第一篇：reading汽車排量詞匯

Taxes on vehicles with anengine capacitysmaller than 1.6 literswill be either reduced slightly or unchanged.對占現(xiàn)有乘用車總量58%左右、發(fā)動機(jī)排量在1.6升及以下的車輛，征稅幅度將小幅降低或保持不變。

上文中的engine capacity就是機(jī)動車的“發(fā)動機(jī)排氣量”，簡稱“排量”，指汽車發(fā)動機(jī)的氣缸容積。通常，機(jī)動車排量大，單位時間發(fā)動機(jī)所釋放的能量就大，那么機(jī)動車的“動力性”就會比較好。

按照engine capacity（發(fā)動機(jī)排量）征稅是為了減少energy consumption（能源消耗）和oil dependence（石油依賴），同時鼓勵人們購買和使用fuel-efficient vehicles（節(jié)能車）和clean energy vehicles（清潔能源車）。

第二篇：51. 1.5排量汽車購置稅相關(guān)介紹

51.1.5排量汽車購置稅相關(guān)介紹

隨著國家各方面的發(fā)展，不可避免的人們越來越追求好的生活。從物質(zhì)精神上到衣食住行上都在面臨著不斷地革新，而在“行”的方面上，一部車不僅僅是一種代步工具更是一種身份的象征。所以為了大眾更好地選擇適合自己的車，就1.5排量汽車購置稅來和大家說說。一部車的排量，籠統(tǒng)的來說就是活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量。而在我國轎車分級就是以發(fā)動機(jī)總排量做依據(jù)的，1.5排量的汽車是屬于普通級轎車，排量大于 l升且小于或等于1.6升，都稱為此，一般排量越大的轎車，功率越大，加速性能越好，其檔次劃分也就越高，所以選車時也可以看排量來決定，普通家庭1.5就夠了，環(huán)保節(jié)能，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。實(shí)際上，由于城市交通擁擠，限速路段越來越多，而車內(nèi)滿載四五個人的情況較少，1.5的小車已經(jīng)足以應(yīng)付平時市區(qū)內(nèi)的交通，可是倘若排量再小一些，到1.1L或0.8L，盡管省油，可動力性也會打折扣，夏季開空調(diào)后明顯會感覺到車輛比較“肉”。如果排量大到 2.0L-2.4L，就不適合家用了，倒適合公務(wù)、商務(wù)用車。1.5L的跑跑高速公路、偶爾短途出游也是沒有多大問題的。通常這一排量的車型油耗都不會很高，夏日打開空調(diào)的城市綜合油耗不會超過8升，基本能夠接受。

在此說明一下，汽車購置稅是對在我國境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費(fèi)演變而來?，F(xiàn)行汽車購置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》。之后的一年，也就是2012年一月一日，中國政府推出新的《車輛購置稅征收管理辦法》，車輛購置稅實(shí)行從價(jià)定率的辦法計(jì)算應(yīng)納稅額，1.5排量汽車購置稅根據(jù)此法取消了優(yōu)惠，統(tǒng)一按照10%征收。來打個比方吧，假如你買的1.5排量的汽車是6萬的國產(chǎn)私車，計(jì)稅價(jià)格為支付給經(jīng)銷商的全部價(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，不包括增值稅稅款(稅率17%)。因?yàn)闄C(jī)動車銷售專用發(fā)票的購車價(jià)中均含增值稅稅款，所以在計(jì)征車輛購置稅稅額時，必須先將17%的增值稅剔除，即車輛購置稅計(jì)稅價(jià)格=發(fā)票價(jià)÷1.17，然后再按10%的稅率計(jì)征車輛購置稅，所以你的新車的購置稅就是60000/(1+17%)X10%=5128.2人民幣。同理，你的1.5排量汽車購置稅就可以算出來了。

最后再給想買1.5排量汽車的人一點(diǎn)建議，如果想買，鈴木雨燕就很不錯，鈴木雨燕發(fā)動機(jī)是日本鈴木VVT技術(shù),廠家一直是生產(chǎn)小排量車的,技術(shù)指定過關(guān)而且還保值。如果你希望你的車是節(jié)能的威樂不錯，節(jié)油老手，本田思迪也行屬于節(jié)油高手，吉利金剛，大發(fā)森雅，比亞迪F3白金版等等，都是節(jié)油的好車，至于如何取舍，就要看用戶根據(jù)購買以及保養(yǎng)維修等綜合比較作出最終選擇來確定。

第三篇：汽車的俄語詞匯

汽車分類：

轎車 легковая машина

敞篷車 открытый автомобиль

活動車頂轎車 автомобиль с откидным верхом

微型汽車 микроавтомобиль 越野汽車 вездеход 吉普車 джип;газик 大客車 автобус

微型客車;“面包車” микроавтобус 卡車 автокар;грузовик

載重汽車 мощный грузовик

自動裝貨車 автоматическая погрузочно-разгрузочная машина 自動卸貨車 автомобиль-самосвал 郵政車 почтовый автомобиль

冷藏車 автохолодильник;рефрижератор 救護(hù)車 скорая помощь;машина скорой помощи

救火車;消防車 пожарная машина 灑水汽車 поливочный автомобель

掃街車 автомобиль для подметания улиц

掃雪車 снегоочиститель 救險(xiǎn)車 аварийная машина

緊急修理車 аварийноремонтная машина

修理車 ремонтный автомобиль 油灌車 автоцистерна 牽引車 тягач

汽車品牌

Audi 奧迪(德國)Ауди

Bentley 本特利(英國)Бентли BMW 寶馬(德國)БМВ(Бэ-Эм-Вэ)Buick 別克(美國)Быоик Volvo 沃爾沃(瑞典)Вольво GMC 通用(美國)Джи-Эм-Си Jeep 吉普(美國)Джип Daewoo 大宇(韓國)Дэу Isuzu 五十鈴(日本)Исузу

Cadillac 卡迪拉克(美國)Кадиллак Kia 起亞(韓國)Киа

Cruisler 克萊斯勒(美國)Крайслер Lada 拉達(dá)(俄羅斯)Лада Lexus 凌志(日本)Лексус Lincoln 林肯(美國)Линкольн Mazda 馬自達(dá)(美國)Мазда

Mercedes--Benz 梅塞德斯-奔馳(德國)Мерседес(Бенц)

Mitsubishi 三菱(日本)Ми(т)цубиси Nissan 尼桑(日本)Ниссан Opel 歐寶(德國)Опель Peugeot 標(biāo)致(日本)Пежо Porsche 保時捷(德國)Порше Laguna 雷諾(法國)Рено

Rover 羅孚(路華)(英國)Ровер

Rolls-Royce 勞斯萊斯(英國)Роллс-Ройс Saab 薩伯(瑞典)Сааб

Citroen 雪鐵龍(法國)Ситроен

Ssang young 雙龍(韓國)Ссанг-Енг Subaru 富士(日本)Субару Suzuki 鈴木(日本)Судзуки Toyota 豐田(日本)Тойота

