第一篇：加減檔的訓(xùn)練方法

加減檔的訓(xùn)練方法

一、準(zhǔn)備：

調(diào)整座位→左腳踩下離合到底，膝蓋曲得力踩抬合適為標(biāo)準(zhǔn)→系好安全帶→檢查拉緊手剎→ 踩離合到底→摘空擋→向左轉(zhuǎn)鑰匙→發(fā)動車輛

二、起步：

打左轉(zhuǎn)向燈（注：距路口很近起步，右轉(zhuǎn)彎，打右轉(zhuǎn)向燈）→發(fā)動車輛時踩下離合不松→掛 一檔（起步檔）→按喇叭→左腳抬到半聯(lián)動穩(wěn)?。ㄆ铰酚夷_基本不加油，特殊地面、陡坡道 除外）→手剎四指向上提力大拇指按下鈕不松→松下手剎

三、加檔方法：

1.一檔加二檔：

起步后低速運行中，左腳感覺抬到半聯(lián)動，右腳開始慢加油門（注：半聯(lián)動

時左抬右加）到10碼車速→左腳迅速踩下離合到底→右手隨后緊靠左邊不松直線拉二檔→手感到二檔后→車速慢左腳感覺抬到動態(tài)半聯(lián)動右腳開始慢加油門→隨后慢拿左腳→基本二檔以上左腳不要在離合踏板上擱著→最遲三檔左腳拿掉，長時間左腳在離合踏板上容易損壞軸承和磨片。

2.二檔加三檔：

右腳繼續(xù)加油，平路20碼車速，陡坡道30碼車速→踩下離合到底→右手輕

推三檔→手感到三檔后→左腳抬到半聯(lián)動感覺不太明顯（速度有點快原因）

右腳開始加油（注：左抬右加）

3.三檔加四檔：右腳加油到40

碼車速→左腳踩下離合到底→右手直線輕拉四檔→手感到四檔

后→左腳抬到半聯(lián)動感覺不明顯（速度快原因）右腳開始加油（注：左抬右加）

4.四檔加五檔：右腳加油到50碼車速→左腳踩下離合到底→右手輕推空檔向右拐彎向上輕 推到五檔（拐彎檔）→手感到五檔后→左腳抬到半聯(lián)動感覺更不明顯（速度很快原因）右腳 開始加油（注：左抬右加）

使用油門和檔位體現(xiàn)低速低檔、高速高檔的原則

四、減檔的方法

（逐步減檔法、連續(xù)減檔法、超越減檔法三種）

㈠逐步減檔法

1.五檔減四檔：至少50碼車速→右腳踩剎車逐漸向下踩平穩(wěn)→40碼車速止右腳在剎車踏板 上擱著不踩不用力→左腳踩下離合到底→右手自然輕拉減四檔→手感到四檔后→右腳從 剎車到油門暫不加油→待左腳抬到半聯(lián)動（速度快感覺不明顯）右腳開始加油（左腳在半

聯(lián)動上慢拿掉）→右腳開始加油到40碼車速四檔。

2.四檔減三檔：40碼車速→右腳逐漸剎車→30

碼車速止右腳在剎車踏板上擱著不踩不用力

→左腳踩下離合到底→右手自然輕推減三檔→手感到三檔后→右腳從剎車到油門暫不加 油→待左腳抬到半聯(lián)動（速度也有點快感覺也不太明顯）右腳開始加油（左腳在半聯(lián)動上 慢拿掉）→右腳開始加油到30碼車速三檔。

.三檔減二檔：30碼車速→右腳再逐漸踩剎車到20碼以下10碼車速止→右腳在剎車踏板 上擱著不踩不用力→左腳踩下離合到底→右手輕拉空擋向左拐彎向下輕拉減二檔（拐彎檔）→手感到二檔后→右腳從剎車到油門暫不加油→待左腳抬到半聯(lián)動

