第一篇：橋梁工程 自薦信

自薦信

專業(yè)班級XXX 學(xué)號(hào)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

非常感謝您在百忙中抽空審閱我的 求職信，給予我毛遂自薦的機(jī)會(huì)。作為一名橋梁工程專業(yè)的學(xué)生，我熱愛橋梁工程專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)等專業(yè)知識(shí)，通過實(shí)習(xí)積累了較豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。

通過四年的學(xué)習(xí)尤其是兩年的專業(yè)課學(xué)習(xí)，我認(rèn)為自己已基本掌握了道路橋梁施工和設(shè)計(jì)的一些基本知識(shí)，通過在工作崗位上的一段時(shí)間實(shí)踐后能勝任單位安排給我的工作。大學(xué)期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得長足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。在這三年多的學(xué)習(xí)，各門功課都比較優(yōu)秀。我想這是我三年多來勤奮、吃苦的結(jié)果。除了學(xué)習(xí)課程，我還參加學(xué)校內(nèi)外各種活動(dòng)，比如社團(tuán)，運(yùn)動(dòng)會(huì)等活動(dòng)。

在大學(xué)期間掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、垂準(zhǔn)儀、回彈儀、超聲波檢測儀器等各種儀器使用。并能熟練使用Word、Excel、.Autocad、photoshop等軟件。

在這幾年難忘的大學(xué)生涯里，我始終堅(jiān)持一條原則，即“長知識(shí)，學(xué)做人，練能力?！倍嗄甑膶W(xué)習(xí)生活，使我逐漸成長起來，在掌握了更多知識(shí)的同時(shí)，更注重了自身的修養(yǎng)，而逐步具有了面對社會(huì)，接受挑戰(zhàn)的能力。

面臨著物盡其用，人盡其才的今天，我希望到重視人才，尊重人才的單位去實(shí)現(xiàn)我的理想，能成為單位的一員，與諸君一起創(chuàng)造貴單位的美好未來，將是我畢生的榮幸。感謝您在百忙之中給予我的關(guān)注，祝您的事業(yè)百尺竿頭，更進(jìn)一

步!殷切盼望您的佳音，謝謝!

此致

敬禮！

自薦人：XXX

第二篇：橋梁工程

第一篇

1.橋梁的基本組成及其作用

上部結(jié)構(gòu)——跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu);

下部結(jié)構(gòu)——橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)(支承上部結(jié)構(gòu)并將其傳來的恒載和車輛等活載再傳至基 礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)物)

橋臺(tái)——設(shè)置在橋兩端的稱為橋臺(tái) 橋墩——設(shè)置在橋中間部分的稱為橋墩 2.常見術(shù)語

計(jì)算跨徑—橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心距離（梁橋）, 兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離（拱橋）。用于橋梁力學(xué)計(jì)算。

凈跨徑—設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距（梁橋），拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離（拱橋）。

總跨徑—是多孔橋梁中凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。

橋長—橋梁全長簡稱橋長，兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。

橋梁高度—橋面與低水位的高差，或橋面與橋下路面的高差。

橋梁建筑高度—是橋面至上部結(jié)構(gòu)底緣的垂直距離。容許建筑高度—線路定線中所確定的橋面標(biāo)高，與通航（或橋下通車、人）凈空界限頂部標(biāo)高之差。橋梁建筑高度不得大于容許建筑高度。

橋下凈空—是為滿足通航（或行車、行人）的需要和保證橋梁安全而對上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間界限。

橋面凈空—是橋梁行車道、人行道上方應(yīng)保持的空間界限，公路、鐵路和城市橋梁對橋面凈空都有相應(yīng)的規(guī)定

凈矢高—拱頂截面最下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離。

計(jì)算矢高—拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。

矢跨比—計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比。3.橋梁的分類 按受力體系劃分

梁式橋——受彎為主拱式橋——受壓為主剛架橋——彎壓結(jié)合斜拉橋——索和梁結(jié)合，以斜拉索為主懸索橋——索和梁結(jié)合，以豎吊桿為主組合體系橋——多種體系的組合 按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置位置劃分 上承式——視野好、建筑高度 下承式——建筑高度小、視野 中承式——兼有兩者的特點(diǎn) 4.橋梁設(shè)計(jì)程序

前期工作階段：工程預(yù)可行性研究報(bào)告、工程可行性研究

設(shè)計(jì)工作階段：初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì) 5.永久作用：永久作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計(jì)的作用。6.可變作用：可變作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用。7.汽車荷載

