第一篇：唐山地鐵規(guī)劃方案出爐！ （定稿）

本方案是根據(jù)唐山市總體規(guī)劃作出來的，唐山地鐵規(guī)劃方案出爐！。唐山是河北省第2大城市，本方案在整個唐山市都市圈內(nèi)共設(shè)計有5條軌道線路，總長約165公里，共設(shè)站120座，其中換乘站16座，全網(wǎng)絡(luò)設(shè)計遠景年日運送旅客可達300萬人次。軌道線路最高速度推薦80-100公里/小時，平均速度35-45公里/小時。各條線路具體如下：(線路名稱，里程，設(shè)站，編組，起點終點)1號線，32公里，21站，6*B，豐潤區(qū)-女織寨；2號線，28公里，24站，6*B，韓城鎮(zhèn)-開平鎮(zhèn)(分支至張丁莊)；3號線，48公里，29站，6*B，豐南區(qū)-古治區(qū)；4號線，31公里，26站，5*B，甄家莊-銀豐鎮(zhèn)；5號線，26公里，20站，5*B，大慶道-馬臺村。-版權(quán)所有2010.1本方案由1、2、3號線構(gòu)成3條向心型線骨架，4、5兩條線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的組合型環(huán)線。本方案設(shè)計在參考總體規(guī)劃的同時，也參考了最新的唐山衛(wèi)星地圖，線路的具體走向和站點設(shè)置也都具備了較好的嚴(yán)謹(jǐn)性。各條線路具體作用如下：1號線是市區(qū)南北向中軸干線軌道線路，在市區(qū)依次由南向北服務(wù)于女織寨，南湖郊野公園，中心商業(yè)區(qū)，高新開發(fā)區(qū)，并向北一直延伸至豐潤區(qū)；2號線是市區(qū)東西向中軸干線軌道線路，依次連接西郊韓城鎮(zhèn)，唐山火車站，中心商業(yè)區(qū)，東南組團，開平組團。3號線是整個都市圈東北西南干線軌道線路，依次連接豐南區(qū)，南湖西組團，市中心區(qū)，東湖郊野公園，開平組團，并向東北一直延伸至古治區(qū)；4號線為整個城市東面半環(huán)狀軌道線路，依次連接商務(wù)會展中心，陡河?xùn)|組團，小山組團，并向西南一直延伸至豐南南組團銀豐鎮(zhèn)地區(qū)；5號線為城市西面半環(huán)狀軌道線路，依次連接高新區(qū)組團，機場新區(qū)公園，城西商業(yè)區(qū)，南湖西，豐南區(qū)。整個方案可由1，2號線部分區(qū)段構(gòu)成首期建設(shè)方案，首期方案可考慮于2012年開工，2030年以前建成全部線路。來源：搜狐焦點網(wǎng)唐山站作者：王雪漫2010年06月11日08：46我來說兩句(0)記者昨天從相關(guān)部門獲悉，唐山市正謀劃建設(shè)地鐵。在新火車站的改造規(guī)劃中，已經(jīng)預(yù)留出了地鐵的位置。隨著唐山市城市的發(fā)展、人口的激增，城市公共交通特別是軌道交通的發(fā)展被提到日程上來。為此，我市規(guī)劃部門超前謀劃，聘請鐵道部第三勘察設(shè)計院對我市的地鐵線網(wǎng)進行規(guī)劃設(shè)計。在此次新火車站的改造規(guī)劃中，將高鐵、地鐵、長途、公交、出租車、私家車統(tǒng)一規(guī)劃，以實現(xiàn)多種交通形式之間的自由轉(zhuǎn)換，最大限度地增加公共交通出行方式，使城市更適合人居。唐山市規(guī)劃的首條地鐵線沿新華道縱貫東西，在新火車站的地下三層預(yù)留出了地鐵站的位置。