第一篇：高速公路某收費管理處自動發(fā)卡系統(tǒng)操作管理規(guī)定

高速公路管理處自動發(fā)卡系統(tǒng)操作管理規(guī)定

（討論稿）

1、目的規(guī)范自動發(fā)卡系統(tǒng)的操作管理，明確崗位職責(zé)，有效監(jiān)督和嚴(yán)格控制違規(guī)違紀(jì)事件發(fā)生，保障收費營運工作的正常開展。

2、適用范圍

本規(guī)定適用于安裝自動發(fā)卡系統(tǒng)的管理所。

3、職責(zé)

3.1管理所負(fù)責(zé)自動發(fā)卡系統(tǒng)的正常運行，以及日常維護和保養(yǎng)等工作。

3.1.1收費班長負(fù)責(zé)自動發(fā)卡車道的正常運行，及時處理自動發(fā)卡車道的異常事件。

3.1.2收費監(jiān)控員負(fù)責(zé)自動發(fā)卡系統(tǒng)的卡賬核對，以及卡夾的正常流轉(zhuǎn)和調(diào)配等工作。

3.2監(jiān)控中心負(fù)責(zé)自動發(fā)卡系統(tǒng)的統(tǒng)一維護和稽查管理。

4、管理規(guī)定

4.1自動發(fā)卡系統(tǒng)管理規(guī)范

4.1.1現(xiàn)場保證自動發(fā)卡機及車牌識別儀表面清潔衛(wèi)生，無其他粘附物。

4.1.2現(xiàn)場應(yīng)注意避免讓水漬進入發(fā)卡區(qū)域和卡機喇叭區(qū)域。

4.1.3在自動發(fā)卡機上裝卸通行卡時，應(yīng)防止碰撞、摔打、惡意破壞或存放其他物品等違規(guī)行為。

4.1.4對自動發(fā)卡機部件造成故意損壞的個人，除照價賠償外，還將追究當(dāng)事人責(zé)任。

4.2自動發(fā)卡系統(tǒng)車道管理規(guī)范

4.2.1當(dāng)班期間，收費班長要確保自動發(fā)卡系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，且車牌識別正常，對講功能使用正常。

4.2.2上班時，收費班長要核查上一班次自動發(fā)卡系統(tǒng)是否下班結(jié)賬。如未結(jié)賬，及時上報收費監(jiān)控員進行結(jié)帳處理。

4.2.3上班時，收費班長需要準(zhǔn)確輸入每個卡機卡位放入的通行卡張數(shù)。

4.2.4收費班長必須保證在本班內(nèi)有足夠的通行卡供車道使用。下班時要檢查卡機內(nèi)是否有退回的壞卡或散落在卡夾外的異?？ǎ皶r上交監(jiān)控室進行處理。

4.2.5收費班長負(fù)責(zé)指導(dǎo)儲值卡用戶經(jīng)過自動發(fā)卡車道時的規(guī)范操作，特別是實行免費政策的郵政車輛的通行。

4.2.6對于車道卡機或車牌識別出現(xiàn)故障的情況，收費班長應(yīng)上報收費監(jiān)控室，及時排除故障，保證車輛的正常通行。

4.2.7對不能自行解決的自動發(fā)卡機故障，監(jiān)控中心應(yīng)配合管理所修復(fù)，保證自動發(fā)卡車道的正常使用。

4.3自動發(fā)卡系統(tǒng)上班操作管理規(guī)范

4.3.1收費監(jiān)控員參照通行卡卡盒領(lǐng)用程序，每班次，在系統(tǒng)中做領(lǐng)用登記。

4.3.2收費監(jiān)控員進入卡盒領(lǐng)用上繳登記界面,當(dāng)卡數(shù)信息欄中顯示正確的張數(shù)后,選擇操作類型、選擇日期、班次、班組、收費員信息，刷標(biāo)簽卡,然后點擊登記按鈕即可。

4.3.3收費班長在自動發(fā)卡機車道操作上班，輸入專用工號，選擇正確班次。

4.3.4收費班長進行裝卡操作，將清點好的正?？ㄑb入卡機。

4.3.5收費班長清點卡數(shù)并將損壞、非正常發(fā)出卡或變形卡清出單獨分類存放，下班時統(tǒng)一上交。

4.4自動發(fā)卡系統(tǒng)下班操作管理規(guī)范

4.4.1收費班長可在下班前10分鐘關(guān)閉自動發(fā)卡機車道，改用人工車道。

4.4.2收費班長將自動發(fā)卡機多余卡全部清出，并清點張

數(shù)上報監(jiān)控室與當(dāng)班自動發(fā)卡機數(shù)據(jù)進行核對。

4.4.3自動發(fā)卡機數(shù)據(jù)核對正確后，下一班次方可正常使用。如剩余張數(shù)不符，班長應(yīng)及時在壞卡回收槽或卡機內(nèi)清找。