Fevarri 法拉利(意大利)Феррари Fiat 菲亞特(意大利)Фиат

Volkswagen 大眾(德國)Фольксваген Ford 福特(美國)Форд Honda 本田(日本)Хонда Hyundai 現(xiàn)代(韓國)Хюндай

Chevrolet 雪佛蘭(美國)Шевроле Skoda 斯柯達(dá)(捷克)Шкода Jaguar 美洲豹(英國)Ягуар Volvo 沃爾沃Вольво

Mitsubishi 三菱 Мицубиси

汽車配件

.автомобильныедетали汽車零件.сиденье座位

тарелка座圈，圓盤.ротор轉(zhuǎn)子

.указательповорота轉(zhuǎn)向指示燈.вкладыш軸瓦.втулка襯套；軸套

.пластинастопорная止動片.подшипник軸承.тормоз制動器

.козырекпротивосолнечный遮陽板.подфарник小燈 стойка支架

.стеклоочиститель雨刷器.бактопливный油箱.аккумулятор蓄電池

.заслонкадроссельная節(jié)流閥；油門 акселератор加速器.щитокприборов儀表盤

.автоматическаякоробкапередач自動變速箱

.амперметр電流表

автоматическийстеклоподъемник電動車門玻璃升降器.багажник行李箱

.атмосферноедавлениеколеса輪胎氣壓.бампер保險(xiǎn)杠

.балансировкаколес輪胎平衡、動平衡.брызговик擋泥板

барабанколеса,бобышка,втулкаколеса,ступицаколеса輪轂轂部軸.бензобак汽油箱油箱.бензин汽油

.глушитель消聲器

грузикдлябалансировкиколеса鉛塊.воздушныйфильтр空氣濾清器.гудок,сиренаавтомобиля喇叭按鈕.двернаяручка門把手

.лобовоестекло,ветровоестекло擋風(fēng)玻璃

.двернойзамок倒車燈.двигатель;мотор發(fā)動機(jī).дворники刮水器雨刮器 диск鋼圈

.заглохнуть(омоторе)熄火.заднийход倒車擋.клапан閥

.запасноеколесо備用輪胎.зеркалозаднеговида后視鏡.педаль踏板

.капот(двигателя)機(jī)器蓋子.истирание,износ磨損 молдинг中柱

.карбюратор汽化器，化油器.манометрмасла油壓表.масло機(jī)油

.колонки(музыкальные)揚(yáng)聲器音響.коробкапередач變速

.нейтральнаяпередача空檔.педальгаза油門踏板 подвеска懸掛

.педальсцепления離合器踏板.педальтормоза車閘、制動踏板.руль方向盤

.первая,вторая,третья,четвертаяпередача一，二，三，四擋.свеча火花塞

подлокотник扶手箱.полировка打蠟.полироль固蠟.полныйбак加滿 проколколеса穿刺.радиатор散熱器

противоугонноесредство防盜器.ременьбезопасности安全帶

.ручнаякоробкапередач手動變速箱.рисунок,узоршины輪胎花紋

.рычагпередачи,переключениепередач變速桿

.светзаднегохода倒車燈

.сигнализация汽車防盜報(bào)警器.ручнойтормоз手閘.трос拖車?yán)K

.спустить(околесе)放氣 тонировка太陽膜 шина輪

.топливныйфильтр燃料濾清器.тормозныеколодки剎車片.клапан氣門

.тормозныедиски剎車盤

.указательтемпературыводы水溫表.ультразвуковойрадарзаднегохода超音波式倒車?yán)走_(dá)

.уровеньмасла機(jī)油面

.картермасляный機(jī)油盤；油底殼.амортизатор(буфер)減振器；緩沖器.катушказажигания點(diǎn)火線圈.бакрасширительный膨脹水箱.клапанвсборе油閥總成.бугунок分火頭

.клапанвыпускной排氣門.клапанвпускной進(jìn)氣門.блокцилиндров氣缸體.болт螺釘.колесо車輪.стопор止動墊圈 коллектор總管.буфер保險(xiǎn)杠

.колодкатормоза制動蹄；剎車蹄.корпус殼體 винт開槽螺釘

.колпачоквсборе氣門油封總成.валикпривода傳動軸.гайка螺帽

.валколенчатый(коленвал)曲軸.кольцо卡簧；卡環(huán) дверь車門

валраспределительный(распредвал)凸輪軸

.вентилятор風(fēng)扇

кольцокомпрессионное壓縮環(huán).кулачок偏心輪；凸輪

.кольцоуплотнительное密封圈.крестовина萬向節(jié)十字軸.коромысло搖臂 газопровод進(jìn)排氣管 краник油管開關(guān).генератор發(fā)電機(jī)

кронштейн托架；支架 крыло葉子板

.глушитель消音器.крышка氣缸蓋側(cè)蓋.гильза氣缸套

крышкараспределительныхшестерен正時齒輪蓋

.головка膜片蓋

.головкацилиндров氣缸蓋.кузов車身..лента緊固帶

.двигательвсборе發(fā)動機(jī)總成.жалюзирадиатора水箱百葉窗.манжета飛輪

.жиклер噴嘴；量孔.маховик后橋

.дифференциал差速器.лентастяжная皮碗.диафрагма膜片 заглушка堵蓋；管塞.мостзадний水泵

.насосводяной機(jī)油泵

.насостопливный燃油泵；汽油泵.замок門鎖

.ограничитель定位器 зеркало鏡子

.отопитель暖風(fēng)加熱器

карбюратор化油器；汽化器.камера內(nèi)胎

.отражатель擋油盤

.карданныйвал萬向傳動軸.палец活塞銷；銷釘 пробка螺塞

.панельоблицовкирадиатора前臉.поршневоекольцо活塞環(huán).патрубок支管

прикуриватель點(diǎn)煙器 пистон扣夾；箍

.пластина板片；薄板 пробка-заглушка絲堵.пружина彈簧

.прокладка氣缸墊；襯墊.подушка枕座；枕墊；墊板.радиатор水箱

.радиатормасляный機(jī)油散熱器 пряжка帶扣；緊帶卡子.рама車架

.распределитель分電器.полуось半軸.поршень活塞

пресс-масленка黃油嘴.реле繼電器.рычаг手柄；桿

приводраспределителязажигания點(diǎn)火分電器傳動裝置.сальник油封

сухарь卡瓣；鎖片 сапун通氣管

.сцепление離合器.сеткафильтра濾清器網(wǎng).термостат節(jié)溫器.спидометр里程表.скоба吊車；夾箍

.толкатель挺桿，制動拉桿.трубка管

стартер起動器

.уплотнитель密封條；密封墊..статор定子

.фильтрмасляный機(jī)油濾清器.шпилька雙頭螺栓.фара大燈.ступица車轂.форсунка噴油嘴.фланец法蘭盤.шкив皮帶輪.шланг軟管 хомут夾箍..шайба墊圈.шплинт開口銷.шарик滾珠.штуцер管接頭 шарикклапана球閥.щетка電刷.шасси底盤.шатун連桿

