第一篇：機(jī)動車駕培學(xué)時(shí)計(jì)時(shí)(IC卡)管理系統(tǒng)

:中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了汽車行業(yè)的繁榮，車輛急速增多，對駕駛培訓(xùn)的需求也越來越大這種條件下，盡管當(dāng)前駕校的數(shù)量已基本滿足了駕培需求，但是駕駛培訓(xùn)的效果卻差強(qiáng)人意，如何提高駕校培訓(xùn)水平成為當(dāng)前一個(gè)緊迫的問題縱觀當(dāng)前駕駛培訓(xùn)行業(yè)存在的諸多問題，其主要集中在兩點(diǎn)

1、學(xué)員培訓(xùn)學(xué)時(shí)得不到保障，2、運(yùn)管部門的管理手段落后，管理工作量大針對以上兩個(gè)問題，本文提出使用指紋IC卡計(jì)時(shí)系統(tǒng)方案予以綜合解決，在保證學(xué)員培訓(xùn)學(xué)時(shí)的同時(shí)，實(shí)行培訓(xùn)日志的電子化這樣，不但提高了培訓(xùn)日志的準(zhǔn)確率而且減少了管理部門的工作量。重點(diǎn)闡述了該系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)，并詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)論文還就該系統(tǒng)實(shí)施過程中的兩個(gè)關(guān)鍵問題，身份識別和培訓(xùn)日志電子化作了較詳細(xì)論述，特別是針對駕培工作中教學(xué)日志存在的造假和審核工作量大問題，給出了電子化解決方案，提出了教練員采用指紋識別、IC卡計(jì)時(shí)和學(xué)員采用指紋識別身份與計(jì)時(shí)子系統(tǒng)方案，很好的解決了上述兩個(gè)難題，學(xué)員的學(xué)時(shí)信息存儲在教練員的IC卡，不對學(xué)員發(fā)放IC卡，這樣，有效降低了大量的社會成本最后，論文總結(jié)了本文所做的主要工作，并對該類系統(tǒng)未來發(fā)展前景作了展望，指出了系統(tǒng)需要進(jìn)一步完善的地方

第二篇：淺談機(jī)動車駕培行業(yè)發(fā)展道路

淺談機(jī)動車駕培行業(yè)發(fā)展道路

胡 成

山西省朔州市安順駕駛員培訓(xùn)有限公司

胡 成 山西省朔州市安順駕駛員培訓(xùn)有限公司

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增長、人民生活水平的不斷提高，人們的生活觀念有了新的變化，私家汽車也已逐步走進(jìn)家庭。學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛技術(shù)的隊(duì)伍也將日益龐大。那么管理好機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是符合當(dāng)前社會發(fā)展需求和人民群眾的實(shí)際需要。為此我市駕培中心針對機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)方面進(jìn)行了多次調(diào)研、討論并做出了大量的工作。當(dāng)前人、車、路發(fā)展不協(xié)調(diào)的因素，造成道路交通運(yùn)輸日益繁重。機(jī)動車駕駛員的法制觀念淡薄造成一次次的交通事故，使我們引以為戒，在教訓(xùn)的背后，不由地引人深思，人為因素是造成交通事故的主要原因，如超載、違章、麻痹大意、駕駛技能不過關(guān)、駕駛?cè)寺殬I(yè)道德不過關(guān)等，遇到復(fù)雜的情況時(shí)，處置不恰當(dāng)引發(fā)各種交通事故。那么機(jī)動車駕駛員如何對待和克服駕駛過程中不安全因素，保證行車安全呢？這與機(jī)動車駕駛員的安全心理意識和安全態(tài)度、動機(jī)有很大關(guān)系，應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成駕駛員良好的心理素質(zhì)養(yǎng)，要做到安全駕駛、文明駕駛確實(shí)不是一件容易的事，也不是駕駛員一人能辦到的事。如何做好安全機(jī)動車駕駛工作，是目前擺在社會、駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)面前的一個(gè)重要課題。為此就未來機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)發(fā)展談幾點(diǎn)想法：

一、用安全意識引領(lǐng)機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展

駕培機(jī)構(gòu)培訓(xùn)應(yīng)始終貫徹“以人為本”的安全教學(xué)理念。駕培機(jī)構(gòu)除了制定相應(yīng)的安全操作和管理規(guī)范外，加強(qiáng)硬件設(shè)施建設(shè)是最關(guān)鍵的一環(huán)。教練車必須符合《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，附設(shè)裝置齊全有效。各駕培機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定，對教學(xué)車輛進(jìn)行

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定期維護(hù)和檢測，所有教練車技術(shù)狀況必須符合國家規(guī)定的技術(shù)條件，保持教練車性能完好，滿足教學(xué)和安全行車的要求。根據(jù)《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》交運(yùn)發(fā)（2012）729號的要求，進(jìn)一步強(qiáng)化對學(xué)員安全、文明行車意識和實(shí)際駕駛能力的培養(yǎng)。各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格貫徹、落實(shí) 新《大綱》的要求，使用教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)場地及設(shè)施設(shè)備更加規(guī)范。在訓(xùn)練過程中用安全意識引領(lǐng)各項(xiàng)培訓(xùn)活動的順利進(jìn)行，樹立駕校的教練員、學(xué)員的安全意識。安全意識素質(zhì)是駕駛員道路交通安全的第一道防線，直接關(guān)系到全社會道路交通安全水平和文明程度。對于安全意識駕駛員至少應(yīng)具備以下幾個(gè)方面的基本要求：

