第一篇：自動(dòng)波汽車駕駛技巧
自動(dòng)波汽車駕駛技巧
電腦控制的自動(dòng)變速器，是現(xiàn)代汽車高科技的產(chǎn)物。它使駕駛操縱簡(jiǎn)單容易，行駛平穩(wěn)，乘坐舒適。正確規(guī)范的操縱，可提高汽車行駛的安全性，降低油耗，延長(zhǎng)自動(dòng)變速器的使用壽命。一般道路行駛
裝有自動(dòng)變速器的汽車在一般道路上向前行駛時(shí)，應(yīng)將操縱手柄置于D擋，這樣自動(dòng)變速器就能根據(jù)車速、行駛阻力、節(jié)氣門開度等因素，在1擋、2擋、3擋之中自動(dòng)升擋或降擋，以選擇最適合汽車行駛的擋位。
加速時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)緩慢地加大油門，并盡量讓油門開度保持在小于1／2開度的范圍內(nèi)。也可以采用“提前升擋”的操作方法，即：汽車起步后，先以較大的油門將汽車迅速加速至20—30km／h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為3000r／min，然后將油門踏板很快松開，并持續(xù)2—3秒鐘，這時(shí)自動(dòng)變速器就能立即從1擋升至2擋。當(dāng)感覺到升擋后，再將油門踏板踩下，繼續(xù)加速。從2擋升至3擋也可用這種方法。這種操作在一定程度上節(jié)省了燃油，同時(shí)還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度，減小噪聲。
在急加速時(shí)，還可以采用“強(qiáng)制低擋”的操作方法，即：將油門踏板迅速踩到全開位置，此時(shí)，自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)下降1個(gè)擋位，獲得強(qiáng)勁的加速效果。當(dāng)達(dá)到加速的要求之后，應(yīng)立即松開油門踏板，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過極限，造成損壞?！皬?qiáng)制低擋”旨在高速超車，在這種工況下，自動(dòng)變速器中的磨擦片磨損、發(fā)熱現(xiàn)象均較嚴(yán)重，很容易造成碎裂或粘接，如非特殊需要，不宜經(jīng)常使用。
坡道行駛
在一般坡道行駛時(shí)，可按一般道路行駛的方法，將操縱手柄置于D擋，用油門或制動(dòng)踏板來(lái)控制上、下坡車速。
如果汽車以超速擋在坡道上行駛，因坡道阻力大于驅(qū)動(dòng)力，導(dǎo)致車速下降，到一定車速時(shí)自動(dòng)變速器從超速擋降至3擋。到3擋后，又因驅(qū)動(dòng)力大于坡道阻力，汽車被加速，到一定車速時(shí)又升擋至超速擋，形成“循環(huán)跳擋”，加劇了自動(dòng)變速器中磨擦片的磨損。在這種情況下，可將超速擋開關(guān)關(guān)閉，限制超速擋的使用，汽車就能在3擋穩(wěn)定地加速上坡。如果坡道較陡，汽車上坡時(shí)在3擋和2擋“循環(huán)跳擋”，只要將操縱手柄置于2擋位置，即可使用自動(dòng)變速器在2擋穩(wěn)定行駛。
雪地或泥濘路行駛
在雪地或泥濘路面上行駛時(shí)，操縱手柄置于D擋，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，如果立刻松開油門踏板，由于打滑的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速較快，自動(dòng)變速器會(huì)出現(xiàn)前面所述的提前升擋的現(xiàn)象，從而進(jìn)一步加劇驅(qū)動(dòng)輪打滑。此時(shí)可將操縱手柄置于S擋或L擋，限制自動(dòng)變速器的最高擋位，即可利用油門開度來(lái)控制車輪的轉(zhuǎn)速，防止驅(qū)動(dòng)輪打滑。
注意事項(xiàng)
為充分發(fā)揮自動(dòng)變速器的性能優(yōu)勢(shì)，防止因使用操作不當(dāng)而造成早期損壞，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
1、在駕駛時(shí)，如無(wú)特殊需要，不要將操作手柄在D擋位、S擋位、L擋位之間來(lái)回?fù)軇?dòng)。特別要禁止在行駛中將操作手柄撥入N擋位（空擋）或在下坡時(shí)用空擋滑行。否則，由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，自動(dòng)變速器內(nèi)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵出油量減少，而自動(dòng)變速器內(nèi)的齒輪等零件在汽車的帶動(dòng)下仍然做高速旋轉(zhuǎn)，這些零件會(huì)因潤(rùn)滑不良而損壞。
2、掛上擋行駛后，不應(yīng)立即猛烈地一腳踩油門踏板到底。行駛中，當(dāng)自動(dòng)變速器自動(dòng)升擋或降擋的瞬間，不應(yīng)再猛烈地加踩油門踏板，否則會(huì)使自動(dòng)變速器中的磨擦片、制動(dòng)帶等受到嚴(yán)重?fù)p壞。
3、當(dāng)汽車還沒有完全停穩(wěn)時(shí)，不允許從前進(jìn)擋換至倒擋，也不允許從倒擋換到前進(jìn)擋，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器中的磨擦片和制動(dòng)帶。
4、一定要在汽車完全停穩(wěn)后才能將操縱手柄撥入停車擋位置，否則自動(dòng)變速器會(huì)發(fā)出刺耳的金屬撞擊聲，并損壞停車鎖止機(jī)構(gòu)。
5、要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速過高或過低都會(huì)影響自動(dòng)變速器的使用效果。怠速過高，會(huì)使汽車在掛擋起步時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的竄動(dòng)；怠速過低，在坡道上起步時(shí)，如果松開制動(dòng)后沒有及時(shí)加油門，汽車會(huì)后溜，增加了坡道起步的操作難度。
此外，在汽車行駛中如果要在D擋位、2擋位（或S擋位）、1擋位（或L擋位）等前進(jìn)擋位中變換擋位時(shí)，如果按“1擋位、2擋位、D擋位”的順序進(jìn)行變換（即由低速擋位換至高速擋位），可以不受任何車速條件的限制，也就是說，不論車速高低都可按此順序改變操縱手柄的位置。但是，如果要按“D擋位、2擋位、1擋位”的順序（即由高速擋位換至低速擋位）變換操縱手柄的位置，必須讓汽車減速至車速低于相應(yīng)的升擋車速后才能進(jìn)行。例如欲將操縱手柄從D擋位換至2擋位，必須在車速降至低于2至3擋的升擋車速后才能進(jìn)行。如果將操縱手柄由高速擋位換至低速擋位時(shí)車速過高，就相當(dāng)于人為地手動(dòng)強(qiáng)制低擋。這樣在車速過高時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制低擋，不但汽車會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈制動(dòng)作用，而且相應(yīng)的低速擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)將因急劇磨擦而損壞。（楊萬(wàn)凱李西蜀）
再補(bǔ)充一些自動(dòng)檔車需要注意的地方：
1）只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車把檔位拉到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
2）一般檔位在N、D、3間切換時(shí)不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。
3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。
4）自動(dòng)檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。
5）行駛結(jié)束停車時(shí)，自動(dòng)檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)：）
6）另外關(guān)于臨時(shí)停車（如等紅燈）時(shí)，自動(dòng)檔到底該用N檔還是D檔這個(gè)問題一直有些爭(zhēng)論，其實(shí)并沒有什么關(guān)系。N或者D都沒有錯(cuò)，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已，暫時(shí)停車踩住剎車掛在D對(duì)車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無(wú)妨，好處是可以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€(gè)較硬性的指標(biāo)：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了值得注意的是，這是對(duì)一般自動(dòng)檔車的解釋，當(dāng)你的車輛有特殊要求的時(shí)候你就不能按照這個(gè)來(lái)了，寫到這里，我想已經(jīng)差不多了，我所知道的和能想到的自動(dòng)檔的所有知識(shí)基本都在這里了，因?yàn)樗接邢?，本人雖有輛愛車雅閣，但也成非專業(yè)人士，所以難免有些錯(cuò)誤的地方，愿意和各位車友多多交流，共同進(jìn)步。使用好自己的愛車！不過最后還是要奉勸各位自動(dòng)檔車車主，自動(dòng)變速箱是個(gè)很昂貴的東西，在使用前還是仔細(xì)閱讀說明書，找該車型的專業(yè)人員詳細(xì)咨詢使用中應(yīng)該注意的狀況！這樣才能更好的使用愛車。
開車玩不得瀟灑 雙手別離汽車方向盤
前一級(jí)方程式賽車選手、現(xiàn)任BMW賽事總監(jiān)吉哈德·柏格(GerhardBerger)對(duì)駕駛員的忠告——
我們難免有種經(jīng)驗(yàn)：幾分鐘后就是一項(xiàng)重要的約會(huì)，而你卻仍在擁擠的車流中束手無(wú)策，車速宛如烏龜爬行，你只能責(zé)怪自己怎么不提早十分鐘出門。這時(shí)便有可能因急躁、失去耐性而陷入危險(xiǎn)的狀況下。
因此安全駕駛的第一守則，就是“保持冷靜、集中注意”。極可能你周圍的駕駛者也都失去了耐心。如果整條路都充滿了焦躁不安的駕駛者，那可以確定，將有車禍要發(fā)生了。這種狀況不僅僅發(fā)生于都市里的交通。
你或許想用移動(dòng)電話與同事聯(lián)絡(luò)，表示你將遲到。在駕車時(shí)你會(huì)有一只閑置的手嗎？當(dāng)然沒有，此時(shí)你甚至需要多一只手。不僅法律規(guī)定，而且常識(shí)也告訴你必須以雙手操控方向盤，不論何時(shí)何地。
我認(rèn)為你該知道目的地的路徑，如果不，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(如果有的話)可以幫得上忙，或你應(yīng)在出發(fā)前便詳加確認(rèn)捷徑。而且你還應(yīng)該預(yù)留時(shí)間，以便順利切換到正確的車道。請(qǐng)千萬(wàn)不要邊開車邊翻地圖，同時(shí)迷失方向，或是慌慌張張地找尋路標(biāo)。
相信你會(huì)像所有人一樣，因?yàn)榍懊婺遣寇囋趦删€車道間猶豫不決而惱怒，不知他究竟要向左還是往右。如果你必須查地圖，請(qǐng)靠路邊停車。再花時(shí)間研究好接下來(lái)的旅途，然后看清后視鏡中的狀況，再次啟程上路。
說到鏡子，我衷心期盼我能假設(shè)環(huán)繞在你周遭的駕駛?cè)丝偸悄苤篮蠓降男熊嚑顩r。特別是在今日城市里的多線道道路中愈加重要。切換車道并不難，但要依照正確的步驟：注意后視鏡、等待適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)、打方向燈、切入車道。不要莽撞，也不要慢條斯理，這樣會(huì)讓路上其他的人驚惶失措。
特別重要的是，駕駛員應(yīng)該隨時(shí)為出現(xiàn)緊急狀況做好準(zhǔn)備：前方的車輛可能會(huì)毫無(wú)預(yù)警地剎車，或是停放在路旁的車輛后有小孩突然跑到路中。機(jī)警的駕駛?cè)四軌虬踩鼐o急剎車，并能判斷回避的路線。他也知道別把注意力停留在障礙物上，不然保證會(huì)撞上。而他應(yīng)該注意前方欲行進(jìn)的路線，以避免撞擊。
我強(qiáng)烈地推薦駕駛?cè)藚⒓玉{駛訓(xùn)練課程，在課程中親身體驗(yàn)教練所傳授的理論和實(shí)用的駕駛技巧，還可以享受更多的樂趣。試想，為何不斷地有人在鉆研他們的滑雪、網(wǎng)球、駕船技術(shù)，而在性命交關(guān)的開車一事上，他們卻僅僅依靠直覺和運(yùn)氣？
自動(dòng)波”擋位的使用講究一定要掌握
面對(duì)紛繁復(fù)雜的廣州市內(nèi)交通，很多人已把帶自動(dòng)變速器的所謂“自動(dòng)波”汽車作為今后的首選。但買了自動(dòng)擋汽車不代表不用理會(huì)擋位了，實(shí)際上自動(dòng)波汽車也是有其特有的擋位操作規(guī)則的，不注意的話甚至?xí)p傷自己的愛車。
