第一篇：發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性的測定實(shí)驗(yàn)報(bào)告

發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性的測定

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?

1、了解發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速不變的情況下，燃料消耗量和燃料消耗率隨功率變化的關(guān)系。

2、熟悉發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性曲線的制取方法。

二、所需儀器設(shè)備

測試用發(fā)動機(jī)(汽油機(jī)或柴油機(jī))、測功器、轉(zhuǎn)器、轉(zhuǎn)速顯示儀、油耗測定 儀各

一、秒表2只、氣壓計(jì)、溫度計(jì)、濕度計(jì)、廢氣分析儀、煙度計(jì)、噪聲儀及 常用工具各一臺套。

三、實(shí)驗(yàn)進(jìn)行方法

1、實(shí)驗(yàn)時，按實(shí)驗(yàn)須知做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，啟動發(fā)動機(jī)，暖機(jī)，使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度并調(diào)整發(fā)動機(jī)到最佳的正常工作狀態(tài)。

2、使發(fā)動機(jī)在某一節(jié)氣門位置(或某一供油齒條位置)卜運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整發(fā)動機(jī)負(fù)荷(即改變測動器供水量)，使發(fā)動機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

測取記錄:

(1)轉(zhuǎn)速n

(2)測功器磅稱讀數(shù)P

(3)耗用定量燃油所經(jīng)歷的時間t

(4)冷卻水溫度

(5)機(jī)油壓力、溫度

(6)發(fā)動機(jī)排氣溫度

(7)發(fā)動機(jī)排放、噪聲

3、全部數(shù)據(jù)測取完后，改變節(jié)氣門(或供油量)位置，改變發(fā)動機(jī)負(fù)荷，使發(fā)動機(jī)恢復(fù)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，此時又測取記錄上述數(shù)據(jù)。

4、繼續(xù)改變工況，一般由低負(fù)荷往高負(fù)荷作，一直到節(jié)氣門全開(或供油量達(dá)到最大值)為止，可測取6—8個點(diǎn)。

5、實(shí)驗(yàn)中要繪制監(jiān)督曲線ge-p，以監(jiān)督試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，如發(fā)現(xiàn)某點(diǎn)數(shù)據(jù)不符合一般規(guī)律，應(yīng)補(bǔ)作。

四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容

1、根據(jù)所測數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算并繪制ge-Ne及Gr-Ne曲線。

