第一篇：地鐵建設(shè)調(diào)研報(bào)告

地鐵建設(shè)是近期的熱門話題，地鐵的運(yùn)行縮短了城市各區(qū)塊的相對距離，促進(jìn)了城市內(nèi)部各種元素的高效流通，也為城市中心的多元化提供了可能。從規(guī)劃看，先期建設(shè)的1號、2號地鐵線路將穿越我區(qū)的中心地段，這將給我區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活帶來不小的影響。為此，區(qū)發(fā)展和改革局成立了專門課題小組，通過綜合調(diào)研和考察分析后，撰寫了調(diào)研報(bào)告，就地鐵建設(shè)對我區(qū)可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行了客觀分析，并就搶抓機(jī)遇，超前謀劃，完善配套，實(shí)現(xiàn)中央商務(wù)區(qū)建設(shè)與地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙贏，多途徑提升和強(qiáng)化我區(qū)中心城區(qū)地位等問題提出了一些看法和建議。

一、U字形的地鐵下城段2005年6月6日，杭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃通過了國務(wù)院審批，杭州也成為國內(nèi)第十個(gè)批準(zhǔn)建造地鐵的城市。根據(jù)建設(shè)進(jìn)程安排，2010年將建成的地鐵1號線一、二期工程和2號線一期工程，線路總長82.2公里，初步形成杭城軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架。(見圖)U字型下城區(qū)域地鐵段杭州1、2號地鐵線路圖最早建成也最受矚目的地鐵1號線起于臨平副城及下沙副城中心區(qū)，止于江南的蕭山湘湖，覆蓋了杭州市“一主三副”，形成“東-北-西-南”的“Y”狀半環(huán)形骨干線，線路全長58公里，設(shè)車站39座，其中，在下城區(qū)域設(shè)車站4座，分別是慶春路站、武林廣場站、西湖文化廣場站、艮山門站，途經(jīng)我區(qū)文暉、朝暉、天水、武林4個(gè)主要街道，涉及艮山流水苑、和平小區(qū)、朝暉一區(qū)、朝暉二區(qū)、中北苑、西子花園、中山花園、燈芯巷小區(qū)、皇親苑等居住區(qū)，而沿途的杭州大廈、銀泰百貨、連卡佛、杭州百貨大樓等商業(yè)設(shè)施，具備成為商業(yè)中心型地鐵商鋪的條件。2號線一期工程從豐潭路文二西路交叉口出發(fā)，路經(jīng)文二西路至保?路拐彎，到慶春路向東過錢塘江后到蕭山，從而使城西、慶春路的交通問題得到緩解。線路長29.8公里，設(shè)車站19座，其中，在下城區(qū)域設(shè)車站2座，分別是慶春路站和建國路站，途經(jīng)我區(qū)武林、長慶、潮鳴3個(gè)街道，輻射西子公寓、廣利大廈、仙林苑、青春坊、云龍公寓、水岸城市花園等居住區(qū)，而沿途的金融、商務(wù)、休閑設(shè)施更是不勝枚舉。地鐵1號線途經(jīng)下城部分自艮山門起，貫穿武林廣場、西湖文化廣場，與2號線慶春路段連接，正好構(gòu)成了開口向東的“U”字型，武林廣場地鐵站將成為整個(gè)軌道交通的樞紐，這里還是1號線與3號線交匯的地方，乘客在此也可實(shí)現(xiàn)同臺換乘(注)。這將大大提升杭州地鐵的人性化色彩，提高通行效率。(注)所謂“同臺換乘”就是穿越月臺實(shí)現(xiàn)換乘，即在換乘另一條軌道線路時(shí)，乘客無需上下樓層，使步行和等待的時(shí)間達(dá)到最小化。大家深有體會(huì)的是，現(xiàn)在若要在上海地鐵“人民廣場”站，從一號線換乘到2號線，需要走樓梯、過通道，繞來繞去走很多路，對于乘客來說很不方便。

二.地鐵建設(shè)，利弊共存杭州地鐵的規(guī)劃建設(shè)，特別是地鐵1號線的首先動(dòng)建，在帶給杭州地區(qū)交通便捷的同時(shí)，將給位于杭州中心城區(qū)的下城區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展提供新的機(jī)遇，注入新的活力。

(一)地鐵建設(shè)為下城經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來綜合效應(yīng)

1、有利于緩解中心城區(qū)居住壓力，促進(jìn)中央商務(wù)區(qū)建設(shè)從下城區(qū)的中心城區(qū)位置看，現(xiàn)在乃至今后的相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，居民的密集居住程度與武林廣場(中央商務(wù)區(qū))周邊的繁榮、集聚的商務(wù)、商貿(mào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是一組明顯的矛盾，地鐵的建設(shè)將會(huì)弱化郊區(qū)地理概念，可以有效地通過交通便利來緩解城市中心區(qū)域的居住壓力，逐步向地鐵沿線周邊疏散居住，在緩解城市交通沉重壓力的同時(shí)，逐步緩解市中心黃金地段居民居住與中央商務(wù)區(qū)樓宇大廈建設(shè)之間的爭地壓力。居住的外延，地塊資源重新合理配置，調(diào)整拓展了商務(wù)物業(yè)空間，商務(wù)樓群進(jìn)一步集聚，真正體現(xiàn)下城區(qū)中心城區(qū)黃金地段的鉆石效應(yīng)，使城市的規(guī)劃布局更趨合理。從香港的經(jīng)驗(yàn)看，地鐵建成后，人們把家從擁擠的市區(qū)搬到了新界，有效地緩解了市區(qū)內(nèi)的居住壓力，而香港的經(jīng)濟(jì)中心如中環(huán)、尖沙嘴仍然保持著商業(yè)和金融中心的地位。這就是香港地鐵的成功之處：城市中心應(yīng)該減少住宅，以商業(yè)為主。這對我們有著很好的借鑒作用。