一是要有牢固的安全意識。駕駛機(jī)動車是具有高風(fēng)險(xiǎn)的社會行為，駕駛員的安全意識是安全行駛的首要因素。駕駛員的安全意識培養(yǎng)必須貫穿駕駛員培訓(xùn)的始終，要強(qiáng)化安全駕駛知識內(nèi)容所占分量和考核力度，確保駕駛員熟練掌握惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識，能夠根據(jù)不同的道路狀況安全駕駛；

二是要有良好的文明素養(yǎng)。強(qiáng)化文明、禮讓駕駛意識，培養(yǎng)優(yōu)先通行權(quán)與禮讓的道德意識，形成尊重行人、敬畏生命、遵循公共道德的駕駛習(xí)慣，是提高道路通行效率的必然要求。要強(qiáng)化文明駕駛知識培訓(xùn)和文明駕駛意識養(yǎng)成，使駕駛員通過人行橫道、學(xué)校、公共汽車站等人群聚集區(qū)，遇到衛(wèi)生急救、消防救災(zāi)等特種車輛時(shí)主動禮讓，在全社會積極營造文明有序的行車環(huán)境；

三是要有嚴(yán)格的守法觀念。對法律法規(guī)的敬畏之心是維護(hù)社會

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公共秩序的基本要求。要嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，強(qiáng)化駕駛員的規(guī)則意識，養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣。要熟練掌握道路交通安全法律、法規(guī)、交通信號等相關(guān)知識，具備有效辨認(rèn)、遵守各類道路交通信號和標(biāo)志標(biāo)線的基本能力；

四是要有熟練的駕駛技能。要熟練掌握一般道路、夜間道路和特殊氣象條件下的駕駛要求，使安全駕駛標(biāo)準(zhǔn)變成良好的駕駛習(xí)慣，習(xí)慣的駕駛操作符合安全標(biāo)準(zhǔn)，形成無意識合理操縱車輛的能力。掌握熟練的駕駛技能，不僅可以有效降低事故的發(fā)生，同時(shí)也可以提高節(jié)能減排效果。

五是要有規(guī)范的駕駛行為。交通事故的背后，是交通違章。交通違章的背后，是不規(guī)范的駕駛行為，不規(guī)范的駕駛行為背后，是不良駕駛行為養(yǎng)成的習(xí)慣；

六是要有基本的應(yīng)急常識。對車輛結(jié)構(gòu)、安全裝置、操縱機(jī)構(gòu)、車輛性能要有基本的了解，掌握緊急情況下的應(yīng)急處置、傷員自救、急救及常見危險(xiǎn)品的識別等基本知識，掌握緊急情況和高速公路駕駛的緊急避險(xiǎn)知識，有效應(yīng)對各類突發(fā)事件，最大限度地減少道路交通事故發(fā)生時(shí)的二次傷害。各駕校要對照以上六個(gè)方面的要求，把培養(yǎng)駕駛員安全意識，作為今后駕駛員培訓(xùn)工作的核心目標(biāo)，全面抓好落實(shí)。

當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，是我國全面建成小康社會的關(guān)鍵時(shí)期，隨著經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展，道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)面臨的形勢更為復(fù)雜，各駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的工作要求也更高。駕駛培訓(xùn)工作明確提出了“培養(yǎng)

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安全意識駕駛員是駕駛培訓(xùn)工作的核心目標(biāo)，要堅(jiān)持以素質(zhì)教育工程為主要載體，突出培養(yǎng)駕駛員的安全意識，培養(yǎng)駕駛員的安全駕駛技能，全面改進(jìn)駕駛員培訓(xùn)工作，提升駕駛員培訓(xùn)工作水平”，為今后駕駛培訓(xùn)工作指明方向。駕駛培訓(xùn)工作要抓質(zhì)量，要牢牢把握安全意識培訓(xùn)的方向和重點(diǎn)，要不斷地改革和創(chuàng)新。

二、社會責(zé)任是機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)

伴隨我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車駕駛技術(shù)不僅僅是謀生的手段，更是人們生活的一種技能，駕駛培訓(xùn)需求將給駕培行業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。駕培行業(yè)管理部門如何發(fā)揮統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、服務(wù)和監(jiān)管職能，運(yùn)用必要手段，采取有力措施，確保培訓(xùn)質(zhì)量，為社會輸送合格的駕駛?cè)瞬攀邱{培行業(yè)管理部門的新課題。我們認(rèn)為，不斷提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量，承擔(dān)社會責(zé)任是促進(jìn)駕培行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的主要措施：

（一）嚴(yán)把教練員準(zhǔn)入關(guān)，不斷提升教練員隊(duì)伍素質(zhì)

機(jī)動車教練員是駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中最活躍、最根本的群體，影響著駕培機(jī)構(gòu)的發(fā)展。機(jī)動車教練員作為指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技能的啟蒙老師，是推動駕駛員素質(zhì)教育的實(shí)踐者，是鑄就道路交通安全第一道防線的倡導(dǎo)者，肩負(fù)著重大的社會責(zé)任。只有高素質(zhì)的教練員，才能培養(yǎng)出高素質(zhì)的駕駛員。教練員不但要駕駛技術(shù)好，而且要掌握教育心理學(xué)和必要的教學(xué)方法。一是駕培機(jī)構(gòu)要建立健全教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度，并定期公布教練員教學(xué)質(zhì)量的排行情況，實(shí)行優(yōu)勝劣汰的進(jìn)退機(jī)制。二是駕培機(jī)構(gòu)聘用教練員要全面實(shí)行公開錄用，任人為賢，把

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德才兼?zhèn)?，熱愛教練工作的人才選入教練員隊(duì)伍。三是駕培機(jī)構(gòu)要重視人才，把業(yè)務(wù)技能好、教學(xué)水平高的人才引得進(jìn)，留得住，堅(jiān)持以待遇留人、以感情留人。四是強(qiáng)化教練員的繼續(xù)教育和再培訓(xùn)，通過送出去、請進(jìn)來等培訓(xùn)方式，真正提高機(jī)動車教練員的執(zhí)教水平。