2、對特性曲線變化規(guī)律進(jìn)行分析。

思考題

對負(fù)荷特性曲線進(jìn)行分析？

第二篇：負(fù)荷特性指標(biāo)名詞解釋

負(fù)荷特性指標(biāo)名詞解釋

1.日最大負(fù)荷：典型日中記錄的負(fù)荷中，數(shù)值最大的一個；

2.日平均負(fù)荷：日電量除以24；

3.日負(fù)荷率：日平均負(fù)荷與日最大負(fù)荷的比值；

4.最小負(fù)荷率：指報(bào)告期最小負(fù)荷與最大負(fù)荷的比值，反映負(fù)荷變動的幅度；

5.平均負(fù)荷率：是指報(bào)告期內(nèi)每日的負(fù)荷率相加，除以報(bào)告期的日歷日數(shù)；

6.年平均日負(fù)荷率：一年內(nèi)12個月各月最大負(fù)荷日的平均負(fù)荷之和與各月最大負(fù)荷之和的比值；

7.年平均日最小負(fù)荷率：一年內(nèi)12個月各月最大負(fù)荷日的最小負(fù)荷之和與各月最大負(fù)荷

日之和的比值；

8.月負(fù)荷率：月平均負(fù)荷與月最大負(fù)荷的比值；

9.年平均月負(fù)荷率：一年內(nèi)12個月各月平均負(fù)荷之和與各月最大負(fù)荷之和的比值；

10.年負(fù)荷率：年平均負(fù)荷與年最大負(fù)荷的比值；

11.季不均衡系數(shù)：全年各月最大負(fù)荷的平均值與年最大負(fù)荷的比值（也稱年不均衡率）；

它表示一年內(nèi)月最大負(fù)荷變化的不均衡性

12.月不均衡系數(shù)：指月的平均負(fù)荷與該月內(nèi)最大負(fù)荷日平均負(fù)荷的比值；

13.最大負(fù)荷利用小時數(shù)：年用電量與年最大負(fù)荷的比值；

14.日峰谷差：日最大負(fù)荷與最小負(fù)荷之差；

15.日峰谷差率：日最大負(fù)荷與最小負(fù)荷之差與日最大負(fù)荷的比值；

16.年最大峰谷差：一年中日峰谷差的最大值；

17.年平均峰谷差：一年中峰谷差的平均值；

18.年平均峰谷差率：一年中峰谷差率的平均值；

19.（典型）日負(fù)荷曲線：（典型日）按一天中逐小時負(fù)荷變化繪制的曲線；

20.年負(fù)荷曲線：按一年中逐月最大負(fù)荷繪制的曲線；

21.年持續(xù)負(fù)荷曲線：按一年中系統(tǒng)負(fù)荷的數(shù)值大小及其持續(xù)小時數(shù)順序繪制的曲線；

22.尖峰負(fù)荷持續(xù)時間：在給定的期間系統(tǒng)負(fù)荷較高時間段的負(fù)荷值所持續(xù)的時間。

第三篇：無機(jī)化學(xué)測定實(shí)驗(yàn)報(bào)告

無機(jī)化學(xué)測定實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)名稱：室溫：氣壓：

年級組姓名實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)教師日期 基本原理（簡述）：

數(shù)據(jù)記錄和結(jié)果處理：

問題和討論

附注：

指導(dǎo)教師簽名

第四篇：電力需求預(yù)測及負(fù)荷特性研究報(bào)告

電力需求預(yù)測及負(fù)荷特性研究報(bào)告 摘要：2009～2010年是“十一五”與“十二五”之間承上啟下的關(guān)鍵年。為了提前謀劃電力發(fā)展，推進(jìn)智能電網(wǎng)的科學(xué)發(fā)展，國網(wǎng)公司系統(tǒng)開展了堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃?！峨娏π枨箢A(yù)測及負(fù)荷特性研究》專題報(bào)告在對1990（2000）年以來我國經(jīng)濟(jì)、電力需求及負(fù)荷特性的歷史變化規(guī)律進(jìn)行分析總結(jié)，對經(jīng)濟(jì)環(huán)境、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程、重點(diǎn)行業(yè)發(fā)展、智能電網(wǎng)建設(shè)、低碳模式發(fā)展等影響未來尤其是“十二五”期間電力增長的多個因素進(jìn)行分析研究，利用電力供需研究實(shí)驗(yàn)室中的中長期模型對“十二五”期間逐年以及2020和2030年的經(jīng)濟(jì)、電力需求、負(fù)荷特性進(jìn)行了預(yù)測，為電力流分析、電網(wǎng)規(guī)劃等奠定了科學(xué)分析的依據(jù)。主要分析結(jié)論有：

（1）目前，我國工業(yè)化進(jìn)程基本過半，已處于建設(shè)全面小康社會的關(guān)鍵時期。近年來，我國全社會用電量保持了較快增長態(tài)勢，其中主要拉動力來自工業(yè)用電量的快速增長。分地區(qū)來看，華東、華北電網(wǎng)地區(qū)用電量比重大、增長快，是我國用電增長的領(lǐng)頭者。

（2）“十二五”期間，我國經(jīng)濟(jì)仍將保持較快增長，但較“十一五”期間年均增速有所回落。第一產(chǎn)業(yè)比重進(jìn)一步下降，第二產(chǎn)業(yè)比重先升后降，2015年回復(fù)到目前水平，第三產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步提高。全國整體進(jìn)入工業(yè)化后期，華北和華東電網(wǎng)地區(qū)工業(yè)化進(jìn)程快于全國。

（3）“十二五”期間，我國電力需求仍將保持較快增長，但較“十一五”期間年均增速有所回落。預(yù)計(jì)2015年，全國全社會用電量將達(dá)到5.97萬億千瓦時，“十二五”期間年均增長8.4%，較“十一五”期間年均增速回落1.6個百分點(diǎn)。人均用電量將穩(wěn)步提高，2015年達(dá)到4260千瓦時/人年。電力消費(fèi)彈性系數(shù)同“十一五”期間基本持平，仍在1以下。2015年產(chǎn)值單耗將達(dá)到1300千瓦時/萬元，較2010年有所下降。第二產(chǎn)業(yè)用電量仍在全社會用電量中占主導(dǎo)地位；發(fā)電用能占一次能源比重較快上升，將達(dá)到49%左右，電能占終端能源消費(fèi)比重上升到25%左右；中西部加快發(fā)展，東部地區(qū)仍為負(fù)荷中心。