①汽車荷載分為2個(gè)等級：公路Ⅰ級和公路Ⅱ級。②汽車荷載有2種簡化型式：車道荷載和車輛荷載。兩者適用條件不同 ③等級選取

④車道荷載計(jì)算圖式

⑤車輛荷載立面、平面尺寸 ⑥車道荷載橫向分布系數(shù) ⑦橋涵設(shè)計(jì)車道數(shù)

⑧大跨徑橋梁上的汽車荷載應(yīng)考慮縱向荷載。第二篇

1.梁式橋基本體系及其特點(diǎn)

簡支橋梁、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)式橋 簡支梁

z 受力圖式：正彎矩最大，沒有負(fù)彎矩 z 應(yīng)用最廣泛）z 施工方便

z 靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求不高 z 跨徑不宜太大 懸臂梁橋

z 受力圖式：跨中彎矩大大減小，存在負(fù)彎矩 z 靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求不高

z 有接縫，行車不平，牛腿伸縮縫等易損壞 z 可能需要抗拉力支座 z 適合于中等以上跨徑橋梁 z 施工不方便 z 應(yīng)用較少連續(xù)梁橋

z 受力圖式：有正負(fù)彎矩，超靜定結(jié)構(gòu) z 行車平順

z 超靜定結(jié)構(gòu)，對地基要求高 z 適合于較大跨徑的橋梁 T 形剛構(gòu)橋

z 受力類似于懸臂梁

z 適合于懸臂施工、節(jié)省支座 z 靜定體系對地基要求不高 z 跨中的牛腿、伸縮縫，易損壞 z 行車條件不好

z 適合于中等以上跨徑橋梁

2、預(yù)制裝配式梁橋與整體現(xiàn)澆式相比較的特點(diǎn)？ 優(yōu)點(diǎn)

z 構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，適于工廠規(guī)模制造

z 集中管理生產(chǎn)，利于提高質(zhì)量，降低造價(jià) z 制造不受季節(jié)限制，可縮短工期 z 節(jié)省了大量模板和支架材料 缺點(diǎn)

z 整體性差，跨度受限。z 需要運(yùn)輸安裝設(shè)備3.簡支梁橋主要類型 ①板橋矩形截面

第三篇：橋梁工程

2.5 在橋面構(gòu)造中，對設(shè)置防水層有哪些要求？

答：橋面構(gòu)造中通常都設(shè)有防水層，都是設(shè)在行車道鋪裝層之下，將透過鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設(shè)施（泄水管）后排出。防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過橋臺(tái)背，橫向兩側(cè)則應(yīng)伸過緣石底面從人行道與緣石徹縫里向上折起0.10m。

防水層有3種類型：

1）灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經(jīng)碾壓形成瀝青涂膠下封層。

2）涂刷聚氨酯膠泥、環(huán)氧樹脂、陽離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂料。

3）鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡?fù)凉げ嫉取?/p>

2.6 一個(gè)完整的排水系統(tǒng)包括那個(gè)部分？泄水管的設(shè)定有何規(guī)定？

答：包括橋面縱坡、橫坡與一定數(shù)量的泄水管構(gòu)成。設(shè)置泄水管與否以及泄水管的設(shè)置密度取決于橋長和橋面縱坡。

當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長小于50m時(shí)，雨水一般能較快地從橋頭引道排出，不至于積滯，可不設(shè)泄水管。此時(shí)，可在引道設(shè)置水槽，以免雨水沖刷引道路基。

當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長大于50m時(shí)，橋面就需要設(shè)置泄水管以防止雨水積滯，一般每隔12~15m一個(gè)。當(dāng)橋面縱坡小于2%時(shí)，泄水管則需要密一些一些，一般每隔6~8m設(shè)置一個(gè)。

泄水管的過水面積通常為每平方米橋面上不小于2~3cm2，泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對稱排列，也可以交錯(cuò)排列。泄水管離緣石的距離為0.20~0.50m。

2.7 橋面伸縮縫的作用是什么？它應(yīng)滿足哪些條件？

答：作用是使在溫度變化影響下，橋梁將在沿縱橋向產(chǎn)生膨脹或收縮的變形和車輛荷載也將引起梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)和縱橋向位移不被約束。

