第一篇：淺談移動(dòng)山區(qū)基站維護(hù)工作需要注意的問題

淺談移動(dòng)山區(qū)基站維護(hù)工作需要注意的問題

基站是移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)重要組成部分，為移動(dòng)用戶提供優(yōu)質(zhì)的通信服務(wù)，基站設(shè)備及環(huán)境類設(shè)施良好的工作狀態(tài)，將為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)良好運(yùn)行提供有力的保障。近年來，隨著移動(dòng)通信事業(yè)的飛速發(fā)展，用戶需求的層次也在不斷提高，他們已經(jīng)不滿足于僅僅能夠打電話，而且也在追求網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的質(zhì)量。因此各大運(yùn)營商在強(qiáng)大的市場需求壓力下，一方面要注重網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整和優(yōu)化，改善網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的效果；另一方面也在加快網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度，網(wǎng)絡(luò)覆蓋從人口密集的大中型城市迅速向農(nóng)村甚至偏遠(yuǎn)山區(qū)發(fā)展，這不僅獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益。同時(shí)給我們代維工作提出了更高的要求。

在日常的維護(hù)工作中，應(yīng)本著以預(yù)防為主，障礙性維護(hù)為輔的方針；要積極地把故障隱患解決在日常主動(dòng)性的維護(hù)工作中去，減少故障發(fā)生率；同時(shí)在日常維護(hù)過程中，對每個(gè)基站所有的資料都要詳細(xì)了解，并作好記錄，如：BTS配置、傳輸方式、電池容量、設(shè)備耗電電流、電池目前性能、接入電源供電情況、供電單位聯(lián)系人及電話、饋線接地的情況，以及天線的掛高、方位角、俯仰角，甚至基站外圍屋頂情況等。涉及基站的所有情況都要了解，并建立基站相關(guān)資料數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫的建立對提高基站維護(hù)質(zhì)量、工作效率、減少故障發(fā)生以及準(zhǔn)確判斷故障都有較大的幫助。

下面就對基站維護(hù)工作中我們在日常維護(hù)、應(yīng)急搶修、隨工建設(shè)工作等方面怎樣做好具體工作談?wù)勛约旱挠^點(diǎn)。

一、日常工作事項(xiàng)

基站維護(hù)工作涉及知識面較廣，從主設(shè)備、傳輸設(shè)備、電源到天饋系統(tǒng)、接地系統(tǒng)、傳輸線路、機(jī)房、鐵塔等多個(gè)專業(yè)項(xiàng)目都應(yīng)了解，從模塊更換、數(shù)據(jù)測試到安全檢查、衛(wèi)生清潔等各項(xiàng)工作，都應(yīng)認(rèn)真對待，這就

對基站維護(hù)人員的專業(yè)知識、技能掌握程度以及對工作的敬業(yè)精神，有相當(dāng)高的要求。維護(hù)人員良好的敬業(yè)精神、責(zé)任心及熟練的技術(shù)技能對提高維護(hù)質(zhì)量、提高工作效率相當(dāng)關(guān)鍵。

首先談巡檢工作的開展和注意事項(xiàng)。

山區(qū)的維護(hù)工作有著它自身的特殊性，比如受天氣、時(shí)間、路程的影響較大，所以在平時(shí)的維護(hù)工作中對我們的工作效率提出了更高的要求，否則很難完成工作計(jì)劃和維護(hù)任務(wù)。維護(hù)作業(yè)中日常巡檢工作尤其重要，在山區(qū)就顯得更加突出。我們知道巡檢過程中，包括基站的地線、交流引入線、電池容量測試、孔洞的封堵、防雷設(shè)施、設(shè)備運(yùn)行情況、設(shè)備和地面清潔情況、基站周邊環(huán)境(包括基站地基、墻面、房頂)等每一項(xiàng)檢查工作都得認(rèn)真仔細(xì)。因?yàn)樯絽^(qū)和平原有著地理上的特殊差異，我們不可能象平原地區(qū)那樣，每月到同一個(gè)基站多次去做巡檢工作，這樣做不僅影響我們的工作效率和工作計(jì)劃，而且還造成人員疲勞。因此就要求我們在每一次巡檢過程中保證巡檢質(zhì)量，為整體的維護(hù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（1）、平時(shí)工作的合理安排

工作的合理化不僅能提高我們的工作效益，而且能讓相對“繁重”的工作變得相對“輕松”。那么怎樣的工作安排才能算是合理呢？我認(rèn)為是在最低限度利用有限的資源情況下，同時(shí)在執(zhí)行這個(gè)計(jì)劃或安排的過程中，能夠很順利或沒有明顯沖突的情況下完成，并且達(dá)到我們預(yù)定的工作目的，我認(rèn)為這就是一個(gè)比較合理的工作計(jì)劃。具體一點(diǎn)講我們是根據(jù)工作要求結(jié)合地理?xiàng)l件制定出每一個(gè)月和每一天的一個(gè)工作計(jì)劃，在執(zhí)行計(jì)劃的時(shí)候，克服一切困難一定要達(dá)到制定這個(gè)計(jì)劃的最終目的。

怎樣才能達(dá)到這個(gè)工作計(jì)劃的合理呢？前面我說的合理化的工作的兩個(gè)方面：一是提高工作效益；二是把相對“繁重”的個(gè)工作“輕松”化。這兩個(gè)方面是相輔相成的，缺少任何一個(gè)都是不成立的。但是前一個(gè)方面是后

