第一篇：黔東南州客運安全告知制度總結(jié)

黔東南州公路運輸管理處

落實道路客運安全告知制度總結(jié)

省道路運輸局：

根據(jù)《貴州省道路客運安全告知制度》、《關(guān)于開展臥鋪客車隱患集中整治工作的通知》和《關(guān)于報送落實道路客運安全告知制度有關(guān)經(jīng)驗和做法材料》（黔運安便字[2012]1號）文件要求，現(xiàn)就我州落實道路客運安全告知制度的基本情況匯報如下：

一、為確保我州《客運安全告知制度》的貫徹落實，州處要求全州運管系統(tǒng)和客運企業(yè)高度重視，制定了工作計劃和實施措施，并落實了責任。要求企業(yè)在每一輛營運客車車身處噴涂安全監(jiān)督投訴電話（運管、交警、安監(jiān)、企業(yè)），并建立起監(jiān)督舉報電話處理機制，同時要求建立相應的值班制度，負責處理投訴舉報事項。

二、我州對客運告知制度推行有多種方法：一是人工告知，駕駛員在通過門崗安檢時舉手承諾：在本次行車過程中，我保證做到不超員、不超速、不打移動電話、不疲勞駕駛，我自覺接受大家的監(jiān)督，以此向乘客告知；二是標示告知，在車內(nèi)明顯的地方張貼本車客運安全告知內(nèi)容，提醒乘客。在站內(nèi)掛起橫幅加強對告知制度的宣傳；三是企業(yè)制作光盤或者小手冊，在車站內(nèi)、行車途中播放，也可以把小手冊發(fā) 1

放到旅客手中告知乘客。

三、安全監(jiān)管措施：

（一）、從源頭上督促把好車輛技術(shù)狀況關(guān)，即要求運輸企業(yè)督促經(jīng)營承包者每年進行一次綜合性能檢測，達不到營運車輛技術(shù)標準的，不能投入到客運班線，另一方面，加強對車輛二級維護的督促檢查，確保營運客車的綜合檢測、二級維護始終在有效期內(nèi)。

（二）、車站源頭管理方面，始終堅持“五不出站”的原則，嚴格執(zhí)行安全例檢、“三品”查堵、出站審核登記等工作，確保車輛不超員出站、不攜帶危險品出站上路運行、不帶病運行、駕駛員（雙班駕駛）準駕不符不出站、證照不全不出站。同時認真調(diào)整發(fā)班時間，確保臥鋪客車在夜間10點至凌晨6點時間段不在三級以下（含三級）公路段行駛，凌晨2點至凌晨5點之間不得行使。

（三）、路上動態(tài)監(jiān)管方面利用GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，由運輸企業(yè)監(jiān)控人員分不同時段、不同路段進行抽查監(jiān)控，防止車輛途中超員、超速和駕駛員的不良駕駛行為。另外，通過執(zhí)行中途強制休息制度，避免駕駛員疲勞駕駛。

（四）、加強駕駛員安全學習教育，提高駕駛?cè)藛T的安全法制意識。即要求運輸企業(yè)每月組織駕駛員開展安全學習教育不少于一次，安全教育不能走過場。

（五）、加強運輸企業(yè)的督促檢查，確保運輸企業(yè)安全

主體責任得到很好落實。即每月對運輸企業(yè)進行安全檢查不少于一次，主要檢查運輸企業(yè)的車輛檔案是否建立健全和有效、監(jiān)控工作是否正常開展、安全學習教育是否定期開展、各項制度是否建立健全等。

