第一篇：國際貿(mào)易知識(shí)點(diǎn)

國際貿(mào)易知識(shí)點(diǎn)

國際貨物買賣合同Contract for the International Sale of Goods

Contract合同Implement履行合同Preparation交易前的準(zhǔn)備Negotiation交易磋商

第二篇：國際貿(mào)易知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

國際貿(mào)易產(chǎn)生的必備條件：一，社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體即國家的存在；二，可供交換的剩余產(chǎn)品繼而是國際分工需要的存在。

國際貿(mào)易：包括世界各國（地區(qū)）之間進(jìn)行商品及服務(wù)交換的活動(dòng)。

貿(mào)易差額：一個(gè)國家（或地區(qū)）在一定時(shí)期（如一年）內(nèi)，出口額與進(jìn)口額之間的差額，叫貿(mào)易差額。若出口額大于進(jìn)口額，叫貿(mào)易出超或貿(mào)易順差；反之，叫做貿(mào)易入超或貿(mào)易逆差。一般講，真正處于有利地位的是出口產(chǎn)品附加價(jià)值較高、單位價(jià)值較高、貨幣總量處于凈出口地位的。

貿(mào)易條件： 一般表示一國整體進(jìn)出口交換比價(jià)，即一定時(shí)期所有出口商品平均價(jià)格指數(shù)與所有進(jìn)口商品平均價(jià)格指數(shù)之比。

外貿(mào)依存度：從定性的角度界定，應(yīng)該是指一國的經(jīng)濟(jì)依賴于外貿(mào)的程度，它的定量的表現(xiàn)是，一國出口貿(mào)易總額與其國內(nèi)生產(chǎn)總值（或國民收入，但很少使用）之比。

絕對(duì)利益說：亞當(dāng)斯密提出，是指在某種商品的生產(chǎn)上，一個(gè)經(jīng)濟(jì)在勞動(dòng)生產(chǎn)率上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，或其生產(chǎn)所耗費(fèi)的勞動(dòng)成本絕對(duì)低于另一個(gè)經(jīng)濟(jì)。若各個(gè)經(jīng)濟(jì)都從事自己占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品的生產(chǎn)，繼而進(jìn)行交換，那么雙方都可以通過交換得到絕對(duì)的利益，從而整個(gè)世界也可以獲得分工的好處。

自然優(yōu)勢(shì)：超越于人力之外的關(guān)于氣候、土壤（包括肥沃程度與礦產(chǎn)蘊(yùn)含量）和其他相對(duì)固定的自然狀態(tài)的優(yōu)勢(shì)。

獲得性優(yōu)勢(shì)：勞動(dòng)者在后天因生產(chǎn)活動(dòng)的積累而具備的生產(chǎn)某種產(chǎn)品的特有傳統(tǒng)工藝、技能等優(yōu)勢(shì)。

比較利益說：（李嘉圖）即使某一國家并不擁有任何絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，只要在不進(jìn)行貿(mào)易時(shí)各國之間的價(jià)格比例有所不同，每個(gè)國家都會(huì)有一種比較優(yōu)勢(shì)，都能通過貿(mào)易獲得比較利益。（交換比例在有關(guān)兩國國內(nèi)交換比例之間是兩國夠愿意接受的）

比較利益說，包括勞動(dòng)力在內(nèi)的生產(chǎn)要素在國內(nèi)是能充分流動(dòng)的，在國際間是不能流動(dòng)的 H-O理論：依據(jù)每個(gè)國家所擁有的資源的差異性和產(chǎn)品可根據(jù)所需要的生產(chǎn)要素不同來劃分兩方面而提出：國家會(huì)在生產(chǎn)需要大量使用它所大量擁有的資源的產(chǎn)品這一方面相對(duì)優(yōu)勢(shì)。俄林認(rèn)為劃分地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)要素狀況。

要素稟賦說：勞動(dòng)力和資本在國內(nèi)市場并不是充分流動(dòng)的，在國際市場也不是不能流動(dòng)的。要素稟賦差異是貿(mào)易的基本原因。假設(shè)前提：一國在生產(chǎn)不同產(chǎn)品上所使用的要素投入比例不同，但各國在生產(chǎn)不同產(chǎn)品上所使用的要素投入比例則是完全相同的。

生產(chǎn)要素稟賦：指的是生產(chǎn)要素在一個(gè)地區(qū)中的天然供給狀況。俄林把生產(chǎn)要素歸結(jié)于勞動(dòng)、資本、土地三大類。

要素密集程度：按照某種產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)投入要素的多寡可分為勞動(dòng)密集型產(chǎn)品或資本密集型產(chǎn)品等。這種界定應(yīng)該以不同要素投入的相對(duì)密集程度為標(biāo)準(zhǔn)。（單個(gè)產(chǎn)品）

要素豐裕程度：指的是一國資源的擁有狀況，這種界定不是以擁有某種要素的絕對(duì)量為標(biāo)準(zhǔn) 的，而是以不同國家或地區(qū)的幾種要素?fù)碛锌偭康南鄬?duì)比例來衡量的。要素的相對(duì)比例會(huì)反映在要素價(jià)格的相對(duì)比例上，可以用兩國兩種要素的相對(duì)價(jià)格比較來判別要素的豐裕程度。（要素總量）

在國際貿(mào)易中，一國總是大量出口密集使用本國要素豐裕資源來生產(chǎn)的產(chǎn)品，大量進(jìn)口密集使用本國稀缺資源來生產(chǎn)的產(chǎn)品。

解決里昂惕夫之謎：把人力技能（人力資本）作為一個(gè)新的生產(chǎn)要素引入H—O理論，得出的結(jié)論是，凡是人力技能（人力資本）相對(duì)豐裕的國家，它會(huì)出口密集使用人力技能（人力資本）生產(chǎn)的產(chǎn)品。

摹仿時(shí)延：在技術(shù)創(chuàng)新國家的新產(chǎn)品問世以后到其他國家仿制的產(chǎn)品生產(chǎn)以前的這一段時(shí)間稱作“摹仿時(shí)延”。

摹仿時(shí)延可以同時(shí)分解為并行的需求時(shí)延和反應(yīng)（供給）時(shí)延。需求時(shí)延一般小于反應(yīng)時(shí)延。需求時(shí)延：外國新產(chǎn)品問世，而本國消費(fèi)者還不認(rèn)為它是國內(nèi)產(chǎn)品的完全替代品，對(duì)它并無需求的這一段時(shí)間間隔。

反應(yīng)時(shí)延：外國新產(chǎn)品問世以后到本國生產(chǎn)者認(rèn)為這種產(chǎn)品已經(jīng)構(gòu)成對(duì)他的競爭性威脅，需要進(jìn)行國內(nèi)生產(chǎn)加以抵制的一段時(shí)間間隔。

產(chǎn)品生命周期理論：（或產(chǎn)品生命周期假說）即一種新產(chǎn)品進(jìn)入市場到被市場淘汰的整個(gè)過程。分為四個(gè)階段：第一個(gè)階段是創(chuàng)新國新產(chǎn)品出口壟斷階段；第二個(gè)階段是外國生產(chǎn)者模仿生產(chǎn)時(shí)期；第三個(gè)階段是創(chuàng)新國以外國家的產(chǎn)品參加出口市場的競爭；第四個(gè)階段是外國生產(chǎn)者的產(chǎn)品打入創(chuàng)新國市場的時(shí)期。

偏好相似理論：國際貿(mào)易是國內(nèi)貿(mào)易的延伸，產(chǎn)品的出口結(jié)構(gòu)、流向及貿(mào)易量的大小決定于本國的需求偏好，而一國的需求偏好又決定于該國的平均收入水平。

新H-O模型：是在原有的H-O模型基礎(chǔ)上經(jīng)過充實(shí)而建立起來的，新H-O模型目的在于通過分析產(chǎn)品所具有特點(diǎn)與投入生產(chǎn)要素之間的關(guān)系，解釋產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的原因和其他方面的情況。假設(shè)條件：兩國要素稟賦不同；廠商生產(chǎn)差異產(chǎn)品；質(zhì)量是要素投入系數(shù)的函數(shù)；收入是影響消費(fèi)的變量。

資本豐裕的國家，它在生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量p1的品種是具有比較優(yōu)勢(shì)，而在生產(chǎn)質(zhì)量劣于p1的品種時(shí)會(huì)處于劣勢(shì)。

垂直差異：是指產(chǎn)品品種上的差異。從垂直差異產(chǎn)品看，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的原因主要是消費(fèi)者對(duì)商品檔次需求的差異，這種差異主要取決于個(gè)人收入差異。

水平差異：是指同一類商品具有一些相同的屬性，但這些屬性的不同組合會(huì)使商品產(chǎn)生差異。從水平差異分析，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的原因是消費(fèi)者偏好，即消費(fèi)者的需求是多樣化的。新張伯倫模型：模型證明了當(dāng)市場結(jié)構(gòu)從完全競爭變?yōu)椴煌耆偁?，達(dá)到規(guī)模報(bào)酬遞增階段的時(shí)候，即使兩國間沒有技術(shù)和要素稟賦差異，產(chǎn)品水平差異性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)也可推動(dòng)國際貿(mào)易，增加兩國的福利。在產(chǎn)品基本功能相同的前提下，消費(fèi)者傾向于多樣化的選擇。任何一 個(gè)國家無法生產(chǎn)所有種類的產(chǎn)品，當(dāng)本國產(chǎn)品無法滿足消費(fèi)者多樣化要求時(shí)，就需要從國外進(jìn)口該產(chǎn)品，從而出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。

蘭卡斯特模型：這一基于簡單的水平差異產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易模型，以產(chǎn)品特性和消費(fèi)者偏好的唯一占優(yōu)選擇性為基礎(chǔ)解釋兩國貿(mào)易。假定：產(chǎn)商可以自由進(jìn)入和退出該產(chǎn)業(yè)；生產(chǎn)任何品種成本是一樣的；任何一品種生產(chǎn)的平均成本一開始遞減，以后會(huì)提高，呈u型，生產(chǎn)的品種書目不可能是無限的。