一個(gè)方面的前提條件，只有工作效益提高了才會(huì)有工作的“輕松”化。

我們來說第一個(gè)方面，提高工作的效益，而非“效率”，不是因?yàn)樾б姘诵剩且驗(yàn)楦枰氖枪ぷ餍б?。任何一個(gè)企業(yè)需要的是效益，我們是在為一個(gè)企業(yè)工作，所以我們的工作也同樣的需要效益。當(dāng)我們?yōu)槠髽I(yè)工作的時(shí)候，我想我們更需要的是自己的工作效益。按通俗的說法就是最低成本的投入創(chuàng)造最大的利益，那么從效益的角度來說，我認(rèn)為我們基層的工作和安排人員的目的就是為了兩條：一是高質(zhì)量的完成工作任務(wù)，提高工作效率；二是根據(jù)自身的情況做到最低成本。當(dāng)然這就需要根據(jù)每個(gè)地區(qū)的地理環(huán)境和工作強(qiáng)度來做出工作的安排和調(diào)度。我們結(jié)合山區(qū)基站相對較高，路程相對較遠(yuǎn)的條件，在做日常巡檢計(jì)劃的時(shí)候，做到計(jì)劃內(nèi)的任務(wù)集中，這里的集中是指集中一段時(shí)間內(nèi)完成整個(gè)巡檢項(xiàng)目；具體巡檢過程中實(shí)行基站高低搭配的方式進(jìn)行巡檢工作，高低搭配是指在巡檢過程中盡量安排高站和低站相結(jié)合的完成巡檢任務(wù)。盡量避免高站集中，這樣避免了工作人員產(chǎn)生疲勞，也容易提高工作的效率，員工也不至于老是感覺每天的勞動(dòng)強(qiáng)度太大，造成員工工作積極性降低。那么在集中巡檢的這段時(shí)間內(nèi)，就要求我們仔細(xì)處理好發(fā)現(xiàn)和存在的遺留問題，避免不必要的反復(fù)，否則不僅增加開銷，而且大量增加工作量和加大員工勞動(dòng)強(qiáng)度。其實(shí)只要我們在巡檢過程中注重了質(zhì)量，就能夠消除很多隱患，同時(shí)故障率也能降到很低，也為我們以后的工作減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。因此在完成了巡檢工作后的一段時(shí)間內(nèi)，我們就只需要集中精力處理故障，也相當(dāng)于適當(dāng)做一下休整，為下月的工作做好充分的準(zhǔn)備。那么按這個(gè)規(guī)律做下去，我們就獲得了良好的工作效益，我們的工作也會(huì)越來越“輕松“化了；至于第二個(gè)方面我們也就能很自然的達(dá)到了；我想我的工作計(jì)劃也就達(dá)到了預(yù)期的目的。

當(dāng)然上面的這個(gè)方式也說得比較宏觀，在執(zhí)行的過程中也得根據(jù)各個(gè)

地區(qū)的實(shí)際情況而定，但是不管用那種方式只要能夠達(dá)到自己預(yù)期的目的，能夠相對利的完成巡檢任務(wù)，能夠達(dá)到合理性，我想都是一份良好的工作計(jì)劃。

（2）、安全問題的高度重視

這里的安全分為兩個(gè)方面，一方面是人身安全，另一方面是設(shè)備安全?！耙匀藶楸尽保诤芏嗥髽I(yè)中都引起了極其高度的重視，如果人身安全都得不到保障，又怎么能夠談工作呢？在山區(qū)不僅存在平原地區(qū)所有的安全問題，尤其地理和氣候條件都可能隨時(shí)威脅到我們的安全，所以保證人身安全就顯得格外的重要，要求我們在巡檢過程中時(shí)時(shí)注意安全問題。對于山高路遙的基站一定要有人陪同，幾個(gè)人一起一定要相互提醒，不可距離太遠(yuǎn)，這樣彼此有個(gè)照應(yīng)；預(yù)防有人摔倒，上山需穿防滑類鞋子，不要穿短衣、短褲，避免損傷皮膚引起感染；另外在林密草茂的地方注意蛇類動(dòng)物傷害。在維護(hù)和巡檢設(shè)備的時(shí)候嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行，而且要了解每一種設(shè)備的性能，在我們不確認(rèn)一種操作是否安全和規(guī)范時(shí)要請教上級或相關(guān)技術(shù)人員。如機(jī)柜、電池不可亂放鐵制物品，避免掉落打火或短路對人身造成傷害。

這里不僅要求我們技術(shù)人員要注意人身的安全，而且對車輛駕駛?cè)藛T的安全意識提出了更高的要求。山區(qū)道路彎曲、陡峭，要求我們駕駛?cè)藛T保持高度的責(zé)任心和高度的安全防范意識。作為技術(shù)人員要時(shí)常提醒駕駛?cè)藛T注意車速，轉(zhuǎn)彎鳴笛，不可隨意超車，帶安全帶。

（3）、建立健全工作制度

基站維護(hù)工作應(yīng)建立健全幾項(xiàng)重要的工作制度。第一：同主業(yè)建立完善的匯報(bào)交流制度，每月參加主業(yè)的質(zhì)量分析會(huì)，向主業(yè)匯報(bào)交流本月工作計(jì)劃落實(shí)完成情況、存在的問題、建議以及下月維護(hù)工作計(jì)劃，使公司維護(hù)工作和主業(yè)總體維護(hù)計(jì)劃保持一致；第二：建立外圍故障告警聯(lián)系制

度，使維護(hù)人員隨時(shí)都了解所轄范圍內(nèi)基站的工作狀況、告警情況，能及時(shí)處理解決高溫、停電、盜警等影響基站正常運(yùn)行的隱患；第三：建立維護(hù)質(zhì)量考核制度。質(zhì)量考核制度可以分兩部分，一部分為主業(yè)對維護(hù)質(zhì)量、工作落實(shí)情況進(jìn)行考核；另一部分為公司內(nèi)部的質(zhì)檢考核，以此來督促和持續(xù)提高維護(hù)質(zhì)量，提高工作效率。

二、應(yīng)急搶修、搶險(xiǎn)方面

偏遠(yuǎn)山區(qū)因其地理?xiàng)l件的特殊性，那么我們的應(yīng)急搶險(xiǎn)也將受到很大的限制，但還是要盡最大可能第一時(shí)間完成搶險(xiǎn)工作。某些偏遠(yuǎn)基站無法在惡劣條件（如雷雨天氣）及夜晚進(jìn)行搶修，因?yàn)槭紫纫Ｕ先松戆踩?，然而這些基站不具備搶修的條件，往往人員在上述條件下無法到達(dá)基站，這時(shí)我們應(yīng)及時(shí)向移動(dòng)公司的相關(guān)單位說明情況。如相對較低的基站，確實(shí)能夠在特殊條件和時(shí)間上進(jìn)行搶修，并確認(rèn)在這種情況下面對人身安全不造成威脅時(shí)，我們應(yīng)該在最快的時(shí)間內(nèi)完成搶修。與此同時(shí)盡量把巡檢任務(wù)完成，以免以后再來一次，造成二次往返，但巡檢時(shí)也一定要保證質(zhì)量。

搶修方面因?yàn)橐话慊鹃g隔路途都比較遙遠(yuǎn)，那么在我們出發(fā)前首先確認(rèn)是否電源、傳輸問題或者是基站主設(shè)備問題，以便我們攜帶相應(yīng)工具和備件，避免因備件或者工具不齊而浪費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用。電源方面的問題我們可以打電話詢問當(dāng)?shù)毓╇姴块T，基站主設(shè)備我們可以詢問交換的告警代碼，然后根據(jù)代碼和平時(shí)基站的巡檢情況（主要是考慮是否該站存在有遺留問題）得出大概的故障定位。

搶修時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，首先對故障進(jìn)行定位而不是動(dòng)手對基站進(jìn)行處理。因?yàn)楫?dāng)我們沒有對故障定位前就采取了動(dòng)作那么會(huì)嚴(yán)重干擾我們對故障的判斷，直接影響搶修的效率。首先對故障定位后在進(jìn)行動(dòng)作，只要找出了問題我想總比靠直覺來得快。