（4）“十二五”期間，最大用電負(fù)荷的增長速度將放緩，負(fù)荷率將有所上升。預(yù)計(jì)2015年，公司經(jīng)營區(qū)的全社會最高用電負(fù)荷將達(dá)到8.17億千瓦，年均增長8.3%，略低于同期用電量增速0.2個百分點(diǎn)；預(yù)計(jì)2015年的平均負(fù)荷率和最小負(fù)荷率將分別上升到0.895和0.771。

（5）2018年前后，我國將基本完成工業(yè)化，逐步進(jìn)入后工業(yè)化階段。2015～2030年，全國經(jīng)濟(jì)增長、電力需求增速進(jìn)一步回落，電力消費(fèi)彈性系數(shù)繼續(xù)下降；2020、2030年，全國全社會用電量將分別達(dá)到7.67和10.37萬億千瓦時，“十三五”期間和2021～2030年年均增速分別為5.1%和3.1%；第二產(chǎn)業(yè)用電量仍在全社會用電量中占主導(dǎo)地位；電氣化水平進(jìn)一步上升；2020、2030年，公司經(jīng)營區(qū)的全社會最高用電負(fù)荷將分別達(dá)到10.63和14.42億千瓦，“十三五”期間和2021～2030年年均增速分別為5.4%和3.1%；負(fù)荷率基本穩(wěn)定；中西部地區(qū)繼續(xù)加快發(fā)展，東部地區(qū)仍為負(fù)荷中心。

關(guān)鍵詞：十二五；智能電網(wǎng)；規(guī)劃；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；電力需求；負(fù)荷特性

第五篇：發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告

發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1，實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)

黃河科技學(xué)院駕校實(shí)驗(yàn)樓

二，實(shí)驗(yàn)工具

小臺鉗1臺，可定位，指針式扭力扳手各1個，卡簧鉗1個，手鉗1個，尖嘴鉗1個，鯉魚鉗1個，火花塞套筒1個，橡皮錘和鐵錘各1個，梅花螺絲刀和平口螺絲刀各1個，開口扳1套，梅花扳1套.活塞環(huán)拆裝器1個。三，實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1, 鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)的課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

2, 使學(xué)生掌握汽車發(fā)動機(jī)總成，哥零部件及其相互間的連接關(guān)系，拆裝方法和步驟注意事項(xiàng)。

3, 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備，工具，量具的方法。

4, 了解安全操作意識，熟練了解各零部件拆裝后正確的擺放位置，分類，培養(yǎng)良好的工作和人生產(chǎn)習(xí)慣。5, 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手意識 6, 培養(yǎng)同學(xué)們的團(tuán)隊(duì)精神和合作意識

實(shí)習(xí)要求

1,學(xué)會發(fā)動機(jī)常用拆卸工具和儀器設(shè)備的使用。2,熟記汽車發(fā)動機(jī)各零部件和檢測測量

3,學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的整體拆裝，調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的拆裝方法。

4,掌握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造和基本工作原理。5,理解汽車發(fā)動機(jī)各組成系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理

四，發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)工作原理 發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

發(fā)動機(jī)一般都是由一個機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。1）兩大機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)--是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而輸出動力的機(jī)構(gòu)。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）

配氣機(jī)構(gòu)--是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。2)五大系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)--油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器(節(jié)氣門體)、噴油器、油軌(燃油噴射式發(fā)動機(jī))、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統(tǒng)--分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)--水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。

潤滑系統(tǒng)--油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動系統(tǒng)--起動機(jī)及附屬設(shè)備組成。四沖程汽油機(jī)工作原理 曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作原理 五大系統(tǒng)工作原理 配氣機(jī)構(gòu)工作原理 五，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和過程

實(shí)習(xí)內(nèi)容

發(fā)動機(jī)類型：四缸直列水冷式發(fā)動機(jī)