.экономайзер節(jié)油器.гусеница鏈軌；履帶.шина(покрышка)外胎.трак鏈軌板；履帶節(jié)

.скобатормозногомеханизмапереднихко.лес前輪制動鉗.уравнитель平衡器

.тормознойцилиндр制動主缸.переднийконтур前油管

.вакуумныйусилитель真空助力器.заднийконтур后油管

.выключательсигналаторможения剎車燈開關(guān)

.кожухполуоси半軸殼

.тормозныеколодкизаднегоколеса后輪制動蹄

.стремянки壓板

.тормознойцилиндрзаднегоколеса后輪制動缸

пружиннаяшайба彈墊

.штуцерпрокачкирегулятора放氣帽.нагрузочнаяпружина杠桿

.передний(центральный)трос手制動拉線

регулятордавления感載閥

задниетросыстояночноготормоза駐車制動鋼索

резиноваявтулка橡膠襯套

.рычагстояночноготормоза手制動操縱手柄

.штангастабилизатора平衡桿

.выключательсигнализаторастояночноготормоза制動燈 накладка墊

.тормознаяколодкапереднегоколеса前輪制動襯塊

амортизатор減振器

проушина（листы）рессоры鋼板簧 кореннойлист根部鋼板簧

резиновыйбуферходасжатия限位膠墊 рулеваясошка擺臂

балказаднегомоста鋼板簧托盤 лонжеронрамы大梁（車架）регулировочнаятрубка調(diào)節(jié)臂.родольнаярулеваятяга縱拉桿

кронштейнрулевогомеханизма方向機(jī)支架

рулевоймеханизм方向機(jī)

медныеуплотнительныешайбы銅密封墊

муфтасоединительная油管接頭.всасывающийшланг進(jìn)油管.сливнойшланг回油管.бачок油罐

праваябоковаярулеваятяга外橫拉桿.карданныйвал萬向軸

.нижнийкарданныйшарнир下萬向節(jié) валрулевойколонки轉(zhuǎn)向栓

.верхнийкарданныйшарнир上萬向節(jié).рулевоеколесо方向盤

.колпачковаягайкакрышкибачка油罐蓋帽 наконечникшланга軟管接頭

правыймаятниковыйрычаг隨動臂 поперечнаярулеваятяга轉(zhuǎn)向橫拉桿 левыймаятниковыйрычаг隨動臂

входнойвалрулевогомеханизма轉(zhuǎn)向軸 уплотнительноекольцо密封環(huán) нагнетательныйшланг高壓油管 насосгидроусилителя油泵 кронштейннасоса油泵支架 汽車專用 俄語 詞匯：

Audi 奧迪(德國)Ауди

Bentley 本特利(英國)Бентли

BMW 寶馬(德國)БМВ(Бэ-Эм-Вэ)

Buick 別克(美國)Быоик

Volvo 沃爾沃(瑞典)Вольво

GMC 通用(美國)Джи-Эм-Си

Jeep 吉普(美國)Джип

Daewoo 大宇(韓國)Дэу

Isuzu 五十鈴(日本)Исузу

Cadillac 卡迪拉克(美國)Кадиллак

Kia 起亞(韓國)Киа

Cruisler 克萊斯勒(美國)Крайслер

Lada 拉達(dá)(俄羅斯)Лада

Lexus 凌志(日本)Лексус

Lincoln 林肯(美國)Линкольн

Mazda 馬自達(dá)(美國)Мазда

Mercedes--Benz 梅塞德斯-奔馳(德

國)Мерседес(Бенц)

Mitsubishi 三菱(日本)

Ми(т)цубиси

Nissan 尼桑(日本)Ниссан

Opel 歐寶(德國)Опель

Peugeot 標(biāo)致(日本)Пежо

Porsche 保時捷(德國)Порше

Laguna 雷諾(法國)Рено

Rover 羅孚(路華)(英國)Ровер

Rolls-Royce 勞斯萊斯(英國)

Роллс-Ройс

Saab 薩伯(瑞典)Сааб

Citroen 雪鐵龍(法國)Ситроен

Ssang young 雙龍(韓國)Ссанг-Енг

Subaru 富士(日本)Субару

Suzuki 鈴木(日本)Судзуки

Toyota 豐田(日本)Тойота

Fevarri 法拉利(意大利)Феррари

Fiat 菲亞特(意大利)Фиат

Volkswagen 大眾(德國)Фольксваген

Ford 福特(美國)Форд

Honda 本田(日本)Хонда

Hyundai 現(xiàn)代(韓國)Хюндай

Chevrolet 雪佛蘭(美國)Шевроле

Skoda 斯柯達(dá)(捷克)Шкода

Jaguar 美洲豹(英國)Ягуар

Volvo 沃爾沃Вольво

Mitsubishi 三菱 Мицубиси

。。Техническая характеристика

1.Блок-фара;

2.Аккумуляторная батарея;

3.Расширительный

бачок системы охлаждения;

4.Бачок для жидкости

гидропривода тормозов;

5.Двигатель;

6.Воздушный фильтр двигателя;

7.Бачок для

жидкости смывателя стекол;

8.Монтажный блок с предохранителями и

реле;

9.Внутреннее зеркало заднего вида:

10.Противосолнечный козырек;

11.Заднее сиденье;

12.Дверь задка;

13.Складная полка;

14.Запасное колесо;

15.Задний фонарь;

16.Основной глушитель;

17.Амортизатор задней подвески:

18.Задний мост;

19.Балка задней подвески;

20.Топливный бак;

21.Дополнительный глушитель，22.Переднее сиденье;

23.Наружном

зеркало заднего вида;

24.Боковой

указатель поворота:

25.Рулевой

механизм:

26.Передний тормоз;

27.Телескопическая стойка передней подвески

。。Двигатель

1.Коленчатый вал;

2.Крышка первою коренного подшипника;

3.Шкив привода распределительного вала;

4.Шкив привода генератора;

5.Передний сальник коленчатого вала;

6.Масляный насос;

7.Шатун;

8.Передняя защитная крышка зубчатого ремня;

9.Поршень;

10.Впускной клапан;

11.Выпускной клапан;

12.Ремень привода распределительного вала;

13.Шкив

распределительного вала;

14.Задняя защитная крышка зубчатого ремня;

15.Сальник

распределительного вала;

16.Передний корпус подшипников

распределительного вала:

17.Распределительный вал;