搶修完成后要對基站進(jìn)行清潔，離開基站的時(shí)候記住檢查各種設(shè)備的運(yùn)行情況，檢查基站的門是否關(guān)好，基站周邊環(huán)境是否良好等。

三、隨工配合。

隨工是一個(gè)提高我們自身技術(shù)水平以及增加和其他公司包括移動(dòng)公司溝通的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。同時(shí)也有監(jiān)督的作用，為我們以后的維護(hù)提供方便。我們應(yīng)該積極參加，在隨工的過程中多問多看。問自己不懂的，看別人是怎樣對設(shè)備進(jìn)行安裝、調(diào)試，電源的電路走向，傳輸?shù)纳舷滦?、接口等等。同時(shí)提出工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種隱患問題。我想能夠做到這兩點(diǎn)，那么我們隨工的作用也就起到了。但是在山區(qū)可能我們在客觀條件下無法進(jìn)行隨工，那么在基站的交接過程中就應(yīng)該向移動(dòng)公司或廠家進(jìn)行詢問并檢查該站的各種設(shè)備的運(yùn)行及初裝情況（包括市電引入情況、空調(diào)運(yùn)行情況、防雷器情況、鐵塔情況、接地阻值、主設(shè)備運(yùn)行測試、電池測試、基站環(huán)境等等）。這樣我們才能在沒有隨工的情況下對該站進(jìn)行了解和確認(rèn)是否無遺留問題的存在，才能給我們以后的維護(hù)工作提供便利。當(dāng)然，這里并不是說我們提倡不隨工。我覺得在盡我們最大努力下完成隨工任務(wù)。

雖然說了一些偏遠(yuǎn)山區(qū)的一些比較特殊的情況，但是我想不管在那個(gè)地方只要我們認(rèn)真對待工作，我們每個(gè)人都會(huì)在工作中學(xué)到更多的東西，為以后自己的人生奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，因?yàn)槲覀兣^。以上就是我的一些想法和體會(huì)，因水平有限，希望大家指正！

第二篇：電信機(jī)務(wù)員—移動(dòng)基站維護(hù)

第1章 移動(dòng)通信基本技術(shù)

移動(dòng)通信是指通信雙方或至少有一方處在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行信息交換的方式。移動(dòng)臺之間只有通過無線電波才能進(jìn)行通信，無線電波是無線通信中信息傳播的載體；無線電波無處不在，如廣播、無線電視、移動(dòng)通信、雷達(dá)等領(lǐng)域。1.1無線電波的基本傳播原理 在無線通信環(huán)境中，移動(dòng)臺總是比基站天線矮，所以在基站與移動(dòng)臺之間的通信不是通過直達(dá)路徑而是通過許多其他路徑完成的，在UHF頻段，從發(fā)射機(jī)到接收機(jī)的電磁波的主要傳播有散射、地面反射波、直射波、繞射波、建筑物反射波，即多徑傳播模式。1.2陸地移動(dòng)通信中的無線信號的特點(diǎn)

1陸地?zé)o線電波傳播極其復(fù)雜，無線電波受到地形和人為環(huán)境的影響，存在多徑傳播方式，有時(shí)會(huì)引起嚴(yán)重的信號衰落，城市很少有直射波能直接到達(dá)移動(dòng)臺。

2基站發(fā)出的無線電信號，其傳播路徑損耗受地面地形物的影響很大，基站越高信號傳得越遠(yuǎn)。

3無線電波傳播還和頻率相關(guān)，頻率越高，傳播路徑損耗越大，繞射能力越弱，傳播距離也越近。

4信號電平隨機(jī)變化

5電波在城市峽谷中的波導(dǎo)效應(yīng) 6人為噪聲現(xiàn)象嚴(yán)重

7干擾多，蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)常見的干擾有同頻干擾、鄰頻干擾、互調(diào)干擾等。隨著頻率復(fù)用系數(shù)的提高，同頻干擾成為影響網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的主要因素 1.3雙工技術(shù)

移動(dòng)通信系統(tǒng)的上行鏈路是指MS（移動(dòng)臺）發(fā)，BS（基站）接收的鏈路；下行鏈路是指BS發(fā)，MS接收的鏈路。

1頻分雙工（FDD）頻分雙工就是通信雙方收發(fā)信機(jī)同時(shí)工作，占用一對頻道，這種方式的特點(diǎn)是通信電臺收、發(fā)信號同時(shí)進(jìn)行，時(shí)延小，收、發(fā)信號各占用不同頻率，技術(shù)相對比較成熟，設(shè)備成本較高。

2時(shí)分雙工（TDD）時(shí)分雙工即通信雙方收發(fā)信機(jī)使用同一頻率，但使用不同時(shí)隙，基站發(fā)射時(shí)移動(dòng)臺接收，收發(fā)交替進(jìn)行。這種方式的特點(diǎn)是頻譜利用靈活，可以在單一載頻上實(shí)現(xiàn)發(fā)射和接收，而不需要上行和下行兩個(gè)載頻，不需要頻率切換，因而可以降低成本，缺點(diǎn)是通信距離（小區(qū)半徑）受電波傳播的時(shí)延限制。1.4多址技術(shù) 頻分多址，以傳輸信號的載波頻率不同來區(qū)分信道建立多址接入，頻分多址就是把整個(gè)可分配的頻譜劃分成許多單個(gè)無線電信道（發(fā)射和接收載頻對），每個(gè)信道可以傳輸一路話音或控制信息。在系統(tǒng)的控制下，任何一個(gè)用戶都可以接入這些信道中的任何一個(gè)。例如GSM系統(tǒng)采用了FDMA，在給定的頻段內(nèi)每200KHz頻率分為一個(gè)載波。時(shí)分多址，以傳輸信號存在的時(shí)間不同來區(qū)分信道建立多址接入，時(shí)分多址是在一個(gè)寬帶的無線載波上，按時(shí)間（或稱為時(shí)隙）劃分為若干時(shí)分信道，每一用戶占用一個(gè)時(shí)隙，只在這一指定的時(shí)隙內(nèi)收（或發(fā)）信號。GSM系統(tǒng)采用了時(shí)分多址的方式，每200KHz載波上劃分為8個(gè)時(shí)隙。碼分多址，以傳輸信號的碼犁不同來區(qū)分信道建立多址接入，系統(tǒng)為每個(gè)用戶分配了各自特定的地址碼，它可在一個(gè)信道上同時(shí)傳輸多個(gè)用戶的信息。