國別價(jià)值：又稱國民價(jià)值，國際價(jià)值的對(duì)稱。一國范圍內(nèi)社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間決定的價(jià)值。在表現(xiàn)形式上，是以該國貨幣表現(xiàn)的。

國際價(jià)值：在世界市場上，交換在國與國之間進(jìn)行，這時(shí)交換的依據(jù)就不再為國別價(jià)值，即不再取決于各個(gè)國家內(nèi)部生產(chǎn)商品所耗費(fèi)的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間，而是國際價(jià)值了。衡量國際價(jià)值的內(nèi)在尺度為世界勞動(dòng)的平均單位，外在尺度為世界貨幣?？梢哉f，國際價(jià)值是由世界勞動(dòng)的平均單位決定的。而世界勞動(dòng)的平均單位，實(shí)際上也就是指在一般條件下，國際上生產(chǎn)某種商品所需要的的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。在這里，盡管商品的國際價(jià)值與國別價(jià)值的價(jià)值實(shí)體都是無差別的一般人類勞動(dòng)的凝結(jié)物，但它所代表的已不再是個(gè)別國家的抽象勞動(dòng)，而是作為世界市場上參加貿(mào)易的一切國家的共同勞動(dòng)所含的抽象勞動(dòng)，具有普遍的國際意義。流通創(chuàng)造使用價(jià)值：從價(jià)值的絕對(duì)性而言，國際貿(mào)易本身并不改變世界商品總量，因而不創(chuàng)造更多的價(jià)值（國際價(jià)值），從價(jià)值的相對(duì)性而言，流通改變了商品的相對(duì)位置，把商品從一種價(jià)值（國際價(jià)值）形成的參照系移到另一種價(jià)值（國民價(jià)值）形成的參照系里，產(chǎn)生了另一種價(jià)值的增值。交換把使用價(jià)值增量轉(zhuǎn)化為國民價(jià)值的增量這就是國民價(jià)值增值的源泉。相互需求原理：對(duì)對(duì)方出口商品的相對(duì)需求強(qiáng)度較小的國家，在貿(mào)易雙方的相互競爭中占有較為有利的位置，最終決定的國際貿(mào)易條件比較靠近外國的國內(nèi)交換比率，因而本國可以獲得相對(duì)較大的貿(mào)易利益。簡言之，貿(mào)易雙方之間的相對(duì)需求強(qiáng)度決定著國際貿(mào)易條件的最終水平，進(jìn)而決定了國際貿(mào)易總利益在交易雙方間的分割。

局限性：只能應(yīng)用于規(guī)模相當(dāng)、雙方的需求對(duì)市場價(jià)格有著顯著影響的兩個(gè)大國。相互需求曲線：又稱提供曲線，其表示的關(guān)系是：在各種貿(mào)易條件下，一國愿意為進(jìn)口而提供的出口商品總量。

要素價(jià)格均等化定理：商品的流動(dòng)（國際貿(mào)易）使生產(chǎn)要素價(jià)格在國際間趨于一致。商品是要素的載體，要素雖然不流動(dòng)，但商品的流動(dòng)代替了要素的流動(dòng)，其機(jī)制在于，商品的流動(dòng)改變了對(duì)要素的需求狀況，從而改變了要素的相對(duì)豐裕狀況和要素的國內(nèi)價(jià)格，這樣導(dǎo)致國與國之間的要素價(jià)格趨于一致。

要素價(jià)格均等化有三個(gè)假設(shè)：1 兩個(gè)國家同時(shí)生產(chǎn)兩種相同的產(chǎn)品；2 兩國的技術(shù)水平相同 3 貿(mào)易會(huì)使得兩個(gè)國家的產(chǎn)品價(jià)格相等。

斯托珀-薩繆爾森定理：某個(gè)產(chǎn)品價(jià)格增加并不會(huì)導(dǎo)致所有要素的實(shí)際收益（報(bào)酬）增加，而是導(dǎo)致這一產(chǎn)品密集使用的要素的實(shí)際收益（報(bào)酬）增加，而沒有密集使用的要素的實(shí)際 收益（報(bào)酬）反而會(huì)減少。

幼稚工業(yè)：把有潛在發(fā)展優(yōu)勢(shì)的尚未成熟的工業(yè)叫做幼稚工業(yè)。（永遠(yuǎn)長不大的工業(yè)叫做侏儒工業(yè)）

成本差距標(biāo)準(zhǔn)：這是以被保護(hù)的產(chǎn)業(yè)的成本變化趨勢(shì)與國際成本變化趨勢(shì)的關(guān)系來設(shè)立判別標(biāo)準(zhǔn)的一種方法。

利益補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)：它指被保護(hù)產(chǎn)業(yè)將來可能得到的毅力，必須超過現(xiàn)在因?yàn)閷?shí)行保護(hù)而必然要受到的損失。

外部經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)：它指被保護(hù)的先行企業(yè)在學(xué)習(xí)過程中取得的成果具有對(duì)國內(nèi)其他企業(yè)也有好處的外部經(jīng)濟(jì)效果是，對(duì)先行企業(yè)的保護(hù)才是正當(dāng)?shù)摹?/p>

保護(hù)貿(mào)易政策：通過改變外貿(mào)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而改變進(jìn)出口產(chǎn)品的需求收入彈性之比，從而改善貿(mào)易條件，最終改變兩類國家的經(jīng)濟(jì)增長的相對(duì)關(guān)系。（外圍與中心經(jīng)濟(jì)增長率之比等于其產(chǎn)品的需求收入彈性之比）

關(guān)稅：是進(jìn)出口商品經(jīng)過一國關(guān)境時(shí)，政府對(duì)進(jìn)出口商品所征收的一種捐稅。

反傾銷稅：對(duì)于實(shí)行商品的進(jìn)口貨所征收的一種進(jìn)口附加稅，其目的是抵制商品傾銷，保護(hù)本國產(chǎn)品的國內(nèi)市場。

構(gòu)成傾銷所具備的的兩個(gè)條件：1，是出口價(jià)格低于正常價(jià)格；2，是對(duì)進(jìn)口國的某一工業(yè)部門產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性損害或構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

反補(bǔ)貼稅：又稱抵消稅或補(bǔ)償稅。它是對(duì)于直接或間接地接受任何獎(jiǎng)金或補(bǔ)貼的外國商品進(jìn)口所征收的一種進(jìn)口附加稅。

差價(jià)稅：差價(jià)稅也稱差額稅，按國內(nèi)價(jià)格與進(jìn)口價(jià)格之間的差額征收的關(guān)稅，叫做差價(jià)稅。最惠國待遇稅：適用于簽訂有最惠國待遇條款的貿(mào)易協(xié)定國家之間的商品貿(mào)易的進(jìn)口稅。進(jìn)口關(guān)稅的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)：征收進(jìn)口關(guān)稅會(huì)引起進(jìn)口商品的國內(nèi)銷售價(jià)格的變化甚至引起國際市場價(jià)格的變化，這樣就會(huì)在進(jìn)口國引起一系列的經(jīng)濟(jì)反應(yīng)。

價(jià)格效應(yīng)：大國由消費(fèi)者和生產(chǎn)商共同承擔(dān)，小國由消費(fèi)者全部承擔(dān)。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)：指征收進(jìn)口關(guān)稅后對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的各方面影響。貿(mào)易條件效應(yīng)：是征收進(jìn)口關(guān)稅對(duì)進(jìn)口國貿(mào)易條件的影響。

名義保護(hù)率：是指一國對(duì)某商品征收進(jìn)口關(guān)稅使國內(nèi)市場價(jià)格高于國際市場價(jià)格的比率。=（國內(nèi)市價(jià)-進(jìn)口市價(jià)）/進(jìn)口市價(jià) 實(shí)際上是進(jìn)口關(guān)稅稅率本身

有效保護(hù)率：關(guān)稅的有效保護(hù)率是指征稅后單位商品附加值（加工增值）的增加率。用公式表示：E=[(V’-V)/V]*100% V’:征稅后的單位商品附加值；V：征稅前的單位商品附加值 當(dāng)某產(chǎn)出品名義稅率等于其投入品名義稅率時(shí)，對(duì)該產(chǎn)出品的有效保護(hù)率等于其名義稅率。非關(guān)稅壁壘：是指除了關(guān)稅以外的一切限制進(jìn)口的措施

進(jìn)口配額：是指一國政府在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)某種“敏感”或“半敏感”商品進(jìn)口數(shù)量或金額所規(guī)定的的直接限制。絕對(duì)配額：是指在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)某種商品的進(jìn)口數(shù)量或金額規(guī)定一個(gè)最高數(shù)額，達(dá)到這個(gè)數(shù)額后，便不準(zhǔn)進(jìn)口

自主配額：又稱單方面配額，是由進(jìn)口國完全自主地、單方面強(qiáng)制規(guī)定的一定時(shí)期內(nèi)某個(gè)國家或地區(qū)進(jìn)口某種商品的配額。

協(xié)議配額：又稱雙邊配額，是由進(jìn)口國和出口國政府或民間團(tuán)體之間協(xié)商確定的配額。如果協(xié)議配額是通過雙方政府或民間團(tuán)體之間協(xié)商確定的配額。

關(guān)稅配額：是對(duì)商品進(jìn)口的絕對(duì)數(shù)額不加限制，而對(duì)在一定時(shí)期內(nèi)在規(guī)定數(shù)額以內(nèi)進(jìn)口的商品，給予低稅、減稅或免稅待遇；對(duì)超過配額的進(jìn)口商品則征收較高的關(guān)稅，或征收附加稅或罰款。

“自愿”出口配額：是指出口國家或地區(qū)在進(jìn)口國的壓力下，“自愿”規(guī)定某種商品在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)該國的出口限制。

