第一篇:城區(qū)交通秩序管理情況匯報(bào)及下階段工作打算
文章標(biāo)題:城區(qū)交通秩序管理情況匯報(bào)及下階段工作打算
**區(qū)公安分局交警大隊(duì)關(guān)于今年以來城區(qū)交通秩序管理及下階段工作打算的報(bào)告
區(qū)政府:
今年以來,我大隊(duì)在區(qū)委、區(qū)政府和上級(jí)公安機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真履行法律賦予的道路交通管理職能,扎實(shí)開展創(chuàng)建文明城區(qū)、實(shí)施暢通工程等爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng),取得了一定成效,也存在著一些不容
忽視和亟待解決的問題?,F(xiàn)就我區(qū)今年以來城區(qū)道路交通管理情況、存在問題及下一階段工作打算向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下:
一、今年以來城區(qū)道路交通秩序管理情況
今年以來,我大隊(duì)根據(jù)城區(qū)交通實(shí)際,以“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì),外保暢通”為第一要?jiǎng)?wù),突出各項(xiàng)勤務(wù)機(jī)制和管理措施的有效落實(shí),嚴(yán)查影響交通安全暢通的違法行為,主要措施有以下幾方面:
(一)挖掘警力資源,提高管事成效。目前,我大隊(duì)負(fù)責(zé)城區(qū)交通秩序管理的專門警力有74人,其中民警12人,協(xié)警62人,分成13個(gè)執(zhí)勤、巡邏小組。這些警力與狹窄的街道、繁重的工作相比仍顯捉襟見肘。為此,大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)大力實(shí)施內(nèi)部挖潛,在全市率先推出車管、事故、后勤保障、文秘人員等非一線民警的高峰崗執(zhí)勤制度,即在每天早、晚的上下班時(shí)間,將上述車管、后勤、文秘人員充實(shí)到城區(qū)各主要路口,增強(qiáng)執(zhí)勤管理力量。為提高民警上路執(zhí)勤率,確保管事成效,我們還建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制,實(shí)行路段包干到人、任務(wù)量化到人,責(zé)任落實(shí)到人的“五定三包”責(zé)任制,做到路面管理日日有檢查,周周有例會(huì),月月有考核,季季有講評(píng),極大地激發(fā)了民警的工作積極性。今年至今,我們共在城區(qū)路段查糾交通違法行為103200人次,對(duì)嚴(yán)重違反交通法律法規(guī)者治安拘留42人。
(二)完善城區(qū)交通設(shè)施,大力實(shí)施擴(kuò)容改造。根據(jù)區(qū)政府部署發(fā)展環(huán)境綜合整治和實(shí)施暢通工程、創(chuàng)建文明城區(qū)活動(dòng),我大隊(duì)積極挖掘資源,充分利用現(xiàn)有城區(qū)道路,對(duì)城區(qū)道路進(jìn)行了一系列墊資改造,總計(jì)投入巨資100多萬元。一是在勞動(dòng)路、青年路、縣前街、電大路等主街道漆劃了一批臨時(shí)停車泊位,總計(jì)可增加停車400多輛。但與城區(qū)車輛的需求相比,這些車位仍顯杯水車薪。二是對(duì)部分路口逐步開展擴(kuò)容和規(guī)范化改造,今年以來,我們已分別在南門麗都賓館路口、東方明珠路口、縣前街與勞動(dòng)路路口、環(huán)城西路與開元路路口、避風(fēng)塘路口、中醫(yī)院路口等六個(gè)地方進(jìn)行規(guī)范化改造,在其它3個(gè)路口更換、增設(shè)了信號(hào)燈設(shè)施。其中,南門麗都賓館、區(qū)政府東南側(cè)路口通過擴(kuò)容改造,已具備入口2—4車道,出口1—2車道的通車標(biāo)準(zhǔn),通車能量明顯提高。三是在城區(qū)范圍設(shè)置人行道隔離護(hù)欄、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分割的交通護(hù)欄1500米。四是增設(shè)、更新、完善道路交通標(biāo)志牌135面,刷劃交通標(biāo)線5800米。上述改造對(duì)于改善城區(qū)交通面貌、緩解交通壓力都起到了較好的促進(jìn)作用。
(三)適時(shí)開展專項(xiàng)整治,嚴(yán)管重罰交通違法行為。我們根據(jù)各個(gè)階段的突出違法行為,適時(shí)集中警力開展專項(xiàng)整治,具體有,以查處“六類嚴(yán)重違法行為”的全省交通秩序大整治、亂停車整治、黃包車專項(xiàng)整治和路面行車秩序整頓,借以保持持續(xù)不斷的嚴(yán)管高壓態(tài)勢(shì)?,F(xiàn)擇要匯報(bào)如下:
一是在城區(qū)范圍開展以大型酒店、商場(chǎng)等停車秩序比較混亂的營(yíng)業(yè)性場(chǎng)所和繁華路段為重點(diǎn)的亂停車專項(xiàng)整治。重點(diǎn)在橫街路、天長(zhǎng)路等七個(gè)路段,實(shí)驗(yàn)小學(xué)、桔都大酒店等六個(gè)場(chǎng)所和青年東路口、環(huán)城西路北段等七個(gè)區(qū)域開展專項(xiàng)整治。通過提高路面見警率和管事率等有效措施,加大路面監(jiān)控力度;在其它路段組織機(jī)動(dòng)警力,強(qiáng)化路面巡邏,促進(jìn)各執(zhí)勤崗、點(diǎn)、組的有機(jī)銜接,合力整治車輛亂停亂放現(xiàn)象,形成了以點(diǎn)帶面、縱深發(fā)展、整體見效的整治格局。至今,共查處亂停車20810輛次,占同期查處交通違法總數(shù)的20.2。
二是加大對(duì)黃包車交通違法的整治力度。根據(jù)黃包車違規(guī)進(jìn)入主街道,造成交通擁堵加劇的情況,我們采取與區(qū)創(chuàng)建辦協(xié)同、發(fā)布通告、調(diào)整運(yùn)營(yíng)區(qū)域、加強(qiáng)面上管控等措施,嚴(yán)格查處黃包車違反禁行路線、禁行時(shí)間的交通違法行為。同時(shí),充分發(fā)揮黃包車協(xié)會(huì)的社會(huì)團(tuán)體優(yōu)勢(shì),多方調(diào)動(dòng)協(xié)會(huì)管理人員積極性,讓黃包車夫參與自我管理與監(jiān)督,彌補(bǔ)了管理力量薄弱的問題,促進(jìn)了城區(qū)交通秩序的改善。在專項(xiàng)整治和日常管理中,我們累計(jì)查獲黃包車交通違法2379人次。同時(shí),著手開展非機(jī)動(dòng)車安裝動(dòng)力的管理,通過路面管理強(qiáng)制拆除機(jī)械、電動(dòng)動(dòng)力252臺(tái),全部予以銷毀,防止重新流入市場(chǎng),再次上路危害交通。
三是大力整治外地黑車非法運(yùn)營(yíng)。隨著我區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展,良好的生活條件吸引了大量外地摩托車、正三輪涌入我區(qū),給道路交通增加了額外負(fù)擔(dān),尤其是外地正三輪摩托車非法參與載客,對(duì)城區(qū)交通秩序沖擊較大。針對(duì)這一情況,大隊(duì)在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,確定以城郊結(jié)合部為重點(diǎn),開展專項(xiàng)集中整治,依法查處了一批無牌無證、證照不全、未辦保險(xiǎn)、已達(dá)到報(bào)廢年限的外地車輛,較好地凈化了城區(qū)道路魚龍混雜的混亂局面。
二、當(dāng)前城區(qū)道路存在的主要問題
盡管我們通過日常管理和集中整治相結(jié)合的方式對(duì)城區(qū)道路開展一系列管理,但由于街道狹窄、機(jī)動(dòng)車增幅較快和城區(qū)規(guī)劃上的原因。目前,城區(qū)交通依然不盡人意,突出表現(xiàn)在行人、非機(jī)動(dòng)車闖燈越線多、違章停車多、交通堵塞點(diǎn)多。
(一)行人、非機(jī)動(dòng)車闖燈越線問題。受警力緊
