第一篇：駕駛節(jié)油技巧

駕駛節(jié)油方法

為了能讓使用二葉片節(jié)氣門的用戶更好的體現(xiàn)到提升動力、節(jié)油的效果，建議采用以下駕駛方法：

1、合理的起步和換檔：

1）起步用1檔，車動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。換擋要及時準(zhǔn)確，過早過遲都會增加油耗。

2)換擋時發(fā)動機(jī)最佳轉(zhuǎn)速：1加2檔1800—2000；2加3檔2000—2300；3加4檔2200—2500；

4加5檔2500以上，上坡時轉(zhuǎn)速高一點(diǎn)，平路上轉(zhuǎn)速適中一點(diǎn)，下坡轉(zhuǎn)速就低一點(diǎn)。

a).對于最大扭矩3000轉(zhuǎn)就出現(xiàn)的“低速”發(fā)動機(jī)，應(yīng)該盡量2200轉(zhuǎn)以上加速和換擋，換完檔保持發(fā)動機(jī)1800轉(zhuǎn)以上行車（代表車型：微車、普桑，老捷達(dá)）。

b).對于最大扭矩3600轉(zhuǎn)左右出現(xiàn)的“中速”發(fā)動機(jī)，應(yīng)該盡量2500轉(zhuǎn)以上加速和換擋，換完檔保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)以上行車（代表車型：大眾朗逸，寶來）。

c).對于最大扭矩4200轉(zhuǎn)以上才出現(xiàn)的“高速”發(fā)動機(jī)，應(yīng)該盡量2800轉(zhuǎn)~3000轉(zhuǎn)加速和換擋，換完檔保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)左右行車（代表車型：愛麗舍，307）。

2、手快

其實(shí)就是換擋動作，換擋要做到迅速、準(zhǔn)確、利索，盡量縮短換擋的操作時間，減少汽車的動能損耗，節(jié)省燃油。在平路上，盡可能地使用直接擋行駛。如果車輛的行駛阻力大于牽引力時，應(yīng)及時換入低一級擋位，否則將迫使發(fā)動機(jī)降速和工作不穩(wěn)定，造成功率下降和油耗的增加。其次從高擋換入低擋時，要在汽車運(yùn)動的慣性力消失太多前就要換擋，如果等消失太多后才換擋就等于車輛重新起步、加速，這樣就會很費(fèi)油。歸納為一句話：及時換擋，不拖擋。

3、腳輕

a).踩油門要輕。首先要控制起動時加速踏板的位置。啟動時，油門踏板要以略高于怠速時為好，不要將油門踩到底，否則進(jìn)入氣缸的燃油過多，會“淹死”火花塞，反而不容易起動，就算啟動了，后面也是黑煙一陣，這無形中也多消耗了燃油。b).緩慢加速。有實(shí)驗(yàn)證明，汽車從起步加速到到30公里/小時，利用急加速(時間25秒以下)的耗油量約為緩慢加速(時間40秒左右)耗油量的2倍。汽車每天起步、加速無數(shù)次，積少成多，緩慢加速的節(jié)油效果是相當(dāng)可觀。

c).上坡時不要將油門踩到底。上坡時將油門踩到底不但耗油，往往無助于沖坡。當(dāng)用低速擋上坡時，油門以踩下1/2～2/3行程為宜;當(dāng)用高速擋沖坡時，若將油門踩下3/4行程而發(fā)動機(jī)未能相應(yīng)提高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)及時換入低一級擋位。

4、保持合理的行車速度

每種汽車都有自己的經(jīng)濟(jì)車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般小排量和SUV汽車的經(jīng)濟(jì)車速都并不高，常用的經(jīng)濟(jì)車速大都在60～90km／h。如果80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。

5、帶檔滑行省油

就電噴車而言，空擋滑行不但不省油，反而費(fèi)油。汽車的啟動、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過渡、托動等全部由電腦監(jiān)視和控制，空擋滑行屬于怠速，此時汽車的節(jié)氣門已經(jīng)關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。而高速帶擋滑行屬于托工，因?yàn)殡妵娷囀怯呻娔X來控制噴油的，當(dāng)汽車在帶擋高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下松開油門，節(jié)氣門雖然回到怠速位置，但汽車還是保持在一個高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會下降，這時電腦會停止噴油，發(fā)動機(jī)也會停止工作，汽車靠慣性向前行駛。而汽車進(jìn)入空擋怠速行駛時，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以下，此時電腦認(rèn)為汽車進(jìn)入怠速狀態(tài)而開始給發(fā)動機(jī)供油，即不踩油門，仍然會產(chǎn)生油耗。所以最省油的辦法不是空擋滑行，而是車速在60公里/小時至90公里/小時，松開油門高速帶擋滑行才是最省油的方法。