2、有利于拓展CBD發(fā)展空間，促進(jìn)城市化的推進(jìn)地鐵的建設(shè)拓展和延伸了下城(武林)中央商務(wù)區(qū)的發(fā)展建設(shè)空間。以武林廣場地鐵樞紐站為核心連接了中央商務(wù)區(qū)的“三場兩圈”(武林廣場、西湖文化廣場、和平會(huì)展廣場、武林商圈、和平商圈)，南向通過延安路、慶春路等金融商務(wù)帶，接口湖濱商業(yè)區(qū);東向沿著文暉路連接建國北路商業(yè)街區(qū)，和平會(huì)展區(qū)塊等。地鐵縮短了我區(qū)中央商務(wù)區(qū)區(qū)塊內(nèi)的流動(dòng)空間距離，吸引了臨平、下沙、江南三大副城的人流，在整個(gè)武林中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)塊、輻射區(qū)塊的地下建設(shè)起快速通道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑了商務(wù)、商貿(mào)、休閑、服務(wù)業(yè)的立體發(fā)展空間。其外延輻射作用更有利于推動(dòng)石橋地區(qū)的繁榮，加快我區(qū)北部地區(qū)的城市化進(jìn)程。

3、有利于強(qiáng)化武林商圈輻射作用，促進(jìn)沿線商業(yè)潛能的開發(fā)地鐵的性質(zhì)與公交一樣，是集體運(yùn)輸工具，但地鐵的運(yùn)載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車。地鐵帶來的龐大人流將為沿線的商業(yè)帶來源源不斷的蓬勃生機(jī)，如廣州的天河城、香港的友誼城、太古城等標(biāo)志性商場，都直接受益于地鐵。地鐵站點(diǎn)周圍形成具有強(qiáng)大輻射力的地鐵商圈，需要借助幾大先天優(yōu)勢：第一，與傳統(tǒng)商業(yè)圈結(jié)合的地鐵商圈;第二，兩條地鐵交匯而形成的新商圈;第三，站點(diǎn)間距較遠(yuǎn)，同時(shí)具有特色商業(yè)布局規(guī)劃的新興商圈。武林廣場一帶為杭州傳統(tǒng)商圈，位于杭州市中心，地理位置優(yōu)越，商貿(mào)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，既是經(jīng)濟(jì)

繁榮、商務(wù)興旺、人氣鼎沸的核心區(qū)，更是杭州第三產(chǎn)業(yè)的“黃金鉆石區(qū)”。地鐵建成后，每天數(shù)十萬的人流從四個(gè)地鐵站的十幾個(gè)出入口流動(dòng)，“有人氣就有市場，人氣有多大市場就有多大”，地鐵開通將給周邊現(xiàn)有商業(yè)地段帶來大量的人流，不斷刺激和開發(fā)出豐富的商業(yè)潛能，商業(yè)與人流的不斷互動(dòng)，大大提升商圈競爭力。再結(jié)合周邊社區(qū)居民的消費(fèi)需求、休閑活動(dòng)，將形成巨大商機(jī)，吸引眾多商貿(mào)、餐飲、休閑商家的注意和強(qiáng)烈興趣，為眾多的商務(wù)、商貿(mào)、休閑等服務(wù)業(yè)業(yè)態(tài)的繁榮創(chuàng)造了良好的氛圍和有利條件，給武林中央商務(wù)區(qū)的建設(shè)發(fā)展帶來新的內(nèi)涵和起色。

(二)地鐵建設(shè)期間帶來的負(fù)面影響地鐵建成運(yùn)行后，人流的高密度快速流動(dòng)，既可能將商機(jī)帶向我區(qū)的武林商圈、和平商圈，同樣也可能將商機(jī)帶給別的新興商業(yè)中心，如湖濱商圈、錢江新城等區(qū)塊，將可能弱化我區(qū)的中心地位;同時(shí)，地鐵建設(shè)是一個(gè)比較長的過程，建設(shè)期間，由于企業(yè)搬移、居民拆遷、物流進(jìn)出、道路封閉、施工噪音、環(huán)境污染、景觀破壞等諸多問題，不可避免地會(huì)給下城區(qū)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、居民生活、城區(qū)交通等帶來很多的不便，產(chǎn)生各種矛盾，對此，我們要有清醒的認(rèn)識，做好充分的應(yīng)對準(zhǔn)備。

