第一篇：石油安全生產(chǎn)技術(shù)

一、名詞解釋

1、石油地震勘探: 人工方法激發(fā)地震波，研究地震波在地層中傳播的情況，查明地下地質(zhì)構(gòu)造，尋找油氣田或其他勘探項目服務(wù)的一種物探方法。

2、鉆井工程：是指通過地球物理勘探方法初步探明油、氣、水儲藏情況后，通過鉆具對地層鉆孔，然后用套管聯(lián)接并向下延伸到油、氣、水層的過程。

3、危險品：指具有易燃、易爆、易腐蝕、有害、放射性的物質(zhì)。

4、距離防護：保證工作順利進行的條件下，要盡可能增大放射源與人之間的距離，使受照射劑量降到較小限度。

5、同位素：凡原子數(shù)Z相同，質(zhì)量數(shù)A不同，在元素周期表中占有同一位置的元素，統(tǒng)稱同位素。

6、酸化：是將要求配制的酸液注入到油層中，溶解掉井底附近底層中的堵塞物質(zhì)，使地層恢復(fù)原有的滲透率，溶蝕地層巖石中的某些組分，增加地層孔隙，溝通和擴大裂縫延伸范圍，增大油流通道，降低阻力，從而增產(chǎn)。

7、吸水指數(shù)：單位壓差下的日吸水量

8、過剩空氣率：實際空氣量與理論空氣量的比值

9、爆炸溫度：是指能夠引起可燃物質(zhì)發(fā)生爆炸的最低溫度。

10、蒸發(fā)燃燒：石油預(yù)熱后蒸發(fā)產(chǎn)生易燃性油蒸氣，油蒸氣與空氣形成燃燒性混合物達到一定濃度而燃燒

二、填空

1、石油地震勘探的三個階段：地震資料采集、地震資料處理、地震資料的解釋。

2、非炸藥震源隊：錘擊震源、機械震動震源、氣槍震源、電火花震源。

3、鉆井液凈化設(shè)備主要包括振動篩、旋流除砂器、離心分離機、除氣器、循環(huán)罐和攪拌器等。

4、影響井漏因素：地層、鉆井液循環(huán)當(dāng)量密度、人為因素。

5、放射性衰變主要有α射線，β射線，γ射線。

6、同位素有兩類：穩(wěn)定同位素和放射性同位素。

7、照射防護三要素：距離防護，時間防護和屏蔽防護。

8、放射防護的基本原則：放射實踐的正當(dāng)化，放射防護的最優(yōu)化，個人劑量限制。

9、常用打撈工具有：母錐，公錐，撈矛，卡瓦撈筒等。

10、井下落物類型：管類落物，桿類落物，繩類落物和小件落物。

11、壓裂時套管壓力過于升高，其原因有：封隔器卡在射孔炮眼上，封隔器未進入正常工作，套管外漏串。

12、卡鉆類型有：砂卡，蠟卡，落物卡，套管變形卡，水泥凝固卡等。

13、井口裝置包括套管頭、油管頭、采油樹

14、注水井能力表達的四個指標(biāo)有注水井指示曲線、吸水指數(shù)、視吸水指數(shù)、相對吸水量

15、相對吸水量=某一小層吸水量/全井吸水量

16、注水系統(tǒng)的防腐技術(shù)有設(shè)備合理選材、改變介質(zhì)狀態(tài)、陰極保護、投化學(xué)劑

17、在一定的溫度壓力下，只有燃燒濃度在一定范圍內(nèi)的混合氣才能被點燃并持續(xù)燃燒，這個混合氣中燃料的濃度范圍稱為該燃料的燃燒極限。

18、根據(jù)爆炸的傳播速度，可將爆炸分為輕爆、爆炸和爆轟

19、在油、氣、水分離的過程中，關(guān)鍵要控制好壓力容器的壓力和液面

20、儲油罐若按建筑特點區(qū)分：地上儲罐、地下儲罐、半地下儲罐

三、選擇題

1、炸藥箱堆高不得超過（D）

A 1.5B 1.6C 1.7D 1.82、地震資料采集作業(yè)中的典型事故不包括：

A爆炸事故B火災(zāi)事故C觸電事故D車輛傷害

3、井場布置中，井場邊緣距離鐵路、高壓線及其他永久性設(shè)施不應(yīng)少于（D）m。井口距離民房應(yīng)大于（D）m。

A 40,80B 20,60C 56,112D 50,1004、井控的三個階段中二級控制的是（D）。

A井涌Ｂ井噴C井溢D Ａ和Ｂ

關(guān)于組合測井施工安全，井場電源電壓為（C）

A，110VB，380VC，220VD，38V6、γ射線的特點是什么？（C）

帶正電，質(zhì)量大，電離比度大，穿透力小

帶負(fù)電，質(zhì)量小，電離比度較小，穿透能力較大

不帶電，波長極短，穿透力很強

不帶電，波長極長，穿透力很強

7、在井場施工時，儀器車和絞車應(yīng)停放在鉆臺前（D）以外。

A，10mB,15mC，30mD，25m8、每下鉆具（A）洗井一次，防止水眼堵塞。

A，200~300mB，100~200mC，50~100mD,300~400m

以下（D）選項是導(dǎo)致試擠時如果無注入量的原因？

A，管柱堵塞B，管柱下錯在夾層位置

C，油層污染或吸水能力差D，以上答案都是

10、在酸化施工時，井口及高壓管線試壓，試壓值不低于工作壓力的（B）倍。A，1B，1.5C，2D，311、以下不屬于采油生產(chǎn)活動中的“六防”的是（D）

A、防火B(yǎng)、防爆C防機械傷害D、防高處墜落

12、以下對于防沖距調(diào)整的說法錯誤的是（A）

A、加大防沖距，將驢頭停在接近下死點位置

B、聽抽油機，剎緊剎車

C、松開懸繩器上部的光桿卡子，再盤皮帶

D、啟動抽油機，啟動后檢查調(diào)節(jié)的位置是否恰當(dāng)，否則重新調(diào)節(jié)

13、采油樹的附件不包括（B）

A、油嘴B、套管頭C、壓力表D、回壓閥門

14、電-化學(xué)脫水的安全要求和注意事項中，油、水的溫度應(yīng)控制在（D）之間

A、10-20℃B、20-30℃ C、30-40 ℃D、40-50 ℃

15、以下哪項不屬于石油及其產(chǎn)品的“三點”（D）

A、閃點B、燃點C、自燃點D、著火點

16、使用電-化學(xué)脫水器脫水，脫水器壓力應(yīng)控制在（C）MPa

A、0.05-0.10B、0.10-0.15C、0.15-0.30D、0.30-0.5017、儲油罐自燃主要原因有3種，不包括（B）

A、靜電自燃、B、磷自燃C、磷化氫自燃、D、硫自燃。

18、以下原油罐組布置要求中，錯誤的是（B）

A、一個罐組內(nèi)油罐不應(yīng)多于12 座

B、容量≥5×l04m3的儲油罐應(yīng)雙排布置

C、為了有利于消防作業(yè)，罐組內(nèi)油罐的布置不應(yīng)多于兩排

D、固定頂儲油罐組容量不應(yīng)大于10×l04 m319、以下關(guān)于硫自燃的說法中，不正確的是（C）

A、低溫硫化氫更易腐蝕，B、氣相比液相易發(fā)生腐蝕、自燃C、油罐下部比灌頂易發(fā)生自燃、腐蝕D、起因于硫化鐵自燃

20、消防人員持消防水槍噴射油罐時，需要保持（C）度的噴射仰角,滅火中應(yīng)留出足夠的作業(yè)距離

A、30-40B、40-50C、50-60D、60-70

四、問答題

1.簡述地震勘探作業(yè)過程？

答：地震導(dǎo)線測量；確定勘探方法；地震波的激發(fā)；地震波的接收。

2.簡述絞車功用

答:提供幾種不同的起升速度和起重量，滿足起下鉆具和下套管的需要；懸掛鉆具，在鉆進過程中送鉆和控制鉆壓；利用絞車的貓頭機構(gòu)上、卸鉆具螺紋；作為轉(zhuǎn)盤的變速機構(gòu)和中間傳動機構(gòu)。

3.簡述空氣包的作用

答：減少因鉆井泵瞬時排量變化而產(chǎn)生的壓力波動，是泵壓平穩(wěn)，保護設(shè)備不致因劇烈振動而造成損壞。

4.簡述怎樣預(yù)防井漏

答：孔隙的壓力梯度；適度鉆井液密度；可鉆性較好的地層。

5.簡述溢流的原因

答：壓力掌握不準(zhǔn)確，設(shè)計鉆井液密度偏低；井內(nèi)鉆井液高度下降；鉆井液密度下降；起鉆抽吸引起的溢流；裂縫和孔隙以及碳酸鹽巖氣藏；井身結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。

6、當(dāng)發(fā)生工作場所放射性同位素污染事故時，事故單位應(yīng)當(dāng)怎么做？

答：1）立即撤離有關(guān)工作人員，封鎖現(xiàn)場；切斷一切可能擴大污染范圍的環(huán)節(jié)。

2）對可能受放射性核素污染或者放射損傷的人員，立即采取暫時隔離和應(yīng)急救援措施。

3）迅速確定放射性同位素種類，活度，污染范圍和污染程度。

4）污染現(xiàn)場尚未達到安全水平以前，不得解除封鎖。

7、簡述油氣集輸?shù)娜齻€任務(wù)

(1)輸?shù)接蜌馓幚碚?，分離油、氣、水等雜質(zhì)

(2)輸?shù)接吞镌蛢鋷?、輸?shù)教烊粴馓幚韽S

(3)外輸

8、簡述加熱爐的技術(shù)參數(shù)

熱負(fù)荷、熱效率、加熱爐流量、壓力、壓力降、溫度

9、簡述影響吸水能力的因素

壓力液對地層堵塞

酸化洗井

水質(zhì)

油層中的粘土

細(xì)菌堵塞

10、簡述改善地層吸水能力的措施

（1）壓裂增注（2）酸化增注（3）粘土膨脹

第二篇：2012年石油生產(chǎn)技術(shù)圖書目錄

2012年石油類圖書目錄

聯(lián)系人：劉燕 *** QQ：2643916238 1.《現(xiàn)代高難油田勘探開發(fā)百科全書》

2.《新編油田鉆井技術(shù)及油氣田開發(fā)規(guī)劃實施實施手冊》 3.《新編石油管道設(shè)計安裝技術(shù)實用手冊》

4.《新編砂巖油田采油工程綜合新技術(shù)指導(dǎo)手冊》

5.《石油工業(yè)安全及成品油輸送管道營運與管理實用手冊》

6.《新編油庫加油站安全性評價與油氣儲運安全技術(shù)管理及配套設(shè)備檢修維護指導(dǎo)手冊》 7.《石油開采14大采油新工藝操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范適用手冊》

8.《現(xiàn)代石油工程30項采油新工藝與采油新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)示范手冊》 9.《石油開采最新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)表格標(biāo)準(zhǔn)圖集》

10.《石油開采十大工技術(shù)操作規(guī)范與國家執(zhí)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實用手冊》 11.《難開發(fā)油田開采工藝技術(shù)綜合指導(dǎo)手冊》

12.《現(xiàn)代油田勘探勘測與油藏動態(tài)監(jiān)測及采收率預(yù)測實務(wù)全書》

13.《輸油輸氣工程建設(shè)消耗量清單計價規(guī)范與工程概預(yù)算定額造價編制全過程控制及國家最新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊》

14.《石油管道工程安裝設(shè)計規(guī)范與技術(shù)指導(dǎo)實務(wù)全書》

15.《高難油田地面工程建設(shè)管理與鉆井綜合技術(shù)實用手冊》 16.《石油化工安全管理實務(wù)全書》 17.《最新燃?xì)夤こ虜?shù)據(jù)查詢手冊》

18.《最新液化石油.燃?xì)庹?安全事故預(yù)防控制與安全生產(chǎn)監(jiān)督管理及國家強制性條文》 19.《現(xiàn)代修井工程關(guān)鍵技術(shù)實用手冊》

20.《節(jié)能燃油、燃?xì)忮仩t創(chuàng)新設(shè)計、生產(chǎn)及故障處理實務(wù)全書》 21.《最新石油化工企業(yè)設(shè)備管理與維護保養(yǎng)及故障檢修實務(wù)全書》 22.《最新石油公司精細(xì)化管理實用手冊》 23.《液化天然氣生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)實用手冊》

24.《最新石油修井工程師（主管）完全技術(shù)實用手冊》 25.《最新石油測井公司總經(jīng)理完全技術(shù)實用手冊》 26.《最新石油鉆井隊隊長完全技術(shù)實用手冊》

27.《最新石油鉆井工程造價成本核算與油氣儲量分析及工程設(shè)計施工技術(shù)要點控制實務(wù)全書》 28.《現(xiàn)代采油工程方案設(shè)計與增產(chǎn)配套工藝技術(shù)實用手冊》

29.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施與油氣管道設(shè)計、管道焊接新技術(shù)實務(wù)全書》 30.《新編石油地質(zhì)勘探與油氣儲量分析及測井鉆井?dāng)?shù)據(jù)計算處理新技術(shù)應(yīng)用百科全書》

31.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施與管道工程規(guī)劃設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實施手冊》 32.《石油行業(yè)檢修工程定額,工業(yè)爐窯及設(shè)備襯里 檢修預(yù)算定額》 33.《石油化工行業(yè)檢修工程預(yù)算定額2009版》 34.《石油化工行業(yè)生產(chǎn)裝置維護維修費用定額》（全套共8本）》

35.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施與油氣管道設(shè)計、管道焊接新技術(shù)》 36.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施與管道工程規(guī)劃設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)》 37.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施手冊單行本》

38.《新編石油地質(zhì)勘探與油氣儲量分析及測井鉆井?dāng)?shù)據(jù)計算處理新技術(shù)應(yīng)用百科全書》

39.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施與管道工程規(guī)劃設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)單行本》 40.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施手冊》

41.《新編石油物資采供編制方案與采購費用成本核算及財務(wù)控制標(biāo)準(zhǔn)實務(wù)全書》 42.《物化探地質(zhì)勘查新技術(shù)應(yīng)用手冊》 43.《最新石油化工儀表控制系統(tǒng)選用手冊》

44.《石油新技術(shù)新裝備新設(shè)備應(yīng)用規(guī)范與油田鉆井設(shè)計施工新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實用手冊》

45.《新編石油后勤經(jīng)費預(yù)算控制與內(nèi)部成本核算及綜合保障運行制度規(guī)范實務(wù)全書》 46.《中國石油勘探開發(fā)技術(shù)萬有文庫》

