場規(guī)律，其結果是除了社會資源的大量浪費外，還將使自身的生存和發(fā)展背上沉重的包袱，近年普通國產轎車利潤由上萬元向數百元轉移的情況下，不少4S店的投資商已直接面臨著生存危機。

2.汽車4S店營銷觀念更新服務理念的全員深化認識還需要一定時日，企業(yè)內部類似問題還沒有提升到與汽車維修技術同等的地位。

3.汽車4S店軟件服務跟不上硬件建設的步伐，營銷人員缺乏技術知識，維修服務隊伍對新技術新裝備的認知度匱乏。

4.維修企業(yè)高級管理軟件及網絡化技術在企業(yè)信息管理與企業(yè)經營管理中應用的深度與廣度不足。

（二）綜合維修企業(yè)經營中存在的問題 1.采取傳統(tǒng)的維修方式對待現(xiàn)代汽車技術 由于轎車從結構到控制技術已經高科技化，再采用傳統(tǒng)手藝修車的方式已行不通，所謂“手藝修車”指的是以經驗來指導修車，經驗通常指感性經驗，即感性認識，是通過對總成的解體尋找故障得來的，適用于維修傳統(tǒng)的以機械傳動，機械控制為主的汽車，不適用于現(xiàn)代高度機電一體化的汽車。

2.維修技術工人文化素質普遍較低 目前，在維修企業(yè)從業(yè)的技術工人中具備中等職業(yè)學校學歷以上或具備中級以上職業(yè)資格的人員比例較低 由于工人文化素質較低，也不容易將這些經反復拆檢實踐得來的經驗上升到理性認識，也就始終脫離不了要大拆大卸，由于文化底子較弱，這些工人面對現(xiàn)代汽車新工藝 新技術的自我學習提高的能力有限，而許多企業(yè)經營者或企業(yè)管理者對提高工人技術水平，加強工人新技術、新理論知識培訓興趣不高，從而導致從業(yè)人員專業(yè)技術能力跟不上現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展。

3.維修技術更新受生產廠家技術封閉的制約

我國汽車生產廠家所生產的汽車都有相應的4S店經營同一類品牌的汽車，這些新車的維修手冊及專用的檢測診斷儀器對綜合維修企業(yè)來說很難取得，對這些新車型，綜合維修企業(yè)只能依靠參照維修資料市場上提供的相關維修資料對車輛進維修，只能使用汽車保修設備市場提供的通用檢測設備對這些車輛進行檢測診斷，因此，其技術相對于專營店落后，很難做到與現(xiàn)代汽車技術發(fā)展同步，是制約綜合維修企業(yè)發(fā)展的重大因素。

（三）同行惡性競爭 1.跨范圍經營國標

對汽車維修企業(yè)開業(yè)條件、經營范圍都有明確的規(guī)定，但是許多經營業(yè)主都不能按國標要求開展業(yè)務工作，汽車專項維修業(yè)戶（三類企業(yè)）經常跨范圍經營，對整車維修企業(yè)（一、二、類企業(yè)）產生很大的沖擊。2.無序價格競爭

目前，維修行業(yè)沒有統(tǒng)一的汽車維修收費標準，各企業(yè)維修項目價格是依據企業(yè)自身利益及發(fā)展需要制定后報當地的物價管理部門審批的，收費標準是上限控制，因此很多經營業(yè)主為了企業(yè)眼前的利益盡可能地將維修費壓低，以增加自己的業(yè)務量及短期利潤，而不考慮企業(yè)的長遠規(guī)劃與發(fā)展。

3.無視國家或行業(yè)技術標準

汽車維修行業(yè)，是一個技術性很強的行業(yè)，為保證維修質量，國家行業(yè)管理部門為規(guī)范行業(yè)行為，頒布了許多相應的維修生產技術標準及維修質量檢驗標準，但部分維修企業(yè)在具體實施中常利用車主與維修企業(yè)間對維修技術及維修項目信息嚴重不對稱的現(xiàn)實，在維修工作實施過程中不按標準要求施工，不按標準檢驗，甚至隨意減少維修項目、減少檢測內容或只換不修，延長工時，從中牟取暴利。