出口補(bǔ)貼：是一國政府為了提高其產(chǎn)品在國際市場上的競爭力而對(duì)出口商品在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)給予出口廠商的現(xiàn)金補(bǔ)貼或財(cái)政上的優(yōu)惠待遇。

出口信貸：是一國銀行為了鼓勵(lì)本國商品出口，增強(qiáng)其競爭能力，對(duì)本國出口廠商或國外進(jìn)口廠商提供的貸款。

服務(wù)：是相對(duì)于產(chǎn)品（有形產(chǎn)品或?qū)嵨锂a(chǎn)品）的一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，它是指以提供勞動(dòng)的形式滿足他人需求而獲得報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是具有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)使用價(jià)值的勞動(dòng)產(chǎn)品。服務(wù)產(chǎn)品的國際間交換便構(gòu)成了國際服務(wù)貿(mào)易。

可貿(mào)易性：是指產(chǎn)品（貨物與服務(wù)）進(jìn)入國際市場交易的可能性，即參與國際貿(mào)易的程度。跨境交付：自一成員境內(nèi)向任何其他成員境內(nèi)提供服務(wù) 境外消費(fèi)：在一成員境內(nèi)向任何其他成員的服務(wù)消費(fèi)者提供服務(wù)

商業(yè)存在：一成員的服務(wù)提供者通過在任何其他成員境內(nèi)的商業(yè)存在提供服務(wù) 自然人流動(dòng)：一成員的服務(wù)提供者通過在任何其他成員境內(nèi)的自然人存在提供服務(wù)

第三篇：國際貿(mào)易學(xué)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

1國際貿(mào)易：是指世界各國（地區(qū)）之間貨物（商品）和服務(wù)的交換活動(dòng)，是世界各國在國際分工基礎(chǔ)上相互聯(lián)系的主要形式。

2國際分工產(chǎn)生的時(shí)間，每個(gè)階段對(duì)應(yīng)的時(shí)間：

1國際分工的萌芽階段16-18世紀(jì)2國際分工的形成階段18.60-19.60 3國際分工的發(fā)展階段19中葉-二戰(zhàn)4國際分工的深化階段二戰(zhàn)以后 3國際分工形成與發(fā)展的影響因素；社會(huì)生產(chǎn)力水平，自然條件，人口、生產(chǎn)規(guī)模與市場因素，跨國公司的迅速發(fā)展，上層建筑

4比較優(yōu)勢(shì)理論的基本內(nèi)容：兩國都能生產(chǎn)同樣兩種產(chǎn)品的條件下，如果其中一國在兩種產(chǎn)品的生產(chǎn)上勞動(dòng)生產(chǎn)率均高于另一國，該國可以專門生產(chǎn)并出口優(yōu)勢(shì)較大的產(chǎn)品，處于略勢(shì)地位的另一國可以專門生產(chǎn)并出口略勢(shì)較小的產(chǎn)品，這樣通過通過國際分工和貿(mào)易雙方仍然可以從貿(mào)易中獲利

1要素稟賦：是指一個(gè)國家或經(jīng)濟(jì)體所擁有的可供利用的經(jīng)濟(jì)資源的總量

2要素供給比例理論的主要內(nèi)容：

1商品價(jià)格的的國際絕對(duì)差異是國際貿(mào)易產(chǎn)生的直接原因 2價(jià)格的國際絕對(duì)差異是由生產(chǎn)同種產(chǎn)品時(shí)的成本差別造成的3各國產(chǎn)品成本（價(jià)格）比例不同是國際貿(mào)易產(chǎn)生的必要條件4產(chǎn)品成本的差別是由生產(chǎn)要素的價(jià)格不同造成的5生產(chǎn)要素的價(jià)格差異是由各國生產(chǎn)要素的供給比例差異造成的

3人力資本：是指資本與勞動(dòng)力結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的生產(chǎn)要素，包括所有能夠提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的教育投資、工作培訓(xùn)、保健費(fèi)用等開支 4要素密集度逆轉(zhuǎn)：是指一種特定的商品在勞動(dòng)力豐裕的國家生產(chǎn)就是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，在資本豐裕的國家生產(chǎn)就是資本密集型產(chǎn)品。例如小麥，在美國由于資本相對(duì)豐裕，可以用機(jī)械化的方式生產(chǎn)，是資本密集型產(chǎn)品；在中國由于勞動(dòng)力相對(duì)豐裕，則可以采取手工作業(yè)的方式生產(chǎn)，是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品 5技術(shù)差異理論基本內(nèi)容：國際貿(mào)易與技術(shù)差距是相聯(lián)系的。技術(shù)領(lǐng)先的國家，具有較強(qiáng)開發(fā)新產(chǎn)品和新工藝的能力，在技術(shù)上處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，于是出口某類高技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品，導(dǎo)致了該技術(shù)產(chǎn)品的國際貿(mào)易。隨著貿(mào)易的擴(kuò)大，技術(shù)肯呢過通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)合作、對(duì)外投資等多種途徑和方式傳播，被其他國家引進(jìn)和模仿，于是與其他國家技術(shù)差距縮小，貿(mào)易量下降。當(dāng)技術(shù)引進(jìn)國能生產(chǎn)出滿足國內(nèi)需求數(shù)量的產(chǎn)品時(shí)，兩國間的國際貿(mào)易就會(huì)終止，技術(shù)差距最終消失。

6生命周期理論的基本內(nèi)容：產(chǎn)品生命周期理論認(rèn)為，從技術(shù)創(chuàng)新角度講，可假設(shè)產(chǎn)品的生命周期由新產(chǎn)品創(chuàng)新階段、產(chǎn)品成熟階段、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化階段3個(gè)階段構(gòu)成。產(chǎn)品的生產(chǎn)需要很多不同的投入成本，隨著技術(shù)的變化，在產(chǎn)品生命周期的不同階段，各種投入在成本中的相對(duì)重要性也將發(fā)生變化。由于各國生產(chǎn)要素的比較優(yōu)勢(shì)不同，因此各國在產(chǎn)品不同階段的比較優(yōu)勢(shì)不同，從而使各國在國際貿(mào)易中的地位不同 7幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)主要內(nèi)容： 1求得生產(chǎn)力發(fā)展比財(cái)富本身重要2各國發(fā)展階段不同，所采取的對(duì)外貿(mào)易政策不同 3選擇保護(hù)對(duì)象是有條件的，保護(hù)是有期限的4保護(hù)貿(mào)易政策的主要手段是關(guān)稅 提出人：李斯特。

評(píng)價(jià)：對(duì)德國資本主義發(fā)展起到了積極作用，有利于資產(chǎn)階級(jí)反對(duì)封建主義，對(duì)不發(fā)達(dá)國家制定對(duì)外貿(mào)易政策有積極參考價(jià)值。但是對(duì)生產(chǎn)力發(fā)展的各種因素分析混亂和錯(cuò)誤，因?yàn)楹鲆暽a(chǎn)關(guān)系而不能反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)變化的真實(shí)情況

8戰(zhàn)略性貿(mào)易理論;由于國際市場上的不完全競爭性質(zhì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的存在，一國政府可以通過補(bǔ)貼或保護(hù)國內(nèi)市場的手段，扶植本國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的增長，增強(qiáng)其在國際

市場上的競爭力，以獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)的收益，并借機(jī)擴(kuò)大市場份額和工業(yè)利潤。實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策不但無損于其經(jīng)濟(jì)福利，而且可以增進(jìn)一國的總體福利。

9關(guān)境與國境的關(guān)系：一般情況下，一國的海關(guān)在其本國國境內(nèi)實(shí)施統(tǒng)一的貿(mào)易法令與關(guān)稅法令，此時(shí)，一國關(guān)境和國境是一致的。在設(shè)有自由區(qū)、自由港、保稅區(qū)的國家，這些自由港、自由區(qū)及保稅區(qū)不屬于該國的關(guān)境范圍之內(nèi)，這部分地區(qū)被稱為“關(guān)境以外的本國領(lǐng)

土”，此時(shí)，關(guān)境小于國境。相反，在締結(jié)關(guān)稅同盟的國家之間，相互不征收進(jìn)出境貨物的關(guān)稅，關(guān)境包括了幾個(gè)締約國的領(lǐng)土，所包括的這一地區(qū)被稱為“關(guān)境以內(nèi)的外國領(lǐng)土”，關(guān)境則大于國境。10從量稅和從價(jià)稅的關(guān)系：從量稅是以貨物的重量，數(shù)量，長度，容量和面積等計(jì)量單位為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)征的關(guān)稅。從價(jià)稅：是以商品的價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)征收的關(guān)稅11進(jìn)口配額基本概念:又稱緊摟限額，是一國政府在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)某種商品的進(jìn)口數(shù)量或金額所規(guī)定的限額12自愿出口配額：又稱自愿限制出口，是指出口國或地區(qū)在進(jìn)口國的要求或壓力下，自愿規(guī)定某一時(shí)期內(nèi)某些商品對(duì)該國的出口限額，在限定的配額內(nèi)自行控制出口，超過限額即禁止出口特點(diǎn);都是通過數(shù)量限制來控制進(jìn)口原因：世貿(mào)條約的束縛、兩國政府的私下達(dá)成、不必?fù)?dān)心收到攻擊傷害13世貿(mào)組織體制的特點(diǎn);1世界貿(mào)易組織是具有國際法人地位的國際組織2世貿(mào)管轄的范圍廣泛3世貿(mào)協(xié)議對(duì)成員的約束力加強(qiáng)4世貿(mào)組織爭端解決的效力增強(qiáng)世貿(mào)組織原則：1非歧視原則（最惠國待遇，國民待遇）2貿(mào)易自由化原則3可預(yù)見性原則4公平競爭原則5鼓勵(lì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)改革的原則。世貿(mào)組織基本組織構(gòu)架：部長級(jí)會(huì)議，總理事會(huì)，理事會(huì)，委員會(huì)，秘書處