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)與考試發(fā)證工作的協(xié)調(diào)，確保培訓(xùn)質(zhì)量。

培訓(xùn)管理和考試發(fā)證兩大部門既要相互監(jiān)督制約，更要相互支持與配合。要通過健全培訓(xùn)記錄和考試預(yù)約制度，進(jìn)一步完善駕駛員培訓(xùn)和考試機(jī)制，加強(qiáng)信息溝通，駕培行業(yè)的和諧健康發(fā)展，也需要行業(yè)管理部門和駕校的溝通和協(xié)調(diào)。應(yīng)盡快轉(zhuǎn)變觀念，切實(shí)把服務(wù)理念體現(xiàn)于管理之中，履行好駕駛員培訓(xùn)行政許可、市場監(jiān)管、社會管理和公共服務(wù)與公安部門協(xié)調(diào)，建立培訓(xùn)與考試環(huán)節(jié)的銜接機(jī)制。公安部門憑駕培機(jī)構(gòu)、學(xué)員、運(yùn)管部門三方簽字的培訓(xùn)記錄受理考試，讓駕培機(jī)構(gòu)自覺按照統(tǒng)一教學(xué)大綱施教，完成規(guī)定的培訓(xùn)學(xué)時(shí)和內(nèi)容，保證培訓(xùn)質(zhì)量。

（三）重視節(jié)能減排，創(chuàng)建資源節(jié)約型駕培行業(yè)

一是合理布局駕培機(jī)構(gòu)。駕培機(jī)構(gòu)的發(fā)展可適當(dāng)超前，但決不能盲目發(fā)展。駕培機(jī)構(gòu)過多，造成市場的惡性競爭，難于保證駕駛培訓(xùn)質(zhì)量，同時(shí)浪費(fèi)資源。二是整合培訓(xùn)資源，引導(dǎo)駕培機(jī)構(gòu)聯(lián)合上等升級。為改變小、弱，實(shí)力不強(qiáng)的駕駛培訓(xùn)現(xiàn)狀，組建股份制駕校，是集約化規(guī)模經(jīng)營的新舉措。三是提高駕駛培訓(xùn)科技含量，減少盲目的實(shí)車訓(xùn)練，從而節(jié)約燃料、減少廢氣的排放。

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三、創(chuàng)新是機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展的動力

（一）強(qiáng)化市場調(diào)控。緊緊圍繞駕培市場管理規(guī)范和總體目標(biāo)，加大宏觀調(diào)控力度，發(fā)揮市場機(jī)制作用，依靠市場機(jī)制配置培訓(xùn)機(jī)構(gòu)優(yōu)勢資源，引導(dǎo)駕校規(guī)范有序發(fā)展。通過行業(yè)規(guī)劃引導(dǎo)，市場適度競爭，引導(dǎo)和鼓勵安全有保證、服務(wù)質(zhì)量好、管理規(guī)范、誠信守法、競爭能力強(qiáng)的駕校上規(guī)模、創(chuàng)品牌，占有更多的市場份額；讓服務(wù)低、質(zhì)量差、違法違規(guī)的經(jīng)營者難以生存，形成駕培資源分布合理，市場競爭有序，駕校健康發(fā)展的局面。

（二）實(shí)施動態(tài)監(jiān)管。運(yùn)用科技手段改進(jìn)駕培監(jiān)管方式，全面實(shí)施駕培IC計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)和遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)，對培訓(xùn)過程進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)督，保障學(xué)員培訓(xùn)學(xué)時(shí)和內(nèi)容的落實(shí)，并加強(qiáng)信息化環(huán)境下教練員和管理人員的培養(yǎng)，全面提高教練員和管理人員信息素養(yǎng)和應(yīng)用能力，維護(hù)學(xué)員的合法權(quán)益，使駕培業(yè)成為一個(gè)誠信守法的行業(yè)，成為一個(gè)讓社會放心的行業(yè)。

（三）加強(qiáng)部門聯(lián)動。交通運(yùn)管、公安交警、物價(jià)、工商、稅務(wù)等相關(guān)職能部門緊密配合，綜合運(yùn)用政策指導(dǎo)、督導(dǎo)評估、執(zhí)法監(jiān)督和必要的行政手段，堅(jiān)持公開、公平、公正的原則，實(shí)行綜合監(jiān)督管理，共同維護(hù)駕培市場秩序，提高監(jiān)管服務(wù)水平。嚴(yán)厲打擊違法違規(guī)行為，對異地培訓(xùn)、亂設(shè)分校、亂設(shè)報(bào)名點(diǎn)、亂降價(jià)、超范圍培訓(xùn)經(jīng)營等違規(guī)行為依法查處。

（四）加大宣傳力度。充分利用報(bào)紙、電視、廣播等新聞媒體，加大對有關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)宣傳力度，特別是加強(qiáng)對駕培市場準(zhǔn)入及退出

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相關(guān)政策的宣傳，讓政府、社會、公眾多了解、多理解、多支持駕培工作，努力營造一個(gè)和諧的工作與教學(xué)氛圍。使廣大駕培從業(yè)人員嚴(yán)格遵守法律規(guī)定，堅(jiān)持依法辦學(xué)，牢固樹立質(zhì)量意識，以質(zhì)量求生存，以規(guī)模促發(fā)展；監(jiān)管部門依法履行職責(zé)，嚴(yán)格監(jiān)管，以管理促規(guī)范，以服務(wù)促發(fā)展。

