第一篇：鐵路工務(wù)段“三新”人員培訓(xùn)管理辦法

鐵路工務(wù)段“三新”人員培訓(xùn)管理辦法

第一章總 則

第1條 為適應(yīng)安全生產(chǎn)的需要，確保新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員（以下簡稱“三新”人員）素質(zhì)滿足崗位要求，特制定本辦法。

第2條 “三新”人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“先培訓(xùn)，再上崗”的制度。

第3條 “三新”人員的培訓(xùn)、考試由路局和橋工段共同承擔(dān)。

第二章“三新”人員范圍及培訓(xùn)時(shí)間

第4條新職人員是指初次獲取鐵路工人崗位職名的新入路人員。新職人員包括路外調(diào)入人員、崗前學(xué)歷培訓(xùn)取得中職畢業(yè)證和職業(yè)技能等級證的復(fù)退軍人、政策性頂替（安置）人員、新接收的技校畢業(yè)生以及新接收的中專（含高職）畢業(yè)生。轉(zhuǎn)崗（改職）人員是指鐵路工人所從事工作的崗位（職名）發(fā)生變化的人員。同職名轉(zhuǎn)崗、離崗一年及以上回到原崗位的人員比照轉(zhuǎn)崗（改職）處理。

晉升人員是指同一工種系列由低職名提升到高職名的人員。提職班組長不屬晉升人員。

第5條新職人員培訓(xùn)期限。屬技師評聘工種范圍的為6個(gè)月以上，其中理論培訓(xùn)時(shí)間1個(gè)月以上；其他職名為1個(gè)月以上，—1—

其中理論培訓(xùn)時(shí)間10天以上。

轉(zhuǎn)崗（改職）人員培訓(xùn)期限。屬技師評聘范圍工種職名的為3個(gè)月以上，其中理論培訓(xùn)時(shí)間1個(gè)月以上；其他工種職名為1個(gè)月以上，其中理論培訓(xùn)時(shí)間10天以上。同職名轉(zhuǎn)崗、離崗一年及以上回到原崗位的人員培訓(xùn)時(shí)間為1個(gè)月以上，其中理論培訓(xùn)時(shí)間10天以上。

晉升人員培訓(xùn)期限。3個(gè)月以上，其中理論培訓(xùn)時(shí)間10天以上。

以上培訓(xùn)時(shí)間不包括送局進(jìn)行安全培訓(xùn)時(shí)間。

第三章安全培訓(xùn)

第6條“三新”人員的安全培訓(xùn)、考試由局職工教育培訓(xùn)基地組織實(shí)施。

第7條“三新”人員的安全培訓(xùn)時(shí)間為5天，每月組織一次，每月中旬第二個(gè)周一為培訓(xùn)開始時(shí)間。“三新”人員的安全培訓(xùn)內(nèi)容為“安全第一”理念、人身安全、電化區(qū)段安全、職業(yè)道德、法律常識等知識。培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行安全知識考試，100分合格。

第8條職教科每月第一個(gè)周一到周三將本單位擬參加安全培訓(xùn)的“三新”人員基本情況報(bào)局職工教育培訓(xùn)基地，并通知職工本人參加當(dāng)月路局組織的安全培訓(xùn)和考試。

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第四章 理論實(shí)作培訓(xùn)

第9條 “三新”人員經(jīng)路局安全培訓(xùn)、考試合格后，到職教科報(bào)到。職教科按培訓(xùn)計(jì)劃組織理論、實(shí)作培訓(xùn)工作。

第一階段：理論培訓(xùn)、考試。理論培訓(xùn)為脫產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)地點(diǎn)在職教科。理論考試80分合格。

經(jīng)過崗前學(xué)歷教育的新工人定職人員可不進(jìn)行理論培訓(xùn)，由職教科直接安排其參加理論考試。

職教科也可先對“三新”人員進(jìn)行理論培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后送局參加安全培訓(xùn)、考試。