伸縮縫是公路橋梁的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常遭到損壞而需要維修更換。

橋面伸縮縫應(yīng)滿足以下要求：①能保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮；②能承受各種車輛荷載的作用；③具有良好的平整度；④具有良好的防水性能；⑤具有良好的防塵性能；⑥便于養(yǎng)護(hù)、修理、更換；⑦經(jīng)久耐用。施工方便、經(jīng)濟(jì)廉價(jià)則是一種好的伸縮縫應(yīng)該具備的品質(zhì)。

3.1 試述混凝土梁式橋的常見分類方法。

答：常見有4種分類方法：

按承重結(jié)構(gòu)使用的主要材料分：鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋

按施工方法分：混凝土梁橋分為預(yù)制裝配式和整體現(xiàn)澆式

按承重結(jié)構(gòu)的橫截面分：混凝土梁橋分為板梁橋、肋板式梁橋和箱梁橋

按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系分：可將梁式橋分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋

3.2試述鋼筋混凝土梁式橋與預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋各自的特點(diǎn)。

答：鋼筋混凝土梁式橋優(yōu)點(diǎn)：①材料能就地取材，因而成本低；②鋼筋包裹在混凝土中，耐久性好，使用壽命長，運(yùn)營期間養(yǎng)護(hù)成本低；③材料具有可塑性，可按要求做成任意形狀的結(jié)構(gòu)，適用性好；④整體剛度大，變形小能使行車平順，噪聲??；⑤設(shè)計(jì)理論成熟。

鋼筋混凝土梁式橋的缺點(diǎn)：①自重大，限制了其跨越能力。對于簡支梁橋，它的經(jīng)濟(jì)最大跨徑約為20m；對于連續(xù)梁橋和懸臂梁橋，適宜的最大跨徑約為60m。②由于裂縫寬度限制，難以使用高強(qiáng)材料來減輕質(zhì)量增加跨度。③對于就地澆筑的橋，一方面工期長，耗用支架和模版多；另一方面施工受冬、雨季影響嚴(yán)重。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋優(yōu)點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋不但具有鋼筋混凝土梁式橋全部優(yōu)點(diǎn)，并有進(jìn)一步的發(fā)展：①充分利用高強(qiáng)材料，有效減輕自重，增加跨越能力；②與同跨度鋼筋混凝土梁式橋相比，平均節(jié)約鋼材30%·40%，使成本有所降低③強(qiáng)大預(yù)壓力對裂縫能有效控制，尤其是全預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，截面不允許出現(xiàn)裂縫，使耐久性提高；④預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為預(yù)應(yīng)力類橋梁開辟了一系列新的施工方法，它正成為現(xiàn)代預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)最有效的結(jié)合和拼接手段。根據(jù)需要還可以施加三向預(yù)應(yīng)力，可進(jìn)一步改進(jìn)混凝土梁體的受力性能。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋也存在一定的弱點(diǎn)。比如：需要一整套專門張拉設(shè)備，需要好的錨具，需要較嚴(yán)格的復(fù)雜的施工工藝，預(yù)應(yīng)力筋材料的安全可靠性問題。

第四篇：道路與橋梁工程自薦信錦集

道路與橋梁工程自薦信錦集

在當(dāng)下的社會(huì)中，自薦信十分的重要，在寫作上，自薦信也具有一定的格式。為了讓您不再為寫自薦信頭疼，下面是小編精心整理的道路與橋梁工程自薦信錦集，歡迎閱讀與收藏。

尊敬的西安鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

據(jù)悉貴局正在招聘鐵道信號(hào)控制技術(shù)人員，特冒昧寫信自薦。

我是一名即將于20xx年7月畢業(yè)的大學(xué)本科畢業(yè)生，所學(xué)專業(yè)是電子信息工程（鐵道信號(hào)方向）。目前我的專業(yè)課程已基本完成，有極強(qiáng)的自學(xué)能力。我已通過國家大學(xué)英語四級考試，并正備考六級；已獲國家計(jì)算機(jī)二級證書。

在校期間，我一直擔(dān)任班長職務(wù)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)并多次被評為“優(yōu)秀學(xué)生干部”“社團(tuán)活動(dòng)積極分子”。我參加過數(shù)次社會(huì)實(shí)踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設(shè)備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實(shí)習(xí)。豐富的實(shí)踐經(jīng)歷培養(yǎng)了我較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與適應(yīng)能力。我為人誠信、穩(wěn)重踏實(shí)，對待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，且實(shí)踐創(chuàng)新能力強(qiáng)，對數(shù)字邏輯電路和鐵道信號(hào)控制有濃厚興趣，有一定的信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力。我堅(jiān)信：有實(shí)力，才有能力。