相關(guān)部門負責(zé)人介紹，唐山市還將謀劃貫通南北的地鐵線，改變唐山市現(xiàn)有的交通出行格局。專家認(rèn)為，在機動車激增導(dǎo)致地面交通擁堵的情況下，建設(shè)地鐵是緩解地面交通壓力的有效方式，目前我國已有33個城市正規(guī)劃建設(shè)地鐵，規(guī)劃方案《唐山地鐵規(guī)劃方案出爐！》。(來源：環(huán)渤海新聞網(wǎng))真假的?不太可能吧。2016年前能建設(shè)嗎?環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息輕軌建設(shè)將列入唐山“十二五”規(guī)劃曹妃甸有望最先開工建設(shè)環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息(記者王愛民)記者從昨天召開的“十二五”規(guī)劃編制工作調(diào)度會上獲悉，輕軌建設(shè)將列入唐山“十二五”規(guī)劃，曹妃甸有望最先開工建設(shè)。據(jù)悉，輕軌建設(shè)將由唐山市交通運輸局牽頭規(guī)劃，并列為“十二五”唐山交通規(guī)劃的重要組成部分。曹妃甸工業(yè)區(qū)至曹妃甸生態(tài)城段有望最先開工建設(shè)。據(jù)記者了解，唐山城市總體規(guī)劃已將輕軌建設(shè)列入市域綜合交通規(guī)劃，提出利用城市廢舊鐵路路基發(fā)展成為城市輕軌交通線路，可節(jié)約用地、節(jié)省投資、使修建輕軌交通減少地區(qū)動遷量。唐山市現(xiàn)有京山線和唐遵線均在城市腹地通過，可規(guī)劃在此基礎(chǔ)上修建輕軌。具體線路走向為：舊京山線部分：中心區(qū)-豐南區(qū)18公里；中心區(qū)-古冶區(qū)25公里。唐遵線：中心區(qū)-豐潤區(qū)25公里；同時考慮唐遵線和舊京山線交匯處引支線至唐山火車站。新年伊始樓市發(fā)燒唐山樓盤價格動真格004km.cn房地產(chǎn)門戶-搜房網(wǎng)2011-01-14 08：45：00來源：搜房網(wǎng)唐山要建地鐵了，強冷空氣來了，唐山房價又漲啦?寒風(fēng)蕭蕭雪飄零，唐山的冷空氣并沒有阻擋購房者的買房熱情。下面就讓小編帶著各位購房者去發(fā)掘那些近期價格有變動的樓盤。看看過去一周，哪些樓盤價格忍不住“調(diào)”了！唐山要建地鐵了，強冷空氣來了，唐山房價又漲啦?寒風(fēng)蕭蕭雪飄零，唐山的冷空氣并沒有阻擋購房者的買房熱情。下面就讓小編帶著各位購房者去發(fā)掘那些近期價格有變動的樓盤?？纯催^去一周，哪些樓盤價格忍不住“調(diào)”了！2011年已經(jīng)到來，樓價走勢會如何?所有人都在期盼房價下降，縱觀過去幾周，唐山市區(qū)的個別樓盤價格開始出現(xiàn)波動，這對2011年意味著什么呢?下面就讓小編帶著各位購房者去發(fā)掘那些近期價格有變動的樓盤。我個人認(rèn)為，唐山真的要建地鐵，要過10年以后，因為現(xiàn)在沒那么多人，城市沒那么大。呵呵得了吧，市民也沒幾個同意的，多大的財政補貼啊唐山地質(zhì)不合適，只是規(guī)劃而已，而且說實話，沒啥必要，因為還不至于跟北京似的那么多車我覺得有點兒必要，現(xiàn)在堵車太嚴(yán)重，鬧心。和諧大帝唐山加油！未來的北方深圳不建地鐵中嗎?所以要想提升城市品味，必須建地鐵！我支持，《唐山》我看中！