空分多址，按空間分割區(qū)別不同的用戶，空分多址按空間角度劃分用戶，它共享頻率、時(shí)隙和碼型，空分多址控制了用戶的空間輻射能量。1.5頻率復(fù)用技術(shù) 移動(dòng)通信系統(tǒng)是通過基站設(shè)備來提供無線服務(wù)范圍的?；镜母采w范圍有大有小，通常把基站的覆蓋范圍稱為蜂窩。采用大功率的基站主要是為了提供比較大的服務(wù)范圍，但它的頻率利用率較低，也就是說基站提供給用戶的通信信道比較少，系統(tǒng)的容量也就大不起來，對于話務(wù)量不大的地方可以采用這種方式，稱為大區(qū)制。采用小功率的基站主要是為了提供大容量的服務(wù)范圍，同時(shí)它采用頻率復(fù)用技術(shù)來提高頻率利用率，在相同的服務(wù)區(qū)域內(nèi)增加了基站的數(shù)目，有限的頻率得到多次使用，所以系統(tǒng)的容量比較大，這種方式稱之為小區(qū)制或微小區(qū)制。

頻率復(fù)用技術(shù)，就是指在間隔一定距離后重新使用相同的頻率組，使處在不同的小區(qū)內(nèi)的用戶可以同時(shí)使用相同頻率的信道，頻率復(fù)用系統(tǒng)可以極大的提高頻率效率。1 FDMA和TDMA頻率復(fù)用技術(shù) 2 GSM頻率復(fù)用技術(shù) 1.6分集技術(shù)

分集技術(shù)是指在若干個(gè)支路上接收相互間相關(guān)性很小的載有同一消息的信號，然后通過合并技術(shù)再講各個(gè)支路信號合并輸出，那么便可在接收終端上大大降低深衰落的概率。通常在接收站址使用分集技術(shù)。分集的形式可分為兩類：一是顯分集，二是隱分集。

第9章 基站設(shè)備常用維護(hù)方法和作業(yè)計(jì)劃 9.1基站操作維護(hù)包括近端維護(hù)和遠(yuǎn)端維護(hù)

近端維護(hù)是由PC機(jī)通過串口線與BTS相連，來對基站進(jìn)行操作的維護(hù)方式，近端維護(hù)臺需在PC上安裝基站近端維護(hù)軟件。

遠(yuǎn)端維護(hù)是由PC通過OMC組網(wǎng)與BSC相連，再經(jīng)過BSC由Abis接口連接BTS的維護(hù)方式。9.2基站設(shè)備常用維護(hù)方法

設(shè)備維護(hù)是指對設(shè)備的運(yùn)行狀況和業(yè)務(wù)功能進(jìn)行的維護(hù)操作，基站設(shè)備的維護(hù)包括例行維護(hù)和突發(fā)性維護(hù)。

維護(hù)方法：故障現(xiàn)象分析、指示燈狀態(tài)分析、告警和日志分析、業(yè)務(wù)觀察分析、信令跟蹤分析、儀器儀表測試分析、部件更換、撥打測試和路測、拔插法 維護(hù)注意事項(xiàng)： 1對設(shè)備操作

維護(hù)人員應(yīng)該嚴(yán)格遵守設(shè)備的操作規(guī)范，在接觸設(shè)備硬件前應(yīng)佩戴防靜電手環(huán) 2對單板維護(hù)

對單板進(jìn)行操作時(shí)必須佩戴防靜電手環(huán) 3工具儀表

常用工具儀表應(yīng)定期進(jìn)行檢修、校準(zhǔn)，以保證其性能完好 4故障上報(bào)

維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)問題和故障要盡快處理，遇到重大問題要及時(shí)上報(bào)負(fù)責(zé)人和聯(lián)系當(dāng)?shù)剞k事處技術(shù)支持，并詳細(xì)記錄故障處理過程

第三篇 天饋線系統(tǒng) 第10章 天線基礎(chǔ)知識

在無線通信系統(tǒng)中，與外界傳播媒介接口的是天線系統(tǒng)。天線發(fā)射時(shí)，把高頻電流轉(zhuǎn)換為電磁波；天線接收時(shí)，把電磁波轉(zhuǎn)換為高頻電流。天線的型號、增益、方向圖、驅(qū)動(dòng)天線功率、簡單或復(fù)雜的天線配置和天線極化等都影響系統(tǒng)的性能。10.1天線增益

增益是天線系統(tǒng)最重要的參數(shù)之一，增益是用來表示天線集中輻射的程度。其在某一方向的定義是指在輸入功率相等的條件下，實(shí)際天線與理想的輻射單元在空間同一點(diǎn)處所產(chǎn)生的場強(qiáng)平方之比，即功率之比。10.2天線的方向性

天線的方向性是指天線向一定方向輻射或接收電磁波的能力。

第三篇：移動(dòng)通信基站的維護(hù)

移動(dòng)通信基站的維護(hù)

移動(dòng)通信系統(tǒng)中的基站主要負(fù)責(zé)與無線有關(guān)的各種功能，為MS（移動(dòng)臺）提供接入系統(tǒng)的UM接口，直接和MS通過無線相連接，系統(tǒng)中基站發(fā)生故障對整個(gè)移動(dòng)網(wǎng)的影響是很大的。引起基站故障的原因很多，但大多可歸為以下四類：

一.因傳輸問題引起的故障

移動(dòng)通信雖屬于無線通信，但其實(shí)際為無線與有線的結(jié)合體。移動(dòng)業(yè)務(wù)交換中心（MSC）與基站控制器（BSC）之間的A接口以及基站控制器（BSC）與基站收發(fā)信臺（BTS）之間的ABIS接口其物理連接均為采用標(biāo)準(zhǔn)的2.048MB/S的PCM數(shù)字傳輸來實(shí)現(xiàn)。另外基站的各部件的穩(wěn)定工作離不開穩(wěn)定的時(shí)鐘信號，而基站的時(shí)鐘信號是從PCM傳輸中提取的，愛立信的基站不提供外部時(shí)鐘輸入的端口,這些基站設(shè)備是基于采用傳統(tǒng)的PDH組網(wǎng)方試而設(shè)計(jì)的。

目前傳輸設(shè)備正從PDH向SDH逐步過度,而按照SDH的傳輸體制,由于指針調(diào)整的原因,其傳送時(shí)鐘是通過線路碼傳輸,由分插復(fù)用器(ADM)專門的時(shí)鐘端口輸出。如果采用從SDH的隨路碼流中提取時(shí)鐘的方法,將會(huì)帶來諸如失步,滑碼,死站的問題。如新橋站原采用愛立信RBS200設(shè)備，傳輸采用SDH系統(tǒng)，此站自開通以來一直不穩(wěn)定，后經(jīng)愛立信工程師到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)為基站同步不好，建議采用PDH傳輸系統(tǒng)，或基站采用RBS2000設(shè)備，（RBS2000對同步要求較RBS200低），后用RBS2000設(shè)備替換原RBS200設(shè)備，基站工作正常至今。