（速度慢感覺明顯）

右腳開始加油（注：半聯(lián)動時左抬右加）→加到20碼車速二檔。正常情況減到二檔結(jié)束。

4.二檔減一檔：

二檔20碼車速→右腳再逐漸踩剎車到10碼以下慢車止→右腳在剎車踏板上

擱著不踩不用力→左腳踩下離合到底→右手緊靠左邊輕推減一檔→手感到一檔后→右腳 從剎車踏板到油門暫不加油→左腳抬到半聯(lián)動慢車走。

正常情況不減一檔，特殊情況例外。

㈡連續(xù)減檔法

（百米加減檔的減檔方法很適用，離合踏板抬起和剎車踏板踩下的方法）

1.五檔減四檔：

至少50碼車速→右腳平穩(wěn)逐漸踩剎車到40碼車速止→右腳在剎車踏板上擱

著不踩不用力→左腳迅速踩下離合到底→右手自然輕拉減四檔→左腳抬起離合踏板頂部 擱著。

2.四檔減三檔：

右腳逐漸踩剎車到30

碼車速止→右腳在剎車踏板上擱著不踩不用力→左腳

迅速踩下離合到底→右手直線輕推減三檔→左腳抬起離合踏板頂部擱著。

3.三檔減二檔：

右腳逐漸踩剎車到20碼以下10碼車速止→右腳在剎車踏板上擱著不踩不用

力→左腳迅速踩下離合到底→右手輕拉空擋向左拐彎向下輕拉減二檔

（拐彎檔）→手感到二檔后→右腳在剎車踏板上到油門暫不加油→待左腳抬到離合半聯(lián)動位置感覺（慢車感覺明顯）右腳開始加油。整個減檔過程二檔結(jié)束。

4.二檔減一檔：

如果需要減一檔，方法同上。車速10碼以下慢車油門松掉，踩下離合到底

→右手緊靠左邊輕推減一檔→左腳抬到半聯(lián)動慢車走。

㈢超越減檔法：

直接減二檔的訓(xùn)練方法（注：情況緊急、突然，高檔行駛不能逐漸減檔）

1.五檔減二檔：

迅速平穩(wěn)踩剎車到

碼以下

碼車速止→左腳踩下離合到底→右手輕拉空

擋向左拐彎靠左向下輕拉減二檔

（拐彎檔）

→情況穩(wěn)定安全后→右腳剎車到油門暫不加油

→待左腳抬到半聯(lián)動，右腳開始加油，正常行駛加檔走路。

2.四檔減二檔：

迅速平穩(wěn)踩剎車到

碼以下

碼車速止→左腳踩下離合到底→右手輕推空

擋向左拐彎靠左向下輕拉減二檔

（拐彎檔）

→情況穩(wěn)定安全后→右腳剎車到油門暫不加油

→待左腳抬到半聯(lián)動，右腳開始加油，正常行駛加檔走路。

（實際上就是任何高檔直接超

越減二檔）

3.如果需要二檔減一檔：

碼以下慢車，油門松掉→左腳踩下離合到底→右手緊靠左邊輕

推減一檔→左腳抬到半聯(lián)動慢車走。

⑴

加檔體現(xiàn)加油加檔

⑵減檔體現(xiàn)減速減檔

⑶先離合后檔位，先動腳后動手，腳動手隨動

五、靠邊停車

打右轉(zhuǎn)向燈觀察右側(cè)情況看倒車鏡→右腳剎車逐漸平穩(wěn)降速

碼以下→左腳踩離合到底→

任何檔直接減二檔→看右側(cè)倒車鏡確認(rèn)安全后運用剎車慢速靠邊→右腳剎車手調(diào)正方向靠邊

停正停穩(wěn)后→先拉手剎→后摘空擋→關(guān)轉(zhuǎn)向燈→關(guān)鑰匙熄火→掛一檔（天熱時開空調(diào)，不熄 火，摘空檔）→先松離合→后松剎車