18.Сетка

маслоотделителя системы вентиляции

картера;

19.Крышка головки цилиндров;

20.Крышка

маслоотделителя;

21.Задний корпус подшипников

распределительного вала;

22.Эксцентрик привода топливного насоса;

23.Датчик-распределитель зажигания;

24.Корпус

вспомогательных агрегатов;

25.Отводящий патрубок рубашки охлаждения;

26.Свеча зажигания;

27.Головка цилиндров;

28.Блок цилиндров;

29.Держатель с задним сальником коленчатого вала:

30.Маховик:

31.Кронштейн с опорой передней подвески двигателя;

32.Силовой агрегат(двигатель с

коробкой передач и сцеплением);

33.Кронштейн с опорой левой

подвески двигателя;

34.Кронштейн с опорой задней

подвески двигателя;

35.Опора передней подвески двигателя;

36.Кронштейн передней подвески

двигателя;

37.Масляный картер;

38.Указатель

уровня масла;

39.Пробка

отверстия для слива

масла из картера;

40.Кронштейн левой подвески двигателя;

。。

Кривошипно-шатунный механизм

1.Крышка шатуна;41.Опора левой

подвески двигателя;

42.Кронштейн задней подвески двигателя;

43.Опора задней подвески двигателя.2.Болт крепления

крышки шатуна，3.Шатун:

4.Поршень;

5.Терморегулирующая пластина поршня;

6.Маслосъемное кольцо;

7.Нижнее

компрессионное кольцо;

8.Верхнее компрессионное кольцо;

9.Разжимная пружина:

10.Поршневой палец;

11.Вкладыш шатунного подшипника;

12.Упорные

полукольца среднего коренного подшипника;

13.Вкладыши коренного

подшипника;

14.Каналы для подачи масла от коренного подшипника к

шатунному:

15.Держатель

заднего сальника коленчатого вала:

16.Задний сальник

коленчатого вала:

17.Штифт для датчика ВМТ:

18.Метка(лунка)ВМТ поршней 1-го и 4-го

цилиндра;

19.Шкала в люке картера сцепления:

20.Метка ВМ-Г

поршней l-гo и 4-го цилиндров на ободе маховика;

21.Шайба болтов крепления маховика:

22.Установочный штифт сцепления:

23.Зубчатый обод маховика:

24.Маховик;

25.Коленчатый вал;

26.Заглушка масляных каналов коленчатого вала;

27.Передний

сальник коленчатого вала(запрессован в крышку масляною насоса);

28.Зубчатый шкив привода

распределительного вала;

29.Шкив привода генератора: 30.А.Маркировка

категории поршня по отверстию для

поршневою пальца:

31.В.Маркировка класса поршня по наружному диаметру;

32.С.Маркировка ремонтною размера

поршня，33.D.Установочная метка;

34.I.Метки для установки момента зажигания;

35.II.Маркировка крышек коренных подшипников

коленчатого вала(счет опор ведется от

передней части двигателя).привода

распределительного

вала;

。。Газораспределительный механизм

1.Шкив на

полипчатом валу для привода генератора;

2.Зубчатый шкив на коленчатом валу для привода

распределительного вала;

4.Шкив насоса охлаждающей жидкости;

5.Натяжной ролик;

3.Зубчатый ремень

6.Эксцентриковая ось натяжного ролика;

7.Установочная метка(усик)на задней крышке зубчатого ремня;

8.Установочная метка на шкиве

распределительного вала;

9.Шкив

распределительного вала;

10.Метка опережения

зажигания на 5' на передней крышке зубчатого ремня;

11.Метка опережения зажигания на О';

12.Метка ВМТ на шкиве привода

генератора;

13.Установочная

метка на крышке масляного насоса;

14.Метка ВМТ на

зубчатом шкиве коленчатого вала:

15.Передний корпус подшипников

распределительного вала;

16.Задний корпус подшипников

распределительного вала;

17.Эксцентрик на

распределительном валу для привода топливного насоса;

18.Распределительный

вал:

19.Сухари клапана;

20.Тарелка клапана;

21.Наружная пружина клапана;

22.Внутренняя пружина клапана;

23.Опорная шайба пружин;

24.Впускной клапан;

25.Направляющие втулки клапана;26.Выпускной клапан;

27.Стопорное кольцо;

28.Маслоотражательный колпачок;

29.Толкатель клапана;

30.Регулировочная шайба;

31.Головка цилиндров;

32.Седло клапана;

33.Дистанционное кольцо;

34.I.Проверка натяжения ремня;

35.II.Порядок

затягивания болтов крепления головки

цилиндров;

36.III.Порядок затягивания гаек крепления корпусов

подшипников

распределительного

вала.。。Система смазки

1.Патрубок отвода партерных газов в корпус воздушного фильтра;

2.Крышка маслоналивной горловины;

3.Патрубок отсоса картерных газов в задроссельное пространство карбюратора:

4.Патрубок

вытяжного шланга;

5.Канал подачи масла к подшипникам распределительного вала;

6.Масляная

магистраль в головке цилиндров:

7.Распределительный вал;

8.Датчик указателя давления масла;

9.Редукционный клапан насоса;

10.Канал подачи масла от насоса к фильтру;

11.Передний

сальник коленчатого вала;

12.Канал

поступления масла от маслоприемника к насосу;

13.Ведущая

шестерня масляного

насоса;

14.Серпообразный выступ между шестернями;

15.Ведомая

шестерня масляного насоса;

16.Канал подачи масла из фильтра в главную масляную

магистраль:

17.Противодренажный клапан;

18.Маслоприемник;

19.Картонный фильтрующий

элемент;

20.Сливная пробка;

21.Масляный картер:

22.Перепускной клапан;

23.Канал подачи масла от коренного подшипника к шатунному:

24.Канал подачи масла к коренному подшипнику

коленчатого вала;

25.Главная

масляная магистраль;26.Канал подачи масла в масляную магистраль головки блока;27.Воздушный фильтр;

28.Карбюратор;

29.Шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра;

30.Шланг отвода карьерных газов в задроссельное

пространство карбюраюра;

31.Сетка

маслоотделителя;

32.Вытяжной шланг картерных газов:

33.Указатель уровня масла;

34.I.Схема работы

масляного насоса;35.II.Схема

вентиляции картера двигателя.我國常用汽車類型 俄語 詞匯

汽車工業(yè)

автомобильная

промышленность

汽車制造廠

автомобильный завод

長春第一汽車制造廠 Первый Чаньчуньский

автозавод

汽車 автомобиль

“紅旗”牌轎車

автомобиль“Хунци”(“Красное знамя”)

“解放”牌卡車

грузовик“Освобождение”