47.《最新石油鉆井施工標(biāo)準(zhǔn)與完井工藝技術(shù)實用手冊》

48.《最新石油天然氣礦床地質(zhì)勘探與石油開采安全生產(chǎn)操作技術(shù)規(guī)范及國家強制性標(biāo)準(zhǔn)實務(wù)全書》 49.《最新石油測井技術(shù)操作規(guī)范與優(yōu)化設(shè)計應(yīng)用指導(dǎo)手冊》 50.《石油生產(chǎn)企業(yè)全程精細(xì)化低成本協(xié)同管理精粹》

51.《最新石油修井工具安全操作規(guī)程與通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實用手冊》 52.《2010石油化工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部健康寶典》

53.《最新石油化工企業(yè)人力資源招聘選撥與績效考核標(biāo)準(zhǔn)及薪酬創(chuàng)新管理實務(wù)全書》 54.《現(xiàn)代石油開采工程綜合技術(shù)實用手冊》

55.《現(xiàn)代非常規(guī)油氣資源開發(fā)與高效增產(chǎn)開采配套新技術(shù)集成》 56.《2008石油開采最新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)表格》 57.《石油客戶經(jīng)理管理規(guī)范與績效考核實務(wù)全書》

58.《石油化工企業(yè)工業(yè)水處理工藝技術(shù)流程控制與應(yīng)用實例分析論證》 59.《中國石油勘探開發(fā)研究院五十年理論技術(shù)文集(全兩冊)》 60.《現(xiàn)代老油田高含水期二次開發(fā)提高采收率關(guān)鍵技術(shù)示范手冊》

61.《最新重油油田勘探關(guān)鍵技術(shù)與油氣動態(tài)監(jiān)測及油層傷害機理保護實用手冊》 62.《現(xiàn)代石油油井建井工程綜合技術(shù)百科全書》

63.《2010最新石油化工工程施工項目全程控制方案與施工工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量檢驗、質(zhì)量監(jiān)督管理應(yīng)用執(zhí)行手冊》

64.《現(xiàn)代石油開采工程綜合技術(shù)實用手冊》

65.《特殊難動用油藏最新典型開發(fā)開采工藝技術(shù)及項目綜合評價管理實用手冊》 66.《現(xiàn)代復(fù)雜難動用油田勘探與開采實用技術(shù)百科全書》 67.《現(xiàn)代油氣儲運安全管理實用百科》

68.《現(xiàn)代石油建設(shè)工程造價與概預(yù)算定額及清單報價手冊》

69.《石油化工工程環(huán)境監(jiān)理實務(wù)與工程建設(shè)環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及項目竣工環(huán)保驗收實用技術(shù)手冊》 70.《2009版輸油管道規(guī)程匯編 第1分冊 輸油生產(chǎn)》 71.《石油地質(zhì)勘探與油氣儲量分析計算實用手冊》

72.《現(xiàn)代油田采油重大先導(dǎo)試驗與穩(wěn)產(chǎn)增油優(yōu)化設(shè)計實用手冊》 73.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》貫徹執(zhí)行實施手冊》 74.《最新油氣田氣藏采氣新工藝與技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)示范手冊》 75.《最新油田采油出水處理手冊》

76.《最新石油天然氣行業(yè)法律法規(guī)手冊》 77.《漢英石油化工大詞典2009版》

78.《加油站安全知識宣教掛圖 加油（氣）站安全知識宣教掛圖》 79.《最新中國石油勘探開發(fā)百科全書》

80.《石油物資采供管理創(chuàng)新與信息系統(tǒng)建設(shè)及全過程控制實務(wù)全書》

81.《現(xiàn)代最新石油公司采購供應(yīng)與營銷模式創(chuàng)新管理及人員開發(fā)培訓(xùn)應(yīng)用指導(dǎo)手冊》 82.《石油工業(yè)新技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范手冊—石油開采新技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》

83.《現(xiàn)代最新石油公司采購供應(yīng)與營銷模式創(chuàng)新管理及人員開發(fā)、培訓(xùn)應(yīng)用指導(dǎo)手冊》 84.《新編油田開發(fā)注水井工藝技術(shù)手冊》

85.《石油化工工業(yè)水處理工藝技術(shù)流程控制與應(yīng)用實例分析論證》 86.《石油工業(yè)新技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范手冊—石油勘探新技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》 87.《新編液化(石油、天然)氣儲運工藝技術(shù)手冊》 88.《石油生產(chǎn)及儲運安全管理實用手冊》

89.《石油天然氣建設(shè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范及強制性條文實施手冊》

90.《現(xiàn)代油田高溫、高壓、高含硫油氣井與特殊井鉆采工藝技術(shù)實用手冊》

91.《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實施方案與石化產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及經(jīng)濟發(fā)展形勢政策措施應(yīng)用手冊》

92.《石油化工安裝工程概算指標(biāo)(2007版)》

93.《石油價格管理辦法與價格監(jiān)督檢查及違法行為行政處罰規(guī)定實用手冊》

94.《石油價格管理辦法(試行)貫徹實施與石油期貨價格的混合預(yù)測方法及風(fēng)險管理實用手冊》 95.《石油價格管理辦法》與價格監(jiān)督檢查及違法行為行政處罰規(guī)定實用手冊》 96.《石油企業(yè)客戶經(jīng)理制運行與考核實務(wù)全書》

97.《現(xiàn)代油田采油量重大先導(dǎo)試驗與穩(wěn)產(chǎn)增油優(yōu)化設(shè)計實用手冊》 98.《最新油氣輸送管線完整性檢測評價及修復(fù)技術(shù)貫徹實施手冊》 99.《海上溢油災(zāi)害鑒別監(jiān)測、評估、防除技術(shù)及應(yīng)急處置指導(dǎo)手冊》 100.《現(xiàn)代采油工程方案設(shè)計與增產(chǎn)配套工藝技術(shù)使用全書》

101.《最新灘海油田鉆井設(shè)計與現(xiàn)場施工關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)安全事故處理實用手冊》

102.《最新石油化工工程招標(biāo)投標(biāo)管理規(guī)范與工程造價、計價概預(yù)算定額應(yīng)用及工程施工國家強制性統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》

103.《中外石油合作開采操作規(guī)范與風(fēng)險防范技術(shù)實用手冊》 104.《石油企業(yè)施工安全生產(chǎn)操作流程掛圖》 105.《加油（氣）站安全管理實用全書》

106.《最新油田開發(fā)成本核算與控制及油田開發(fā)新技術(shù)與質(zhì)量全程控制實務(wù)全書》 107.《最新石油企業(yè)人力資源國際化管理模式與經(jīng)典案例成功手冊》 108.《中外石油合作開采操作規(guī)范與風(fēng)險防范技術(shù)實用手冊》 109.《石油工業(yè)設(shè)備安裝檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范手冊》

110.《現(xiàn)代高難稠油油田開發(fā)與最新鉆采配套工藝技術(shù)實用手冊》

111.《現(xiàn)代非均質(zhì)大型砂巖油藏開發(fā)與最新采油配套工藝技術(shù)實用手冊》 112.《現(xiàn)代油田提高采收率EOR關(guān)鍵配套技術(shù)實用手冊》 113.《石油建設(shè)單位資質(zhì)管理與申報標(biāo)準(zhǔn)化流程填寫范例》 114.《鉆井工程造價預(yù)算計價方法及配套新技術(shù)應(yīng)用手冊》 115.《石油建設(shè)單位資質(zhì)管理與申報標(biāo)準(zhǔn)化流程填寫范例》 116.《現(xiàn)代石油試井工程綜合新技術(shù)指導(dǎo)手冊》 117.《現(xiàn)代石油固井工程綜合新技術(shù)指導(dǎo)手冊》 118.《現(xiàn)代石油測井工程綜合新技術(shù)指導(dǎo)手冊》 119.《現(xiàn)代石油錄井工程綜合新技術(shù)指導(dǎo)手冊》 120.《現(xiàn)代石油完井工程綜合新技術(shù)指導(dǎo)手冊》 121.《現(xiàn)代石油井下作業(yè)綜合新技術(shù)指導(dǎo)手冊》

122.《最新石油化工安裝工程預(yù)算定額》贈送應(yīng)用軟件加密狗

123.《最新石油企業(yè)安全生產(chǎn)隱患排查與物資儲備系統(tǒng)安全及維穩(wěn)工作專項整治實務(wù)全書》 124.《石油價格監(jiān)督檢查與違法行為查處依據(jù)處罰標(biāo)準(zhǔn)及國家強制性條文》

125.《最新石油化工工程工程量清單計價規(guī)范(GB50500—2008)及項目計算規(guī)則與造價編制案例全書》 126.《石油行業(yè)計算機新技術(shù)實用百科全書》 127.《采油廠最新有效管理模式全集》

128.《新編國內(nèi)外鉆井液處理技術(shù)數(shù)據(jù)及性能評價方法與處理劑標(biāo)準(zhǔn)實用手冊》 129.《中國石化企業(yè)內(nèi)部安全生產(chǎn)管理學(xué)》

130.《石油安全生產(chǎn)隱患排查治理監(jiān)督防范和處理及國家強制性條文》

131.《最新石油企業(yè)財務(wù)管理流程設(shè)計與工作標(biāo)準(zhǔn)及國際財務(wù)管理模式全集》 132.《石油加工助劑應(yīng)用新工藝新技術(shù)與質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實用手冊》

133.《最新石油石化工程施工項目全過程控制與質(zhì)量監(jiān)督管理及工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范國家強制性條文》 134.《最新石油企業(yè)人事績效評價與薪酬創(chuàng)新管理實用手冊信息》 135.《石油化工企業(yè)管理職位工作百科全書》

136.《最新石油化工企業(yè)物資采購規(guī)范化運作管理與采購技巧應(yīng)用及經(jīng)典案例解析》

137.《石油化工工業(yè)產(chǎn)品定價程序方法與成本核算、品牌定位及政府監(jiān)督管理違法處罰實務(wù)全書》 138.《最新石油煉制技術(shù)創(chuàng)新與工藝設(shè)計實用手冊》

139.《發(fā)展中的首都石油成品油流通行業(yè)》

140.《石油工程班組安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程工作手冊》 141.《石油天然氣安全生產(chǎn)大百科》

142.《石油化工企業(yè)人力資源招聘選拔與培訓(xùn)測評及薪酬績效管理實務(wù)全書》 143.《石油化工企業(yè)財務(wù)理財方法與技巧及精細(xì)化管理案例實務(wù)全書》 144.《石油鉆井新技術(shù)新工藝與崗位操作規(guī)范指導(dǎo)手冊》 145.《成品油(石油)公司全程管理模式》

146.《最新石油勘探開采新技術(shù)新工藝新標(biāo)準(zhǔn)與石油項目開采優(yōu)化設(shè)計創(chuàng)新及技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)手冊》 147.《最新石油建設(shè)工程質(zhì)量保險投保理賠制度與質(zhì)量風(fēng)險全過程控制及國家強制性條文實施手冊》 148.《灘海石油鉆井工程與石油勘測新工藝新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范全書》

149.《最新石油工業(yè)建設(shè)工程質(zhì)量保險投保理賠制度與質(zhì)量風(fēng)險全過程控制及國家強制性條文實施手冊》 150.《石油工業(yè)設(shè)備安裝檢修工程預(yù)算定額應(yīng)用手冊》

151.《最新石油勘探開采新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)與石油項目開采優(yōu)化設(shè)計創(chuàng)新及技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)手冊》 152.《液化石油燃?xì)饧佑蛨稣景踩芾砼c事故防范及標(biāo)準(zhǔn)化操作實務(wù)全書》

153.《最新石油天然氣行業(yè)安全生產(chǎn)技術(shù)強制性標(biāo)準(zhǔn)與員工崗位實踐操作技能培訓(xùn)實用手冊》 154.《最新石油安全百科辭典》

第三篇：精細(xì)化工生產(chǎn)技術(shù)-第九章石油化學(xué)品

第九章石油化學(xué)品

一、概述

1、范圍和分類

石油生產(chǎn)和油品消費需要多種多樣的添加劑，用來改進和完善石油生產(chǎn)、提高采油率、充分利用油品的熱力量學(xué)性能和動為性能，其中符合小批量、多品種、高附加價值的要求的，即屬于精細(xì)化學(xué)品的范疇，因此統(tǒng)稱為石油化學(xué)品。

按用處分：包括鉆井

采油氣

油氣集輸

煉油和油品應(yīng)用等各方面所用到的化學(xué)品，按其應(yīng)用對象可分為油田化學(xué)品

石油煉制化學(xué)品

石油產(chǎn)品用化學(xué)品。

油田化學(xué)品，指在原油和天然氣的鉆探采輸、水質(zhì)處理及提高采收率過程中所用的一

大類化學(xué)品。油田化學(xué)品按油田施工工藝又可分為：鉆井泥漿處理劑

固井水泥添加劑

油氣開采添加劑

油氣集輸添加劑

油田水處理劑

提高采收率添加劑等六類。、石油煉制用化學(xué)品按其在煉制過程中所起的作用，可分為催化劑、溶劑和其他化學(xué)品。石油產(chǎn)品用化學(xué)品，又稱石油產(chǎn)品添加劑，它是一類能顯著改進石油產(chǎn)品某些特性的化學(xué)品，通常按其主要用途分為：潤滑油添加劑

石油燃料添加劑

石油瀝青

石油蠟的添加劑等四大類。

二、具體類別和典型產(chǎn)品

1、鉆井泥漿處理劑

應(yīng)用背景：

主要類別：無機處理劑

有機高分子處理劑

表面活性劑

典型品種：有機高分子處理劑

有機泥漿處理劑大多是水溶性高分子，對粘土懸浮體都有不同程度的護膠穩(wěn)定作用。從其來源和發(fā)展上看，也可分為天然高分子及其加工產(chǎn)品和合成高分子兩大類。前者來源廣、成本低，目前使用也較廣泛；后者成本較高，但有一些特殊的效果和作用，隨著精細(xì)化工和泥漿鉆井工藝的發(fā)展使用也逐漸增多。

A、降失水劑

（1）褐煤和腐植酸

5-1

（2）磺甲基褐煤

（3）硝基腐植酸

（4）羧甲基纖維素鈉

（5）羧甲基淀粉鈉

（6）木質(zhì)素磺酸鹽

（7）水解聚丙烯腈

（8）磺甲基酚醛樹脂

B、稀釋劑

（1）丹寧丹寧又稱鞣質(zhì)，廣泛存在于植物的根、莖、皮、葉、果殼或果實中，是

一大類多元醇的衍生物。

（2）磺甲基丹寧

C、高聚物絮凝劑

（1）聚丙烯酰胺

（2）部分水解聚丙烯酰胺

2、油氣開采添加劑

油氣開采過程中，為了穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)，常常在進行酸化、壓裂和其他作業(yè)時，需要添加一些化學(xué)品，可以去除粘土顆粒、沉淀物對地層地堵塞，達到擴大原油滲透率的目的，或者改變原油的物性如粘度、凝固點等，使油氣增產(chǎn)。