第二篇：加減檔

加檔：

1、踩了離合：發(fā)動機與輸入軸分離。（瞬間）兩軸慣性基本保持

2、松油門：發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降

3、加檔：輸入軸和輸出軸分離并迅速咬合，輸入軸：換主動大齒輪

輸出軸：換從動小齒輪

-〉瞬時：輸入軸速度〉輸出軸速度=車速，同步器同步后，齒輪平穩(wěn)咬合。輸入軸速度=輸出軸速度=車速，車速基本不變，輸入軸速度變小。

4、加油門：發(fā)動機加速

快放離合：發(fā)動機轉(zhuǎn)速>輸入軸速度，提升輸入軸速度，平穩(wěn)前進。

如果不加油，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，同時拖住輸入軸，最后發(fā)動機、輸入軸、輸出軸、車速：極低速-熄火。*加小油門：發(fā)動機轉(zhuǎn)速=輸入軸速度-慢放離合--------------

減檔：

1、踩了離合：發(fā)動機與輸入軸分離。（瞬間）兩軸慣性基本保持

2、松油門：發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降

3、減檔：輸入軸和輸出軸分離并迅速咬合，輸入軸：換主動小齒輪

輸出軸：換從動大齒輪

-〉瞬時：輸入軸速度〈輸出軸速度=車速，同步器同步后，齒輪平穩(wěn)咬合。輸入軸速度=輸出軸速度=車速，車速基本不變，輸入軸速度變大。

4、加大油門：發(fā)動機大加速

5、快放離合：發(fā)動機轉(zhuǎn)速>輸入軸速度，提升輸入軸速度，平穩(wěn)前進。

*加油門/發(fā)動機轉(zhuǎn)速=輸入軸速度/慢放離合*加小油門/發(fā)動機轉(zhuǎn)速〈輸入軸速度/慢放離合-減速：發(fā)動機牽制制動

*如果前期剎了車

某種狀況減檔可以不加油，因為有可能，同步器同步后，齒輪平穩(wěn)咬合。輸入軸速度=輸出軸速度=車速，車速減小。不加油門/發(fā)動機轉(zhuǎn)速=輸入軸速度/慢放離合例如：有時候5檔高速行駛至路口遇到情況，減速，快放離合換2檔，不需要加油便可正常行駛。

假設(shè)前方紅燈，車前方無車輛障礙

提前抬起油門，此時無其他操作，也別管此時檔位在幾檔，只需抬起右門，右腳輕放剎車踏板上，看需要剎車，待車速下降到20碼時，左腳踩下離合器，放空擋。接下來操作分兩種情況：

一、此時還是紅燈，就踩下剎車，等待綠燈，然后掛一檔起步；

二、在你剛才減速的時候，綠燈亮了，此時看你正在滑行的速度，看速度高低相應(yīng)掛檔繼續(xù)走，一般來說在40碼時候掛3檔，20碼時候掛2當(dāng)，然后抬起離合加油門。此操作前如果原來是5當(dāng)滑行，綠燈一亮就直接踩下離合掛入相應(yīng)檔位即可。

所有檔位之間的換擋都要踩離合器，低檔換高檔不用踩剎車，汽車需要減速時是需要踩剎車的，如爬坡時，感覺動力不足時，高速檔換低檔，不需要踩剎車。

踩剎車的情況是:當(dāng)遇情況需減速時，踩剎車，當(dāng)車速減到感覺需換低速檔時，踩離合，換到低速檔，松剎車，松離合，車正常行駛，如需繼續(xù)減速，重復(fù)。

第三篇：駕駛培訓(xùn)加減檔教案

駕駛培訓(xùn)加減檔教案

課 目：加減檔的操作

目 的：使學(xué)員掌握加減檔的操作

內(nèi) 容：一是操作方法，二是技術(shù)要求，三是常見錯誤分析和注意事項。

重 點：離合器與變速桿的配合 時 間：12分鐘 方 法：講解、示范練習(xí)要 求：

1、認(rèn)真聽、仔細(xì)看、反復(fù)練

2、積極主動的進行實操練習(xí)