第二階段：技能培訓(xùn)、考試。理論考試合格后，根據(jù)擬從事的崗位，由職教科和所在車間為其指定師傅，簽訂師徒合同。日常管理由所在車間負(fù)責(zé)，職教科定期檢查指導(dǎo)。期滿后由師傅、班組、車間對其履行合同的情況作出鑒定。

實(shí)作培訓(xùn)結(jié)束后，職教科在3個(gè)工作日內(nèi)對其進(jìn)行實(shí)作考試，實(shí)作考試 80分合格。

第五章“三新”人員上崗

第10條 “三新”人員培訓(xùn)考試鑒定合格者，職教科將其安全、理論、實(shí)作成績和培訓(xùn)的鑒定情況送勞人科，勞人科正式下令。

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第11條 考試合格者由職教科填寫《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》內(nèi)頁的《資格性培訓(xùn)合格證》。

《資格性培訓(xùn)合格證》的安全培訓(xùn)成績由職教基地填寫并加蓋培訓(xùn)考核單位章；理論、實(shí)作培訓(xùn)成績由職教科填寫，填寫完后加蓋培訓(xùn)考核單位章。不合格者延期三天補(bǔ)考，直至成績合格后再填發(fā)《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》。

“三新”人員正式下令并取得《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》后方可上崗單獨(dú)作業(yè)。

第12條 職教科在“三新”人員上崗后，應(yīng)為其建立技術(shù)檔案。將勞人科的《培訓(xùn)通知書》、培訓(xùn)計(jì)劃、安全、理論、實(shí)作技能考試卷、師徒合同及培訓(xùn)的鑒定情況、人事令等裝訂成冊存入技術(shù)檔案，長期保存。

第六章 有關(guān)要求

第13條 “三新”人員日常管理工作由勞人科和職教科共同負(fù)責(zé)?！叭隆比藛T實(shí)作（實(shí)習(xí)）培訓(xùn)期間不得單獨(dú)頂崗作業(yè)。

第14條“三新”人員安全考試、理論考試、實(shí)作考試不合格者，必須重新進(jìn)行培訓(xùn)，直到考試合格方可進(jìn)入下一培訓(xùn)階段。

第15條新職、轉(zhuǎn)崗（改職）到特殊工種職名的人員可采取送外培訓(xùn)的方式進(jìn)行，取得必備資格證書后，按照新職、轉(zhuǎn)崗— 4—

（改職）培訓(xùn)流程進(jìn)行，具體培訓(xùn)時(shí)間由各單位自定。

離崗不足一年回到原崗位的不算轉(zhuǎn)崗（改職），培訓(xùn)時(shí)間和方式由職教科定，但需進(jìn)行一次持證上崗考試，考試成績合格后持證上崗。

第七章 附

第16條 本辦法自印發(fā)之日起執(zhí)行。本辦法由職教科負(fù)責(zé)解釋。則

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第二篇：鐵路工務(wù)段

工務(wù)段

工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時(shí)，管轄正線長度可適當(dāng)減少。工務(wù)段的組成

工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財(cái)務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點(diǎn)維修車間：負(fù)責(zé)鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機(jī)修車間：負(fù)責(zé)機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個(gè)車間下設(shè)若干作業(yè)班組。

全路工務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄121個(gè)工務(wù)段：

哈爾濱鐵路局9個(gè)：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達(dá)奇工務(wù)段；

沈陽鐵路局15個(gè)：長春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽工務(wù)段、遼陽工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個(gè)：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；

北京鐵路局9個(gè)：北京工務(wù)段、豐臺工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；

太原鐵路局8個(gè)：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東工務(wù)段、朔州工務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局7個(gè)：濟(jì)南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟(jì)南西工務(wù)段；

鄭州鐵路局5個(gè)：鄭州工務(wù)段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽工務(wù)段、南陽工務(wù)段、月山工務(wù)段；

上海鐵路局8個(gè)：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；

武漢鐵路局5個(gè)：武昌工務(wù)段、襄陽工務(wù)段、信陽工務(wù)段、荊門工務(wù)段、麻城工務(wù)段；

西安鐵路局5個(gè)：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽工務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局6個(gè)：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；