張?jiān)颍覀冞€難以在城區(qū)所有道路、路口布設(shè)高密度的定點(diǎn)執(zhí)勤警力,一般采取“高峰站點(diǎn),平峰巡線”的勤務(wù)管理模式,也就是在早、中、晚交通高峰期,我們安排執(zhí)勤民警到各交通復(fù)雜的點(diǎn)、段定點(diǎn)執(zhí)勤,疏導(dǎo)交通;高峰期過后,再將各點(diǎn)段的警力撒往其它路段,實(shí)行動(dòng)態(tài)巡邏,查糾交通違法行為。這一勤務(wù)方式的好處是兼顧了重點(diǎn)與一般,確保轄區(qū)路段管理不失控,被各地交警普遍應(yīng)用到城市交通管理中。缺點(diǎn)是容易導(dǎo)致顧此失彼,一些交通法規(guī)相對(duì)淡薄、自律意識(shí)較差的行人、非機(jī)動(dòng)車以及出租車,就是在交通平峰期間趁路口無人執(zhí)勤時(shí),無所顧忌,隨意闖紅燈,占用機(jī)動(dòng)車道行駛,極易造成本就擁擠的路口交通混亂,甚至交通堵塞。
(二)街道普遍狹窄,汽車一停就堵。近幾年,城區(qū)規(guī)模雖然有所擴(kuò)展,但由于缺乏有效的交通誘導(dǎo)體系,市民上街購(gòu)物大多依然選擇老城區(qū),造成本就狹窄的老城區(qū)青年中路、天長(zhǎng)路、勞動(dòng)路人滿為患,汽車一停就堵。加上《道路交通安全法》在立法時(shí)出于人性化考慮,較多地使用人性化條款,缺乏實(shí)際管理效果。如該法第93條規(guī)定:“對(duì)違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于機(jī)動(dòng)車停放、臨時(shí)停車規(guī)定的,可以指出違法行為,并予以口頭警告,令其立即駛離?!痹S多駕駛員卻把這一人性化條款當(dāng)作逃避處罰的漏洞。民警在查處違章停車時(shí)因?yàn)槿鄙儆辛Φ姆勺ナ?,?duì)人在車上的違章停車只能“令其駛離”。久而久之,管理震懾力大為降低,違章停車屢禁不止。尤其是隨著私家車的大量普及,違章停車的危害更為嚴(yán)重。在青年中路工行門前,停車場(chǎng)雖然近在咫尺,前來存取款的客戶卻大多將車停在街道上,有時(shí)甚至二三輛并排停放,并采取一人看車、一人取款的辦法逃避處罰。再如實(shí)驗(yàn)小學(xué)門口,許多有車的家長(zhǎng)無視道路狹窄,停著車子坐在車?yán)锏刃『⒎艑W(xué),造成過往車輛、行人寸步難行。
(三)道路走向缺乏科學(xué),交通資源未能得到合理利用。在城區(qū)道路改造上,欠缺全盤長(zhǎng)期規(guī)劃,造成目前的大循環(huán)道路小,斷頭路多的尷尬局面,導(dǎo)致道路分流功能減退,遇有一處堵塞,相近道路卻發(fā)揮不了交通分流作用。造成交通繁華路段長(zhǎng)期超負(fù)荷通行,而一些相對(duì)偏僻的道路則人車稀少,道路通行資源沒有得到最優(yōu)化利用。
以上問題,原因是多方面的。我們認(rèn)為,這些問題有許多地方是能夠通過群策群力加以解決的。有鑒于此,并遵照區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神,我們提出如下工作打算。
三、加強(qiáng)城區(qū)交通秩序管理的若干措施
(一)推行機(jī)關(guān)干部上路協(xié)勤制度。針對(duì)當(dāng)前城區(qū)道路堵塞點(diǎn)較多、警力相對(duì)不足的情況,按照“警力有限、民力無窮”的指導(dǎo)原則,我們擬報(bào)請(qǐng)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)同意,由各方面素質(zhì)較高的街道辦事處干部上路協(xié)勤,協(xié)同民警共同維護(hù)交通秩序。此舉的優(yōu)勢(shì)有:一是可以充分發(fā)揮機(jī)關(guān)干部的率先垂范作用,借以在全社會(huì)形成人人參與交通、管好交通的示范輻射效應(yīng)。二是機(jī)關(guān)干部具有一定的威信,發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)干部上路協(xié)勤比其他社會(huì)成員在管理效果上更加明顯。三是機(jī)關(guān)干部大多具有多年工作經(jīng)驗(yàn),長(zhǎng)期與本轄區(qū)群眾接觸,比較善于做好群眾工作,在協(xié)助管理時(shí)抵觸面少,易被管理對(duì)象接受。
考慮到機(jī)關(guān)干部本職工作比較繁忙的實(shí)際,在具體協(xié)勤方式上擬采取以下步驟:
1、時(shí)間:除雙休日外,每天下午16∶30到17∶30,計(jì)1小時(shí)。
2、方式:每個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)、段由民警帶隊(duì)管理,視路段復(fù)雜情況安排若干名機(jī)關(guān)干部佩戴紅袖章(上書“機(jī)關(guān)干部交通協(xié)勤”)協(xié)助管理。
3、路段及協(xié)管人數(shù):
①橫街路實(shí)驗(yàn)小學(xué)門前路段,需選派機(jī)關(guān)干部4名。
②天長(zhǎng)路農(nóng)行門口到民航站沿線,需選派機(jī)關(guān)干部10名。
③青年中路影城到工商銀行路段,需選派機(jī)關(guān)干部4名。
④青年西路西江大橋到中醫(yī)院門口沿線,需選派機(jī)關(guān)干部8名。
⑤環(huán)城東路東官河路路口,需選派機(jī)關(guān)干部4名。
⑥電大路黨校門口到聯(lián)華超市路段,需選派機(jī)關(guān)干部6名。
4、協(xié)管內(nèi)容:糾正機(jī)動(dòng)車違法停放,請(qǐng)其立即駛離;勸阻非機(jī)動(dòng)車、行人闖紅燈、占用機(jī)動(dòng)車道通行。對(duì)拒絕機(jī)關(guān)干部勸阻的交通違法對(duì)象,應(yīng)及時(shí)告知帶隊(duì)民警進(jìn)一步處理。
以上6個(gè)協(xié)管點(diǎn)段共需機(jī)關(guān)干部36名。
(二)突破法律瓶頸,建立嚴(yán)管重罰的聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍。鑒于《道路交通安全法》第93條規(guī)定所限,交通民警在查糾有駕駛員在場(chǎng)的亂停車時(shí),往往缺少有效手段,建議建立以創(chuàng)建辦牽頭,交警、公管、城管參與的聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍,對(duì)違法停車可以根據(jù)城管條例或公路運(yùn)輸管理法規(guī),按占用道路資源等條款實(shí)施處罰。通過變更執(zhí)罰主體、執(zhí)罰條款,提高亂停車的違法成本付出,達(dá)到罰一儆百的管理效果。
(三)改變集中放學(xué)制度,實(shí)行學(xué)生叉時(shí)離校。從當(dāng)前情況看,實(shí)驗(yàn)中學(xué)、實(shí)驗(yàn)小學(xué)門前路段的堵塞點(diǎn),其原因既有街道狹窄因素,但更主要的是學(xué)生家長(zhǎng)在同一時(shí)間駕車接送子女造成的。因此,可否考慮通過政府行政手段,改變兩處路段周邊實(shí)驗(yàn)中學(xué)、東城中心小學(xué)、慈光幼稚園和實(shí)驗(yàn)小學(xué)學(xué)生的離校時(shí)間,由學(xué)生分批離校來減少家長(zhǎng)開車接送的車流,達(dá)到緩解交通擁堵的目的。
(四)貫通縣前街與國(guó)道線連接,形成規(guī)范、有序的大循環(huán)格局.我們?cè)O(shè)想,要徹底解決城區(qū)交通秩序不盡理想問題,形成長(zhǎng)效管理機(jī)制,還必須在以下兩方面盡快付諸實(shí)施:一是盡快將縣前街東段與104國(guó)道連接.目前,大量車輛、行人擁集在城區(qū)狹小地帶,晝夜交通流量每天在2.8萬輛左右,交通高峰期更是達(dá)到每小時(shí)近3000輛。這還不包括在同一街道通行的自行車等非機(jī)動(dòng)車輛。這么多的車有相當(dāng)數(shù)量是前往城區(qū)西片的,出城道路只有西江大橋和溫州路兩條并不寬敞的道路,交通擁堵在所難免,且造成相鄰的青年路、橫街路壓力較大。如果在現(xiàn)有兩條出城通道的基礎(chǔ)上,盡快貫通縣前街東段與104國(guó)道的連接,這樣就可以在主城區(qū)形成一個(gè)小循環(huán)的交通圈,達(dá)到分流青年路、橫街路車流的作用,緩解城區(qū)行車壓力。二是繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。今年以來,我大隊(duì)雖然通過墊資、籌資等多種手段,先期對(duì)一些路段、路口進(jìn)行了擴(kuò)容改造,增設(shè)了部分紅綠燈、隔離帶、標(biāo)志標(biāo)線等基礎(chǔ)設(shè)施,但與構(gòu)建規(guī)范有序的城區(qū)交通環(huán)境相比,在設(shè)施投入上還有較大差距。就城區(qū)交通需求看,當(dāng)前和今后一段時(shí)間內(nèi),急需在環(huán)城東路東官河路口、電大路國(guó)稅大廈路口、青年路三堂后路口、橫街路與環(huán)城西路路口和國(guó)道線軸承廠、浦西路口等路段實(shí)施規(guī)范化改造,增設(shè)完善符合國(guó)標(biāo)要求的多相位交通信號(hào)燈和機(jī)非分流設(shè)施,刷劃車道渠化標(biāo)線。改造資金約需110萬元,需要區(qū)政府幫助解決。