二、汽車維修行業(yè)現(xiàn)存的問題

（一）汽修市場布局不合理

隨著汽車保有量的增加，汽車維修網點也不斷增加，出現(xiàn)了盲目投資設點的情況。維修網點過于集中，分布不均，維修市場較為混亂，雖然行業(yè)管理部門加大了清理整頓的力度，但與建立統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的維修市場還存在著一定差距。

（二）汽車維修行業(yè)專業(yè)技術人員不足

工人隊伍素質低，專業(yè)技術人員嚴重不足，現(xiàn)時汽車維修工人的素質普遍偏低，工人隊伍中有不少人對電噴發(fā)動機、自動變速器、ABS防抱死制動裝置、空調、汽車音響及防盜器等維修知識知之甚少，甚至有部分人連在維修中應注意的基本常識也不懂。另一方面，按照交通運輸部的要求，一、二類汽車維修企業(yè)要配備 1—2名專業(yè)技術人員，而實際上在維修企業(yè)中真正受過汽車維修專業(yè)教育的人很少，或者專業(yè)技術人員所學專業(yè)與汽車維修不對口(大多學的是機械類專業(yè))，即使對口了，也存在著理論與實踐的差距，這無疑也制約了汽車維修業(yè)的發(fā)展。

（三）汽車維修行業(yè)整體科技含量不高 信息化程度低，行業(yè)準入和從業(yè)資格準入的政策標準偏低。雖然按開業(yè)條件配備了檢測設備、通用儀器，但使用效率低，甚至有的維修人員不會使用，造成資源浪費。

（四）汽車配件銷售沒有納入正規(guī)的管理渠道

汽配供應規(guī)模小、市場亂，劣質產品沖擊市場，缺乏有效的監(jiān)督和管理，成為運營部門行業(yè)管理的盲點。汽車配件銷售中以次充好的現(xiàn)象普通存在，嚴重影響汽車維修質量及人民生命財產安全。尤其是與汽車安全性能有關配件，如轉向操縱部位、制動部位的配件質量、輪胎質量等直接影響著汽車的安全行駛。

（五）汽車維修行業(yè)市場開發(fā)意識不強

對市場研究不夠，開發(fā)意識不強。如今汽車維修市場可謂“競爭激烈，強手如林”，修車難的問題已成為歷史，“眼看、手摸、耳聽”的檢驗方式已被電腦診斷所取代。隨著汽車技術的不斷發(fā)展，汽車修理業(yè)想要有立足之地，就必須重視市場研究，在企業(yè)中設專門機構、人員去調查，研究分析市場，跟蹤技術，為提高技術水平做好超前準備，為企業(yè)的發(fā)展鋪平道路。

三、汽車維修市場的劃分

（一）汽車維修市場的細分 1． 4S營銷模式

4S是指將新車整車銷售(asel)、零配件供應(sPare part)、售后服務(service)、信息反饋(slu，ey)等四項功能集于一體的汽車整體服務方式。它是一種以消費者為中心的營銷模式，從售前服務到售后跟蹤服務的一條龍服務模式。該模式的優(yōu)點是，有廠家支持、有客戶索賠、有配件店供應保障。其缺點是，投資大、價格高、顧客承受能力有限、汽車產品品牌問題。現(xiàn)有的品牌車型業(yè)績好，如奧迪、別克、本田，而一些非品牌車型，如華普、獵豹、依維柯等，在4S店銷售業(yè)績差。

4S專賣店模式漸漸地成了大多數經銷商首選的營銷模式。然而，經銷商和制造商并沒有將全部的精力放在如何提高服務水平上，而是把精力白白浪費在專賣店建設的硬件設施與投資規(guī)模上，有些經銷商在4S專賣店建設與硬件方面的投資甚至超過了國外的4S專賣店，投資規(guī)模非常大，這就使得4S專賣店運營成本非常高。過高的運營成本，直接導致了普遍偏高的維修和其他服務費用。相反，多數4S專賣店的服務水平根本達不到應有的標準，進而導致4S專賣店的許多服務功能基本上處于閑置狀態(tài)，再加上制造商和經銷商很少將精力放在提高45專賣店的整體服務水平上，最終導致國內許多4S專賣店“名不副實”。2.“大3S”營銷模式