4.5自動發(fā)卡系統(tǒng)卡賬管理規(guī)范

4.5.1參照通行卡的卡盒上班領(lǐng)用和下班結(jié)賬流程。

4.5.2每班次，收費監(jiān)控員及時核對自動發(fā)卡系統(tǒng)當(dāng)班班次報表，出現(xiàn)問題及時與監(jiān)控中心聯(lián)系。

4.5.3當(dāng)出現(xiàn)卡盒計數(shù)與系統(tǒng)卡數(shù)不符時，收費監(jiān)控員需要核查是否存在丟失卡。查找丟失卡方式參考特殊情況下的IC卡上交流程。

4.5.4對于車道上交的壞卡或是散卡，收費監(jiān)控員先確認(rèn)該卡是否為物理損壞壞卡，若不是，可進行直接組盒操作恢復(fù)為正常通行卡。若是物理損壞的壞卡，可參照特殊情況下的壞卡回收流程。

4.6自動發(fā)卡系統(tǒng)異常情況處理規(guī)范

4.6.1卡盒不能正常上交處理

4.6.1.1收費監(jiān)控員清點張數(shù)，并將標(biāo)簽卡進行恢復(fù)操作，然后上交卡盒，若實際卡數(shù)與系統(tǒng)不符，當(dāng)班收費監(jiān)控員要認(rèn)真分析原因，通過查找卡盒內(nèi)通行卡等功能，找出卡盒內(nèi)的異?？?。對于上交的非正常發(fā)出卡，收費監(jiān)控員要認(rèn)真查看卡內(nèi)狀態(tài)，若系統(tǒng)中已有該卡的正常發(fā)出記錄，需在上交卡盒前進行異常組出后再進行強制入庫。

4.6.1.2若出現(xiàn)丟失卡并在路網(wǎng)內(nèi)有回收記錄的，可能為車道數(shù)據(jù)未正常上傳，應(yīng)及時報監(jiān)控中心。

4.6.1.3上交過程中出現(xiàn)的其他異常情況處理，可參考特殊情況下的IC卡上交流程及相關(guān)要求。

4.6.2欄桿未起

當(dāng)發(fā)生異常情況欄桿沒有抬起時，比如闖關(guān)，此時若卡已經(jīng)發(fā)出并被司機取走，雙擊“S”鍵抬起欄桿然后手動落桿。

4.6.3卡機故障

當(dāng)出現(xiàn)卡機故障時，車道程序會自動切換到另一個小卡機繼續(xù)發(fā)卡，此時車道程序界面上相應(yīng)的卡機狀態(tài)會提示“故障”。

4.6.4司機按鍵無效

當(dāng)司機按鍵取卡無效時，按照以下步驟進行檢查：

（1）檢查對應(yīng)的工位的兩個卡機是否卡數(shù)為0或者都出現(xiàn)“有壞卡”或“故障”的狀況。

（2）檢查線圈是否能感應(yīng)到車，在抓拍線圈沒有感應(yīng)到車的時候不允許發(fā)卡。

（3）檢查卡夾是否裝上，卡機通訊是否故障等。

（4）檢查欄桿是否落下（欄桿落下才能再次發(fā)卡），若欄桿未落，監(jiān)控室需協(xié)助核查該車是否已經(jīng)取卡，若未取卡，則雙擊落桿鍵。

4.6.5顯示“無車牌”

檢查車牌識別儀是否“已連接”，若“未連接”需重新啟動計算機，重啟計算機后仍無法解決的，及時與監(jiān)控中心聯(lián)系。

4.7關(guān)于責(zé)任要求

4.7.1稽核規(guī)范

4.7.1.1管理所應(yīng)加強對自動發(fā)卡車道手動落桿數(shù)據(jù)的稽核工作，若出現(xiàn)同一輛車連續(xù)記錄多條發(fā)卡信息的，應(yīng)在稽核信息中標(biāo)注是否為“已刷未發(fā)卡”。

4.7.1.2管理所應(yīng)認(rèn)真核查出口為自發(fā)卡的客車中是否將貨車誤判為客車的車輛，并進行相關(guān)處理。

4.7.2責(zé)任追究

4.7.2.1管理所應(yīng)加強日常監(jiān)管，嚴(yán)格自動發(fā)卡系統(tǒng)操作流程。同時，應(yīng)加強自動發(fā)卡系統(tǒng)設(shè)備的檢查力度，對于車牌識別等設(shè)備出現(xiàn)故障未及時報修的，或因自動發(fā)卡系統(tǒng)導(dǎo)致IC卡帳表不符的，將歸入日?？己朔秶?/p>