（六）、嚴格執(zhí)行道路客運信息通報和抄告制度，對有嚴重違法違章行為的車輛堅決停運整頓。

四、存在的問題：

駕駛員和乘務員對出站安檢時人工告知不習慣，存在害羞說不出口或者告知不全、執(zhí)行不到位的情況。

下一步我州將繼續(xù)加大推行安全告知制度的力度，要求企業(yè)對駕駛員加強安全教育培訓，加強站內(nèi)外的宣傳。通過宣傳提高群眾的安全意識，讓廣大乘客投入其中，主動監(jiān)督駕駛員，對出現(xiàn)違法違章、不文明駕駛的駕駛員進行投訴舉報，讓我州道路交通安全從源頭得以保障，對預防道路交通事故的發(fā)生起到積極的作用。

黔東南州公路運輸管理處

二〇一二年二月二十三日

第二篇：貫徹落實道路客運安全告知制度工作匯報

貫徹落實道路客運安全告知制度工作匯報

為深刻吸取“7.22”道路營運臥鋪客車特大事故教訓，扎實開展全市營運臥鋪客車停運整頓活動，進一步加強對營運臥鋪車的安全管理，有效防止此類事故的發(fā)生，按照交通運輸部《關(guān)于積極推行道路客運安全告知制度有關(guān)事項的通知》（交運發(fā)[2011]396號）、《關(guān)于開展臥鋪客車隱患集中整治工作的通知》（交運明電[2011]0825號）和省運管局《關(guān)于做好客運車輛安全宣傳及安全告知有關(guān)工作的通知》（甘運安[2011]27號）的要求，我局積極在有臥鋪客車及超長線（800公里以上）客車的客運企業(yè)中推進落實班線客車安全告知制度工作。并于2011年9月至11月對臥鋪客車隱患集中整治。進一步加強和改善了道路客運安全管理?，F(xiàn)將工作情況總結(jié)匯報如下：

1、加強組織領(lǐng)導 周密安排部署。為了把道路客運安全告知制度落到實處，我局及時組織召開局務會議專題進行研究，制訂具體的實施方案。成立了局長任組長、兩個副局長任副組長，各科科長任成員的的領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，具體負責該項工作的實施。同時，召開全市客運企業(yè)和汽車站負責人會議，傳達交通部和省運管局有關(guān)客運安全告知制度的文件精神，明確了此項工作的意義、目的和要求。同時要求各客運企業(yè)成立相應的工作機構(gòu)，抽調(diào)專人具體負 1

責此項工作。使此項工作有計劃、有步驟地開展工作。

2、廣泛宣傳發(fā)動，營造輿論氛圍。為切實增強客運經(jīng)營者和人民群眾的道路交通安全意識，我們以客運安全告知制度內(nèi)容及要求、交通安全法規(guī)和交通安全知識為內(nèi)容，拓寬宣傳渠道，創(chuàng)新宣傳形式，極力濃厚交通安全宣傳氛圍。一是進一步深化“五進”宣傳工作，以客運站、公路沿線、農(nóng)村偏遠地區(qū)為重點，采取懸掛橫幅標語、張貼《通告》、展示宣傳圖板、發(fā)放宣傳資料等形式，大力營造交通安全宣傳氛圍，極力增強廣大人民群眾的道路交通安全意識；二是利用電臺、電視臺、報刊等新聞媒體，進行宣傳教育，不斷提高廣大人民群眾的道路交通安全意識與法制觀念。對促進我市客車安全運營，全面形成一個社會關(guān)心、群眾理解、大眾參與的道路運輸安全工作格局起到了積極作用。

3、加大檢查力度 細化檢查內(nèi)容。2011年9月至11月我局組織力量，開展了為期100天的道路客運市場專項整治活動。對長途班車、旅游客車及臥鋪客車隱患進行全面排查整治，逐車見底。一是重點檢查車輛安全裝置及其性能，以及車輛消防安全設(shè)施；二是排查臥鋪客車鋪位設(shè)置是否符合國家標準要求，應急出口是否通暢；三是檢查車輛是否存在非法改裝，是否按要求安裝具有視頻功能的衛(wèi)星定位裝置并接入符合標準的監(jiān)控平臺，四是檢查客運安全告知制度及“三不進站、五不出站”等相關(guān)安全管理制度是否健全落實