實(shí)習(xí)要求：第一天要求能把發(fā)動機(jī)拆卸并安裝成功，第二天要求要依據(jù)發(fā)動機(jī)拆卸安裝步驟實(shí)驗(yàn)jinxinganzhuang，并且最后發(fā)動機(jī)能自由轉(zhuǎn)動。

實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備

首先按照學(xué)號7人分組，然后聽講老師講解實(shí)驗(yàn)室注意事項(xiàng)，各種工具和設(shè)備的使用方法，以及實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，同學(xué)們熟悉并學(xué)習(xí)運(yùn)用拆裝工具和設(shè)備.zuohaochaizhuangqinzunb

1、發(fā)動機(jī)外部組件的拆裝

先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管、氣缸罩、冷卻風(fēng)扇，然后把兩側(cè)的汽油泵等外部組件基本拆卸完畢后，依次擺放在試驗(yàn)臺上。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件

2、總成結(jié)構(gòu)的拆裝

1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4）抬下凸輪軸。5）拆卸氣門以及火花塞（1）拆卸氣門墊

（2）使用氣門拆裝工具依次把氣門拆卸，（3）用火花塞套筒把火花塞拆卸下來，3、拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組

1）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

2）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

3）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

4）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

5）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

6）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手 在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。7）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

8）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

4、拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組 1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘 擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。安裝過程

1）按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。順序?yàn)? 1）安裝曲軸 2）安裝活塞連桿組 3）安裝凸輪軸 4）安裝氣缸蓋

5）安裝氣門傳動組部分零件 6）安裝機(jī)油泵 7）安裝飛輪殼 8）安裝進(jìn)、排氣歧管 9）安裝發(fā)動機(jī)附件

10）加注發(fā)動機(jī)潤滑油和冷卻水

4、發(fā)動機(jī)總體安裝 2）安裝注意事項(xiàng)如下：

安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件，首先要做大小瓦的裝配切合實(shí)驗(yàn)，保證每個大小瓦運(yùn)轉(zhuǎn)正常，如果大小瓦不能運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)困難，則需要涂抹機(jī)油或者用專業(yè)工具刮一下瓦片。裝配好的 小瓦要和連桿連接后擺放整齊 1應(yīng)該注意互相配合運(yùn)動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運(yùn)動表面上涂抹機(jī)油。

2、各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。

3、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩（大瓦50N,小瓦30N）和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

⑤、安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。6，安裝完畢后要轉(zhuǎn)動皮帶輪，驗(yàn)證發(fā)動機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。六，注意事項(xiàng)

拆卸工具輕拿輕放，用完放到原來的位置上，不得隨處亂放，拆卸的各零部件要從左至右，從上至下依次擺放在臺上，而且要按照發(fā)動機(jī)各零部件安裝方向依次擺放。安裝時要從下至上從右至左依次安裝。、實(shí)訓(xùn)之前按要求進(jìn)行分組，按照小組編號進(jìn)入相應(yīng)的實(shí)習(xí)場地，進(jìn)入實(shí)習(xí)現(xiàn)場后各小組成員應(yīng)按發(fā)動機(jī)分解和裝配工藝的要求進(jìn)行操作，實(shí)訓(xùn)中不要隨意走動，以免影響安全和其他小組工作；

2、實(shí)訓(xùn)中應(yīng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，搬轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)時注意手腳。實(shí)驗(yàn)時不得追逐打鬧，注意安全；

3、為保證實(shí)習(xí)訓(xùn)練的規(guī)范性和實(shí)習(xí)教具（發(fā)動機(jī)）的使用壽命，實(shí)訓(xùn)過程中應(yīng)嚴(yán)格按照分解和裝配工藝規(guī)程以及技術(shù)要求進(jìn)行拆裝，并按要求將拆下的零部件擺放在規(guī)定的位置，不得強(qiáng)力打開或拆卸各零部件，以免損壞零件，嚴(yán)禁不規(guī)范的操作行為；

3）不可互換的零件、組合件應(yīng)按原位安裝，不準(zhǔn)錯亂；對有安裝位置要求的零部件，則必須根據(jù)記號按方向、部位對準(zhǔn)，不得錯位。