第四篇：國際貿(mào)易知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

一：定義題

二：專業(yè)術(shù)語英漢互譯 緒論：

1、國際貿(mào)易慣例：是國際貿(mào)易法的主要淵源之一，是指在國際貿(mào)易的長期實(shí)踐中逐漸形成的一些有較為明確和固定內(nèi)容的貿(mào)易習(xí)慣和一般做法。

國際貿(mào)易公約：1988年正式生效的《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》CISG，是與我國進(jìn)行貨物進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，最重要的一項(xiàng)國際條約，我國在1980年12月11日對(duì)其做了兩項(xiàng)保留：①關(guān)于公約使用范圍的保留②關(guān)于合同形式的保留

P.5

2、進(jìn)出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序： 出口貿(mào)易

① 出口交易前的準(zhǔn)備：對(duì)國際市場調(diào)查研究、制定商品經(jīng)營方案、落實(shí)貨源或制定出口商品生產(chǎn)或收購計(jì)劃、進(jìn)行廣告宣傳、選定客戶并與之建立關(guān)系等

② 出口交易磋商和合同訂立：磋商的內(nèi)容主要是買賣貨物的各種交易條件

③ 出口合同的履行:準(zhǔn)備貨物、落實(shí)信用證、安排裝運(yùn)、進(jìn)口貿(mào)易：進(jìn)行交易前的準(zhǔn)備、交易磋商和合同訂立、合同的履行。

第一章：商品的名稱而后質(zhì)量

1、ISO900：“質(zhì)量管理和質(zhì)量保證”系列標(biāo)準(zhǔn)

P.15

2、F.A.Q:Fair average quality（中國）良好平均品質(zhì)

P.21

3、憑品牌或商標(biāo)買賣：sale by brand or trade mark

憑產(chǎn)地名稱或地理標(biāo)志買賣：sale by name of origin

參考樣品：reference sample

P,22

3、質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度：是指對(duì)特定質(zhì)量指標(biāo)在一定幅度內(nèi)可以機(jī)動(dòng)。適用于初級(jí)產(chǎn)品，以及某些工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)。①規(guī)定范圍 ②規(guī)定極限 ③規(guī)定上下差異

質(zhì)量公差：是指允許交付貨物的特定質(zhì)量指標(biāo)在公認(rèn)的一定范圍內(nèi)的差異。適用于制成品。P.25 第二章：商品的數(shù)量

1、毛重：gross weight 指商品本身的重量加皮重(tare),即商品連同包裝的重量。

以毛作凈：gross for net 凈重：net weight 指商品本身的重量，即毛重扣除皮重的重量。（最常用）

公量：conditionged weight,計(jì)算貨物重量時(shí)抽去商品中所含水分，再加標(biāo)準(zhǔn)水分重量，求得的重量為公重。公重=商品凈重*（1+公定收回率）/（1+實(shí)際收回率）2、1公噸=1000千克

1長噸（英國常用）=1016千克

1短噸（美國 常用）=907.2千克

木箱 wooden case 紙箱 carton

麻袋 gunny bag

布袋

cloth bag 紙袋 paper bag 塑料袋 plastic bag 3溢短裝條款：more or less clause 在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí)，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定百分比。

增減條款：plus or minus clause

4、運(yùn)輸標(biāo)志：shipping mark 即“嘜頭”是國際貨物買賣合同、貨物運(yùn)輸單據(jù)中有關(guān)貨物標(biāo)志事項(xiàng)的基本內(nèi)容。運(yùn)輸標(biāo)志包括四項(xiàng)內(nèi)容

① 收貨人或買方的名稱字母或簡稱。ABC

② 參照號(hào)碼。如買賣合同號(hào)碼、訂單運(yùn)單號(hào)碼等。12345.。③ 目的地。Sp.④ 件數(shù)號(hào)碼。1/25 5.銷售包裝：selling packing,又稱小包裝small packing、內(nèi)包裝

inner packing 直接包裝 immediate packing

商品條碼 :bar code for commodities 6.商品包裝包括定牌、無牌、中性包裝.中性包裝neutral packing又分為定牌中性和無牌中性。第四章：貿(mào)易術(shù)語 1、11個(gè)貿(mào)易術(shù)語最常用的 FOB

CIF CFR

FCA CPT

CIP 其他五種：EXW

FAS DAT

DAP

DDP 第六章：出口成本核算與傭金和折扣

1、傭金commission:是賣方或買方付給中間商為其對(duì)貨物的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金。一般用英文縮寫字母C。折扣discount:是賣方按照原價(jià)給買方以一定的減讓 不含傭金或不給折扣的價(jià)格為凈價(jià)net price/net。含傭價(jià)=凈價(jià)/1-傭金率

P.78

第七章：交貨時(shí)間和地點(diǎn)

1.交貨delivery 裝運(yùn) shipment

P.84

分批裝運(yùn)

partial shipments 轉(zhuǎn)運(yùn) transhipment

P.89 第八章：裝運(yùn)方式

1.班輪運(yùn)輸liner transport,也叫定期船運(yùn)輸。（最常用）

租船運(yùn)輸charter transport,有租賃整船和租賃部分艙位兩種。

2.班輪運(yùn)價(jià)表liner’s freight tariff ,規(guī)定班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)用組成。程租船運(yùn)費(fèi)由程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)、速遣費(fèi)、滯期費(fèi)組成。裝卸費(fèi)的四種做法：①船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)，又稱為班輪條件gross terms ②船方管裝不管卸free out F.O.③船方管卸不管裝free in,F.I.④船方裝和卸均不管free in and out,F.I.O 3.裝卸時(shí)間:有四種算法，應(yīng)用最多且對(duì)租船雙方最公平的是第四種“連續(xù)24小時(shí)晴天工作日、滯期費(fèi)或延滯費(fèi)demurrage、速遣費(fèi) dispatch money 4.海運(yùn)提單ocean bill of lading(B/L)三個(gè)性質(zhì)和作用：

貨物收據(jù) receipt for the goods、所有權(quán)的憑證、document of title 運(yùn)輸合同的證明 evidence of the contract of carriage 海運(yùn)提單的種類：P 100-103 5.航空運(yùn)輸四種方式：班機(jī)運(yùn)輸airliner transport、包機(jī)運(yùn)輸charter carrier transport、集中托運(yùn)方式、consolidation transport 航空急件傳送方式 air express service。航空運(yùn)單air waybill

P.106

第五篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)（范文）

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

第一章 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例

1.國際貿(mào)易具有線長、面廣、環(huán)節(jié)多、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。

2.《2000通則》保留了原來的13種術(shù)語，只是在對(duì)當(dāng)事人的有關(guān)義務(wù)的規(guī)定方面做了適當(dāng)?shù)淖兏?。最近，國際商會(huì)又根據(jù)形勢(shì)發(fā)展的需要，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，對(duì)《2000通則》進(jìn)行了修訂，增刪了部分術(shù)語，將原來的13種術(shù)語改為11種，并由此產(chǎn)生了《2010通則》。3.現(xiàn)行的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例：

（1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》：是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的。（2）《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種： ①EXW（產(chǎn)地交貨）②FOB（在運(yùn)輸工具上交貨）③FAS（在運(yùn)輸工具旁邊交貨）④CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）⑤CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)）⑥D(zhuǎn)EQ（目的港碼頭交貨）

（3）《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》：當(dāng)代影響最大、采用最多的慣例 《2010通則》對(duì)《2000通則》的修改從形式上看主要由以下幾個(gè)方面： ①對(duì)部分貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了刪改：《2010通則》刪去了DAFDS和DDU代之以新增加的DAP（目的地交貨）。另外，刪去了DEQ代之以DAT（運(yùn)輸終端交貨）。這樣一來，《2010通則》中包含的術(shù)語由原來的13種減少為11種。

②改變了原來的數(shù)月分類標(biāo)準(zhǔn)：《2000通則》將其包含的13種術(shù)語，按照起始字母的不同分為E、F、C、D四個(gè)組?！?010通則》不再按E、F、C、D分組，而是根據(jù)它們適用的運(yùn)輸方式分類，即適用于各種運(yùn)輸方式的術(shù)語和僅適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語。按照新的分類，適用于各種運(yùn)輸方式的術(shù)語包括：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP和DDP七種；僅適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語包括：FAS、FOB、CFR和CIF四種。

4.國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因?yàn)?，慣例本身不是法律，它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性約束力，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項(xiàng)慣例不一致的規(guī)定。

第二章 適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語

1.EXW術(shù)語：在《2010通則》中，EXW 的英文全文為Ex Works，中文意思是工廠交貨（插入制定交貨地點(diǎn)）。這一貿(mào)易術(shù)語代表了在商品的產(chǎn)地或所在地交貨條件。（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物交給其控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說以買方在交貨地點(diǎn)控制貨物作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。（2）通關(guān)手續(xù)問題：買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口和進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。賣方根據(jù)買方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的前提下，必須協(xié)助買方取得出口許可證或出口相關(guān)貨物所需的其他官方授權(quán)

（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方對(duì)于買房無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。同樣，買房對(duì)賣方也無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。

（4）主要費(fèi)用的劃分：賣方承擔(dān)交貨之前與貨物相關(guān)的一切費(fèi)用。買方承擔(dān)接收貨物后所發(fā)生的一切費(fèi)用，包括將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)往目的地的運(yùn)輸、保險(xiǎn)和其他各種費(fèi)用，以及辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易。

2.三中貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT和CIP的共同特點(diǎn)：都是向承運(yùn)人交貨的術(shù)語。3.FCA術(shù)語：FCA的英文全文為Free Carrier，中文意思是貨交承運(yùn)人（插入指定交貨地點(diǎn)）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口以及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方對(duì)買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。但如果買方有要求，并在由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。

②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并在由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①賣方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用

②買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理貨物進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。此外，買方要負(fù)責(zé)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易。