3、注意安全

大家好！上一節(jié)我們學(xué)習(xí)起步、停車，大家基本上掌握了操作要領(lǐng)，這節(jié)課我們學(xué)習(xí)加減檔的操作。

加減檔的操作是指車輛起步后，車行進中根據(jù)徹底速度、離合器、踏板與變速檔（或變檔桿）的操作配合。

下面我們從以下三個方面講解：

一、操作方法：

（一）1檔加2檔。當(dāng)汽車加入1檔平穩(wěn)起步后，速度通過右腳輕踩油門踏板升至15—20㎞/h之間，抬起右腳油控，左腳迅速踏下離合器踏板，右手準(zhǔn)確從1檔拉出變速桿（摘空1檔）掛入2檔，然后抬起左腳離開離合器踏板（快、停、抬），當(dāng)離合器抬至半聯(lián)動時，同時右腳踏油門。

（二）2檔掛3檔。當(dāng)車速平穩(wěn)從20㎞/h升至30㎞/h時，左腳迅速踏下離合器踏板，右手準(zhǔn)確的從2檔推出變速桿移至空擋，再掛入3檔（摘、移、掛），然后左腳抬起，離開離合器踏板。當(dāng)離合器踏板踏至半聯(lián)動時，右腳輕踏油門踏板。

（三）3檔掛4檔。當(dāng)車速平穩(wěn)從30㎞/h升至40㎞/h時，左腳迅速踏下離合器踏板，右手準(zhǔn)確的從3檔推出變速桿移至空擋，再掛入4檔（摘、移、掛），然后左腳抬起，離開離合器踏板。當(dāng)離合器踏板踏至半聯(lián)動時，右腳輕踏油門踏板。

（四）4檔掛5檔。當(dāng)車速平穩(wěn)從40㎞/h升至50㎞/h時，左腳迅速踏下離合器踏板，右手準(zhǔn)確的從4檔推出變速桿移至空擋，再掛入5檔（摘、移、掛），然后左腳抬起，離開離合器踏板。當(dāng)離合器踏板踏至半聯(lián)動時，右腳輕踏油門踏板。

二、技術(shù)要求：

1、變速桿與離合器踏板必須配合使用。加減檔操作時，離合器踏板必須踏到底才能進行加減檔操作。

2、檔位分為低速檔1、2檔、中速檔3檔、高速檔4、5檔，倒檔“R”表示。

3、加減檔操作時，手的力度、角度、幅度要準(zhǔn)確；加減檔時要快踏慢抬離合器踏板。

①1檔起步時，左腳離合器抬至變聯(lián)動接力點時車輛開始前進，持續(xù)3秒鐘以上再抬起離合器踏板。②汽車行進中踏下離合器踏板，掛入2檔后，離合器踏板抬至變聯(lián)動接力點時，車輛至少行進2秒鐘后，左腳抬起離合器踏板。

③汽車行進中左腳踏下離合器踏板掛入3、4、5檔后，左腳抬起離合器接變聯(lián)動接力點時，至少行進1秒鐘后，左腳抬起離合器踏板。

起步時1檔位置，離合器半聯(lián)動車輛行進3秒鐘以上再抬起離合器；車輛行進中2檔位置時，離合器半聯(lián)動車輛行進2秒鐘以上再抬起離合器；車輛行進中3、4、5檔位置時，離合器半聯(lián)動車輛行進1秒鐘以上再抬起離合器。

三、常見錯誤分析和注意事項 錯誤分析：

①加減檔操作時，手和腳同時動作（或者腳等手）； ②加減檔操作時，離合器慢踏、快抬。注意事項：

加減檔操作時，手腳太重，動作不準(zhǔn)確，力度、幅度、角度容易掌握不好；

掛入空檔后后，胡亂晃檔； ③操作加減檔時，低頭看檔； ④加減檔操作時，離合器踩不到底； ⑤車行駛中，左腳放在離合器踏板上； ⑥踏下離合器踏板時不能完全抬油門踏板。