4.7.2.2管理處將不定期對管理所自動發(fā)卡系統(tǒng)維護、管

理情況進行檢查和考核。對疏于管理造成重大有理投訴或經(jīng)濟違紀(jì)事件的，將追究管理所和相關(guān)人員責(zé)任。

第二篇：高速公路自動收費管理系統(tǒng)需求分子

高速公路運營管理

班級：交通（3）班

姓名：趙 強

學(xué)號：20101296

高速公路自動收費管理系統(tǒng)需求分析

1.引言

1.1摘要

開發(fā)系統(tǒng)的名稱:高速公路自動收費管理系統(tǒng) 開發(fā)系統(tǒng)的目標(biāo)：

節(jié)約資源，提高高速公路收費的效率。方便快速操作，精簡人員，節(jié)約開支。結(jié)合高速公路的實際需要，實現(xiàn)對收費金額以及車輛信息等數(shù)據(jù)進行有效管理，提供查詢統(tǒng)計功能等。開發(fā)系統(tǒng)的功能：

車牌號自動錄入功能，普通工作人員查詢功能，負(fù)責(zé)人員查詢功能、添加功能、修改功能、刪除功能，匯總、統(tǒng)計功能，收費自動計算功能等。

2.項目概述

2.1項目的主要工作內(nèi)容

2.1.1確定對系統(tǒng)的綜合要求

根據(jù)要求，提出要系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：

（一）客戶端功能

1．入口功能：調(diào)用識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)將車輛的車牌、車輛類型、起始地址等進行記錄，并和當(dāng)前時間作為入口時間、入口工作人員編號一起上傳服務(wù)器。

2．出口功能：根據(jù)識別的車牌號碼讀取服務(wù)器信息，核對車輛信息，如果正確，把當(dāng)前時間作為出口時間、出口工作人員編號一起上傳服務(wù)器，同時核算費用和打印表單。

3．中心功能：提供多種查尋及服務(wù)文件，同時也提供系統(tǒng)的版本信息。

（二）服務(wù)器功能

1．備份功能：提供定時系統(tǒng)備份功能。

2．恢復(fù)功能：若服務(wù)器出現(xiàn)固障，用來恢復(fù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)。

過管理員給出的條件查找出所要修改的信息，對修改后的信息進行保存，并自動查找是否是重復(fù)信息。

（六）刪除功能：管理員可以對數(shù)據(jù)進行刪除操作。系統(tǒng)能夠通過管理員給出的條件查找出要刪除的信息，并提示是否確定刪除，如果確定刪除，則把相關(guān)信息從數(shù)據(jù)庫中刪除。

（七）該系統(tǒng)可以做一些統(tǒng)計工作，比如各個站點在各時間段的車流量，各時間段各站點的收費金額統(tǒng)計，年收費、月收費、日收費的統(tǒng)計等等。

4.設(shè)計方法

在詳細(xì)了解了軟件的用戶需求和高速公路的收費特點之后，軟件系統(tǒng)設(shè)計是結(jié)構(gòu)化生命周期方法的組成，結(jié)構(gòu)化設(shè)計是以軟件需求分析階段所產(chǎn)生的文檔為基礎(chǔ)，自頂向下，逐步求精和模塊化的過程。系統(tǒng)設(shè)計一般分為概要設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計兩個階段：概要設(shè)計的任務(wù)是確定軟件的總體結(jié)構(gòu)、子系統(tǒng)和模塊的劃分，并確定模塊件的接口和評價模塊劃分質(zhì)量，以及進行數(shù)據(jù)分析。詳細(xì)設(shè)計的任務(wù)是確定每一模塊實現(xiàn)的定義，包括數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、算法和接口。

概要設(shè)計是高層設(shè)計，其任務(wù)是確定軟件的結(jié)構(gòu)，以及各組成成分(子系統(tǒng)或模塊)之間的相互關(guān)系。我們希望得到盡可能簡單和清晰的結(jié)構(gòu)，各部分之間的依賴應(yīng)該盡可能的少，并且盡可能的減少雙向的依賴關(guān)系。一個設(shè)計良好的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是系統(tǒng)可擴充和可變更的基礎(chǔ)。這就是軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計強調(diào)的模塊間的高內(nèi)聚、低耦合的原則。

把大型軟件按照規(guī)定的原則劃分為一個個較小的，相互獨立但又相關(guān)的模塊，叫做模塊化設(shè)計。其中，分解、信息隱藏和模塊獨立性，是實現(xiàn)模塊化設(shè)計的重要指導(dǎo)思想。