按油田作業(yè)可把油氣開采用化學(xué)添加劑分為：壓裂添加劑

酸化添加劑

壓裂添加劑堵水劑

調(diào)剖劑

防蠟抑制劑

采油用其他化學(xué)添加劑。

壓裂添加劑

壓裂過程中所用的工作液稱為壓裂液，目前國內(nèi)外使用的壓裂液有水基壓裂液、油基壓裂液、乳化型壓裂液和特種壓裂液，共計有三十多個品種。在壓裂作業(yè)過程中，為滿足工藝要求，提高壓裂效果，保證壓裂液的良好性能所添加的化學(xué)劑稱為壓裂添加劑，壓裂添加劑分14類：稠化劑、交聯(lián)劑、破膠劑、緩蝕劑、助排劑、粘土穩(wěn)定劑、減阻劑、防乳化劑、起泡劑、降濾失劑、pH值控制劑、暫堵劑、增粘劑、殺菌劑。

酸化添加劑

在酸化作業(yè)過程中，為滿足工藝要求，提高酸化效果所用的化學(xué)劑稱為酸化用添加劑。

酸化用添加劑分為以下11類；緩蝕劑、緩速劑、助排劑、乳化劑、防乳化劑、起泡劑、降濾失劑、鐵穩(wěn)定劑、暫堵劑、稠化劑、防淤渣劑。

堵水劑、調(diào)剖劑

堵水劑是指用于油井堵水時由油井注入，能減少油井產(chǎn)水的化學(xué)處理劑，而調(diào)剖劑則是用于注水井調(diào)整吸水剖面的化學(xué)劑，它是能調(diào)整注水地層吸水剖面的處理劑。這兩種劑各有特性，但共性更多，多數(shù)性況下兩劑可以互相通用，為方便起見，有時把這兩種劑統(tǒng)稱為堵水調(diào)剖劑，簡稱堵劑。

3、強化采油用添加劑

4、油氣集輸用添加劑

我國原油含蠟量高、粘度大、凝固點也高，在生產(chǎn)中往往于井口或井底添加一些具

有特殊性能的化學(xué)劑，以利于原油的開采和輸送。在油氣集輸過程中，為保證油氣質(zhì)量，保證生產(chǎn)過程安全和降低能耗所用的化學(xué)劑稱為油氣集輸用添加劑。這類添加劑包括如下14個類型：緩蝕劑、破乳劑、減阻劑、乳化劑、流動性改進劑、天然氣凈化劑、水合物抑制劑、海面浮油清凈劑、防蠟劑、清蠟劑、管道清洗劑、降凝劑、降粘劑、抑泡劑。

5、石油煉制催化劑

石油煉制催化劑是催化劑工業(yè)中一類重要產(chǎn)品，包括催化裂化、催化重整、加氫精制、加氫裂化、異構(gòu)化、烷基化、疊合等過程中所用的催化劑，其中催化裂化、催化重整、加氫精制為三種主要石油煉制催化劑。

6、石油燃料添加劑

近些年來燃料添加劑在國內(nèi)外已受到越來越多的重視，我國的車用汽油，噴氣燃料，柴油以及燃料油等也逐漸依靠各種添加劑來解決各種使用過程中出現(xiàn)的性能問題。

通用的保護性添加劑

（1）保護性添加劑即主要解決燃料貯運過程中出現(xiàn)的各種問題的添加劑。包

括抗氧化劑、金屬鈍化劑、分散劑等穩(wěn)定劑，抗腐蝕劑或防銹

劑等。

（2）使用性添加劑即主要解決燃料燃燒或使用過程中出現(xiàn)的各種問題的添加

劑。包括各種改善燃燒性能及處理或改善燃燒生成物特性的添

加劑。因燃料種類不同而各異。因此多屬于各類燃料的專用添

加劑。

車用汽油專用添加劑

抗爆劑

抗爆劑主要用于改善汽油的燃燒特性。提高其辛烷值。

抗表面引燃劑

汽化器清凈劑

防冰劑

噴氣燃料專用添加劑

抗靜電劑抗菌劑抗冰劑抗燒蝕劑

燃料油專用添加劑

7、潤滑油添加劑

三、生產(chǎn)實例

潤滑脂的生產(chǎn)技術(shù)

應(yīng)用范圍

實際性能

生產(chǎn)工藝

1、生產(chǎn)準(zhǔn)備

潤脂脂生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，要作到以下幾點：、①各種原料組分應(yīng)預(yù)先過濾或精制處理，以保證其雜質(zhì)含量在允許范置內(nèi)；

②各種原料均要經(jīng)過質(zhì)量檢驗，符合標(biāo)準(zhǔn)要求時才能選用；

③確定各種原料的組成及質(zhì)量配比；

④各種原料要準(zhǔn)確計量和詳細(xì)記錄；

⑤各種設(shè)備要清洗干凈，工藝管線、閥門要暢通。

2、皂基的制備

油脂的皂化，就是三脂肪酸甘油酯在金屬氫氧化物的存在下首先水解為脂肪酸和甘油，隨即脂肪酸與各種金屬氫氧化物進行中和反應(yīng)，生成各種金屬皂類。

3、稠化成脂

皂化完成后，將反應(yīng)器內(nèi)皂基升溫脫水，并分批加入潤滑油。直至皂基加熱到工藝條件規(guī)定的最高溫度。這時再加入冷油降溫稀釋，即完成稠化成脂工序。

4、冷卻研磨

冷卻研磨也稱冷卻均化工序，是煉制成脂后的最后一道重要工序。按照潤滑脂的種類不同，可以采取多種冷卻方式。例如，在反應(yīng)器向夾層或蛇形管通入冷水，在攪拌下利用齒輪泵打循環(huán)進行冷卻；在反應(yīng)器內(nèi)靜止冷卻到一定溫度后，用齒輪泵送入研磨設(shè)備；將反應(yīng)器內(nèi)潤滑脂在真溶液狀態(tài)下直接打入五聯(lián)輥和三聯(lián)輥研磨機進行冷卻研磨，使?jié)櫥谘心C上得到速冷和均勻化。研磨次數(shù)對產(chǎn)品的針入度、分油量以及機械安定性是有影響的。在適當(dāng)?shù)难心l件下，產(chǎn)品的機械安定性隨研磨次數(shù)的增加而發(fā)生變化，它能增大產(chǎn)品的分油量和針入度。在冷卻均化后，為使產(chǎn)品具有滿意穩(wěn)定的體系，還須進行均化脫氣或冷卻后再均化脫氣。

5、包裝

潤滑脂的成品包裝是生產(chǎn)過程中的最后一道工序。成品包裝之前，要采樣按規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)進行一次全分析。在潤滑脂包裝時要避免混入機械雜質(zhì)。桶裝之前，必須將桶洗刷干凈，桶壁桶底縫隙應(yīng)無雜質(zhì)臟物。成品潤滑脂在包裝時要控制好溫度。一般情況下，如鈣基脂等應(yīng)在75℃以下，鈉基脂以及復(fù)合皂基脂可在100℃以下包裝。裝桶溫度太高會影響成品質(zhì)量，如易于析油。

煉制成脂工藝流程

管式反應(yīng)器煉制成脂等三種。

（一）、常壓反應(yīng)器煉制成脂工藝流程

常壓反應(yīng)器煉制成脂，一般是間歇式生產(chǎn)。制造皂基和煉制成脂是在一個反應(yīng)器內(nèi)進行的。皂化反應(yīng)完成后，反應(yīng)器內(nèi)混合物尚含有大量水分，這時應(yīng)逐步升溫到125℃~135℃以蒸發(fā)水分，反應(yīng)器內(nèi)物脫水后，還應(yīng)在攪拌下繼續(xù)加溫，并陸續(xù)加入余量潤滑油，保證反應(yīng)器內(nèi)皂油體系的均勻性。根據(jù)潤滑脂的類型的不同還可加熱至工藝條件規(guī)定的最高溫度，使之接近于真溶液（鈣基皂等例外）。然后采樣測定稠度，并調(diào)整之。最后進行冷卻、研磨和成品包裝，其工藝流程如圖5-6所示。

（二）、加壓反應(yīng)器煉制成脂工藝流程

加壓反應(yīng)器的操作步驟是：將全部脂肪或脂肪酸和堿類以及與脂肪等量的潤滑油投入加壓反應(yīng)器中，在升溫攪拌下加壓皂化；皂化反應(yīng)在短時間內(nèi)即可完成。皂化完成后，將皂基移入常壓開口反應(yīng)器內(nèi)。在移入開口反應(yīng)器時大部分水分被閃蒸出去，器內(nèi)物可適當(dāng)加熱，以完成脫水。此后，煉制成脂階段與常壓反應(yīng)器相同。工藝條件：最高壓力為0.785MPa，最高溫度為180℃。一般為提高設(shè)備利用率，很少在加壓反應(yīng)器中成脂，加壓反應(yīng)器專供2～3個混合反應(yīng)器制備高濃度的皂基。其工藝流程如圖5-7所示。

（三）、管式反應(yīng)器煉制成脂工藝流程

采用管式反應(yīng)器制造潤滑脂要比常壓、加壓反應(yīng)器簡單得多。其過程是將脂肪、堿類和大部分潤滑油（除添加劑外）混合后，送入管式反應(yīng)器中，在加壓高溫下，皂化反應(yīng)在管道內(nèi)迅速進行，皂基從管式反應(yīng)器出口進入閃蒸器（即開口反應(yīng)器），此時，由于壓力突降，皂基內(nèi)水分迅速蒸發(fā)，這一過程稱閃蒸。閃蒸后，粘稠物在器內(nèi)的溫度即已

達到工藝條件要求的最高溫度。此時可采樣測定游離酸堿和針入度，根據(jù)其技術(shù)要求立即進入下一工序即冷卻研磨成脂。其工藝流程如圖5-8所示。

影響生產(chǎn)工藝的因素

在稀釋皂基和稠化成脂過程中，加入的潤滑油要事先預(yù)熱到70～80℃，還要注意緩慢加入釜內(nèi)，并在135～160℃時保持一定時間，使油能在皂化中充分膨化，以獲得好的膠體分散。

煉制溫度不宜過高。在煉制最高溫度下，合成鋰基脂的稠度仍較大，這是因為合成脂肪酸鋰皂部分低分子酸皂不能在潤滑油中充分溶解之故。如果進一步升溫，便分析出沉淀，引起皂油分離，故一般控制最高煉制溫度在190～205℃即可。

冷卻條件不同會對合成鋰基脂性質(zhì)有很大影響。例如，合成鋰基脂用以合成脂肪酸經(jīng)過高度分離而得的窄餾分制造時，可試用將釜內(nèi)物傾入盤內(nèi)，使脂層厚度為5mm以下冷卻的方式，即快速冷卻方式；將釜內(nèi)物置于釜內(nèi)自然靜止冷卻的慢冷方式；或?qū)⒏獌?nèi)物置于100℃的恒溫條件下保持3h，即恒溫晶化的方式。試驗結(jié)果認(rèn)為，以慢冷和恒溫晶化的冷卻方式效果最好，其滴點比較高，稠化能力也比較大。

第四篇：安全生產(chǎn)技術(shù)

? 安全生產(chǎn)技術(shù)

? 考試內(nèi)容及說明

? 第一章 機械電氣安全技術(shù) ? 第二章 電氣安全技術(shù) ? 第三章 特種設(shè)備安全技術(shù) ? 第四章 防火防爆安全技術(shù) ? 第五章 職業(yè)危害控制技術(shù) ? 第六章 運輸安全技術(shù) ? 第七章 礦山安全技術(shù)

? 第八章 建筑工程施工安全技術(shù) ? 第九章 危險化學(xué)品安全技術(shù)

說明： 試卷由1組必答題和4組選答題組成，必答題為本科目第一章至第六章的內(nèi)容；4組選答題分別為 “礦山安全技術(shù)”（第七章）、“建筑工程施工安全技術(shù)”（第八章）、“危險化學(xué)品安全技術(shù)”（第九章）和綜合安全技術(shù)（第一章至第六章）的內(nèi)容?？忌毻瓿杀卮痤}（占分值的90%）的內(nèi)容和任意一組選答題（占分值的10%）的內(nèi)容。

? 考 試 內(nèi) 容 ▲安全生產(chǎn)通用技術(shù) 必考部分

? 機械電氣安全技術(shù) ? 防火防爆安全技術(shù) ? 特種設(shè)備安全技術(shù) ? 安全人機工程 ? 職業(yè)危害控制技術(shù) ? 交通運輸安全技術(shù) ▲安全生產(chǎn)專業(yè)技術(shù) 選答部分（四選一）

? 礦山安全技術(shù) ? 建筑施工安全技術(shù) ? 危險化學(xué)品安全技術(shù) ? 綜合安全技術(shù)

? 考試題型及分值說明 說明：

1、考試題型為客觀題，在答題卡上作答。（閉卷考試）

2、“單項選擇題”要求從備選項中選擇一個最符合題意的選項作為答案。（70個單項選擇題，每題1分）

3、“多項選擇題”的每題備選項中，有兩個或兩個以上符合題意的選項，錯選、漏選均不得分。（15個多項選擇題，每題2分）

? 考 試 樣 題

一、單項選擇題（每題1分，每題的備選項中只有一個最符合題意）

粉塵檢測是以科學(xué)的方法對生產(chǎn)環(huán)境空氣中粉塵的含量及其物理化學(xué)性狀進行測定、分析和檢查的工作。下列方法中用來測量粉塵分散度的方法是（）。

A.濾膜測塵法

B.焦磷酸質(zhì)量法

C.光散射法

D.紅外分光分析法

（答案：C）

? 考 試 樣 題

二、多項選擇題（每題2分，每題的備選項中有兩個或兩個以上符合題意，錯選、漏選均不得分）

? 《多選題》

? 根據(jù)《民用爆炸物品安全管理條例》，下列敘述正確的是（）：

? A.申請從事民用爆炸物品生產(chǎn)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院國防科技工業(yè)主管部門提交申請

? B.民用爆炸物品生產(chǎn)企業(yè)進行改建、擴建的，應(yīng)當(dāng)向省級國防科技工業(yè)主管部門提交申請

? C.申請從事民用爆炸物品銷售的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向所在地省級人民政府國防科技工業(yè)主管部門提交申請

? D.民用爆炸物品使用單位申請購買民用爆炸物品的，應(yīng)當(dāng)向所在地縣級人民政府公安機關(guān)提出購買申請 E.爆破作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)設(shè)區(qū)的市級國防科技工業(yè)主管部門考核合格