（五）創(chuàng)建文明行業(yè)。倡導(dǎo)誠信經(jīng)營，文明規(guī)范培訓(xùn)，堅(jiān)持駕駛員素質(zhì)教育理念，從應(yīng)試型培訓(xùn)向素質(zhì)型培訓(xùn)轉(zhuǎn)變，注重學(xué)員安全行車知識的掌握和安全意識、規(guī)范操作、文明行車?yán)砟畹呐囵B(yǎng)，切實(shí)提高安全駕駛能力。堅(jiān)持開展文明駕校創(chuàng)建活動，推進(jìn)誠信建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公平競爭，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。積極發(fā)揮行業(yè)自律機(jī)制，公開承諾服務(wù)質(zhì)量，誠信服務(wù)，依法經(jīng)營，引導(dǎo)駕校增強(qiáng)誠信經(jīng)營意識，打造朔州市駕培品牌，塑造駕培行業(yè)新風(fēng)貌。

總之機(jī)動車駕駛培訓(xùn)管理工作事關(guān)道路交通安全，事關(guān)社會和諧穩(wěn)定，事關(guān)人民群眾切身利益。滿足人民群眾的學(xué)習(xí)培訓(xùn)需求，培養(yǎng)安全駕駛、文明行車的高素質(zhì)駕駛員，堅(jiān)決杜絕“馬路殺手”，是我們應(yīng)盡的工作職責(zé)。讓我們以高度的責(zé)任感，共同努力，扎實(shí)工作，努力促進(jìn)道路交通的安全發(fā)展，為了讓人民群眾出行的更暢通、更放心，為全面建成小康社會做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!2013、8、26

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第三篇：IC卡智能停車場管理系統(tǒng)

Hanzhoung Mindray technology limited company漢中邁瑞科技有限公司

IC卡智能停車場管理系統(tǒng)簡介

隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，汽車日漸成為人們生活的消費(fèi)品，相應(yīng)的給配

套設(shè)施也帶來了壓力。這時(shí)IC卡智能停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)就給停車場帶來了管理上的便利。IC卡智能停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)有幾個(gè)特點(diǎn)，1、嚴(yán)格收費(fèi)管理 對于目前的人工現(xiàn)金收費(fèi)方式，一方面是勞動強(qiáng)度大、效率低，另一方面是在財(cái)務(wù)上造成很大的漏洞和現(xiàn)金流失、亂收費(fèi)、管理成本高等弊端。使用IC卡收費(fèi)系統(tǒng)車場的收費(fèi)都經(jīng)電腦確認(rèn)、記錄和統(tǒng)計(jì)，杜絕了失誤和作弊，保障了停車場投資者的利益。

2、防偽性高 因?yàn)镮C卡保密性極高，它的加密功能一般電腦花上十年的時(shí)

間也解不了，所以不容易仿造。

3、耐用可靠 本系統(tǒng)采用的IC卡，為無源的非接觸式的IC卡，卡內(nèi)有線圈作數(shù)據(jù)傳遞和接收能源用．全部密封．所以防塵防水。

停車場系統(tǒng)PEH管理主機(jī)功能

1、車輛進(jìn)出場收費(fèi)管理，多種免費(fèi)車型、進(jìn)出口起閘拍照、進(jìn)出口落閘控制，支持目前所有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);

2、車輛出場圖像比對確認(rèn)，進(jìn)出口視頻流監(jiān)控;

3、二級身份認(rèn)證;

4、停車記錄查詢，包括在場查詢、出場查詢、免費(fèi)查詢;

智能停車場管理系統(tǒng)的優(yōu)勢

1、智能停車場確保停車場的收入

采用停車場管理系統(tǒng)后，所有出入的收費(fèi)都由電腦計(jì)算并核對收費(fèi)情況，基本可以杜絕人為的收費(fèi)錯(cuò)誤，確保物業(yè)管理的財(cái)政收入，并也能很快回收停車場的投資。

2、智能停車場提升了物業(yè)小區(qū)的安全

采用了停車場后，車輛的進(jìn)出都實(shí)行了卡片管理，甚至加裝了車牌識別功能，可

以極大提高建筑區(qū)內(nèi)車輛的安全保障，很大程度的降低了盜車、搶車的可能性。

3、智能停車場有利于管理部門了解進(jìn)出車輛的情況

由于采用停車場系統(tǒng)管理后，車輛的所有進(jìn)出記錄都會被保存在電腦數(shù)據(jù)庫內(nèi)，這樣就為今后的數(shù)據(jù)查詢提供了很好的條件，在上級領(lǐng)導(dǎo)或者特殊情況需要查詢車輛進(jìn)出記錄的時(shí)候，就可以很方便的調(diào)用數(shù)據(jù)，這一點(diǎn)是人工停車場所無法實(shí)現(xiàn)的。

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第四篇：IC卡智能水表銷售管理系統(tǒng)解決方案

IC卡智能水表銷售管理系統(tǒng)解決方案

來源：中國一卡通網(wǎng) 作者：不詳 發(fā)布時(shí)間：2013-10-18 09:35:30 字體:[大 中 小] 關(guān)鍵字：IC卡 智能水表 銷售管理 IC卡用戶管理

摘 要：IC卡水表銷售管理系統(tǒng)軟件是IC卡智能水表應(yīng)用平臺，通過IC卡水表銷售管理系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)對IC卡智能水表用戶的開戶、充值、過戶、退戶、換表、補(bǔ)卡、補(bǔ)量等日常操作，保存由此生成的數(shù)據(jù)，并可能這些數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，使這些數(shù)據(jù)對自來水公司管理、決策提供依據(jù)。