日常維護(hù)中經(jīng)常有基站所有或部分載頻不穩(wěn)定，時(shí)而退服時(shí)而工作的現(xiàn)象，BSC側(cè)對CF測試結(jié)果為BTS COMMUNICATION NOT POSSIBLE 或CF LOAD FAILED。此類故障大都為傳輸不穩(wěn)定有誤碼，滑碼而引起的。當(dāng)傳輸誤碼積累到一定時(shí)，BSC無法對基站進(jìn)行控制，數(shù)據(jù)裝載，此時(shí)可在本地模式下通過OMT對IDB數(shù)據(jù)從新裝載，復(fù)位后可恢復(fù)正常。

二，因基站軟件問題引起的故障

基站系統(tǒng)中的軟件是指揮和管理基站各部件有序，正常工作的。若基站IDB數(shù)據(jù)與基站情況不匹配，則基站一定無法正常工作。如在對北碼頭基站進(jìn)行傳輸壓縮(兩條壓縮為一條)后發(fā)現(xiàn)A,B小區(qū)工作正常而C小區(qū)工作不正常，說明BSC無法與C小區(qū)進(jìn)行通信，于是懷疑與之想鄰的B小區(qū)的軟件設(shè)置有誤，經(jīng)查看發(fā)現(xiàn)B小區(qū)的傳輸方式被誤設(shè)為STANDALONE（單獨(dú)方式），一條傳輸時(shí)ABC各扇區(qū)的傳輸方式應(yīng)分別設(shè)為CASCADE，CASCADE，STANDALONE，將B的傳輸方式改為CASCADE后基站恢復(fù)正常。

三，因基站硬件引起的故障

此類故障較常見，現(xiàn)象也較明顯，一般有故障的硬件其紅色FOULT燈會(huì)點(diǎn)亮，但有時(shí)不能被表面假象所迷惑。

例如唐閘基站B扇區(qū)一載頻（TRU）退服，到站后發(fā)現(xiàn)此載頻的紅色FOULT燈和TX NOT ENABLE 燈都亮，于是判斷為TRU硬件損壞，更換后故障現(xiàn)象依舊，此時(shí)更換TRU就犯了“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的錯(cuò)誤，TRU退服可能為其本身硬件故障也可能為與之相連的其他硬件或連線的故障。用OMT軟件診斷后提示為CU到TRU間的連線故障，檢查發(fā)現(xiàn)連線松動(dòng)，重新連接后故障消失。對此類故障建議先用OMT軟件進(jìn)行故障定位，根據(jù)OMT的建議替換單元進(jìn)行操作,而不能只看表面。

四，因各種干擾引起的故障

移動(dòng)通信系統(tǒng)中的干擾也會(huì)影響基站的正常工作，有同頻干擾，鄰頻干擾，互調(diào)干擾等?，F(xiàn)在陸地蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)采用同頻復(fù)用技術(shù)來提高頻率利用率，增加系統(tǒng)容量，但同時(shí)也引入了各種干擾。

日常維護(hù)中新建站以及擴(kuò)容站新加載頻的頻點(diǎn)選取不合理基站將無法正常工作，對此類故障應(yīng)與網(wǎng)優(yōu)配合，綜合考慮各種因素，選取合理頻點(diǎn)，消除以上干擾。

對移動(dòng)通信系統(tǒng)中基站的各類故障應(yīng)認(rèn)真分析，找到其真正原因，才能以最快的速度排除故障，提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。

五、移動(dòng)通信基站維修實(shí)例 愛立信模擬基站系統(tǒng)RBS883障礙處理一例

江蘇南通易家橋站的模擬基站系統(tǒng)為RBS883，原經(jīng)安裝調(diào)測后，基站能正常工作。運(yùn)行一段時(shí)間后，交換側(cè)測試發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中B小區(qū)第十個(gè)載頻沒有發(fā)射功率，經(jīng)到現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)其對應(yīng)的COMB不能調(diào)諧。

我們知道，江蘇目前的愛立信模擬基站系統(tǒng)RBS883一般均使用自動(dòng)調(diào)諧的形式，即功率合成器采用自動(dòng)調(diào)諧合成器。其調(diào)諧過程主要是由功率監(jiān)測單元接受從功率合成器中耦合出的-32dB的射頻信號和從方向耦合器中耦合出的-40dB的射頻信號，通過對這兩個(gè)射頻信號進(jìn)行比較處理后，功率監(jiān)測單元啟動(dòng)并控制相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)諧合成器上的電動(dòng)步進(jìn)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)諧功能。

下面我們對RBS883的具體結(jié)構(gòu)作一說明。

在RBS883系統(tǒng)中，自動(dòng)調(diào)諧功能主要由以下結(jié)構(gòu)共同協(xié)調(diào)完成：功率監(jiān)測單元（PMU-AT）、信道收發(fā)信機(jī)（TRM）、自動(dòng)調(diào)諧合成器（COMB）、方向耦合器。其工作原理如下：當(dāng)某一信道收發(fā)信機(jī)的發(fā)信機(jī)打開后，其輸出功率信號經(jīng)射頻線輸入到功率合成器中的環(huán)形隔離器并最后進(jìn)入合成器腔體中，同時(shí)從環(huán)形隔離器中（功率合成器上的Pi口）耦合出-32dB的射頻信號，經(jīng)功率監(jiān)測單元面板上的參考信號輸入端口（COMB端口，共有八個(gè)，分別與位于無線機(jī)架A中的八個(gè)合成器腔體相連），輸入到功率監(jiān)測單元中；另外，輸入到合成器腔體中的射頻信號最后進(jìn)入方向耦合器并經(jīng)天饋線系統(tǒng)發(fā)射，同時(shí)也從方向耦合器的前向功率（PFWD）口耦合-40dB的射頻信號，經(jīng)功率監(jiān)測單元面板上的Pout FWD口輸入到功率監(jiān)測單元中。

功率監(jiān)測單元對以上兩種射頻信號進(jìn)行比較處理，當(dāng)兩信號相差7-9dB以上時(shí)，功率監(jiān)測單元就會(huì)通過步進(jìn)馬達(dá)控制線（從功率監(jiān)測單元面板上的M01-M08端口至功率合成器上的步進(jìn)馬達(dá)信號連接頭）向相應(yīng)的功率合成器送步進(jìn)馬達(dá)控制電源信號，啟動(dòng)步進(jìn)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，并控制其轉(zhuǎn)動(dòng)量使其準(zhǔn)確調(diào)諧到相應(yīng)的頻率上。

首先更換COMB，問題依舊，證明COMB正常；將功率計(jì)接到TRM的TX口，用LCTRL1軟件將TRM的功率打開，發(fā)現(xiàn)功率計(jì)有功率顯示，證明信道盤TRM正常；一般說來，如果功率監(jiān)測單元或方向耦合器壞，會(huì)導(dǎo)致該小區(qū)所有載頻出現(xiàn)問題，而不應(yīng)是某一載頻退服，因此我們可斷定功率監(jiān)測單元及方向耦合器沒有問題。