需引起大家注意的問題：

1、書本為主、規(guī)程依據(jù)現(xiàn)行有效版本。

2、注意書中所給出的圖、表及例子.3、計算題：簡單計算應(yīng)該掌握

4、理解基礎(chǔ)上記憶 理論聯(lián)系實際。

? 第一章 機械電氣安全技術(shù)

? 主要內(nèi)容

第一節(jié) 機械安全概要

機械裝置運行過程中存在的不安全因素

? 機械危害：鉗夾、擠壓、擠壓、摩擦等；

? 非機械危害：電氣故障、化學(xué)品暴露、高溫、高壓、噪聲、振動、輻射等。

一、機械產(chǎn)品主要類別（見P1，了解）

需要注意一下幾點（詳見書本）

二、機械設(shè)備的危險部位及防護對策

（一）常用機械的主要危險部位（P2，熟悉）（1）旋轉(zhuǎn)部件和成切線運動部件間的咬合處（2）旋轉(zhuǎn)的軸

（3）旋轉(zhuǎn)的凸塊和孔處

（4）對向旋轉(zhuǎn)部件的咬合處

（5）旋轉(zhuǎn)部件和固定部件的咬合處（6）接近類型（7）通過類型（8）單向滑動

（9）旋轉(zhuǎn)部件與滑動之間的危險

（二）機械傳動機構(gòu)安全防護對策（熟悉）

1、機床上常見的傳動機構(gòu)（P2順熟悉）

2、傳動機構(gòu)的最危險部位（P2熟悉）

3、機械安全技術(shù)措施類別（P3掌握）

（1）直接安全技術(shù)措施（設(shè)計階段）

（2）間接安全技術(shù)措施（后期 防護裝置）

（3）指導(dǎo)性安全技術(shù)措施（安全規(guī)定或設(shè)置標(biāo)志）

4、齒輪嚙合傳動的防護（P3全封閉型的防護裝置及對防護裝置的要求）

5、皮帶傳動機械的防護（P3防護罩（金屬骨架網(wǎng)、防護欄桿等））

? ?由于皮帶摩擦后易產(chǎn)生靜電放電現(xiàn)象，故不適用于容易發(fā)生燃燒或爆炸的場所。

? ?皮帶傳動機構(gòu)的危險部分是皮帶接頭處、皮帶進入皮帶輪的地方

①皮帶傳動裝置的防護罩可采用金屬骨架的防護網(wǎng)，與皮帶的距離≥50mm。②一般傳動機構(gòu)離地面2m以下要設(shè)防護罩。下列情況在2m以上也應(yīng)加以防護：皮帶輪之間的距離在3m以上；皮帶寬度在15cm以上；皮帶回轉(zhuǎn)的速度在9m／min以上。P3

6、聯(lián)軸器等的防護（P3要求是沒有突出的部分，即采用安全聯(lián)軸器

固定螺釘一般采用沉頭螺釘，使之不突出軸面。根本的辦法是加防護罩，最常見的是Ω型防護罩）

三、機械傷害類型及對策

（必考，年年都有題掌握）

2、機械行業(yè)存在的主要危險和危害

物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)傷害、高處墜落、坍塌、火藥爆炸、化學(xué)性爆炸、物理性爆炸、中毒和窒息等

（二）機械危害預(yù)防對策（掌握）1.實現(xiàn)機械本質(zhì)安全（注意順序）（1）消除產(chǎn)生危險的原因；

（2）減少或消除接觸機器的危險部件的機會；

（3）使人們難以接近機器的危險部位或接近也不導(dǎo)致傷害；（4）提供保護裝置或者防護服。

2.保護操作者和有關(guān)人員的安全

（簡易記憶出多項選擇注意）

（1）通過培訓(xùn)提高人們辨別危險的能力；

（2）通過對機器的重新設(shè)計，使危險更加醒目；（3）通過培訓(xùn)，提高避免傷害的能力；

（4）增強采取必要的行動來避免傷害的自覺性。

（三）通用機械安全設(shè)施的技術(shù)要求（掌握）1.設(shè)置、設(shè)計安全設(shè)施、安全裝置考慮的因素

1、安全設(shè)施設(shè)計要素。（掌握）

? ?從安全人機工程學(xué)角度出發(fā)，使人的疲勞降低到最小的程度。

?(1)正確布置各種控制操作裝置。(2)正確選擇工作平臺的位置及高度。(3)提供座椅。(4)出入作業(yè)地點要方便。

? ?在無法使用設(shè)計來做到本質(zhì)安全時，設(shè)置安全裝置要考慮的四方面因素：（掌握）

?(1)強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。(2)對機器可靠性的影響。(3)危險部位可視性。(4)對其他危險的控制

? 2.機械安全防護裝置的一般要求（p6掌握）（1）結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，無銳利的邊緣和突緣。

（2）具有足夠的可靠性，有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性、耐腐蝕性、抗疲勞性（5個力學(xué)性能），以確保安全。

（3）與設(shè)備運轉(zhuǎn)連鎖，保證安全防護裝置未起作用之前，設(shè)備不能運轉(zhuǎn)；安全防護罩、屏、欄材料及與運轉(zhuǎn)部件的距離，應(yīng)符合規(guī)定。

（4）光電式、感應(yīng)式等安全防護裝置應(yīng)設(shè)置自身出現(xiàn)故障的報警裝置。

（5）緊急停車開關(guān)應(yīng)保證瞬時動作時能終止設(shè)備的一切運動。對有慣性運動的設(shè)備，緊急停車開關(guān)應(yīng)與制動器或離合器連鎖，以保證迅速終止運行。

（6）緊急停車開關(guān)的形狀應(yīng)區(qū)別于一般開關(guān)，顏色為紅色。

（7）緊急停車開關(guān)的布置應(yīng)保證操作人員易于觸及，且不發(fā)生危險。

（8）設(shè)備由緊急停車開關(guān)停止運動后，必須按啟動順序從新啟動才能重新運轉(zhuǎn)。3.對機械設(shè)備安全防護罩的技術(shù)要求（掌握9條）

1）只要操作工可能觸及到的部件，在防護罩閉合前，活動部件就不能運轉(zhuǎn)。2）采用固定防護罩時，操作工觸及不到運轉(zhuǎn)中的活動部件。

3）防護罩與活動部件間有足夠的間隙，避免防護罩和活動部件間的任何接觸。4）防罩應(yīng)牢固的固定在設(shè)備或基礎(chǔ)上，拆卸、調(diào)節(jié)時必須使用工具。

5）開啟式防護罩打開時或一部分失靈時，應(yīng)使用活動部件不能運轉(zhuǎn)或運轉(zhuǎn)中的部件停止運動。6）使用的防護罩不允許給生產(chǎn)場所帶來新的危險。

7）不影響操作，在正常操作或維護保養(yǎng)時不需拆卸防護罩。

8）防護罩必須堅固牢靠，以避免與活動部件接觸造成損壞和工件飛脫造成傷害。

9）一般防護罩不準(zhǔn)腳踏和站立，必須作平臺或階梯時，應(yīng)能承受1500牛頓（150KG）的垂直力，并采取防滑措施。

? 4.對機械設(shè)備安全防護網(wǎng)的技術(shù)要求

? 防護罩應(yīng)盡量采用封閉結(jié)構(gòu)，當(dāng)現(xiàn)場要采用網(wǎng)壯結(jié)構(gòu)時，應(yīng)滿足GB8196---2008《機械設(shè)備防護罩安全要求》對不同網(wǎng)眼開口尺寸的安全距離（防護罩外緣與危險區(qū)域-----人體進入后，可能引起致傷危險的空間區(qū)域）間的直線距離的規(guī)定，見右表……

? 不同網(wǎng)眼開口尺寸的安全距離（mm)

四、機械安全設(shè)計與機器安全裝置（掌握（P7--8）?

（五）機器安全防護裝置（P8-9）?

（五）機器安全防護裝置（P8-9）?

五、機械制造場所安全技術(shù)

（一）采光

? 生產(chǎn)場所應(yīng)有足夠的光照度，以保證安全生產(chǎn)的正常進行。了解對廠房一般照明的光窗設(shè)置要求。：

? 廠房跨度大于12 m時，單跨廠房的兩邊應(yīng)有采光側(cè)窗，窗戶的寬度應(yīng)不小于開間長度的1/2；多跨廠房相連，相連各跨應(yīng)有天窗，跨與跨之間不得有墻封死。車間通道照明燈要覆蓋所有通道，覆蓋長度應(yīng)大于90％車間安全通道長度。

（二）通道

? 包括廠區(qū)主干道和車間安全通道。

?(1)廠區(qū)干道的路面要求：車輛雙向行駛的干道寬度不小于5m，有單向行駛標(biāo)志的主干道寬度不小于3m，進入廠區(qū)門口、危險地段需設(shè)置限速限高牌、指示牌、警示牌。

?(2)車間安全通道要求。通行汽車>3 m；通行電瓶車>1.8 m；通行手推車、三輪車>1.5 m；人行通道>lm。

?(3)通道的一般要求。通道標(biāo)記應(yīng)醒目，畫出邊沿標(biāo)記。轉(zhuǎn)彎處不能形成直角。通道路面應(yīng)平整、無臺階、無坑、溝、無突出路面的管線。道路土建施工應(yīng)有警示牌或護欄，夜間要有紅燈警示。

六、機械制造場所安全技術(shù)

（三）設(shè)備布局 ? 設(shè)備布局

大型設(shè)備

中 型設(shè)備

小型設(shè)備

備注

? 最大外形尺寸（長度）

>12m 6～12m <6m

? 設(shè)備間距

≥2m ≥lm ≥0.7m 設(shè)備之間有操作工位的應(yīng)將操作空間與設(shè)備間距一并計算；大、小設(shè)備同時存在按最大的算。

? 設(shè)備與墻、柱距離

0.9m 0.8m 0.7m

? 高于2m的運輸線應(yīng)有牢固的防罩(網(wǎng))，網(wǎng)格大小應(yīng)能防止所輸送物件墜落至地面；

? 低于2m的運輸線的起落段兩側(cè)應(yīng)加設(shè)護欄，欄高1.05m。

（3）運輸線的要求。

（四）物料堆放

?(1)分區(qū)。擺放整齊且穩(wěn)固，一般擺放方位與墻或機床軸線平行，盡量堆垛成正方形。

?(2)定置。放在指定的部位，安全穩(wěn)妥，防止墜落和倒塌傷人。

?(3)限量。產(chǎn)品坯料等應(yīng)限量存入，白班存放量為每班加工量的1.5倍，夜班為2.5倍，但大件不超過當(dāng)班定額。

?(4)不超高。垛底與垛高之比為1：2時，垛高不超出2m；砂箱堆垛不超過3.5m。

（五）地面狀態(tài)

? 要求生產(chǎn)場地平坦、清潔。為生產(chǎn)而設(shè)置的深大于0.2m、寬大于0.1m的坑、壕、池應(yīng)有可靠的防護欄或蓋板。夜間應(yīng)有照明。

? 第二節(jié)

通用機械的安全技術(shù)

一、金屬切削機床及砂輪參見教材P14~16

1、金屬切削機床的危險因素（了解）

1、機床的危害因素

?(1)靜止部件的危害因素。(2)旋轉(zhuǎn)部件的危害因素。(3)內(nèi)旋轉(zhuǎn)咬合。(4)往復(fù)運動和滑動的危害。(5)飛出物。

二、金屬切削機床的安全技術(shù)措施 ?

1、機床運轉(zhuǎn)異常狀態(tài)（了解）

?(1)溫升異常。(2)轉(zhuǎn)速異常。(3)振動和噪聲過大。(4)出現(xiàn)撞擊聲。(5)輸入輸出參數(shù)異常。(6)機床內(nèi)部缺陷。

2、運動機械中易損件的故障檢測

? ?零部件故障檢測的重點：傳動軸、軸承、齒輪、葉輪，其中滾動軸承和齒輪的損壞更為普遍。

三、砂輪機的安全技術(shù)要求（熟悉13）

1、砂輪機安裝 P13

?(1)安裝位置。如果受廠房限制不能設(shè)置專用的砂輪機房，則應(yīng)在砂輪機正面裝設(shè)不低于1.8m高度的防護擋板。

?(2)砂輪的平衡。直徑≥200mm的砂輪裝上法蘭盤后應(yīng)先進行靜平衡調(diào)試。

?(3)砂輪與卡盤的匹配。砂輪法蘭盤直徑≥砂輪直徑的1/3，砂輪磨損到直徑比法蘭盤直徑大10mm時應(yīng)更換新砂輪。

?(4)砂輪機的防護罩。砂輪防護罩的開口角度在主軸水平面以上≤65°。防護罩在主軸水平面以上開口≥30°時必須設(shè)擋屑屏板。此外，砂輪圓周表面與擋板的間隙<6mm。

?(5)砂輪機的工件托架。砂輪直徑＞150mm的砂輪機必須設(shè)置可調(diào)托架。砂輪與托架之間的距離應(yīng)小于被磨工件最小外形尺寸的1/2，但最大不應(yīng)超過3mm。

?(6)砂輪機的接地保護。砂輪機的外殼必須有良好的接地保護裝置。

2、砂輪機使用（熟悉）：(1)禁止側(cè)面磨削。(2)不準(zhǔn)正面操作。(3)嚴(yán)禁2人共用l臺砂輪機同時操作。

（二）沖床機械

1、沖壓作業(yè)的危險因素（熟悉）

?(1)設(shè)備結(jié)構(gòu)具有的危險。沖壓設(shè)備采用剛性離合器，在此循環(huán)中手不能及時從模具中抽出，會發(fā)生傷手事故。

?(2)設(shè)備因零部件變形、磨損引起設(shè)備動作失控而發(fā)生連沖或事故。

?(3)由于人為或外界因素引起的開關(guān)失靈誤動作。

?(4)有缺陷的模具因磨損、變形或損壞等原因發(fā)生意外。

2、沖壓傷害事故發(fā)生的主要原因（熟悉）

沖壓事故有可能發(fā)生在沖壓設(shè)備的各個危險部位，但以發(fā)生在模具行程間為絕大多數(shù)，且傷害部位主要是作業(yè)者的手部，即當(dāng)操作者的手處于模具行程之間時模塊下落，就會造成沖手事故。這是設(shè)備缺陷和人的行為錯誤所造成的事故。

二、沖壓作業(yè)安全技術(shù)措施（非常重要）P15

?(1)使用安全工具。具體工具有5類：彈性夾鉗、專用夾鉗(卡鉗)、磁性吸盤、真空吸盤、氣動夾盤。

?(2)模具作業(yè)區(qū)防護措施。①在模具周圍設(shè)置防護板(罩)；②改進模具減少危險面積，擴大安全空間； ③設(shè)置機械進出料裝置，代替手工進出料。