6、避免不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

一般汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發(fā)動機(jī)熄火。

7、行駛中應(yīng)盡量避免突然加速和減速

行車中應(yīng)力求保持車速平穩(wěn)，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，而省不了你多少時間。保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應(yīng)隨時注意發(fā)動機(jī)的聲音，發(fā)動機(jī)的聲音應(yīng)該是柔和的。

8、正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)

空調(diào)系統(tǒng)工作時要消耗發(fā)動機(jī)一部分功率。有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速時關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法。實(shí)際上，當(dāng)車速高于85km／h時，開窗后的空氣阻力風(fēng)阻所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。

9、油耗與汽車的維修保養(yǎng)

a).加強(qiáng)空氣濾清器的保養(yǎng)，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗。

b).火花塞電極間隙調(diào)整適當(dāng)，并保持清潔。否則將影響火花質(zhì)量，增加燃油消耗。

c).制動器的調(diào)整與燃油消耗也是有關(guān)系的。調(diào)整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應(yīng)具有解除制動迅速、無拖滯和“發(fā)咬”現(xiàn)象。這既是節(jié)油的需要，也是安全行車的保證。

d).及時更換機(jī)油、齒輪油、后橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。

10、降低車輛自重量

車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10％，油耗也會相應(yīng)下降若干個百分點(diǎn)。

11、檢查輪胎的壓力和磨損程度

在行駛中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的滑行距離明顯減少，這時應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標(biāo)準(zhǔn)。如果輪胎充氣不足，耗油量也會增加。如果輪胎磨損嚴(yán)重時，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。必要時可更換新的輪胎。

12、不必要的高速行駛

任何一款車都有它的經(jīng)濟(jì)時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升

13、汽車溫度與油耗

發(fā)動機(jī)的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過高或過低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。實(shí)驗(yàn)表明，水溫在20℃起步比在40℃起步行駛5公里時，油耗增加15%-20%。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)溫度過低時，汽油霧化不充分，不形成足夠濃度的混合氣體，大量沒有汽化的汽油進(jìn)入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，這就必然造成浪費(fèi)。發(fā)動機(jī)工作水溫應(yīng)保持在80℃-90℃之間。在低溫條件下起動發(fā)動機(jī)時要進(jìn)行預(yù)熱，發(fā)動機(jī)預(yù)熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。

第二篇：淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)

淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)

摘 要：近年來國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路里程數(shù)快速增長，汽車的使用量開始呈現(xiàn)階段幾何數(shù)量級快速增長，但隨著國際油價的逐步走高，國內(nèi)成品油的價格也隨之調(diào)高，汽車的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保養(yǎng)車輛，同時改變一些原來的不良的駕駛技術(shù)，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有實(shí)際好處的課題。

關(guān)鍵詞：駕駛技巧;節(jié)油技術(shù)

汽車節(jié)油技術(shù)開始與日本，原因是由于它是一個資源小國，務(wù)必注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)上也走在了前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的就應(yīng)是資本主義世界第二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，由于產(chǎn)油國組織歐佩克聯(lián)手提高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。另外，也由于對石油這種不可再生能源認(rèn)識的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術(shù)的研究……

一、汽車油耗的因素

影響汽車經(jīng)濟(jì)性的主要有四大方面的因素：

1.車量本身的質(zhì)量

汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計(jì)的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，但是進(jìn)展方面還是一日千里。

2.車身的風(fēng)阻系數(shù)

汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計(jì)的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是桑塔娜，這款車當(dāng)年吸引了無數(shù)人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但用此刻的眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點(diǎn)貼合空氣動力學(xué)，正因方形的車身會大大增加汽車行進(jìn)時的阻力。車身的風(fēng)阻在汽車高速行駛時的阻力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車克服地面摩擦力。目前汽車車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，但是進(jìn)展方面還是一日千里的。

3.發(fā)動機(jī)技術(shù)

發(fā)動機(jī)是一輛汽車的心臟，發(fā)動機(jī)的好壞，對于汽車的行駛至關(guān)重要。近過這些年的發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商有了不小的進(jìn)步，但是相對于國外成熟發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的，而有些技術(shù)，即使用錢買也買不到，因此，提高自身技術(shù)是十分重要的一環(huán)。

4.駕駛者的駕駛習(xí)慣

駕駛員的職責(zé)心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定，駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此，駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人、車配合得當(dāng)，持續(xù)車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

二、節(jié)油的策略

1.新車磨合

專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)必須要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi);盡量減少急加速、急減速。

2.不好過分改裝車輛

愛車的人喜愛將自己車進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣會破壞原車設(shè)計(jì)的流線設(shè)計(jì)，增加風(fēng)阻，有些喜愛將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。

3.不能隨意降低用油標(biāo)號

高標(biāo)號汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動機(jī)而產(chǎn)生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等方面去動腦筋，決不能在汽油標(biāo)號上做文章。同等的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。