本系統(tǒng)采用自頂向下逐步細(xì)化的方法設(shè)計，以分解、信息隱藏和模塊獨立性為模塊化設(shè)計的指導(dǎo)思想，按照功能劃分為一個個較小的，相互獨立但又相關(guān)的四大模塊。再將每個模塊細(xì)化，但不是單純的劃大為小，而是通過加強內(nèi)聚(塊內(nèi)聯(lián)系)和減少耦合(塊間聯(lián)系)來實現(xiàn)的。一方面自頂向下，一方面從粗到細(xì)，從而反映了軟件設(shè)計的漸進過程。逐步細(xì)化正是這一漸進過程的具體體現(xiàn)，它為自頂向下設(shè)計提供了一種有效的實現(xiàn)方法。

本改進的收費系統(tǒng)加入了特有的車牌號識別模塊，這樣該系統(tǒng)的收費入口可以實現(xiàn)自動錄入車輛信息，大大減輕了工作人員的工作負(fù)擔(dān)，同時也大大提高了工作效率，進而減少了車輛延遲時間。該識別系統(tǒng)應(yīng)用了時下流行的汽車牌照自動識別技術(shù)，它是是一項利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。通過對圖像的采集和處理，完成車牌自動識別功能，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進而對字符進行識別.其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等，其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。某些牌照識別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷車輛駛?cè)胍曇暗墓δ芊Q之為視頻車輛檢測。一個完整的牌照識別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測、圖像采集、牌照識別等幾部分。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達時觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。牌照識別單元對圖像進行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進行識別，然后組成牌照號碼輸出。

一個程序，但是它給了編制程序的思路，有了這些思路，任何程序都不在話下。這門課上的很有意義，在課堂上學(xué)到了好多其它課堂上學(xué)不到的東西，老師不僅傳授我軟件思想，而且教我做人的準(zhǔn)則以及文學(xué)修養(yǎng)，這個可以讓我終生受益。在最后我給這門課提一些小的建議，希望老師以后多舉一些例子讓我們加深對課程的理解，上課的理論然后加上生動的例子我想我們會更容易理解；其次希望老師平時能夠給學(xué)生留些小的動手性的作業(yè)，讓學(xué)生練練手，也不至于在最后突然做課程設(shè)計而感到那么生疏。最后，謝謝老師您這學(xué)期來對我們的諄諄教導(dǎo)，謝謝老師您的關(guān)懷，望您保重身體，身體健康，工作順利！

第三篇：發(fā)卡員管理規(guī)定

發(fā)卡員工作職責(zé)

1、車輛進入天鵬門崗后發(fā)卡員應(yīng)該在車輛停穩(wěn)之后，再進行發(fā)卡；無月租卡的車輛進場時必須發(fā)給時租卡，確保一車一卡，特殊車輛除外。如遇到忘記帶月租卡的車輛，同樣必須發(fā)給時租卡，不得發(fā)放空卡給進入車輛，不得擅自放行車輛進入，發(fā)現(xiàn)一次處以5元罰款并教育，連續(xù)三次將對其工資及獎金績效考核，直至待崗；

2、由于工作失誤將車輛類型點錯的（如大型車點為小型車，超大型車點為大型車），發(fā)卡員應(yīng)在第一時間將情況報告當(dāng)班隊長或班長并做好記錄。如果發(fā)現(xiàn)是發(fā)卡員故意操作的，由發(fā)卡員補足其中的停車費差額；

3、發(fā)卡員在工作期間嚴(yán)格按照工作流程操作，文明待客，禮貌發(fā)卡，不得故意刁難客戶。各班次發(fā)卡員必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度；

4、嚴(yán)格執(zhí)行公司的考勤制度，不遲到早退，能夠保質(zhì)保量的完成各項工作任務(wù)；

5、愛護公物，厲行節(jié)約，能夠主動維護設(shè)施設(shè)備。當(dāng)班發(fā)卡員對當(dāng)班的機器設(shè)備運行情況負(fù)責(zé)。發(fā)卡員發(fā)現(xiàn)有人為破壞機器設(shè)備的情況，應(yīng)立即控制當(dāng)事人，并在第一時間向當(dāng)班治安大隊隊長或班長報告。

物業(yè)管理分公司 2015年9月28日

第四篇：高速公路收費現(xiàn)場安全管理規(guī)定

收費現(xiàn)場安全

一、收費現(xiàn)場操作規(guī)范

1、嚴(yán)格執(zhí)行征費政策，做到“應(yīng)征不漏，應(yīng)免不收?！?/p>

2、做好安全工作，隨手鎖門、關(guān)窗，上班期間保持坐姿端正，言行舉止規(guī)范。

3、嚴(yán)禁酒后上崗、在收費現(xiàn)場吃零食、吸煙、會客、閱讀書籍雜志或從事與工作無關(guān)的事情。

4、使用普通話與司乘人員交流溝通。

5、與司乘人員發(fā)生糾紛時，應(yīng)該冷靜處理，避免矛盾激化。

6、當(dāng)班期間，除就餐時間外，禁止兩人以上同時離崗。

7、嚴(yán)禁攜帶私款、私物、通訊工具上崗。

二、收費現(xiàn)場安全管理

收費現(xiàn)場安全管理包括：防火、防盜搶、防意外交通事故、特情糾紛等內(nèi)容。

（一）防火

1、在收費站遇到車輛失火時，收費班長應(yīng)立即采取措施，并逐級上報。

2、立即關(guān)閉車道，疏散交通，保障車道及現(xiàn)場秩序，搶救傷員，并立即疏散車內(nèi)乘員，監(jiān)控室進行視頻跟蹤，撥打火警電話119，如有人員傷亡時撥打急救電話120，簡明扼要的講明事情，告之管理所的地理位置。