三、轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)商業(yè)與地鐵雙贏

1、強(qiáng)化武林商圈功能，進(jìn)一步提升城市中心地位地鐵建設(shè)為我區(qū)中央商務(wù)區(qū)建設(shè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，一方面，地鐵帶來滾滾人流，尤其是武林廣場的地鐵樞紐站建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)了武林商務(wù)圈的人氣;另一方面，地鐵加快了城市的組團(tuán)式發(fā)展，大都市將出現(xiàn)多個(gè)中心，并且臨平、下沙、江南三大副城和錢江新城與主城區(qū)的空間距離縮短，造成中心城區(qū)人口、物流向外疏散。武林商務(wù)核心圈如何在地鐵時(shí)代，提升和強(qiáng)化我區(qū)的中心城區(qū)地位，是我們應(yīng)該認(rèn)真思考的問題。圍繞著地鐵建設(shè)打造精品城市中心，要重視地鐵沿線的特別是樞紐車站附近區(qū)域的發(fā)展，武林地鐵樞紐站建設(shè)，將推動(dòng)武林商圈地下商業(yè)空間的開發(fā)，形成地上、地下立體式商業(yè)中心，并成為武林中央商務(wù)區(qū)新的競爭優(yōu)勢，繼續(xù)保持其在全市乃至全省的中心地位。武林中央商務(wù)區(qū)的核心區(qū)域已經(jīng)進(jìn)行了規(guī)劃，要抓住地鐵建設(shè)期的大好時(shí)機(jī)進(jìn)一步完善并積極推動(dòng);要加快文暉路建設(shè)特別是加快對朝暉一、二區(qū)的現(xiàn)代化改造，形成武林商圈的外圍商務(wù)與商住區(qū);要抓緊將和平廣場即東新路(建國北路)-紹興路口一帶建設(shè)成以會(huì)展為核心、融商業(yè)與休閑為一體的廣場，沿環(huán)城北路和文暉路推進(jìn)服務(wù)于“一圈兩場”的商務(wù)帶;要進(jìn)一步規(guī)劃好地鐵時(shí)代的交通配套設(shè)施的建設(shè)，建設(shè)一批方便市民出行的自行車、轎車的停車點(diǎn)，從而在地鐵沿線形成杭州最繁華最人性化的商業(yè)大街和最具魅力的商務(wù)區(qū)。

2、圍繞“U”字謀發(fā)展，發(fā)揮“3場2圈>5”效應(yīng)地鐵下城沿線高樓林立、商務(wù)繁榮，慶春站周邊醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)發(fā)達(dá)，聚集著浙

一、市

一、省婦保等許多一流醫(yī)院，從而帶動(dòng)該區(qū)域配套現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的高速發(fā)展。要繼續(xù)大力發(fā)展延安路和慶春路段金融業(yè)，在四大國有銀行和商業(yè)銀行的省、市總部和分支機(jī)構(gòu)落戶核心區(qū)和外延區(qū)的基礎(chǔ)上，大力引進(jìn)和發(fā)展一批有影響、有規(guī)模的證券、保險(xiǎn)、信托等外資金融機(jī)構(gòu)，形成濃厚的商務(wù)氛圍;地鐵武林廣場中心段要進(jìn)一步發(fā)揮其現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)的集聚作用，加大核心區(qū)對武林路時(shí)尚女裝街的輻射力度，逐步拉長產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提高杭州百貨大樓、杭州大廈、銀泰百貨等大型商場經(jīng)營水平和規(guī)模，重點(diǎn)發(fā)展具有國際水準(zhǔn)、中高檔商品的專營商店，擴(kuò)大與提升武林商圈品質(zhì)檔次;西湖文化廣場站的建成將促進(jìn)商務(wù)活動(dòng)從武林廣場向北拓展，增強(qiáng)了核心區(qū)的輻射效應(yīng)，要繼續(xù)依托西湖文化廣場站繁華的商業(yè)環(huán)境和濃厚的商業(yè)氛圍，重點(diǎn)建設(shè)環(huán)城北路沿線的高檔商務(wù)樓，建成以高層、超高層商務(wù)樓為主體，成為都市中心區(qū)發(fā)展商務(wù)的經(jīng)典;艮山站的建立，將進(jìn)一步促進(jìn)會(huì)展經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成以西湖文化廣場、浙江和平國際會(huì)展中心為中心的會(huì)展區(qū)，地鐵沿線要大力扶持和引進(jìn)會(huì)展企業(yè)，時(shí)常舉辦具有影響力的品牌會(huì)展，創(chuàng)造良好會(huì)展氛圍。地鐵下城沿線各區(qū)塊將實(shí)現(xiàn)各有側(cè)重、特色鮮明、功能互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)、錯(cuò)位發(fā)展，最大限度地發(fā)揮各區(qū)塊的功能作用和比較優(yōu)勢，共同參與區(qū)域分工和合作，促進(jìn)武林中央商務(wù)區(qū)整體的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮“3場2圈>5”效應(yīng).3、依靠大項(xiàng)目帶動(dòng)，拓展地鐵時(shí)代的發(fā)展空間地鐵的建設(shè)，不僅大大縮短了北部地區(qū)與城市中心的空間距離，也為消除我區(qū)南北城鄉(xiāng)差異和發(fā)展空間上的不平衡創(chuàng)造了有利條件。和平會(huì)展商圈在加快配套場館建設(shè)的基礎(chǔ)上，依托地鐵帶來的人氣和商機(jī)，盡快增強(qiáng)會(huì)展、商務(wù)、游購功能，大力發(fā)展信息中介、會(huì)展物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑有強(qiáng)大輻射和影響力的會(huì)展經(jīng)濟(jì)圈。同時(shí)加快規(guī)劃和培育東新路和紹興路的商業(yè)氛圍，進(jìn)一步完善德勝路以北的現(xiàn)代居住功能，依托東新園三塘大型居住小區(qū)、沃爾瑪超市以及香積寺路現(xiàn)有的商業(yè)氛圍，發(fā)展香積寺路商圈，帶動(dòng)周邊樓宇經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。地鐵在帶來沿線地價(jià)上漲及房地產(chǎn)熱的同時(shí)，對中心城區(qū)的過高房價(jià)將產(chǎn)生一定的平抑作用。地鐵建設(shè)有望緩解困繞中央商務(wù)區(qū)建設(shè)的拆遷難問題，舊城改造的進(jìn)度有望加快。因此，我們要早作準(zhǔn)備，按照規(guī)劃先行、分塊實(shí)施、滾動(dòng)推進(jìn)的原則，借助外力盡快啟動(dòng)浙大(湖濱)校區(qū)金融和高檔賓館項(xiàng)目建設(shè)、百井坊商業(yè)街區(qū)改造、杭州大廈西擴(kuò)、杭州劇院二期、百貨大樓三期、浙港交流中心等重大項(xiàng)目的動(dòng)遷和改造，加快商務(wù)區(qū)核心區(qū)塊建設(shè)，使中央商務(wù)區(qū)早出形象。