欣聞貴局正在招聘鐵道信號(hào)控制技術(shù)人員，這對于我來說是個(gè)非常好的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業(yè)能力和激情，定會(huì)竭力為貴局作貢獻(xiàn)。

最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報(bào)答你的賞識(shí)之情。

熱忱期待您的回復(fù)！

衷心祝愿貴局發(fā)展蒸蒸日上！

XXX

20xx年XX月XX日

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好：非常感謝您在百忙之中閱讀我的自薦材料！

我叫李x，是廣東省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20xx屆的學(xué)生，專業(yè)是路政管理，在校期間擔(dān)路政07301班體育委員兼生活委員，得到了學(xué)院和各位老師的一致好評。幾年的寒窗苦讀，我時(shí)刻按照“寬專業(yè)、厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)”標(biāo)準(zhǔn)去鍛煉及發(fā)展自我，在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中提高了自己的綜合素質(zhì)，已把自己塑造成為一個(gè)專業(yè)功底扎實(shí)、知識(shí)結(jié)構(gòu)完善、適應(yīng)能力強(qiáng)、富于協(xié)作精神的時(shí)代青年。大學(xué)階段的學(xué)習(xí)與成長磨練了我的意志，提高了我的修養(yǎng)！“一分耕耘、一分收獲”！我會(huì)盡自己的努力，辛勤勞作，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我有著一種敢于自薦、敢于探索、善于創(chuàng)新的精神。誠實(shí)正直的品格使我懂得了如何用真心與付出去獲取別人的回報(bào)，我會(huì)用努力與智慧去爭取我的空間，讓社會(huì)來容納我。

我會(huì)珍惜把握好每一次機(jī)遇。在校期間我養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)態(tài)度及組織和管理的能力，相信會(huì)在以后的工作中發(fā)揮很大的作用。我將貴公司作為我人生的新起點(diǎn)，若有幸能成為貴公司的一員，將是我莫大的榮幸，我將在以后的工作中以良好的工作態(tài)度和出色的業(yè)績來回報(bào)公司。我將把有限的時(shí)間融入到無限的工作當(dāng)中。期盼貴公司給我一次機(jī)會(huì)，我將還您十分榮幸。

此致

敬禮

XXX

20xx年XX月XX日

尊敬的貴公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

非常感謝您在百忙中抽空審閱我的求職信，給予我毛遂自薦的機(jī)會(huì)。作為一名土木工程（路橋）專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，我熱愛土木工程專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了……等專業(yè)知識(shí)，通過實(shí)習(xí)積累了轉(zhuǎn)豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。

大學(xué)期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得長足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。曾擔(dān)任過校學(xué)生會(huì)主席和團(tuán)委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認(rèn)真負(fù)責(zé)，精心組織，力求做到。多次被評為“校級優(yōu)秀學(xué)生干部”、“校級優(yōu)秀團(tuán)干”，學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀，連續(xù)三年獲得一等獎(jiǎng)學(xué)金，并被評為校級優(yōu)秀畢業(yè)生。

一系列的組織工作讓我積累了寶貴的社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)會(huì)了思考，學(xué)會(huì)了做人，學(xué)會(huì)了如何與人共事，鍛煉了組織能力和溝通、協(xié)調(diào)能力，培養(yǎng)了吃苦耐勞、樂于奉獻(xiàn)、關(guān)心集體、務(wù)實(shí)求進(jìn)的思想。沉甸甸的過去，正是為了單位未來的發(fā)展而蘊(yùn)積。我的將來，正準(zhǔn)備為貴公司輝煌的將來而貢獻(xiàn)、拼搏！如蒙不棄，請貴公司來電查詢，給予我一個(gè)接觸貴公司的機(jī)會(huì)。

感謝您在百忙之中給予我的.關(guān)注，愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上，屢創(chuàng)佳績，祝您的事業(yè)百尺竿頭，更進(jìn)一步！殷切盼望您的佳音，謝謝！