“大 3 S”是指汽車的銷售、服務及養(yǎng)護模式朝專業(yè)化方向發(fā)展的一種營銷模式?！按?S”營銷模式的優(yōu)勢有:第一，強化主業(yè)，更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢，把主業(yè)做好、做大;第二，資金使用合理，減少制造商投資，把有限的資金用足、用好;第三，強化經營、管理，有利于專業(yè)化建設，便于經營、管理。3.“4S+2S”營銷模式

所謂“ 4S+2S”營銷模式，就是在大城市或經濟比較發(fā)達的城市，經銷商要嚴格按照制 造商的要求，興建符合標準的具有整車銷售、配件供應、汽車維修和技術信息咨詢的“4S” 功能的汽車專賣店，而在不發(fā)達的中等城市或縣級市，建立具有整車銷售和維修服務功能的 “2S”店。這些“2S”店原則上由“4S店”獨資或控股建立，當一個地方的保有量達到一定規(guī)模時，“2S”可以升格為“4S”店。.“5S”營銷模式

歐洲的汽車銷售體系的建立是以生產制造商為中心的，無論哪種銷售體制，經銷商、代理商和零售商的一切經營活動都是為生產制造商服務，它們之間的關系一般通過合作或產權等為紐帶，依靠合同把銷售活動與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起。大多零售商都具備新車銷售、二手乘用車回收式銷售、零配件供應、維修服務和信息反饋等功能，簡稱為“5S”功能。它的缺點有:第一市場價格競爭激烈，會造成無序競爭，存在一定的生存壓力，變動性較大;第二，由于場地因素，無法給消費者提供良好的售后服務;第三，容易導致消費者在購車前后產生眾多不信任因素;第四，利潤空間較低。

（二）專業(yè)化經營和綜合化經營

在汽車廠家提供越來越周到的售后服務的同時，汽車的保修行業(yè)也出現(xiàn)專業(yè)化經營的趨 勢，如專營玻璃、輪胎、潤滑油、美容品、音響、空調等。專業(yè)化經營的獨特優(yōu)勢是專業(yè)技術水平高，產品規(guī)格全，價格相對比較低。與此同時，綜合化(一站式)經營發(fā)展也很快.如加油站同時提供洗車、小修、一般保養(yǎng)和配件供應等服務，這當然是為了增加經營收人。維修方面，目前美國通用公司賣出的汽車中，有74% 不是由特約經銷商提供維修服務的。

（三）綜合性維修企業(yè)現(xiàn)狀

綜合性汽車修理企業(yè)通常是由原來的集體或國營汽車維修企業(yè)發(fā)展而來，也包括較早進人汽車維修行業(yè)的部分個體企業(yè)。這樣的汽車修理廠不管大修小修，也不論是什么品牌什么類型的汽車，只要是汽車就可以維修。其優(yōu)點是，車型維修覆蓋面大，關系企業(yè)較多，以單位車輛的維修為主，業(yè)務相對穩(wěn)定，能為公用車提供一條龍維修服務。其缺點是，由于車型較多，服務質量、配件質量得不到保證，關系客戶多，遇到單位人事變動，客戶流動性大;另外，由于單位拖欠修車款，結賬困難，造成現(xiàn)金流短缺，財務風險較大。

（四）汽車維修市場潛在競爭者.國內外大型維修企業(yè)的進入

汽車市場的繁榮，帶動了汽車維修市場的發(fā)展。通用汽車旗下的售后市場品牌ACDelco 宣布，進軍中國的汽車快修市場，緊接著的是世界汽修界的元老德國BOSCH 也開始它的“博世汽車專業(yè)維修”網絡發(fā)展計劃。還有日本最大的獨立汽車服務商Atr0BACS，汽車用品商黃帽子相繼在上?；蚱渌胤降顷?。而其他準備投資該領域的國內商家也在增加。到目前為止，正在積極從事汽車連鎖服務發(fā)展的國外品牌有:德國BOSCH(博世)、美國通用人CDe】co(AC德科)、美國杰菲快速換油(Jl下YLUBE)、日本AUTOBACS(澳德巴克斯)、日本YLL()WHAT(黃帽子)、百援、美國NAPA(藍霸)、米其林以及各種油品公司如BP、美孚、埃索所轄的連鎖換油中心。國內(包括臺灣)品牌有:中車集團、威力獅、新焦點、強生快車手、新奇特、華星集團豪多迪、華麟一路行等，以及各種地方性品牌。在大多數投資人的眼光中，汽車行業(yè)是國民經濟增長的主體，因此將大量的資金投人到汽車維修行業(yè)，國內外的大型企業(yè)紛紛搶占中國汽車維修市場。4S店動則投資數千萬元，這樣造成了僧多粥少的局面。國內外維修企業(yè)的加人和45店的興旺，搶占了大量市場份額，而綜合性維修企業(yè)的生存空間日益狹小。.國外汽車快修連鎖服務業(yè)的發(fā)展