4、優(yōu)化布局完善配套，推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展這些年我區(qū)商貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展有目共睹，但商業(yè)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)布局、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)與中央商務(wù)區(qū)及服務(wù)業(yè)強(qiáng)區(qū)的目標(biāo)仍差距較大。因此，我們要充分利用地鐵1號線和2號線一期工程，尤其在我區(qū)建設(shè)大型換乘樞紐站的契機(jī)，積極引進(jìn)支撐中心城區(qū)功能的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，形成以金融服務(wù)、會(huì)展商務(wù)、信息中介、商貿(mào)物流、大旅游產(chǎn)業(yè)為主體的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系，加強(qiáng)樓宇資源整合，通過“騰籠換鳥”，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)發(fā)展“主題樓”、“特色樓”和“億元樓”，形成樓宇經(jīng)濟(jì)、總部經(jīng)濟(jì)的集聚地。伴隨著地鐵開通，新的商業(yè)熱點(diǎn)地鐵商圈應(yīng)運(yùn)而生，地鐵商圈的特點(diǎn)是人流量大、逗留時(shí)間短、顧客年紀(jì)輕、上班族較多，地鐵周邊經(jīng)濟(jì)要適應(yīng)這一特點(diǎn)來確定商業(yè)運(yùn)作的方式。從北京、上海的經(jīng)驗(yàn)看，能否形成商圈，關(guān)鍵還取決于周邊的商業(yè)氛圍和商業(yè)布局情況，因此在規(guī)劃地鐵商圈時(shí)，除要堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，按現(xiàn)代都市商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)硬件設(shè)施，構(gòu)筑空間格局，設(shè)置業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)盡早開始營造商業(yè)氛圍，加大宣傳力度，為地鐵經(jīng)濟(jì)做好準(zhǔn)備。

第二篇：地鐵建設(shè)調(diào)研報(bào)告

地鐵建設(shè)是近期的熱門話題，地鐵的運(yùn)行縮短了城市各區(qū)塊的相對距離，促進(jìn)了城市內(nèi)部各種元素的高效流通，也為城市中心的多元化提供了可能。從規(guī)劃看，先期建設(shè)的1號、2號地鐵線路將穿越我區(qū)的中心地段，這將給我區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活帶來不小的影響。為此，區(qū)發(fā)展和改革局成立了專門課題小組，通過綜合調(diào)研和考察分析后，撰寫了調(diào)研報(bào)告，就地鐵建設(shè)對我區(qū)可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行了客觀分析，并就搶抓機(jī)遇，超前謀劃，完善配套，實(shí)現(xiàn)中央商務(wù)區(qū)建設(shè)與地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙贏，多途徑提升和強(qiáng)化我區(qū)中心城區(qū)地位等問題提出了一些看法和建議。