究竟應(yīng)當(dāng)怎么使用正日益普及的自動(dòng)波汽車？本期記者采訪了廣州市靈楓科技公司的陳河璋工程師，據(jù)其介紹：自動(dòng)波汽車一般有以下幾個(gè)擋位：P(停車)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)、3、2速擋以及L(或者1)1等速擋。這幾個(gè)擋位的正確使用對(duì)于駕駛自動(dòng)變速器汽車的人來(lái)說很重要，要領(lǐng)如下：
要領(lǐng)一：停放車時(shí)一定要用P擋
當(dāng)車輛需要靜止停放時(shí)，自動(dòng)波的選擋桿必須扳入P位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動(dòng)裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動(dòng)，防止汽車移動(dòng)，而千萬(wàn)不能冀望于手剎停車，否則很容易出現(xiàn)停車時(shí)汽車滑動(dòng)碰撞的事故，特別是在非平地的情況下更需要注意此問題。
要領(lǐng)二：使用R(倒)擋注意油門力度
R位為倒擋，陳工程師介紹說，由于自動(dòng)變速器的汽車不像手動(dòng)變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)滑動(dòng)，因此在倒車時(shí)可要特別注意對(duì)油門(加速踏板)的控制，力度稍不注意，就極容易出現(xiàn)倒車速度過快的險(xiǎn)狀。
要領(lǐng)三：N(空)擋該掛則掛也不可亂掛
據(jù)介紹，N擋相當(dāng)于大家熟悉的手動(dòng)擋汽車的空擋，一般在汽車起動(dòng)或拖車時(shí)使用。一些車手在駕駛自動(dòng)波汽車等待信號(hào)或堵車時(shí)常常貪圖省事，不進(jìn)行擋位的響應(yīng)操作，以為這樣才是使用自動(dòng)波汽車的好處，陳工程師表示，將擋位保持在D位，同時(shí)踩下制動(dòng)的操作方法對(duì)于自動(dòng)波汽車機(jī)件的損害是存在的。正確的操作方法應(yīng)當(dāng)是踩緊剎車后再將自動(dòng)波擋位掛入N擋位，然后再拉緊手制動(dòng)，最后松開腳剎。因?yàn)槿绻３謸跷辉贒擋上的話，盡管已經(jīng)剎停汽車，但是此時(shí)自動(dòng)波汽車仍然會(huì)存在微弱的向前行駛趨勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨勢(shì)，這會(huì)使汽車的變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。而與此相反的是，有些車手為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，多此一舉地將自動(dòng)波的擋桿扳到N位進(jìn)行滑行，這也很容易燒壞變速器，千萬(wàn)不能如此操作自動(dòng)波汽車。因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，易燒壞變速器。要領(lǐng)四：D(前進(jìn))擋正確使用能減噪
開著自動(dòng)波汽車前進(jìn)行駛時(shí)也不是掛上D擋就走那么簡(jiǎn)單的，據(jù)陳河璋介紹，正常行駛時(shí)將選擋桿放在D位，汽車可在1~4擋(或3擋)之間自動(dòng)換擋。D位是最常用的行駛位置，由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來(lái)確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時(shí)的車速也不相同。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，舒適性好。-本報(bào)記者李豐
使用貼士
低位檔的使用
車手開著自動(dòng)波汽車一路前進(jìn)，右手可不是無(wú)事可做的。據(jù)介紹，自動(dòng)變速器的低位擋應(yīng)當(dāng)在特殊情況下加以及時(shí)的使用，否則愛車也會(huì)出現(xiàn)明顯的損傷。其中在下坡時(shí)，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)換入抵擋位，以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)制動(dòng)，從而避免單一靠車輪制動(dòng)器控制速度，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)過熱，制動(dòng)效能下降。但是陳河璋同時(shí)也提醒，應(yīng)當(dāng)注意的是從D擋位換入低速擋時(shí)，車速不能太高，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。所以正確的操作應(yīng)當(dāng)是先準(zhǔn)備好制動(dòng)減速后然后再適時(shí)掛擋。
另外，在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差，也可以換入低速擋位，固定在某一低擋行駛，以免汽車打滑。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選擋桿推入N位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全。男人在開車時(shí)要注意的四大危險(xiǎn)的習(xí)慣
危險(xiǎn)習(xí)慣一：
前胸口袋里裝硬物
很多男人喜歡將日常用品裝在上衣口袋里，比如，手機(jī)、鑰匙、筆或名片夾之類，當(dāng)然這在平時(shí)并無(wú)大礙。但如果是在開車時(shí)，可就蘊(yùn)藏著極大的危險(xiǎn)。
當(dāng)然，正常行駛中是沒什么危險(xiǎn)，可是一旦發(fā)生事故，哪怕僅僅是緊急剎車，您的身體肯定會(huì)劇烈地向前沖，在安全帶的作用下，您會(huì)被緊緊地勒住。換句話說，安全帶對(duì)您的身體的壓力非常大，此時(shí)，如果您的前胸口袋里裝著手機(jī)等硬物，就很有可能慘遭傷害，比如：肋骨骨折。有關(guān)專家建議，為了避免此類事故的發(fā)生，只要在開車前翻翻衣兜，將口袋特別是前胸口袋里的東西，尤其是一些硬物拿出來(lái)，放在車?yán)锟煽康胤郊纯?，浪費(fèi)不了多少時(shí)間。
危險(xiǎn)習(xí)慣二：
系硬而細(xì)且?guī)Ы饘倏鄣钠?/p>
相信每個(gè)男人腰上都會(huì)系著皮帶，可是，如果您系的是那種又硬又細(xì)，且?guī)в薪饘倏鄣钠?，您在開車出事故時(shí)就增加了一定的“危險(xiǎn)系數(shù)”。皮帶位于腹部，正是安全帶通過的地方。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，細(xì)長(zhǎng)的、帶有金屬扣的皮帶會(huì)在安全帶的作用下，深深地壓向您的腹部，這樣會(huì)加劇損害您的內(nèi)臟。
有關(guān)專家建議，男人們?cè)陂_車時(shí)，尤其是開長(zhǎng)途車時(shí)，最好解下皮帶，暫時(shí)用柔軟的布帶替代一下。
危險(xiǎn)習(xí)慣三：
行李廂內(nèi)亂放雜物
有些男人粗心，常常將車內(nèi)搞得一塌糊涂。尤其是駕駛旅行車或MPV、SUV J因?yàn)檫@類車的乘坐空間與行李廂空間是相連的 K，如果您將雜物放在后座，把行李廂變成了“雜物間”，又不用網(wǎng)罩固定這些雜物。此時(shí)，危險(xiǎn)就來(lái)了。通常車子的后方行李廂空間是所謂的“防撞潰縮區(qū)”，也就是說車子萬(wàn)一發(fā)生撞擊，留作吸收后方來(lái)車的撞擊力，以此緩解危險(xiǎn)性?？墒牵绻@里被您堆得滿滿的，一旦發(fā)生事故，這些雜物在力的沖擊下在短時(shí)間內(nèi)會(huì)變成“重磅炸彈”直擊您的后腦勺，后果如何？您自己心知肚明。
怎么辦？趕快改掉亂堆亂放的壞毛病吧。如果有些東西必須放在行李廂內(nèi)，記住一定要用網(wǎng)罩固定起來(lái)。
危險(xiǎn)習(xí)慣四：
將頭或身子探出車窗外
開車時(shí)將頭探出窗外吐痰，這只是個(gè)別人的行為。首先這種行為是不文明的，應(yīng)該加以抵制；而從開車的安全性來(lái)說，就更加令人擔(dān)憂。在您將頭探出車窗外的一瞬間，如果從旁邊疾駛而過一輛汽車，很有可能使您的腦袋受到傷害。
解決上述問題很簡(jiǎn)單，在車?yán)餃?zhǔn)備一個(gè)垃圾袋，將痰吐在里面，下車后再把它扔進(jìn)垃圾箱。作者:萬(wàn)芳
原來(lái)這位車主平日駕車習(xí)慣是不到2000轉(zhuǎn)就換檔，引擎還沒來(lái)得及出力就被他升高一檔把轉(zhuǎn)速壓了下去，怎么可能跑得快？在日常駕駛里，你未必要每次都把轉(zhuǎn)速拉到盡，只需找到一個(gè)自己認(rèn)為合適的轉(zhuǎn)速點(diǎn)就行了（目前國(guó)內(nèi)車子普遍是3500rpm最合適）。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨，又提高了駕駛樂趣，何樂而不為呢？
很多車主認(rèn)為自動(dòng)波的車沒辦法省油，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。下面我結(jié)合自己的一些駕駛心得和大家交流：
我的坐駕是寶寶8T自動(dòng)波的，一直用93號(hào)油。平時(shí)駕車路線比較單一，路況較好（基本不塞車），記得最開始的油耗在12-13左右，過了磨合期也沒降多少，就這樣開了很長(zhǎng)時(shí)間。
有一次在論壇里看到一篇有關(guān)行車電腦的貼子，說從行車電腦中的數(shù)據(jù)可以了解車的行駛狀況。從此之后我就經(jīng)常注意行車電腦上數(shù)據(jù)的變化，并結(jié)合實(shí)際的駕駛情況，總結(jié)出一些省油經(jīng)驗(yàn)，我現(xiàn)在在市內(nèi)基本可以控制油耗在9-10個(gè)油（高速更低）。
1、先說起步：不少車友起步給油太少，這樣不好。寶寶自動(dòng)波的換擋設(shè)計(jì)在2500轉(zhuǎn)（熱車時(shí)在2200左右換擋），給油太少，達(dá)不到2500轉(zhuǎn)時(shí)，換擋很慢，不但發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，而且容易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積炭，長(zhǎng)久這樣很傷發(fā)動(dòng)機(jī)。所以要多給一些油，讓轉(zhuǎn)速迅速到達(dá)2500轉(zhuǎn)，不但起
步快，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有利，雖然瞬時(shí)油耗可以到達(dá)40L，但平均油耗降低。
2、寶寶的帶擋滑行最省油了！加油到適當(dāng)時(shí)候，松掉油門，請(qǐng)大家注意一下瞬時(shí)油耗：0！真的是零，而且根據(jù)行駛狀況可以保持很長(zhǎng)時(shí)間。在市內(nèi)特別有用：看到遠(yuǎn)處紅燈時(shí)，松掉油門帶擋滑行；根據(jù)前面的路況，適時(shí)松掉油門；高速公路上也可以這樣做（但我個(gè)人覺得沒有必要了...），通過這種方法，至少可以省1個(gè)油--比手波的空擋滑行還要省。自動(dòng)擋的車不可以在行駛中掛入空擋。
3、掌握換擋時(shí)機(jī)。雖然自動(dòng)擋的車是ECU根據(jù)駕駛者的油門來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)擋位，但如果能人為地干涉，也可以起到省油的目的：寶寶雖然是4擋自動(dòng)變速箱，但換擋非常平順，除了1擋可以感覺出換擋外，其它擋位基本沒有挫車感，但可以通過觀察轉(zhuǎn)速的變化來(lái)了解換擋狀況。雖然勻速加油是自動(dòng)波通用的駕駛技巧，但到達(dá)一定擋位后，還是會(huì)保持一段較長(zhǎng)時(shí)間的較高的瞬時(shí)油耗，然后才慢慢回來(lái)。如果在換擋后松一下油門，再保持在原來(lái)的車速上，瞬時(shí)油耗可以下降不少，從而達(dá)到降低平均油耗的目的。剛開始需要看轉(zhuǎn)速的變化來(lái)了解換擋狀況，比較麻煩，習(xí)慣后，就可以根據(jù)油門的深度自己感覺出來(lái)了（這個(gè)需要經(jīng)常練習(xí)）。--這一點(diǎn)比較不容易理解，但可以自己試著結(jié)合行駛電腦的數(shù)據(jù)很容易看出。
4、行駛中油門不要恒定在一個(gè)位置，要輕微地來(lái)回操作（幅度不宜過大，一般保持在1cm左右的行程）。依靠背部對(duì)引擎工況變化的感覺，在車子速度上來(lái)時(shí)，收小一點(diǎn)油門，速度降下時(shí)，又慢給一點(diǎn)油門。整個(gè)操作就是腳有節(jié)奏的細(xì)微運(yùn)動(dòng)著。既保持了動(dòng)力，又保證了油耗，行車過程比較流暢。
5、寶寶的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在70KM/H左右，所以市內(nèi)完全有可能將車速保持在60-80KM/H，這樣比較省油。
6、冬季開空調(diào)時(shí)，放在ECON擋上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量可以省不少油。