除此,加強(qiáng)全民文明交通教育,培養(yǎng)廣大市民養(yǎng)成遵章守法的良好習(xí)慣,以及強(qiáng)化執(zhí)法人員教育整頓,促使民警嚴(yán)格公正執(zhí)法,提高上路管事成效,也是優(yōu)化城區(qū)交通秩序的有效途徑。對(duì)此,我大隊(duì)已按照公安部部署的“五進(jìn)”宣傳活動(dòng)和執(zhí)法規(guī)范化活動(dòng),正在認(rèn)真貫徹實(shí)施中,在此不一一羅列。
以上報(bào)告,如無不當(dāng),請(qǐng)區(qū)政府批轉(zhuǎn)有關(guān)部門共同落實(shí)。
二〇〇五年十一月二日
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第二篇:城區(qū)交通秩序管理情況匯報(bào)及下階段工作打算
文章標(biāo)題:城區(qū)交通秩序管理情況匯報(bào)及下階段工作打算
**區(qū)公安分局交警大隊(duì)關(guān)于今年以來城區(qū)交通秩序管理及下階段工作打算的報(bào)告
區(qū)政府:
今年以來,我大隊(duì)在區(qū)委、區(qū)政府和上級(jí)公安機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真履行法律賦予的道路交通管理職能,扎實(shí)開展創(chuàng)建文明城區(qū)、實(shí)施暢通工程等爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng),取得了一定成效,也存在著一些不容忽視和亟待解決的問題?,F(xiàn)就我區(qū)今年以來城區(qū)道路交通管理情況、存在問題及下一階段工作打算向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下:
一、今年以來城區(qū)道路交通秩序管理情況
今年以來,我大隊(duì)根據(jù)城區(qū)交通實(shí)際,以“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì),外保暢通”為第一要?jiǎng)?wù),突出各項(xiàng)勤務(wù)機(jī)制和管理措施的有效落實(shí),嚴(yán)查影響交通安全暢通的違法行為,主要措施有以下幾方面:
(一)挖掘警力資源,提高管事成效。目前,我大隊(duì)負(fù)責(zé)城區(qū)交通秩序管理的專門警力有74人,其中民警12人,協(xié)警62人,分成13個(gè)執(zhí)勤、巡邏小組。這些警力與狹窄的街道、繁重的工作相比仍顯捉襟見肘。為此,大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)大力實(shí)施內(nèi)部挖潛,在全市率先推出車管、事故、后勤保障、文秘人員等非一線民警的高峰崗執(zhí)勤制度,即在每天早、晚的上下班時(shí)間,將上述車管、后勤、文秘人員充實(shí)到城區(qū)各主要路口,增強(qiáng)執(zhí)勤管理力量。為提高民警上路執(zhí)勤率,確保管事成效,我們還建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制,實(shí)行路段包干到人、任務(wù)量化到人,責(zé)任落實(shí)到人的“五定三包”責(zé)任制,做到路面管理日日有檢查,周周有例會(huì),月月有考核,季季有講評(píng),極大地激發(fā)了民警的工作積極性。今年至今,我們共在城區(qū)路段查糾交通違法行為103200人次,對(duì)嚴(yán)重違反交通法律法規(guī)者治安拘留42人。
(二)完善城區(qū)交通設(shè)施,大力實(shí)施擴(kuò)容改造。根據(jù)區(qū)政府部署發(fā)展環(huán)境綜合整治和實(shí)施暢通工程、創(chuàng)建文明城區(qū)活動(dòng),我大隊(duì)積極挖掘資源,充分利用現(xiàn)有城區(qū)道路,對(duì)城區(qū)道路進(jìn)行了一系列墊資改造,總計(jì)投入巨資100多萬元。一是在勞動(dòng)路、青年路、縣前街、電大路等主街道漆劃了一批臨時(shí)停車泊位,總計(jì)可增加停車400多輛。但與城區(qū)車輛的需求相比,這些車位仍顯杯水車薪。二是對(duì)部分路口逐步開展擴(kuò)容和規(guī)范化改造,今年以來,我們已分別在南門麗都賓館路口、東方明珠路口、縣前街與勞動(dòng)路路口、環(huán)城西路與開元路路口、避風(fēng)塘路口、中醫(yī)院路口等六個(gè)地方進(jìn)行規(guī)范化改造,在其它3個(gè)路口更換、增設(shè)了信號(hào)燈設(shè)施。其中,南門麗都賓館、區(qū)政府東南側(cè)路口通過擴(kuò)容改造,已具備入口2—4車道,出口1—2車道的通車標(biāo)準(zhǔn),通車能量明顯提高。三是在城區(qū)范圍設(shè)置人行道隔離護(hù)欄、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分割的交通護(hù)欄1500米。四是增設(shè)、更新、完善道路交通標(biāo)志牌135面,刷劃交通標(biāo)線5800米。上述改造對(duì)于改善城區(qū)交通面貌、緩解交通壓力都起到了較好的促進(jìn)作用。
(三)適時(shí)開展專項(xiàng)整治,嚴(yán)管重罰交通違法行為。我們根據(jù)各個(gè)階段的突出違法行為,適時(shí)集中警力開展專項(xiàng)整治,具體有,以查處“六類嚴(yán)重違法行為”的全省交通秩序大整治、亂停車整治、黃包車專項(xiàng)整治和路面行車秩序整頓,借以保持持續(xù)不斷的嚴(yán)管高壓態(tài)勢(shì)?,F(xiàn)擇要匯報(bào)如下:
一是在城區(qū)范圍開展以大型酒店、商場(chǎng)等停車秩序比較混亂的營(yíng)業(yè)性場(chǎng)所和繁華路段為重點(diǎn)的亂停車專項(xiàng)整治。重點(diǎn)在橫街路、天長(zhǎng)路等七個(gè)路段,實(shí)驗(yàn)小學(xué)、桔都大酒店等六個(gè)場(chǎng)所和青年東路口、環(huán)城西路北段等七個(gè)區(qū)域開展專項(xiàng)整治。通過提高路面見警率和管事率等有效措施,加大路面監(jiān)控力度;在其它路段組織機(jī)動(dòng)警力,強(qiáng)化路面巡邏,促進(jìn)各執(zhí)勤崗、點(diǎn)、組的有機(jī)銜接,合力整治車輛亂停亂放現(xiàn)象,形成了以點(diǎn)帶面、縱深發(fā)展、整體見效的整治格局。至今,共查處亂停車20810輛次,占同期查處交通違法總數(shù)的20.2。
二是加大對(duì)黃包車交通違法的整治力度。根據(jù)黃包車違規(guī)進(jìn)入主街道,造成交通擁堵加劇的情況,我們采取與區(qū)創(chuàng)建辦協(xié)同、發(fā)布通告、調(diào)整運(yùn)營(yíng)區(qū)域、加強(qiáng)面上管控等措施,嚴(yán)格查處黃包車違反禁行路線、禁行時(shí)間的交通違法行為。同時(shí),充分發(fā)揮黃包車協(xié)會(huì)的社會(huì)團(tuán)體優(yōu)勢(shì),多方調(diào)動(dòng)協(xié)會(huì)管理人員積極性,讓黃包車夫參與自我管理與監(jiān)督,彌補(bǔ)了管理力量薄弱的問題,促進(jìn)了城區(qū)交通秩序的改善。在專項(xiàng)整治和日常管理中,我們累計(jì)查獲黃包車交通違法2379人次。同時(shí),著手開展非機(jī)動(dòng)車安裝動(dòng)力的管理,通過路面管理強(qiáng)制拆除機(jī)械、電動(dòng)動(dòng)力252臺(tái),全部予以銷毀,防止重新流入市場(chǎng),再次上路危害交通。
三是大力整治外地黑車非法運(yùn)營(yíng)。隨著我區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展,良好的生活條件吸引了大量外地摩托車、正三輪涌入我區(qū),給道路交通增加了額外負(fù)擔(dān),尤其是外地正三輪摩托車非法參與載客,對(duì)城區(qū)交通秩序沖擊較大。針對(duì)這一情況,大隊(duì)在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,確定以城郊結(jié)合部為重點(diǎn),開展專項(xiàng)集中整治,依法查處了一批無牌無證、證照不全、未辦保險(xiǎn)、已達(dá)到報(bào)廢年限的外地車輛,較好地凈化了城區(qū)道路魚龍混雜