一、U字形的地鐵下城段2005年6月6日，杭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃通過了國務(wù)院審批，杭州也成為國內(nèi)第十個(gè)批準(zhǔn)建造地鐵的城市。根據(jù)建設(shè)進(jìn)程安排，2010年將建成的地鐵1號線一、二期工程和2號線一期工程，線路總長82.2公里，初步形成杭城軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架。（見圖）U字型下城區(qū)域地鐵段杭州1、2號地鐵線路圖最早建成也最受矚目的地鐵1號線起于臨平副城及下沙副城中心區(qū)，止于江南的蕭山湘湖，覆蓋了杭州市“一主三副”，形成“東-北-西-南”的“Y”狀半環(huán)形骨干線，線路全長58公里，設(shè)車站39座，其中，在下城區(qū)域設(shè)車站4座，分別是慶春路站、武林廣場站、西湖文化廣場站、艮山門站，途經(jīng)我區(qū)文暉、朝暉、天水、武林4個(gè)主要街道，涉及艮山流水苑、和平小區(qū)、朝暉一區(qū)、朝暉二區(qū)、中北苑、西子花園、中山花園、燈芯巷小區(qū)、皇親苑等居住區(qū)，而沿途的杭州大廈、銀泰百貨、連卡佛、杭州百貨大樓等商業(yè)設(shè)施，具備成為商業(yè)中心型地鐵商鋪的條件。2號線一期工程從豐潭路文二西路交叉口出發(fā)，路經(jīng)文二西路至保?路拐彎，到慶春路向東過錢塘江后到蕭山，從而使城西、慶春路的交通問題得到緩解。線路長29.8公里，設(shè)車站19座，其中，在下城區(qū)域設(shè)車站2座，分別是慶春路站和建國路站，途經(jīng)我區(qū)武林、長慶、潮鳴3個(gè)街道，輻射西子公寓、廣利大廈、仙林苑、青春坊、云龍公寓、水岸城市花園等居住區(qū)，而沿途的金融、商務(wù)、休閑設(shè)施更是不勝枚舉。地鐵１號線途經(jīng)下城部分自艮山門起，貫穿武林廣場、西湖文化廣場，與2號線慶春路段連接，正好構(gòu)成了開口向東的“Ｕ”字型，武林廣場地鐵站將成為整個(gè)軌道交通的樞紐，這里還是1號線與3號線交匯的地方，乘客在此也可實(shí)現(xiàn)同臺換乘（注）。這將大大提升杭州地鐵的人性化色彩，提高通行效率。（注）所謂“同臺換乘”就是穿越月臺實(shí)現(xiàn)換乘，即在換乘另一條軌道線路時(shí)，乘客無需上下樓層，使步行和等待的時(shí)間達(dá)到最小化。大家深有體會(huì)的是，現(xiàn)在若要在上海地鐵“人民廣場”站，從一號線換乘到2號線，需要走樓梯、過通道，繞來繞去走很多路，對于乘客來說很不方便。二．地鐵建設(shè)，利弊共存杭州地鐵的規(guī)劃建設(shè)，特別是地鐵１號線的首先動(dòng)建，在帶給杭州地區(qū)交通便捷的同時(shí)，將給位于杭州中心城區(qū)的下城區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展提供新的機(jī)遇，注入新的活力。

（一）地鐵建設(shè)為下城經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來綜合效應(yīng)

1、有利于緩解中心城區(qū)居住壓力，促進(jìn)中央商務(wù)區(qū)建設(shè)從下城區(qū)的中心城區(qū)位置看，現(xiàn)在乃至今后的相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，居民的密集居住程度與武林廣場（中央商務(wù)區(qū)）周邊的繁榮、集聚的商務(wù)、商貿(mào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是一組明顯的矛盾，地鐵的建設(shè)將會(huì)弱化郊區(qū)地理概念，可以有效地通過交通便利來緩解城市中心區(qū)域的居住壓力，逐步向地鐵沿線周邊疏散居住，在緩解城市交通沉重壓力的同時(shí)，逐步緩解市中心黃金地段居民居住與中央商務(wù)區(qū)樓宇大廈建設(shè)之間的爭地壓力。居住的外延，地塊資源重新合理配置，調(diào)整拓展了商務(wù)物業(yè)空間，商務(wù)樓群進(jìn)一步集聚，真正體現(xiàn)下城區(qū)中心城區(qū)黃金地段的鉆石效應(yīng)，使城市的規(guī)劃布局更趨合理。從香港的經(jīng)驗(yàn)看，地鐵建成后，人們把家從擁擠的市區(qū)搬到了新界，有效地緩解了市區(qū)內(nèi)的居住壓力，而香港的經(jīng)濟(jì)中心如中環(huán)、尖沙嘴仍然保持著商業(yè)和金融中心的地位。這就是香港地鐵的成功之處：城市中心應(yīng)該減少住宅，以商業(yè)為主。這對我們有著很好的借鑒作用。

2、有利于拓展CBD發(fā)展空間，促進(jìn)城市化的推進(jìn)地鐵的建設(shè)拓展和延伸了下城（武林）中央商務(wù)區(qū)的發(fā)展建設(shè)空間。以武林廣場地鐵樞紐站為核心連接了中央商務(wù)區(qū)的“三場兩圈”（武林廣場、西湖文化廣場、和平會(huì)展廣場、武林商圈、和平商圈），南向通過延安路、慶春路等金融商務(wù)帶，接口湖濱商業(yè)區(qū)；東向沿著文暉路連接建國北路商業(yè)街區(qū)，和平會(huì)展區(qū)塊等。地鐵縮短了我區(qū)中央商務(wù)區(qū)區(qū)塊內(nèi)的流動(dòng)空間距離，吸引了臨平、下沙、江南三大副城的人流，在整個(gè)武林中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)塊、輻射區(qū)塊的地下建設(shè)起快速通道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑了商務(wù)、商貿(mào)、休閑、服務(wù)業(yè)的立體發(fā)展空間。其外延輻射作用更有利于推動(dòng)石橋地區(qū)的繁榮，加快我區(qū)北部地區(qū)的城市化進(jìn)程。

3、有利于強(qiáng)化武林商圈輻射作用，促進(jìn)沿線商業(yè)潛能的開發(fā)地鐵的性質(zhì)與公交一樣，是集體運(yùn)輸工具，但地鐵的運(yùn)載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車。地鐵帶來的龐大人流將為沿線的商業(yè)帶來源源不斷的蓬勃生機(jī)，如廣州