7、常時(shí)間停車時(shí)，放在N擋上也可以省油，甚至可以先熄火（起動(dòng)所需要的油耗低于2分鐘怠速所需要的油耗）。
8、保持適當(dāng)?shù)奶海喝绻d重量較大時(shí)，要適當(dāng)補(bǔ)氣。胎壓不足時(shí)會(huì)很耗油。
9、自動(dòng)擋的車剎停后，不要再慢慢的遛車，也不要帶著剎車開很長(zhǎng)距離，這樣更廢油。一般是松油門后帶擋滑行到瞬時(shí)油耗開始上升時(shí)剎停最省油。
總之，省油是要通過好的駕駛習(xí)慣一點(diǎn)一滴實(shí)現(xiàn)的，不可能有什么方法一下子可以省很多油。大家可以通過觀察行駛電腦的數(shù)據(jù)（如果能較長(zhǎng)時(shí)間的保持較低的瞬時(shí)油耗就可以達(dá)到省油的目的），結(jié)合自己的駕駛習(xí)慣找到適合自己的省油方法。
第二篇：自動(dòng)擋汽車駕駛技巧總結(jié)
自動(dòng)擋汽車駕駛技巧總結(jié)
行車路線有計(jì)劃；后備箱物勤減量；啟動(dòng)汽車慢性子；平緩加油勻速行；發(fā)動(dòng)換檔二三千；車速穩(wěn)定換高擋；高速行駛閉車窗；慎用剎車直線駛；別開車時(shí)打手機(jī)；汽油匹配也省油；定期保養(yǎng)故障少；原配輪胎氣壓足；耗電設(shè)備勿盲用；發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度低；合理使用車空調(diào)；高峰出行費(fèi)油費(fèi)。1.啟動(dòng)、短暫停車、泊車
1啟動(dòng): 系安全帶，踩緊剎車；N擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；掛入D擋；松手剎；打轉(zhuǎn)向燈；松剎慢行?！鹬挥性赑、N兩擋時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P擋摘出排擋桿一定要踩下制動(dòng)踏板(即踩住剎車)。
a.若車輛發(fā)動(dòng)后直接向前行使時(shí)，你可以先接通電源,使弱電和儀表盤供電，踩住剎車把檔位從P擋拉到N擋，再點(diǎn)火，之后掛入D擋,放開手剎，緩慢松開制動(dòng)踏板，直接前行；在行駛中突然熄火時(shí)，迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果車輛啟動(dòng)后是倒車出庫(kù)，直接在P擋點(diǎn)火啟動(dòng)，然后掛入R擋，進(jìn)行倒車出位。
b.預(yù)熱，冷啟動(dòng)時(shí)要怠速1分鐘許讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部位預(yù)熱，讓水溫表稍稍升起一點(diǎn),以達(dá)到最好性能；起步時(shí)，掛上D檔，讓車靠怠速向前移動(dòng)少許后，再緩踩油門，溫和起步。
2短暫停車：紅燈時(shí)，提前200米松油門讓車滑過去(避急剎車)；20秒內(nèi)D不動(dòng)；30秒以上就N擋。
○a.停下時(shí)間不超過20秒，踩住剎車就行，沒必要掛入N擋，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，但若頻繁使用N擋反而會(huì)縮短自動(dòng)齒輪箱的壽命。
b.若停車時(shí)間超過30秒，最好將擋位掛在N擋上，并且拉手剎；這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過熱,從而保護(hù)變速箱；而且可以讓右腳適當(dāng)?shù)姆潘煞潘伞?/p>
c.自動(dòng)擋舒適停車法：掛在D檔，剎車減速；距離預(yù)定停車地點(diǎn)１-２米時(shí)，掛入N檔，繼續(xù)踩剎車；在車子即將停住時(shí)，緩緩抬腳松開剎車，用輪子的摩擦力讓車子自然地停下來(lái)，然后拉手剎。
3泊車熄火：踩剎車，推到N擋，拉手剎，松剎車踏板，關(guān)車窗，N擋扭鑰匙熄火，擋桿推入P擋，拔○鑰匙下車。行車結(jié)束時(shí)，車進(jìn)入停車位置后，踩住制動(dòng)踏板將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，緩慢松開制動(dòng)踏板(沒有溜車現(xiàn)象時(shí)),然后扭鑰匙熄火(注意,是在N擋上熄火)，最后再將排擋桿推入P擋。2.檔位切換
1手動(dòng)換擋時(shí)機(jī)(+/-)：M檔（手動(dòng)模式），也就是+、-檔，豪華型的車，從D往右一推，運(yùn)動(dòng)款的車，右○推至S檔后，再上推或下推一下，即進(jìn)入M檔（同時(shí)運(yùn)動(dòng)模式解除），儀表盤由S變?yōu)閿?shù)字；儀表盤上會(huì)顯示當(dāng)前檔位的數(shù)字，從1至6，靜止?fàn)顟B(tài)為1檔，沒有空檔。加檔時(shí)，輕點(diǎn)剎車往后撥變速桿；減擋時(shí)在M檔的情況下，不會(huì)自動(dòng)加檔，哪怕你踩到7000轉(zhuǎn)，需要手動(dòng)往下（+方向）拉一下，會(huì)加一檔。同樣，往上（-方向）推一下，會(huì)減一檔。但是，M檔時(shí)剎車，車速如果過低，會(huì)自動(dòng)減檔，最低會(huì)減至1檔。2各擋之間切換： P到R，R到P都要按排擋鎖，要?jiǎng)x車。R到N不用按排擋鎖，不用剎車。N到R要按○排擋鎖，要?jiǎng)x車。N到D不用按排擋鎖，不用剎車。D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。S到D直接推就行，不用松油不用剎車。D到S(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對(duì)應(yīng)的檔位。S(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來(lái)之后會(huì)按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。
3換擋時(shí)機(jī)：換擋原則是升擋后發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)有力，不抖動(dòng)，不悶響；降擋發(fā)動(dòng)機(jī)不狂叫。換擋看的就是速○度，一般起步1擋，車速在10碼以內(nèi)換2擋；車速在20-30碼換3擋；車速在30-50碼換4擋；車速在50-70碼為5擋。最正規(guī)的換擋方法是看轉(zhuǎn)速表，當(dāng)?shù)竭_(dá)某一適當(dāng)轉(zhuǎn)速時(shí)便換擋。例如轎車在日常行駛時(shí)，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發(fā)揮性能時(shí)，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋?！?倒車：倒擋R與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換要在停穩(wěn)后進(jìn)行，否則變速箱齒輪會(huì)爆響，損害變速箱。
○5高速行使中切不可掛入N擋滑行，因?yàn)樽詣?dòng)擋變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，行使時(shí)把檔位放在N擋上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑，會(huì)使變速箱內(nèi)部部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時(shí)空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N擋，倒沒有什么影響。行駛時(shí)誤掛N擋時(shí),駕駛員只要松開油門，等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速后，再換入D擋就行了；同手動(dòng)擋汽車一樣，自動(dòng)擋汽車在高速行駛需要降擋時(shí)，應(yīng)先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再降擋。6自動(dòng)擋車在行使中不可將擋推入P擋，除非你不想要車了。在行使反向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改○前進(jìn)）即從D擋掛入倒擋R或者倒擋R掛入D擋時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。忌一’D’擋到底，’限制擋’也不可隨心所欲，’N擋’也應(yīng)踩制動(dòng)。正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護(hù)，減輕磨損，減少積炭產(chǎn)生，但是千萬(wàn)不要胡亂使用限制檔，因?yàn)橄拗茩n是關(guān)閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到紅線區(qū)它也不會(huì)升檔的，錯(cuò)誤的使用限制檔會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成巨大的損害！3.加速技巧與超車
當(dāng)我們的視線通過左雨刮器突起的結(jié)點(diǎn)和地面上的物體重合時(shí)，我們的左輪在行進(jìn)時(shí)就會(huì)在該物體處壓過。當(dāng)我們的視線通過面板和A柱的交角和中線重合時(shí)，車身正好離中線是60公分。
當(dāng)我們視線通過右雨刮器結(jié)點(diǎn)和地面中心線重合，那么輪胎就會(huì)從中心線上壓過。當(dāng)右噴水器和路面邊目標(biāo)重疊時(shí)，車身離路邊還有60厘米。
當(dāng)右雨刮器結(jié)點(diǎn)和路邊重合時(shí)，方向稍向左拉，就可以達(dá)到離路邊10厘米靠邊停車的效果。
1加速技巧：加速時(shí)，踩油門后稍松一下，‘提前升擋’再繼續(xù)踩，不可油門一腳到底；行駛時(shí)，油門控○制適中,不能忽大忽小,保持勻速行駛是節(jié)油好方法，并且把握自動(dòng)換檔時(shí)機(jī)（如2500-3000轉(zhuǎn)之間）踩油門后稍松一下，‘提前升擋’再繼續(xù)踩，不要一’D’到底；車速大約在70~100公里／小時(shí)油耗比較經(jīng)濟(jì)。
高速時(shí)，應(yīng)該用D擋，100km/h左右比較省油，并且開車窗高速行駛較費(fèi)油；并且高速路高速路上油門要時(shí)踩時(shí)放，很多司機(jī)上了高速之后，喜歡一直踩著油門，生怕油門一放開車速就立即降下來(lái)，其實(shí)對(duì)提高車速?zèng)]多大作用，油耗要增加很多。應(yīng)該等車速上了100km/h后，就放開油門。這時(shí)候由于慣性作用，車速還是相當(dāng)快的，時(shí)速降到80km/h至少需要幾十秒。然后再慢慢地加點(diǎn)油門，等車速上去之后又放開，如此反復(fù)?！坝烷T放開的時(shí)候是不供油的，這時(shí)候開的路程就是免費(fèi)的了”。
2超車：急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時(shí)間內(nèi)完成的，所以此時(shí)應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后○再猛踩下去，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。
4.爬坡與下坡：上坡時(shí)，掛手動(dòng)擋省油，自動(dòng)擋加油耗油；上坡前速度起來(lái)省油(50碼以上)利用慣性到達(dá)坡頂后再緩加油走；速度起不來(lái)費(fèi)油。下長(zhǎng)坡時(shí)，掛手動(dòng)擋省油，嚴(yán)禁N擋滑行。注:(上/下坡)走彎多坡陡山路時(shí)，用手動(dòng)擋可避免自動(dòng)變速箱頻繁地?fù)Q擋，既節(jié)省燃油又保護(hù)了變速箱。入位時(shí)，盡量少操作前進(jìn)與倒退(保證安全前提下), 反復(fù)前進(jìn)后倒耗油非常大。5.擁擠路面、平穩(wěn)行駛、坑洼、拖車
1市區(qū)等擁擠路面：宜用S擋或手動(dòng)模式2、3擋。好處：舒適，沒有來(lái)回變檔的頓挫感；保護(hù)變速箱，○頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；燃油更經(jīng)濟(jì)性。
2平穩(wěn)行駛時(shí): 可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋。使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車速時(shí)保持較低○轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o的駕駛感覺。這時(shí)再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原擋位，這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的‘提前升擋、滯后降擋’功能。當(dāng)車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會(huì)損害加速性。