4.CPT術(shù)語：CPT的英文全文是Carriage Paid To，中文表示即運(yùn)費(fèi)付至（插入指定目的地）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方有義務(wù)按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)送到約定的目的地。②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并在其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。

（4）主要費(fèi)用的劃分：①賣方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。此外，賣方要支付將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)以及根據(jù)合同規(guī)定由賣方支付的裝貨費(fèi)何在目的地的卸貨費(fèi)。

②買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后與貨物相關(guān)除運(yùn)費(fèi)之外的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。

5.CIP術(shù)語：CIP的英文全文為Carriage and Insurance Paid To，中文表示即運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（插入指定目的地）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方有義務(wù)按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)送到約定的目的地 ②賣方有義務(wù)為買方訂立有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)合同（4）主要費(fèi)用的劃分：

①買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。此外，賣方要負(fù)責(zé)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，并支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)。此外，還要承擔(dān)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)時(shí)須交納的保險(xiǎn)費(fèi)。

②買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。

6.DAT術(shù)語：在《2010通則》中，對(duì)DAT的英文表示為Delivered At Terminal(insert named terminal at port or place of destination)，中文意思

是“運(yùn)輸終端交貨”（插入指定港口或目的地的運(yùn)輸終端）。在DAT項(xiàng)下，賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的約定運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時(shí)即完成交貨。

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物交給其控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說以買方在交貨地點(diǎn)控制貨物作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口以及交貨前通過第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至約定港口或目的地的指定運(yùn)輸終端，如對(duì)運(yùn)輸終端未作具體規(guī)定，賣方可選擇在約定港口或目的地最合適的運(yùn)輸終端。

②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用包括經(jīng)由第三國過境所涉及的費(fèi)用。此外，賣方要支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，如裝貨費(fèi)以及合同中約定由賣方支付的與卸貨有關(guān)的費(fèi)用。

②買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括在目的地辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。

（6）使用DAT術(shù)語應(yīng)注意的問題：

①正確理解“運(yùn)輸終端”的含義：根據(jù)《2010通則》的解釋，“運(yùn)輸終端”意味著任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空運(yùn)貨站。這就說明它的范圍很寬泛，而且可以在露天，也可在室內(nèi)。為了避免不必要的糾紛，《通則》建議當(dāng)事雙方在訂立買賣合同同時(shí)盡可能地約定運(yùn)輸終端的名稱和其具體位置，并且在運(yùn)輸合同中作出相應(yīng)的規(guī)定。

②注意賣方責(zé)任的限度：DAT的產(chǎn)生旨在替代《2000通則》中DEQ術(shù)語。DEQ術(shù)語是在目的港碼頭交貨，賣方承擔(dān)的責(zé)任僅限于將貨物運(yùn)至目的港，并卸至碼頭，而不負(fù)責(zé)再將貨物由碼頭搬運(yùn)到其他地方。DAT的交貨地點(diǎn)不再受碼頭的限制，但賣方承擔(dān)的責(zé)任仍只是將貨物交到合同規(guī)定的運(yùn)輸終端。如果雙方希望由賣方再將貨物從運(yùn)輸終端搬運(yùn)到另外的地點(diǎn)，并承擔(dān)其間的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)當(dāng)使用后面要講到的DAP或DDP術(shù)語。

7.DEQ術(shù)語；DAP的英文表示為Delivered At Place，中文意思是在目的港碼頭交貨（插入指定目的地）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物交給其控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。（無需承擔(dān)卸貨費(fèi)及卸貨風(fēng)險(xiǎn)）

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口以及交貨前通過第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至合同約定的目的地的特定交貨地點(diǎn)，如對(duì)特定交貨地點(diǎn)未作具體規(guī)定，賣方可在指定目的地內(nèi)選擇最合適的交貨地點(diǎn)。

②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)：但應(yīng)買方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用包括經(jīng)由第三國過境所涉及的費(fèi)用。此外，賣方要負(fù)責(zé)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，并支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，如裝貨費(fèi)以及合同中約定由賣方支付的與卸貨有關(guān)的費(fèi)用。

②買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括在目的地的卸貨費(fèi)用以及辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。

8.DDP術(shù)語：（賣方承擔(dān)責(zé)任最多的術(shù)語）DDP的英文表示為Delivered Duty Paid，中文意思是完稅后交貨（插入指定目的地）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在進(jìn)口國內(nèi)的交貨地點(diǎn)完成交貨時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口和進(jìn)口以及交貨前通過第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至合同約定的目的地的特定交貨地點(diǎn)，如對(duì)特定交貨地點(diǎn)未作具體規(guī)定，賣方可在指定目的地內(nèi)選擇最合適的交貨地點(diǎn)。

②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)：但應(yīng)買方的要求，并在由賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①賣方承擔(dān)在進(jìn)口國內(nèi)的指定地點(diǎn)完成交貨之前的一切費(fèi)用，包括辦理貨物出口和進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

②買方承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的各種費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。

第三章 適用于水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語

1.FAS術(shù)語：FAS的英文表示是Free Alongside Ship，中文意思是船邊交貨（插入指定裝運(yùn)港）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運(yùn)港將貨物交到賣方所派船只的旁邊時(shí)，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方對(duì)買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，但如果買方有要求，或按照商業(yè)習(xí)慣，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方也可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。

②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但應(yīng)買房的要求，并在買房承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①賣方承擔(dān)交貨之前的一切費(fèi)用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。②買方承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用，包括裝船費(fèi)用以及將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的運(yùn)輸、保險(xiǎn)和其他各種費(fèi)用，以及辦理貨物進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（5）適用的運(yùn)輸方式：FAS術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河水上運(yùn)輸方式。

2.FOB術(shù)語：FOB的英文表示是Free on Board，中文意思是船上交貨（插入指定裝運(yùn)港），F(xiàn)OB習(xí)慣成為裝運(yùn)港船上交貨。（不能稱為離岸價(jià)）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運(yùn)港將貨物交到買方所派船只的船上時(shí)，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方對(duì)買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，但如果買方有要求，或按照商業(yè)習(xí)慣，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方也可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。

②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但應(yīng)買方的要求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理貨物出口所應(yīng)繳納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。②買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，以及辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：FOB適用于水上運(yùn)輸方式。

3.CFR術(shù)語：CFR的英文表示是Cost and Freight，中文意思是成本加運(yùn)費(fèi)（插入指定目的港）CFR=FOB+F（運(yùn)費(fèi)）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運(yùn)港完成其交貨義務(wù)時(shí)，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)是所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。賣方還要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用。

②買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：CFR術(shù)語適合用水上運(yùn)輸方式。

4.CIF術(shù)語：CIF的英文表示是Cost Insurance and Freight，中文意思是成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（插入指定目的港）CIF=CFR+I（保險(xiǎn)費(fèi)）=FOB+F+I（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運(yùn)港完成其交貨義務(wù)時(shí)，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方必須按照通常條件訂立或取得運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)到合同約定的目的港。②賣方對(duì)買方有義務(wù)簽訂保險(xiǎn)合同。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)公司訂立，使買方或其他對(duì)貨物有可保利益者有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。賣方還要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，并且承擔(dān)辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)用。

②買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：CIF適用于水上運(yùn)輸方式。

5.術(shù)語的變形：（1）FOB的變形：

①FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。即賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。

②FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）：這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。③FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）：這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。④FOB Trimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）：這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。（2）CFR的變形：

①CFR Liner Terms（CFR班輪條件）：這一變形是指卸貨費(fèi)按班輪做法辦理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

②CFR Landed（CFR卸至碼頭）：這一變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)

③CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交接）：這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用，船舶不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。

④CFR Ex Ship’s Hold（CFR艙底交接）：按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。

（3）CIF的變形：CIF的變形與CFR 的變形完全相同，都是為了解決大宗貨物的租船運(yùn)輸中的卸貨費(fèi)負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。6.貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系：

貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個(gè)重要因素。一般說來，采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，則買賣合同的性質(zhì)也相應(yīng)可以確定，以此，業(yè)務(wù)中通常以貿(mào)易術(shù)語的名稱來給買賣合同命名。在一般情況下，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)與買賣合同的性質(zhì)是相吻合的。但是，按以D字母開頭的術(shù)語成交時(shí)，賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，即在到達(dá)地點(diǎn)履行其交貨義務(wù)，故按這些屬于簽訂的買賣合同，其性質(zhì)屬于到達(dá)合同的類別。

貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的重要因素，但它并不是決定合同性質(zhì)惟一的因素。

第四章 合同的主體與標(biāo)的

1.憑實(shí)物表示成交商品的質(zhì)量：（1）看貨成交（2）憑樣品成交

①賣方樣品：由賣方提供的樣品（“品質(zhì)以賣方樣品為準(zhǔn)”）

②買方樣品：買方為了使其訂購的商品符合自身要求，有時(shí)也提供樣品交由賣方依樣承制（“品質(zhì)以買方樣品為準(zhǔn)”）

③對(duì)等樣品：在國際貨物貿(mào)易中，賣方不愿采用憑買方樣品交易，賣方可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品稱為“回樣”或“對(duì)等樣品”（將“憑買方樣品買賣”轉(zhuǎn)變成了“憑賣方樣品買賣”，對(duì)賣方有利）2.憑說明表示成交商品的質(zhì)量：（1）憑規(guī)格買賣（2）憑等級(jí)買賣

（3）憑標(biāo)準(zhǔn)買賣：在國際貨物貿(mào)易中，對(duì)于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，往往采用“良好平均品質(zhì)”（FAQ）這一術(shù)語來表示其品質(zhì)。所謂“良好平均品質(zhì)”，是指一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，一般是指中等貨而言。具體規(guī)定辦法如下：①指農(nóng)產(chǎn)品的每個(gè)生產(chǎn)的中等貨。②指某一季度或某一裝船月份在裝運(yùn)地發(fā)運(yùn)的同一種商品的“平均品質(zhì)”。（4）憑說明書和圖樣買賣：機(jī)器、電器、儀表等（5）憑商標(biāo)或品牌買賣（6）憑產(chǎn)地名稱買賣 3.品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的約定：