等問題。對達不到技術(shù)等級要求的車輛堅決淘汰，對不執(zhí)行客運安全告知制度的和達不到車輛消防要求的堅決停班整改，確保車輛安全行駛。

4、積極推行臥鋪客車凌晨2時至5時停車休息措施

嚴格按照交通運輸部要求，根據(jù)臥鋪客車運行線路和運行時間特點，逐車進行分析，逐車提出落實方案并嚴格執(zhí)行。客運站將需要停車休息的臥鋪客車告知旅客，在站內(nèi)明顯位置公告。臥鋪客車在車內(nèi)明顯位置向旅客公示停車休息點，并公布企業(yè)和運管部門的監(jiān)督電話及監(jiān)管人員手機號碼，鼓勵乘客以電話或手機短信等方式舉報投訴違規(guī)行為。

5、強化站場監(jiān)管，落實安全告知制度。督促客運站建立健全并落實各項安全生產(chǎn)制度和安全告知制度，健全組織機構(gòu)，配備安全管理人員，嚴格執(zhí)行“三不進站、五不出站”規(guī)定，突出安全隱患排查，及時整治安全隱患，加大“三品”查堵力度，要求司乘人員在開車前，必須向旅客說明運營途中的安全規(guī)定，將諸如客車定員、不能站外上客、不能超員、不能裝運“三品”上車以及事故應急逃生技能等詳細告知旅客，并公布舉報電話。確保各項安全管理措施落到實處。

6、強化GPS監(jiān)控系統(tǒng)安裝與GPS安全管理。對現(xiàn)有GPS系統(tǒng)、操作平臺與硬件終端進行檢查，確保車輛GPS系統(tǒng) 24小時在線，確保系統(tǒng)軟硬件即時反映或傳遞真實有效的管理數(shù)據(jù)；為臥鋪車輛、夜行車輛及重點車輛加裝可視GPS系統(tǒng)，加強車輛運行中的動態(tài)監(jiān)控措施，規(guī)范對車輛超速、超員的監(jiān)控檢查。

7、實施安全運輸規(guī)范經(jīng)營承諾。在長途班車及臥鋪車內(nèi)醒目處懸掛規(guī)范經(jīng)營公示牌，公布投訴舉報電話，加強對車輛各種違法違規(guī)行為的公共監(jiān)督與舉報；與駕駛員及經(jīng)營責任人簽訂運輸服務承諾書，違反安全運輸文明服務公約的嚴肅處理直至取消駕駛和經(jīng)營資格。

8、全面進行駕駛員安全知識培訓。重新審查駕駛員從業(yè)資質(zhì)。輪流授課，強化駕駛員對道路運輸行業(yè)安全形勢與事故預防的警覺，強化駕駛員對安全法律法規(guī)的認知，提高駕駛安全行車技能與應急處理能力。

9、強化安全服務質(zhì)量考察培訓。組織客運企業(yè)駕駛員、乘務員學習安全告知制度的內(nèi)容及要求，進行運輸安全與服務禮儀培訓，講解道路運輸安全經(jīng)營服務工作程序，規(guī)范車輛安全經(jīng)營服務方式方法。并要求他們必須耐心的、虛心的接受乘客的監(jiān)督。

10、嚴格值班制度。建立了值班制度，實行24小時值班。向社會公布了投訴舉報電話：0937-6310017。值班人員堅守崗位，遵守值班紀律和制度，認真做好舉報投訴受理工作，及時受理、協(xié)調(diào)旅客的投訴舉報訴求，處理各類投訴舉報事件，加強行業(yè)的監(jiān)管。查處旅游車、班線客車超范圍經(jīng)營或不按核定線路經(jīng)營的投訴案件8起。