轎車 легковая машина

敞篷車 открытый автомобиль

活動車頂轎車 автомобиль с откидным верхом

微型汽車

микроавтомобиль

越野汽車 вездеход

吉普車 джип;газик

大客車 автобус

微型客車;“面包車” микроавтобус

卡車

автокар;грузовик

載重汽車 мощный грузовик

自動裝貨車

автоматическая погрузочно-разгруз

очная машина

自動卸貨車

автомобиль-самосва

л

郵政車 почтовый автомобиль

冷藏車

автохолодильник;рефрижератор

救護(hù)車 скорая помощь;машина

скорой помощи

救火車;消防車 пожарная машина

灑水汽車 поливочный

автомобель

掃街車 автомобиль

для подметания улиц

掃雪車 снегоочиститель

救險(xiǎn)車 аварийная машина

緊急修理車

аварийноремонтная машина

修理車 ремонтный автомобиль

油灌車 автоцистерна

牽引車 тягач

第四篇：排量后面的字母解釋

排量后面的字母解釋

通常來說排量后面的字母有“T”和“L”以及其他一些英文字母： T代表了這個車的增壓方式為渦輪增壓，是渦輪的英文turbo的首字母大寫； L代表的是“升”，簡單來說就是車的氣缸排量，是“公升”英文liter的首字母大寫，有些車型后面的L則代表“加長long”，比如沃爾沃S80 L和奧迪A6 L中的“L”就是加長的意思；

還有其他比較特殊的標(biāo)示，意思也不一樣，比如大眾或者奧迪汽車有部分車型的排量后面會有TSI，是T（F）SI的簡寫。

TSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI發(fā)動機(jī)，簡稱TSI，一般國產(chǎn)的大眾系列車型會這么稱呼。國外版本的TSI也有雙增壓發(fā)動機(jī)的解釋，在這里T就代表Twin的意思，就是雙增壓的意思；

MT和AT一般則表示手動擋和自動擋。

T 渦輪增壓I 汽油發(fā)動機(jī) TDI 渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)Ｄ是柴油發(fā)動機(jī)I 汽油發(fā)動機(jī)

G是高級，L是加長，S是豪華，I是普通，T是渦輪增壓，基本上可以理解為：G為基本型（Grand入門級）、GL為豪華型（Grande, Lux）、GLS為頂級車（Luxury, and Super）。由于國內(nèi)很少有G，所以很多經(jīng)銷商直接將GL解釋為基本型，GLS解釋為豪華型。

渦輪增壓(Turbo)

渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

渦輪增壓器實(shí)際上是尸種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。

渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點(diǎn)提不上勁的感覺

第五篇：日語汽車專業(yè)用語詞匯

日語汽車專業(yè)用語日語汽車專業(yè)用語詞匯：

エ? エレメント

（エ? フ?ルター）

エ? クリーナ エレメントやエ? クリーナとも呼ばれる

エ? エレメントが詰まると、加速不良等になります。

空氣濾芯

（空氣濾紙）

對吸入發(fā)動機(jī)內(nèi)的空氣進(jìn)行過濾，排除空氣中的塵埃的過濾裝置。起到與人的鼻孔毛相同的作用。

一般又叫空氣吸塵器、過濾芯或空氣濾清器。

假如空氣濾芯附塵過多而堵塞，發(fā)動機(jī)就將產(chǎn)生加速不良等現(xiàn)象。

注：在實(shí)際應(yīng)用中又簡稱“空濾器”。譯者注——sakurakinn.エ? クリーナ

空氣濾清器

裝入空濾芯的殼體。廣義上，是指整個吸氣系統(tǒng)。

エンジン オ?ル

發(fā)動機(jī) 機(jī)油

為了不致使發(fā)動機(jī)內(nèi)部工作的部件燒結(jié)而注入機(jī)體內(nèi)的潤滑油。常被喻為發(fā)動機(jī)的“血液”。

オ?ル フ?ルター

（オ?ル エレメント）

最近の車はほとんどがカートリッジ タ?プです。昔の車は中のエレメントのみ交換するタ?プもありました。

オ?ル エレメントが詰まった場合でも、バ?パス回路でエンジン オ?ルは循環(huán)しますが、エンジンがすぐ磨耗してしまいます。

1萬キロ毎くらいには、交換しましょう。

機(jī)油濾紙

（機(jī)油濾芯）

將發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件因工作磨損而產(chǎn)生的磨屑從發(fā)動機(jī)機(jī)油中排除的濾紙（過濾器）。

最近的汽車幾乎都是使用一次性筒式過濾器。過去的汽車也有只更換內(nèi)部濾芯式的過濾器。

即使在機(jī)油濾紙上附滿油泥的情況下，機(jī)油也可以通過輔助油路進(jìn)行循環(huán)，但發(fā)動機(jī)將迅速增大其磨損。

一般要在每萬公里左右更換一次。

注：在實(shí)際應(yīng)用中，在實(shí)際應(yīng)用中，機(jī)油濾清器又簡稱為“機(jī)濾器”。譯者注——sakurakinn.オ?ル プレッシャー ス?ッチ

油圧警告燈（オ?ル プレッシャー ランプ）

機(jī)油壓力開關(guān)

當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)油的油壓極端下降時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件則為無油運(yùn)轉(zhuǎn)而燒粘在一起。因此，它是在這之前，一旦出現(xiàn)某種程度的油壓下降時，就會使儀表板上的油壓警告燈亮起，從而告訴駕駛員異常情況的開關(guān)。

油壓警告燈（機(jī)油壓力燈）

注：在實(shí)際應(yīng)用中，有時又簡稱油壓開關(guān)。譯者注——sakurakinn.オ?ル パン 機(jī)油室

用于盛裝或滯留發(fā)動機(jī)底部機(jī)油的容器。

注：在實(shí)際應(yīng)用中，通常又稱為油底殼或油鍋。譯者注——sakurakinn.オ?ル ポンプ

機(jī)油泵

通過油壓將發(fā)動機(jī)的機(jī)油輸送給發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件的油泵。

オ?ル ストレーナー

粗濾網(wǎng)

位于油底殼內(nèi)部，發(fā)動機(jī)內(nèi)部潤滑所需機(jī)油就由此處被抽吸上來。

其作用就在于排除機(jī)油中較大的異物。

濾網(wǎng)因磨屑而堵塞，則不能充分抽吸機(jī)油。

ドレン プラグ

排油塞

在更換發(fā)動機(jī)機(jī)油時，為了向外排放機(jī)油的塞子（螺栓）。也被稱作放油螺栓。

サーモスタット

(サーモスタット バルブ)恒溫器

（恒溫閥門）

為把發(fā)動機(jī)過冷的水溫進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)的閥門。當(dāng)該閥門關(guān)閉時，冷卻水就只在機(jī)體內(nèi)循環(huán)；當(dāng)冷卻水的溫度超過大致82度時，閥門就開啟，這時冷卻水就流經(jīng)散熱器散熱而進(jìn)行循環(huán)。因車型不同，往往也有開閉溫度的不同。