第三篇:城區(qū)交通秩序管理情況匯報(bào)及下階段工作打算
城區(qū)交通秩序管理情況匯報(bào)及下階
段工作打算
文章標(biāo)題:城區(qū)交通秩序管理情況匯報(bào)及下階段工作打算
**區(qū)公安分局交警大隊(duì)關(guān)于今年以來城區(qū)交通秩序管理及下階段工作打算的報(bào)告
區(qū)政府:
今年以來,我大隊(duì)在區(qū)委、區(qū)政府和上級(jí)公安機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真履行法律賦予的道路交通管理職能,扎實(shí)開展創(chuàng)建文明城區(qū)、實(shí)施暢通工程等爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng),取得了一定成效,也存在著一些不容忽視和亟待解決的問題?,F(xiàn)就我
區(qū)今年以來城區(qū)道路交通管理情況、存在問題及下一階段工作打算向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下:
一、今年以來城區(qū)道路交通秩序管理情況
今年以來,我大隊(duì)根據(jù)城區(qū)交通實(shí)際,以“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì),外保暢通”為第一要?jiǎng)?wù),突出各項(xiàng)勤務(wù)機(jī)制和管理措施的有效落實(shí),嚴(yán)查影響交通安全暢通的違法行為,主要措施有以下幾方面:
(一)挖掘警力資源,提高管事成效。目前,我大隊(duì)負(fù)責(zé)城區(qū)交通秩序管理的專門警力有74人,其中民警12人,協(xié)警62人,分成13個(gè)執(zhí)勤、巡邏小組。這些警力與狹窄的街道、繁重的工作相比仍顯捉襟見肘。為此,大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)大力實(shí)施內(nèi)部挖潛,在全市率先推出車管、事故、后勤保障、文秘人員等非一線民警的高峰崗執(zhí)勤制度,即在每天早、晚的上下班時(shí)間,將上述車管、后勤、文秘人員充實(shí)到城區(qū)各主要路口,增強(qiáng)執(zhí)勤管理力量。為提高民警上路執(zhí)勤率,確保管事成效,我們還建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制,實(shí)行路段包干到人、任務(wù)量化到人,責(zé)任落實(shí)到人的“五定三包”責(zé)任制,做到路面管理日日有檢查,周周有例會(huì),月月有考核,季季有講評(píng),極大地激發(fā)了民警的工作積極性。今年至今,我們共在城區(qū)路段查糾交通違法行為103200人次,對(duì)嚴(yán)重違反交通法律法規(guī)者治安拘留42人。
(二)完善城區(qū)交通設(shè)施,大力實(shí)施擴(kuò)容改造。根據(jù)區(qū)政府部署發(fā)展環(huán)境綜合整治和實(shí)施暢通工程、創(chuàng)建文明城區(qū)活動(dòng),我大隊(duì)積極挖掘資源,充分利用現(xiàn)有城區(qū)道路,對(duì)城區(qū)道路進(jìn)行了一系列墊資改造,總計(jì)投入巨資100多萬元。一是在勞動(dòng)路、青年路、縣前街、電大路等主街道漆劃了一批臨時(shí)停車泊位,總計(jì)可增加停車400多輛。但與城區(qū)車輛的需求相比,這些車位仍顯杯水車薪。二是對(duì)部分路口逐步開展擴(kuò)容和規(guī)范化改造,今年以來,我們已分別在南門麗都賓館路口、東方明珠路口、縣
前街與勞動(dòng)路路口、環(huán)城西路與開元路路口、避風(fēng)塘路口、中醫(yī)院路口等六個(gè)地方進(jìn)行規(guī)范化改造,在其它3個(gè)路口更換、增設(shè)了信號(hào)燈設(shè)施。其中,南門麗都賓館、區(qū)政府東南側(cè)路口通過擴(kuò)容改造,已具備入口2—4車道,出口1—2車道的通車標(biāo)準(zhǔn),通車能量明顯提高。三是在城區(qū)范圍設(shè)置人行道隔離護(hù)欄、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分割的交通護(hù)欄1500米。四是增設(shè)、更新、完善道路交通標(biāo)志牌135面,刷劃交通標(biāo)線5800米。上述改造對(duì)于改善城區(qū)交通面貌、緩解交通壓力都起到了較好的促進(jìn)作用。
(三)適時(shí)開展專項(xiàng)整治,嚴(yán)管重罰交通違法行為。我們根據(jù)各個(gè)階段的突出違法行為,適時(shí)集中警力開展專項(xiàng)整治,具體有,以查處“六類嚴(yán)重違法行為”的全省交通秩序大整治、亂停車整治、黃包車專項(xiàng)整治和路面行車秩序整頓,借以保持持續(xù)不斷的嚴(yán)管高壓態(tài)勢(shì)。現(xiàn)擇要匯報(bào)如下:
一是在城區(qū)范圍開展以大型酒店、商場(chǎng)等停車秩序比較混亂的營(yíng)業(yè)性場(chǎng)所和繁華路段為重點(diǎn)的亂停車專項(xiàng)整治。重點(diǎn)在橫街路、天長(zhǎng)路等七個(gè)路段,實(shí)驗(yàn)小學(xué)、桔都大酒店等六個(gè)場(chǎng)所和青年東路口、環(huán)城西路北段等七個(gè)區(qū)域開展專項(xiàng)整治。通過提高路面見警率和管事率等有效措施,加大路面監(jiān)控力度;在其它路段組織機(jī)動(dòng)警力,強(qiáng)化路面巡邏,促進(jìn)各執(zhí)勤崗、點(diǎn)、組的有機(jī)銜接,合力整治車輛亂停亂放現(xiàn)象,形成了以點(diǎn)帶面、縱深發(fā)展、整體見效的整治格局。至今,共查處亂停車20810輛次,占同期查處交通違法總數(shù)的。
二是加大對(duì)黃包車交通違法的整治力度。根據(jù)黃包車違規(guī)進(jìn)入主街道,造成交通擁堵加劇的情況,我們采取與區(qū)創(chuàng)建辦協(xié)同、發(fā)布通告、調(diào)整運(yùn)營(yíng)區(qū)域、加強(qiáng)面上管控等措施,嚴(yán)格查處黃包車違反禁行路線、禁行時(shí)間的交通違法行為。同時(shí),充分發(fā)揮黃包車協(xié)會(huì)的社會(huì)團(tuán)體優(yōu)勢(shì),多方調(diào)動(dòng)協(xié)會(huì)管理人員積極性,讓黃包車夫參與自我管理與監(jiān)
督,彌補(bǔ)了管理力量薄弱的問題,促進(jìn)了城區(qū)交通秩序的改善。在專項(xiàng)整治和日常管理中,我們累計(jì)查獲黃包車交通違法2379人次。同時(shí),著手開展非機(jī)動(dòng)車安裝動(dòng)力的管理,通過路面管理強(qiáng)制拆除機(jī)械、電動(dòng)動(dòng)力252臺(tái),全部予以銷毀,防止重新流入市場(chǎng),再次上路危害交通。
三是大力整治外地黑車非法運(yùn)營(yíng)。隨著我區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展,良好的生活條件吸引了大量外地摩托車、正三輪涌入我區(qū),給道路交通增加了額外負(fù)擔(dān),尤其是外地正三輪摩托車非法參與載客,對(duì)城區(qū)交通秩序沖擊較大。針對(duì)這一情況,大隊(duì)在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,確定以城郊結(jié)合部為重點(diǎn),開展專項(xiàng)集中整治,依法查處了一批無牌無證、證照不全、未辦保險(xiǎn)、已達(dá)到報(bào)廢年限的外地車輛,較好地凈化了城區(qū)道路魚龍混雜
第四篇:城區(qū)交通秩序管理調(diào)研報(bào)告
xx建區(qū)以來,城市化進(jìn)程不斷加快,經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,居民日均出行次數(shù)和機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加,導(dǎo)致城市交通需求急劇增加,交通秩序管理的矛盾和問題也日益顯現(xiàn)出來。這些問題如不認(rèn)真分析研究,及時(shí)加以解決,必將對(duì)我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成嚴(yán)重影響。
一、xx城區(qū)交通秩序管理現(xiàn)狀
(一)城區(qū)交通秩序管理機(jī)構(gòu)和管理方式