以美國和日本這兩個世界上最大的汽車市場為例，由于兩國汽車售后服務市場的環(huán)境截然不同，因此汽車快修服務業(yè)在這兩個國家里出現(xiàn)了兩個不同的發(fā)展軌跡。從美國NAPA(我國譯為藍霸)的歷史可以了解美國汽車快修業(yè)的發(fā)展。在美國，NAPA是一個家喻戶曉的品牌，它隨著美國汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展應運而生，許多人把它形象地比作汽車售后服務行業(yè)中的“麥當勞”，NAPA以先進的汽車零件配送系統(tǒng)和專業(yè)化汽車維修保養(yǎng)在美國汽車售后市場中享有極高的聲譽。NAPA是“全國汽車配件聯(lián)盟”的縮寫，成立于1925年。NAPA最早是以經營汽車配件起家，后來在豐厚利潤的吸引下投入汽修業(yè)。在公司運作至今的大半個世紀里，它不斷抓住機遇，奠定了自己在汽車售后服務行業(yè)中的龍頭地位。20世紀50年代，可以說是NAPA迅猛發(fā)展的一個重要時期。當時,傳統(tǒng)的汽修業(yè)興起，汽車“以養(yǎng)代修”、“三分修，七分養(yǎng)”的觀念開始流行。一些汽車維修廠先后關門，快修養(yǎng)護連鎖企業(yè)逐漸占到了整個汽車維修行業(yè)的80%以上，一舉取代了傳統(tǒng)汽車維修業(yè)的霸主地位。和 NAPA 類似，1947年誕生的AUTOBACS是日本最大的汽車用品超市，擁有50多家連鎖店，分布在高速公路兩側、居民社區(qū)周圍以及大型購物中心附近。在AUTOBACS的連鎖店里，從汽車的日常維護、維修、快修、美容，到各種品牌零配件的銷售，甚至對車輛進行改造等服務一應俱全，能夠一次性滿足車主的全部要求。這樣，快修服務連鎖體系有了大規(guī)模發(fā)展的市場空間和資源空間閑。

（五）國內維修企業(yè)中存在的問題.經營者對顧客期望認知不足，顧客滿意度低 經營管理層往往十分強調維修服務的價格，以為顧客最關心的是價格，這種判斷來自于許多顧客對修理廠的高價服務的抱怨。顧客對服務價格是敏感的，這種抱怨現(xiàn)象的背后是顧客認為自己的消費是被欺騙的，也就是說顧客認為修理廠的價格背離了價值，在顧客身上賺取了超高額利潤，而相關的調查報告似乎也佐證了顧客的這種猜疑。顧客并不會在乎修理廠真實的定價政策是什么，是否受到汽車配件供應的約束。顧客對價格的抱怨僅僅是表面現(xiàn)象，真正擔心是被欺騙，真實的需求是希望能夠享受到透明的服務，希望知道快修服務企業(yè)所收 取的服務費和零件費是真實的、必需的。

在維修過程中，客戶抱怨最多的主要集中在以下幾方面:返修率高;價格不合理;維修時間長;維修工態(tài)度差;隨車物品的遺失;修理工內部溝通和員工橫向溝通不夠，造成項目漏修;工種問題協(xié)調不好。修理工個人素質低，且維修工未經過專門的服務培訓，服務意識淡薄，服務水平低，時常與顧客發(fā)生爭執(zhí)，維修工對客戶的服務態(tài)度成為影響顧客滿意度的重要因素之一。維修專業(yè)人員的技術水平低，致使車輛返修率高，這也是影響顧客滿意度的因素。目前，金鷹汽修廠從事車輛維修的技術工人，初中文化的占43.5%，高中文化的占51.5%，大專及以上的占5%，由于文化水平較低，導致工人的技術水平偏低。