ラジエター

散熱器

靠行駛（運(yùn)轉(zhuǎn)）中的風(fēng)力將發(fā)動機(jī)內(nèi)已完全變熱的冷卻水降冷的部件。通常把格子狀的部分叫做散熱片（板），而把散熱器的上部叫做上水室，下部則叫做下水室。

LLC（クーラント）

LLC（冷卻劑）

長效冷卻劑之略。與發(fā)動機(jī)的冷卻水混合使用。有防銹和不凍的效果。以前大約每半年更換一次，但現(xiàn)在的產(chǎn)品則可使用2~3年左右（指長效產(chǎn)品）。用水稀釋為40~500/0左右的濃度使用。注：“LLC”等于“ロング ラ?フ クーラント”各位同學(xué)可以去查一查。

ドレン コック

放水螺栓

位于散熱器的下部（下水室），更換冷卻水時將其松開，排出冷卻水。在需要更換冷卻水時，請千萬小心將其卸下。當(dāng)要完全將其卸下時，發(fā)動機(jī)周圍場地將會造成積水的狀態(tài)。謹(jǐn)請注意穩(wěn)妥操作。注：在實(shí)際應(yīng)用中，還應(yīng)先將上水室頂部的加水口蓋打開。（有時需防水溫過高而燙傷）

スパーク プラグ（點(diǎn)火プラグ）

火花塞（點(diǎn)火塞）

為了用火花點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的汽油和空氣所壓縮成的混合氣而使其爆發(fā)燃燒的塞子（栓）。

スターター モーター（セル モーター）

啟動電動機(jī)（電磁馬達(dá)）

為了使飛輪旋轉(zhuǎn)而讓發(fā)動機(jī)起動的馬達(dá)。在啟動電動機(jī)旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)關(guān)閉與起動無關(guān)的通往其它機(jī)件的通電電路。

オルタネータ（ACジェネレータ、ダ?ナモ）

交流發(fā)電機(jī)（AC發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)）

用于車上發(fā)電的交流發(fā)電機(jī)。通過交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部整流成直流，并向蓄電池充電。過去的汽車都曾使用直流發(fā)電機(jī)，但因其在低轉(zhuǎn)速時的發(fā)電能力較弱（發(fā)電量?。鵀榱艘子谘a(bǔ)足蓄電池虧損的電量，現(xiàn)在一般都不使用直流發(fā)電機(jī)。不過現(xiàn)在也有很多人沿用過去的習(xí)慣，稱作直流發(fā)電機(jī)。經(jīng)查“發(fā)電”一詞似為： ……譯者略。

フ?ンベルト

風(fēng)扇皮帶

又叫做“交流發(fā)電機(jī)皮帶”或“AC發(fā)電機(jī)皮帶”。在發(fā)動機(jī)上為使交流發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)而安裝的皮帶。過去大多數(shù)汽車都只用這樣一根皮帶帶動交流發(fā)電機(jī)、水泵、冷卻扇旋轉(zhuǎn)，所以通稱為風(fēng)扇皮帶。另外，根據(jù)皮帶的形狀也被稱作“V”型皮帶。（因最近的皮帶內(nèi)側(cè)都有幾道細(xì)小的溝槽，所以一般都稱作“微型V字皮帶”或“筋條皮帶”。）注：在實(shí)際應(yīng)用中，有時也叫“三角皮帶”。

ウォーター ポンプ（W／P）

水泵（W/P）

為使發(fā)動機(jī)內(nèi)的冷卻水循環(huán)的泵。它安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上。圖像中的物件便是靠定時齒輪上的皮帶驅(qū)動的樣式。也有靠風(fēng)扇皮帶驅(qū)動的類型。

Oリング

O形圈

讀作英文字母的“O”形圈。用于水管的插入連接部分等。為了不致使冷卻水滲漏而安裝的。也可用于溫度調(diào)節(jié)管之類的連接部分等。注：在實(shí)際應(yīng)用中，也被稱作“密封圈”，起到密封的作用，譯者注——sakurakinn.フューエル ポンプ（ガソリン ポンプ、燃料ポンプ）

噴油泵（汽油泵、燃油泵）

向發(fā)動機(jī)供油的泵。目前多為馬達(dá)式噴油泵，因此也常被稱作噴油馬達(dá)。

フューエル ストレーナー

噴油過濾器

排除燃料中的渣滓或水分的濾器（こし器）。也可稱作“噴油濾器”或“燃料過濾器”。注：在實(shí)際應(yīng)用中，也叫做汽油濾清器、汽濾器。譯者注——sakurakinn.クーラー ベルト（A／C ベルト）

冷凝器皮帶（A/C皮帶）

以發(fā)動機(jī)帶動對空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)的（空調(diào)）空氣壓力機(jī)（空壓機(jī)）旋轉(zhuǎn)的皮帶。過去的汽車沒有冷暖空調(diào)，只是冷凝，所以才被成作冷凝皮帶。

パワステ ベルト（P／S ベルト）

轉(zhuǎn)向傳動皮帶（P/S皮帶）

在發(fā)動機(jī)上，為了使動力轉(zhuǎn)向的液壓泵旋轉(zhuǎn)所需的皮帶（液壓式動力轉(zhuǎn)向的情況）。

キャブレター

汽化器

把汽油和空氣制成混合氣體的裝置。現(xiàn)在已很少用。注：在實(shí)際應(yīng)用中，一般通稱化油器。譯者注——sakurakinn.?グニッション コ?ル（IGコ?ル）

點(diǎn)火線圈（IG線圈）

它的作用是為了能在點(diǎn)火插頭——“火花塞”上跳出電火花而制成高壓電。（即，為了能在點(diǎn)火插頭上跳出電火花而變低壓電為高壓電。）最近的汽車也有省去了中央高壓插頭軟線和分電盤，直接安裝在火花塞插頭上端的。注：在實(shí)際應(yīng)用中，按其音譯俗稱“考爾”；有時也叫高壓線圈、變壓器等。譯者注——sakurakinn.デ?ストリビュータ（デスビ）

配電盤（分電盤）

對火花塞進(jìn)行配電。注：在實(shí)際應(yīng)用中，通稱分電器；其作用是按發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序?qū)Ω鞲走M(jìn)行高壓配電，即分配高壓電。譯者注——sakurakinn.デスビキャップ（デスキャップ）

分電盤蓋（分電器蓋）

仔細(xì)觀察表里，若因蓋體上滲有細(xì)微黑色的紋線而漏電，則應(yīng)更換。

プラグ コード

「ハ? テンション コード」とも呼ばれます。

插頭線

連接點(diǎn)火線圈和分電器、分電器和火花塞之間的中央高壓線及分缸線。

也可稱之為“高壓線”。

ポ?ント

「コンタクト ブレーカー」とも言います。

鉑金觸點(diǎn)