4.易損耗配件應(yīng)及時更換

汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，正因空濾堵塞會引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機(jī)工作異常。

5.選取適宜的輪胎

選取適宜的輪胎對汽車而言至關(guān)重要，選取大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。

要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高十分容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加;氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。

6.合理選用機(jī)油

發(fā)動機(jī)機(jī)油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有必須黏度，能夠持續(xù)良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。

對于不一樣的汽車，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車，能節(jié)省汽油的量也不會很大。但如果單位的所有汽車都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會是十分巨大的，不僅僅增加了對資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)了社會可持續(xù)發(fā)展。因此，推廣汽車節(jié)油技術(shù)是十分有好處的。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢耀義.汽車發(fā)動機(jī)汽油噴射系統(tǒng).人民交通出版社.1998

[2]趙建友.汽車安全駕駛技術(shù).人民交通出版社.1998

第三篇：節(jié)油駕駛經(jīng)驗(yàn)交流會材料

一、節(jié)油意識

駕駛員是車輛節(jié)約燃油的一個重要因素，駕駛員是節(jié)油管理工作的直接參與者、承擔(dān)者。駕駛員對節(jié)油工作的重視是整個節(jié)油管理工作的基礎(chǔ)和前提，努力讓駕駛員主動參與節(jié)油工作中來；

通過安全活動、開辟宣傳欄在駕駛員中進(jìn)行宣傳，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)節(jié)能降耗的重要性，讓駕駛員深知其是節(jié)能工作的承擔(dān)者、責(zé)任者，提高駕駛節(jié)油的操作技能。要組織學(xué)習(xí)節(jié)能的目標(biāo)、任務(wù)、方法及先進(jìn)的節(jié)能駕駛技能；重點(diǎn)從了解車輛配置特性、掌握綜合性能、正確合理控制車輛速度及檔位選擇以及一系列的技能與注意事項(xiàng)，以“技能”促進(jìn)“節(jié)能”。

二、影響燃油消耗的幾大因素

1、傳動系速比對燃油消耗的影響

傳動系的速比由變速器速比及主減速器速比等兩部分組成。是車輛采購時應(yīng)關(guān)心的參數(shù)，車輛采購時應(yīng)按照車輛運(yùn)行的道路狀況、運(yùn)距、發(fā)動機(jī)各類技術(shù)性能參數(shù)（依據(jù)發(fā)動機(jī)特性曲線）等綜合考慮傳動系速比匹配。速比的匹配對燃油影響很大，如速比過大會使同樣速度下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，脫離經(jīng)濟(jì)燃油消耗區(qū)加大燃油消耗。

速比過小使得發(fā)動機(jī)最大功率不能利用，汽車后備功率明顯降低，汽車動力性全面下降，反而汽車燃油經(jīng)濟(jì)性變差。

舉例：集團(tuán)公司揚(yáng)儀線車輛由于是公交車型改跑公路客運(yùn)的，原速比偏大，變速器最高檔為直接檔，速比為1，主減速器速比為5.571通過對主減速的更換（從5.571降低為4.11），使得正常行駛速度下發(fā)動機(jī)處于綠區(qū)(經(jīng)濟(jì)燃油消耗區(qū))，使燃油消耗降低了15.44%，5臺

車一年約節(jié)約燃油消耗13萬多元。

2、空調(diào)使用對燃油消耗的影響

空調(diào)的正確使用對燃油消耗的影響也很大。夏季使用空調(diào)時應(yīng)設(shè)置合理的溫度，可根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境溫度進(jìn)行微調(diào)，氣溫不是很高時應(yīng)多使用換氣功能。高速行車時應(yīng)關(guān)閉車窗開啟空調(diào)，減少克服空氣阻力而浪費(fèi)的發(fā)動機(jī)功率。盡量減少停車時空調(diào)開啟時間，如車輛在起訖站等候時將車輛盡量停放陰涼處關(guān)閉發(fā)動機(jī)，駕駛員選擇在車站休息室休息不要在車內(nèi)開啟空調(diào)休息。

夏季來臨前應(yīng)對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)檢修，發(fā)生故障的應(yīng)及時修復(fù)，確?？照{(diào)正常使用。

3、發(fā)動機(jī)溫度對燃油消耗的影響

正常行車過程中應(yīng)注視發(fā)動機(jī)的溫度，確保發(fā)動機(jī)在最佳溫度范圍內(nèi)工作。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)最佳的工作溫度為80～95℃，溫度過低會使燃油燃燒不充分，發(fā)動機(jī)所做的功還會被發(fā)動機(jī)液以熱量的方式帶走，導(dǎo)致燃油消耗量增大。所以發(fā)動機(jī)節(jié)溫器損壞時應(yīng)及時更換，不能圖省事而直接不使用節(jié)溫器。溫度過高的情況大家都清楚！