一、系統(tǒng)介紹

IC卡水表銷售管理系統(tǒng)軟件是IC卡智能水表應(yīng)用平臺，通過IC卡水表銷售管理系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)對IC卡智能水表用戶的開戶、充值、過戶、退戶、換表、補(bǔ)卡、補(bǔ)量等日常操作，保存由此生成的數(shù)據(jù)，并可能這些數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，使這些數(shù)據(jù)對自來水公司管理、決策提供依據(jù)。

二、名詞解釋

讀入量：用戶每次插卡時(shí)，向表內(nèi)寫入的量，該量是一個(gè)可以累加的量。例如：若用戶購10方水，讀入量設(shè)置為3方，則用戶第一次插卡，表顯示“3.00”再插一次，顯示“6.00”，再插一次，表顯示“9.00”，最后卡內(nèi)剩1方水，雖然小于讀入量，但若再插一次，這1方水也讀入到表中，卡內(nèi)量為0，表顯示為“10.00”。(注：該量不能超過655)

讀出量：該量也是系統(tǒng)參數(shù)，當(dāng)卡內(nèi)余量為0時(shí)，有一個(gè)表有很多量，而另一個(gè)表中的量快用完了，而用戶又想用這個(gè)量少的表，這時(shí)就可將用戶卡插入量多的表中，卡從表中讀出一定的量，這個(gè)量就是讀出量。同時(shí)表顯示剩余的量，用戶可以用寫好的卡插入量少的表中，讀出量寫到表里，使該表正常工作。注意：這種方法只有在卡上的量為0時(shí)，才可以在同種表之間導(dǎo)入一定的量。(注：該量不能超過655)

打壓限量：該量是系統(tǒng)參數(shù)，這個(gè)量也是累加的量，表可以計(jì)算出打壓的總量，如果這個(gè)總量超過了打壓限量，則打壓卡失效。例如：如果打壓限量設(shè)置為10，打壓卡里的量為2，則用戶表第一次使用打壓卡則表顯示為“2.00”，第二次使用時(shí)，表仍然顯示為“2.00”，但表內(nèi)將打 壓量累加起來為“4.00”這個(gè)量不顯示。如果這個(gè)累加量超過設(shè)置的打壓限量，則打壓卡對此表不再適用。

累計(jì)限量：這個(gè)量也跟打壓卡有關(guān)，就是當(dāng)用戶表總的使用量（表累計(jì)量）超過這個(gè)累計(jì)限量時(shí)，打壓卡就失效了。解釋：當(dāng)用戶使用IC卡水表很久了，已經(jīng)過了磨合期了，不應(yīng)該存在管道是否通暢的問題了。這時(shí)，打壓卡就不可用了。

欠壓報(bào)警次數(shù)：用戶在使用表的時(shí)候，如果有電池低電壓的情況，表會檢測出來，同時(shí)表內(nèi)保留欠壓次數(shù)為1，用戶可以繼續(xù)使用，如果還有低電壓情況，表內(nèi)將這個(gè)欠壓次數(shù)累加為2，依次下去，如果這個(gè)次數(shù)超過了欠壓報(bào)警次數(shù)，則表的液晶上顯示欠壓符號，同時(shí)關(guān)閥，插入用戶卡可以開閥繼續(xù)使用。

欠壓關(guān)閥次數(shù)：當(dāng)液晶屏幕顯示欠壓標(biāo)志時(shí)，插入用戶卡可以將閥門打開繼續(xù) 使用，在使用的過程中可能還要欠壓，表內(nèi)欠壓次數(shù)繼續(xù)累加，表內(nèi)自動檢測次數(shù)，當(dāng)表內(nèi)的欠壓次數(shù)達(dá)到設(shè)置的欠壓關(guān)閥次數(shù)時(shí)，表關(guān)閥，這時(shí)只能更換電池了，否則閥門不能打開。

三、功能介紹

1、開戶與售水

1.1 增加新用戶

“開戶業(yè)務(wù)”指新用戶在正式使用IC卡水表以前所要進(jìn)行的用戶登記注冊、發(fā)用戶卡業(yè)務(wù)。由操作員入一張空白卡，單擊“增加”鍵，輸入開戶用戶的一些基本信息，信息錄入完畢后，單擊“提交”鍵將新建戶資料寫入數(shù)據(jù)庫，點(diǎn)“發(fā)卡”，同時(shí)發(fā)用戶卡。

通過該操作用戶手中的IC卡才能做為IC卡智能水表的數(shù)據(jù)傳遞介質(zhì)進(jìn)行使用，同時(shí)自來水公司也將用戶信息的數(shù)據(jù)保存到數(shù)據(jù)庫中。

1.2 售水操作

將用戶所購買的水量寫入用戶卡中。由操作員插入用戶卡后，點(diǎn)擊“讀卡”鍵，此時(shí)窗體中就顯示出持該用戶卡的用戶信息，點(diǎn)擊“購水”鍵，輸入購水量，點(diǎn)擊確定，購水量寫入卡中后，打印售水收據(jù)。

2、用戶信息

2.1 修改用戶信息

在此窗體中可以修改用戶的一些基本信息，例如：用戶名稱、聯(lián)系電話、用戶住址、用戶類別等一些基本信息。

2.2 查詢用戶信息

查詢窗口中可體現(xiàn)用戶的詳細(xì)資料和所要查詢的項(xiàng)目，也就是以何種條件進(jìn)行查詢操作。并可根據(jù)輸入的查詢條件過濾數(shù)據(jù)，將目標(biāo)數(shù)據(jù)顯示出來。

2.3 開戶業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)

開戶業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)：是指統(tǒng)計(jì)在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)所開的用戶數(shù)量，以方便我們了解這一時(shí)間段內(nèi)增加用戶的情況。

2.4退戶業(yè)務(wù)