?(3)沖壓設(shè)備的安全裝置。分為機械式、按鈕式、光電式、感應(yīng)式。? ①機械式防護裝置。有以下3種類型：

? a、推手式保護裝置。屬于自動安全裝置，通過擋板的擺動將手推離開?？?。

? b、擺桿護手裝置。屬于雙手保護裝置，運用杠桿原理將手撥開的裝置。

? c、拉手安全裝置。是一種用滑輪、杠桿、繩索將操作者的手動作與滑塊運動聯(lián)動的裝置。

? ②雙手按鈕式保護裝置。

? ③光電式保護裝置。分為紅外光電保護裝置和白灼光電保護裝置。

一、木工機械危險有害因素（瀏覽五個標(biāo)題）

?(1)機械傷害。(2)火災(zāi)和爆炸。(3)木材的生物、化學(xué)危害。(4)木粉塵危害。(5)噪聲和振動危害。

二、木工機械的安全技術(shù)措施

? ?設(shè)計上木工機械應(yīng)具有完善的安全裝置。包括安全防護裝置、安全控制裝置和安全報警信號裝置。

?(1)按“有輪必有罩、有軸必有套和鋸片有罩、鋸條有套、刨(剪)切有擋”的安全要求。

?(2)產(chǎn)生噪聲、木粉塵或揮發(fā)性有害氣體的機械設(shè)備應(yīng)配置消聲、吸塵P或通風(fēng)裝置。

?(3)刀軸與電氣應(yīng)有安全聯(lián)控裝置，在裝卸或更換刀具及維修時，能切斷電源并保持?jǐn)嚅_位置。

?(4)針對木料反彈危險，應(yīng)采用安全送料裝置或設(shè)置分離刀、防反彈安全屏護裝置。

?(5)應(yīng)設(shè)置遇事故需緊急停機的安全控制裝置。對缺少安全裝置或其失效的木工機械，應(yīng)禁止使用。

? 第五節(jié) 鑄造安全技術(shù)

? 在鑄造分普通砂型鑄造和特種鑄造。

一、鑄造作業(yè)危險有害因素

1.火災(zāi)及爆炸；

2.灼燙；

3.機械傷害；

4.高處墜落；

5.塵毒危害；

6.噪聲振動；

7.高溫和熱輻射：夏季車間溫度會達到40℃或更高。

? 第五節(jié) 鑄造安全技術(shù)

二、鑄造作業(yè)安全技術(shù)措施

（一）工藝要求

? 工藝布置；

? 工藝設(shè)備： 除塵設(shè)備應(yīng)有密閉罩； ? 工藝方法； ? 工藝操作：在工藝可能的條件下，宜采用濕法作業(yè)，操作條件差的場合宜采用機械手遙控隔離操作。(3)澆注作業(yè)。澆包盛鐵水不得超過容積的80％。P21

（二）建筑要求

? 建在不釋放有害物質(zhì)的下風(fēng)側(cè)，廠房主要朝向宜南北向，車間四周應(yīng)有一定的綠化帶。

? 鑄造車間除設(shè)計有局部通風(fēng)裝置外，還應(yīng)利用天窗排風(fēng)或設(shè)置屋頂通風(fēng)器。

（三）除塵P21（未做要求，但需記憶

1）爐窯 電弧爐的煙氣凈化應(yīng)采用干式高效除塵器；沖天爐 當(dāng)粉塵排放濃度在400-600mg/m3，最好利用自然通風(fēng)和噴淋裝置

2）破碎與碾磨設(shè)備P21 落差小于1m，可只做密封罩，當(dāng)下部落差大于等于1m時，下部均設(shè)置排風(fēng)密封罩

? 第六節(jié) 鍛造安全技術(shù)

? 鑄造分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

二、鍛造的危險有害因素（記?。?/p>

?(1)傷害事故：機械傷害、火災(zāi)爆炸、灼燙

?(2)職業(yè)危害：噪聲和振動、中毒危害（燃料產(chǎn)生）、熱輻射

三、鍛造的安全技術(shù)措施（熟悉）P23 ?(5)電動啟動裝置的按鈕盒上需標(biāo)有“啟動”、“停車”等字樣。停車按鈕為紅色，位置比啟動按鈕高10-12mm ?(6)高壓蒸汽管道上必須裝有安全閥和凝結(jié)罐，以消除水擊現(xiàn)象，降低突然升高的壓力。

?(8)任何類型的蓄力器都應(yīng)有安全閥。安全閥的重錘必須封在帶鎖的錘盒內(nèi)。

?(10)安設(shè)在獨立室內(nèi)的重力式蓄力器必須裝有荷重位置指示器，使人能在水壓機工作處觀察到荷重的位置。? 第七節(jié) 安全人機工程基本知識

一、定義與研究內(nèi)容 ? 定義：安全人機工程是運用人機工程學(xué)的理論和方法研究“人—機—環(huán)境”系統(tǒng)，并使三者在安全的基礎(chǔ)上達到最佳匹配，以確保系統(tǒng)高效、經(jīng)濟運行的一門綜合性的科學(xué)。

? 主要研究內(nèi)容：四個方面：不安全因素進行設(shè)計、人機合理功能分配、人機信息傳遞、建立高可靠性人機系統(tǒng)。? 在人機系統(tǒng)中人始終處于核心，起主導(dǎo)作用，機器起著安全可靠的保證作用。解決安全問題的根本需求是實現(xiàn)生產(chǎn)過程的機械化和自動化。

? 第七節(jié) 安全人機工程基本知識

一、定義與研究內(nèi)容

? 人機系統(tǒng)的類型：主要有兩類，一類為機械化、半機械化控制的人機系統(tǒng)；另一類為全自動化控制的人機系統(tǒng)。

? 第七節(jié) 安全人機工程基本知識

二、機械設(shè)計本質(zhì)安全 P25

? 定義：是指機械的設(shè)計者，在設(shè)計階段采取措施來消除不安全隱患的一種實現(xiàn)機械安全的方法。

? 機械失效安全：機械設(shè)計者應(yīng)該在設(shè)計中考慮到當(dāng)發(fā)生故障時不出危險。

? 機械部件的定位安全：把機械的部件安置到不可能觸及的地點，通過定位達到安全的目的。

? 機器的安全布置：進行合理的空間布局，考慮空間，照明，? 管、線布置等因素。

?(四)人體測量數(shù)據(jù)的運用準(zhǔn)則（熟悉）

1、最大最小準(zhǔn)則。5%-95%百分位。選用最小或最大人體參數(shù)。如通道和門的最小高度設(shè)計使用高百分位數(shù)據(jù)；操作力按最小操縱力設(shè)計。

2、可調(diào)性準(zhǔn)則。與健康安全關(guān)系密切或減輕作業(yè)疲勞的設(shè)計應(yīng)遵循，使用對象群體的5％~95％可調(diào)。?

3、平均準(zhǔn)則。

4、使用最新人體數(shù)據(jù)準(zhǔn)則。

5、地域性準(zhǔn)則。

6、功能修正與最小心理空間相結(jié)合準(zhǔn)則。? 第八節(jié) 人的特性

?(一)人的感覺與感覺器官（了解）

1、視覺

?(1)常見的幾種視覺現(xiàn)象

? ①暗適應(yīng)與明適應(yīng)能力。暗適應(yīng)是從亮處進入暗處，需要30min以后才能看清輪廓。明適應(yīng)僅需1min。? ②眩光。由光源直射或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的強烈光線。

? ★眩光造成的有害影響：使暗適應(yīng)破壞，產(chǎn)生視覺后像；降低視網(wǎng)膜上的照度；減弱觀察物體與背景的對比度；觀察物體時產(chǎn)生模糊感覺。

? ③視錯覺。主要類型有形狀錯覺、色彩錯覺、物體運動錯覺（重要）

? 形狀錯覺有長短錯覺、方向錯覺、對比錯覺、大小錯覺、遠近錯覺及透視錯覺等。? 色彩錯覺有對比錯覺、大小錯覺、溫度錯覺、距離錯覺及疲勞錯覺等。? 第八節(jié) 人的特性

?(2)視覺損傷與視覺疲勞

? ①視覺損傷：對視網(wǎng)膜的損傷。

? ★可見光亮度值>106cd/m2； ★300m以下的短波紫外線引起紫外線眼炎。

? ★常受紅外線照射引起白內(nèi)障； ★直視高亮度光源，如激光、太陽光會引起黃斑燒傷；

? ★低照度、低質(zhì)量的光環(huán)境，引起老花； ★眩光或照度劇烈而頻繁變化的光引起視覺機能的降低。? ②視覺疲勞。導(dǎo)致睫狀肌萎縮，使其調(diào)節(jié)能力降低，可形成近視。?(3)視覺的運動規(guī)律

? ①眼睛的水平運動比垂直運動快。

? ②視線運動的習(xí)慣順序:從左到右，從上到下，順時針進行。

? ③對物體尺寸和比例的估計，水平方向比垂直方向準(zhǔn)確、迅速，且不易疲勞。

? ④當(dāng)眼睛偏離視中心時，在偏離距離相同的情況下，觀察率優(yōu)先順序：左上、右上、左下、右下。? ⑤在視線突然轉(zhuǎn)移的過程中，約有3％的視覺能看清目標(biāo)，其余97％的視覺都是不真實的。

? ⑥對于運動的目標(biāo)，只有當(dāng)角速度大于l＇/s～2＇/s時，且雙眼的焦點同時集中在同一個目標(biāo)上，才能鑒別出其運動狀態(tài)。

? ⑦人眼看一個目標(biāo)要得到視覺印象，最短的注視時間為0.07～0.3s。平均需要0.17s。

? 第八節(jié) 人的特性

2、聽覺P35 ?(1)聽覺特性

? ①聽覺絕對閾限：指聽覺系統(tǒng)感受到的最弱聲音和痛覺聲音強度值。

? 與頻率、聲壓、聲波刺激時間有關(guān)。識別聲音需要的最短持續(xù)時間：20～50ms。絕對閾限包括頻率閾限、聲壓閾? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 限、聲強閾限，聽閾值是：頻率20HZ，聲壓2X10-5pa，聲強為10-12w/m2)

②聽覺辨別閾限：指聽覺系統(tǒng)能分辨出兩個聲音的最小差異。與頻率、強度有關(guān)。人耳對頻率的感覺最靈敏。強度次之。低頻低強度辨別閾值高。③辨別聲音的方向和距離的能力。

聲源與兩耳間的距離差1cm，傳播時間差0.029ms；距離增加一倍，聲壓級減少6dB

(2)聽覺的掩蔽效應(yīng)：一個聲音由于其他聲音的干擾而使人的聽覺發(fā)生困難，只有提高該聲音的強度才能使人產(chǎn)生聽覺，這種現(xiàn)象稱為聽覺的掩蔽。被掩蔽聲音閾值強度提高的現(xiàn)象即掩蔽效應(yīng)。第八節(jié) 人的特性

3、人的感覺與反應(yīng)

(1)反應(yīng)時間：一般反應(yīng)時間0.1~0.5s；復(fù)雜選擇性反應(yīng)時間1~3s；進行復(fù)雜判斷和認(rèn)識的反應(yīng)時間3~5s；

★機器設(shè)計中為保證安全作業(yè)，一是使操縱速度低于人的反應(yīng)速度，二是設(shè)法提高人的反應(yīng)速度。(2)減少反應(yīng)時間的途徑

①合理選擇感知類型。聽覺反應(yīng)時間最短，約0.1~0.2s，其次是觸覺和視覺。利用聽覺進行控制最佳。②適應(yīng)人的生理、心理要求，按人機工程學(xué)原則設(shè)計機器。③提高操作者操作技術(shù)的熟練程度。第八節(jié) 人的特性

(二)人體的特征參數(shù)

1、人體特性參數(shù)：(1)靜態(tài)參數(shù)；(2)動態(tài)參數(shù)；(3)生理學(xué)參數(shù)（人體耗氧量、心跳及人體表面積和體積）

（了解）(4)生物力學(xué)參數(shù)（握力、拉力、轉(zhuǎn)動慣量）

2、人體勞動強度參數(shù)（重要）

(1)人體的能量代謝

★人所需要能量，由三種能源系統(tǒng)提供：ATP—CP系統(tǒng)、乳酸能系統(tǒng)、有氧氧化系統(tǒng)（對比表1-5P37了解一下）1)人體能量代謝的測定方法：有直接法和間接法兩種。目前一般采用間接法（耗氧量)

①間接法基本原理：先測得能源物質(zhì)氧化時的氧耗量和二氧化碳的排出量，求得兩者之比(呼吸商)，再推算某一時間或某項作業(yè)所消耗的能量。能耗量以千卡表示?！ぱ鹾牧康谋硎痉椒?，一種以每分鐘所消耗的氧氣容積表示；另—種以人體千克體重每分鐘消耗的氧氣量表示 ·從事勞動所需要的能量最終來源于糖、脂肪、蛋白質(zhì)的氧化和分解?！げ煌哪茉次镔|(zhì)在體內(nèi)氧化時，其呼吸商是不同的；各種能源物質(zhì)在體內(nèi)氧化時，每消耗l L氧所產(chǎn)生的熱量(氧熱價)也是不同的。第八節(jié) 人的特性

2)能量代謝與能量代謝率

能量代謝分為三種：基礎(chǔ)代謝、安靜代謝和活動代謝o

①基礎(chǔ)代謝：人在靜臥、空腹，室溫20℃左右的能量代謝。基礎(chǔ)代謝率：單位時間內(nèi)的基礎(chǔ)代謝量。

②安靜代謝：作業(yè)前為保持身體平衡或某姿勢的能量代謝。包括基礎(chǔ)代謝量，通常為基礎(chǔ)代謝量的l20％。③活動代謝：從事特定活動所進行的能量代謝?；顒哟x率=實際代謝率—安靜代謝率

④相對能量代謝率RMR：為消除差異，用活動代謝率與基礎(chǔ)代謝率之比來衡量勞動強度的大小。

相對能量代謝率RMR=活動代謝率/基礎(chǔ)代謝率=(實際代謝率—安靜代謝率)／基礎(chǔ)代謝率(記住P38幾個公式）3)影響能量代謝的因素：

(2)耗氧量：每分鐘的需氧量。人體每分鐘能供應(yīng)的最大耗氧量，正常成人≤3 L，常鍛煉的達4L多。(3)心率：年齡越大，心率越低。

(4)人的勞動強度：以能耗量、氧耗、心率、直腸溫度、排汗率或相對代謝率等作為指標(biāo)分級的。

第八節(jié) 人的特性

以能量消耗或相對代謝率作為指標(biāo)勞動強度分級只適用體力勞動為主的作業(yè)。

1)國外的勞動強度分級：以能耗量和氧耗量作為分級標(biāo)準(zhǔn)，分為輕、中等、強、極強、過強五級。2)我國的勞動強度分級：把作業(yè)時間和單項動作能量消耗結(jié)合。

勞動強度指數(shù)是區(qū)分體力勞動強度的指標(biāo)。

Ⅰ級≤15；Ⅱ15～20；Ⅲ20～25；Ⅳ＞25。指數(shù)大勞動強度大。

第八節(jié) 人的特性

(三)疲勞

1、疲勞分為肌肉疲勞(體力疲勞)和精神疲勞(或稱腦力疲勞)。

2、疲勞產(chǎn)生的原因及消除途徑(1)疲勞的原因： ? 1)工作條件因素：①勞動制度和生產(chǎn)組織不合理；②機器設(shè)備和工具條件差，設(shè)計不良；③工作環(huán)境很差。? 2)作業(yè)者本身的因素。包括機體疲勞（生理疲勞）、主觀疲勞（心理疲勞）

? 造成心理疲勞因素：①勞動成果不佳；②勞動內(nèi)容單調(diào)；③勞動環(huán)境缺少安全感；④勞動技能不熟練；⑤勞動者的思維及行為方式導(dǎo)致的精神狀態(tài)欠佳、人際關(guān)系不好、家庭生活不順。?