4、輪胎氣壓對燃油消耗的影響

出車前、服務(wù)區(qū)停駛時應(yīng)及時檢查輪胎的氣壓，保持輪胎氣壓在正常范圍之內(nèi)。輪胎氣壓過高會使輪胎壽命減少，還會發(fā)生爆胎對行車安全構(gòu)成威脅；輪胎氣壓低會使行車阻力加大，燃油消耗增加，據(jù)客車企業(yè)提供數(shù)據(jù)：輪胎氣壓低20%會使燃油消耗增加8%。因此保持規(guī)定的輪胎氣壓是非常重要的。另外應(yīng)盡量選擇無內(nèi)胎子午線輪胎，因?yàn)榇祟愝喬L動阻力最小。

5、車輛技術(shù)狀況對燃油消耗的影響

按時對車輛進(jìn)行維護(hù)保持車輛技術(shù)狀況的完好對燃油消耗的下降有著重要影響。不按時維護(hù)會造成車輛阻尼力增大從而加大行駛阻力造成燃油消耗增加，發(fā)動機(jī)工作不佳（汽缸竄氣）

6、國三共軌燃油發(fā)動機(jī)的節(jié)油基本常識以及行車過程中的注意事項(xiàng)：

裝備國三發(fā)動機(jī)的車輛不得脫檔滑行，不但增加油耗還不安全。帶檔滑行時發(fā)動機(jī)高于一定轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)是停止供油的，此時發(fā)動機(jī)是零消耗，而同樣情況下空擋滑行發(fā)動機(jī)不能熄火而怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，必須由噴油器噴油，此時發(fā)動機(jī)是怠速油耗，所以此時空擋滑行是比帶檔滑行費(fèi)油的。國三發(fā)動機(jī)為共軌燃油噴射系統(tǒng)，是受很多傳感器及電腦控制的，容易受外界干擾影響導(dǎo)致熄火。如果滑行過程中遇到發(fā)動機(jī)突然停機(jī)熄火，空擋滑行狀態(tài)下轉(zhuǎn)向助力泵是停止工作的，會造成方向沉重造成危險(xiǎn)，帶檔滑行狀態(tài)下是由車輛拖著發(fā)動機(jī)而帶著轉(zhuǎn)向助力泵工作的，所以轉(zhuǎn)向是自如的。

7、駕駛員操作對燃油消耗的影響

駕駛員的操作是對燃油消耗影響最關(guān)鍵的因素，同時也是最復(fù)雜的一項(xiàng)。以下分類分項(xiàng)來討論駕駛員操作對燃油消耗的影響：

（1）、汽車起步對燃油消耗的影響。車輛起步時應(yīng)用一檔起步，起步時避免大油門，應(yīng)平穩(wěn)柔和的加油門和松離合器，起步后及時換入二檔。因?yàn)槠鸩綍r汽車需克服很大的行駛阻力（此時起步油耗往往是正常行駛的幾十倍），一檔的驅(qū)動力最大，所以應(yīng)用一擋起步，尤其是滿載時必須用一檔起步，否則發(fā)動機(jī)極易熄火，使燃油消耗量增

大。如果用二檔起步，對離合器壓盤及摩擦片沖壓較大，易造成離合器非正常磨損和損壞。

（2）、檔位使用對燃油消耗的影響。車輛行駛途中應(yīng)合理使用檔位并控制最佳換擋時機(jī)；相同速度下，使用較高檔位比使用較低檔位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對要低，相比較高轉(zhuǎn)速，則發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對較低時候要省油。掌握最佳換擋時機(jī)，避免換擋過遲造成燃油消耗浪費(fèi)。

（3）、行車速度對燃油消耗的影響。行車過程中應(yīng)控制好行車最高速度，并盡量保持勻速行駛。變速行駛時因?yàn)橹貜?fù)加速和減速的操作行駛，燃油消耗量將明顯地提高，所以保持勻速，加速踏板盡量保持不動，對節(jié)油至關(guān)重要；變速行駛相比較勻速行駛對燃油消耗影響約為10%。行車過程中應(yīng)控制最高車速，車輛超過經(jīng)濟(jì)時速后，速度越快燃油消耗惡化程度越大。

（4）、頻繁制動對燃油消耗的影響。起步加速時的燃油消耗與全力爬坡時同樣大，需要消耗很多的燃油。提高車輛行駛中駕駛員對道路的預(yù)見性，以減少停車次數(shù)，提前做好預(yù)防措施，減少制動次數(shù)，避免因先制動再加速而造成不必要燃油消耗。行車過程中盡量減少加速減速過程節(jié)油效果明顯