（1）約定一定幅度的品質(zhì)公差（針對(duì)工業(yè)制成品）：指工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)在國際上公認(rèn)的合理誤差范圍內(nèi)而言。

（2）約定交貨品質(zhì)的機(jī)動(dòng)幅度（針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品等初級(jí)產(chǎn)品）：指允許賣方交付某些商品的質(zhì)量指標(biāo)在一定的幅度內(nèi)有靈活性，其機(jī)動(dòng)幅度通常有兩種規(guī)定辦法：①約定一

定的差異范圍；②約定一定的上下極限。賣方交貨只要在約定的差異范圍內(nèi)和未超出約定的極限，就算合格，買方就無權(quán)拒收貨物。

注：根據(jù)我國外貿(mào)的實(shí)踐，品質(zhì)增減條款 有以下幾種訂法： ①對(duì)機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，可按交貨實(shí)際品質(zhì)規(guī)定予以增價(jià)或減價(jià)

②只對(duì)品質(zhì)低于合同規(guī)定者扣價(jià)（交貨品質(zhì)低于合同規(guī)定者扣價(jià)，而高于合同規(guī)定者卻不增加價(jià)格）

4.在履行合同的過程中，《公約》規(guī)定：如賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣方應(yīng)在約定的期限內(nèi)補(bǔ)交，由此造成的損失，買方有權(quán)提出損害賠償要求；如賣方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分的全部或一部分，但買方對(duì)其多收的貨物，仍應(yīng)按合同價(jià)格付款。

5.國際貿(mào)易中的度量衡制度：在國際貿(mào)易中，通常采用公制、英制、美制和國際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量組織在公制基礎(chǔ)上頒布的國際單位制。根據(jù)《中華人民共和國計(jì)量法》規(guī)定：國家采用國際單位制。6.計(jì)算重量的方法：

（1）毛重：凡商品本身中糧加包裝的重量稱為毛重

（2）凈重：凡商品本身重量，即除去其包裝物后的實(shí)際重量稱為凈重，這是國際貿(mào)易中最常見的計(jì)重方法。（不過有些價(jià)值較低的農(nóng)產(chǎn)品或其他商品，有時(shí)也采用“以毛作凈”的辦法計(jì)重）毛重-皮重=凈重 7.溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法：

在通常情況下，對(duì)機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)多裝或少裝部分，一般按合同價(jià)格計(jì)算。但為了防止合同當(dāng)事人利用市場行情的變化，故意多裝或少裝，以獲取額外收入，也可在合同中規(guī)定，多裝或少裝部分，不安合同價(jià)格計(jì)價(jià)，而按裝船時(shí)或到貨時(shí)的市場價(jià)格計(jì)價(jià)，以體現(xiàn)公平合理的原則。（沒有明確規(guī)定時(shí)默認(rèn)以合同價(jià)計(jì)算）

8.運(yùn)輸標(biāo)志：又稱嘜頭，通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。該標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括：（1）收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；（2）參考號(hào)，如運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)或發(fā)貨票號(hào)；（3）目的地；（4）件號(hào)

9.中性包裝：指既不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商的名稱，也不表明商標(biāo)或牌號(hào)的包裝。也就是說，在出口商品包裝的內(nèi)外，都沒有原產(chǎn)地和出口廠商的標(biāo)記。中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。

10.定牌生產(chǎn)：指賣方按買方的要求，在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或品牌而言。

第五章 國際貨物運(yùn)輸

1.國際貨物運(yùn)輸包括海洋運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、江河運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸?shù)确绞剑渲泻Ｑ筮\(yùn)輸占最大比重。

2.在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，其運(yùn)量占國際貨物運(yùn)輸總量的80%以上。優(yōu)點(diǎn)：通過能力達(dá)、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低。

3.班輪運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)：“四固定”（航線固定、港口固定、航期固定、運(yùn)費(fèi)固定）4.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收依據(jù)與計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：班輪公司運(yùn)輸貨物所收取的運(yùn)送費(fèi)用，是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)收的。目前，我國海洋班輪運(yùn)輸公司使用的是“等級(jí)運(yùn)價(jià)表”，即將承運(yùn)的貨物分成若干等級(jí)（一般分為20個(gè)等級(jí)），每一個(gè)等級(jí)的貨物有一個(gè)基本費(fèi)率。其中1級(jí)費(fèi)率最低，20級(jí)費(fèi)率最高。5.運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，通常采用下列幾種：

（1）按貨物毛重，又稱重量噸計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“W”表示。（2）按貨物的體積/容積，又稱尺碼噸計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。

（3）按毛重或體積計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中以“W/M”表示。按此計(jì)價(jià)時(shí)，應(yīng)以積載系數(shù)確定其是重貨還是輕貨。積載系數(shù)是用貨物的毛重與體積的比例數(shù)來確定的。若積載系數(shù)大于1的為重貨，將按重量記征；反之則為輕貨，將按體積計(jì)征。這種計(jì)算方法，在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中使用較多。值得注意的是：上述計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸或稱計(jì)費(fèi)噸?，F(xiàn)在，國際上一般都采用國際單位制，其重量單位為公噸（M/T），尺碼單位為立方米（M3），計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，1立方米作為1尺碼噸?！緩母哂?jì)收】 計(jì)算題：【運(yùn)費(fèi)計(jì)算（P94）】

運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×基本運(yùn)費(fèi)×商品數(shù)量×（1+各種附加費(fèi)）計(jì)算步驟：（1）選擇相關(guān)的船公司運(yùn)價(jià)表

（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查出相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)

（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，照到相應(yīng)的航線、啟運(yùn)港和目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)

（4）再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類

（5）根據(jù)基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)

（6）根據(jù)公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)

例題：我國某公司對(duì)日出口自行車100箱，每箱一件，每箱體積是20cm×50cm×120cm，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸280港幣，另加收燃油附加費(fèi)30%，港口擁擠費(fèi)10%。求運(yùn)費(fèi)。

解：運(yùn)費(fèi)=（20×50×120）×280×100×（1＋30%＋10%）=0.12×280×100×1.4=4704港元

6.國際多式聯(lián)運(yùn)：是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)的結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。（國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)）

7.大陸橋運(yùn)輸：指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。國際貨物使用大陸橋運(yùn)輸具有運(yùn)費(fèi)低廉、運(yùn)輸時(shí)間短、貨損貨差率小、手續(xù)簡便等特點(diǎn)。（以集裝箱為媒介，以大路上的鐵路/公路系統(tǒng)為中間橋梁，把兩端的海洋運(yùn)輸連接起來）

包括：西伯利亞大陸橋運(yùn)輸（俄羅斯西伯利亞鐵路，世界上最長的運(yùn)輸陸橋）、新亞歐大陸橋運(yùn)輸（東起我國連云港，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹、阿姆斯特丹）、北美大陸橋運(yùn)輸。

8.美國OCP運(yùn)輸：美國大陸橋運(yùn)輸?shù)男问街?。譯為“陸路共通點(diǎn)”，指美國西海岸有陸路交通工具與內(nèi)陸區(qū)域相聯(lián)通的港口。美國內(nèi)陸區(qū)域，是以落基山脈為界，即除緊鄰太平洋的美國西部九個(gè)州以外，其以東地區(qū)均為適用OCP的地區(qū)范圍。OCP的運(yùn)輸過程，就是遠(yuǎn)東地區(qū)出口到美國的貨物海運(yùn)到美國西部港口（舊金山、西雅圖或者洛杉磯）卸貨，再通過陸路交通（主要是鐵路）向東運(yùn)至指定的內(nèi)陸地區(qū)。

按OCP運(yùn)輸條款規(guī)定，凡是經(jīng)過美國西海岸港口轉(zhuǎn)往上述內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如按OCP條款運(yùn)輸，就可享受比一般直達(dá)西海岸港口更為優(yōu)惠的內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)率，一般約低3%~5%。相反方向也可享受較低的優(yōu)惠海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。

采用OCP運(yùn)輸條款，必須滿足以下條件：（1）貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍。（2）貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。（3）在提單備注欄內(nèi)及貨物嘜頭上應(yīng)注明最終目的地OCP××城市。

9.分批發(fā)運(yùn)：指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批發(fā)運(yùn)。

分批發(fā)運(yùn)的條件：①同一運(yùn)輸工具、同一條航線、目的地相同。（即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及/或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批發(fā)運(yùn)）②信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期支款及/或發(fā)運(yùn)，其中任何一期未按期支款及/或發(fā)運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。（只要其中任何一批沒有按時(shí)、按量發(fā)運(yùn)，則本批及以后各批均告失效）③除非信用證另有規(guī)定，分批支款/裝運(yùn)均被允許。

10.轉(zhuǎn)運(yùn)：按國際貿(mào)易慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。

11.裝運(yùn)通知：按照國際貿(mào)易的一般做法，在按FOB條件成交時(shí)，賣方應(yīng)在約定的裝運(yùn)期開始以前，一般是30天或45天，向買方發(fā)出貨物備妥統(tǒng)治。

12.海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：（1）貨物收據(jù)：提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（2）物權(quán)憑證：提單是一種貨物所有權(quán)的憑證，所有運(yùn)輸單據(jù)均不具有的性質(zhì)（3）運(yùn)輸契約的證明：運(yùn)輸合同

13.海運(yùn)提單的簽發(fā)：（1）提單簽發(fā)人：提單的簽發(fā)人包括承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人和船長（2）提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期：提單簽發(fā)的地點(diǎn)應(yīng)在貨物的裝船港，提單簽發(fā)的日期應(yīng)當(dāng)是貨物實(shí)際裝船完畢的日期，并且與大副簽署的收貨單簽發(fā)的日期相一致。（3）提單的份數(shù)：提單有正本提單和副本提單之分。正本提單一般是一式數(shù)份，各國海商法和航運(yùn)習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力，但其中一份提貨后，其他各份自動(dòng)失效。（3正+9副）