南昌鐵路局8個(gè)：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)（機(jī)械）段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；

成都鐵路局9個(gè)：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽工務(wù)段、綿陽工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段；

蘭州鐵路局6個(gè)：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；

南寧鐵路局5個(gè)：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；

昆明鐵路局4個(gè)：昆明工務(wù)段、開遠(yuǎn)工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司6個(gè)：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；

青藏鐵路公司2個(gè)：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。

工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。

崗位級別：鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部部長、工務(wù)處處長、工務(wù)段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師

第三篇：鐵路工務(wù)段短途運(yùn)輸載重卡車管理辦法

鐵路工務(wù)段短途運(yùn)輸載重卡車管理辦法

一、管理總則

第一條 為了加強(qiáng)汽車管理，保證安全，節(jié)約支出，服務(wù)生產(chǎn)一線，提高車輛使用率，根據(jù)武漢鐵路局、武漢市公安交通管理局有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我段點(diǎn)多線長，車輛比較分散的實(shí)際情況，特制定本辦法。

二、管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)

第二條段載重汽車管理實(shí)行橋工段和車間兩級管理，并根據(jù)職責(zé)劃分管理范圍。

第三條 材料科負(fù)責(zé)全段的載重汽車的基礎(chǔ)技術(shù)性管理工作，其主要職責(zé)是：

1．根據(jù)鐵路局、武漢市有關(guān)汽車管理的政策和規(guī)定，制定橋工段載重汽車管理的規(guī)章制度。

2．負(fù)責(zé)組織進(jìn)行橋工段管內(nèi)載重汽車的技術(shù)狀況、使用情況及安全管理的鑒定和檢查。

3．嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局規(guī)定的汽車更新、改造、報(bào)廢技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)載重汽車的轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢工作，按時(shí)向路局上報(bào)汽車管理報(bào)表。

第四條行辦負(fù)責(zé)全段載重汽車日常管理工作，其主要職責(zé)是：

1．負(fù)責(zé)向計(jì)劃財(cái)務(wù)科提供橋工段載重汽車費(fèi)用預(yù)算，并負(fù)責(zé)繳納國家規(guī)定的車輛硬性費(fèi)用（如：養(yǎng)路費(fèi)、貨附費(fèi)、保

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險(xiǎn)費(fèi)、公路管理費(fèi)、武漢市區(qū)路橋費(fèi)、車輛使用稅、道口費(fèi)等硬性費(fèi)用），并做好單臺車輛的費(fèi)用統(tǒng)計(jì)工作。

2．掌握橋工段載重汽車數(shù)量、動態(tài)、狀況、使用和安全情況，做好統(tǒng)計(jì)分析工作，按時(shí)提交上報(bào)的各種資料。

3．負(fù)責(zé)審定審核車輛維修維程及運(yùn)用費(fèi)用。

4．組織開展汽車駕駛員的技術(shù)練兵比武和汽車使用管理評比活動，推廣先進(jìn)典型。

第五條 車間、部門載重汽車管理主要職責(zé)是：

1．貫徹上級有關(guān)汽車管理規(guī)章制度，結(jié)合實(shí)際制定車間、部門汽車管理考核辦法，切實(shí)抓好汽車安全運(yùn)輸。

2．加強(qiáng)汽車運(yùn)輸成本管理，節(jié)約油料、配件、材料，抓好維修保養(yǎng)，提高汽車?yán)寐?，做好載重汽車全年包干費(fèi)用（維修費(fèi)、燃料費(fèi)、過路橋費(fèi)、年審費(fèi)）經(jīng)濟(jì)核算工作。

3．掌握本車間汽車的技術(shù)狀況，合理使用車輛，督促司機(jī)勤保養(yǎng)、勤檢查，使車輛經(jīng)常處于完好狀態(tài)，負(fù)責(zé)車間汽車安全，像抓行車安全一樣抓好汽車運(yùn)輸安全。