配件質量問題也對顧客滿意度影響較大。當前，配件市場混亂，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產的配件、仿制配件和假冒偽劣配件一同流人市場。比如，桑塔納的后減震器，有18個品種,18種價位。配件質量參差不齊，配件價格相差很大，嚴重影響維修質量和收費取向。2.顧客對企業(yè)的忠誠度下降

目前汽修廠的顧客僅僅屬于關系熟客，新客戶群體不多，特別是私車客戶往往對4S店以外的維修企業(yè)存在不信任心理。面對顧客的需求不能及時給予相應的調整，致使顧客流失率高，不能形成相對穩(wěn)定的顧客群體，無法保證企業(yè)在激烈的市場競爭中占據有利的地位。如何增加客戶對汽修廠的忠誠度是必須重視的問題之一。3.利潤率下降，私車占有比例不高

附表某汽修廠2001年-2006年財務分析

年份 收入|萬元 成本|萬元 利潤率|% 私車占有比例|% 公車占有比例|% 2001 400 240 40.00 28.5 71.5 2002 450 320 28.9 19.6 80.4 2003 620 470 24.20 22.0 78.0 2004 655 530 19.10 23.0 77.0 2005 720 655 9.00 26.0 74.0 2006 850 745 12.35 29.0 71.0

由附表可以看出，隨著收人的增加，成本增加得更快，企業(yè)利潤率在下降，如何控制內部成本，壓縮一切不必要的開支，將是企業(yè)發(fā)展的重要手段。在業(yè)務量中，公車的份額可達70%以上，私車的業(yè)務量雖然在逐步增長，但仍未達到30%。隨著事業(yè)單位的車輛改革，公車私有化，公務用車數量必將呈下降趨勢，而私車的日益增多將成為維修企業(yè)爭搶市場市額的主要來源，所以必須有針對性的提高汽修廠在私車市場中的占有率。只有抓住日益壯大的私車客戶群體，才能在激烈的競爭中勝出。

四、汽車維修業(yè)的發(fā)展方向

中國汽車維修業(yè)今后將走向何方? 在上海、深圳、北京、沈陽等大中城市，一批裝修統(tǒng)一、顏色醒目、標識新穎的汽車快修連鎖店悄然出現(xiàn)在社區(qū)、街道等居民、商業(yè)聚集區(qū)，成為汽修業(yè)一道新的風景。連鎖經營1858年誕生于西方發(fā)達國家，是大工業(yè)生產流通領域發(fā)展到一定程度的產物，由于其實現(xiàn)了經營過程的標準化、集中化、專業(yè)化和簡單化，所以自問世以來就發(fā)展迅猛。把連鎖經營模式嫁接到汽車維修業(yè)也開始于西方，快速發(fā)展時期是在2O世紀80年代，最具有代表性的是美國，作為美國大型的汽車配件經銷商，以特許加盟的方式發(fā)展了汽車養(yǎng)護連鎖店 1．05萬家，星羅棋布地分布在全國5O個州，顧客為自己的愛車做維修保養(yǎng)和去快餐店一樣方便，所以 NAPA、ACDELCO等汽車快修連鎖在美國被稱作汽修行業(yè)的“肯德基”、“麥當勞”。

（一）我國“快修連鎖”經營模式的發(fā)展狀況

中國是在 1998年出現(xiàn)“快修連鎖”經營模式的隨后，德國博世、美國 ACDELCO等快修連鎖品牌紛紛人駐中國。從 2001年開始，國內有一定行業(yè)背景和經濟實力的的企業(yè)也先后涉足“快修連鎖”，短短幾年時間，就涌現(xiàn)出了“中車快修”、“強生快車手”、“新焦點”、“百援”等幾家頗有名氣的汽車快修連鎖集團比如上海、北京市場目前就涌現(xiàn)出不少汽車快修連鎖品牌，體現(xiàn)了其一定的發(fā)展優(yōu)勢。