3過坑洼路段：兩腳油門，一腳油門下去馬上抬腳，讓車子有動(dòng)力上坡，又不會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)加速導(dǎo)致失控?！?/p>
4車輛壞需拖車時(shí)，必須將驅(qū)動(dòng)輪抬起不著地再牽引(如前置前驅(qū)車,必須將前輪抬離地面)，○而且必須把擋位放在空擋上；拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損 壞。切記:不能倒車牽引！6.自動(dòng)擋轉(zhuǎn)彎時(shí)方法
轉(zhuǎn)彎時(shí)，避免踩著剎車轉(zhuǎn)彎，禁止打死方向盤(打滿后要稍回掉一點(diǎn))，可保護(hù)助力泵和傳動(dòng)軸。
1D擋提前制動(dòng)再加油。由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)擋的車過彎時(shí)應(yīng)○早一點(diǎn)制動(dòng)，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)彎。如果入彎過急，然后再踩剎車，車輛將發(fā)生甩尾或側(cè)傾現(xiàn)象，非常不安全。
2上坡彎道：對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道；然○后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
下坡彎道：在通過下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。教練說，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線(“外->內(nèi)->外”)。
3高速路緩坡道：當(dāng)遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時(shí)，進(jìn)彎時(shí)盡量要將車靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出○彎道時(shí)盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。“一看、二慢、三通過”，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全。7.安全駕駛防追尾
1不跟公交車，不被公交車跟。因?yàn)楣卉嚭痛筘涇囈粯樱菀渍趽跣熊囈暰€，而且一些公交車司機(jī)進(jìn)出○站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車。
2不跟出租車。出租車一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機(jī)就會(huì)急剎車，而載著客的出租車也會(huì)因乘客就近下車，經(jīng)○常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，就沒有了剎車距離，很容易追尾。
3不跟大型貨車，○不被貨車跟。因?yàn)榇笮拓涇囉謱捰执?，遮擋行車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。貨車一般負(fù)載多，而制動(dòng)系統(tǒng)卻遠(yuǎn)不如轎車有效。當(dāng)你遇到情況緊急制動(dòng)時(shí)，跟在你后面的貨車就很有可能制動(dòng)不及狠狠地吻上你的屁股！當(dāng)你加速后，它依然緊跟著你，則說明貨車車速很快，此時(shí)你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對(duì)貨車說“你厲害，你先請(qǐng)”！8.避免誤踩油門當(dāng)剎車方法
1保持右腳不空：開車過程中要特別注意，保持右腳不空，右腳只要不在油門上，就一定要立刻放到剎車○的位置上，千萬(wàn)不要什么也不踩放在腳墊上，以免情急時(shí)亂踩。及早做剎車準(zhǔn)備，只要沒有加油、收油，就要及時(shí)把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行；注意路面情況，遇有紅綠燈、行人通過人行道時(shí)要提前減速并做好剎車準(zhǔn)備，這樣就可以避免在處理緊急情況時(shí)，把油門當(dāng)作剎車踩了。
2注意力集中,視野遠(yuǎn)些：駕駛員開車時(shí)要注意力集中，視線要看得遠(yuǎn)些，一般要觀察到150米外，注意○前方車輛的動(dòng)態(tài)和前邊是否有路口和學(xué)校等情況。這樣提前了解路況并作出預(yù)判，提前減速，盡量避免急剎車，對(duì)下一步操作做好準(zhǔn)備，也能避免因?yàn)榫o張而導(dǎo)致錯(cuò)誤操作的出現(xiàn)。9.一字形停車位 ○1首先將車停在前車的左側(cè)50公分左右的地方（如下面兩圖），往后倒車?！?當(dāng)右車鏡對(duì)準(zhǔn)旁車B柱時(shí)（前門和后門之間的縫隙），往右打滿方向盤，繼續(xù)倒車。
○3當(dāng)車和旁車成45度角的時(shí)候，往左打滿方向盤，繼續(xù)倒車。進(jìn)位后，頭正回輪，成功停到車位！10.斜位停車位 ○1確定自己進(jìn)的車位!○2當(dāng)看到左鏡對(duì)準(zhǔn)紅色汽車車位的左線時(shí)，向右打滿方向盤，繼續(xù)前進(jìn)?！?當(dāng)車身縱向與停車位呈一條直線時(shí)，將車停住，回正車輪，緩慢倒車，平穩(wěn)的入位。
第三篇：自動(dòng)擋汽車駕駛技巧總結(jié)
自動(dòng)擋汽車駕駛技巧總結(jié)
目錄.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備行車時(shí) 2.正確點(diǎn)火動(dòng)作 3.加速技巧 4.超車時(shí) 5.爬坡時(shí) 6.下坡時(shí) 7.市區(qū)擁擠路面時(shí) 8.短距離滑行時(shí).遇紅燈或塞車需短暫停車時(shí) 10.D擋換擋時(shí)機(jī)(踩油門升減速時(shí)機(jī)).平穩(wěn)行駛時(shí) 12.S擋運(yùn)動(dòng)模式時(shí) 13.手動(dòng)換擋時(shí)機(jī)(+/-).熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動(dòng)擋(-/+)”.15.各擋之間切換 16.倒車時(shí).自動(dòng)擋轉(zhuǎn)彎時(shí)方法 18.過坑洼不平的路段時(shí) 19.泊車熄火下車時(shí) 20.車輛壞需拖車時(shí) 21.安全駕駛?cè)绾畏雷肺?22.避免誤踩油門當(dāng)剎車方法 23.自動(dòng)擋省油秘笈 24.自動(dòng)擋用車攻略口訣 25.自動(dòng)擋新車磨合期注意事項(xiàng) 26.行車時(shí)誤掛N擋解決辦法 27.切忌事項(xiàng) 所謂自動(dòng)檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢？自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能先做簡(jiǎn)單介紹。
變速箱有P，R，N，D，S，-，+幾個(gè)檔位（Mondeo致勝2011款2T為例）:
P代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車）！～
R 代表倒車檔，這個(gè)不用解釋了吧~~
N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！～ D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1～5檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換～
S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。
需要說明的是在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)在1、2間自動(dòng)切換，而不會(huì)往更高檔升。其他檔位的功能可以通過手動(dòng)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
注意：相互切換時(shí)，務(wù)必將車停穩(wěn)后再切換，否則變速箱齒輪損害很大。
變速箱出了問題，一修就是得花費(fèi)幾千上萬(wàn)。我總結(jié)，主觀認(rèn)識(shí)誤區(qū)有以下幾點(diǎn)：誤區(qū)一：駐車時(shí)掛入P擋不拉手剎。
誤區(qū)二：長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)仍掛D擋。若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這個(gè)牽引力，會(huì)使變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。
誤區(qū)三：高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行。其原理是：當(dāng)高速行駛或下坡時(shí)，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器的被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而掛入N擋將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵就會(huì)出現(xiàn)供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化。對(duì)于復(fù)雜精密的自動(dòng)變速器內(nèi)部來(lái)說，缺乏潤(rùn)滑的直接后果就是離合片在共振和打滑中燒毀。誤區(qū)四：行駛途中沒有人工換擋的意識(shí)。雖然沒有離合器踏板，但傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習(xí)慣是最費(fèi)油的。應(yīng)該遵循“收油升擋”的原則，也就是當(dāng)加油到一定速度后松一下油門，這時(shí)再踩油門就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低了，這便是變速箱根據(jù)駕駛員的意圖升擋了。如果你能有意識(shí)地主動(dòng)參與到自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。
誤區(qū)五：非法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（在自動(dòng)變速器P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是錯(cuò)的操作）“非法”當(dāng)然不指違法，而是說不合理。例如有新手在P或N以外擋位啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在連鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)并不能啟動(dòng)，但仍有可能燒壞變速器的空擋起動(dòng)開關(guān)。又例如用推動(dòng)或牽引的方法啟動(dòng)裝備自動(dòng)變速器的汽車，都有可能導(dǎo)致自動(dòng)變速箱的內(nèi)部損傷。
誤區(qū)六：一D擋走到底。為什么許多人說開自動(dòng)擋車簡(jiǎn)單？是因?yàn)樗麄冄劾镏挥袃蓚€(gè)擋位P擋（停車擋）和D擋（行車擋）。行車過程中，擋桿拔到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付。其實(shí)，真正理解自動(dòng)變速箱工作原理的車友，是會(huì)在適當(dāng)時(shí)候換擋的。比如在需要連續(xù)超車時(shí)，如果希望動(dòng)作干脆利落，可以啟用手動(dòng)模式或S擋運(yùn)動(dòng)模式，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速延緩換擋時(shí)機(jī)；在碎石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應(yīng)該啟動(dòng)，這種模式可提前換擋時(shí)機(jī)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高、避免扭矩過大而導(dǎo)致的打滑失控；而在遇到長(zhǎng)距離爬坡時(shí)，手自一體形式的應(yīng)啟用手動(dòng)模式，沒有手動(dòng)模式的應(yīng)啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以獲得更大的爬坡扭力；在長(zhǎng)距離下坡路上，同樣應(yīng)該啟用限制擋或手動(dòng)模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來(lái)對(duì)行車速度進(jìn)行限制，以避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車盤片因熱衰減而失靈。