3、疲勞的測定（看一下即可）

? 包括：主觀感覺調(diào)查表法、分析腦電圖、測定頻閃值、智能測驗、精神測驗、連續(xù)拍攝人體動作變化 ?

4、單調(diào)作業(yè)的分類：P45 ?

4、(1)單調(diào)作業(yè)的分類：

? ①Z型作業(yè)：一些自動化大工廠控制室人員的作業(yè)。視覺監(jiān)視（儀表），手簡單操作。? ②Y型作業(yè)：用機器和工具進行簡單的重復(fù)操作，如用鉚釘機打鉚釘和用錘煅鐵。? ③X型作業(yè)：各種部件組裝工廠裝配線上的工作，從事流水線作業(yè)。? ★避免作業(yè)單調(diào)的措施：①培養(yǎng)多面手（換崗）；②工作延伸；③操作再設(shè)計；④顯示作業(yè)終極目標(biāo)； ⑤動態(tài)信息報告；⑥推行消遣工作法；⑦改善工作環(huán)境

?(2)輪班作業(yè)。四班三運轉(zhuǎn)機制最好

三、人的心理特性（心理引發(fā)的事故占70-75%）

? 能力（感覺、知覺和觀察力、注意、記憶、思維、操作能力）、性格、氣質(zhì)、需要與動機、情緒與情感、意志

? 兩種不安全情緒：急躁情緒、煩躁情緒

? 第九節(jié)

機械的特性P4

5一、機械安全的定義及特性

?(一)機械安全：

1、在預(yù)定使用期間執(zhí)行預(yù)定功能和發(fā)生在可預(yù)見的誤用時，不會給人身帶來傷害；

2、在整個壽命周期內(nèi)，發(fā)生可預(yù)見的非正常情況下的任何風(fēng)險事故時機器是安全的。?(二)機械安全特性：系統(tǒng)性、防護性、友善性、整體性

二、機械故障診斷技術(shù)P47

?(一)在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷中，設(shè)備的狀態(tài)向量是設(shè)備異?；蚬收闲畔⒌闹匾d體，是客觀依據(jù)。

? 二）故障 診斷基本工藝流程：包含診斷文檔的建立、診斷實施兩大部分。（1-9圖

? 步驟：信號檢測、特征提取（提?。?、狀態(tài)識別（對比）、診斷決策（預(yù)測和干預(yù) ?(三)故障診斷技術(shù)

1、振動信號的檢測與分析：振動信號一般用位移、速度或加速度傳感器來測量。傳感器應(yīng)盡量安裝在診斷對象敏感點或離核心部位最近的關(guān)鍵點。

2、油液分析技術(shù)：包括光譜分析（原子光譜-判斷磨損程度）和鐵譜分析（磁性金屬成分）。?

3、溫度檢測及紅外線監(jiān)測技術(shù)：紅外測溫儀、紅外成像、紅外攝影機

4、超聲探傷技術(shù)：檢測時常用的是1~5MHz的超聲波（方向性好、波長短等特點，可以對所有固體材料進行探傷和檢測。

5、表面缺陷探傷技術(shù)：包括磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷等 理解原理。p48 ? 磁粉探傷：導(dǎo)磁性，漏磁場吸磁粉判定

? 滲透探傷：滲透液：利用液體潤濕能力和毛細(xì)現(xiàn)象，然后用顯像劑

? 渦流探傷：通電線圈、產(chǎn)生渦流-交變磁場-感應(yīng)電流，利用感應(yīng)電流特征反應(yīng)。

三、機械的可靠性設(shè)計與維修性設(shè)計48

?(一)可靠性設(shè)計

1、可靠性：指系統(tǒng)或產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力?？煽啃允菚r間的函數(shù)。

2、可靠性度量指標(biāo)：

?（1）可靠度=（產(chǎn)品的個數(shù)-出故障的個數(shù)）/產(chǎn)品的個數(shù)

? 不可靠度（累計故障率）=出故障的個數(shù)/產(chǎn)品的個數(shù)

?（2）故障率=（未發(fā)生故障的產(chǎn)品在t時刻后的故障產(chǎn)品數(shù)/該時刻后的時間量△t）/在t時刻還能正常工作的產(chǎn)品數(shù)

?（3）非維修產(chǎn)品的平均壽命=N個產(chǎn)品失效前的平均工作時間；

? 維修產(chǎn)品的平均無故障工作時間=使用壽命周期內(nèi)的某段觀察期間累積工作時間/發(fā)生故障次數(shù)。

?（4）維修度：指維修產(chǎn)品發(fā)生故障后，在規(guī)定條件和規(guī)定時間內(nèi)能修復(fù)的概率，它是維修時間f的函數(shù)。

?（5）有效度（廣義可靠度）：指狹義可靠度與維修度的綜合。指維修產(chǎn)品在規(guī)定的條件下使用，在規(guī)定維修條件下修理，在規(guī)定的時間內(nèi)具有或維持其規(guī)定功能處于正常狀態(tài)的概率。

?(二)維修性設(shè)計

?(二)維修性設(shè)計

1、維修性：指對故障產(chǎn)品修復(fù)的難易程度。維修度是產(chǎn)品的固有性質(zhì)。

?維修性設(shè)計應(yīng)考慮的主要問題：（1）可達性。（2）零組部件的標(biāo)準(zhǔn)化與互換性。（3）維修人員的安全。

(三)可靠性設(shè)計與維修性設(shè)計的關(guān)系：

?前者著重從保證產(chǎn)品的工作性能出發(fā)（即可靠性），力求不出故障或少出故障，是解決本質(zhì)安全問題，在方案設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計階段就設(shè)法消除危險與有害因素；

? ?后者則從維修的角度（維修性）考慮，一旦產(chǎn)品發(fā)生故障，其本身就能自動及時發(fā)現(xiàn)故障，并且顯示故障或發(fā)出警報信號，并能自動排除故障或中止故障的擴展。

? 第十節(jié) 人機作業(yè)環(huán)境

一、光環(huán)境

照明對作業(yè)影響：疲勞、事故（視覺疲勞是生產(chǎn)事故和影響工效主要原因

二、色彩環(huán)境P52

（一）顏色的特性

1、色調(diào)：是顏色在質(zhì)方面的特征。?

2、明度：是顏色在量方面的特征。

? 白色明度大，黑色明度小，純白色反射100％的光。染料加入白色，可提高明度。

3、彩度：顏色的鮮明程度。波長越單一，顏色也就越純和、越鮮艷。純光譜的各種顏色彩度最大。? ?黑、白、灰彩度最小，某一色調(diào)混入白色，呈未飽和色；混入黑色、灰色，呈過飽和色。? ★倘若兩個顏色的三個特性相同，在視覺上將會產(chǎn)生同樣的色彩感覺。

? 對引起視覺疲勞而言：藍紫色最甚，紅橙色次之，黃綠、綠、綠藍不易引起疲勞。

? 色彩對生理的影響---視覺疲勞。

? 視覺疲勞是產(chǎn)生事故和影響工效的主要原因。視覺疲勞可通過閃光融合頻率和反應(yīng)時間來測定。（P51)?

（二）色彩對人的影響

（需記憶）

?(1)色彩的冷暖感。紅、橙、黃為暖色；藍、綠、紫為冷色。（色彩本身沒有冷暖的性質(zhì)）。?(2)色彩的輕重感。取決于顏色的明度，明度高的色(淺色)顯得輕，反之感覺重。

?(3)色彩的尺度感。明度高和暖色有擴散作用，使物像輪廓給人以脹大感覺；反之有內(nèi)聚作用。?(4)色彩的距離感。明度高和暖色有前進、凸出、接近的感覺；反之有后退、凹陷、遠離的感覺。

? 但這關(guān)系并不絕對，視其背景的變化而變化，主體色與背景色明度對比大時有進的感覺，反之有退的感覺；主體色與背景色色相相近時有退的感覺，反之有進的感覺。

?(5)色彩的軟硬感。取決于明度和純度，明色感軟，暗色感硬；黑與白是堅固色，灰色是乘軟色中等純度的色感較高純度或低純度色感硬；

?(6)色彩的情緒感。?

三、微氣候環(huán)境P53

（一）構(gòu)成微氣候的要素及相互聯(lián)系（一定要記住四個構(gòu)成要素）

1、空氣溫度。分為舒適溫度〔(21±3)℃〕和允許溫度〔舒適溫度±(3-5)℃〕。

? ★對人的工作效率有影響的低溫，通常是在10℃以下。低溫最影響手指的精細(xì)操作。?

2、空氣濕度：分為絕對濕度和相對濕度。

? ★作業(yè)環(huán)境的濕度用相對濕度表示。>80％為高氣濕，<30％為低氣濕。30％-70％時感到舒適。? 高溫高濕人體散熱更加困難；低溫高濕更加陰冷。

3、氣流速度。室外舒適溫度范圍內(nèi)，一般氣流速度為0.15 m/s時，人即可感到空氣新鮮。

4、熱輻射。兩種不同溫度的物體之間都有熱輻射。熱量從高溫物體向低溫物體輻射而使低溫物體受熱，稱為正輻射。人體對負(fù)輻射不很敏感，會因負(fù)輻射散失大量熱量而受涼。

? ?各要素的相互關(guān)系：四者有時可以相互替代，某一條件的變化對人體的影響，可由另一條件的變化所補償。

三、微氣候環(huán)境

（二）人體對微氣候環(huán)境的感受與評價

1、人體的熱平衡方程式：人體單位時間儲熱量S=單位時間能量代謝量M—（單位時間所做的功W+單位時間向體外散發(fā)的熱量H）S=M—（W+H）（非常重要）

? 當(dāng)M>W+H，人感到熱；反之感到冷；當(dāng)M=W+H，人處于熱平衡狀態(tài)，此時人體在36.5℃左右。?

2、人體對微氣候環(huán)境的主觀感覺

? ①舒適的溫度。濕度越大，風(fēng)速越小，則舒適溫度偏低；反之則偏高。? ②舒適的濕度。一般為40％—60％。（前面提到30％-70％，如果選擇，還是選30％-70％）

? 濕度φ=188-7.2氣溫t；如t =20℃，則φ=44

? ③舒適的風(fēng)速。人少的房間最佳風(fēng)速0.3 m/s；擁擠的房間為0.4 m/s。高溫、高濕環(huán)境最好l-2m/s。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 第十一節(jié) 人機系統(tǒng)P58

一、人機系統(tǒng)的任何活動實質(zhì)上是信息及能量的傳遞和交換。

二、人機功能分配

(一)人在人機系統(tǒng)中的主要功能：傳感功能、信息處理功能、操縱功能（記?。?/p>

(二)人機特性的比較（從四個方面比較：信息感受、信息處理與決策、操作能力、工作能力）(見P59表1-10）①人優(yōu)于機器的能力：信號檢測、圖像識別、靈活性、隨機應(yīng)變、歸納、推理、判斷、創(chuàng)造性；

②機器優(yōu)于人的能力：反應(yīng)、操作速度快，精確性高，輸出功率大，耐久力強，重復(fù)性好，短期記憶，能同時完成多種操作、進行演繹推理以及能在惡劣環(huán)境下工作。(三)人機功能分配原則：（一定記?。?/p>

①機器承擔(dān)：（容易理解的不寫了）快速、可靠性高、精度高、規(guī)律性的、高價運算的、操作復(fù)雜的；

②人來承擔(dān)：研究、創(chuàng)造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故障處理及應(yīng)付不測等。

三、人機系統(tǒng)可靠性計算

三、人機系統(tǒng)可靠性計算(一)人的可靠度計算

1、人的基本可靠度：r＝a1a2a3；a1—輸入可靠度；a2—判斷可靠度；a3—輸出可靠度（如按錯開關(guān)）

人的作業(yè)方式分為連續(xù)性作業(yè)和間歇性作業(yè)。

①連續(xù)作業(yè)：如司機連續(xù)觀察線路并連續(xù)操縱方向盤。影響因素：連續(xù)工作時間、時間內(nèi)人的差錯率。②間歇性作業(yè)：如司機觀察汽車上的儀表，換擋、制動等。影響因素：失敗動作的次數(shù)

2、人的作業(yè)可靠度：RH＝1?b1·b2?b3?b4?b5（1?r）b1—作業(yè)時間系數(shù)；b2—作業(yè)操作頻率系數(shù)；

b3—作業(yè)危險度系數(shù)；b4—作業(yè)生理和心理條件系數(shù)、b5—作業(yè)環(huán)境條件系數(shù)；

（1?r）—作業(yè)的基本失效概率或基本不可靠度。P61表格有印象知道概念

(二)人機系統(tǒng)的可靠度計算(二)人機系統(tǒng)的可靠度計算

1、人機系統(tǒng)組成的串聯(lián)系統(tǒng)可靠度Rs＝人的操作可靠度RH·機器設(shè)備可靠度RM

2、人機系統(tǒng)可靠度采用并聯(lián)方法來提高。常用的并聯(lián)方法有并行工作冗余法和后備冗余法（與工作冗余不同是在故障情況下才啟動備用）。

（1）兩人監(jiān)控人機系統(tǒng)的可靠度。P62

①異常狀況時，相當(dāng)于兩人并聯(lián)，可靠度比一人增大，操作者切斷電源的可靠度RHb(正確操作的概率)＝1-(1-R1)(1-R2)

②正常狀況時，相當(dāng)于兩人串聯(lián)，可靠度比一人控制的系統(tǒng)減小了，即產(chǎn)生誤操作的概率增大了。操作者不切斷電源的可靠度RHc＝Rl·R2 兩人監(jiān)控的人機系統(tǒng)的可靠度度Rsr為：

異常情況時，Rsr′＝RHb·RM＝[1-(1-R1)(1-R2)]RM 正常情況時，Rsr″＝RHc·RM＝Rl·R2·RM

四、人機系統(tǒng)可靠性設(shè)計基本原則（重要P63）

基本原則

1、系統(tǒng)的整體可靠性原則。

2、高可靠性組成單元要素原則。

3、具有安全系數(shù)的設(shè)計原則。

4、高可靠性方式原則。（比較重要）包括：

(1)系統(tǒng)“自動保險”裝置。是本質(zhì)安全化追求的目標(biāo)。

(2)系統(tǒng)“故障安全”結(jié)構(gòu)。包括：①消極被動式（發(fā)生故障，機器停止，常用）；

②積極主動式（發(fā)生故障，機器一面報警，一面還能短時運轉(zhuǎn)）；

③運行操作式（發(fā)生故障，機器也能運行到下次的定期檢查）。

5、標(biāo)準(zhǔn)化原則。

6、高維修度原則。

7、事先進行試驗和進行評價的原則。

8、預(yù)測和預(yù)防的原則。

9、人機工程學(xué)原則。

10、技術(shù)經(jīng)濟性原則。

11、審查原則。

12、整理準(zhǔn)備資料和交流信息原則。

13、信息反饋原則。

14、設(shè)立相應(yīng)的組織機構(gòu)。? ? ? ? ? ? ? ?