第三篇：地鐵建設(shè)調(diào)研報(bào)告

地鐵建設(shè)是近期的熱門話題，地鐵的運(yùn)行縮短了城市各區(qū)塊的相對距離，促進(jìn)了城市內(nèi)部各種元素的高效流通，也為城市中心的多元化提供了可能。從規(guī)劃看，先期建設(shè)的1號、2號地鐵線路將穿越我區(qū)的中心地段，這將給我區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活帶來不小的影響。為此，區(qū)發(fā)展和改革局成立了專門課題小組，通過綜合調(diào)研和考察分析后，撰寫了調(diào)研報(bào)告，就地鐵建設(shè)對我區(qū)可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行了客觀分析，并就搶抓機(jī)遇，超前謀劃，完善配套，實(shí)現(xiàn)中央商務(wù)區(qū)建設(shè)與地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙贏，多途徑提升和強(qiáng)化我區(qū)中心城區(qū)地位等問題提出了一些看法和建議。[本文來源于文秘寫作-004km.cn]

一、U字形的地鐵下城段 2005年6月6日，杭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃通過了國務(wù)院審批，杭州也成為國內(nèi)第十個(gè)批準(zhǔn)建造地鐵的城市。根據(jù)建設(shè)進(jìn)程安排，2010年將建成的地鐵1號線一、二期工程和2號線一期工程，線路總長82.2公里，初步形成杭城軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架。（見圖）U字型下城區(qū)域地鐵段杭州1、2號地鐵線路圖 最早建成也最受矚目的地鐵1號線起于臨平副城及下沙副城中心區(qū)，止于江南的蕭山湘湖，覆蓋了杭州市“一主三副”，形成“東-北-西-南”的“Y”狀半環(huán)形骨干線，線路全長58公里，設(shè)車站39座，其中，在下城區(qū)域設(shè)車站4座，分別是慶春路站、武林廣場站、西湖文化廣場站、艮山門站，途經(jīng)我區(qū)文暉、朝暉、天水、武林4個(gè)主要街道，涉及艮山流水苑、和平小區(qū)、朝暉一區(qū)、朝暉二區(qū)、中北苑、西子花園、中山花園、燈芯巷小區(qū)、皇親苑等居住區(qū)，而沿途的杭州大廈、銀泰百貨、連卡佛、杭州百貨大樓等商業(yè)設(shè)施，具備成為商業(yè)中心型地鐵商鋪的條件。2號線一期工程從豐潭路文二西路交叉口出發(fā)，路經(jīng)文二西路至保?路拐彎，到慶春路向東過錢塘江后到蕭山，從而使城西、慶春路的交通問題得到緩解。線路長29.8公里，設(shè)車站19座，其中，在下城區(qū)域設(shè)車站2座，分別是慶春路站和建國路站，途經(jīng)我區(qū)武林、長慶、潮鳴3個(gè)街道，輻射西子公寓、廣利大廈、仙林苑、青春坊、云龍公寓、水岸城市花園等居住區(qū)，而沿途的金融、商務(wù)、休閑設(shè)施更是不勝枚舉。地鐵１號線途經(jīng)下城部分自艮山門起，貫穿武林廣場、西湖文化廣場，與2號線慶春路段連接，正好構(gòu)成了開口向東的“Ｕ”字型，武林廣場地鐵站將成為整個(gè)軌道交通的樞紐，這里還是1號線與3號線交匯的地方，乘客在此也可實(shí)現(xiàn)同臺換乘（注）。這將大大提升杭州地鐵的人性化色彩，提高通行效率。（注）所謂“同臺換乘”就是穿越月臺實(shí)現(xiàn)換乘，即在換乘另一條軌道線路時(shí)，乘客無需上下樓層，使步行和等待的時(shí)間達(dá)到最小化。大家深有體會(huì)的是，現(xiàn)在若要在上海地鐵“人民廣場”站，從一號線換乘到2號線，需要走樓梯、過通道，繞來繞去走很多路，對于乘客來說很不方便。二．地鐵建設(shè)，利弊共存 杭州地鐵的規(guī)劃建設(shè)，特別是地鐵１號線的首先動(dòng)建，在帶給杭州地區(qū)交通便捷的同時(shí)，將給位于杭州中心城區(qū)的下城區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展提供新的機(jī)遇，注入新的活力。

（一）地鐵建設(shè)為下城經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來綜合效應(yīng)

1、有利于緩解中心城區(qū)居住壓力，促進(jìn)中央商務(wù)區(qū)建設(shè)從下城區(qū)的中心城區(qū)位置看，現(xiàn)在乃至今后的相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，居民的密集居住程度與武林廣場（中央商務(wù)區(qū)）周邊的繁榮、集聚的商務(wù)、商貿(mào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是一組明顯的矛盾，地鐵的建設(shè)將會(huì)弱化郊區(qū)地理概念，可以有效地通過交通便利來緩解城市中心區(qū)域的居住壓力，逐步向地鐵沿線周邊疏散居住，在緩解城市交通沉重壓力的同時(shí)，逐步緩解市中心黃金地段居民居住與中央商務(wù)區(qū)樓宇大廈建設(shè)之間的爭地壓力。居住的外延，地塊資源重新合理配置，調(diào)整拓展了商務(wù)物業(yè)空間，商務(wù)樓群進(jìn)一步集聚，真正體現(xiàn)下城區(qū)中心城區(qū)黃金地段的鉆石效應(yīng)，使城市的規(guī)劃布局更趨合理。從香港的經(jīng)驗(yàn)看，地鐵建成后，人們把家從擁擠的市區(qū)搬到了新界，有效地緩解了市區(qū)內(nèi)的居住壓力，而香港的經(jīng)濟(jì)中心如中環(huán)、尖沙嘴仍然保持著商業(yè)和金融中心的地位。這就是香港地鐵的成功之處：城市中心應(yīng)該減少住宅，以商業(yè)為主。這對我們有著很好的借鑒作用。