當(dāng)用戶因某種原因不再使用IC卡水表時(shí)要通過此項(xiàng)進(jìn)行登記,并將用戶手中的IC卡清空回收。

3、售水信息

3.1 查詢售水信息

查詢用戶的購水信息，可以實(shí)行復(fù)合查詢。查詢窗口中可以顯示用戶的詳細(xì)資料，并可選擇查詢的項(xiàng)目，也就是以何種條件進(jìn)行查詢操作。復(fù)合查詢時(shí)，在選擇多個(gè)查詢條件后，可以進(jìn)行二次查詢。

3.2 打印時(shí)段售水信息

時(shí)段報(bào)表打印是指打印某一時(shí)間段之間詳細(xì)、而又具體的售水信息明細(xì)表。

3.3 售水報(bào)表打印

售水報(bào)表打?。核且环N補(bǔ)充打印，即操作員在售水時(shí)忘記了打印或由于打印機(jī)進(jìn)紙不好而打印失敗，而補(bǔ)充打印。

3.4 補(bǔ)卡業(yè)務(wù)

當(dāng)用戶的用戶卡丟失或因某種原因用戶卡不能使用后，我們才對其進(jìn)行補(bǔ)卡操作。操作員根據(jù)用戶基本信息以及用戶的歷史購水信息，在空白卡上寫入原用戶卡數(shù)據(jù)，使用戶可以獲得可繼續(xù)使用的IC卡。

3.5 補(bǔ)水業(yè)務(wù)操作

該項(xiàng)業(yè)務(wù)是一種補(bǔ)償性質(zhì)的業(yè)務(wù)，當(dāng)用戶購買的量因?yàn)槟撤N原因而丟失時(shí)（如：用戶卡買水后但沒插表用戶卡就丟失了）,需無償給用戶補(bǔ)寫一定量。

3.6 查詢補(bǔ)水信息

查詢用戶的補(bǔ)水信息，查詢窗口可顯示用戶的詳細(xì)資料，并可選擇要查詢的項(xiàng)目，也就是以何種條件進(jìn)行查詢操作。復(fù)合查詢時(shí)，在選擇多個(gè)查詢條件后，可以進(jìn)行二次查詢。

3.7 打印匯總報(bào)表

匯總報(bào)表打印是指：匯總一段時(shí)間內(nèi)的售水次數(shù)、售水量、售水金額、補(bǔ)水量、補(bǔ)水次數(shù)、總營業(yè)額等一些數(shù)據(jù)。

4、安裝維修IC卡項(xiàng)

安裝維修IC卡項(xiàng)主要是維修出現(xiàn)故障的用戶卡和發(fā)行功能卡。

5、操作員管理

5.1增加操作員

設(shè)置操作員的基本信息，并將一張空白卡發(fā)行成操作員卡，操作員持該卡登錄系統(tǒng)。

5.2設(shè)置權(quán)限

對各操作員設(shè)置不同的訪問權(quán)限，使得操作員只可以訪問與自己工作相關(guān)的窗體和數(shù)據(jù)，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全。

6、系統(tǒng)設(shè)置

設(shè)置初始參數(shù)：參數(shù)設(shè)置是指系統(tǒng)在發(fā)用戶卡時(shí)寫入的一些基本數(shù)據(jù)(這些數(shù)據(jù)通過用戶卡再傳入到表中），例如：收費(fèi)站名稱、報(bào)警點(diǎn)、讀入量、讀出量、欠壓報(bào)警次數(shù)等一些基本參數(shù)。

通過這些功能完成對IC卡智能水表用戶的日常管理，并對用戶日常行為所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。完成IC卡智能水表的實(shí)際應(yīng)用。

第五篇：IC卡加油(氣)站信息化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

IC卡加油(氣)站信息化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

3.3 IC卡設(shè)計(jì)

3.1.3.1 IC卡選型標(biāo)準(zhǔn)

加油站IC卡是現(xiàn)金儲值卡，對卡上數(shù)據(jù)的安全性和保密性有極高的要求，本系統(tǒng)在IC卡選型上采用以下標(biāo)準(zhǔn)：

識別卡集成電路卡標(biāo)準(zhǔn)《ISO/IEC 7816-1/2/3/4》

《中國金融集成電路（IC）卡規(guī)范》V2.0的1、2、9部分

《中國石油加油卡規(guī)范》

人民銀行制定的金融IC卡標(biāo)準(zhǔn)（PBOC1.0）

根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)我們選用射頻CPU卡，卡上存有用戶的基本信息、余額、交易的必要條件、最近交易的歷史明細(xì)，同時(shí)還存有各種數(shù)據(jù)讀寫的權(quán)限和認(rèn)證密碼。所有和卡進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，必須經(jīng)過卡內(nèi)的CPU；所有操作的數(shù)據(jù)都是加密的；加密的操作是由卡終端內(nèi)的安全模塊完成的。錯(cuò)誤的操作次數(shù)將被IC卡記錄，當(dāng)操作次數(shù)大于規(guī)定的數(shù)值時(shí)，IC卡將自鎖、甚至毀掉自身的數(shù)據(jù)，以保證對全局的安全。

3.1.3.2 IC卡種類

根據(jù)系統(tǒng)的需要，IC卡按功能劃分為以下幾類：

操作卡：適用于加油站工作人員，可在支付柱上注冊進(jìn)行相關(guān)操作。

單用戶卡：適用于個(gè)人和車輛不集中管理的單位用戶。

多用戶卡：由管理卡和附屬司機(jī)卡組成，適用于車輛集中管理的單位用戶。管理卡用于管理，為所屬司機(jī)卡分配圈存金額、辦卡、換卡、開票、查詢、掛失等手續(xù)；司機(jī)卡只用于加油業(yè)務(wù)。