4．建立健全各種汽車管理臺帳，熟練掌握武漢鐵路局設(shè)備管理信息系統(tǒng)，及時(shí)記載汽車的使用、修理和安全情況。

5．配備汽車管理的專兼職人員，按時(shí)填報(bào)汽車月報(bào)。

三、載重汽車的運(yùn)用管理

第六條 各車間應(yīng)建立健全汽車基礎(chǔ)管理臺帳，認(rèn)真填寫《鐵道部機(jī)動車履歷本》及動態(tài)內(nèi)容，強(qiáng)化汽車運(yùn)用管理，熟練使用— 2—

武漢鐵路局設(shè)備管理信息系統(tǒng)。

1．實(shí)行汽車派車單制度。汽車出車前均應(yīng)憑車間（或車班）使用武漢鐵路局設(shè)備管理信息系統(tǒng)打印的派車單出車，派車單應(yīng)注明出車?yán)碛?，出發(fā)到達(dá)地點(diǎn)，往返距離，乘車人、運(yùn)載貨物等，汽車駕駛員出車完畢后，應(yīng)將派車單交車管人員保管，作為核定工作數(shù)量及報(bào)銷依據(jù)。

2．根據(jù)派車單內(nèi)容填寫汽車運(yùn)行臺帳，并做好月行駛公里匯總。

3．大車班載重汽車運(yùn)用實(shí)行周計(jì)劃管理，各科室、車間需使用大車時(shí)，應(yīng)向大車班提出次周用車計(jì)劃，大車班根據(jù)各科室、車間提出的用車計(jì)劃依據(jù)輕重緩急和運(yùn)能制定次周大車運(yùn)用計(jì)劃報(bào)行辦，并每日將大車當(dāng)日運(yùn)用派車單報(bào)行辦備查。

第七條 嚴(yán)格執(zhí)行“兩定三包”制度（定車、定人、包管理、包使用、包保養(yǎng)），使每輛機(jī)動車處于經(jīng)常完好狀態(tài)，做到壞車不出門，出門不違章，保證設(shè)備完好，保證行車中的絕對安全。

第八條 施行消耗定額管理

1．實(shí)行百公里油耗定量控制。各車間應(yīng)根據(jù)汽車實(shí)際技術(shù)狀況，參照汽車說明書的百公里油耗參數(shù)，由汽車管理人員和本車駕駛員共同制訂一個(gè)大修期內(nèi)的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行節(jié)獎超罰。

2．實(shí)行汽車定點(diǎn)集中修管理。段屬各車間、車班的汽車都應(yīng)在鐵路局定點(diǎn)的汽車修理廠或維修代理點(diǎn)修理，車間、車班的—3—

汽車需要修理時(shí)，應(yīng)使用武漢鐵路局設(shè)備管理信息系統(tǒng)填報(bào)汽車檢修申請單，經(jīng)行辦汽車主管就維修項(xiàng)目、費(fèi)用審核簽認(rèn)后方能送修。

3．控制汽車維修費(fèi)、配件費(fèi)支出。汽車駕駛員應(yīng)加強(qiáng)對車輛的日常維護(hù)，做好一、二級保養(yǎng)，降低各部件的不正常磨耗，為降低維修費(fèi)用的支出，應(yīng)以自修為主，無能力自修的，向車管人員申請同意后就近送局定點(diǎn)維修單位修理的車輛，送修人員應(yīng)與修理單位辦理送修交接手續(xù)，參與制定汽車的修程、對需更換的配件簽字確認(rèn)，每件超過350元的配件，應(yīng)征得行辦主管人員同意后再簽認(rèn)。汽車發(fā)動機(jī)大修、車身大修、車架大修、變速箱大修及以上修程的解體確認(rèn)和竣工驗(yàn)收工作應(yīng)報(bào)材料科主管人員參與。

4．加強(qiáng)汽車定點(diǎn)集中修的管理工作。對不在局定點(diǎn)修理企業(yè)及其代理維修點(diǎn)的汽車修理費(fèi)用財(cái)務(wù)一律不予報(bào)銷。