連通或斷開向插頭（火花塞）放出的電?，F(xiàn)在已不使用。

也叫做“接觸斷路器”。

注：在實(shí)際應(yīng)用中，俗稱鉑金。譯者注——sakurakinn.?グナ?タ

點(diǎn)火器

鉑金和IG考爾的點(diǎn)火裝置的改進(jìn)系統(tǒng)。

シリンダー ヘッド

汽缸蓋

作為發(fā)動機(jī)上部的部件，它安裝有進(jìn)、排氣門和凸輪軸。

有時因溫度過高而發(fā)生變形，往往需要磨削與汽缸床平面之間的結(jié)合面。

吸気バルブ

進(jìn)氣門

在將混合氣吸入發(fā)動機(jī)內(nèi)時，打開氣門（開啟）。通常有“入口閥”、“輸入閥”、“IN閥”、“吸入閥”等各種叫法。注：關(guān)于這個“バルブ”通常譯成“閥”較為術(shù)語些。譯者注——sakurakinn.排気バルブ

「エキゾースト バルブ」、「EXバルブ」とも呼ばれます。

畫像上部のカム（回転運(yùn)動を往復(fù)運(yùn)動に変える物）によって開閉されます。

排氣門

為將爆發(fā)（燃燒）后的排氣氣體從汽缸內(nèi)向發(fā)動機(jī)外部排出的氣門。也可稱為“排氣閥”、“EX閥”。

通過圖像上部的凸輪（變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動為往復(fù)運(yùn)動的物件）來進(jìn)行關(guān)閉。

バルブ ステム シール

氣門桿導(dǎo)管座圈

進(jìn)排氣門部位的部件。

如果座圈封閉不良，那么發(fā)動機(jī)機(jī)油就會進(jìn)入燃燒室，引起“機(jī)油下竄”。

ヘッド ガスケット

缸蓋襯墊

為了不使發(fā)動機(jī)機(jī)油、發(fā)動機(jī)冷卻水以及壓縮氣體泄漏，從而在汽缸蓋與汽缸床之間的結(jié)合面上安裝的板狀防漏襯墊。通常多是在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)溫度過高的故障時就要進(jìn)行更換。

注：在實(shí)際應(yīng)用中，多被稱作“汽缸墊”、“缸床墊”。譯者注——sakurakinn.ヘッド カバー

氣門室蓋

安裝在發(fā)動機(jī)頂部的汽缸蓋上面的蓋子。也可叫做挺桿防護(hù)蓋。氣門室蓋（氣門室蓋與汽缸蓋的結(jié)合面上的襯墊）往往容易成為機(jī)油泄漏的原因。圖像左下部突出的導(dǎo)管口是P.C.V（廢氣還原裝置）用的廢氣抽出口。

注：“シリンダー ヘッドの上に付いているエンジン最上部のカバーの事?！边@句話不太準(zhǔn)確，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)最頂部的蓋子是注油孔蓋。即，汽缸蓋上面有氣門室蓋，而氣門室蓋上面的注油孔蓋才是發(fā)動機(jī)最頂部的蓋子。另，在實(shí)際應(yīng)用中，「タペット カバー」一詞，也常被稱作“推桿”。譯者注——sakurakinn.タ?ミング プーリー

タ?ミング ベルトではなくてタ?ミング チェーン方式のエンジンの場合は、タ?ミング スプロケットと呼ばれます。

正時齒皮帶輪（或定時齒皮帶輪）

設(shè)置在凸輪軸的最前端部位，配有定時齒輪皮帶。起到通過適當(dāng)?shù)亩〞r而驅(qū)動凸輪軸的作用。

另外，所謂“輪”是指安裝皮帶的機(jī)械部件。安裝鏈條的部件叫做鏈輪。所以，在鏈?zhǔn)蕉〞r齒輪而非帶式定時齒輪的場合，又被稱作定時鏈輪。

クランク プーリー

曲軸皮帶輪

安裝在曲軸最前端的部件。為發(fā)動機(jī)的輔助類機(jī)械設(shè)備（如交流發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、液壓轉(zhuǎn)向裝置——液壓泵等）做功的皮帶輪。

シリンダー ブロック

汽缸體

保護(hù)發(fā)動機(jī)底部汽缸的部件。在汽缸體中裝有（安裝、組裝）活塞、活塞連桿、曲軸等。

注：在實(shí)際應(yīng)用中，常常將其稱之為缸體。譯者注——sakurakinn.ピストン 活塞

當(dāng)混合氣在燃燒室內(nèi)爆發(fā)（燃燒）時，活塞便因燃燒室內(nèi)瞬間產(chǎn)生的熱膨脹氣體而被迅猛地向下推壓。這就是發(fā)動機(jī)的動力之源。

ピストン ピン

活塞銷

為連接活塞與連桿的銷子。

ピストン リング

活塞環(huán)

上面的兩道環(huán)被稱作“壓縮環(huán)”，起著保持氣密隙的作用。

最下面的一道則被稱作“油環(huán)”，它將汽缸內(nèi)多余的機(jī)油返回機(jī)油室（油底殼）。一旦活塞環(huán)磨損過度，就會引起“機(jī)油上竄”等癥狀。

注：在實(shí)際應(yīng)用中，通常又將“壓縮環(huán)”稱為“氣環(huán)”。譯者注——sakurakinn.コン ロッド

「コネクテ?ング ロッド」の略。

活塞連桿

把活塞和曲軸連接起來的部件。即“曲軸活塞連桿”的簡稱。

クランク シャフト

曲軸

它是變活塞的往復(fù)運(yùn)動為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并將這種動能作為發(fā)動機(jī)的動力而傳遞給傳動盤的部件。圖像便是曲軸的平衡砣（為保持平衡的配重）。

注：在實(shí)際應(yīng)用中，曲軸的平衡砣又被稱作平衡塊或配重塊。譯者注——sakurakinn.ドラ?ブ プレート

傳動板

安裝在曲軸的最后端，將發(fā)動機(jī)的動力傳給傳動盤。圖像為AT車用的發(fā)動機(jī)，安裝的是傳動盤，但MT車用的發(fā)動機(jī)則在同一部位安裝飛輪盤。

リング ギヤ

環(huán)形齒輪

只是在使發(fā)動機(jī)起動時，才通過電磁馬達(dá)的小齒輪使之轉(zhuǎn)動的齒輪。它安裝在近于飛輪盤或者是傳動盤的周邊。通過電磁馬達(dá)→環(huán)形齒輪（飛輪盤或傳動盤）→曲軸→連桿→活塞這樣的傳遞路徑來推動活塞上下運(yùn)動，從而使發(fā)動機(jī)得以起動。