于是我們將目光轉(zhuǎn)移到連線上：與相鄰載頻（第八個(gè)或第十二個(gè)載頻）同時(shí)對換COMB端的Pi輸出頭與馬達(dá)連接后發(fā)現(xiàn)，該載頻能正常工作，而相鄰載頻卻不能工作，從而將障礙定位在Pi輸出線和馬達(dá)連接線上；更換從功率合成器上Pi口至功率監(jiān)測單元上COMB口間的連線后，載頻正常工作，問題解決。

這些問題都因功率合成器上Pi口至功率監(jiān)測單元上COMB口間的連線損壞，功率監(jiān)測單元無法接收從功率合成器中耦合出的-32dB的射頻信號，進(jìn)而無法控制COMB調(diào)諧。愛立信數(shù)字基站系統(tǒng)RBS200障礙處理一例

江蘇南通的海北站（RBS200系統(tǒng)）曾發(fā)生過某個(gè)載頻不能工作的情況：交換側(cè)測試反應(yīng)為該套載頻接收正常但不能有效發(fā)射；到基站觀察發(fā)現(xiàn)，該套載頻在推服過程中，RRX、TRXC及SPU一切正常，而RTX不能有效鎖定，導(dǎo)致整套載頻無法正常工作。

我們知道，愛立信數(shù)字基站系統(tǒng)RBS200一般均采用自動(dòng)調(diào)諧合成器的形式。自動(dòng)調(diào)成器實(shí)質(zhì)是一個(gè)窄帶合路器，其輸入被機(jī)械地調(diào)諧到指定的GSM頻點(diǎn)。在每一個(gè)合路器的輸入端都有一個(gè)步進(jìn)馬達(dá)，它受控于它所連接的RTX。兩個(gè)輸入被合路成一路輸出，若干個(gè)合成器的輸出可以被連接成一條鏈。在調(diào)諧期間，發(fā)射機(jī)將其合路器的輸入設(shè)置到可以給出最大前向功率的位置，而且還檢驗(yàn)反射回的功率，如果反射功率超過最大允許值，那么發(fā)射機(jī)將其自身禁用并發(fā)出一個(gè)錯(cuò)誤代碼。

下面我們聯(lián)系RBS200的具體結(jié)構(gòu)作一說明。

RBS200系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)諧功能主要由以下結(jié)構(gòu)共同協(xié)調(diào)完成：無線發(fā)射頂（RTX）、自動(dòng)調(diào)諧合成器（COMB）、發(fā)射機(jī)帶通濾波器（TXBP）、監(jiān)測耦合器單元（MCU）及發(fā)射機(jī)分路器（TXD）。

其工作原理如下：語音信息經(jīng)過編碼、交織、加密等一系列處理過程后，由TRXC通過TX總線傳送到無線發(fā)射機(jī)（RTX），無線發(fā)射機(jī)對其進(jìn)行調(diào)制和放大，并經(jīng)自動(dòng)調(diào)諧合成器（COMB）調(diào)諧和發(fā)射機(jī)帶通濾波器（TXBP）濾波后，最后傳送到監(jiān)測耦合器單元（MCU）并經(jīng)天饋線系統(tǒng)發(fā)射出去；與此同時(shí)，監(jiān)測耦合器單元的一個(gè)輸出被連接到發(fā)射機(jī)分路器（TXD）單元的輸入端，經(jīng)發(fā)射機(jī)分路器分路后，由其輸出端連接到相應(yīng)的一個(gè)RTX的“PT”口，RTX將該信號與其自身發(fā)射信號進(jìn)行分析比較后，進(jìn)而控制自動(dòng)調(diào)諧合成器使其準(zhǔn)確調(diào)諧到相應(yīng)的頻點(diǎn)上。

我們檢查并更換硬件設(shè)備COMB、RTX及TXD，結(jié)果在檢查RTX時(shí)，發(fā)現(xiàn)該RTX的“PT”端口中的針頭歪掉了，導(dǎo)致該RTX與從TXD過來的射頻線不能有效接觸，RTX收不到從TXD反饋加來的參考信號，無法將該信號與其自身發(fā)射信號進(jìn)行分析比較，進(jìn)而無法控制自動(dòng)調(diào)諧合成器使其準(zhǔn)確調(diào)諧到相應(yīng)的頻點(diǎn)上，因此該載頻不能正常工作。將該RTX的“PT”端口中的針頭撥正后，該套載頻工作正常。3 愛立信數(shù)字基站系統(tǒng)RBS2000障礙處理兩例

（1）因缺少環(huán)路終端而導(dǎo)致基站退服

啟東土管局基站為RBS2000站，原為5/5/5配置，后因信令壓縮的需要，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃人員現(xiàn)場測試分析后，決定將其改型為4/4/4配置，并經(jīng)信令壓縮成一條傳輸線。壓縮傳輸后基站能正常工作。后因某種原因基站遷址，由原少年宮遷至啟安賓館，在重新開通時(shí)，基站的A小區(qū)能正常工作，而B、C小區(qū)卻不能工作，從交換機(jī)側(cè)反應(yīng)為CF數(shù)據(jù)灌不進(jìn)去。

經(jīng)到現(xiàn)場用OMT軟件觀察發(fā)現(xiàn)，TEI值、PCM等設(shè)置一切無誤，而用Monitor菜單也不能發(fā)現(xiàn)任何告警信息；對B、C小區(qū)重新灌入原IDB后，障礙依舊，斷定IDB數(shù)據(jù)無誤。在C機(jī)架的DXU中灌入A小區(qū)的IDB數(shù)據(jù)并改變架頂?shù)腜CM連接方式，使原C、B機(jī)架分別對應(yīng)A、B小區(qū)，則C機(jī)架（對應(yīng)A小區(qū)）能正常工作，而B機(jī)架（對應(yīng)B小區(qū)）卻不能工作；對B機(jī)架進(jìn)行同樣的操作后，情況與C一致，由此判斷B、C機(jī)架設(shè)備無障礙。

在判斷基站軟、硬件一切正常的情況下，我們將目光轉(zhuǎn)移到傳輸上。該站現(xiàn)為4/4/4配置，一條傳輸線，從DF架連到A機(jī)架的C3口，并從A機(jī)架的C7口出來連到B機(jī)架的C3口，然后再從B機(jī)架的C7口連到C機(jī)架的C3口。

在檢查連線及IDB中傳輸設(shè)置無誤后，對傳輸通道進(jìn)行環(huán)路測試并用萬用表檢查通路，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。最后在C架的C7口加上一環(huán)路終端，重新推站，基站恢復(fù)正常。在基站工作正常的情況下，我們曾做過如下試驗(yàn)：將整個(gè)基站斷電一段時(shí)間后再供電、起站。共斷過三次電，其中有兩次在不加環(huán)路終端的情況下基站能正常工作，而另一次卻必須加上一環(huán)路終端基站才能工作。由此可見，因掉電而退服的基站，這種障礙現(xiàn)象并不是必然的，而是具有一定的偶然性，即可能會(huì)出現(xiàn)這種障礙。