發(fā)車啟動(dòng)正確做法是：（擋位:P/R/N/D/S/-/+）步驟： 1帶(系安全帶)2踩緊剎車3發(fā)(N擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))4擋(掛入D擋)5手(松手剎)6燈(打轉(zhuǎn)向燈)7松剎慢行；
泊車熄火精益求精做法：(通常：N擋時(shí)啟動(dòng)/熄火): 1踩剎車2推到N擋，拉手剎3松剎車踏板4關(guān)車窗5 N擋,扭鑰匙熄火6擋桿推入P擋7拔鑰匙下車。
<1> 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備行車時(shí): 只有在P、N兩擋時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P擋摘出排擋桿一定要踩下制動(dòng)踏板(即踩住剎車)。
、如果車輛啟動(dòng)后是倒車出庫(kù)，則可以直接在P擋點(diǎn)火啟動(dòng)車輛，然后掛入R擋，進(jìn)行倒車出位。
<2> 正確點(diǎn)火動(dòng)作：
正確的點(diǎn)火動(dòng)作為：(點(diǎn)火鑰匙有3個(gè)格)；鑰匙轉(zhuǎn)1格(位一檔)，儀表盤上許多燈亮，此時(shí)車內(nèi)的電腦開始自檢(相當(dāng)于PC的啟動(dòng))，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油、ABS，airbug、車門、引擎蓋、后備箱關(guān)閉等項(xiàng)的檢測(cè)。同時(shí)，油泵開始工作。幾秒鐘(5~10秒)以后，各燈熄滅, 自檢完成。踩下剎車，后點(diǎn)火。等發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下降到正常轉(zhuǎn)速，水溫表指針開始動(dòng)以后，踩下剎車，掛D檔，松手剎，轉(zhuǎn)向燈；最后就是慢松制動(dòng)踏板，走。
附：無(wú)鑰匙點(diǎn)火啟動(dòng)：不踩制動(dòng)踏板，直接按點(diǎn)火鍵，這時(shí)候行車電腦進(jìn)行自檢，自檢過后踩制動(dòng)踏板按點(diǎn)火鍵啟動(dòng)。這個(gè)就像關(guān)電腦，是在開始菜單上按步驟關(guān)呢還是直接按power鍵，反正好處是大大的，自己的車，愛護(hù)多點(diǎn)沒壞處，5-10秒時(shí)間，都會(huì)給愛車的吧。
<3> 加速技巧：注意“提前升擋、滯后降擋”特點(diǎn)。
許多自動(dòng)擋加速有延遲。當(dāng)你踩下油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點(diǎn)，避免在市區(qū)剛加速就剎車，或者在高 速上超車時(shí)萬(wàn)事具備，只差加速度的窘境。適當(dāng)時(shí)候輕抬油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋提前；注意“提前升擋、滯后降擋”特點(diǎn)。
踩一下松一下的自動(dòng)擋換擋技巧，可以實(shí)現(xiàn)提前升檔（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì)覺得整個(gè)自動(dòng)擋換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。
根據(jù)自動(dòng)擋換擋技巧，實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可度數(shù)過大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)新手上路的車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次，掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。<4> 超車時(shí)：【宜用D擋】“將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去”
自動(dòng)擋汽車超車的技巧也是非常重要的，超車時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時(shí)間內(nèi)完成的，所以此時(shí)應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。自動(dòng)變速箱會(huì)根據(jù)你踩油門的度數(shù)來(lái)決定是否降檔的，例如你要超前面的行車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時(shí)變速箱就會(huì)自動(dòng)降1檔甚至2檔來(lái)滿足你的動(dòng)力要求，完成超車后松開油門，檔位又會(huì)回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來(lái)控制就可以了。
<5> 爬坡時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式】：
若僅僅使用D擋駕駛者會(huì)明顯感覺汽車比較“肉”,應(yīng)使用手動(dòng)模式(退后一擋)，采用爬坡?lián)酰ǖ蛽跞?擋/3擋等）爬坡，汽車不僅跑起來(lái)會(huì)非常有力，而且會(huì)更加輕快。(如果一味地堅(jiān)持使用D擋行駛，會(huì)導(dǎo)致引擎“拖拉”得更厲害，而且自動(dòng)變速齒輪會(huì)在不同擋間(比如:3-2/2-3)不斷地轉(zhuǎn)擋，變速箱會(huì)很‘累’還會(huì)‘出汗’，會(huì)增加變速器損壞的可能性，而且油耗也會(huì)加大，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭還會(huì)增加。)
<6> 下坡時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式】：
應(yīng)該采用制動(dòng)器和手動(dòng)模式(低擋)交叉使用，減少制動(dòng)器的磨損。(若一直掛D擋連同一直用踩制動(dòng)踏板的方式下坡，會(huì)增加制動(dòng) 器的磨損，長(zhǎng)時(shí)間用剎車，會(huì)使制動(dòng)系統(tǒng)過熱，造成剎車效果減退，影響安全)。
附：下坡的時(shí)候，限制擋就是作為輔助制動(dòng)來(lái)使用，大家都知道手動(dòng)擋車在山區(qū)行駛，下長(zhǎng)坡、大坡時(shí)（當(dāng)然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動(dòng)；而自動(dòng)擋在D檔時(shí)是沒有輔助制動(dòng)作用的，它只會(huì)越滑越快，在這個(gè)時(shí)候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來(lái)實(shí)現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)作為剎車的輔助制動(dòng)，以減輕剎車片的工作壓力。可以采用腳制動(dòng)和手動(dòng)低擋交叉使用，減少制動(dòng)器的磨損。
限制擋有時(shí)也可以作為強(qiáng)制降檔使用，就是說你長(zhǎng)時(shí)間需要強(qiáng)大扭力輸出的時(shí)候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者是超車時(shí)，你可以直接把檔位拉下來(lái)。
<7> 市區(qū)等擁擠路面時(shí)：【宜用S擋或手動(dòng)模式2、3擋】
在市區(qū)擁擠路面行駛時(shí),可將擋位放在手動(dòng)模式的2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；
堵車狀態(tài)下跟車，如果用D擋的2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了D擋的3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車，剎車時(shí)檔位又回到了D擋2檔。
這時(shí)候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不必?fù)?dān)心車會(huì)在2、3檔之間來(lái)回晃蕩，好處：1）舒適，沒有來(lái)回變檔的頓挫感；2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。
自動(dòng)檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時(shí)，特別碰到堵車又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯。
<8> 短距離滑行時(shí)：(如前方400米遇紅燈)
需要滑行的時(shí)候，用S檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！
很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用S檔松開油門，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開到100m左右踩剎車吧；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。（這是為什么？因?yàn)樗砷_油門后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時(shí)就沒力氣向前滑行了。）
這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（-）減一檔。而使用手動(dòng)擋降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。
（那個(gè)誰(shuí)，說用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)......這堅(jiān)決不行，首先是沒動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱N檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的。）
注意：在下長(zhǎng)坡時(shí)，滑行避免N擋。
<9> 遇路口紅燈或塞車需短暫停車時(shí)：【20秒內(nèi)D不動(dòng);30秒以上就N擋】
當(dāng)遇到路口紅燈亮或路上堵車或走走停停的塞車需短暫停車時(shí)：用D擋還是用N擋，這是開自動(dòng)擋車最常見的問題，也是最具爭(zhēng)論性的問題。其實(shí)這兩種方法都有缺點(diǎn)：
先看用D擋，缺點(diǎn)是引擎要忍受一定的負(fù)荷，若在D擋上開著冷氣，轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對(duì)引擎來(lái)說是一項(xiàng)苦差；而要在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長(zhǎng)，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。
再看用N擋，缺點(diǎn)是再啟動(dòng)車時(shí)，要重新掛入D擋，這樣一擋的拉索(自動(dòng)變速器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動(dòng)片和傳動(dòng)的離合器片的總稱)，自然會(huì)多一次磨損，而且也會(huì)有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一般來(lái)說，除非肯定停車后立刻就要開走，采用一直保持D擋；否則，一般都要用N擋并拉緊手制動(dòng)。
、若停車時(shí)間超過30秒，最好將擋位掛在N擋上，并且拉手剎；（這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過熱,從而保護(hù)變速箱；而且可以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘?。?/p>
附：自動(dòng)擋舒適停車法：掛在D檔，剎車減速；距離預(yù)定停車地點(diǎn)１-２米時(shí)，掛入N檔，繼續(xù)踩剎車；在車子即將停住時(shí)，緩緩抬腳松開剎車，用輪子的摩擦力讓車子自然地停下來(lái)，然后拉手剎。這樣的操作，能讓乘客基本上沒有不適感，也避免剎車盤發(fā)出咕咕的聲音。
<10> D擋換擋時(shí)機(jī)(踩油門升減速時(shí)機(jī))：
致勝2.0T時(shí)尚型，在D擋不踩油門可以走的(手剎要放到底！),很慢；完全不走肯定不太正常。(若一點(diǎn)也不動(dòng),有車友說這是正常的，認(rèn)真看一下說明書，上面寫清楚的.)