5．其它運(yùn)用費(fèi)支出的控制。其它運(yùn)用費(fèi)支出是指：過路費(fèi)、過橋費(fèi)、停車費(fèi)等。這些費(fèi)用的支出應(yīng)與派車單所標(biāo)明的內(nèi)容相符合，與油耗、維修費(fèi)、配件費(fèi)支出一同均應(yīng)在武漢鐵路局設(shè)備管理信息系中汽車管理項(xiàng)下記載，并接受路局設(shè)備管理年檢查及橋工段的例行抽查。

6．做好汽車費(fèi)用支出的審核及記錄工作。《機(jī)動車履歷本》、派車單、汽車運(yùn)行臺帳、《汽車月報(bào)》是汽車運(yùn)用和耗費(fèi)管理的根本。車間、車班在審核汽車費(fèi)用報(bào)銷時(shí)，必須以汽車管理臺帳為— 4—

依據(jù)，認(rèn)真審核。材料科在審核汽車費(fèi)用時(shí)，車間、車班不能按要求提供依據(jù)的，行辦將拒簽汽車費(fèi)用報(bào)銷，并考核相關(guān)責(zé)任人。

第九條各車間要按實(shí)際情況認(rèn)真在武漢鐵路局設(shè)備管理信息系中汽車管理項(xiàng)下填報(bào)《武漢橋工段汽車月報(bào)》，并于次月五日前填報(bào)。如遲報(bào)漏報(bào)行辦將通知財(cái)務(wù)科停止其汽車費(fèi)用報(bào)銷并納入月度考核。

四、汽車司機(jī)安全管理制度

第十條汽車司機(jī)必須遵守橋工段的一切規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)和了解國家有關(guān)法律法規(guī)，服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從分配，認(rèn)真履行職責(zé)。

1．按時(shí)參加每月組織召開的兩次安全分析會及一次交通法規(guī)、車輛安全管理等方面的學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)和了解國家有關(guān)法律法規(guī)，服從交通指揮，接受交通檢查，確保生命財(cái)產(chǎn)安全。

2．司機(jī)應(yīng)熟知所駕駛車輛各部件的性能，要做好出車前收車后的檢修保養(yǎng)工作，行駛中要注意車輛是否有異常、儀表是否正常，如有異常應(yīng)立即停車檢修，確保車輛行駛安全。

3．車輛確需維修時(shí)，不準(zhǔn)私自修車，要先向車管人員請示經(jīng)同意后在局定點(diǎn)維修單位方可修理，并實(shí)行零配件以舊換新，做好汽車大、中修成本費(fèi)用的簽認(rèn)和確定。

4．未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意不準(zhǔn)私自出車，嚴(yán)禁車輛外借他人，不準(zhǔn)拉私活、中途帶客，不準(zhǔn)酒后駕車、開車時(shí)不準(zhǔn)使用手機(jī)。

5．開車時(shí)應(yīng)精力集中，保證充分睡眠，保持良好的精神狀

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態(tài)，不準(zhǔn)超速行駛，不準(zhǔn)強(qiáng)行超車、野蠻行車，在正常情況下停車時(shí)不準(zhǔn)急剎車，遇有路況較差要減速行駛，以減少車輛損傷。

6．出車要做好行車記錄，要節(jié)約用油。

7．車上不準(zhǔn)帶易燃易爆品，嚴(yán)禁用汽油擦車。

8．妥善保管好隨車工具和各種證件，如有丟失由司機(jī)按價(jià)賠償和補(bǔ)辦。

9．車輛停駛后，有閑余時(shí)間，司機(jī)在不影響本職工作的情況下，要參加力所能及的勞動。

10．因?qū)囕v檢查失誤出現(xiàn)事故，因違章行車造成事故，司機(jī)應(yīng)根據(jù)交通管理部門的認(rèn)定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