1、管理機(jī)構(gòu)。目前,城區(qū)交通秩序管理以交警xx區(qū)支隊(duì)管理為主,區(qū)交委為輔。交警xx區(qū)支隊(duì)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)道路交通的組織、指揮和疏堵工作,道路交通執(zhí)勤執(zhí)法工作,道路交通行政許可項(xiàng)目審批;受區(qū)市政委委托,負(fù)責(zé)停車占道、停車標(biāo)識(shí)設(shè)置、占道收費(fèi)管理。區(qū)交委負(fù)責(zé)管理交通運(yùn)輸行業(yè),尤其是機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)營(yíng)管理,包括營(yíng)運(yùn)車輛審批、營(yíng)運(yùn)線路審批、交通規(guī)費(fèi)征稽等。
2、管理方式。xx城區(qū)交通秩序管理主要是通過行政審批、行政執(zhí)法、督促檢查、集中整治等方式進(jìn)行。
3、交通秩序管理成效估價(jià)。近年來,通過對(duì)環(huán)城車、大巴車的公司化和公交化改革,城區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)秩序日益規(guī)范,無序競(jìng)爭(zhēng)大為減少。通過規(guī)范停車的一系列措施的實(shí)施,車輛亂停亂放現(xiàn)象得到遏制。通過文明創(chuàng)建等引導(dǎo)和交通執(zhí)法,車輛和行人闖紅燈現(xiàn)象基本得到控制。
(二)xx城區(qū)交通秩序現(xiàn)狀
1、道路暢通狀況。龍溪錦紅小區(qū)-電子校轉(zhuǎn)盤-華新分流道時(shí)常發(fā)生堵塞。特別是龍華大道的電子校轉(zhuǎn)盤和機(jī)電院轉(zhuǎn)盤在上下班高峰時(shí)間,擁堵十分嚴(yán)重。機(jī)場(chǎng)路始建于八十年代末,當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)通行能力為每天3000輛次。目前此條道路日均車流量6萬余輛次,達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力的20余倍,高峰時(shí)段混合斷面流量達(dá)到7000臺(tái)次/小時(shí),機(jī)場(chǎng)高速路成了經(jīng)常堵車路。兩路城區(qū)主要“堵點(diǎn)”為雙龍東路金港段、區(qū)糧站處、五星路、漢渝路、觀巖路、工貿(mào)汽車站(63隊(duì)車站)等。特別是63隊(duì)路口,過境車輛只能穿城而過,幾萬車輛往來,每天必堵車。
2、機(jī)動(dòng)車停放狀況。目前,機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度迅猛,停車需求十分巨大,由于歷史欠賬太多,xx城區(qū),特別是兩路地區(qū)固定停車場(chǎng)(室內(nèi)、室外)嚴(yán)重不足,并且還存在原有停車場(chǎng)被占為它用的情況。為了緩解停車難問題,交警支隊(duì)采用在道路邊上或人行道上設(shè)置臨時(shí)停車場(chǎng)?,F(xiàn)已在城區(qū)設(shè)置了9000多個(gè)臨時(shí)停車位。公路兩側(cè)和人行道上劃線停車,已成為xx城區(qū)一大特色“景觀”。
3、汽車營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)秩序狀況。城區(qū)客運(yùn)線路現(xiàn)有30多條。營(yíng)運(yùn)車輛共計(jì)500多輛??瓦\(yùn)站臺(tái)現(xiàn)有40多個(gè),新站臺(tái)110個(gè)(還未批)。城區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)秩序總體較正常,但也存在客運(yùn)車輛隨意上下乘客現(xiàn)象。
4、摩托車非法營(yíng)運(yùn)和影響交通秩序狀況。摩托車非法營(yíng)運(yùn)和違反交規(guī)是交通秩序管理中的頑疾。雖然經(jīng)過連續(xù)多年的整治,但目前xx區(qū)摩托車無牌無證營(yíng)運(yùn)、亂停亂放、肆意闖紅燈等現(xiàn)象仍十分突出。特別是在渝航市場(chǎng)、重百門口、水土路口、南區(qū)路口、四號(hào)橋、三號(hào)橋、一支路、二支路、三支路、丁字路口、園區(qū)轉(zhuǎn)盤、空港轉(zhuǎn)盤、平偉路口、綠夢(mèng)廣場(chǎng)、63隊(duì)車站、雙鳳橋、碧津公園、紅旗河溝公交總站、龍脊小區(qū)等路口和雙龍大道、金龍路、松石北路等路段,情況十分嚴(yán)重。
5、行人自覺遵守交通秩序情況。市民交通意識(shí)淡薄,交通執(zhí)法不到位,行人隨意橫穿公路和闖紅燈等交通違法行為相當(dāng)嚴(yán)重。
二、影響xx交通秩序的主要原因
(一)交通基礎(chǔ)設(shè)施先天不足
1、xx城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)存在一定缺陷,缺乏有效分流通道。城區(qū)組團(tuán)之間交通銜接不暢。兩路老城區(qū)與新城區(qū)、其它組團(tuán)、xx主城核心區(qū)域之間的交通聯(lián)系主要集中于機(jī)場(chǎng)高速公路。目前兩路片區(qū)與港城、寸灘港區(qū)的交通聯(lián)系,主要通過機(jī)場(chǎng)高速、渝鄰高速、金開大道這三條道路與渝長(zhǎng)高速的交通轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)。過境兩路城區(qū)的繞城高速公路、城市快速干道路“中環(huán)線”等東西向干道均未建成。機(jī)場(chǎng)高速和渝鄰高速之間缺乏有效聯(lián)系,城區(qū)周邊又無快速環(huán)行通道,不能有效實(shí)現(xiàn)過境分流、進(jìn)出城分流和客貨運(yùn)輸分流,加大了車輛在城區(qū)內(nèi)的繞行距離和交通壓力,從而形成堵點(diǎn)。受地形和歷史上城區(qū)建設(shè)的影響,兩路舊城次干道過少、支路過于狹窄。城區(qū)內(nèi)部分路口與路段通行能力不匹配,部分重要車輛、人行交叉路口的交通組織形式已不能滿足交通需要。道路立體交通配套設(shè)施缺乏,人行過街系統(tǒng)配置不完善,紅綠燈設(shè)置疏密失度,導(dǎo)致路網(wǎng)整體通行能力下降,堵點(diǎn)不斷增多。
2、城區(qū)道路路面過窄,遠(yuǎn)遠(yuǎn)能不能適應(yīng)車流膨脹需要,成為交通瓶頸。特別是在老城區(qū)街道以及商業(yè)繁華區(qū)、餐飲娛樂區(qū),此現(xiàn)象尤為突出。
3、停車場(chǎng)庫(kù)建設(shè)滯后。按《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,xx城區(qū)現(xiàn)應(yīng)配建公共停車場(chǎng)40~50萬平方米,約合16000~20000個(gè)停車位。而xx城區(qū)內(nèi)公共辦公場(chǎng)所、商業(yè)繁華地帶、居民小區(qū)實(shí)際固定停車場(chǎng)地配套明顯不足。雖然交警支隊(duì)劃定了
臨時(shí)停車場(chǎng),緩解了部分地區(qū)(商業(yè)繁華區(qū)、餐飲娛樂區(qū)、辦事機(jī)構(gòu)等)停車難問題。但是,由于占用公路邊或人行道停車,加上部分臨時(shí)停車場(chǎng)劃分不合理,反而又加重了交通擁堵。
4、公交站點(diǎn)建設(shè)不到位。xx公交從無到有,大型公交樞紐站點(diǎn)建設(shè)滯后,公交線路設(shè)置與居民出行要求匹配失當(dāng),導(dǎo)致居民出行線路延長(zhǎng)、時(shí)間浪費(fèi)。加之城區(qū)規(guī)劃滯后,公
交線路設(shè)置的合理性有待提高,使得公交站點(diǎn)設(shè)置不合理、建設(shè)不到位,從而在特定區(qū)域和特定時(shí)段,形成市民出行無序狀態(tài)。
5、城區(qū)道路開挖影響。目前,對(duì)各相關(guān)部門和企業(yè)占道施工或開挖道路已有嚴(yán)格的審批程序。但是,由于各自的建設(shè)施工工期和維護(hù)周期各有不同,加上由于其自身原因(如經(jīng)費(fèi)沒能落實(shí)),常常不能協(xié)調(diào)在相對(duì)統(tǒng)一的時(shí)間實(shí)施,甚至不能按計(jì)劃實(shí)施,結(jié)果造成道路建設(shè)周期延長(zhǎng)、道路反復(fù)開挖,導(dǎo)致道路通暢率大大降低。
(二)交通執(zhí)法不到位