當(dāng)車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會(huì)損害加速性。
每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)擋換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)擋的換檔區(qū)間在2000～2500轉(zhuǎn)之間。
我想很多車友都聽說過自動(dòng)擋要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔，而且加速更快～這種概念并不是完全正確的，自動(dòng)擋踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。
*需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可度數(shù)過大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
<11>平穩(wěn)行駛時(shí): 【適當(dāng)時(shí)輕抬油門踏板,變速器會(huì)自動(dòng)升擋，目的:相同車速,較低轉(zhuǎn)速】 如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋。使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車速時(shí)保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o的駕駛感覺。這時(shí)再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原擋位，這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的‘提前升擋、滯后降擋’功能。明白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動(dòng)變速器帶來(lái)的駕駛樂趣了。當(dāng)車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會(huì)損害加速性。
<12> S擋運(yùn)動(dòng)模式時(shí): 【自動(dòng)換升降擋-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍高才行,推背感較強(qiáng)!】
S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。
駕駛自動(dòng)變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高擋位；
（蒙迪歐制勝2.0T豪華型）S檔不是手動(dòng)檔，也是自動(dòng)的，只是改為運(yùn)動(dòng)模式，被動(dòng)加檔，自動(dòng)減檔，如果光打到S位，應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)模式（于行車模式類似，但換檔比D擋更不積極）。當(dāng)掛上S擋，打到S檔后后拉(+擋)及前推(-擋)操縱桿，則變成手動(dòng)模式。
S檔是運(yùn)動(dòng)檔，和D檔差不多的，就是轉(zhuǎn)速高點(diǎn)才換擋，加速性好一點(diǎn)，但耗油。手動(dòng)檔是打到S檔后再前后撥“-S+”檔。踩油門加速，放油門減速。
D擋推到S擋然后直接踩油門，就是所謂的運(yùn)動(dòng)模式（自動(dòng)換擋轉(zhuǎn)速稍高），還是自動(dòng)升降檔，推到s后拉一下，儀表檔位顯示會(huì)顯示2，這就是手動(dòng)模式，然后踩油門，2000轉(zhuǎn)左右或你喜歡的轉(zhuǎn)數(shù)拉一下就是升檔3456，前推就是減檔(-)，踩剎車自動(dòng)減檔，但在踩油門不會(huì)自動(dòng)加上去，嘗試下很有趣。
D當(dāng)向右推入S檔，此時(shí)汽車按照運(yùn)動(dòng)模式運(yùn)行（自動(dòng)換擋轉(zhuǎn)速稍高），若想改為手動(dòng)檔，只需人為干預(yù)一下，即向后(+擋)或向前(-擋)撥動(dòng)檔位桿，此時(shí)即為手動(dòng)檔，在顯示屏上均能看到相應(yīng)檔位，另外，手動(dòng)模式下，汽車不會(huì)自動(dòng)加檔，但隨著車速的降低，汽車會(huì)自動(dòng)減檔。
輕踩油門的情況下，D擋在1500換檔，S擋會(huì)在2500才換檔。同樣，松油門也是這樣。開過手動(dòng)擋的人應(yīng)該知道，低檔位的情況下，車隨油門的感覺會(huì)更強(qiáng)一些。這就是運(yùn)動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)，個(gè)人認(rèn)為在堵車時(shí)比較適用。
注意，在行駛中可以直接換S檔的，但從D檔切換S檔時(shí)車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時(shí)都能切換的。
S：運(yùn)動(dòng)檔升檔時(shí)機(jī)延后，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。
從d檔轉(zhuǎn)到s檔，是運(yùn)動(dòng)模式，車友(2011款2.0T時(shí)尚型致勝)試過油門控制下約在3000左右換擋，但是一旦向上或是向下動(dòng)一下，加減檔的話，會(huì)轉(zhuǎn)到手動(dòng)換擋模式。
<13> 手動(dòng)換擋時(shí)機(jī)(+/-)：
M檔（手動(dòng)模式），也就是+、-檔，豪華型的車，從D往右一推，運(yùn)動(dòng)款的車，右推至S檔后，再上推或下推一下，即進(jìn)入M檔（同時(shí)運(yùn)動(dòng)模式解除），儀表盤由S變?yōu)閿?shù)字；儀表盤
上會(huì)顯示當(dāng)前檔位的數(shù)字，從1至6，靜止?fàn)顟B(tài)為1檔，沒有空檔。
加檔時(shí)，輕點(diǎn)剎車往后撥變速桿；減擋時(shí)在M檔的情況下，不會(huì)自動(dòng)加檔，哪怕你踩到7000轉(zhuǎn)，需要手動(dòng)往下（+方向）拉一下，會(huì)加一檔。同樣，往上（-方向）推一下，會(huì)減一檔。但是，M檔時(shí)剎車，車速如果過低，會(huì)自動(dòng)減檔，最低會(huì)減至1檔。
注意：車輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時(shí)換入二擋，因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車速降到50km/h時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進(jìn)行。例如：在市區(qū)擁擠路面行駛時(shí),可將擋位放在2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；
<14> 熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動(dòng)擋(-/+)”：
熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動(dòng)擋”
1、用S擋“手動(dòng)擋”：
1）限速，有些路段限速50、60，這時(shí)如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來(lái)回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手動(dòng)模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500~1700轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力正合適，而且不容易超速，因?yàn)槿绻崴倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能聽出來(lái)。
2）下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時(shí)需要使用手動(dòng)模式，從“D”檔切換到手動(dòng)模式時(shí)，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。
3）爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動(dòng)力不足，同時(shí)會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，利用2檔或3檔爬坡。
2、用S檔：
堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車，剎車時(shí)檔位又回到了2檔。這時(shí)候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不必?fù)?dān)心車會(huì)在2、3檔之間來(lái)回晃蕩，好處：1）舒適，沒有來(lái)回變檔的頓挫感；2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。
注意，從D檔切換S檔時(shí)車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時(shí)都能切換的。
（我個(gè)人在手動(dòng)模式(-/+)下一般在1800-2000轉(zhuǎn)的時(shí)候開始換擋。）
豪華版沒有S模式即運(yùn)動(dòng)模式的，當(dāng)你進(jìn)S檔時(shí)會(huì)顯示數(shù)字檔位，需要手動(dòng)加減檔。運(yùn)動(dòng)版的有S模式，當(dāng)進(jìn)S檔時(shí)會(huì)直接顯示S(此有待考證？)。需要說明的是S也是自動(dòng)檔，可以理解為高轉(zhuǎn)速的D檔，S檔的換擋時(shí)機(jī)比相同狀態(tài)下的D檔晚，動(dòng)力比D檔充沛，但油耗稍高。進(jìn)入S檔后若手動(dòng)加減檔則S模式解除，進(jìn)入手動(dòng)狀態(tài)。
<15>各擋之間切換：【看車速+轉(zhuǎn)速】
無(wú)論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進(jìn)行換擋。當(dāng)然對(duì)于操作手自一體變速箱的手動(dòng)模式來(lái)說，就無(wú)需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據(jù)車速來(lái)切換合適的擋位。
各檔之間切換：
P到R、R到P都要按排擋鎖，要?jiǎng)x車。
R到N不用按排擋鎖，不用剎車。
N到R要按排擋鎖，要?jiǎng)x車。
N到D不用按排擋鎖，不用剎車。
D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。（致勝不用按排擋鎖，直接往右一推到S擋就行，換回來(lái)也一樣啊，同樣是行駛檔啊，又不是要換到停車或空檔）
S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
D到S(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對(duì)應(yīng)的檔位。
S(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來(lái)之后會(huì)按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，S(+、-)的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5檔2000轉(zhuǎn)了。
S(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會(huì)不會(huì)自動(dòng)斷油。
只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。
D檔到S檔只是一個(gè)控制程序的切換而已，在你從D切換到S檔的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有任何變化，只有在你再次踩油門后才會(huì)體現(xiàn)S檔的不一樣。行駛中，從D檔到S檔不需要按鎖緊按鈕，這個(gè)要學(xué)會(huì)靈活運(yùn)用，爬坡、超車、超長(zhǎng)下坡都隨時(shí)用上，特別是下長(zhǎng)坡，用手動(dòng)檔控制車速，減少剎車，好處很多的。如果看前面的車不舒服，馬上劃到S檔，盡情的超車。
附：換擋時(shí)機(jī)【看車速看轉(zhuǎn)速】：開車換擋原則是升擋后發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)有力，不抖動(dòng)，不悶響；降擋發(fā)動(dòng)機(jī)不狂叫就好。換擋看的就是速度，一般起步1擋，車速在10公里／小時(shí)以內(nèi)換2擋；車速在20-30公里／小時(shí)換3擋；車速在30-50公里／小時(shí)換4擋；車速在50-70公里／小時(shí)為5擋。最正規(guī)的換擋方法是看轉(zhuǎn)速表，當(dāng)?shù)竭_(dá)某一適當(dāng)轉(zhuǎn)速時(shí)便換擋。例如轎車在日常行駛時(shí)，一般可以在2500到 3000rpm左右換擋，需要發(fā)揮性能時(shí)，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉(zhuǎn)速各車不同，以將轉(zhuǎn)速保持在扭力的最佳范圍（具體參見汽車的說明書）內(nèi)為原則。
致勝換擋轉(zhuǎn)速(大約)： D檔2100左右，S檔3100左右，手動(dòng)檔800～6000
<16> 倒車時(shí)：
倒擋R與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停穩(wěn)后才進(jìn)行，否則變速箱齒輪會(huì)爆響，嚴(yán)重?fù)p害變速箱使用壽命。
<17> 自動(dòng)擋轉(zhuǎn)彎時(shí)方法
【D擋提前制動(dòng)再加油!】比如在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過更安全更易控。而自動(dòng)擋的車由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)擋的車過彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng)，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)彎。如果入彎過急，然后再踩剎車，車輛將發(fā)生甩尾或側(cè)傾現(xiàn)象，非常不安全。
【手動(dòng)模式減擋加油!】另外：過彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)模式擋(+/-)，剎車基本可以不用了，(1).過彎道前減擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速；(2)過彎道中間后只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）；(3)出彎道后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。
如果用S檔或者D檔去過彎道，除非使用剎車否則無(wú)法減速。高速行駛過彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶ESP的車！（很多好車出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。