（5）、盡量保持直線行駛。車輛在高速行駛時應(yīng)盡量保持直線，避免不必要的頻繁更換車道以增加行車距離，從而增加行車燃油消耗。盡量保持車輛勻速行駛，不要在高速路進(jìn)行頻繁加速超車，讓車速控制在合理的范圍內(nèi)，對節(jié)約燃油消耗有益。

8、如何正確使用緩速器

（1）、一般情況下盡可能使用手控方式。緩速器是安裝在車輛傳

動系統(tǒng)中，在工作時產(chǎn)生的反向力矩對離合器，變速箱以及后橋都會產(chǎn)生沖擊，因此在使用手柄操作緩速器時應(yīng)緩慢撥動，并在每個檔位下稍微停頓一下，這樣可以保證緩速器制動力矩較為平穩(wěn)的增加，減少緩速器工作時對車輛傳動系統(tǒng)的沖擊，提高變速器、后橋等車輛傳動系統(tǒng)的壽命。制動解除后應(yīng)及時將操作手柄推至空擋位置，以避免無謂地消耗電能以致緩速器過熱；手柄回空擋時可以一次完成，無需在中間檔位停留。

（2）、在使用制動踏板制動時，除非緊急制動，應(yīng)輕踩制動踏板。因電渦流緩速器響應(yīng)速度快，輕踩制動踏板可以最大程度的發(fā)揮緩速器的作用，減少傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的磨損

（3）、當(dāng)車輛在山區(qū)等行駛，需下長坡時不要將緩速器手撥開關(guān)一直置于最高檔位，緩速器持續(xù)在最高檔位工作，會因緩速器溫度過高而損壞。

（4）、當(dāng)車輛在冰雪等路面狀況比較惡劣的道路上行駛時，應(yīng)謹(jǐn)慎使用電渦流緩速器，以免發(fā)生危險(xiǎn)。建議各位駕駛員在冰雪道路行車時關(guān)閉緩速器開關(guān)，使用車輛傳統(tǒng)制動系統(tǒng)，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)為四輪制動，而緩速器是對單橋制動。國外對緩速器的使用已有規(guī)定，在操作手冊中就有“在惡劣氣候及路面太滑時，請勿使用緩速器”的警告。

第四篇：汽車駕駛技師論文：：《淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)》

國家職業(yè)資格全國統(tǒng)一鑒定

汽車駕駛技師論文

（國家職業(yè)資格二級）

論文題目： 淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)

姓

名：

袁會英

身份證號：

***221

準(zhǔn)考證號：

所在省市：

陜西省銅川市

所在單位：陜西省銅川市公交有限責(zé)任公司

淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)

袁會英

銅川市公共交通有限責(zé)任公司第一分公司

摘要：

機(jī)動車駕駛屬運(yùn)輸業(yè)中一種特殊的工種。在目前高油價的情形下汽車的使用成本正在快速上升中，駕駛員的駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)尤為重要。因此，如何更好地保養(yǎng)車輛同時改變一些原來的不良的駕駛技術(shù)，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有實(shí)際意義的課題。本文根據(jù)自己多年公交汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)結(jié)合公交車輛運(yùn)行特點(diǎn)和規(guī)律，總結(jié)歸納出幾點(diǎn)節(jié)油操作方法和有效措施。

關(guān)鍵詞：操作 節(jié)油 措施

引言：節(jié)油的重要性

目前，由于全球能源危機(jī)導(dǎo)致油價上漲，因而如何節(jié)約能源降低成本，構(gòu)建節(jié)約型社會，已成為一個長期需要解決的問題，而引起人們的關(guān)注。作為一名公交汽車駕駛員，在日常生產(chǎn)營運(yùn)中，節(jié)油就成為一個重要環(huán)節(jié)。由于競爭機(jī)制的引入，營運(yùn)收入和個人工資的掛鉤，一些駕駛員一味的追求生產(chǎn)任務(wù)，前壓后追，忽略了節(jié)油，或者也想節(jié)油，但在操作和措施上沒有認(rèn)真總結(jié)，造成油耗增大，成本增加，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的健康發(fā)展。因此，節(jié)油成為降低成本的大事，如果我們能有一個良好的駕駛心態(tài)，從安全行車，節(jié)約燃油，降低成本的角度去工作，那么提高整個公司的經(jīng)濟(jì)效益是非常可觀的。例如，就銅川市公交總公司來說，目前營運(yùn)車輛640部，每天的營運(yùn)總公里約12萬公里，如每百公里降低一升油，每天可節(jié)油1200升，每天可節(jié)約成本4千元，一年可節(jié)油43.2萬升，一年可節(jié)約1440

12％?！笆挚臁?，即換檔動作要快和換檔時機(jī)要準(zhǔn)。盡量縮短換檔時間，避免發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)和動力流中斷時間過長，便充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功率。