2、有利于拓展CBD發(fā)展空間，促進(jìn)城市化的推進(jìn)地鐵的建設(shè)拓展和延伸了下城（武林）中央商務(wù)區(qū)的發(fā)展建設(shè)空間。以武林廣場地鐵樞紐站為核心連接了中央商務(wù)區(qū)的“三場兩圈”（武林廣場、西湖文化廣場、和平會(huì)展廣場、武林商圈、和平商圈），南向通過延安路、慶春路等金融商務(wù)帶，接口湖濱商業(yè)區(qū)；東向沿著文暉路連接建國北路商業(yè)街區(qū)，和平會(huì)展區(qū)塊等。地鐵縮短了我區(qū)中央商務(wù)區(qū)區(qū)塊內(nèi)的流動(dòng)空間距離，吸引了臨平、下沙、江南三大副城的人流，在整個(gè)武林中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)塊、輻射區(qū)塊的地下建設(shè)起快速通道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑了商務(wù)、商貿(mào)、休閑、服務(wù)業(yè)的立體發(fā)展空間。其外延輻射作用更有利于推動(dòng)石橋地區(qū)的繁榮，加快我區(qū)北部地區(qū)的城市化進(jìn)程。

3、有利于強(qiáng)化武林商圈輻射作用，促進(jìn)沿線商業(yè)潛能的開發(fā)地鐵的性質(zhì)與公交一樣，是集體運(yùn)輸工具，但地鐵的運(yùn)載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車。地鐵帶來的龐大人流將為沿線的商業(yè)帶來源源不斷的蓬勃生機(jī)，如廣州的天河城、香港的友誼城、太古城等標(biāo)志性商場，都直接受益于地鐵。地鐵站點(diǎn)周圍形成具有強(qiáng)大輻射力的地鐵商圈，需要借助幾大先天優(yōu)勢：第一，與傳統(tǒng)商業(yè)圈結(jié)合的地鐵商圈；第二，兩條地鐵交匯而形成的新商圈；第三，站點(diǎn)間距較遠(yuǎn)，同時(shí)具有特色商業(yè)布局規(guī)劃的新興商圈。武林廣場一帶為杭州傳統(tǒng)商圈，位于杭州市中心，地理位置優(yōu)越，商貿(mào)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，既是經(jīng)濟(jì)繁榮、商務(wù)興旺、人氣

第四篇：北大街地鐵調(diào)研報(bào)告

告北大街地鐵站調(diào)研報(bào)

北大街地鐵站是西安一號地鐵和二號地鐵的換乘站，故人流量更大，該換乘站是西安第一座換乘站，并配有地下商業(yè)區(qū)豐富了乘客的閑暇時(shí)間，增加了地下空間利用率，增加地鐵收入。

本車站的裝修風(fēng)格獨(dú)特，第一，通過三位現(xiàn)代時(shí)尚都市麗人的引領(lǐng)，把三件端莊華麗的漢服串聯(lián)起來，在顯示時(shí)尚都市生活的同時(shí)，也把時(shí)代變遷和古今交融巧妙地聯(lián)系在一起，彰顯古城西安那份深厚的文化積淀和現(xiàn)代文明的和諧碰撞。第二以王維的《鹿柴》一詩為意境，以現(xiàn)代畫手法描繪了一幅恬靜自然的山林景色。整幅作品由遠(yuǎn)及近、層次分明，把西安的藍(lán)天、遠(yuǎn)山、近樹、飛鳥描繪的栩栩如生，向過往乘客講述著綠色西安、人文西安、宜居西安的自然之美。第三車站吊頂為回型紋樣（代表1號線）或九宮紋樣（代表2號線）的木黃色調(diào)吊頂，中間裝以宮燈照明；立柱為中嵌縱向大方塊紋樣的花崗石。

本車站的空間布局合理，是三層式地下車站，地下一層為站廳層，地下二層為1號線站臺，地下三層為2號線站臺；

1、2號線可通過樓梯、手扶電梯及升降電梯直接換乘，為“十字換乘“設(shè)計(jì)。站廳層位于地下一層，為三跨式十字結(jié)構(gòu)。站臺層（1號線）位于地下二層，為側(cè)式車站：其中往紡織城方向站臺在南側(cè)，往后衛(wèi)寨方向站臺在北側(cè)。站臺層（2號線）位于地下三層，為三跨島式車站。本車站地理位置優(yōu)越，臨近蓮湖公園，陜西省糧食局，西安市中心醫(yī)院，西北醫(yī)院，陜西人民出版社，陜西省婦幼保健院，陜西省政府北門，西安交通大學(xué)口腔醫(yī)院，陜西省廣播電影電視局。