3、根據(jù)失火材料特性選擇相應(yīng)的滅火器材進行滅火，滅火中遵循先人后物的原則。

4、待火滅并處理完火災(zāi)現(xiàn)場后，予以清理。

（二）防盜搶

1、在收費現(xiàn)場發(fā)生盜搶事件時，收費班長立即上報，按下報警器，收費管理員通知所領(lǐng)導(dǎo)，監(jiān)控室進行視頻跟蹤，撥打報警電話：110。

2、收費人員在必須保證自身安全的前提下，保護好票、款、卡等有價財產(chǎn)，并關(guān)閉車道。

3、所領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)現(xiàn)場情況組織在所人員在監(jiān)控室待命。

4、保護好事件現(xiàn)場，并控制事態(tài)發(fā)展，維護收費秩序。

5、事件處理完后，清理現(xiàn)場。

（三）意外交通事故

在收費站發(fā)生交通事故后，收費員立即關(guān)閉該車道，開啟備用車道，及時通知收費管理員，并進行視頻跟蹤，收費管理員通知所領(lǐng)導(dǎo)，所領(lǐng)導(dǎo)組織人員在現(xiàn)場協(xié)助疏導(dǎo)交通，在事故車道前方放置反光錐，防止二次事件發(fā)生，收費管理員通知中心監(jiān)控室，由其通知高巡、路政等職能部門。

（四）特情糾紛類

當(dāng)收費現(xiàn)場發(fā)生特情糾紛，出現(xiàn)收費爭議時，要及時開啟備用車道，維護現(xiàn)場收費秩序，向司乘人員做好宣傳解釋工作（收費人員不允許站在收費亭外），如現(xiàn)場處理不了，及時通知值班領(lǐng)導(dǎo)，值班領(lǐng)導(dǎo)在了解情況后客觀公正的處理爭議。收費管理員做好視頻跟蹤工作。

（五）突發(fā)事件

1、在收費現(xiàn)場遇見不可預(yù)知的突發(fā)事件時，立即層層上報，第一時間控制事態(tài)，維持收費現(xiàn)場秩序，沉著冷靜處理突發(fā)事件，保證員工生命安全。

2、值班人員根據(jù)不同的事件撥打110、119、120等各種急救電話（打求助電話時，一要簡要說清出了什么事、二要詳細(xì)說清地址、三要說清報警人姓名和聯(lián)系電話）。

3、收費管理員要隨時用收費攝像頭跟蹤事情的發(fā)展，并作好相關(guān)的記錄工作。

4、由收費現(xiàn)場工作人員詳細(xì)描述事情發(fā)生的過程、處理事故的前后程序，交由管理所負(fù)責(zé)人，由管理所負(fù)責(zé)人向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報或者遞交書面材料，提供材料人員要做到詳細(xì)表達事件的來龍去脈，不能謊報真實情況。

三、收費現(xiàn)場安全規(guī)范

（一）收費亭的安全管理規(guī)范

1、收費亭安裝有監(jiān)控、報警和消防等安全設(shè)施。

2、工作人員必須嚴(yán)格遵守收費設(shè)施使用、保養(yǎng)、操作規(guī)范，不得違規(guī)操作。嚴(yán)禁隨意拆卸收費設(shè)施、設(shè)備。當(dāng)設(shè)備有損壞時應(yīng)立即上報監(jiān)控室。

3、當(dāng)班人員不得隨意離崗、脫崗，無關(guān)人員不得進入收費亭。

4、確保收費亭內(nèi)溫度不超過30℃，保證通信、機電、安全設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。

5、收費人員在當(dāng)班期間必須穿反光背心，關(guān)門作業(yè)，進出費亭應(yīng)及時反鎖門窗。

6、收費站要每月定期檢查安全設(shè)施，檢查內(nèi)容包括：查看防盜門牢固程度、消防設(shè)施是否完備有效、亭內(nèi)監(jiān)控設(shè)施、報警裝置是否工作正常等。