【上坡彎道】對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道；然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
【下坡彎道】 在通過下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。教練說，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線(“外->內(nèi)->外”)。
【高速路緩坡道】當(dāng)遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時(shí)，教練建議司機(jī)要抄近道轉(zhuǎn)彎。也就是:進(jìn)彎時(shí)盡量要將車靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。自動(dòng)擋汽車轉(zhuǎn)彎方法中提到，這種方法在場(chǎng)地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。
最后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要“一看、二慢、三通過”，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全。
<18>過坑洼不平的路段時(shí): 【兩腳油門】
可以采用兩腳油門的方式來(lái)對(duì)付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動(dòng)力上坡或者越過障礙，又不會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)加速導(dǎo)致失控。<19> 泊車熄火下車時(shí)：【先N擋熄火，后推入P擋】
行車結(jié)束時(shí)，車進(jìn)入停車位置后，踩住制動(dòng)踏板將排擋桿拉到N擋(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，拉起手剎，緩慢松開制動(dòng)踏板(沒有溜車現(xiàn)象時(shí)),然后扭鑰匙熄火(注意,是在N擋上熄火)，最后再將排擋桿推入P擋。當(dāng)然這也是屬于對(duì)自動(dòng)變速箱精益求精的保護(hù)。很多人習(xí)慣將車停下來(lái)就直接推到P擋然后再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因道路不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P擋變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊；這就是有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)如下現(xiàn)象的原因:啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后要掛檔(從P擋推到D擋或R擋)時(shí)，無(wú)法從P擋移動(dòng)換擋桿(好像排擋桿被鎖死了似的)。
泊車熄火 精益求精做法：
1踩剎車 2推到N擋，拉手剎 3松剎車踏板 4關(guān)車窗 5 N擋,扭鑰匙熄火 6擋桿推入P擋 7拔鑰匙下車。
<20> 車輛壞需拖車時(shí)
若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由其它車輛拖帶行駛時(shí)，必須將驅(qū)動(dòng) 輪抬起不著地再牽引(如前置前驅(qū)車,必須將前輪抬離地面)，而且必須把擋位放在空擋上；拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。切記:不能倒車牽引！
<21>安全駕駛防追尾
一、不跟公交車。因?yàn)楣卉嚭痛筘涇囈粯?，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車。
二、不跟出租車。尤其是空駛的出租車，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機(jī)就會(huì)急剎車，而載著客的出租車也會(huì)因乘客就近下車，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，就沒有了剎車距離，很容易追尾。
三、不跟大型貨車。因?yàn)榇笮拓涇囉謱捰执?，遮擋行車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈(大貨車過去后紅燈亮了，后車難以停車，而出現(xiàn)違章)，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。
四、不被貨車跟。貨車一般負(fù)載多，而制動(dòng)系統(tǒng)卻遠(yuǎn)不如轎車靈敏有效。當(dāng)你遇到情況緊急制動(dòng)時(shí)，跟在你后面的貨車就很有可能制動(dòng)不及狠狠地吻上你的屁股！所以，行車中一定要讓貨車離你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，不要讓它緊跟你。當(dāng)你加速后，它依然緊跟著你，則說明貨車車速很快，此時(shí)你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對(duì)貨車說“你厲害，你先請(qǐng)”！
五、不被公交車跟。道理與不被貨車跟相同，若被它追尾了，吃虧的一般都是轎車。
<22>避免誤踩油門當(dāng)剎車方法(很多血的教訓(xùn)),要注意3點(diǎn)：
【保持右腳不空】一是開車過程中要特別注意，保持右腳不空，右腳只要不在油門上，就一定要立刻放到剎車的位置上，千萬(wàn)不要什么也不踩放在腳墊上，以免情急時(shí)亂踩。及早做剎車準(zhǔn)備，只要沒有加油、收油，就要及時(shí)把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行；注意路面情況，遇有紅綠燈、行人通過人行道時(shí)要提前減速并做好剎車準(zhǔn)備，這樣就可以避免在處理緊急情況時(shí)，把油門當(dāng)作剎車踩了。
【禁用左腳踩剎車】二是駕駛自動(dòng)擋汽車不要左右腳分別控制剎車和油門。剎車及油門應(yīng)該是統(tǒng)一用右腳前腳掌控制的，右腳腳跟著地。在轉(zhuǎn)換油門或剎車時(shí)不要抬腿，標(biāo)準(zhǔn)的姿勢(shì)應(yīng)該是腳跟不動(dòng)，以腳跟 為軸轉(zhuǎn)動(dòng)腳掌去踩油門或剎車。不少人喜歡抬腳在兩者間切換，這樣不熟練或受到干擾時(shí)，一腳下去很可能因踩不準(zhǔn)而造成失誤。
【注意力集中,視野遠(yuǎn)些】三是駕駛員開車時(shí)要注意力集中，視線要看得遠(yuǎn)些，一般要觀察到150米外，注意前方車輛的動(dòng)態(tài)和前邊是否有路口和學(xué)校等情況。這樣提前了解路況并作出預(yù)判，提前減速，盡量避免急剎車，對(duì)下一步操作做好準(zhǔn)備，也能避免因?yàn)榫o張而導(dǎo)致錯(cuò)誤操作的出現(xiàn)。
<23>自動(dòng)擋省油秘笈：
【輕加油，輕剎車，早剎車】自動(dòng)擋汽車開車省油秘笈第一點(diǎn)要求：輕加油，輕剎車，早剎車。在保證汽車正常行駛的前提下，適當(dāng)減小油門幅度，不僅能節(jié)省汽油，還能降低車廂內(nèi)的噪聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車同樣是自動(dòng)擋汽車開車省油秘笈，因?yàn)樵谙嗤男旭偮范蝺?nèi)，剎車距離的增加就意味著踩油門距離的縮短。
（切記：空擋滑行并不省油，并且會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)齒輪潤(rùn)滑不暢，易燒毀變速器）（帶擋滑行最省油，如加油到適當(dāng)時(shí)候，松掉油門，這時(shí)候的瞬時(shí)油耗可以低至0。）
【合適的擋位與車速】合適的擋位與車速也是自動(dòng)擋汽車開車省油秘笈中的一個(gè)省油妙招。換擋時(shí)機(jī)盡量選擇在2500~3000轉(zhuǎn)之間，這樣能在保證動(dòng)力供應(yīng)的前提下得到比較好的經(jīng)濟(jì)性。不要太早或太晚?yè)Q擋，太早了動(dòng)力不足；太晚油耗增加。車速可以控制在每小時(shí)70~90公里，這同樣是在油耗和速度之間找一個(gè)比較好的平衡點(diǎn)，太快了油耗增加，太慢了影響效率。松開腳剎讓其自行滑動(dòng)再緩緩加油。自動(dòng)擋汽車省油技巧要求給油也不能過低，給油太少，達(dá)不到2500轉(zhuǎn)時(shí)換擋很慢，還容易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積炭，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
1.預(yù)熱，冷啟動(dòng)時(shí)要怠速1分鐘許讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部位預(yù)熱，讓水溫表稍稍升起一點(diǎn),以達(dá)到最好性能；
2.起步時(shí)，掛上D檔，讓車靠怠速向前移動(dòng)少許后，再緩踩油門，溫和起步；
3.加速時(shí)，踩油門后稍松一下，‘提前升擋’再繼續(xù)踩，不可油門一腳到底(切忌踩地板油急加速)；
4.行使時(shí)，油門控制適中,不能忽大忽小,保持勻速行駛是節(jié)油好方法，并且把握自動(dòng)換檔時(shí)機(jī)（如2500~3000轉(zhuǎn)之間）踩油門后稍松一下，‘提前升擋’再繼續(xù)踩，不要一’D’到底；車速大約在70~100公里／小時(shí)油耗比較經(jīng)濟(jì)。但低速高擋絕對(duì)不會(huì)省油。
5.紅燈時(shí)，提前200米松油門讓車滑過去(避急剎車)；若超過20秒建議掛N擋拉手剎，右腳休息片刻；
6.轉(zhuǎn)彎時(shí)，避免踩著剎車轉(zhuǎn)彎，禁止打死方向盤(打滿后要稍回掉一點(diǎn))，可保護(hù)助力泵和傳動(dòng)軸。
7.超車時(shí)，少超車變道是省油的,反之是費(fèi)油。若變道也應(yīng)平緩,‘魚貫而行’。
8.減速停剎車時(shí)，視線放得遠(yuǎn)一些早收油門絕對(duì)能省油；要先輕后重勻速有力的踩下制動(dòng)踏板（緊急情況例外），猛烈踩剎車使油耗增加(切忌急剎車)；
9.高速時(shí)，應(yīng)該用D擋，100km/h左右比較省油(注:高速上S檔上不到6檔，比D擋費(fèi)油但S擋動(dòng)力澎湃得多)，并且開車窗高速行駛較費(fèi)油(比開空調(diào))；開天窗要好得多了； 并且高速路高速路上油門要時(shí)踩時(shí)放：很多司機(jī)上了高速之后，喜歡一直踩著油門，生怕油門一放開車速就立即降下來(lái)。這是一個(gè)很大的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。踩著油門不放的話，其實(shí)對(duì)提高車速?zèng)]多大作用，更為糟糕的是這樣一來(lái)油耗要增加很多。做法應(yīng)該是，等車速上了100km/h后，就放開油門。這時(shí)候由于慣性作用，車速還是相當(dāng)快的，時(shí)速降到80km/h至少需要幾十秒。然后再慢慢地加點(diǎn)油門，等車速上去之后又放開，如此反復(fù)。“油門放開的時(shí)候是不供油的，這時(shí)候開的路程就是免費(fèi)的了”。
10.上坡時(shí)，掛手動(dòng)擋省油，自動(dòng)擋加油耗油；上坡前速度起來(lái)省油(50碼以上)利用慣性到達(dá)坡頂后再緩加油走；速度起不來(lái)費(fèi)油；
11.下長(zhǎng)坡時(shí)，掛手動(dòng)擋操作是省油的，自動(dòng)擋汽車省油技巧要求不要掛自動(dòng)檔；嚴(yán)禁N擋滑行。注:(上/下坡)走彎多坡陡山路時(shí)，用手動(dòng)擋可避免自動(dòng)變速箱頻繁地?fù)Q擋，既節(jié)省燃油又保護(hù)了變速箱。
12.空調(diào)使用：時(shí)速小于60公里時(shí)，只用空調(diào)的通風(fēng)功能，而不用它的制冷功能，這樣空調(diào)壓縮機(jī)就不會(huì)啟動(dòng)?！掀玛P(guān)下坡開空調(diào)’。時(shí)速高于90公里就不建議開窗通風(fēng)，因?yàn)榇藭r(shí)的空氣阻力很大，開空調(diào)反而更省油。13.減重，短途不加滿油；后備箱不放重雜物；胎壓勿過低；“引擎功率提升5kW,不如車減肥10公斤”。
14.入位時(shí)，盡量少操作前進(jìn)與倒退(保證安全前提下), 反復(fù)前進(jìn)后倒耗油非常大；
15.行程路線選定：在選擇路線時(shí)應(yīng)該遵循以下原則，多環(huán)路(高架)、少城路；多右轉(zhuǎn)、少左轉(zhuǎn)；多大路、少小路。在時(shí)間和路線上，自動(dòng)擋汽車開車省油秘笈提議避開堵車的路段比較劃算。
16.控車速時(shí)，盡量不使用剎車(保證安全的前提下)，行車時(shí)要專注，視野開闊。車技好的司機(jī)可根據(jù)腳尖踩油門的輕重來(lái)判斷出車速，并通過油門控制車速，學(xué)會(huì)用油門控制車速。即使需要踩剎車，要先輕后重勻速有力的踩下制動(dòng)踏板（緊急情況例外）；
<24> 自動(dòng)擋用車攻略口訣： 行車路線有計(jì)劃 2 后備箱物勤減量 3 啟動(dòng)汽車慢性子 4平緩加油勻速行 5 發(fā)動(dòng)換檔二三千 6 車速穩(wěn)定換高擋 7 高速行駛閉車窗 8 慎用剎車直線駛 9 別開車時(shí)打手機(jī) 10 該熄火時(shí)就熄火 11 定期打蠟增亮度 12 汽油匹配也省油 13 定期保養(yǎng)故障少14 短距行駛改步行 15 原配輪胎氣壓足 16 耗電設(shè)備勿盲用 17 一踩到底離合器 18 發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度低 19 合理使用車空調(diào) 20 高峰出行費(fèi)油費(fèi)
<25> 自動(dòng)擋新車磨合期注意事項(xiàng)：
自動(dòng)擋新車磨合期注意事項(xiàng)第一點(diǎn)：自動(dòng)擋新車磨合期前1500km內(nèi)，最好不要開快車，不允許超載，否則會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)極大的損傷。自動(dòng)擋新車磨合期是有最高限速的，不可超過發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的60%，總之，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在自動(dòng)擋新車磨合期內(nèi)最高轉(zhuǎn)速不要超過2000~3000轉(zhuǎn)/分。
其次不要以過低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速行駛，自動(dòng)擋新車磨合期內(nèi)，若是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)工作不平穩(wěn)，車身抖動(dòng)的現(xiàn)象，自動(dòng)擋新車磨合期注意事項(xiàng)建議大家立即換入抵擋，避免拖擋。冬季開車，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車狀態(tài)。無(wú)論在空擋或入擋位時(shí)都不要高速運(yùn)轉(zhuǎn)。自動(dòng)擋新車磨合期內(nèi)一定要注意熱車后再上路。