（二）“快修連鎖”具有經營模式上的先天優(yōu)勢

汽修業(yè)自20世紀 80年代末期被納入行業(yè)管理以來，大致經歷了市場混亂一政府強控一漸人正軌一逐步放開這四個階段。目前，汽修企業(yè)開業(yè)已由過去的控制性審批制改為開放式審批或備案制，使得整個行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，利潤空間迅速縮小，普通維修企業(yè)的經營模式已越來越不能適應市場大戰(zhàn)，這就要求企業(yè)必須在體制觀念上求新、求變，以打造自己的核心競爭力。企業(yè)競爭理論指出：在競爭格局下，可以通過實行成本領先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、專一化戰(zhàn)略來確立企業(yè)優(yōu)勢。在汽修行業(yè)領域，快修連鎖恰好可以滿足這些要求。由于快修連鎖投資少，市場應有份額多，配件和維修技術可以由總部統(tǒng)一供應和指導，資金周轉快，昂貴的檢測診斷設備可以共享等原因，快修連鎖店經營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務為中心，以顧客滿意為焦點”，吸引更多客戶。另外，由于各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經營，集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配選物品方式經營運作，擁有維修技術資料、技術人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務量充足，加之統(tǒng)一收費標準，統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)的誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力。(三)“快修連鎖”能適應市場的需求

當前車主對車輛維修保養(yǎng)的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三個方面。在生活節(jié)奏加快的今天，一些大型維修廠動輒一天，甚至數天的維修保養(yǎng)時間已不能滿足大多數車主的要求，而多數快修連鎖店實行一對一的專項服務，并對單個項目作業(yè)時間做出了嚴格承諾，不會耽擱車主過多時間。另據測算，一輛新車從購人到汽車報廢全部花費中，購車費用只達到 35％左右?！百I車容易養(yǎng)車難”，不少車主從擁有愛車的那一天起，就不得不算計一筆不菲的保養(yǎng)、維修費用。看著特約維修店昂貴的配件價格和工時定額，大部分車主過了保修期就不再到特約店。

（四）“快修連鎖”有利于汽修行業(yè)的宏觀調控

我國汽修業(yè)長期以來形成的“特約店 +大型綜合維修廠 +低檔路邊店”為主的產業(yè)格局已經不能滿足當前市場的需求，市場供求出現(xiàn)了尖銳的矛盾。汽車快修連鎖的出現(xiàn)正好符合政府主管部門對汽修行業(yè)宏觀調控的需求，因此各地紛紛加大對快修連鎖的扶持力度，積極引導企業(yè)走專業(yè)化連鎖經營道路，以此來提高維修企業(yè)的品牌化和集中化。由此可見，快修連鎖在我國發(fā)展較快，既有其先天優(yōu)勢的原因，又因為其符合市場和政府宏觀調控的需求，因此快修連鎖是今后我國汽車維修業(yè)的發(fā)展方向，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。作為一種先進經營模式的代表，它的出現(xiàn)標志著我國汽修業(yè)正向正規(guī)化、專業(yè)化的方向前進。

五、發(fā)展策略

（一）以市場需求為導向，科學投資、合理經營

1.理性投資 汽車維修企業(yè)投資者在進行投資或產能擴大建設前,不能憑空想象，抱著現(xiàn)在汽車維修行業(yè)是朝陽產業(yè)，這么大的蛋糕不能都給別人分了，自己必須趕快進入市場的心態(tài)，投資者要對投資地區(qū)及工廠周邊的市場需求進行調查分析，在不了解投資周邊（15 里范圍內）汽車擁有量及本行業(yè)其他企業(yè)在本地區(qū)的企業(yè)規(guī)模經營模式，經營狀況等商業(yè)信息的前提下不應盲目地投資或擴大生產規(guī)模。