7、收費員當(dāng)班期間，桌面保持干凈、整潔，嚴(yán)禁將裝有液體的物品放在操作臺面上。

8、遇到雷雨天氣時，應(yīng)及時關(guān)閉閑置車道工控機及計重收費系統(tǒng)，保證機電設(shè)備安全。

（二）收費廣場的安全管理規(guī)范

1、收費廣場必須安裝監(jiān)控、照明設(shè)施，收費設(shè)施設(shè)置合理，各類交通標(biāo)志應(yīng)規(guī)范設(shè)置、顯示準(zhǔn)確。夜間廣場（車道）照明應(yīng)能滿足安全行車、收費操作和錄像監(jiān)控的需要。

2、遇到冰、雪、霧等惡劣天氣時必須及時開啟車道霧燈，當(dāng)收費廣場（車道）出現(xiàn)結(jié)冰、積雪、積水、交通事故等影響行車安全的情況時，應(yīng)及時除冰、排水、灑融雪劑、鋪草墊等。確保收費廣場（車道）行車安全及上下班人員人生安全。

3、當(dāng)班期間，收費人員應(yīng)關(guān)注收費廣場周邊情況，遇有閑雜人員及車輛逗留時，應(yīng)及時勸離，發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報監(jiān)控室。收費現(xiàn)場的行人上高速及時制止，制止無效時在值班日志上記錄。

4、當(dāng)班人員著反光背心方可進入收費廣場。特別是在穿越車道時，一定要做到一站、二看、三通過。處理特情時，應(yīng)選擇相對安全的地點進行，收費管理員利用攝像頭全程跟蹤。

5、當(dāng)班收費人員在檢查綠色通道時，一定要做到兩人或兩人以上同時檢查，關(guān)閉信號燈、放置反光錐、確認(rèn)后方無車的情況下關(guān)閉車道手動欄桿方可開始查驗。

6、當(dāng)班人員在進行打掃收費廣場衛(wèi)生時，要面朝來車方向，車道打掃時要關(guān)閉當(dāng)前車道信號燈、手動欄桿，逐車道打掃。

7、當(dāng)班收費期間不用的車道關(guān)閉手動欄桿和信號燈，當(dāng)入口接到實行交通管制信息時，應(yīng)及時關(guān)閉車道信號燈、手動欄桿，對于司乘人員的提問，應(yīng)及時做好相關(guān)解釋工作。

（三）交接班安全規(guī)范

1、接班人員必須提前十五分鐘到票管室，做好上崗前的準(zhǔn)備工作。

2、按規(guī)定著裝，全班統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，穿戴整潔。

3、班長提醒班員清理私款私物，通訊工具及其他嚴(yán)禁攜帶物品，帶齊必須的工作用品和工號牌。入口收費員點卡、出口收費員清點備用金，清點無誤后在《上下班交接登記表》上簽字。

4、堅持班前講評，做到“一看、二查、三問、四講?！奔矗?/p>

一、看著裝是否規(guī)范；

二、查票據(jù)、IC卡、備用金、工號牌是否充足、齊全；三問是否攜帶私款私物；四講上班次的誤操作、各類特情的處理方法，本班次工作安排及注意事項。

5、由班長在前列縱隊上崗，一律左手提卡盒，右手提票箱，保安護送齊步上崗。不得在無人員護送情況下交接班。

6、當(dāng)接班人員整隊行進至收費廣場安全島后，交班與接班人員按以下程序執(zhí)行交接班：

7、接班人員必須提前5分鐘到達收費現(xiàn)場，班長在安全島上進行交接。交班班長應(yīng)站在超寬道安全島上與接班班長迎面立正，接班班長請示接班；

8、交、接班班長互相交接廣場設(shè)施、收費設(shè)備、費亭物品、衛(wèi)生情況并交待清楚有關(guān)注意事項。

9、交接班動作要迅速，除特殊事件處理外，一般不允許超過3分鐘，車流量較大時，時間可以延長到5分鐘。

13、交班班員完成崗?fù)そ唤雍?，在超寬道安全島上列隊，由班長帶隊返回所內(nèi)。

14、收費管理員用攝像頭跟蹤交接班隊列，確保票款及人身安全。

（四）費亭內(nèi)衛(wèi)生安全

1、當(dāng)班員工自覺維護崗?fù)きh(huán)境衛(wèi)生，保證收費廣場干凈整潔。

2、當(dāng)班員工負(fù)責(zé)保持收費桌面干凈、整潔，嚴(yán)禁將盛有液體的水杯放置操作臺面上。

3、不得在機器設(shè)備及控制臺上擺放重物。

4、保持亭內(nèi)清潔和空氣清新，除必要的通風(fēng)換氣外門窗應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)實，防止老鼠和飛蟲進入。