下面請學(xué)員輪流上車練習(xí)加減檔操作，別的學(xué)員在車下模擬練習(xí)。（注：在教學(xué)實際中應(yīng)分步練習(xí)，練習(xí)前學(xué)員應(yīng)口述要領(lǐng)，不能口述的不讓操作）

練習(xí)結(jié)束，現(xiàn)在講評。

在今天的訓(xùn)練中，大家都比較認(rèn)真，大部分學(xué)員掌握了基本要領(lǐng)，有個別學(xué)員做的還不到位。熟能生巧，在以后的練習(xí)中有針對性的加強練習(xí)，現(xiàn)在誰有不明白的問題可以提出來，大家共同討論，如果沒有就下課，再見。

第四篇：學(xué)車100米加減檔（寫寫幫整理）

起步后，車進入正常行駛路線時，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速范圍。變速桿換入高一檔位，在離合器抬起后加油時，發(fā)動機和車輛不抖動就正合適，如果發(fā)動機和車輛出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明提速偏低，應(yīng)將車速再提高一些。如果在離合器抬起后，車輛出現(xiàn)后挫現(xiàn)象，說明提速偏高，會浪費燃油，加速發(fā)動機磨損，應(yīng)少提些。

百米加減檔 減檔技巧

用快速換檔法把變速桿換入最高檔后，就再別加油了，立即把變速桿換入下一檔，抬起離合器踏板，利用發(fā)動機的牽制作用降低車速，車速降低到本檔位的低速范圍時，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米增減檔結(jié)束。

動作要領(lǐng)：主要考察油離配合左腳不離開離合，右手不離開檔把，起步后就加油加檔，到50m處再加5檔，然后（70米之前）就開始剎車減檔，減到2檔就行，距離上還是有余量的。整個過程中，左手控制好方向，不要跑偏。

換檔油離配合換檔油離不分先后順序，抬油門和踩離合要同時進行。若先抬油門速度肯定會降下來，就夠不上所在擋位的速度了，再踩離合肯定會出現(xiàn)頓挫感，嚴(yán)重的還能導(dǎo)致熄火。如果先踩離合，油門還沒有抬起來，就會出現(xiàn)哄油現(xiàn)象。因此這兩種都不可取，一定要同時。要換檔，松油門同時踩離合器，馬上換檔，然后及時抬離合器到結(jié)合點，馬上跟油，保證松和踩是同時的。

當(dāng)準(zhǔn)備換檔時，先要慢慢松油，但當(dāng)踩下離合器時，如果油門沒有松完，仍然可以立刻抬起油門，這不會影響車子的平穩(wěn)性；由于車已處于行駛狀態(tài)，抬離合器的總體速度可以比起步時稍微快些。

在迅速踩離合器、換檔后，最好能快速抬過離合器的空行程，避免加空油，因為在換檔后加油的動作要快，否則車子可能失去動力，但加油的力度不能過猛，只能視路況而定，或是穩(wěn)住油門，或是由小到大加油。

萬一加減擋練的不熟練，為了應(yīng)付考試可以采取以下辦法：

加擋汽車掛1擋輕踏加速踏板起步，起步后不用加油立刻換入2擋，每踏一次加速踏板換1個擋，依次換入3擋、4擋、5擋。

減擋加到5擋后，腳移到制動踏板上但不要踏下，只踏下離合器踏板，將變速桿換入4擋、3擋，然后踏下制動踏板減速，再將變速桿換入2擋，竅門在于5擋減4擋、4擋減3擋時不用踏下制動踏板，因為加速距離短，車速并不夠5擋，所以如果制動踏板踏下狠了反而容易因為車速過低而汽車發(fā)抖。

第五篇：淺談提高選手加減心算數(shù)位的訓(xùn)練方法（xiexiebang推薦）

淺談提高選手加減心算數(shù)位的訓(xùn)練方法（轉(zhuǎn)載）

在從事六年的珠心算訓(xùn)練中，我深刻地認(rèn)識到提高選手的加減心算數(shù)位的重要性。加減算是乘除算的基礎(chǔ)，而加減算訓(xùn)練最重要的是加減心算數(shù)位的提高。加減心算數(shù)位的高低真正反映珠心算選手心算能力的強弱，也是珠心算選手能否拔尖的關(guān)鍵。