五、監(jiān)督與檢查

第十一條橋工段成立汽車管理執(zhí)法監(jiān)察領(lǐng)導(dǎo)小組

組長： 主管副段長紀(jì)委書記

副組長：安調(diào)、財(cái)務(wù)、材料科長、行辦主管

領(lǐng)導(dǎo)小組長下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在行辦。

財(cái)務(wù)、行辦要嚴(yán)格控制、審查汽車的日常開支，嚴(yán)格控制汽車成本，對違反規(guī)定的，行辦不得簽認(rèn)，財(cái)務(wù)部門不得報(bào)銷。安調(diào)、財(cái)務(wù)、材料等部門應(yīng)盡職盡責(zé)，嚴(yán)格管理，充分發(fā)揮職能作用。在加強(qiáng)日常管理的基礎(chǔ)上，每半年組織一次汽車日常管理大檢查，并通報(bào)檢查情況。

六、附則第十二條本辦法由橋工段材料科、行辦負(fù)責(zé)解釋?！?6—

第四篇：鐵路工務(wù)段簡介

鐵路工務(wù)段簡介

目 錄 1鐵路工務(wù)段 2鐵路工務(wù)系統(tǒng)的單位 3鐵路工務(wù)段管轄范圍 1鐵路工務(wù)段 2鐵路工務(wù)系統(tǒng)的單位 3鐵路工務(wù)段管轄范圍 1鐵路工務(wù)段

鐵路工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的重要單位之一，專門負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養(yǎng)護(hù)工作定期維護(hù)，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍?，F(xiàn)在多以大型機(jī)械作業(yè)為主。

工務(wù)段下轄重點(diǎn)維修車間、線路車間、橋梁車間。

重點(diǎn)維修車間：主要負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)與維修。線路車間：負(fù)責(zé)鐵路巡道，鐵路道口的看守。橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。一般在較大車站附近設(shè)有工務(wù)車間；較小車站附近設(shè)有工務(wù)工區(qū)。

2鐵路工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。單位級別：分為鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。崗位級別：工務(wù)處處長、工務(wù)段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師 以工務(wù)處為鐵路工務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個(gè)工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設(shè)若干個(gè)線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。

3鐵路工務(wù)段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時(shí)，管轄正線長度可適當(dāng)減少。

第五篇：鐵路工務(wù)段班長年終總結(jié)

鐵路工務(wù)段班長年終總結(jié)

一年的工作即將結(jié)束，回顧一年的工作學(xué)習(xí)情況，無論是在政治理論學(xué)習(xí)上還是在平時(shí)的工作生活中，我都能以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻牢記黨員的義務(wù)，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。

一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計(jì)劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通過對《鄧小平理論》及《三個(gè)代表”和“黨的十七大》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強(qiáng)了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅(jiān)定信念，永遠(yuǎn)相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。

2、在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉(zhuǎn)變。而其中拜金主義，個(gè)人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時(shí)常與這些人看齊，借機(jī)降低對自己的標(biāo)準(zhǔn)和要求。然而我清楚地認(rèn)識到這些人只是黨內(nèi)腐化變質(zhì)的極少一部分，我們不能以點(diǎn)蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應(yīng)該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。他們才是我學(xué)習(xí)的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時(shí)，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作※※。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀(jì)法規(guī)，誠實(shí)守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象。

3、密聯(lián)系群眾，搞好黨群關(guān)系。

作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權(quán)。因此我在任何時(shí)候都能緊密的聯(lián)系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時(shí)，時(shí)刻不忘幫助和關(guān)心他們，有的同志思想上有了錯(cuò)誤地認(rèn)識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以

理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認(rèn)識問題，最終達(dá)到使他放棄錯(cuò)誤的認(rèn)識。在給群眾做思想工作的同時(shí)我也以實(shí)際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認(rèn)識的同時(shí)也拉進(jìn)了與群眾的關(guān)系，使得群眾有什么真實(shí)想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領(lǐng)導(dǎo)，使得一些矛盾和問題得到了及時(shí)解決，為搞好黨群關(guān)系做出了努力。