3、多滑少帶：在保證安全的前提下，滑行是節(jié)油的有效辦法。根據(jù)試驗(yàn)，同是巾速行駛，滑行與不滑行，油耗可相差30％左右。實(shí)踐證明，50％的節(jié)油是靠滑行來實(shí)現(xiàn)的。一般滑行分“加速滑行”，“減速滑行”、“坡道滑行”。在道路平直，視線良好的路段上采用“加速后脫檔滑行”，能收到較好的節(jié)油效果。當(dāng)然加速滑行必須控制加速范圍，使時速在40Km到70km之間反復(fù)進(jìn)行才能達(dá)到節(jié)油效果，平均技術(shù)速度又較高；還要注意凡是需要減速行駛的地方都應(yīng)有予見性地提前脫檔滑行。如會車、避障礙物，轉(zhuǎn)彎、過橋、進(jìn)站、超畜力車前都可以有予見性地在l~200m處提前脫檔滑行減速，使車速自然降低，滑代剃，安全通過，隨時做停車準(zhǔn)備。減速滑行”不但能節(jié)油，而且能保證行車安全和減少機(jī)件磨損，盡量多采用，以養(yǎng)成習(xí)慣成自然；在坡度小于50％，路面寬直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行時右腳要放在制動踏板上，視滑行速度輕點(diǎn)剎車．使車速控制在60km／h左右?！吧賻А本褪菚儽苊獯笥烷T帶車行駛，帶就是牽引做功；“少帶”有兩層含義：一是時間含義，就是從起步到加速終了開始滑行縮短時間；二是盡量少做功少用油。即要“提速快”，還要“少燒油”。這就要求駕駛員在加強(qiáng)汽車行駛中腳輕手快，盡可能用高速檔行駛，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。多滑相對少帶，少帶就是少用油多做功，迅速提高車速獲得動能，在一定時間內(nèi)為多滑提供更多的機(jī)會，達(dá)到節(jié)油的效果。

4、另外空調(diào)是汽車的一個耗油大戶。夏天時，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長時間開空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機(jī)件也會有損害。空調(diào)的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長時間不清理，灰塵會降低散熱效率，同時會增加空調(diào)啟動時間。

（二）做好車輛自身的保養(yǎng)也是節(jié)約燃油的重要部分。節(jié)油的前提就是愛護(hù)車輛，保持車輛技術(shù)狀況良好，做好“三檢”工作。對車輛的正常使用，發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少車輛故障都起著十分重要的作用。

1、發(fā)動機(jī)力面

自己不懈的努力，掌握了一些正確駕駛的要領(lǐng)，取得了一定的成績。五年來，我駕駛各型制式校車及線路公交車，總行駛里程約15萬公里，節(jié)油5900升，共計(jì)為企業(yè)節(jié)約23630元。安全行車無事故，車輛未進(jìn)行大修。今年1~6月份，總行駛里程1.9萬公里，百公里定額為30升/百公里，實(shí)際單耗26.4升/百公里，多次被評為公司技術(shù)能手，優(yōu)秀駕駛員，為企業(yè)降低成本，做出了自己的貢獻(xiàn)。

結(jié)束語

綜上所述，要想達(dá)到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應(yīng)從以下幾個方面做起：

1、緩慢加速

2、使用經(jīng)濟(jì)車速

3、車輛緩加速時，要腳輕手快

4、根據(jù)車速及道路情況及時增、減檔

5、正確使用制動

6、安全滑行，不同的道路狀況采取不同的滑行方法。

7、同時加強(qiáng)車輛“三檢”保養(yǎng)

8、探索駕駛技巧，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)

我總結(jié)成一個口訣：“注意觀察有預(yù)見，減少制動多滑行，輕踩油門緩加速，選好檔位看轉(zhuǎn)速?！?/p>

只有這樣才能做好節(jié)能駕駛，做一名創(chuàng)建節(jié)約型社會的駕駛員。

致謝：

最后，我特別感謝指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我有機(jī)會與汽車高級技術(shù)培訓(xùn)班的師傅們討論有關(guān)駕駛技能以及車輛保養(yǎng)方面的知識。提高了我節(jié)能駕駛方面的能力，最有意義的是將工作中的經(jīng)驗(yàn)升華成了理論知識，在此表示衷心的感謝。由于本人水平有限，不到之處敬請?jiān)u審批評指導(dǎo)。

第五篇：汽車駕駛與節(jié)油關(guān)系

汽車駕駛與節(jié)油關(guān)系

影響汽車運(yùn)行油耗的因素很多，其中駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對有耗油較直接的影響。據(jù)測定，駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃料8%~10%。因此駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行條件采取相應(yīng)的駕駛操作，使人、機(jī)配合得當(dāng)，保持機(jī)車的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