無記名卡：辦理該卡手續(xù)簡便，可作為禮品贈于朋友、客戶。該卡不可辦理掛失、補(bǔ)卡、換卡及清戶業(yè)務(wù)。用戶可根據(jù)需求在發(fā)卡儲值點(diǎn)將其轉(zhuǎn)換為記名卡。

積分卡：該卡不設(shè)置電子錢包的功能，只記錄用戶加油消費(fèi)的信息，并按公司的規(guī)定進(jìn)行積分，積夠一定分值可以兌換獎品。該類卡可以用來吸引新客戶，使其成為公司的固定客戶。

3.1.3.3 IC卡功能

密碼管理：IC卡有設(shè)置密碼、修改密碼、密碼解鎖等功能。為確保您的IC卡安全，可根據(jù)個(gè)人需要，為IC卡設(shè)置密碼。

儲值、圈存：用戶根據(jù)本人或本單位的需要，可到公司指定的發(fā)卡儲值點(diǎn)辦理繳款儲值業(yè)務(wù)，以備日后車輛加油使用。也可持卡到到各圈存機(jī)辦理圈存業(yè)務(wù)。

掛失、補(bǔ)卡、換卡：用戶的加油卡不慎遺失或被盜，可到發(fā)卡儲值點(diǎn)辦理掛失、補(bǔ)卡手續(xù)；加油卡使用期以卡片背面打印的有效期為準(zhǔn)，到期的加油卡應(yīng)辦理延期或換卡手續(xù)，以便繼續(xù)持卡加油。

開票、查詢：用戶在辦理IC卡儲值時(shí)，發(fā)卡儲值點(diǎn)為其開具普通發(fā)票；用戶可隨時(shí)在任意一臺IC卡加油機(jī)上了解加油卡資金余額，也可到發(fā)卡儲值點(diǎn)查詢，打印對帳單。單位司機(jī)卡用戶可憑單位管理卡查詢附屬司機(jī)卡的全部信息。

黑卡：黑卡是指當(dāng)持卡人使用的加油卡丟失后，進(jìn)行掛失且掛失生效的卡片，當(dāng)其他人使用黑卡時(shí)，加油機(jī)自動將此卡鎖住，該卡將不能繼續(xù)加油。

灰卡：灰卡是指加油卡在加油過程中，將卡錯(cuò)誤拔出，卡中未扣除本次加油的金額，加油機(jī)就會將此卡標(biāo)記為灰卡。此卡在下次加油時(shí)加油機(jī)將會自動扣除上次本應(yīng)扣除的金額，然后才能繼續(xù)本次加油。

3.4 電子標(biāo)簽RFID的應(yīng)用

RFID（無線射頻識別/電子標(biāo)簽）技術(shù)被稱為影響未來的十大IT技術(shù)之一，通過無線射頻方式自動辨識目標(biāo)身份并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，可以廣泛應(yīng)用于車輛管理，物流倉儲，人員管理，防偽等領(lǐng)域。

基于RFID的應(yīng)用系統(tǒng)具有非接觸，工作距離可調(diào)，精度高，信息收集處理自動快捷及環(huán)境適應(yīng)性好等一系列優(yōu)點(diǎn)，不僅能取代傳統(tǒng)的手工錄入方式，大大提升企業(yè)的運(yùn)營效率，更由于其先進(jìn)的自動識別功能，能輕易地實(shí)現(xiàn)原先人工難以完成的任務(wù)。利用射頻識別技術(shù)進(jìn)行追蹤防偽，其優(yōu)點(diǎn)在于：每個(gè)標(biāo)簽都有一個(gè)全球唯一的ID號碼——UID（Unique Identification），UID是在制作芯片時(shí)放在ROM中的，無法修改、無法仿造；無機(jī)械磨損，防污損；讀寫器具有不直接對最終用戶開放的物理接口，保證其自身的安全性；數(shù)據(jù)安全方面除標(biāo)簽的密碼保護(hù)外，數(shù)據(jù)部分可用一些算法實(shí)現(xiàn)安全管理；讀寫器與標(biāo)簽之間存在相互認(rèn)證的過程等。

短距離射頻識別不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，在車身加裝有源RFID標(biāo)簽（注：無源RFID標(biāo)簽的讀取設(shè)備通訊采用高頻射頻，輻射功率較強(qiáng)，不適合加油站使用），系統(tǒng)對于進(jìn)入油站的車輛進(jìn)行識別，與加油卡匹配之車輛方有權(quán)限加油。實(shí)現(xiàn)一車一卡進(jìn)行加油，在匹配上基本采用一（標(biāo)簽）對一（卡）的形式，但通過權(quán)限管理允許一（標(biāo)簽）對多（卡）或指定的單卡加油。此功能實(shí)現(xiàn)之后，可最大程度上保證加油車輛的合法性，提高用油管理的等級，并能在較大程度上杜絕用油漏洞。

3.5支付控制系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

加油（氣）站可以根據(jù)實(shí)際情況在站內(nèi)安裝一套或多套支付控制系統(tǒng)，一套支付控制系統(tǒng)根據(jù)需要可以對一個(gè)或多個(gè)加油槍進(jìn)行操作和控制，該設(shè)備通常安裝在加油機(jī)附近，與油站管理系統(tǒng)相配合，可以完成以下功能：

1、前臺支付：傳統(tǒng)的油站管理系統(tǒng)，在使用時(shí)，要求在室內(nèi)PC上完成交易結(jié)算。支付柱安裝在油機(jī)附近，就近結(jié)算，既方便客戶，也為加油站減少了人力和時(shí)間的浪費(fèi)。

2、多種方式支付：加油員可以在支付柱上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金、油票、信用卡、IC卡等結(jié)算支付方式。