14.已裝船提單和備運(yùn)提單：（1）已裝船提單指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船，并記載裝船日期，同時(shí)

還應(yīng)由船長、船東、承運(yùn)人或其代理人簽字。在國際貿(mào)易中，一般都要求賣方提供已裝船提單。

（2）備運(yùn)提單：指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。備運(yùn)提單上批注貨物已裝上某名船舶及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。

15.清潔提單：指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類批注的提單。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除非信用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行只接受清潔提單。

16.不清潔提單：指承運(yùn)人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。17.記名提單：指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨。由于這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三方，不能流通，故其在國際貿(mào)易中很少使用。（貴重物品、展品、跨國公司內(nèi)部）

18.不記名提單：指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人字樣，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。不記名提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)，采用這種提單風(fēng)險(xiǎn)很大，故其在國際貿(mào)易中很少使用。

19.指示提單：指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”或“憑某某人指定”字樣。這種提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際貿(mào)易中廣為使用。

20.過期提單：指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。前者，是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日后21天才提交的單據(jù)。后者，是在近洋運(yùn)輸時(shí)容易出現(xiàn)的情況，故在近洋國家間的貿(mào)易合同中，一般都訂有“過期提單可以接受”的條款。

第六章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

1.保障的風(fēng)險(xiǎn)：（1）海上風(fēng)險(xiǎn)：

①自然災(zāi)害：是指不以人們一直為轉(zhuǎn)移的自然現(xiàn)象引起的物質(zhì)損毀和人員傷亡的災(zāi)害，海運(yùn)保險(xiǎn)承保的自然災(zāi)害是指運(yùn)輸過程中發(fā)生人力不可抗拒的諸如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水和火山爆發(fā)等事件而導(dǎo)致的船貨損失。

②意外事故：是指由于外來的、偶然的、以外的原因所致的事故，海運(yùn)保險(xiǎn)所承包的意外事故，并非航運(yùn)途中發(fā)生的所有意外事故，而是限定一定的承保范圍。（船舶擱淺、觸礁、沉默、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等）③外來風(fēng)險(xiǎn)：

a.一般外來風(fēng)險(xiǎn)：凡一般外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，稱為一般外來風(fēng)險(xiǎn)，這類風(fēng)險(xiǎn)一般包括偷竊、提貨不著、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮受熱、包裝破裂、淡水雨淋、鉤損、銹損等。

b.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：是指除一般外來風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)，常見的特殊外來風(fēng)險(xiǎn)，主要有戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)、罷工風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)口國有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收貨物的風(fēng)險(xiǎn)等。

2.保障的損失：

（1）全部損失：指運(yùn)輸途中的貨物全部滅失，或完全變質(zhì)，或不可能歸還被保險(xiǎn)人等。分為：

①實(shí)際全損：指被保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有。（可申請(qǐng)賠償全部損失）

②推定全損：指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和，將超過保險(xiǎn)價(jià)值的損失。（標(biāo)準(zhǔn)：實(shí)際全損不可避免/避免實(shí)際全損所需支付的各種費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值）【獲得全損的賠償：委付（及時(shí)、全部、無附加、承諾）】（2）部分損失：凡不屬實(shí)際全損和推定全損，即屬部分損失。分為：

①單獨(dú)海損：保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過程中遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)直接造成船舶或貨物的部分損失，屬于這種特定利益方的部分損失。（條件：必須是意外的、偶然的海上風(fēng)險(xiǎn)事故直接導(dǎo)致的傳播或貨物的損失/受損人本人單獨(dú)海損由受損的貨主或船方自行承擔(dān)）②共同海損：在海洋運(yùn)輸途中，當(dāng)船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可通過共同海損理算，由有關(guān)獲救受益方（即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方）根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)?。（條件：共同海損的危險(xiǎn)，必須是真實(shí)存在的、緊迫的和不可避免的/共同海損行為必須是

為了船、貨的共同安全而有意采取的緊急、合理的措施/共同海損必須是主動(dòng)采取合理措施所做出的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用/共同海損行為必須是最終有效的，即終于避免了船、貨的全損，共同海損才能成立）

【區(qū)別：造成海損的原因不同；承擔(dān)損失的責(zé)任方不同】 3.保障的費(fèi)用：

（1）施救費(fèi)用：指貨物遭遇承包范圍內(nèi)的事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇員和受讓人為避免或減少損失而采取各種搶救、保護(hù)措施所產(chǎn)生的合理費(fèi)用。

（2）救助費(fèi)用：載貨船舶中途遭遇海難，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方給救助方的報(bào)酬。（3）其他費(fèi)用。

4.我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款：按中國保險(xiǎn)條款規(guī)定，我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別包括基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和其他專門險(xiǎn)三種類型。

（1）基本險(xiǎn)：可以單獨(dú)投保，包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。

（2）附加險(xiǎn)別：基本險(xiǎn)的擴(kuò)展，不能單獨(dú)投保。包括一般附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)。（3）其他專門險(xiǎn)別：賣方利益險(xiǎn)。計(jì)算題：【保費(fèi)計(jì)算（P158）】

計(jì)算步驟：①保險(xiǎn)金額=CIF（CIP）×（1+投保加成率）②CIF=CFR/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+投保加成率）] ③保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率 注：用FOB的要轉(zhuǎn)換成CIF/CIP 例題：1.中國某進(jìn)出口公司出口一批商品到美國某公司，原報(bào)CFR美國某港口，總金額為1萬美元，投保水漬險(xiǎn)（0.3%）和短量險(xiǎn)（0.2%），投保加成率為10%。求：改報(bào)CIF的價(jià)格是多少？

解：CIF=CFR/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+投保加成率）]=10000/1-（0.3%+0.2%）×（1＋10%）=10055.30美元

2.某外貿(mào)公司向英國出口一批貨物，其發(fā)票金額為CIF10000美元，加一成投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.6%和0.4%。問：在這種情況下應(yīng)該繳納多少保險(xiǎn)金？ 解：保險(xiǎn)費(fèi)=投保金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=10000×（1+10%）×（0.6%+0.4%）=110美元

第七章 進(jìn)出口商品的價(jià)格

計(jì)算題：【換匯成本與盈虧率計(jì)算（P166）】

①出口總成本=出口商品進(jìn)貨成本+定額費(fèi)用—出口退稅款

②出口換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（外匯）③出口盈虧率=出口銷售人民幣凈收入—出口總成本/出口總成本×100% 注：出口銷售凈利潤要以FOB價(jià)計(jì)算（FOB=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤 CFR=FOB+國外運(yùn)費(fèi)

CIF=FOB+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)=CFR+國外保險(xiǎn)費(fèi)）

例題：1.某外貿(mào)公司出口一批商品，國內(nèi)進(jìn)貨價(jià)10000元人民幣，加工費(fèi)支出1500元，商品流通費(fèi)1000元，稅金支出100元，該批商品出口銷售外匯凈收入為2000美元。（USD100=RMB￥827.36）

試計(jì)算：（1）該批商品的出口總成本是多少？（2）該批商品的出口銷售換匯成本是多少？（3）該批商品的出口盈虧率是多少？

解：（1）10000+1500+1000+100=12600元=1522.92美元 【出口總成本=出口進(jìn)貨成本+定額費(fèi)用—出口退稅款】（2）12600元÷2000美元=6.3元/美元

【出口銷售換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（外匯）單位：元/美元】

（3）2000美元=16547.2元 出口盈虧率=（16547.2—12600）÷12600×100%=31.33% 【出口盈虧率=出口銷售人民幣凈收入—出口總成本/出口總成本×100%】

2.我某公司出口商品1000箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱22美元FOBC3%，外商要求將價(jià)格改報(bào)為每箱CIFC5%漢堡。已知運(yùn)費(fèi)為每箱1美元，保險(xiǎn)費(fèi)為FOB價(jià)的0.8%。（USD100=RMB￥827.36）

請(qǐng)問：（1）要維持出口銷售外匯凈收入不變，CIFC5%應(yīng)改報(bào)為多少？（2）已知進(jìn)貨成本為160元人民幣/箱，每箱的商品流通費(fèi)為進(jìn)貨成本的3%，出口退稅為30元人民幣/箱，該商品的出口銷售盈虧率及換匯成本是多少？

解：（1）CIF5%=21340+1000+（21340×0.8%）/1—5%=23695.50美金（2）出口總成本=160+160×3%—30=134.8元

出口銷售換匯成本=21340—134.8×1000/13480×100%=30.98% 換匯成本=134800/22×1000×（1—3%）=134800÷21340=6.32元/美元 計(jì)算題：【傭金計(jì)算（P175）】 ①單位貨物傭金額=含傭價(jià)×傭金率 ②凈價(jià)=含傭價(jià)—單位貨物傭金額 ③含傭價(jià)=凈價(jià)/1—傭金率

例題：芳華公司出口罐頭200箱，每箱132.6港元CIF香港，客戶要求改報(bào)CFR香港含5%傭金價(jià)。假定保險(xiǎn)費(fèi)相當(dāng)于CIF價(jià)的2%，在保持原報(bào)價(jià)格不變的情況下，試求：（1）CFR5%香港價(jià)應(yīng)報(bào)多少？（2）出口200箱應(yīng)付給客戶多少傭金？ 解：（1）CFR=CIF—I=132.6-132.6×2%=129.95港元 CFR5%=129.95÷1—5%=136.79港元

（2）136.79×5%×200=1367.9港元 或（136.79—129.95）×200=1367.9港元

第八章 國際貨款的收付

1.匯票：各國票據(jù)法對(duì)匯票內(nèi)容的規(guī)定有所不同。根據(jù)我國的《票據(jù)法》的明確規(guī)定，匯票必須記載下列事項(xiàng)：（1）“匯票”字樣；（2）無條件支付的命令；（3）確定的金額（文字、數(shù)字同時(shí)記載）；（4）付款人名稱，又稱受票人，即接受支付命令付款的人；（5）收款人名稱，又稱受款人，即受領(lǐng)匯票所規(guī)定金額的人；（6）出票日期