1、對(duì)闖紅燈的車輛、行人執(zhí)法不嚴(yán)。兩路地區(qū)的紅綠近乎于擺設(shè),談不上對(duì)闖紅燈車輛的違法行為進(jìn)行查處。區(qū)級(jí)機(jī)關(guān)車輛和工作人員,時(shí)有闖紅燈、酒后駕駛、無牌無證駕駛、違反禁令標(biāo)志、隨意調(diào)頭、亂停等嚴(yán)重違反道路交通違法行為,礙于情面,執(zhí)法部門沒有嚴(yán)格執(zhí)法。由于路面執(zhí)勤警力普遍不足,對(duì)行人闖信號(hào)燈,不走人行橫道,橫穿公路,翻越隔離護(hù)欄等違章行為,沒能及時(shí)查糾處罰。
2、對(duì)亂停亂放執(zhí)法難到位。對(duì)于車輛亂停亂放的行為,僅靠一時(shí)的宣傳和處罰,治標(biāo)不治本。
3、對(duì)摩托車非法營(yíng)運(yùn)難以有效執(zhí)法。由于摩托車非法營(yíng)運(yùn)涉及面廣,弱勢(shì)群體多,機(jī)動(dòng)性強(qiáng),執(zhí)法難度較大,難以有效執(zhí)法。
4、對(duì)汽車營(yíng)運(yùn)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法不完全到位。政府主管部門通過對(duì)非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象的專項(xiàng)打擊,以及規(guī)范設(shè)置公交站點(diǎn)和公交線路,加強(qiáng)對(duì)汽車營(yíng)運(yùn)的執(zhí)法管理。由于少數(shù)客運(yùn)公司存在管理不規(guī)范,不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為時(shí)有發(fā)生。
(三)體制機(jī)制不完善
由于現(xiàn)行的道路交通管理體制是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物,存在部門分割、職能交叉等問題。如:道路及客運(yùn)的管理由區(qū)交委負(fù)責(zé),城區(qū)道路的建設(shè)由區(qū)建委負(fù)責(zé),日常管理維護(hù)由區(qū)市政委負(fù)責(zé),道路交通的安全管理和秩序管理由交警支隊(duì)負(fù)責(zé)等等,沒有一個(gè)統(tǒng)一的有權(quán)威的綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在實(shí)際工作中,往往是各唱各的調(diào),甚至是互相推諉,管理合力難以形成,致使行政管理效率不高。
(四)駕駛?cè)藛T和市民素質(zhì)亟待提高
近年來駕駛?cè)藛T隊(duì)伍日益壯大,但良莠不齊,魚龍混雜。少數(shù)駕駛?cè)藛T文化素質(zhì)和思想素質(zhì)不高、安全觀念不強(qiáng)等問題非常突出。同時(shí),由于交通安全知識(shí)宣傳教育面相對(duì)較窄,市民的交通安全知識(shí)普及程度較低,缺乏必要的交通安全常識(shí),不遵守交通法規(guī)現(xiàn)象難以避免。
(五)交通管理的手段乏力
目前,xx區(qū)的智能交通管理現(xiàn)狀和渝中區(qū)、九龍坡區(qū)相比,存在著很大的差距。我區(qū)智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、闖紅燈違法記錄系統(tǒng)等還沒有真正建立起來,不能實(shí)時(shí)監(jiān)視城市道路交通狀況,對(duì)意外事件難以及時(shí)預(yù)警、及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)、及時(shí)疏導(dǎo)交通;也不能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制、單點(diǎn)聯(lián)動(dòng),自動(dòng)調(diào)節(jié)交通信號(hào)燈,使路段及交叉路口停車次數(shù)和排隊(duì)延誤至最小;更談不上能對(duì)闖紅燈的車輛進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)拍照等實(shí)時(shí)取證,實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。
三、加強(qiáng)xx城區(qū)交通秩序管理的建議
(一)完善交通管理機(jī)制,強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)配合建立跨部門的交通秩序協(xié)調(diào)管理中心。由分管副區(qū)長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo),負(fù)責(zé)制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期規(guī)劃及相關(guān)政策,指導(dǎo)和協(xié)調(diào)相關(guān)部門的道路規(guī)劃、建設(shè)、管護(hù)、運(yùn)輸規(guī)劃、交通秩序管理、交通安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作,理順工作關(guān)系,整合管理資源,形成管理合力。同時(shí),要加強(qiáng)交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問題的專門研究,提高交通管理決策的科學(xué)性。
(二)強(qiáng)化交通規(guī)劃建設(shè),夯實(shí)交通秩序硬件基礎(chǔ)
根據(jù)xx城區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展態(tài)勢(shì),應(yīng)重新審視xx城區(qū)道路交通現(xiàn)狀與建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)xx城區(qū)發(fā)展趨勢(shì),適度提高交通建設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),可將交通容量提升至管用30年以上。依據(jù)新的交通規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),重新審定交通方式、交通通道網(wǎng)絡(luò)、道路等級(jí)、道路樞紐、道路(人、車)立交節(jié)點(diǎn)、道路景觀、道路附屬設(shè)施、停車場(chǎng)地等的規(guī)劃布局與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),建立良好交通運(yùn)輸平臺(tái)。適度加大道路交通工程建設(shè)的提前量,并結(jié)合xx可能提供的和可能借助的道路建設(shè)資源,分步驟實(shí)施。根據(jù)xx城區(qū)各片區(qū)的經(jīng)濟(jì)功能和由此產(chǎn)生的人車交通特點(diǎn),加強(qiáng)道路規(guī)劃建設(shè)與交通運(yùn)輸管理的銜接。在城市片區(qū)之間建設(shè)對(duì)外快速直通通道,在各片區(qū)邊緣建設(shè)快速環(huán)形通道,在片區(qū)內(nèi)部合理布局內(nèi)線通道??茖W(xué)合理地布局車輛立交通道和人行立交通道,疏通交通“硬件瓶頸”。
(三)廣泛動(dòng)員社會(huì)各界參與,創(chuàng)造良好交通秩序軟環(huán)境
要?jiǎng)訂T和引導(dǎo)廣大人民群眾,以各種形式參與到遵守交通管理秩序,創(chuàng)建文明城區(qū)活動(dòng)中來。使遵章守法、文明交通成為xx的時(shí)尚,化為群眾自覺的行為。
(四)堅(jiān)持科學(xué)管理,嚴(yán)格執(zhí)法