? 其中，技術(shù)經(jīng)濟性原則不僅要考慮可靠性和安全性，還要考慮系統(tǒng)的預(yù)測和預(yù)防性。其中還包括技術(shù)功能和經(jīng)濟成本

第五篇：安全生產(chǎn)技術(shù)--3

注冊安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo) 第六章 交通運輸安全技術(shù) 第一節(jié) 鐵路運輸安全技術(shù)

一、鐵路運輸安全基礎(chǔ)知識

（一）車務(wù)安全知識

1、行車工作的基本原則

2、行車基本閉塞法

3、列車的分類和等級 了解 按運輸性質(zhì)分類：旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達旅客列車快速旅客列車、普通列車 二 機務(wù)安全知識

1、機車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定 了解 內(nèi)燃和電力機車須裝設(shè)列車運行監(jiān)控記錄裝置，其中客運機車還應(yīng)加裝軸溫報警裝置；牽引特快旅客列車的機車，應(yīng)分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風(fēng)源；蒸汽機車上裝設(shè)自動停車裝置。

2、機車“三項設(shè)備”運用管理的規(guī)定 了解 運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱“三項設(shè)備”）。

3、機車乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求 了解 擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務(wù)員，必須實行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床時間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息； 三 工務(wù)安全知識 了解

1、鐵路線路類別 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2、線路標(biāo)準(zhǔn)軌道和曲線線路加寬、超高限度 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm。

3、機車車輛上部限界最高、最寬的限度 機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過3400mm。

4、鐵路線間距的基本規(guī)定 鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離，線間最小距離的基本規(guī)定為：線路允許速度不超過140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線到發(fā)線和與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線與相鄰發(fā)線間為5000mm，牽引線與其相鄰線為6500mm。四 電務(wù)安全知識 了解 五 車輛安全知識 了解 六 牽引供電安全知識 了解

二、鐵路運輸安全影響因素及典型事故隱患分析 掌握

（一）鐵路運輸安全影響因素分析 包括：人員影響因素和設(shè)備影響因素兩大類

1、人員影響因素分析 人的因素在運輸安全中起關(guān)鍵作用。人員包括運輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運輸系統(tǒng)外人員。運輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指：車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運、貨運等部門的各級領(lǐng)導(dǎo)人員、專職管理人員和基層工作人員。他們是保證運輸安全的最關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。運輸系統(tǒng)外人員主要指：旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛?cè)藛T等。人員對運輸安全影響的主要表現(xiàn)（掌握）（1）旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；（2）貨主托運危險品而不如實申報導(dǎo)致事故；（3）在鐵路――公路平交道口，車輛行人強行過道導(dǎo)致事故；（4）鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。

2、設(shè)備因素分析（1）設(shè)備是影響運輸安全的另一個重要因素。包括：運輸基礎(chǔ)設(shè)備和運輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。運輸基礎(chǔ)設(shè)備： 線路（路基、橋隧建筑物、軌道）、車站、信號設(shè)備、機車、車輛、通信設(shè)備等； 運輸安全技術(shù)設(shè)備：包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。（掌握）（2）鐵路運輸事故分類 按性質(zhì)分及所造成的損失可分為5個級別： 特別重大事故 重大事故 大事故 險性事故 一般事故（3）典型的鐵路運輸事故類別（熟悉）機車車輛沖突脫軌事故 機車車輛傷害事故 電氣化鐵路觸電傷害事故 營業(yè)線施工事故

（二）幾類典型事故的主要隱患分析（掌握）

1、機車車輛沖突事故的主要隱患 主要是：車務(wù)機務(wù)兩方面 車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等； 機務(wù)方面主要是機務(wù)乘務(wù)員運行中擅自關(guān)閉‘三項設(shè)備’盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機車不采取防溜措施。2 機車車輛脫軌事故的主要隱患（掌握）（1）機車車輛配件脫落（2）機車車輛走行部構(gòu)件、輪對等限度超標(biāo)（3）線路及岔道限度超標(biāo)，（4）線路斷軌脹軌（5）車輛裝載貨物超限或墜落，（6）線路上有異物侵限等。

3、機車車輛傷害事故的主要隱患（掌握）（1）作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底；（2）自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；（3）作業(yè)防護不到位，作業(yè)中不加保護措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護或防護不到位等。

4、電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患（掌握）（1）電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位； 接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；（2）接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護、絕緣工具失效；（3）電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)等。

5、營業(yè)線施工事故的主要隱患（掌握）（1）施工組織缺乏安全意識和防范措施，施工安全責(zé)任制不落實，施工人員缺乏資質(zhì)；（2）施工前準(zhǔn)備工作滯后，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；（3）施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護不落實等。

三、鐵路運輸安全技術(shù)措施（掌握）包括鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)、鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、鐵路運輸事故救援技術(shù)3大類。

（一）鐵路運輸安全技術(shù) 通過鐵路運輸安全設(shè)計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設(shè)備損壞的最佳手段。常用的鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)方法有強化運輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。常用的鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)方法（1）強化運輸設(shè)備的安全性是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號的裝備率等。（2）隔離也是一種常用的安全設(shè)計技術(shù)，如采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設(shè)備隔開以降低危險的影響。（3）閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、物等進入危險區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。

（二）鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)（掌握）鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。

1、鐵路列車檢測 常見的列車檢測技術(shù)有 軌道電路、查詢應(yīng)答器（通常被安裝在軌道上，當(dāng)列車通過查詢應(yīng)答器時，查詢應(yīng)答器進行識別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點）衛(wèi)星系統(tǒng) 車上檢測感知器。2 鐵路列車超速防護 鐵路列車超速防護，是對列車實際速度和最大安全速度進行比較，當(dāng)出現(xiàn)超速時，要實施安全制動。3 鐵路車輛探測系統(tǒng) 鐵路車輛探測系統(tǒng)有軸箱發(fā)熱探測器、熱輪探測器、脫軌/拖掛設(shè)備檢測器、臨界限界檢查器等。（見下頁）軸箱發(fā)熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發(fā)熱情況。當(dāng)車輛通過時，探測器測量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進行比較，如果記錄到一個讀數(shù)高，則向列車監(jiān)控中心發(fā)出信號。給出懷疑發(fā)熱軸箱的位置，以便及時做出處理。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動，如果檢測到抱閘制動，列車乘務(wù)員應(yīng)請求列車停車，并在抱閘車輛上松開制動器。脫軌/拖掛設(shè)備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否在鋼軌上，以及設(shè)備是否仍完整無損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗準(zhǔn)備或碴石沒有超出正前方固定設(shè)備圍砌的限界之外。

（三）鐵路運輸事故救援技術(shù)（熟悉）包括事故調(diào)查處理與救護救援兩部分。

1、? 事故調(diào)查處理（1）行車事故的分類等級（2）事故報告程序（3）事故調(diào)查程序（4）事故責(zé)任判定的基本原則（5）主要行車設(shè)備破損鑒定和直接經(jīng)濟損失估算方法（6）事故調(diào)查處理報告的編寫原則

2、事故救護救援（熟悉）（1）事故救援的基本原則、基本程序和方法 基本原則：以最短時間起復(fù)機車車輛、修復(fù)線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運輸暢通，減少事故對整個鐵路運輸?shù)母蓴_和影響，將事故損失降低到最低限度。基本程序和方法：行車事故救援實行單一指揮，以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復(fù)指揮人，由指揮人統(tǒng)一組織實施救援起復(fù)方案，明確分工，迅速實施；對事故地段設(shè)備復(fù)舊工作同步實施，事故起復(fù)一處，線路、信號等必須立即修復(fù)一處；對機車車輛的復(fù)舊，以開通線路為前提，應(yīng)先行清出線路，搶通信路，隨后組織復(fù)舊。在救援列車進入事故地點之前，有關(guān)部門應(yīng)積極做好救護傷員，移開其他機車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進入現(xiàn)場提供條件。（2）應(yīng)急處理的基本措施（3）救援列車等主要事故救援設(shè)備的工作原理

（四）幾種典型事故的安全防范措施 掌握

1、? 防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施 嚴(yán)格執(zhí)行行車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，認(rèn)真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路岔道養(yǎng)護質(zhì)量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。對車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢；車輛入廠、段修轉(zhuǎn)向架除銹后進行翻轉(zhuǎn)分解探傷，重點檢查；加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外線路上停留車輛，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛。無論停留線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實行定期檢查。機車在中間站停留時，乘務(wù)員不得擅自離開機車，并保持機車制動。

2、防止機車車輛傷害事故的安全措施（1）提高安全意識和自我保護意識，確保作業(yè)人員班前充分休息；（2）班中嚴(yán)格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保2人以上，加強安全防護，來車按規(guī)定提前下道等。（3）健全道口安全管理制度，認(rèn)真落實道口員崗位責(zé)任制，加強了望和防護，提前立崗；（4）完善道口報警和安全防護設(shè)施；（5）開展治安聯(lián)防，加強與地方的安全聯(lián)控，共同落實道口安全防范措施。

3、防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施（1）電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實接地和作業(yè)區(qū)段安全防護措施，作業(yè)人員防護設(shè)施和絕緣工具必須檢測可靠良好；（2）車站對作業(yè)區(qū)段的進路、道岔要落實鎖閉，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)。（3）在列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調(diào)入無電線路，待處理妥當(dāng)，人員撤離后方可恢復(fù)供電。

4、防止?fàn)I業(yè)線施工事故的安全措施（1）施工實行分級管理，分別由負(fù)責(zé)部門領(lǐng)導(dǎo)（干部）負(fù)責(zé)對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現(xiàn)場指揮和質(zhì)量驗收，實行全過程組織實施和監(jiān)督把關(guān)，落實責(zé)任，確保安全。嚴(yán)格按施工計劃組織施工，實行施工組織單一指揮；（2）按規(guī)定距離設(shè)置防護信號，保證施工聯(lián)系暢通，加強施工中相關(guān)工作的聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴(yán)格落實施工安全措施。施工后必須嚴(yán)格確認(rèn)具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車。原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車；（3）線路允許速度必須根據(jù)運行條件逐步提高，嚴(yán)禁盲目臆測放行列車。（4）施工機具、設(shè)備必須統(tǒng)一管理，專人負(fù)責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好。機具、設(shè)備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴(yán)禁侵入限界；（5）機具、設(shè)備上道使用，必須落實專人防護措施。第二節(jié)

道路交通和運輸安全技術(shù)

一、道路交通安全基礎(chǔ)知識

（一）道路交通系統(tǒng)的四要素 人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）車（包括客車、貨車、非機動車等）路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施）環(huán)境（路外境觀、管理設(shè)施和氣候條件等）人是道路交通系統(tǒng)的基本要素。在四要素中，駕駛員是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操作者，它是系統(tǒng)的核心，路和車的因素必須通過人才能起作用。三要素的協(xié)調(diào)運行才能實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。二 各種車輛的安全運行要求

1、客貨運輸車輛的安全運行要求 1）? 運輸車輛的安全要求 2）? 旅客運輸安全運行要求 3）? 貨物運輸安全運行要求 4）? 客貨運輸車輛駕駛員安全運行要求?

2、特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求 1）? 特種車輛的安全運行要求 2）? 特殊用途車輛的安全運行要求?

3、超限運輸車輛的安全運行要求

（三）道路交通安全設(shè)施 交通安全設(shè)施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全防護、交通誘導(dǎo)、隔離封閉、防止眩光等多種功能。道路交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。

1、交通標(biāo)志 道路交通標(biāo)志種類: 警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志、輔助標(biāo)志。設(shè)置交通標(biāo)志的目的 是給道路通行人員提供確切的信息；保證交通安全暢通。高速公路上車速高，車道數(shù)多，標(biāo)志尺寸比一般道路上的大得多。

2、路面標(biāo)線 路面標(biāo)線有禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線，是直接在路面上用漆類噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號，與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。路面標(biāo)線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標(biāo)線、路緣石標(biāo)線等。標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。

3、護欄 護欄按地點不同可分為路側(cè)護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄3種； 按結(jié)構(gòu)可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄3類。公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時還要能誘導(dǎo)駕駛員的視線。

4、隔離柵 隔離柵是高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它使高速公路全封閉得以實現(xiàn)，并阻止人畜進入高速公路。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發(fā)揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

5、照明設(shè)備（1）主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。（2）照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)對英、美、瑞士等國道路照明的調(diào)查，安裝路燈后 高速道路的事故率下降40%~60%，一般公路事故率下降30%~70%，城市道路事故率下降20%~50%。

6、視線誘導(dǎo)標(biāo) 視線誘導(dǎo)標(biāo)一般沿車道兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路線形、誘導(dǎo)駕駛員視線等用途。對有必要在夜間進行視線誘導(dǎo)的路段，設(shè)置反光式視線誘導(dǎo)標(biāo)。?