在省運管局的領(lǐng)導下，我局周密安排，落實責任，突出重點，強化檢查，消除安全隱患，積極貫徹落實客運安全告知制度，自2011年9月以來，未發(fā)生一起安全事故，保持了良好的道路交通運輸市場秩序。

二○一二年二月十八日

嘉峪關(guān)市運管局車成

第三篇：道路客運安全告知

駕駛員發(fā)車前宣讀道路客運安全告知規(guī)范

客運班車發(fā)車前，客車駕駛員應站在客車過道前部，面向全體乘客進行發(fā)車安全告知。告知時應保持標準站立姿勢，使用普通話，做到吐字清晰、聲音洪亮，態(tài)度和藹。

一、發(fā)車安全告知示范

各位乘客，你們好，歡迎您乘坐中昊右旗分公司大板至客運班車。本車車號為蒙

D，我是駕駛員，另一名駕駛員是，乘務員是。本次班車全程公里。將在大板汽車站始發(fā)，途中將在服務區(qū)和服務區(qū)停車休息，預計共行駛小時，將在時到達客運站。

我們向大家承諾；按規(guī)定的線路行駛。不在高速公路和未經(jīng)批準的站點上下客，不倒客、甩客，不超員、不超速，不酒后駕車，不疲勞駕駛，連續(xù)駕駛時間不超過4小時。臥鋪客車凌晨2時至5時必須停車休息。不強行超車會車，開車時不接聽手持電話，不與人閑聊，不在車內(nèi)抽煙、保證安全行車。歡迎您通過車內(nèi)公布的監(jiān)督電話或短信號碼對我們進行監(jiān)督。車內(nèi)配備了安全設(shè)施。安全門在車廂中部，安全窗位于車廂頂部，安全錘位于車廂兩側(cè)，滅火器位于車廂前部、中部，緊急情況時請正確使用。客車馬上就要出發(fā)了，請您系好安全帶。下面播放安全告知視頻，請您仔細觀看，祝您旅途愉快。

二、休息區(qū)安全告知

客車進入服務區(qū)休息時，客車駕駛員將車停穩(wěn)后，站在客車過道前部，面向全體乘客進行休息安全告知。

各位乘客，我們將在服務區(qū)停車休息20分鐘，請您看管好自己的隨身物品，記住本車車號蒙D。時前準時上車，以免錯乘、漏乘，感謝您的配合。客運企業(yè)名稱

班次

客車號牌

駕駛員姓名

乘務員姓名

行駛里程

?？空军c

停車休息點

行駛時間

到達時間及終點站

第四篇：安全風險告知制度

湖北省谷竹高速公路GZTJ-34合同段

安全風險告知制度

編制：

審核：

批準：

湖北省谷竹高速公路GZTJ34合同段

中鐵隧道集團有限公司項目經(jīng)理部

2010年8月

湖北省谷竹高速公路34合同段

安全風險告知制度

我項目部根據(jù)施工現(xiàn)場的特殊性和復雜性，結(jié)合本標段工程的施工特點、難點及要求。立足于安全管理本質(zhì)化，施工過程安全化、安全教育常態(tài)化、安全檢查日?；榱饲袑嵱行У念A防由于已存在風險而導致的安全事故，所以在施工過程中進行安全風險告知。特制訂如下制度：