2.科學決策 汽車維修企業(yè)經營者在正常的經營活動過程中，必須隨時關心企業(yè)周邊市場需求狀況，了解本地區(qū)同行業(yè)其他企業(yè)經營狀況經營模式、核心項目、核心競爭力等信息，依據所獲得的信息結合本企業(yè)當年或當時的狀況作出決策，找出自身的優(yōu)勢，創(chuàng)造自身優(yōu)勢，在維修服務項目上要與同地區(qū)、同類企業(yè)有一定的差異性，并在實施過程中能充分體現(xiàn)，制定企業(yè)近期發(fā)展規(guī)劃及長期發(fā)展目標，制定企業(yè)經營策略應急方案應對周邊市場對企業(yè)經營不利的變故，決不能盲目決策。

（二）以人為本，加強人力資源管理

1.企業(yè)技術人員的合理化配置 無論是四位一體的汽車維修企業(yè)還是一般的維修企業(yè)，人的技術素質與業(yè)務素質是最重要的，特別是現(xiàn)代汽車的高科技含量和實施維修工藝規(guī)程化的今天。首先，維修企業(yè)的領導層應該懂得一些現(xiàn)代轎車維修知識，從根本上認識采用工藝規(guī)范化修車的重要性，這是實現(xiàn)科學化、規(guī)范化維修，建立現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的關鍵。其次，參與維修的人員，必須是工程師、技師、技術工人三位一體，工程師和技師是技術指導也是班長 組長，技術工人在工程師和技師的指導下，根據工藝規(guī)程進行操作，工程師必須熟悉現(xiàn)代汽車的結構原理，掌握現(xiàn)代傳感技術、液壓控制和自動控制技術，能熟練操作電腦、從車輛進廠診斷、確定維修范圍、編制維修工藝，參與和指導修車直到竣工驗收，簽發(fā)合格證的全過程，維修工程師應自始至終都參與活動，維修技師應能熟練掌握和使用智能化的儀器設備來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障，能組織指導維修技術工人實施維修工作 技術工人必須具備相應的職業(yè)資格，能勝任相應的工作崗位。再次，接待、營銷人員必須熟悉現(xiàn)代汽車的結構原理，能熟練操作電腦，以形成多位一體的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。2.員工培訓定期化 現(xiàn)代汽車技術，汽車檢測診斷設備，維修工藝技術日新月異技術更新及產品換代很快，同時企業(yè)管理模式理念也在不斷地更新，所以，員工的技術、管理理念、服務意識等相關知識都需要定期更新與提高。因此，員工培訓定期化應成為維修企業(yè)經常性工作，可通過外培與內培相結合的方式實施，提高員工的整體素質，為企業(yè)進一步發(fā)展儲備人才。

3.營造企業(yè)文化、完善分配制度 企業(yè)的員工是企業(yè)的細胞，企業(yè)的生命力是由作為細胞的廣大員工來共同維持的，細胞的生命力依賴企業(yè)環(huán)境的養(yǎng)育，良好的企業(yè)文化，合理的分配制度是企業(yè)環(huán)境的營養(yǎng)液，一旦營養(yǎng)液變味變質，細胞的生命力將受到傷害，企業(yè)環(huán)境就會惡化直到癱瘓。因此，制定合理的、公平的、具有激勵性的分配制度，經常性地開展有利于員工身心健康、團隊凝聚力的活動是企業(yè)健康發(fā)展的必要之舉

（三）維修工藝組織標準化

汽車雖然是一種復雜的高度機電一體化的機器，但是它作為一種交通工具有其不可替代的結構特點及組成規(guī)律，再高級再先進的汽車都是由動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)所構成，雖然各系統(tǒng)因車型不同其技術含量也不同，其控制系統(tǒng)的復雜程度也不一樣，但是，任何系統(tǒng)都有其技術標準，都有相類似的檢測維修方法，維修企業(yè)應根據技術標準結合自己所經營的汽車品種間存在的共同點制定出適合于本企業(yè)維修組織工作的維修工藝規(guī)程并嚴格實施，這樣既有利于全面質量管理工作的開展，也有利于企業(yè)整體技術水平的提高，有利于提高工作效率，降低成本。