心算數(shù)位超過7位數(shù)，傳票可以一次翻頁計算，超過8位數(shù)帳表算也可以一次計算，速度比分節(jié)計算要快得多。而當(dāng)選手能心算8位數(shù)以上的高數(shù)位的加減題時，計算低數(shù)位5位或6位的題，當(dāng)然就輕而易舉了。加減算和乘除算的心算成績就自然可以提高上去。

那么，如何來提高選手的加減心算數(shù)位呢？我在實踐中進行了以下幾個方面的嘗試。第一，數(shù)珠互譯訓(xùn)練是提高選手的加減心算數(shù)位的重要橋梁。

從一開始就要抓緊數(shù)珠互譯的訓(xùn)練，數(shù)譯珠有聽數(shù)譯珠和看數(shù)譯珠兩種形式。學(xué)生未進入心算階段時一般采用聽數(shù)（看數(shù)）—畫珠或短棒（有梁無檔）—教練出示表象圖；能熟練心算后加大位數(shù)訓(xùn)練時一般的步驟是聽數(shù)（看數(shù)）—想珠—布數(shù)—對答案。引導(dǎo)學(xué)生建立清晰的珠象，從而使心算數(shù)位上升得更快。每次進行5至10題的訓(xùn)練。數(shù)譯珠的數(shù)位比心算位數(shù)高一至二位，主要依據(jù)選手心算的需要逐步提高選手?jǐn)?shù)譯珠的能力。

第二，聽算訓(xùn)練是提高選手的加減心算數(shù)位的必要條件。

普通心理學(xué)研究表明視覺分析器的注意頻率是6-10次/秒，聽覺分析器的注意頻率是30次/秒。加減聽心算比看心算時注意力更易集中，教練念題、選手聽算比選手邊看邊算更簡單，因此訓(xùn)練時應(yīng)突出聽算。在訓(xùn)練中，對于相同位數(shù)的加減試題一般不念數(shù)位，只念數(shù)碼，以提高其運算速度；對于不同位數(shù)的加減試題則必須念出數(shù)位。念算的速度以選手中的心算速度最快者為準(zhǔn)，以促使后進更快地提高。當(dāng)選手能熟練心算6位數(shù)10筆時（每秒計算10個字以上準(zhǔn)確率達(dá)到80%以上）每一步計算結(jié)果大多為7位數(shù)，在進行下一筆加減計算時實際上是7位數(shù)加減6位數(shù)，這時就比較容易進入7位數(shù)3筆的聽心算，這樣讓選手由易到難地提高了加減心算數(shù)位。

第三，算盤導(dǎo)入訓(xùn)練是提高選手的加減心算數(shù)位的主要手段。

現(xiàn)代心理學(xué)認(rèn)為心智技能形成的理論基礎(chǔ)是心理活動或智力的內(nèi)化學(xué)說。在珠心算技能的形成過程中，我們堅持以“實撥為基礎(chǔ)，想撥為關(guān)鍵”，通過“數(shù)珠互譯訓(xùn)練，算法表達(dá)訓(xùn)練”的手段，最終讓學(xué)生形成珠象，實現(xiàn)依照規(guī)律或法則撥動腦中的“心理算盤”，“珠”動數(shù)出，準(zhǔn)確、快速、高效地完成計算。從外顯的撥珠操作方式，內(nèi)化為內(nèi)隱的珠心算心智技能，也是由淺入深的。初學(xué)珠心算時，虛盤上的虛珠是在腦中顆顆移動，當(dāng)較熟練后，虛珠在腦中就不是顆顆移動，而變?yōu)槎贪粢苿踊蛐↑c移動，最后變?yōu)閳D形移動。心算速度越快，圖形變化也就越激烈。整個心算從外顯到內(nèi)化的過程，都離不開珠算這個“源頭”。也就是說，外在珠算越熟練，內(nèi)在映象越清晰，程度上越簡單化。