在我們?nèi)粘２僮骶S護(hù)中，對于只有一條傳輸線的RBS2000基站（其它站型的基站尚未出現(xiàn)如此現(xiàn)象），當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，我們首先應(yīng)該按照正常的步驟進(jìn)行操作維護(hù)，包括用OMT觀察告警信息、復(fù)位、拔插硬件板、檢查軟件設(shè)置及硬件故障等。在一切努力均告失敗的情況下，試著在C架架頂?shù)腃7端口加上一個(gè)環(huán)路終端，可能會(huì)幫助我們解決問題。

（2）因硬件原因引起基站告警

南通北碼頭基站為RBS2000站型，經(jīng)工程局安裝并調(diào)測后，基站能正常工作。但經(jīng)過一段時(shí)間的話務(wù)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，該基站的A、B小區(qū)有較高的擁塞和掉話。通過BSC觀察發(fā)現(xiàn)，該站的A、B小區(qū)均有分集接收告警，同時(shí)A小區(qū)還有駐波比方面的告警。到基站用OMT觀察，發(fā)現(xiàn)有分集接收丟失告警及VSWR/POWER檢測丟失告警。

由于告警均與天饋線系統(tǒng)有關(guān)，我們先用駐波比測試儀分別對A、B小區(qū)的四根天饋線進(jìn)行了測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)測量值均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，證明天饋線本身沒有問題。我們知道，分集接受是解決信號衰落、提高信號接收強(qiáng)度的重要措施之一。小區(qū)通過兩根接收天線接受信號，可以產(chǎn)生3dB左右的增益，同時(shí)通過對兩路信號的對比來判斷接受系統(tǒng)是否正常。如果TRU檢測兩路信號的強(qiáng)度差別很大，基站就會(huì)產(chǎn)生分集接收丟失告警。分集接收丟失告警可能是TRU、CDU、至TRU的射頻連線或天饋線故障引起的。

由于在本例中，我們注意到A、B小區(qū)均有分集接收告警且擁塞和掉話均較高，于是懷疑A、B小區(qū)的天饋線相互錯(cuò)位。后經(jīng)高空作業(yè)人員對天饋線逐一檢查，發(fā)現(xiàn)A、B小區(qū)的接受天線相互錯(cuò)位。因此A、B小區(qū)的兩根接收天線接受方向不一致，方向不對的天線就接收不到該小區(qū)手機(jī)發(fā)出的信號或接受信號很弱，從而使小區(qū)產(chǎn)生分集接收丟失告警且伴隨著較高的擁塞和掉話。經(jīng)更改后，分集接收丟失告警消失，且擁塞和掉話降到了指標(biāo)范圍內(nèi)。

對于VSWR/POWER檢測丟失告警，我們也從原理上對其進(jìn)行了分析處理。我們知道，在RBS2000中，每個(gè)TRU都通過Pfwd和Prefl兩根射頻線分別與CDU的Pf與Pr相連，從而檢測CDU的前向功率和反向功率。如果反向功率過大，則說明天饋線駐波比太大或CDU有問題，這時(shí)TRU會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)射機(jī)產(chǎn)生ANT VSWR告警。同時(shí)TRU還對Pfwd和Prefl這兩根射頻線進(jìn)行環(huán)路測試，如環(huán)路不通，則產(chǎn)生一個(gè)VSWR/POWER告警。在本例中，由于出現(xiàn)了VSWR/POWER告警，于是我們對其環(huán)路進(jìn)行了檢查。在RBS2000中，Pfwd和Prefl這兩根射頻線的接口處在FU上，其一端分別連到CDU前面板的Pf和Pr口，另一端則通過背板連線連到TRU的后背板，并與TRU通過射頻頭相連，從而形成Pfwd和Prefl的整個(gè)環(huán)路。我們對CU、FU上的接頭進(jìn)行認(rèn)真檢查，確定一切正常后，對TRU的后備板進(jìn)行了檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)后備板的射頻頭接口處凹了進(jìn)去，導(dǎo)致TRU與后備板接觸不好所致。經(jīng)更改后，VSWR/POWER檢測丟失告警消失。

六、移動(dòng)通信基站的防雷

防雷是一項(xiàng)綜合工程，它包括防直擊雷、防感應(yīng)雷以及接地系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部批準(zhǔn)的中國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):“移動(dòng)通信基站防雷與接地設(shè)計(jì)規(guī)范”以及產(chǎn)品的特點(diǎn)和工程設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，提出以下解決方案。1.接地系統(tǒng)

防雷工程設(shè)計(jì)中無論是防直擊雷還是感應(yīng)雷，接地系統(tǒng)是最重要的部分 1.1對接地電阻的要求：

從理論上講接地電阻愈小愈好。據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，地阻決不能大于４歐姆，應(yīng)力爭小于１歐姆。1.2應(yīng)采用聯(lián)合接地：

接地的“流派” 很多，近年來聯(lián)合接地的觀點(diǎn)占了上風(fēng)。因?yàn)?，現(xiàn)代化的城市不可能以足夠的距離作幾個(gè)地網(wǎng)來滿足使用要求。采用聯(lián)合接地時(shí)只要保證各種接地作到共地網(wǎng)而不共線的原則，機(jī)房設(shè)備做到用匯流排或均壓環(huán)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的等電位聯(lián)接即可。2.直擊雷的防護(hù)：

移動(dòng)通信基站天線通常放在鐵塔上，防直擊雷避雷針應(yīng)架設(shè)在鐵塔頂部，其高度按滾球法計(jì)算，以保護(hù)天線和機(jī)房頂部不受直擊雷擊，避雷針應(yīng)設(shè)有專門的引下線直接接入地網(wǎng)（引下線用40mm?4mm的鍍鋅扁鋼）。鐵塔接地分兩種情況：若鐵塔在樓頂上，則鐵塔地應(yīng)接入樓頂?shù)匿摻罹W(wǎng)或用三根以上的鍍鋅扁鋼焊接在避雷帶上。若鐵塔在機(jī)房側(cè)面，則建議單獨(dú)作鐵塔地網(wǎng)，地網(wǎng)距機(jī)房地網(wǎng)應(yīng)大于十米。否則兩地網(wǎng)間應(yīng)加隔離避雷器。3.感應(yīng)雷的防護(hù)：