通過這次調(diào)查，我們了解了北大街站的地理位置，空間布局，風(fēng)格特點(diǎn)，這對我們今后的學(xué)習(xí)工作很有裨益。

第五篇：圓明園地鐵調(diào)研報(bào)告

關(guān)于圓明園地鐵浮雕的調(diào)查報(bào)告

調(diào)查目的：1.弄清楚圓明園，東四地鐵浮雕的建立時(shí)間，作者，建立的背景。

2.研究地鐵浮雕的花紋樣式

3.地鐵內(nèi)的裝飾特點(diǎn)，風(fēng)格和，環(huán)境人物的關(guān)系

調(diào)查時(shí)間：2014年4月7號

調(diào)查對象：過往乘客和地鐵外面的游客

調(diào)查方式：實(shí)地觀察法訪談法文獻(xiàn)法

我們于四月七號在圓明園地鐵浮雕前仔細(xì)觀察并進(jìn)行拍照以及訪問周圍過往的乘客和游客，圍繞著地鐵浮雕花紋進(jìn)行研究和訪談。通過實(shí)地對圓明園地鐵的考察還有訪談以及我們回來之后的文獻(xiàn)搜索，我們發(fā)現(xiàn)圓明園地鐵浮雕原來有這淵源的歷史文化背景，包括他的花紋以及旁邊的詩詞。經(jīng)過一系列的調(diào)查研究我們有很大收獲。

一 關(guān)于圓明園地鐵浮雕的介紹：

圓明園站地鐵浮雕位于地鐵車站大廳以代表性的圓明園建筑（西洋樓）殘柱為背景，以御題《圓明園四十景》的文字形式為內(nèi)容，加上建園，毀圓燒圓三個(gè)歷史年號給人銘記于心的視覺心理作用和潛在愛國主義教育意義。洋樓遺址浮雕十分引人注目。浮雕上標(biāo)注有萬園之園建園、毀園、燒園三個(gè)歷史年號，形成形象、文字、符號等造型語言和歷史要素結(jié)合的現(xiàn)代空間構(gòu)成形式。如圖一二 地鐵形式

浮雕上分別有三個(gè)時(shí)期組合而成如圖2；圖3；圖4；

第一個(gè)時(shí)期：1707年，康熙四十六年開始建園，四十八年1709年康熙皇帝玄燁命名為圓明園

第二個(gè)時(shí)期：1860年，咸豐十年10月6日英法聯(lián)軍占領(lǐng)圓明園10月8日洗劫并火燒圓明園。

第三個(gè)時(shí)期：1900年，光緒二十六年由英國，法國，德國，日本，俄國，美國，意大利奧匈帝國組成的八國聯(lián)軍在血洗北京城時(shí)又一次洗劫了圓明園。

我們發(fā)現(xiàn)浮雕的三個(gè)部分分別是經(jīng)典的圓明園遺址復(fù)原圖畫，圖案精致細(xì)膩，由精美的大理石雕刻而成，做舊效果看上去真的像是一個(gè)世紀(jì)以前的原始文物，極其震撼。上面的刀槍的烙印讓人聯(lián)想到當(dāng)時(shí)八國聯(lián)軍侵略的現(xiàn)場畫面。

我們對過往的乘客進(jìn)行訪問，大部分乘客對我們的問題很感興趣，侃侃而談。百分之的乘客多這段歷史熟悉。

三 總結(jié)問題

總結(jié)：這組浮雕體現(xiàn)了1.圓明園區(qū)域風(fēng)情2.景點(diǎn)宣傳3.深厚的歷史文化價(jià)值和美學(xué)價(jià)值以及對市民的愛國教育有著現(xiàn)實(shí)性的意義。問題：不過我們認(rèn)為上面的圖案有點(diǎn)生硬，要是再唯美一點(diǎn)就更好了。還有，如圖5，地鐵空間很大，是一個(gè)很長的長廊，如果有一些其他形式的相關(guān)藝術(shù)浮雕過著壁畫就不會(huì)顯得太空。文字和浮雕的結(jié)合體現(xiàn)的不是很好。周圍環(huán)境的裝飾不是太精致，四 個(gè)人總結(jié)

經(jīng)過實(shí)地考查并且研究文獻(xiàn)深入調(diào)研，以及對周邊的乘客的訪談，我們發(fā)現(xiàn)圓明園地鐵確實(shí)有它非常獨(dú)到優(yōu)秀的地方，對于它的布局--引人注目，客流量很多。醒目大氣，圖案美觀淡雅，顏色深沉樸素。與周圍環(huán)境十分相融，可能內(nèi)容不是太多。浮雕布局在一進(jìn)大廳的地方，比較引人注目但大廳的另一端會(huì)顯得空洞。以前路過都會(huì)注意到，故也沒想太多，但只有這次是帶著問題而來，真正仔細(xì)的觀察他的每一個(gè)細(xì)節(jié)，才真正感受到了浮雕的魅力。我認(rèn)識到了，不管是多么經(jīng)典的取材，多么杰出的設(shè)計(jì)師的作品，都難免有不太完美的地方，而我們真正應(yīng)該做的是用批判挑剔的眼光發(fā)現(xiàn)不好的地方，然后拼命的學(xué)習(xí)別人優(yōu)秀的地方。只有不斷接觸更多的東西，不斷批判，才能更好的開拓自己眼界形成自己的設(shè)計(jì)意識。這樣才能創(chuàng)造出更好的東西來。