1、風險告知應嚴格按照國家的相關(guān)法律法規(guī)進行，并以此為依據(jù)制訂相關(guān)的規(guī)章制度。

2、由項目部安全領(lǐng)導小組負責安全風險告知的統(tǒng)籌安排，對風險告知進行監(jiān)督和檢查，并定期進行指導。

3、項目部安質(zhì)部負責風險告知工作的落實，進行具體的風險告知工作，其工作對項目部安全領(lǐng)導小組負責。

4、在施工過程中要針對不同的施工作業(yè)人員和施工項目，進行風險告知，告知應有書面記錄和其他記錄。

5、風險告知應有具體的告知時間、地點、人物及告知的內(nèi)容，告知后應有被告知人和告知人的親筆簽字。

6、根據(jù)工程施工的進度和新開工的項目，及時針對新的風險進行告知，對已有的風險告知進行及時更新。

7、風險告知應以書面或口頭宣講的形式進行，告知時被告知人要認真閱讀被告知的內(nèi)容，對告知內(nèi)容無疑問方可簽字。

8、被告知的內(nèi)容必須是施工過程中確實存在的，并且具有較強的針對性和實效性。有具體的風險控制點和風險項目，以及施工過程中需要注意的事項和相應的安全措施。

9、施工中存在風險的作業(yè)人員，必須經(jīng)過風險告知后方可上崗作業(yè)，對于拒絕風險告知的人員應予以清退和處罰。

10、各工區(qū)及施工班組應積極配合好風險告知工作，不得結(jié)果推諉和逃避告知，否則由此產(chǎn)生的后果自行承擔。

11、風險告知的各項材料應該由安質(zhì)部留底保存，以備將來查詢。

12、風險告知必須說明風險危害及必須采取的防護措施，對于告知中存在的不足要及時加以規(guī)范和加強。

13、風向告知人員應對告知工作認真負責，風險告知要落實到實處，不得走形式和過場，風險告知人要對告知負責。對于違反規(guī)定的人員要有規(guī)定進行嚴肅的處理。

14、風險告知要進行仔細的研究論證，分析清楚風險的原因及告知的必要性，相關(guān)的告知內(nèi)容及要求需經(jīng)項目總工的審核。

湖北省谷竹高速公路GZTJ34合同段

中鐵隧道集團有限公司項目經(jīng)理部

2010年8月

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END

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第五篇：駕駛員安全告知制度

駕駛員安全告知提醒制度

安全生產(chǎn)管理是企業(yè)安全生產(chǎn)永恒的主題，做好安全生產(chǎn)工作，保證旅客安全出行，是每位駕駛員的職責。為使駕駛員安全運行，公司采取靈活性多樣化的措施促進安全營運工作，利用告知和提醒辦法，達到對駕駛員安全警示的目的是建立安全生產(chǎn)長效機制的方法之一。

一、利用GPS監(jiān)控管理，發(fā)現(xiàn)運營車輛有超速等違規(guī)行駛現(xiàn)象立即通過語音進行提示或電話通知該車輛，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

二、車輛在發(fā)車前，首先通過安檢部門對車輛進行技術(shù)檢驗，對隨車安全設(shè)施（滅火器、三角木、安全救生錘、三角警示牌）設(shè)備進行檢查，不齊全的進行安全告知整改。（信息提示、對講系統(tǒng)提示）

三、天氣突然變化遇有雨、雪、霧和強對流天氣時，利用GPS群發(fā)信息進行語音提示，告誡駕駛員降低行駛速度，保持車距，不得超過規(guī)定的行駛速度，確保安全。

四、安檢部門利用發(fā)車前對車輛檢驗的同時，對駕駛員進行發(fā)車前提示，如：開車時應注意力集中，嚴禁超速、超員行駛，注意觀察路面突發(fā)情況，保證休息嚴禁疲勞駕駛，開車時不要接打手機和閑談，要以遵章守紀和安全運行等有關(guān)語言做為提醒內(nèi)容。

五、安全員要對發(fā)車前的駕駛員進行動態(tài)觀察，如發(fā)現(xiàn)駕駛員駕駛員情況情緒等，如有要及時詢問原因。如妨礙安全駕駛應立即停駕。駕駛員出車前進行安全告知提醒制度，既對駕駛員達到教育目的，對安全生產(chǎn)行車也有一定的保證作用，確保安全生產(chǎn)。因此要求安全生產(chǎn)管理人員認真執(zhí)行制度，做好教育、告知和提醒，不能走過場，把告知提醒制度落到實處。