感應(yīng)雷是指由于閃電過程中產(chǎn)生的電磁場與各種電子設(shè)備的信號線、電源線以及天饋線之間的耦合而產(chǎn)生的脈沖電流。也指帶電雷云對地面物體產(chǎn)生的靜電感應(yīng)電流。若能將電子設(shè)備上電源線、信號線或天饋線上感應(yīng)的雷電流通過相應(yīng)的防感應(yīng)雷避雷器引導(dǎo)入地，則達(dá)到了防感應(yīng)雷的目的。3.1天饋線糸統(tǒng)的防雷與接地

基站至天線的同軸電纜不采用金屬外護(hù)層上、中、下部接在鐵塔上的方案。我們建議天線同軸電纜從鐵塔中心引下，這樣可以減少由于避雷針接閃后的雷電流沿鐵塔泄放時(shí)對同軸電纜的感應(yīng)電流。因?yàn)殍F塔四支柱同時(shí)泄放雷電流入地時(shí)鐵塔中心的感應(yīng)場最弱。若天線塔高度超過30m，天饋線電纜在塔的下部電纜外護(hù)層可接地一次（可直接接鐵塔或直接接地皆可）。

電纜進(jìn)入機(jī)房走線架接在六個(gè)天饋避雷器（組件）上，型號為CT1000H-DIN和CT2100H-DIN，前者工作頻率范圍為850-960MHZ;后者為1700-1900MHZ。天饋避雷器組件由紫銅構(gòu)成，紫銅構(gòu)件的接地應(yīng)采用截面積大于25平方毫米的多股銅線接在機(jī)房內(nèi)的匯流排上。本防雷設(shè)計(jì)用的天饋避雷器采用∏型網(wǎng)絡(luò)高通濾波器方案，它不同于國內(nèi)外慣用的氣體放電管方案。這種避雷器扦入損耗低（小于0.2dB），駐波?。ㄐ∮?.15），雷電通流量大（最大可作到50KA/在8/20μｓ下），殘壓低（小于18v）。

對室外基站，天饋避雷器和機(jī)柜接地都應(yīng)分別接入接地排（見圖LDTA2000-01）3.2 供電糸統(tǒng)的防雷與接地

移動(dòng)通信基站外供電源可能是架空線進(jìn)入，也可能是穿金屬管埋地進(jìn)入基站。無論是什么情況，都應(yīng)在出入基站的電源線出口處加裝大通流量的電源避雷器，因?yàn)殡娫淳€架線長，走線也較復(fù)雜，易應(yīng)感應(yīng)較強(qiáng)的雷電流。設(shè)計(jì)了CY380-100GJ(10/350us)電源避雷器。雷電通流量在10/350us波型下雷電通流量大于50KA，后面應(yīng)再配置兩級并聯(lián)型避雷器。三級防雷器之間的間距應(yīng)在10m以上。若基站較小，三級防雷不能保證上述距離，則應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)為串聯(lián)型電源避雷器它是由二級或三級并聯(lián)式避雷器加隔離電感后的組合。雷電通流量仍為10/350us波型下大于50KA，工作電流可達(dá)60A。若基站用電超過60A，則只能作并聯(lián)方案。

對室外基站由于供電線路很長。應(yīng)設(shè)計(jì)具有三級防雷功能的大雷電通流量的串聯(lián)型電源避雷器。雷電通流量為60KA，工作電流35A。電源避雷器接地線也接在機(jī)柜的接地排上。

基站三相電源供電應(yīng)采用三相五線制。外線進(jìn)入基站的第一級電源避雷器接地線可以就近接電源保護(hù)地（PE）。第二級電源避雷器接地可接供電設(shè)備的保護(hù)地。第三級電源避雷器接機(jī)房匯流排。3.3 信號線路的防雷與接地 由基站外進(jìn)出的信號線都應(yīng)穿金屬管埋地，避免感應(yīng)過大的雷電流。信號線的進(jìn)站處都應(yīng)加相應(yīng)接口和相應(yīng)信號電平的信號避雷器。信號線超過５ｍ長度的，在其線兩端設(shè)備的端口，加裝相應(yīng)的信號避雷器。

第四篇：移動(dòng)基站維護(hù)人員崗位職責(zé)

1、對移動(dòng)機(jī)房的通信設(shè)備、線路進(jìn)行巡檢維護(hù)，發(fā)現(xiàn)各種隱患及問題，及時(shí)反饋和處理；

2、參與通信搶修；

3、根據(jù)公司計(jì)劃和要求，進(jìn)行資源清查和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作。

第五篇：移動(dòng)基站維護(hù)工作注意事項(xiàng)

移動(dòng)基站維護(hù)工作注意事項(xiàng) 營業(yè)部負(fù)責(zé)基站電費(fèi)、租賃費(fèi)繳納、業(yè)主協(xié)調(diào)，設(shè)備維護(hù)班負(fù)責(zé)基站（含室內(nèi)分布）維護(hù)及發(fā)電。1、進(jìn)入基站之前，要打電話通知網(wǎng)管機(jī)房。2、基站空調(diào)由代維公司負(fù)責(zé)維修，接到高溫告警后，基站維護(hù)人員負(fù)責(zé)通知代維公司維修。3、負(fù)責(zé)移動(dòng)網(wǎng)電子運(yùn)維系統(tǒng)工單回復(fù)等。4、基站資料（分配到人的表格）。5、前一天夜里發(fā)電，第二天上午休息半天。6、做好發(fā)電車的檢修。要遵章駕駛，嚴(yán)禁酒后駕駛發(fā)電車。7、負(fù)責(zé)基站基礎(chǔ)維護(hù)工作，詳見附表。8、接到停電通知后，要通知包片線務(wù)員現(xiàn)場察看是否停電，確認(rèn)停電后，基站維護(hù)人員到現(xiàn)場發(fā)電?；揪S護(hù)工作內(nèi)容 維護(hù)項(xiàng)目 維護(hù)內(nèi)容

一、機(jī)房環(huán)境 1、機(jī)房清潔：清潔地面、機(jī)柜、門窗衛(wèi)生； 2、照明：檢查機(jī)房內(nèi)照明燈具完好，更換損壞燈管； 3、插座：檢查機(jī)房內(nèi)交流插座工作是否正常； 4、安全：檢查機(jī)房內(nèi)災(zāi)害隱患（漏水、漏風(fēng)、防盜）防護(hù)措施是否正常，檢查機(jī)房手提式滅火器壓力、有效期，機(jī)房內(nèi)無老鼠、飛蟲等，檢查機(jī)房外門是否堅(jiān)固、開啟是否順暢。5、溫濕度檢查：檢查、測試機(jī)房環(huán)境溫、濕度。6、基站大門、防盜門、基站圍墻的維修，機(jī)房防水的檢查等。7、標(biāo)識標(biāo)簽的維護(hù)，做好設(shè)備標(biāo)識標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)化整改工作。8、機(jī)房饋線窗的檢查工作：檢查饋線窗的密封性。