珠算達(dá)到純熟程度為選手心算數(shù)位的提高奠定了良好的基礎(chǔ)。珠算的速度和準(zhǔn)確度決定了心算水平的高低。珠算要用選手不能心算的題目。心算數(shù)位提高訓(xùn)練中，珠算的時間安排比例要達(dá)到30%以上。

識記材料的系列位置效應(yīng)：最后呈現(xiàn)的材料最易回憶，遺忘最少，即近因效應(yīng)；最先呈現(xiàn)的材料較易回憶，遺忘較少，即首因效應(yīng)，遺忘最多的是中間部分。學(xué)生在剛進行心算數(shù)位的提高訓(xùn)練時（如從加減六位數(shù)上升到七位數(shù)心算），新的數(shù)位計算往往出現(xiàn)兩頭正確錯中間的現(xiàn)象，計算時通過一題重復(fù)珠算和心算，加深其映象來解決。

在增位訓(xùn)練中，采取減少筆數(shù)，加大位數(shù)的訓(xùn)練方法，讓選手用算盤反復(fù)計算強化腦映象，達(dá)到純熟程度后，經(jīng)過盲撥、空撥，一直到選手能想撥這一增位的試題為止。以后選手可以繼續(xù)用算盤導(dǎo)入，不斷加大位數(shù)，增加筆數(shù)，逐步提高心算水平。第四，激發(fā)興趣對提高選手的加減心算數(shù)位具有不可估量的作用。“興趣是最好的老師”，激發(fā)選手興趣，提高選手訓(xùn)練的積極性和自主性對提高選手的加減心算數(shù)位也是非常有效的方法。

教練如何運用良好的教學(xué)方法讓選手滿懷信心地進行提高選手的加減心算數(shù)位的訓(xùn)練呢？

1.訓(xùn)練要有目標(biāo)性。從年目標(biāo)、月目標(biāo)到周目標(biāo)以及日目標(biāo)都要精心制定，對達(dá)到或超過者給予適當(dāng)獎勵，對未達(dá)到者教練需從訓(xùn)練方法、態(tài)度等方面幫助其分析原因給予鼓勵。

2.訓(xùn)練要適量。一般每次訓(xùn)練30分鐘要休息5-10分鐘，重要的是講求效率。某些時間的訓(xùn)練由選手自由安排的內(nèi)容，培養(yǎng)選手的自主性。

3.培養(yǎng)競爭對手。在同一個訓(xùn)練班或小組中，要培養(yǎng)兩、三個水平相當(dāng)?shù)倪x手互相促進，共同提高。

4.樹立學(xué)習(xí)榜樣。與全國珠心算比賽的冠軍（加減心算速度高達(dá)每秒28字）找差距，學(xué)習(xí)冠軍刻苦訓(xùn)練的典型事例，以榜樣的力量激勵選手自覺刻苦的訓(xùn)練。

選手加減心算數(shù)位是5-6位，一般全國比賽題型五項全能最多達(dá)到1500分；而心算數(shù)位提高到7-8位，五項全能5分鐘能達(dá)到2000分以上。今年上學(xué)期按照以上的方法進行了3個月左右的以提高選手的加減心算數(shù)位為重點的訓(xùn)練，選手的積極性很高，收到了很好的效果。選手一般心算數(shù)位由5-7位上升到6-8位。多次參加海峽兩岸及全國比賽的彭莎同學(xué)（12歲）的心算數(shù)位從7位8筆提高到了9位3筆，五項全能成績由二月份是1700分，五月份達(dá)到了2000分，速度達(dá)到2400分以上。這對我們?yōu)g陽珠心算訓(xùn)練是一次重大的突破。

從我的教學(xué)實踐中，證明了采用以上方法對提高選手的加減心算數(shù)位，提高選手的心算水平具有十分重要的作用。

來 源：瀏陽市珠心算培訓(xùn)中心（周 紅）