有很多人都會(huì)說，“我的新車不能開到80碼?！逼鋵?shí)，這是一個(gè)錯(cuò)誤 的觀念。一般來(lái)說，將擋位放在2-5擋上，車輛行駛到80碼的速度是完全沒有問題的。當(dāng)車速在80碼時(shí)，2擋擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)該在5000-6000轉(zhuǎn)，而5擋擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則不到2000轉(zhuǎn)。但這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)“錯(cuò)誤”狀態(tài)。正確的換擋時(shí)機(jī)應(yīng)該是，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)速在2500-4000轉(zhuǎn)時(shí)變換擋位，這時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最為有利，車輛的動(dòng)力也會(huì)相應(yīng)是最強(qiáng)勁的。
此外，經(jīng)常讓車輛保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行的話，對(duì)車輛也會(huì)有很大影響。尤其是一直保持在1000-2000轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)車輛行駛3萬(wàn)公里后，原本7-8L的油耗將可能達(dá)到9-10L，而最高時(shí)速將沒辦法達(dá)到180km/h。若保持在2500-4000轉(zhuǎn)的話，行駛到3萬(wàn)公里后，車輛的油耗將仍可以保持在8L左右，最高時(shí)速也完全能達(dá)到180km/h。
總結(jié)自動(dòng)擋新車磨合期注意事項(xiàng)要點(diǎn)：
1、【1-500公里】為初期的自動(dòng)擋新車磨合，此時(shí)速度不宜過快，一般為70-80碼以下，轉(zhuǎn)速不要超過2200轉(zhuǎn)為好。
2、【500-1000公里】為中期自動(dòng)擋新車磨合，最高速度可適當(dāng)提高，一般可以達(dá)到90-100公里，轉(zhuǎn)速依然2500轉(zhuǎn)以下為好。
3、【1000-1500公里】為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因?yàn)樽詣?dòng)擋新車磨合是一個(gè)漸進(jìn)的過程，必須逐步加碼。
4、自動(dòng)擋新車磨合期行駛時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間以固定速度駕駛，要有速度變化。
<26> 行駛時(shí)誤掛N擋時(shí),解決辦法:
如在行駛中不慎將變速桿撥到N擋上，駕駛員只要松開油門，等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速后，再換入D擋就行了；同手動(dòng)擋汽車一樣，自動(dòng)擋汽車在高速行駛需要降擋時(shí)，應(yīng)先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再降擋。
<27>切忌操作事項(xiàng)：
<1> 自動(dòng)擋車在行使中不可將擋推入P擋，除非你不想要車了。在行使反向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）即從D擋掛入倒擋R或者倒擋R掛入D擋時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。
<2> 高速行使中切不可掛入N擋滑行，因?yàn)樽詣?dòng)擋變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，行使時(shí)把檔位放在N擋上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑，會(huì)使變速箱內(nèi)部部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時(shí)空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N擋，到?jīng)]有什么影響。
<3>新手經(jīng)常混淆油門和剎車的位置，這樣及其危險(xiǎn)??！
<4>忌一’D’擋到底，’限制擋’也不可隨心所欲，’N擋’也應(yīng)踩制動(dòng)。
提醒：正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護(hù)，減輕磨損，減少積炭產(chǎn)生，但是千萬(wàn)不要胡亂使用限制檔，因?yàn)橄拗茩n是關(guān)閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到紅線區(qū)它也不會(huì)升檔的，錯(cuò)誤的使用限制檔會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成巨大的損害??！如果你不是真的有心了解限制檔的使用，那么我還是勸你一D到底算了，這樣相對(duì)還安全一些：）
第四篇：捷達(dá)汽車駕駛考試技巧——路考
汽車駕駛考試技巧——路考
一、考前：
1、向考官遞表及身份證，“報(bào)告考官，XX駕校學(xué)員XXX請(qǐng)求考試”
2、檢查車況：從右前輪-向右后輪-左后輪—左前輪順序，繞車用腳擠踢輪胎檢查輪胎狀況；
3、進(jìn)入駕駛艙，隨手關(guān)車門，扣上安全帶，并開始檢查車內(nèi)儀表狀況：
踩離合掛1檔，再掛回空擋；輕踩腳剎放下手剎，拉回手剎；點(diǎn)火稍加油，試加速踏板；檢查左右轉(zhuǎn)向燈，按一下喇叭；調(diào)左右后視鏡及車頭內(nèi)后視鏡。（如果是夜考，要打開大燈，調(diào)遠(yuǎn)近燈況及警示信號(hào)燈）；
4、“報(bào)告考官，經(jīng)檢查，車況一切良好，請(qǐng)指示”。
二、考試中：（僅對(duì)第4段路供參考）
1、起步（半坡起步）：點(diǎn)火，打左轉(zhuǎn)燈，鳴喇叭，踩離合，掛1檔，慢抬離合，感到車發(fā)抖后，腳迅速移至油門踏板稍加油，再稍抬離合等到車抖動(dòng)時(shí)停住，再加油，放下手剎平穩(wěn)起步；
2、起步后立即關(guān)掉左轉(zhuǎn)向燈，隨即掛2檔，平穩(wěn)加油，掛3檔；再加油，掛4檔；再加大油門，掛5檔。
3、在上坡之前迅速將檔位掛回4檔，再3檔，保持3檔上坡。
4、行車過程中注意：看到路口或“通過路口”牌要提前鳴喇叭；下坡時(shí)，適當(dāng)用腳剎控制車速即可?？吹接衣愤吘G牌（模擬汽車站點(diǎn)）時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，將檔位掛到2檔，減速慢行。
5、在離定點(diǎn)停車約十幾米處，逐漸將車靠右邊行駛，右看將前左雨刮右數(shù)第二點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)并沿著路邊虛線（或柏油路與泥路的分界線）走，當(dāng)前右雨刮的的第一點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)路邊定點(diǎn)的參照物（標(biāo)志樹）時(shí)，迅速踩下離合，掛空擋，拉起手剎。
三、考試結(jié)束：
“報(bào)告考官，考試完畢，謝謝考官！”
解開安全帶，從左后視鏡觀察，見到?jīng)]有后來(lái)車時(shí)下車，并隨手關(guān)上車門。
第五篇：淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)
淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)
摘 要：近年來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路里程數(shù)快速增長(zhǎng)，汽車的使用量開始呈現(xiàn)階段幾何數(shù)量級(jí)快速增長(zhǎng)，但隨著國(guó)際油價(jià)的逐步走高，國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格也隨之調(diào)高，汽車的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保養(yǎng)車輛，同時(shí)改變一些原來(lái)的不良的駕駛技術(shù)，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個(gè)十分有實(shí)際好處的課題。
關(guān)鍵詞：駕駛技巧;節(jié)油技術(shù)
汽車節(jié)油技術(shù)開始與日本，原因是由于它是一個(gè)資源小國(guó)，務(wù)必注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)上也走在了前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的就應(yīng)是資本主義世界第二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，由于產(chǎn)油國(guó)組織歐佩克聯(lián)手提高油價(jià)，西方資本主義國(guó)家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。另外，也由于對(duì)石油這種不可再生能源認(rèn)識(shí)的加深，人們開始越發(fā)注意對(duì)汽車節(jié)油技術(shù)的研究……
一、汽車油耗的因素
影響汽車經(jīng)濟(jì)性的主要有四大方面的因素：
1.車量本身的質(zhì)量
汽車車身質(zhì)量研究也是未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，但是進(jìn)展方面還是一日千里。
2.車身的風(fēng)阻系數(shù)
汽車車身質(zhì)量研究也是未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。中國(guó)最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是桑塔娜，這款車當(dāng)年吸引了無(wú)數(shù)人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個(gè)方型的車尾，但用此刻的眼光看起來(lái)，這輛車卻沒有哪一點(diǎn)貼合空氣動(dòng)力學(xué)，正因方形的車身會(huì)大大增加汽車行進(jìn)時(shí)的阻力。車身的風(fēng)阻在汽車高速行駛時(shí)的阻力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車克服地面摩擦力。目前汽車車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，但是進(jìn)展方面還是一日千里的。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，對(duì)于汽車的行駛至關(guān)重要。近過這些年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商有了不小的進(jìn)步，但是相對(duì)于國(guó)外成熟發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的，而有些技術(shù)，即使用錢買也買不到，因此，提高自身技術(shù)是十分重要的一環(huán)。
4.駕駛者的駕駛習(xí)慣
駕駛員的職責(zé)心和駕駛技術(shù)水平對(duì)油耗有較直接的影響。據(jù)測(cè)定，駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此，駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人、車配合得當(dāng)，持續(xù)車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。
二、節(jié)油的策略
1.新車磨合
專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)必須要磨合。新車磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以內(nèi);盡量減少急加速、急減速。
2.不好過分改裝車輛
愛車的人喜愛將自己車進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣會(huì)破壞原車設(shè)計(jì)的流線設(shè)計(jì)，增加風(fēng)阻，有些喜愛將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會(huì)增加了油耗。
3.不能隨意降低用油標(biāo)號(hào)
高標(biāo)號(hào)汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)而產(chǎn)生。高壓縮比的車意味著更高的動(dòng)力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等方面去動(dòng)腦筋，決不能在汽油標(biāo)號(hào)上做文章。同等的車型，該使用93號(hào)汽油而選90號(hào)，油耗會(huì)增加3%以上，而且會(huì)給愛車帶來(lái)不必要的損傷。
4.易損耗配件應(yīng)及時(shí)更換
汽車消耗品需要及時(shí)更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，正因空濾堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。
5.選取適宜的輪胎
選取適宜的輪胎對(duì)汽車而言至關(guān)重要，選取大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。
要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高十分容易引起爆胎。同時(shí)還增加車輛行駛震動(dòng)，對(duì)避震器的損耗就會(huì)增加;氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會(huì)引起爆胎的傾向。同時(shí)也會(huì)增加輪胎的磨損，油耗會(huì)增大。
6.合理選用機(jī)油
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級(jí)油在高溫條件下仍然具有必須黏度，能夠持續(xù)良好的潤(rùn)滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級(jí)油不僅僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。
對(duì)于不一樣的汽車，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車，能節(jié)省汽油的量也不會(huì)很大。但如果單位的所有汽車都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會(huì)是十分巨大的，不僅僅增加了對(duì)資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)了社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。因此，推廣汽車節(jié)油技術(shù)是十分有好處的。
參考文獻(xiàn)：
[1]錢耀義.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng).人民交通出版社.1998
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