2.匯付：又稱匯款，指付款人（債務(wù)人）主動(dòng)通過銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯交受款人（債權(quán)人）的一種結(jié)算方式。

（1）匯付的種類：①信匯：指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，將信匯委托書郵寄給匯入行，授權(quán)解付一定金額給收款人的一種匯款方式。特點(diǎn)：費(fèi)用低、在途時(shí)間長。②電匯（最常用）：指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，拍發(fā)加押電報(bào)、電傳或SWIFT給在另一國家的分行或代理行（即匯入行）指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。特點(diǎn)：時(shí)間短、安全系數(shù)高、費(fèi)用高。

③票匯：指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，代匯款人開立以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票。

（2）匯付方式在國際貿(mào)易中的使用：①貨到付款：指出口商在沒有收到貨款以前，先交出單據(jù)或貨物，然后由進(jìn)口商主動(dòng)匯付貨款的方法。（實(shí)際上是一種賒賬業(yè)務(wù)，對(duì)進(jìn)口商較為有利）②預(yù)付貨款：指進(jìn)口商先將貨款匯付給出口商，出口商收到貨款后再發(fā)貨的方法。（適用于客戶提出特殊加工要求或?qū)ｉT為客戶加工的特殊商品，或一些市場上暢銷而又稀缺的商品，對(duì)出口商較為有利）（3）匯付的特點(diǎn)：

①商業(yè)信用（銀行不做擔(dān)保）②風(fēng)險(xiǎn)大

③資金負(fù)擔(dān)不平衡 ④手續(xù)簡便、費(fèi)用低廉 ⑤是一種順匯方式

3.托收：委托收款的簡稱。是指由接到托收指示的銀行根據(jù)所收到的指示處理金融單據(jù)和/或商業(yè)單據(jù)，以便取得付款/承兌，或憑付款/承兌交出商業(yè)單據(jù)，或憑其他條款或條件交出單據(jù)。

托收的種類：（1）光票托收：指委托人僅簽發(fā)金融單據(jù)不附有商業(yè)單據(jù)的托收，即提交金融單據(jù)委托銀行代為收款。

（2）跟單托收：指委托人簽發(fā)的金融單據(jù)中附有商業(yè)單據(jù)或不附有金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收。（大多數(shù)采用）根據(jù)向進(jìn)口人交單條件的不同分為付款交單和承兌交單兩種：

①付款交單（D/P）：指出口人的交單以進(jìn)口人的付款為條件，即出口人發(fā)貨后，取得裝運(yùn)單據(jù)，委托銀行辦理托收，并指示銀行只有在進(jìn)口人付清貨款后，才能把商業(yè)單據(jù)交給進(jìn)口人。

②承兌交單（D/A）：指出口人的交單以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件，即出口人在裝運(yùn)貨物后開具遠(yuǎn)期匯票，連同商業(yè)單據(jù)，通過銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口人承兌匯票后，代收銀行即將商業(yè)單據(jù)交給進(jìn)口人，在匯票到期時(shí)，方履行付款義務(wù)。3.信用證付款（重要支付方式）

（1）信用證的特點(diǎn)：①信用證是一種銀行信用（開證銀行負(fù)有第一性的付款責(zé)任）②信用證是一項(xiàng)單據(jù)業(yè)務(wù)（在信用證方式下，實(shí)行的是憑單付款的原則）

③信用證是獨(dú)立于其他合同之外的一種自足的法律文件（銀行只對(duì)信用證負(fù)責(zé)，不受買賣合同或其他合同的約束）（2）信用證的種類：

①跟單信用證：國際貿(mào)易中所用的信用證，絕大部分是跟單信用證。

②不可撤銷信用證：這種信用證對(duì)受益人較有保障，故其在國際貿(mào)易中，使用最為廣泛。

第十二章 國際貨物買賣合同的訂立

1.貿(mào)易雙方在洽商國際貨物買賣合同過程中，一般包括詢盤、發(fā)盤、換盤和接受四個(gè)環(huán)節(jié)，其中發(fā)盤和接受是達(dá)成貿(mào)易、合同成立不可缺少的基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟。

2.詢盤：在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，發(fā)出詢盤的目的，除了探詢價(jià)格或有關(guān)交易條件外，有時(shí)還表達(dá)了與對(duì)方進(jìn)行交易的愿望，希望對(duì)方接到詢盤后及時(shí)作出發(fā)盤，以便考慮接受與否，這種詢盤實(shí)際上屬于邀請(qǐng)發(fā)盤。

3.發(fā)盤：對(duì)廣大公眾發(fā)出的商業(yè)廣告是否構(gòu)成發(fā)盤的問題，各國法律規(guī)定不已。大陸法規(guī)定，發(fā)盤需向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出，凡向公眾發(fā)出的商業(yè)廣告，不得視為發(fā)盤。

（1）構(gòu)成發(fā)盤的要件（同時(shí)滿足）：①發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定（包括三個(gè)基本要素：表明貨物的名稱、數(shù)量、價(jià)格）；②表明經(jīng)受盤人接受發(fā)盤人即受約束的意思。（2）發(fā)盤的有效期：采用口頭發(fā)盤時(shí)，除發(fā)盤人發(fā)盤時(shí)另有聲明外，受盤人只能當(dāng)場表示接受，方為有效。

（3）發(fā)盤生效的時(shí)間：以口頭方式作出的發(fā)盤，其法律效力自對(duì)方了解發(fā)盤內(nèi)容時(shí)生效；以書面形式作出的發(fā)盤其生效時(shí)間：①發(fā)信主義：認(rèn)為發(fā)盤人將發(fā)盤發(fā)出的同時(shí)，發(fā)盤就生效；②受信主義：認(rèn)為發(fā)盤必須到達(dá)受盤人時(shí)才生效（我國）。（4）發(fā)盤的撤回和撤銷：

①發(fā)盤的撤回：取消一項(xiàng)尚未送達(dá)的發(fā)盤（信件/電報(bào)）：撤回通知早于或同時(shí)與發(fā)盤送達(dá)。

②發(fā)盤的撤銷：取消一項(xiàng)已經(jīng)送達(dá)的發(fā)盤（受盤人尚未發(fā)出接受通知/原發(fā)盤沒有“不可撤銷”字樣/受盤人沒有采取與發(fā)盤有關(guān)的行為）（5）發(fā)盤效力的終止：

①在發(fā)盤規(guī)定的有效期內(nèi)未被接受，或雖未規(guī)定有效期，但在合理時(shí)間內(nèi)未被接受，則發(fā)盤的效力即告終止。②發(fā)盤被發(fā)盤人撤銷。

③被受盤人拒絕或還盤之后，即拒絕或還盤通知送達(dá)發(fā)盤人時(shí)，發(fā)盤的效力即告終止。

④發(fā)盤人發(fā)盤之后，發(fā)生了不可抗力事件，在這種情況下，按出現(xiàn)不可抗力可免除責(zé)任的一般原則，發(fā)盤的效力即告終止。

⑤發(fā)盤人或受盤人在發(fā)盤被接受前喪失行為能力，則該發(fā)盤的效力也可終止。4.還盤：又稱還價(jià)，在法律上成為反邀約。還盤是對(duì)發(fā)盤條件進(jìn)行添加、限制或其他更改的答復(fù)，其法律后果是否定了原發(fā)盤，原發(fā)盤即告失效。還盤相當(dāng)于受盤人向發(fā)盤人提出的一項(xiàng)新發(fā)盤，還盤人成為新發(fā)盤人，原發(fā)盤人成為新受盤人。（還盤可反復(fù)進(jìn)行，也可以不進(jìn)行；受盤人還盤后又接受原來的發(fā)盤，合同不成立；只有受盤人可還盤）5.接受：

（1）構(gòu)成接受的要件：①接受必須由受盤人作出；②接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件（有條件的接收是否有效取決于：內(nèi)容的修改是否是實(shí)質(zhì)性的，實(shí)質(zhì)性修改是指：價(jià)格、支付、質(zhì)量、數(shù)量、交貨時(shí)間地點(diǎn)、賠償責(zé)任范圍或解決爭端等）③必須在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)效內(nèi)作出；④接受通知的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求。（2）接受生效的時(shí)間：英美法采用“投郵生效”，即接受通知一經(jīng)投郵或電報(bào)發(fā)出則立即生效；大陸法系采用“到達(dá)生效”，即接受通知必須送達(dá)發(fā)盤人時(shí)才能生效。（3）逾期接受：一般情況下，逾期接受無效。

例外情況：①非營業(yè)時(shí)間造成的逾期接受；②由傳遞延誤造成的逾期接受；③由不可抗力造成的逾期接受。

若發(fā)盤人毫不延遲地用口頭或書面通知受盤人，認(rèn)為該項(xiàng)預(yù)期的接受可以有效，愿意承受逾期接受的約束，合同仍可于接受通知送達(dá)發(fā)盤人時(shí)訂立。

（4）接受的撤回或修改：先于原接受通知或與原發(fā)盤接受通知同時(shí)送達(dá)發(fā)盤人，則接受可以撤回或修改。（英美法國家接受不可撤回，原因：投郵生效）

6.合同成立的時(shí)間：根據(jù)《公約》規(guī)定，合同成立的時(shí)間為接受生效的時(shí)間，而接受生效的時(shí)間，又以接受通知到達(dá)發(fā)盤人或按交易習(xí)慣及發(fā)盤要求作出接受的行為為準(zhǔn)。由此可見，合同成立的時(shí)間有兩個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)：一是有效接受的通知到達(dá)發(fā)盤人時(shí)，合同成立；二是受盤人作出接受行為時(shí)，合同成立。