汽車節(jié)油技術(shù)開始于日本，原因是由于它是一個資源小國，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)也走在了前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的應(yīng)該是資本主義世界第二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，由于產(chǎn)油國組織歐佩克聯(lián)手抬高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。另外，也由于對石油這種不可再生能源的認(rèn)識的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術(shù)的研究······

影響汽車經(jīng)濟(jì)性的主要有四大方面的因素：

1、汽車本身的質(zhì)量。

2、汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)。

3、汽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平。

4、用車者的駕駛技術(shù)與駕車習(xí)慣。

汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計(jì)的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過近戰(zhàn)方面還是一日千里。

汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時捷汽車公司擁有目前世界上汽車行業(yè)最后的空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)室。在這方面的研究重點(diǎn)在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。

汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)時至今日，已經(jīng)發(fā)展到一個非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)方面的研究。目前車用發(fā)動機(jī)，尤其是乘用車，多用汽油機(jī)。但是由于壓縮方面的問題，汽油機(jī)的燃燒效率遠(yuǎn)不如柴油機(jī)，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機(jī)在乘用車的應(yīng)用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個重要內(nèi)容和趨勢。

由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。另外，天燃?xì)馄嚒⒕凭囈惨呀?jīng)越來越多的出現(xiàn)在人們的視野中。

以上都是汽車制造商在節(jié)油方面的工作，對于車友而言，良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油的影響很大。如起步時大腳油門，之后來個緊急制動，電噴車的空擋滑行等······

隨著油價的持續(xù)上漲，汽車的友好越來越被人們關(guān)注，究竟怎樣開車才更省油？

1、2、新車磨合。專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。

合理保養(yǎng)汽車——定期保養(yǎng)。要知道車況良好的汽車可省油15%到20%。對于空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機(jī)工作異常；對于機(jī)油：加機(jī)油需要適量，注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)識的刻度。機(jī)油太多將曲軸淹沒，增加阻力；機(jī)油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至?xí)绊懓l(fā)動機(jī)效率；對于輪胎狀態(tài)：胎壓偏低會造成油耗增加。根據(jù)美國能源部調(diào)查，如果每輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1磅/平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會破壞原車設(shè)計(jì)的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負(fù)載也會增加油耗，統(tǒng)計(jì)顯示每增加1千克的負(fù)載會增加1%油耗；有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的方法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓您的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10%。

3、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)：減少緊急加減速和緊急轉(zhuǎn)彎。行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟(jì)工況：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)、車速60到90公里每小時。換擋時機(jī)：選擇最佳時機(jī)換擋（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于2000到3000轉(zhuǎn)）；杜絕抵擋高速，抵擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45%；手排車用戶應(yīng)杜絕高檔起步。減少怠速狀態(tài)：適度熱車是個好習(xí)慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地?zé)彳嚂黾佑秃模婚L時間怠速和怠速狀態(tài)下運(yùn)行空調(diào)尤其消耗燃油。

如何正確測量實(shí)際油耗。正確的油耗測量方法是：將郵油箱加滿油，并記錄首次里程數(shù)；再度將油箱加滿，記錄第二次加油數(shù)和第二次里程數(shù)；將兩次里程數(shù)相減，除以第二次加油數(shù)，得出百公里油耗；依照這一方法多次實(shí)驗(yàn)，求出平均值。

4、節(jié)約燃油是一個很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面。從以上分析讓我們可以了解到車輛的節(jié)油主要和“人”有直接關(guān)系。駕駛員對駕駛操作技術(shù)和車輛運(yùn)用方法的關(guān)注和學(xué)習(xí)才是節(jié)油的真諦！天下沒有秘笈可言，只有對車輛的熟知和了解加上正確的使用，才可能真正進(jìn)入車輛節(jié)油的境界！在車輛技術(shù)狀況相同的條件下，駕駛技術(shù)高低對油料的節(jié)約影響很大，正確合理的駕駛操作方法可以大大降低汽車的燃料油耗。不同技術(shù)水平的駕駛員，在相同條件下，駕相同的汽車，油耗可相差20%~40%。駕駛車輛的各個環(huán)節(jié)都有節(jié)約油料的潛力可挖，這需要駕駛員的認(rèn)真體驗(yàn)和掌握。

1、汽車溫度與節(jié)油。

發(fā)動機(jī)的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過高或過低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。實(shí)驗(yàn)表明，水溫水溫在20℃起步比在40℃起步行駛5公里時，油耗增加15%~20%。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)溫度過低時，汽油霧化不充分，不形成足夠濃度的混合氣體，大量沒有汽化的汽油進(jìn)入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，這就必然造成浪費(fèi)。發(fā)動機(jī)工作水溫應(yīng)保持在80℃~90℃之間。在低溫條件下啟動發(fā)動機(jī)是要進(jìn)行預(yù)熱，發(fā)動機(jī)預(yù)熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。