1、堅(jiān)持科學(xué)管理,實(shí)施循環(huán)分流。實(shí)施外線交通大循環(huán),禁止大貨車在機(jī)場(chǎng)路行駛,公交客車分流到金開大道,以緩解機(jī)場(chǎng)高速路的壓力。實(shí)施城區(qū)過境交通外循環(huán),在兩路城區(qū)周邊,劃出一條環(huán)行快速車道,實(shí)施單向循環(huán)行駛,以加快兩路過境交通的速度和進(jìn)出兩路城區(qū)的速度。實(shí)施客貨運(yùn)輸時(shí)段分流,在兩路城區(qū)南北各劃出一定區(qū)域,建立南北貨運(yùn)停車場(chǎng),將進(jìn)出兩路的貨物運(yùn)輸時(shí)段限定在晚上7點(diǎn)至早上7點(diǎn)之間,實(shí)行客貨運(yùn)輸時(shí)段錯(cuò)峰分流。實(shí)施片際公共交通線路分流,在兩路城區(qū)南北各劃出一定區(qū)域,建立南北兩個(gè)片際公交運(yùn)輸樞紐站;并對(duì)進(jìn)出兩路地區(qū)的所有公交客運(yùn)運(yùn)行線路進(jìn)行均衡運(yùn)輸調(diào)整,分別經(jīng)南北機(jī)場(chǎng)高速路口、回興機(jī)場(chǎng)高速路口、西政機(jī)場(chǎng)高速路口和金開大道進(jìn)出兩路城區(qū)。并增開一條直達(dá)龍頭寺、五里店方向的公交線路,通過線路分流方式減少客運(yùn)車輛在兩路城區(qū)內(nèi)的繞行空間和時(shí)間,加快客運(yùn)車流速度。實(shí)施城區(qū)內(nèi)公共交通循環(huán)分流,根據(jù)兩路城區(qū)呈東北—西南縱向狹長(zhǎng)布局特點(diǎn),建議適度減少城區(qū)內(nèi)部公交線路,按“8”字形、“中”字形、“0”字形開設(shè)三條的雙向循環(huán)線路,減少城區(qū)內(nèi)交通交匯點(diǎn),既保障公交客運(yùn)的覆蓋面,又降低城區(qū)內(nèi)部公交車輛的繞行空間,使居民出行方便、快捷。實(shí)施人車分流,在交通繁忙路段和堵點(diǎn)路口,抓緊完善交通護(hù)欄、交通標(biāo)志標(biāo)線、行人過街通道、紅綠燈、智能交通等交通輔助設(shè)施的建設(shè),有效解決人車分流難題,努力創(chuàng)造人、車不愿違章、不能違章的條件。
2、實(shí)施規(guī)范停車管理。將那些把地下停車場(chǎng)改為其他用途的場(chǎng)地一律恢復(fù)原停車功能。區(qū)內(nèi)各固定停車場(chǎng)地一律在早上9點(diǎn)—下午5點(diǎn)之間實(shí)行對(duì)外開放停車。確保固定停車場(chǎng)日均車位停靠率達(dá)到80%以上,以提高其有效利用率。限制在非繁忙路段和非公交運(yùn)行線路上開辟臨時(shí)停車場(chǎng),嚴(yán)禁道路兩邊同時(shí)開辟劃線停車。凡新建或新開辟商業(yè)、餐飲娛樂休閑業(yè)、公共公務(wù)辦理場(chǎng)地,必須自備停車場(chǎng)地。
3、有效整治摩托車非法營(yíng)運(yùn)和違反交規(guī)行為。對(duì)摩托車非法營(yíng)運(yùn),建議在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,采用疏堵結(jié)合的辦法進(jìn)行堅(jiān)決有效的整治,允許符合條件的摩托車在服從管理、強(qiáng)制保險(xiǎn)的情況下,可在城區(qū)部分交通不便的背街小巷和城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)營(yíng)運(yùn)。對(duì)無牌照營(yíng)運(yùn)的摩托車、以及摩托車亂停亂放、闖紅燈、超速行駛、搭蓬打傘、超載搭人等違反交通法規(guī)行為,要在廣泛教育基礎(chǔ)上嚴(yán)管重罰,堅(jiān)決糾正。
4、施法制交通、文明交通工程。借建設(shè)文明城區(qū)之機(jī),加快制訂新的交通秩序管理規(guī)則。加大對(duì)駕售人員和居民的交通法規(guī)、交通道德宣傳教育力度。加強(qiáng)交通執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè),建議向市里爭(zhēng)取大幅增加交通警察隊(duì)伍編制,區(qū)里及時(shí)配足交通協(xié)勤隊(duì)伍和交通志愿者隊(duì)伍。重拳出擊,加大對(duì)交通違法、違章行為的整治。務(wù)必要在較短的時(shí)間內(nèi),減少城區(qū)交通違法、違章行為的發(fā)生,爭(zhēng)取將xx城區(qū)建設(shè)成為xx市交通交通秩序典范區(qū)域。
第五篇:關(guān)于城區(qū)交通秩序管理調(diào)研報(bào)告
關(guān)于城區(qū)交通秩序管理調(diào)研報(bào)告
某區(qū)區(qū)建區(qū)以來,城市化進(jìn)程不斷加快,經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,居民日均出行次數(shù)和機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加,導(dǎo)致城市交通需求急劇增加,交通秩序管理的矛盾和問題也日益顯現(xiàn)出來。這些問題如不認(rèn)真分析研究,及時(shí)加以解決,必將對(duì)我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成嚴(yán)重影響。
一、基本情況
2011年以來,在區(qū)委、區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下,某區(qū)公安分局交警大隊(duì)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),全面貫徹落實(shí)《道路交通安全法》等法律法規(guī),大力開展法制宣傳活動(dòng),深入開展交通秩序整治工作,不斷加強(qiáng)交通安全管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),堅(jiān)持依法行政,加強(qiáng)執(zhí)法管理,狠抓隊(duì)伍建設(shè),努力提高服務(wù)水平,全區(qū)交通秩序發(fā)生了翻天覆地的變化,交通秩序管理工作得到了空前的發(fā)展,交通安全形勢(shì)基本平穩(wěn),交通事故“四項(xiàng)指數(shù)”穩(wěn)中有降,為我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的道路交通安全環(huán)境,為創(chuàng)建“幸福某區(qū)、和諧某區(qū)、平安某區(qū)、生態(tài)某區(qū)”作出了積極貢獻(xiàn)。
一、某區(qū)區(qū)交通秩序管理現(xiàn)狀
1、初步建立交通安全綜合治理機(jī)制,努力推進(jìn)道路
交通社會(huì)化管理。道路交通管理工作是關(guān)系到人民群眾人身和財(cái)產(chǎn)安全的大事,區(qū)政府對(duì)這項(xiàng)工作一直予以關(guān)注。為積極推進(jìn)道路交通管理社會(huì)化進(jìn)程,某區(qū)分局交警大隊(duì)充分調(diào)研論證,積極探索創(chuàng)新,主動(dòng)建議區(qū)政府及時(shí)成立了區(qū)、鄉(xiāng)、村三級(jí)交通安全管理機(jī)構(gòu),形成了“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)、全社會(huì)參與”的交通安全綜合治理機(jī)制,社會(huì)化管理工作水平得到穩(wěn)步提高。
2、重視宣傳交通安全法規(guī),注重提高全民交通安全和守法意識(shí)。交通安全管理是一項(xiàng)社會(huì)性工程,需要全社會(huì)的共同參與和配合。為了進(jìn)一步提高廣大市民遵守交通法律的意識(shí)和交通文明的意識(shí),某區(qū)分局交警大隊(duì)堅(jiān)持以交通安全“五進(jìn)”為主題,通過平面媒體、電視網(wǎng)絡(luò)、廣播電臺(tái)、報(bào)紙新聞、主動(dòng)上門、手機(jī)短信、警示教育等各種宣傳陣地,并創(chuàng)建全省首家“交通安全宣傳畫廊”,開展形式多樣的交通安全宣傳活動(dòng),廣泛宣傳交通安全知識(shí)和相關(guān)法律法規(guī),全民的交通安全意識(shí)普遍得到提高,營(yíng)造了警民共建和諧交通的良好氛圍。
4、堅(jiān)持加強(qiáng)道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),著力改善道
路通行條件。某區(qū)分局交警大隊(duì)堅(jiān)持以人為本的理念,努力實(shí)現(xiàn)交通管理人性化目標(biāo),從方便群眾出行、提高通行效率的目的出發(fā),進(jìn)一步加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改造,有效地緩解了交通擁堵現(xiàn)象。積極實(shí)施“科技強(qiáng)警”戰(zhàn)略,建立了電子警察、交通工具、無線通訊、智能監(jiān)控、信息錄入五大系統(tǒng)。科技信息化工程有效提高了管理水平。一年多來,城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,交通安全管理更加規(guī)范,道路交通環(huán)境有了較大改善。