4）發(fā)動機(jī)上重要的螺栓、螺母，必須按規(guī)定的扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進(jìn)行。重要部位的間隙，必須符合裝配標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。5）在裝配過程中，應(yīng)盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過盈配合組件時，則應(yīng)使用專用壓力機(jī)和工、夾具。6）裝配有相對運(yùn)動的零件，在裝配時應(yīng)涂上清潔的潤滑油，減少在裝配過程中因轉(zhuǎn)動和冷磨初期造成的磨損。

7)安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動表 面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運(yùn)動表面上涂抹機(jī)油。

8)活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子 木柄將活塞組件推入氣缸。

9)安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊 并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

10)實(shí)訓(xùn)中同學(xué)之間應(yīng)相互配合協(xié)作，規(guī)范操作，各小組應(yīng)確定每位成員的具體工作任務(wù)（如解讀工藝流程、拆裝操作、傳遞工具、零件擺放等），以提高拆裝實(shí)訓(xùn)的學(xué)習(xí)效果；

11)實(shí)驗(yàn)前記錄實(shí)驗(yàn)工具的種類和數(shù)量，檢查是否有缺失。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，各小組應(yīng)對所用的工量具進(jìn)行清點(diǎn)，配合指導(dǎo)教師檢查裝配任務(wù)完成的情況，檢查無誤后清掃實(shí)習(xí)場地。

七，實(shí)驗(yàn)心得和收獲

汽車拆裝實(shí)習(xí)周在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名qichefuwugongcheng工程專業(yè)的學(xué)生，我覺得汽m車構(gòu)造非常的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過很長一段時間的理論學(xué)習(xí)之后，進(jìn)行汽車拆裝的實(shí)習(xí)可以加強(qiáng)我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知識。星期er的shang午，我們來到了工程中心的實(shí)習(xí)車間，在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車間，然后老師給我們演示了各種設(shè)備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機(jī)，并把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發(fā)動機(jī)外圍附件進(jìn)行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對發(fā)動機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行解體，拆開油底殼；拆下機(jī)油泵和機(jī)油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后，我們還重點(diǎn)地對曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝，了解它們的工作原理。在我們對汽車構(gòu)造有了一定了解之后，我們進(jìn)行了qichefangdongji的拆裝，我們在老師的帶領(lǐng)下，我們xiaozuyibufenren在一旁仔細(xì)的學(xué)習(xí)，一bu分ren進(jìn)行拆裝。平時學(xué)習(xí)的都是書本上的知識，在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的順序，以及要用的工具，還不是很清楚，不過在師傅的邊操作邊指導(dǎo)下，我們很快就學(xué)到了很多知識拆裝的知識，拆的順序是發(fā)動機(jī)總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來，在拆的過程中，根據(jù)自己學(xué)的汽車構(gòu)造知識，更深入的明白了發(fā)動機(jī)的整體構(gòu)成，加深了對各個部分功用的理解。這次拆裝實(shí)習(xí)對汽車的發(fā)動機(jī)，工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識，使這些知識和平時學(xué)習(xí)的理論知識緊密的聯(lián)系起來，同時也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，一些設(shè)備的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。

經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)操作，我明白實(shí)際動手能力的重要性，而這種實(shí)際能力的培養(yǎng)單靠課堂教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是我們汽車服務(wù)工程

這

門

實(shí)

踐

性

很強(qiáng)的學(xué)科，必須從課堂走向操作。學(xué)校安排我們的實(shí)習(xí)目的就在于讓我們通過親身實(shí)踐，了解實(shí)際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，實(shí)際體會一個對汽修工人的基本素質(zhì)的要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實(shí)際問題的工作能力。通過實(shí)習(xí)，讓我們找出自身狀況與社會實(shí)際需要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時補(bǔ)充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準(zhǔn)備，從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期。

而且最重要的是這次實(shí)驗(yàn)使得我的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來了，不但認(rèn)識并且親手運(yùn)用了各種發(fā)動機(jī)拆裝工具，還認(rèn)識到了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。

當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對汽車發(fā)動機(jī)有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解，比如發(fā)動機(jī)四進(jìn)程工作的過程以前在課本里看到后只有一個大概得印象，而通過這次實(shí)驗(yàn)后汽油機(jī)四進(jìn)程的工作過程已深入的我的心里。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機(jī)工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我知道了做這行不能怕臟，只有親自動手才能明白其中的道理，還有就是讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。