此致

敬禮！

XXX

20xx年XX月XX日

您好！

有機(jī)會(huì)向貴單位遞送自薦是我的榮幸。我自信符合貴公司的招聘要求。

我是許昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院規(guī)劃建筑工程系道路與橋梁專業(yè)應(yīng)屆大專畢業(yè)生，懷著一顆真誠的心向您毛遂自薦！作為一名學(xué)工程測量專業(yè)的學(xué)生，在校期間，我嚴(yán)格要求自己，通過緊張的學(xué)習(xí)生活，我已經(jīng)掌握了水準(zhǔn)測量、三角高程的高程控制測量和導(dǎo)線平面控制測量以及全站儀的掌握、道路中線放樣等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，并多次獲得‘優(yōu)秀學(xué)生’稱號(hào)。所掌握的知識(shí)得到專業(yè)老師的肯定。我把這些作為向上的動(dòng)力，朝著更高的目標(biāo)奮斗。

理論與實(shí)踐對于我來說同樣重要。在校期間，我積極參加社團(tuán)活動(dòng)，在測量比賽中獲得過多次獎(jiǎng)勵(lì)；此外，利用課余時(shí)間，我還借助學(xué)校測量儀器進(jìn)行加強(qiáng)練習(xí)；20xx年暑假，我幸運(yùn)的成為一名科學(xué)文化技術(shù)“三下鄉(xiāng)”的大學(xué)生志愿者，深入到農(nóng)村，在助學(xué)的同時(shí)寫了大量調(diào)查報(bào)告；在工地實(shí)習(xí)期間，工作受到領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評。我珍惜每一次的實(shí)踐機(jī)會(huì)鍛煉自己的組織、協(xié)調(diào)和團(tuán)隊(duì)合作的能力，在社會(huì)學(xué)習(xí)中不斷完善自己。

雖然現(xiàn)在我只是一名沒有什么實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆畢業(yè)生，但是，我有顆真摯的心和拼搏進(jìn)取的精神，以及扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。也許我不是秀的，可我一定是最認(rèn)真負(fù)責(zé)的，我相信，只要貴公司給我一次展示機(jī)會(huì)，我就一定不會(huì)讓您失望，我迫切希望早日成為貴公司的一員。

祝：貴公司事業(yè)發(fā)達(dá)、蒸蒸日上！

此致

敬禮

XXX

20xx年XX月XX日

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

感謝您在百忙之中翻閱我的自薦信，希望這是我展現(xiàn)才華，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的良好開端。

我是安徽工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院xx級建筑專業(yè)的一名畢業(yè)生，懷著對貴公司的尊重與向往，我真摯地寫了這封自薦信，向您展示一個(gè)完全真實(shí)的我。

在校期間，本人嚴(yán)格遵守學(xué)校規(guī)章制度，尊敬師長、團(tuán)結(jié)同學(xué)，有很強(qiáng)的集體榮譽(yù)感；學(xué)習(xí)認(rèn)真刻苦，重視理論聯(lián)系實(shí)際，積極參加各項(xiàng)實(shí)踐、實(shí)習(xí)活動(dòng)。

三年的中大專教育讓我有了專業(yè)的理論知識(shí)，二年期間學(xué)校組織的實(shí)習(xí)活動(dòng)使我有豐富的經(jīng)驗(yàn)更增強(qiáng)了吃苦精神及能力。當(dāng)今人才多層次的需要，促使我不斷更新、加強(qiáng)自我，我先后參加全國計(jì)算機(jī)等級考試，并順利通過一級水平。精通AutoCAD繪圖軟件，熟悉Internet網(wǎng)，略懂電腦裝機(jī)及維護(hù)。個(gè)人認(rèn)為在建筑計(jì)算機(jī)運(yùn)用方面（繪圖，效果圖，裝飾、廣告設(shè)計(jì)，預(yù)算等）能發(fā)揮其特長。

當(dāng)今世界市場風(fēng)云變幻，各行各業(yè)之間競爭極其激烈，您想在強(qiáng)手如林的競爭中增添一份力量而立于不敗之地嗎？事業(yè)上的成功需要知識(shí)、毅力、汗水、機(jī)會(huì)的完美結(jié)合。同樣，一個(gè)公司的榮譽(yù)需要承載她的載體——人的無私奉獻(xiàn)。我懇請貴公司給我一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我成為你們中的一員，我將以無比的熱情和勤奮的工作回報(bào)您的知遇之恩，并非常樂意與未來的同事合作，為我們共同的事業(yè)奉獻(xiàn)全部的真誠的才智。