5、不得隨意打開機箱門散熱。

6、白班做清潔盡量在9:30分之前完成，避開車流量高峰期。

7、做費亭衛(wèi)生時，嚴(yán)禁用濕抹布擦拭機電設(shè)備，不得隨意拆卸機電設(shè)備。

（五）費亭外衛(wèi)生安全

1、關(guān)閉須打掃的車道信號燈及手動欄桿。

2、收費班長必須著反光背心出費亭，橫穿車道時注意車輛的行駛情況，不得奔跑、搶過。

3、打掃車道衛(wèi)生時須面向來車方向，擦拭亭外機電設(shè)備時須在安全島上進行。

4、出費亭撿廢棄票及垃圾時，須在無車的情況下進行。

第五篇：高速公路收費系統(tǒng)培訓(xùn)

1.1 培訓(xùn)

在高速公路系統(tǒng)和交通體系改革大發(fā)展的今天，面臨著新時期所給予的機遇和挑戰(zhàn)，只有保持員工教育培訓(xùn)工作的生機和活力，才能為企業(yè)造就出一支能力強、技術(shù)精、素質(zhì)高，適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的員工隊伍，使其更好地發(fā)揮他們的聰明才智，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進步做出更大的貢獻。所以，如何打造體系的核心競爭力，人才培養(yǎng)是關(guān)鍵，而人才的培養(yǎng)，來源于員工通過不斷地學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，不斷提升自身的職業(yè)素養(yǎng)和知識技能，打造一支高績效的團隊，從而使從優(yōu)秀到卓越，永遠(yuǎn)基業(yè)常青！

針對高速公路收費系統(tǒng)的特殊性，公司總結(jié)多年用戶培訓(xùn)的經(jīng)驗，按照全面了解、分類培訓(xùn)、考核反饋的原則，形成了一套完整、有效、可行的培訓(xùn)思想和方法，即在充分了解業(yè)主的現(xiàn)有水平狀況的基礎(chǔ)上，針對領(lǐng)導(dǎo)干部、業(yè)務(wù)人員和技術(shù)維護人員的不同需求，分類進行培訓(xùn)，從而達到事半功倍的效果。

1.2 培訓(xùn)目標(biāo)

1、加強收費站站長對收費系統(tǒng)了解及相關(guān)管理流程，方便對收費系統(tǒng)流程的管理。

2、加強收費班長的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提升收費班長的業(yè)務(wù)水平和操作技能，增強嚴(yán)格履行崗位職責(zé)的能力。

3、加強車道收費員相關(guān)軟件流程的培訓(xùn)，加快工作步伐，進一步規(guī)范管理。

二、原則與要求

1、堅持按需施教、務(wù)求實效的原則。根據(jù)高速公路改革和高速收費系統(tǒng)升級與發(fā)展的需要和員工多樣化培訓(xùn)需求，分層次、分類別地開展內(nèi)容豐富、形式靈活的培訓(xùn)，增強教育培訓(xùn)的針對性和實效性，確保培訓(xùn)質(zhì)量。

2、為提高專業(yè)技術(shù)人員專業(yè)技能和能力，同時實現(xiàn)一專多能的目標(biāo)，更好的發(fā)揮專業(yè)技術(shù)對產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及技術(shù)保障的指導(dǎo)作用，讓公司在未來的行業(yè)市場中擁有較強的競爭力，穩(wěn)定快速的向前發(fā)展。根據(jù)公司要求，結(jié)合技術(shù)部部門現(xiàn)有的實際情況，特制定專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)計劃。

3、技術(shù)人員要學(xué)習(xí)培訓(xùn)，重在學(xué)習(xí)知識、提升專業(yè)技能，尤其是對專業(yè)領(lǐng)域的新技術(shù)、前沿知識的學(xué)習(xí)，以解決安全操作及維護中實際問題為契機，不斷提高技術(shù)部專業(yè)技術(shù)人員的技能和實踐能力，進而全面提升全體人員的綜合業(yè)務(wù)水平。

三、培訓(xùn)內(nèi)容與方式

1.3 1.1站長培訓(xùn)

站長對本站每月，甚至是每周、某個時間段的收費數(shù)據(jù)及變化趨勢要了然于心，從而能夠合理開通車道、科學(xué)配置人員，這一點在收費人員不足的情況下特別重要。定期匯總分析本站綠通車、貨車、客車等流量的變化，進行數(shù)據(jù)對比，從而掌握以各種手段偷逃通行費車輛的特征和數(shù)據(jù)，有針對性地采取行動。另外通過掌握收費相關(guān)數(shù)據(jù)也可以了解各個收費班組和收費車道的收費情況，也可以為管理決策提供相關(guān)幫助。

培訓(xùn)計劃

1、培訓(xùn)目的：熟悉整個系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程，以便隨時做出應(yīng)急預(yù)案。

2、培訓(xùn)內(nèi)容：

3、培訓(xùn)方式：個別培訓(xùn)

4、培訓(xùn)批次：隨時安排培訓(xùn)

5、培訓(xùn)時間：2016年3月5號~10號

1.4 1.2收費班長培訓(xùn)