7、防眩設(shè)施 防眩設(shè)施的用途是遮擋對向車前照燈的炫光 分防炫網(wǎng)和防炫板兩種。防炫網(wǎng)通過網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前燈炫目的目的；防炫板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

二、道路交通安全影響因素分析 影響道路交通安全的因素包括人、車、路和環(huán)境4大類。

（一）人員因素 人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛?cè)恕⑿腥?、乘客等?/p>

1、駕駛?cè)?/p>

2、行人

3、乘客

（二）車輛因素 車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。包括主動安全與被動安全 主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力。它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)。被動安全性是指發(fā)生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高車輛被動安全性的裝置有：安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等。

（三）道路因素

1、路面 路面狀況與交通事故發(fā)生率密切相關(guān)。為滿足車輛的安全運行要求，路面應(yīng)具有以下性能：強度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度。表面抗滑性、耐久性。2 視距 行車視距是指為了保證行車安全，司機應(yīng)能看到行車路線上前方一定距離的道路，以便發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來車時，采取停車、避讓、錯車或超車等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。3 線形

道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理，線形組合是否協(xié)調(diào)，對交通安全有很大影響。A、平曲線 B、豎曲線 C、坡度 D、線形組合 4 交叉口特性 為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉路口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉

5、安全設(shè)施 安全設(shè)施和道路交通安全有很大關(guān)系，交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面線標(biāo)、護欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防炫設(shè)施等。安全設(shè)施一方面能夠有效地對駕駛員和其他出行者進行引導(dǎo)和約束，使駕駛員對車輛的操縱性安全而規(guī)范，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率；另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

（四）環(huán)境因素 環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全的重要因素之一，科學(xué)健全的安全管理體制，是減少事故、防患于未然的必要條件。我國目前的公路運輸安全管理工作是按照中央、地方和經(jīng)營業(yè)戶的“三級管理”模式。交通部： 地方交通部門： 經(jīng)營業(yè)戶：

三、道路交通安全技術(shù)措施 包括道路交通安全設(shè)計技術(shù)、道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、道路交通安全救援技術(shù)和道路交通安全評價技術(shù)4大類。

（一）道路交通安全設(shè)計技術(shù) 通過設(shè)計來從源頭上減少事故發(fā)生，是保障交通安全的最佳手段，道路交通安全設(shè)計包括道路線形設(shè)計、路面設(shè)計和安全設(shè)施設(shè)計。

1、道路線形設(shè)計 最小曲率半徑的確定要考慮行駛在道路曲線部分上的汽車所受到的離心力、重力與地面提供的橫向摩擦力之間的平衡，并考慮不至影響乘員的良好心情。在曲線部分，應(yīng)根據(jù)實地情況適當(dāng)超高?？v斷面線形的設(shè)計必須符合規(guī)范。

2、路面設(shè)計 為保證安全，路面應(yīng)具有一定的平整和粗糙程度。行車道的設(shè)計必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對行車道路寬、緊急停車帶設(shè)計、爬坡道和變速車道設(shè)計等方面的規(guī)定和要求。

3、安全設(shè)施設(shè)計 交通安全設(shè)施的設(shè)計應(yīng)以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》為依據(jù)，設(shè)置完善的交通安全設(shè)施系統(tǒng)。（1）交通標(biāo)志 交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設(shè)計中可依據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志板面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置進行選擇。結(jié)構(gòu)設(shè)計中的荷載組成，除恒載外，活載主要考慮風(fēng)荷載。（2）標(biāo)線 包括各種路面標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、突起路標(biāo)等。3 安全護欄 它的設(shè)置主要以路側(cè)事故嚴(yán)重度為依據(jù)，間斷布設(shè)，具體布設(shè)地點為：路堤填土高度大于3m的路段；路側(cè)有河流、池塘等危險路段；互通立交進出口三角地帶及小半徑匝道外側(cè)；路側(cè)有需要提供保護的結(jié)構(gòu)物（橋墩、大型標(biāo)志柱、緊急電話等）；路側(cè)護欄最小設(shè)置長度為70m。

（二）道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù) 道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)分兩類，一類是基于事故避免的監(jiān)控與檢測技術(shù)，一類是基于維護和維修的檢修與診斷技術(shù)。

1、? 基于事故避免的監(jiān)控與檢測技術(shù)（1）駕駛警報系統(tǒng)（2）視覺增強系統(tǒng)（3）汽車行駛記錄儀（4）車輛導(dǎo)行系統(tǒng)（5）速度控制系統(tǒng)

1、? 基于維護和維修的檢修與診斷技術(shù)（1）汽車檢測 汽車檢測是對汽車技術(shù)狀況和工作能力進行檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達到合格指標(biāo)。檢測內(nèi)容包括：側(cè)滑檢驗、制動檢驗、車速表檢驗、前照燈檢驗、噪聲檢驗、CO檢驗、煙度檢驗等。（2）道路養(yǎng)護 ?? 3 安全設(shè)施的維護與管理 護欄的維護與管理 交通標(biāo)志的維護與管理 交通標(biāo)線的維護與管理 隔離柵的維護與管理 防眩設(shè)施的維護與管理 視線誘導(dǎo)設(shè)施的維護與管理

（三）道路交通安全救援技術(shù) 包括事故調(diào)查和救護救援兩部分

1、? 事故調(diào)查（1）事故的分類與等級劃分 按事故形態(tài)分為側(cè)面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻車、碾壓、墜車、失火和其他11種。按事故原因分為機動車、機動車駕駛員、非機動車駕駛員、行人與乘車人、道路和其他六大類。按事故嚴(yán)重程度分為特大、重大、一般和輕微四類。（2）事故調(diào)查的目的 總體目標(biāo)是通過事故調(diào)查，研究道路交通安全狀況，并據(jù)此提出改善措施。其具體目的包括以下方面：研究整個路網(wǎng)的道路安全狀況，制訂路網(wǎng)安全改善戰(zhàn)略規(guī)劃；路網(wǎng)級的黑點鑒別與改造計劃；項目級黑點鑒別與改造技術(shù)設(shè)計；為道路安全評價及其他道路安全項目研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗。（3）事故調(diào)查的方法（4）事故調(diào)查的內(nèi)容 包括事故本身和環(huán)境兩部分。事故本身的調(diào)查內(nèi)容有事故地點、對象、類型、結(jié)果、原因等；環(huán)境方面的調(diào)查涉及道路設(shè)施、交通設(shè)施與管理、天氣氣候條件、照明條件、路側(cè)環(huán)境、交通環(huán)境等多個方面。

2、救護救援（1）事故救援的組織 應(yīng)由當(dāng)?shù)厝嗣裾畢f(xié)調(diào)公安機關(guān)及保險公司，組織醫(yī)院和急救中心，建立具有快速反應(yīng)能力的交通事故緊急救援系統(tǒng)。交通事故緊急救援系統(tǒng)的正常運行需要有快捷的通信網(wǎng)絡(luò)作保障，一般道路可使用122交通事故專用報案電話。（2）事故救援的設(shè)備 道路交通事故救援設(shè)備，主要包括交通巡邏車以及破拆救援設(shè)備。交通巡邏車主要負(fù)責(zé)巡邏交通狀況和事故報警，并及時處理一些輕度事故。車上人員應(yīng)進行必要的急救培訓(xùn)，熟悉基本的救援常識。車上應(yīng)備有基本的救援器械、藥品、通信器材等。（3）事故救援的程序 考察現(xiàn)場情況 保護事故現(xiàn)場 在來車方向距事故現(xiàn)場100m處樹立警告標(biāo)志，防止其他車輛進入事故現(xiàn)場。盡快將事故車輛固定下來，在車輪前后放上磚石塊或?qū)④囕喎艢猓员ＷC車輪在救援過程中不能移動。檢查和急救受傷人員 撥打緊急救援電話 就近撥打急救電話112，也可用移動電話呼救，說清：事故地點、事故類型、受傷人數(shù)、傷勢輕重。清理現(xiàn)場

（四）道路安全審計（P210）

1、?道路安全審計的含義

2、?道路安全審計的目標(biāo)

3、?道路安全審計的目的 第三節(jié) 水運交通安全技術(shù)

一、水運交通事故及其類別 水運業(yè)具高風(fēng)險，關(guān)注水運的安全性、船舶的可靠性。

（一）水運交通事故的定義 水運交通事故的概念源于“海事”的概念。有廣義和狹義之分 廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運輸?shù)人信c海有關(guān)的事務(wù)； 狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、擱淺、進水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災(zāi)、爆炸、主機損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，水運交通事故，是指船舶、浮動設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。

（二）水運交通事故的分類 碰撞事故 擱淺事故 觸礁事故 觸損事故 浪損事故 火災(zāi)、爆炸事故 風(fēng)災(zāi)事故 自沉事故 其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟損失的水運交通事故。但是船舶污染事故（非因交通事故引起）、船員工傷、船員或旅客失足落水以及船員、旅客自殺或他殺事故不作為水運交通事故。

（三）水運交通事故的等級 水運交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個等級。水運事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經(jīng)濟損失1000萬元及其以上的，即為該規(guī)定所稱的特別重大事故。船舶重大事故隱患分為4類： 1 嚴(yán)重違章 2 操作人員過失 3 機電設(shè)備故障 4 其他因素

二、水運交通危險有害因素和隱患分析 與外界條件、技術(shù)（人-機控制）故障、不良的航行條件、導(dǎo)航失誤等因素密切相關(guān)。一 外界條件（1）視距降低（2）氣象惡劣給船舶帶來不可抗拒的自然災(zāi)害。（3）海上礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來影響。（4）航路的自然條件和交通密度的影響（5）海上燈塔、航路標(biāo)志出故障、海上航行資料失效。（6）外部因素引起船舶導(dǎo)航設(shè)備失效。

（二）技術(shù)（人――機控制）故障 船舶的動力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障。操舵及螺旋漿遙控裝置失控 惰性氣體系統(tǒng)故障 導(dǎo)航設(shè)備故障 通信設(shè)備故障

（三）不良的航行條件 船橋人員配備不齊全、組織混亂。人員理論知識和實踐經(jīng)驗貧乏 航海圖、資料失效 船橋指揮部位工作條件的影響

（四）導(dǎo)航的失誤 航行計劃不符合“安全”和“經(jīng)濟”的原則。船舶避讓操縱失誤 識別海上助航標(biāo)志的失誤 導(dǎo)航設(shè)備使用失誤 他船航行的失誤 在進行海事分析時，無論何種航行事故均與上述因素密切相關(guān)。據(jù)國內(nèi)外海事統(tǒng)計，約80%以上的海事是由人為因素所造成，在研究海事原因時，如果只是簡單地歸咎為船員的過失，忽略了對海事相關(guān)聯(lián)的其他條件的分析，就難以充分地反映海事的本質(zhì)和規(guī)律。

三、水運交通安全技術(shù)措施

（一）船舶航行定位與避碰

1、船舶導(dǎo)航與定位（1）航向 為了保證船舶航行安全，首先要確定船舶的航向與位置。實際航向有3種。首先是羅經(jīng)航向，它是由羅經(jīng)直接指示的船首方向。羅經(jīng)航向經(jīng)過羅經(jīng)誤差修正后得到正確的船首方向，稱為真航向。由于風(fēng)、流的影響。船舶運動的速度是船舶在靜水中運動的速度與風(fēng)流引起的速度的合速度，該合速度的方向是船舶重心軌跡的方向，稱為航跡向。測定船首方向的主要儀器羅經(jīng)包括磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)。磁羅經(jīng)的誤差變化較大，使用時必須進行誤差校正。（2）定位 定位方法按照參照目標(biāo)可分為岸基定位與星基定位。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是以人造地球衛(wèi)星為參照目標(biāo)的位置測定系統(tǒng)。目前使用最廣泛的是美國從1973年開始研制到1993年投入使用的全球定位系統(tǒng)（GPS，Global Positioning System）

2、船舶操縱與避碰

（二）船舶交通管理系統(tǒng) 亦稱船舶交通服務(wù)系統(tǒng)，Vessel Traffic Service, VTS 該系統(tǒng)旨在提高交通安全、交通流效率和保護環(huán)境，VTS的功能包括收集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)評估、信息服務(wù)、助航服務(wù)、交通組織服務(wù)與支持聯(lián)合行動。

（三）全球海上遇險與安全系統(tǒng)（Global Maritime Distress and Safety System, GMDSS）是一個符合《1979年海上國際搜救公約》規(guī)定的全球性通信網(wǎng)絡(luò)。全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）

1、報警 船對岸報警即遇險船向某一岸上救助協(xié)調(diào)中心（RCC）的報警；船對船報警，即遇險船向附近船舶的報警；岸對船報警，即岸臺向遇險船附近的船舶報警。

2、通信 可以通過GMDSS 進行

3、尋位 通過應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRB）

4、?播發(fā)海上安全信息

（四）特種貨物與危險貨物運輸管理

1、重大件貨物的裝運管理 重大件貨物，按我國規(guī)定：遠洋運輸中，凡單件質(zhì)量超過5t 或長度超過9m的貨物；在沿海運輸中，單件質(zhì)量超過3t或長度超過12m，按國際規(guī)定，凡單件質(zhì)量超過40t 或長度超過12m的貨物，或高度、寬度超過3m的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設(shè)備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨物。由于重大件貨物的尺寸與質(zhì)量過大，在裝運過程中，對穩(wěn)性計算、局部強度計算與加固綁扎有特殊要求。在裝運之前一方面要仔細(xì)審核重大件貨物的件數(shù)，單件質(zhì)量、重心位置、外形、尺寸、包裝、吊點位置與裝運要求。然后根據(jù)本船的重吊負(fù)荷，船體結(jié)構(gòu)，貨艙空間，艙底或艙蓋的局部強度，審查大件貨是否能裝，最后編制配載圖，吊裝方案，襯墊方案與加固綁扎方案。

2、危險貨物運輸與管理 危險貨物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質(zhì)，在運輸、裝卸和存儲過程中，容易造成人身傷害、財產(chǎn)毀損或環(huán)境污染等需要特別防護的貨物。《國際危規(guī)》根據(jù)危險貨物的主要特性和運輸要求分為九大類：爆炸品、氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑和有機過氧化物、有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)、放射性物質(zhì)、腐蝕品、雜類危險貨物和物品。危險貨物的標(biāo)志由標(biāo)記、圖案標(biāo)志和標(biāo)牌組成。所有標(biāo)志均須滿足經(jīng)至少3個月的海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨的要求。危險貨物的包裝分為通用包裝與專用包裝兩類。通用包裝適用于第3，4，5類，第6類中的有毒物質(zhì)類中的大部分貨物和第1，8類中的部分貨物；其余由于特殊危險性質(zhì)，需采用專用包裝。根據(jù)危險程度通用包裝分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。Ⅰ類包裝，適用于高危險性貨物；Ⅱ類包裝，適用于中度危險貨物；Ⅲ類包裝，適用于低危險性貨物。危險貨物的合理配載與隔離，對貨物的安全運輸具有重要意義。易燃易爆貨物要遠離一切熱源、電源及生活居住區(qū)。遇水要起化學(xué)反應(yīng)者，要安排在干燥貨艙。有毒貨物與放射性貨物應(yīng)遠離生活區(qū)。絕大部分危險貨物均需遠離熱源、電源與生活居住區(qū)。對互不相容的危險貨物要正確隔離，以防止泄漏等引起的各種事故；一旦事故發(fā)生后，便于采取各種應(yīng)急措施，減少損失與危害程度。* * 安全生產(chǎn)技術(shù)知識考前輔導(dǎo) * 安全生產(chǎn)技術(shù)（3）

*