5、不斷加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè),努力樹立公安交警文明執(zhí)
法的良好形象。某區(qū)分局交警大隊(duì)堅(jiān)持加強(qiáng)思想政治教育、法紀(jì)教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),先后組織開展了“五大”(大學(xué)習(xí)、大討論、大練兵、大接訪、大走訪)教育活動(dòng),嚴(yán)格執(zhí)行公安部“五條禁令”、公安廳“六條警規(guī)”,努力提高干警的思想業(yè)務(wù)素質(zhì)和文明執(zhí)法意識(shí)。逐步完善并嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部管理制度;積極開展文明單位、文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng),不斷推進(jìn)窗口服務(wù)規(guī)范化建設(shè),為服務(wù)全區(qū)穩(wěn)定大局做出了積極貢獻(xiàn),交警隊(duì)伍形象不斷提升,人民群眾的滿意度不斷提高。
(二)某區(qū)區(qū)交通秩序現(xiàn)狀
1、道路暢通狀況。210國(guó)道由于車輛多時(shí)常發(fā)生堵塞,特別是北環(huán)路口和高速路出口在高峰時(shí)間容易發(fā)生擁堵。210國(guó)道當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)通行能力為每天6000輛次。目前此條道路日均車流量2萬余輛次,達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力的3余倍,每天幾萬車輛往來,所以容易發(fā)生堵塞。
2、機(jī)動(dòng)車停放狀況。目前,機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度迅猛,停
車需求十分巨大,某區(qū)城區(qū),特別是兩路地區(qū)固定停車位嚴(yán)重不足,并且還存在原有停車場(chǎng)被占為它用的情況。為了緩解停車難問題,某區(qū)交警大隊(duì)采用在道路邊上設(shè)臵臨時(shí)停車位。現(xiàn)已在城區(qū)設(shè)臵了許多個(gè)臨時(shí)停車位。公路兩側(cè)和人行道上劃線停車,已成為某區(qū)區(qū)一大特色“景觀”。
3、摩托車非法營(yíng)運(yùn)和影響交通秩序狀況。摩托車非法
營(yíng)運(yùn)和違反交規(guī)是交通秩序管理中的頑疾。雖然經(jīng)過連續(xù)多年的整治,但目前全區(qū)摩托車無牌無證營(yíng)運(yùn)、亂停亂放、肆意闖紅燈等現(xiàn)象仍十分突出。特別是鄉(xiāng)村集會(huì)時(shí),在國(guó)道、城區(qū)內(nèi)道路上超速行駛、非法載人,情況十分嚴(yán)重。
5、部分交通參與者交通法制、安全和文明意識(shí)比較淡薄,仍然存在不遵守交通法規(guī)的現(xiàn)象;不少進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民缺乏交通安全知識(shí),違反交通法規(guī)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重;阻礙交警執(zhí)法甚至暴力抗拒的事件時(shí)有發(fā)生,執(zhí)法環(huán)境有待進(jìn)一步改善。
三、加強(qiáng)某區(qū)城區(qū)交通秩序管理的建議
1、完善交通管理機(jī)制,強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)配合建立跨部門的交通秩序協(xié)調(diào)管理中心。由分管副區(qū)長(zhǎng)
直接領(lǐng)導(dǎo),負(fù)責(zé)制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期規(guī)劃及相關(guān)政策,指導(dǎo)和協(xié)調(diào)相關(guān)部門的道路規(guī)劃、建設(shè)、管護(hù)、運(yùn)輸規(guī)劃、交通秩序管理、交通安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作,理順工作關(guān)系,整合管理資源,形成管理合力。同時(shí),要加強(qiáng)交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問題的專門研究,提高交通管理決策的科學(xué)性。
2、進(jìn)一步加大交通文明建設(shè)的宣傳力度,不斷提高市
民交通文明意識(shí)。
某區(qū)分局交警大隊(duì)繼續(xù)堅(jiān)持行之有效的宣傳形式,持之以恒地開展交通文明建設(shè)的宣傳工作。并深入到機(jī)關(guān)、企業(yè)、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、學(xué)校宣傳交通安全法律法規(guī),倡導(dǎo)文明出行,引導(dǎo)市民支持和參與交通文明建設(shè),自覺遵守交通安全法律法規(guī),杜絕交通違法行為。并邀請(qǐng)新聞媒體隨警作戰(zhàn),設(shè)立專版專欄等進(jìn)行宣傳,努力增加公益宣傳廣告,營(yíng)造良好的社會(huì)氛圍。
3、有效整治摩托車非法營(yíng)運(yùn)和違反交規(guī)行為。對(duì)摩托車非法營(yíng)運(yùn),建議在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,采用疏堵結(jié)合的辦法進(jìn)行堅(jiān)決有效的整治,允許符合條件的摩托車在服從管理、強(qiáng)制保險(xiǎn)的情況下,可在城區(qū)部分交通不便的背街小巷和城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)營(yíng)運(yùn)。對(duì)無牌照營(yíng)運(yùn)的摩托車、以及摩托車亂停亂放、闖紅燈、超速行駛、超載搭人等違反交通法規(guī)行為,要在廣泛教育基礎(chǔ)上嚴(yán)管重罰,堅(jiān)決糾正。
4、廣泛動(dòng)員社會(huì)各界參與,創(chuàng)造良好交通秩序軟環(huán)境 要?jiǎng)訂T和引導(dǎo)廣大人民群眾,以各種形式參與到遵守交通管理秩序,創(chuàng)建文明城區(qū)活動(dòng)中來。使遵章守法、文明交通成為xx的時(shí)尚,化為群眾自覺的行為。
5、進(jìn)一步加大道路交通安全執(zhí)法力度,加快道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和科技強(qiáng)警步伐,不斷提高道路交通管理水平。有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)校車、客車、出租車駕駛員和電瓶三輪車主的管理,教育這部分人員自覺遵守交通安全法規(guī),維護(hù)文明城市形象。公安交警部門要堅(jiān)持依法行政,嚴(yán)格執(zhí)法,強(qiáng)化管理,進(jìn)一步整治市區(qū)道路交通秩序,繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)出租車、摩托車等機(jī)動(dòng)車的監(jiān)督管理,加強(qiáng)對(duì)電瓶電動(dòng)車的管理,加大對(duì)違反交通法規(guī)行為的處罰力度,進(jìn)一步改善市區(qū)道路交通環(huán)境。要繼續(xù)加強(qiáng)道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),增加交通安全管理高科技裝備,努力提高交通管理科技水平。
6、施法制交通、文明交通工程。借建設(shè)文明城區(qū)之機(jī),加
快制訂新的交通秩序管理規(guī)則。加大對(duì)駕售人員和居民的交通法規(guī)、交通道德宣傳教育力度。加強(qiáng)交通執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè),建議向市里爭(zhēng)取大幅增加交通警察隊(duì)伍編制,區(qū)里及時(shí)配足交通協(xié)勤隊(duì)伍和交通志愿者隊(duì)伍。重拳出擊,加大對(duì)交通違法、違章行為的整治。務(wù)必要在較短的時(shí)間內(nèi),減少城區(qū)交通違法、違章行為的發(fā)生,爭(zhēng)取將某區(qū)區(qū)建設(shè)成為銅川市交通交通秩序典范區(qū)域。