（四）設備更新?lián)Q代及時化

現(xiàn)代汽車企業(yè)必須具備先進的、快捷的、準確的檢測診斷設備，以保證正常維修工作的順利開展，對于高度機電一體化的復雜機器，沒有高精尖的檢測診斷設備，維修人員很難對待修車輛進行靜態(tài)、動態(tài)的檢測與診斷，更難以正確地尋找出故障及產生故障的原因，制定出排除故障的方案。因此，維修企業(yè)必須及時更新自身的檢測設備才能適應汽車新技術的發(fā)展，不要因高新技術檢測設備價格偏高，或維修人員不會使用，就不添置或不更換，這樣會直接影響到企業(yè)的整體技術水平的提高。如：對轎車發(fā)生碰撞事故后，車身變形的檢修與校正，現(xiàn)在有些企業(yè)還是采用憑眼睛看或用尺子量的人工方法（包括敲打 拉 氧焊加熱等）很不適用于現(xiàn)代企業(yè)的汽車維修技術規(guī)范如使用現(xiàn)代微機控制的轎車車身整形設備，它通過車身上的 14 個對稱點，用激光掃描并確定事故碰撞后車身的變形量，再通過配套的施力裝置，進行拉伸或壓縮校正,則可確保維修質量。

（五）維修資料收集及維修企業(yè)管理軟件升級專門化

汽車維修企業(yè)應設立專門的技術人員，對現(xiàn)有車型的相關維修技術資料進行收集分類，為企業(yè)整體技術提高保駕護航。如：全球汽車互聯(lián)網的維修資料數據庫匯集了幾百種車型的維修資料，國內也有很多專門的汽車維修技術服務或咨詢公司同樣也具備多種車型的技術服務支持，維修企業(yè)應充分地加以利用。完善的汽車維修企業(yè)管理軟件，是完成全面質量管理，客戶全方位跟蹤服務的必要條件，維修企業(yè)管理及時地升級會加快企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展步伐，是提升企業(yè)競爭力不可或缺的重要途徑。

（六）以行業(yè)協(xié)會為平臺加強企業(yè)間協(xié)同合作

1.構建維修救護網絡 汽車故障的產生是隨機的，維修企業(yè)是定點的，汽車出現(xiàn)了故障就像人生病一樣，人生病了要上醫(yī)院，汽車生病了要進入修理廠，醫(yī)療行業(yè)有120紅十字救護網絡，維修行業(yè)也應該有一個相類似的維修救護網絡，汽車無論在何時何地出現(xiàn)故障或不能行駛了，只要駕駛員打一個地區(qū)性或全國統(tǒng)一施救電話，就能在最短的時間內獲得專業(yè)維修人員的幫助。目前，各大型的汽車維修企業(yè)都有自己專門的維修救護電話及相關的人員設備，在一定的程度上可以滿足客戶的救護請求，但是費用很高，等待施救的時間太長，多數客戶無法接受，更做不到就近施救，維修企業(yè)應以維修協(xié)會為平臺共同為行業(yè)的發(fā)展，以服務于每一位客戶的宗旨，構建維修協(xié)作網絡，實現(xiàn)共贏。

2.構建維修技術合作平臺 目前，同一地區(qū)的各維修企業(yè)在維修技術上是相對封閉的，這不利于行業(yè)整體技術水平的提升，更加劇了企業(yè)間惡性的競爭 應本著服務于客戶與社會的宗旨，在互利互惠的基礎上，依托維修協(xié)會這一平臺經常性地進行維修技術、新技術知識交流，成立維修技術高手聯(lián)盟，為各企業(yè)合理地提供有償技術支持。

3.構建配件物流體系 各維修企業(yè)采購配件的渠道各不相同，進貨的成本，配件的質量也不相同，而維修成本的控制與維修質量的保證很大程度上取決于配件的質量。目前，汽車配件市場魚目混珠，假冒配件、三無配件普遍存在，維修企業(yè)應本著為客戶負責，清理汽車售后服務市場為己任，以行業(yè)協(xié)會為平臺，按集團公司構建模式共同構建地區(qū)性汽車配件采購 物流配送集團，集團股東是志愿加入的各維修企業(yè)，由職業(yè)經理人擔任執(zhí)行總裁為各股東企業(yè)負責，集團設立專門的汽車配件檢測檢驗部門，清理不合格配件，各股東企業(yè)在這一體系框架內開展經營活動能減少配件庫量，降低配件進貨成本達成共贏；同時可為行業(yè)清理不良商家，使汽車售后服務市場形成良性循環(huán)。

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