3、單位管理，限車限油：支付柱安裝有RFID采集設(shè)備，對需要限制車輛加油的用戶在車上加裝RFID標(biāo)簽，并在系統(tǒng)上設(shè)置對應(yīng)的IC卡號，這樣只有安裝了與IC加油卡對應(yīng)RFID標(biāo)簽的車輛才能加油。從而最大程度保證客戶的利益和用油質(zhì)量。

3、強(qiáng)大的員工管理功能：一旦使用員工管理功能，員工必須在支付柱上注冊后才能完成其它操做，結(jié)算時(shí)，系統(tǒng)記錄每筆交易的員工號，加油站管理人員可以輕松的知道每個(gè)加油員應(yīng)該上交的營業(yè)款，并且根據(jù)加油員營業(yè)量進(jìn)行績效評估。

4、向加油機(jī)發(fā)送控制命令：向加油機(jī)發(fā)送定量、開機(jī)、解鎖、停機(jī)等控制命令實(shí)現(xiàn)卡機(jī)聯(lián)動。

5、向管理機(jī)申請加油交易：支付柱可以向管理機(jī)申請加油交易，如果管理機(jī)上有加油交易，則可以發(fā)送到申請交易的支付柱上。

6、向其他支付柱發(fā)送加油交易：支付柱之間可以互相發(fā)送加油交易，以便油站客戶在任何支付柱上均可結(jié)帳。

4、系統(tǒng)總體架構(gòu)

加油（氣）站信息管理系統(tǒng)是成品油（氣）零售企業(yè)一套綜合的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)分為三層，包含了十幾個(gè)子系統(tǒng)。三層分別是公司/分公司管理層、加油（氣）站管理層和支付控制層。自系統(tǒng)包括兩級數(shù)據(jù)服務(wù)中心、應(yīng)用服務(wù)中間件、WEB服務(wù)器、通訊中間件、銀行前置系統(tǒng)、多級管理終端、發(fā)卡儲值系統(tǒng)、圈存機(jī)、多媒體查詢終端、安控系統(tǒng)、通訊處理機(jī)、支付控制平臺和RFID車輛自動識別系統(tǒng)等。

整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖所示：

5、系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)：以ISDN專線為主，GPRSCDMA網(wǎng)絡(luò)為輔的雙通道網(wǎng)絡(luò)，確保數(shù)據(jù)通訊的穩(wěn)定行和可靠性；采用集中與分散相結(jié)合的方式即能夠進(jìn)行單一各點(diǎn)的管理又能夠集中的進(jìn)行控制，隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)督核算。業(yè)務(wù)系統(tǒng)軟件同工業(yè)自控技術(shù)相結(jié)合，迅速有效的幫助企業(yè)建立一整套信息化管理解決方案。

穩(wěn)定的技術(shù)，開放的平臺：該系統(tǒng)是在LINUX操作系統(tǒng)和Oracle數(shù)據(jù)庫環(huán)境下開發(fā)運(yùn)行的，其中的主要模都用C語言開發(fā)，這樣不但降低了系統(tǒng)建設(shè)成本同時(shí)也提高了系統(tǒng)運(yùn)行效率。開發(fā)環(huán)境的選擇確保了系統(tǒng)的高性能、高穩(wěn)定性、高可靠性和高安全性。

車隊(duì)加油、協(xié)助管理：主，副卡的推出，有效地對擁有多部車輛的個(gè)人用戶和企業(yè)車隊(duì)進(jìn)行加油管理。您可以通過一張主卡對多張副卡進(jìn)行加油權(quán)限設(shè)定（如限定油品、限定加油金額、限定車號等等）。管理司機(jī)用油，還可以輕松查詢每張卡的詳細(xì)交易記錄和掌握車隊(duì)用油支出情況。

一車一卡、車輛自動識別：系統(tǒng)利用電子標(biāo)簽（RFID）技術(shù)，在車身加裝RFID，系統(tǒng)對于進(jìn)入油站的車輛進(jìn)行識別，與加油卡匹配之車輛方有權(quán)限加油。實(shí)現(xiàn)一車一卡進(jìn)行加油，在匹配上基本采用一（標(biāo)簽）對一（卡）的形式，但通過權(quán)限管理允許一（標(biāo)簽）對多（卡）或指定的單卡加油。此功能實(shí)現(xiàn)之后，可最大程度上保證加油車輛的合法性，提高用油管理的等級，并能在較大程度上杜絕用油漏洞。

靈活支付手段：系統(tǒng)采用支付柱，實(shí)現(xiàn)前臺支付，設(shè)有預(yù)置和非預(yù)置加油方式，支持IC卡、現(xiàn)金 油票、記賬等結(jié)算方式。

模塊化設(shè)計(jì)、完整的業(yè)務(wù)功能：各項(xiàng)功能均為單獨(dú)模塊，可以依照需求逐步建置；可搭配自動化組態(tài)模塊；可以配合標(biāo)準(zhǔn)化的外界測量設(shè)備。各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)所有功能在同一平臺建置，無需再費(fèi)心整合其它功能；涉及銷售管理的所有相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

完善統(tǒng)計(jì)分析：指定油品、加油工、時(shí)間范圍等的交易記錄查詢；按時(shí)段的油品、員工、加油點(diǎn)的加油量統(tǒng)計(jì)；統(tǒng)計(jì)結(jié)果以表格、直方圖、餅圖方式顯示；不同時(shí)段油品銷售的趨勢圖。

強(qiáng)大擴(kuò)充彈性：系統(tǒng)支持各種加油機(jī)，可隨著用戶業(yè)務(wù)點(diǎn)的增加隨時(shí)增加相應(yīng)的模塊，防止重復(fù)投資所帶來的浪費(fèi)。