4、把“保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機(jī)會。

在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動的整個(gè)過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認(rèn)真參加學(xué)習(xí)，談心以及各項(xiàng)活動外。還及時(shí)組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認(rèn)真抓好每個(gè)環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受得到提高，在工作中一旦有較長的休息時(shí)間我便組織黨員集中進(jìn)行學(xué)習(xí)。同時(shí)還要求每名黨員在家中認(rèn)真自學(xué)，對他們的學(xué)習(xí)筆記我都進(jìn)行了逐人檢查，對于自學(xué)筆記質(zhì)量不高的一律要求重寫。力把保先教育質(zhì)量關(guān)。在觀看教育錄像片時(shí)，在組織黨員觀看的同時(shí)，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴(kuò)大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時(shí)工作提出的意見和建議。并對自己進(jìn)行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)措施，對自身存在的問題及時(shí)進(jìn)行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計(jì)劃和要

求，積極組織保質(zhì)保量的完成了保先教育各個(gè)階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點(diǎn)，使自己得到了一次凈化和完善。

二、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：

1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。

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bsp;在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實(shí)作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實(shí)我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當(dāng)別人聊天時(shí)我抓緊一切時(shí)間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當(dāng)別人坐在一邊休息時(shí)而我卻在練功?？炭嚆@研勤奮好學(xué)是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術(shù)比武每次我都進(jìn)入了前六名，在等級制轉(zhuǎn)換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術(shù)比武中取得了全能第一，兩個(gè)單項(xiàng)第一和一個(gè)單項(xiàng)第二的好成績，即為自己爭得了榮譽(yù)，也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。

2、斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展。

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間

目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現(xiàn)在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現(xiàn)在的組合式制動梁交叉支撐裝臵、空重車自動調(diào)整裝臵、閘瓦間隙自動調(diào)整裝臵等一系列新技術(shù)的出現(xiàn)，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當(dāng)初在學(xué)校系統(tǒng)學(xué)習(xí)的50噸貨車現(xiàn)在已經(jīng)被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因?yàn)椴徽莆招录夹g(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點(diǎn)檢查，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實(shí)作練習(xí)掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。同時(shí)在業(yè)余時(shí)間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

三、在工作方面：

我在工作中勇于探索，發(fā)揚(yáng)一不怕苦二不怕累的精神，時(shí)刻牢記作為一名檢車員的職責(zé)，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認(rèn)為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責(zé)。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認(rèn)識不斷提高，觀念也發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉(zhuǎn)變使我深刻認(rèn)識到，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責(zé)所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架

子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實(shí)，為能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障，我充分利用技檢時(shí)間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認(rèn)到位。在嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)過程的同時(shí)，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經(jīng)驗(yàn)，一是向防止故障的同志請教學(xué)習(xí)，把他們講述的經(jīng)驗(yàn)和竅門牢記在心，并運(yùn)用到作業(yè)中去進(jìn)行實(shí)踐；二是自己在平時(shí)作業(yè)中認(rèn)真摸索，總結(jié)各配件易折易裂部位，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)看如何檢查有故障更易發(fā)現(xiàn)；三是對別人發(fā)現(xiàn)的故障習(xí)，當(dāng)別人發(fā)現(xiàn)故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個(gè)直觀的感性認(rèn)識，并實(shí)地進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，尋找發(fā)現(xiàn)故障的最佳角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認(rèn)到位，更多經(jīng)典盡在就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進(jìn)行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認(rèn)好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強(qiáng)度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時(shí)候不能有絲毫懈怠，一時(shí)的疏忽就可能放過一個(gè)故障，造成無法彌補(bǔ)的后果，例如：在別的車間法發(fā)現(xiàn)制動梁端軸折斷的故障時(shí)，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索，如何更好地對制動梁端軸進(jìn)行檢查，不斷的做各種試驗(yàn)，當(dāng)車間組織我們到唐北上行車間觀摩學(xué)習(xí)后，我總結(jié)出了一套端軸折斷的部位及相關(guān)象征的理論，并用理論指導(dǎo)我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發(fā)

現(xiàn)鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計(jì)27件典型故障，即受到了多達(dá)5000元的經(jīng)濟(jì)效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責(zé)。

總結(jié)一年來的工作既有成績也有不足，我將淡化成績不斷爭取新的進(jìn)步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。