タ?ミング ベルト

定時齒輪皮帶

為了能讓推動發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥的凸輪軸旋轉(zhuǎn)而安裝在正時齒輪上的皮帶。既有通過水泵皮帶，也有通過正時齒輪皮帶而使之轉(zhuǎn)動的車種。一般是在行駛十萬公里更換。

ベルト テンショナ

皮帶張緊器

為調(diào)整皮帶松緊度的部件。畫像是正時齒輪皮帶用的張緊器。通常多與正時齒輪皮帶同時更換。注：在實(shí)際應(yīng)用中，一般都叫做張緊輪，或張緊裝置。即ち、テンション?ギャー。譯者注——sakurakinn.??ドラー

滑動輪（定向輪）

因發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)上的關(guān)系而在需要改變定時齒輪皮帶方向時使用。不具有使任何部件做功的作用。也被稱作“滑動軸承”、“空轉(zhuǎn)輪”、“皮帶輪”等。所謂“滑動”就是閑怠的意思。通常多與定時齒輪皮帶同時更換。此外，idle（=怠懈、不做功）也被用作汽車用語各個方面。如：“怠速臂”、“空轉(zhuǎn)數(shù)”、“怠速”等。

サージ タンク

喘振槽

為了使吸入發(fā)動機(jī)內(nèi)的空氣不至于產(chǎn)生脈動的振蕩槽。

フ?ン クラッチ

風(fēng)扇離合器

與電動風(fēng)扇不同，靠風(fēng)扇皮帶來驅(qū)動的冷卻扇，是自啟動發(fā)動機(jī)后就一直隨發(fā)動機(jī)的相應(yīng)轉(zhuǎn)速而轉(zhuǎn)動的，因此效果并不理想，所以離合器是為了在當(dāng)發(fā)動機(jī)變冷時能使風(fēng)扇低速緩慢地運(yùn)轉(zhuǎn)而安裝的部件。也可稱作“風(fēng)扇耦合器”。

注：通常情況下，離合器的作用是使電風(fēng)扇并不總是隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的高低而轉(zhuǎn)動，而是因發(fā)動機(jī)溫度的高低而轉(zhuǎn)動。即，溫度高時則結(jié)合，溫度低時則脫離。譯者注——sakurakinn.スロットル ボデ?

節(jié)氣門調(diào)整機(jī)構(gòu)

為了能對吸入發(fā)動機(jī)內(nèi)的空氣量進(jìn)行調(diào)整而安裝節(jié)氣門的部件。節(jié)氣門隨加速踏板一起連動。

ダッシュ ポット

阻尼延遲器（阻尼緩沖器）

為了在猛地松開加速踏板時不致使節(jié)氣門迅速關(guān)閉的部件。（如果迅速關(guān)閉，發(fā)動機(jī)就會在瞬間熄火。）

最近的汽車沒有安裝。注：在實(shí)際應(yīng)用中，通常都將其叫做阻尼器。譯者注——sakurakinn.?ンレット マニホールド

進(jìn)氣支管

為了能讓吸入發(fā)動機(jī)內(nèi)的空氣由各氣管進(jìn)行分配的支氣管（多支管、集合管）。也被稱為“進(jìn)氣歧管”或“IN支管”。

エキゾースト マニホールド

排氣支管

把來自各氣管的排氣氣體導(dǎo)入排氣支管（排氣管）。也被稱作“排氣歧管”、“EX歧管”、“分岔支管”。

圖上的物件表面已做成銀灰色鍍層，但通常都用鐵銹色材料來裝配隔熱用的內(nèi)層套子。

エンジン マウント

發(fā)動機(jī)支撐位

將發(fā)動機(jī)固定在車架上的部件。為了不讓發(fā)動機(jī)的振動傳遞給車身而制成的構(gòu)件。一旦損壞，發(fā)動機(jī)就會在工作的瞬間發(fā)出“咯咚咯咚”的聲音。注：在實(shí)際應(yīng)用中，其實(shí)指的就是發(fā)動機(jī)的底座支撐架。譯者注——sakurakinn.カム シャフト

凸輪軸

為能推動進(jìn)、排氣門做功而軸上帶有凸緣的旋轉(zhuǎn)軸（軸）。最近的發(fā)動機(jī)大多是靠定時齒輪皮帶來驅(qū)動凸輪軸。

摩托車日本用語

???????? 皮帶護(hù)罩 ?????? 副油缸

????? 轉(zhuǎn)向燈 ???? 黃油

?????? 線速 ????? 扳手

????? 鉗子 ????????? 懸掛線

?????????? 碟剎 ????????? 鼓剎

?????管理 貼點(diǎn)管理 ???不良 安裝不良

かりしめ(仮締め)預(yù)擰 締め付け 擰緊

立ち上げる 量產(chǎn) けんあん(懸案)懸案

???? ??? *車 ?????たまのり 方向把轉(zhuǎn)動不良

しょうくみ(小組)小部裝 ??????? 布線

???? 導(dǎo)線 ??????? 腳踏板

????? 雷達(dá) RR?????効かない 后制動難鎖

????? 后視鏡 缶????? 罐裝噴漆

??? 毛刺 ??????? 主支架

??????? 方向柱 ??? 拋光劑

???? 錘子 こうじく(光軸)光軸

????? 爵士灰 ?????? 起動桿

??????? 對點(diǎn) ???? 電池蓋子

??????? 紙箱 ??????? 閃光繼電器

?????? 槍頭 ?? 元件

?????? 扭力扳手 ????? 電極

????? 電纜 ???? 手把

??? 螺栓 ぶっせい???(物性???)物理性測試

???? 尼龍 ????? 鋼性

?? 線束 ??? 地線

????? 信號 ???????? 示波器

???? 高阻表 こうせい(鋼性)鋼性

????? 加強(qiáng)片 ???????? 高度規(guī)

さんじげん(三次元)三座標(biāo) ぜいか(脆化)脆化

????????? 主油缸 ようせき(容積)容積

?????? 線圈 ???? 排水

????????? 腳剎 ????????? 手剎

ひずみ(歪み)偏歪 ??????? 彈簧

???????NO．????? 車輛銘牌 ????? 腳踏板

しゅうしゅく(収縮)收縮 ??? 鉤子

??? 凸起 ?????? 鞍座鎖

RR????? ???? 后扶手罩 ????????? 方向把鎖

????? 反射鏡 ???? 加強(qiáng)筋

??????? 主電纜 ??????? 硅整流

????NO．????? 前號牌托架 ????????? 車架底護(hù)罩

????? 插頭/插座 ???? 護(hù)罩 ?????????? 電阻線 ??????? 浸塑

?????? 測試跑道 ??????? 備用胎

??????????? 真空清潔管 ??? 卡圈

?????? 維修/保養(yǎng) ????????? 雙頭螺釘

??????? 鞍座鉸鏈 ????? 襯套

おねじ 外螺紋 めねじ 內(nèi)螺紋