2、車輛起步和加速與節(jié)油。

車輛起步前的發(fā)動機(jī)的啟動質(zhì)量與油料消耗有直接關(guān)系，啟動次數(shù)越多，空耗油料越多，反之則少。原因是發(fā)動機(jī)起動時混合氣體中的含油量是運(yùn)行狀態(tài)下的2.5倍，因此提高起動質(zhì)量是節(jié)約燃油的重要環(huán)節(jié)。車輛發(fā)動后的起步和加速對節(jié)油有一定的影響。汽車平穩(wěn)起步和均勻加速，比急起步猛然加速要明顯地節(jié)省油。為了在起步和提速上節(jié)約燃油，在車輛起步時應(yīng)選擇抵擋，應(yīng)平穩(wěn)加油。不要亂踏油門，以免造成燃料空耗，離合器要配合得當(dāng)準(zhǔn)確，油門控制適度，做到起步平穩(wěn)自然，加速均勻，這樣既可以節(jié)油，又可以減少機(jī)件磨損。

3、控制車速與節(jié)油

經(jīng)濟(jì)車速是汽車以直接擋或超速擋行駛時，燃油消耗量最低車速。汽車在相同的道路上行駛，車速不同，油耗也不同。這是因?yàn)橛秃牟粌H取決于發(fā)動機(jī)的單位功率的燃油消耗量，也取決于汽車克服行駛阻力所需要的功。當(dāng)車速低時空氣阻力小，克服行駛阻力的功率較小，但發(fā)動機(jī)負(fù)荷極小，有效油消耗上升，百公里油耗較高。高速行駛時，盡管發(fā)動機(jī)負(fù)荷較高，有效油耗率降低，但空氣阻力增大，汽車克服行駛阻力所需的功率較高，從而導(dǎo)致汽車百公里油耗增加，因此，只有在某一車速行駛時，油耗最低。所以汽車在行駛中應(yīng)當(dāng)用直接擋或高速擋中速行駛，這樣可以節(jié)省油耗。

4、擋位選擇與節(jié)油 汽車在運(yùn)行中，擋位的選擇與換擋動作都對燃油的消耗影響很大。在起步時，應(yīng)根據(jù)載重量和道路合理選用擋位。實(shí)驗(yàn)表明：載重汽車分別用一擋和二擋起步，并將車速提高到每小時30公里，一擋比二擋要節(jié)省燃料15毫升。同樣行駛條件下高檔位比低擋位省油。所以在一般道路上行駛時，應(yīng)盡量可能使用高速檔行駛，避免低速擋高速行駛。汽車上短而陡或坡度不大的坡時，采用高檔加速沖刺，利用慣性沖上坡頂。在行駛中，當(dāng)感到動力不足時應(yīng)及時減檔，而不應(yīng)只用加大油門的方式解決動力不足，一味的踏油門，將加大油耗。換檔時要腳輕手快，動作準(zhǔn)確。這樣可以縮短換擋時車輛行駛的距離，達(dá)到節(jié)油的功能。

5、正確滑行與節(jié)油。

實(shí)驗(yàn)表明:同是中速行駛,滑行與不滑行油耗可相差3%左右?；惺侵杠囕v靠慣性力行駛一段距離,在滑行中發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行,因此耗油很少。加速運(yùn)行即汽車達(dá)到中速高檔行駛后,脫檔滑行,當(dāng)降到一定車速后再換上高檔加速,如此反復(fù)的滑行方式.根據(jù)經(jīng)驗(yàn),轎車的滑行初速度約為每小時90公里左右,滑行末速度約為每小時60公里左右。另外,加速時應(yīng)緩踏加速踏板,節(jié)氣門開度不超過三分之二。利用坡道滑行,即在坡度不大,安全有保障的條件下,可以利用下坡道作適當(dāng)滑行,這樣也可以節(jié)約油料。在行車中根據(jù)減速或停車的需要,準(zhǔn)確目測距離,有預(yù)見地提前放松加速踏板,通過滑行到達(dá)減速或停車的目的。

以下幾個駕駛技巧可以幫助車主提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。

l、在高速公路上行駛時,采用巡航控制可使汽車保持常速,應(yīng)可幫助您節(jié)省多達(dá)10%的燃油。

2、車內(nèi)請勿裝載不必要的物品一汽車每增加小 100磅載重量最多可使燃油經(jīng)濟(jì)性降低2%。

3、妥善保養(yǎng)您的車輛。燙換骯臟的空氣濾凈器最多可使汽車行駛英哩數(shù)提高10%。

4、經(jīng)常檢查胎壓,以維持在推薦范圍內(nèi)。維持正確的胎壓可使汽車行駛哩程數(shù)提高3%。

蘇州市藥監(jiān)局

金誠發(fā)

學(xué)號143