收費班是收費站與司乘人員最直接的交流者，而作為現(xiàn)場管理第一責(zé)任人的班長，他的素質(zhì)高低和處理問題能力大小至關(guān)重要。特別像我們站，一個班組有15個人，班長如果駕馭不了，不能團結(jié)班員，那就會形成一團散沙，直接影響收費站管理。我站每月進行紅旗班組的評比，對班長有量化的考核依據(jù)，每月第一名的獎勵，最后一名的在月度講評中做檢討，并提出下個月改進措施。如果連續(xù)三個月排最后一名的班長那就調(diào)換崗位。

培訓(xùn)計劃

1、培訓(xùn)目的：可以完成本系統(tǒng)的日常維護，解決一般問題。

2、培訓(xùn)內(nèi)容：系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)配置、系統(tǒng)管理、系統(tǒng)使用。

3、培訓(xùn)方式：集中培訓(xùn)和個別培訓(xùn)。

4、培訓(xùn)批次：不少于1次的集中培訓(xùn)，個別培訓(xùn)隨時安排。

5、培訓(xùn)時間：2016年3月10號~14號。

1.3稽查人員培訓(xùn)

我們都知道規(guī)章制度關(guān)鍵在于執(zhí)行。而執(zhí)行完全依靠個人自覺也不行，必須有一個機構(gòu)去監(jiān)督，所以我站的稽查班相應(yīng)而生。稽查班肩負(fù)著對內(nèi)執(zhí)紀(jì)、對外執(zhí)法的功能。對內(nèi)主要監(jiān)督勞動紀(jì)律的執(zhí)行，及時發(fā)現(xiàn)違反勞動紀(jì)律的行為，將之扼殺在萌芽狀態(tài)。對外要掌握一些逃費車輛信息，復(fù)查綠色通道車輛，為征費營造好的環(huán)境。

培訓(xùn)計劃

1、培訓(xùn)目的： 掌握稽查系統(tǒng)的使用流程，確?；楣ぷ鞣€(wěn)定高效進行。

2、培訓(xùn)內(nèi)容： 基礎(chǔ)配置管理功能、稽查審片功能、稽查業(yè)務(wù)受理、稽查記錄。

3、培訓(xùn)方式： 集中培訓(xùn)和個別培訓(xùn)。

4、培訓(xùn)批次： 不少于1次的集中培訓(xùn)，個別培訓(xùn)隨時安排。

5、培訓(xùn)時間：2016年3月14~16日。

1.5 1.4監(jiān)控人員培訓(xùn)

監(jiān)控人員就像是之前部隊作戰(zhàn)的碉樓觀察人員，借助監(jiān)控設(shè)備可以為其他部門提供第一情報。定期對機電設(shè)備巡檢，確保收費設(shè)備能正常運行。俗話說“巧婦難為無米之炊”，如果設(shè)備不能正常運行，何談收費？所以，監(jiān)控班長的作用至關(guān)重要?，F(xiàn)在都是大管理處管理，分中心維護人員有時遠(yuǎn)水救不了近火，收費站機電設(shè)備方面有問題還是要監(jiān)控班長先處理

培訓(xùn)計劃

1、培訓(xùn)目的： 掌握監(jiān)控軟件設(shè)備的使用，確保監(jiān)控職能穩(wěn)步高效進行。

2、培訓(xùn)內(nèi)容： 道口實時監(jiān)控、收費業(yè)務(wù)監(jiān)控、車道運行監(jiān)控、灰黑名單管理、監(jiān)控輔助工具、系統(tǒng)管理。

3、培訓(xùn)方式：集中培訓(xùn)和個別培訓(xùn)。

4、培訓(xùn)批次：不少于1次的集中培訓(xùn)，個別培訓(xùn)隨時安排。

5、培訓(xùn)時間：2016年3月16~18日。

1.6 1.5收費員培訓(xùn)，抓好文明服務(wù)，樹立良好形象。文明服務(wù)也能出效益。收費現(xiàn)場文明服務(wù)做好了，司乘滿意度提高了，車輛通行速度快了，矛盾減少了，這就是效益。我站現(xiàn)在以“微笑是我們的語言、文明是我們的信念”為主題，每月評選兩名文明服務(wù)之星。通過這種活動，征費糾紛少了，社會影響也好了，并且可以提升收費站的形象。

培訓(xùn)計劃

1、培訓(xùn)目的：熟練掌握所涉及部分的操作。

2、培訓(xùn)內(nèi)容：收費系統(tǒng)使用。

3、培訓(xùn)方式：集中培訓(xùn)和個別培訓(xùn)

4、培訓(xùn)批次：不少于2次的集中培訓(xùn)。個別培訓(xùn)隨時安排。

5、培訓(xùn)時間：2016年3月18號~22號。