XXX

20xx年XX月XX日

第五篇：橋梁工程判斷題

二、是非判斷題（20%，每題2分。請判斷下列各題是否正確，正確的在括號(hào)內(nèi)打√，錯(cuò)誤的在括號(hào)內(nèi)打×。）

1、在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實(shí)際上是雙邊支承的板。（×）

2、通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒有負(fù)值。（√）

3、在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī)律。（×）

4、為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（√）

5、拱橋的標(biāo)高主要有:橋面標(biāo)高、拱頂?shù)走厴?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高。（√）

6、任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（√）

7、用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。（√）

8、拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。（×）

9、拱圈是偏心受壓結(jié)構(gòu)，常以最大正（負(fù)）彎矩控制設(shè)計(jì)；而下部結(jié)構(gòu)常以最大水平力控制設(shè)計(jì)。（√）

10、”修正剛性橫梁法”是在計(jì)算中考慮了主梁的抗扭剛度,而”剛性橫梁法”則不予考慮。（√）

二、是非判斷題（14%，每題2 分。請判斷下列各題是否正確，正確的在括號(hào)內(nèi)打√，錯(cuò)誤的在括號(hào)內(nèi)打×。）

1、在設(shè)計(jì)四車道橋涵時(shí)，考慮到四行車隊(duì)單向并行通過的機(jī)率較小，計(jì)算荷載可折減30%，但折減后不得小于用兩行車隊(duì)計(jì)算的結(jié)果。（√）

2、拱橋矢跨比減小時(shí)，拱圈內(nèi)的軸力增大，對拱圈的受力是有利的。（√）、在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實(shí)際上是雙邊支承的板。（×）

4、板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺(tái)面間的相對滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)。（×）

5、通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒有負(fù)值。（√）、在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī)律。（×）

7、為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（√）

二、判斷題（每題2 分，共16 分）

1、任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（√）

2、用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。（√）

3、在橋梁設(shè)計(jì)中常用的荷載組合是組合Ⅰ、組合II 和組合Ⅲ。其中組合Ⅰ是只計(jì)及常遇荷載的主要設(shè)計(jì)組合，組合Ⅲ是以平板掛車或履帶車驗(yàn)算的驗(yàn)算組合。（√）

4、通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于1，且沒有負(fù)值。（√）

5、當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的1/25 時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。（√）

6、拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。（×）

7、采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計(jì)算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。（√）

8、對于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺(tái)身的最外側(cè)邊（×）

二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）

1、懸臂澆筑施工時(shí)，合攏工作宜在高溫時(shí)進(jìn)行。（×）

2、在選擇盆式橡膠支座時(shí)，承載力的噸位越大越好。（×）

3、連續(xù)體系屬于超靜定結(jié)構(gòu)，對溫度變化和支座變位不敏感。（×）

4、計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（×）

二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）

1、“偏心受壓法”，其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度。（√）

2、對于多片主梁的簡支梁橋，“杠桿原理法”只適用于支點(diǎn)截面的橫向分布計(jì)算。（×）

3、板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動(dòng)支座；對于不同的承載力、變形要求，通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實(shí)現(xiàn)。（√）

4、橋墩按受力特點(diǎn)分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（√）

5、簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（√）

6、使用插入式振搗器振搗砼時(shí)，不得使振搗器插入下層砼。（×）

7、砼的拌和時(shí)間越長，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（×）

8、在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。（×）

9、計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（×）

10、防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。（√）

5、伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。（√）

6、設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。（×）

7、橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計(jì)算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能力。（×）

8、混凝土的工作縫，在重新澆筑之前，應(yīng)鑿除下層混凝土表面的水泥砂漿、松軟層，不得沖洗。（×）

9、修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)β是一個(gè)與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)的參數(shù)。（√）

10、模板與構(gòu)件接觸的一側(cè)，應(yīng)涂刷肥皂水、廢機(jī)油等隔離劑。（√）

二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）

1、“偏心受壓法”，其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度。（√）

2、對于多片主梁的簡支梁橋，“杠桿原理法”只適用于支點(diǎn)截面的橫向分布計(jì)算。（×）

3、板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動(dòng)支座；對于不同的承載力、變形要求，通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實(shí)現(xiàn)。（√）

4、橋墩按受力特點(diǎn)分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（√）

5、簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（√）

6、使用插入式振搗器振搗砼時(shí)，不得使振搗器插入下層砼。（×）

7、砼的拌和時(shí)間越長，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（×）

8、在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。（×）

9、計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（×）

10、防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。（√）