第二篇：唐山地鐵規(guī)劃方案

本方案是根據(jù)唐山市總體規(guī)劃作出來的，唐山地鐵規(guī)劃方案。唐山是河北省第2大城市，本方案在整個唐山市都市圈內(nèi)共設(shè)計有5條軌道線路，總長約165公里，共設(shè)站120座，其中換乘站16座，全網(wǎng)絡(luò)設(shè)計遠景年日運送旅客可達300萬人次。軌道線路最高速度推薦80-100公里/小時，平均速度35-45公里/小時。各條線路具體如下：(線路名稱，里程，設(shè)站，編組，起點終點)1號線，32公里，21站，6*B，豐潤區(qū)-女織寨；2號線，28公里，24站，6*B，韓城鎮(zhèn)-開平鎮(zhèn)(分支至張丁莊)；3號線，48公里，29站，6*B，豐南區(qū)-古治區(qū)；4號線，31公里，26站，5*B，甄家莊-銀豐鎮(zhèn)；5號線，26公里，20站，5*B，大慶道-馬臺村。-方案作者：李小龍(lisihua)plan0004@126.com版權(quán)所有2010.1本方案由1、2、3號線構(gòu)成3條向心型線骨架，4、5兩條線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的組合型環(huán)線，規(guī)劃方案《唐山地鐵規(guī)劃方案》。本方案設(shè)計在參考總體規(guī)劃的同時，也參考了最新的唐山衛(wèi)星地圖，線路的具體走向和站點設(shè)置也都具備了較好的嚴(yán)謹(jǐn)性。各條線路具體作用如下：1號線是市區(qū)南北向中軸干線軌道線路，在市區(qū)依次由南向北服務(wù)于女織寨，南湖郊野公園，中心商業(yè)區(qū)，高新開發(fā)區(qū)，并向北一直延伸至豐潤區(qū)；2號線是市區(qū)東西向中軸干線軌道線路，依次連接西郊韓城鎮(zhèn)，唐山火車站，中心商業(yè)區(qū)，東南組團，開平組團。3號線是整個都市圈東北西南干線軌道線路，依次連接豐南區(qū)，南湖西組團，市中心區(qū)，東湖郊野公園，開平組團，并向東北一直延伸至古治區(qū)；4號線為整個城市東面半環(huán)狀軌道線路，依次連接商務(wù)會展中心，陡河?xùn)|組團，小山組團，并向西南一直延伸至豐南南組團銀豐鎮(zhèn)地區(qū)；5號線為城市西面半環(huán)狀軌道線路，依次連接高新區(qū)組團，機場新區(qū)公園，城西商業(yè)區(qū)，南湖西，豐南區(qū)。整個方案可由1，2號線部分區(qū)段構(gòu)成首期建設(shè)方案，首期方案可考慮于2012年開工，2030年以前建成全部線路。本方案由作者原創(chuàng)，和作者聯(lián)系可通過作者郵箱。

第三篇：植物園最終規(guī)劃方案出爐

昨日，記者從鎮(zhèn)海新城管委會獲悉，寧波植物園規(guī)劃方案在經(jīng)過多次修改、完善后，最終于11月22日經(jīng)多部門會審討論通過，植物園最終規(guī)劃方案出爐。這將為新城營造“城在林中、林在城中”亮點和我區(qū)成功創(chuàng)建國家級生態(tài)區(qū)打下堅實基礎(chǔ)。鎮(zhèn)海新城管委會自2007年起就著手籌建寧波植物園項目，從規(guī)劃選址到概念方案設(shè)計，新城管委會和相關(guān)部門先后進行多次論證和考察，并邀請國內(nèi)知名植物園建設(shè)專家為寧波植物園建設(shè)顧問，從提高土地附加值的角度出發(fā)，借鑒國內(nèi)外典型案例，多次組織舉行項目論證、規(guī)劃選址、方案會審和專家評審，并編制完成《寧波植物園概念方案》《項目可行性報告》《寧波植物園概念設(shè)計深化方案》等。此次植物園規(guī)劃方案是在國內(nèi)外征集設(shè)計方案和開展“金點子”活動基礎(chǔ)上，經(jīng)上海市園林設(shè)計院有限公司和浙江林學(xué)院園林設(shè)計院兩家設(shè)計單位6次修改和整合后，最終完成的整合優(yōu)化方案。在此次方案會審中，植物園專家顧問、區(qū)發(fā)改、規(guī)劃、國土、城管、農(nóng)業(yè)、駱駝和莊市街道等部門對植物園的高水準(zhǔn)規(guī)劃給予高度評價和肯定，并對植物園土地利用、開發(fā)時序、配套設(shè)施等方面的深化、細化工作提出建設(shè)性意見和建議，規(guī)劃方案《植物園最終規(guī)劃方案出爐》。據(jù)新城管委會相關(guān)負責(zé)人介紹，植物園是現(xiàn)代生態(tài)文明城市的重要標(biāo)志，寧波經(jīng)濟發(fā)達，植物資源豐富，又是國家園林城市，卻一直沒有一個屬于自己的植物園。位于鎮(zhèn)海新城的寧波植物園建成后，將填補這一空白。感覺建筑比原來多了，其他也沒有看出什么門道看效果圖不錯好哇好哇造得稍微差點也沒關(guān)系關(guān)鍵要快點造好這個植物園和普通公園比有什么特別之處嗎?好呀！植物園是調(diào)查、采集、鑒定、引種、馴化、保存和推廣利用植物的科研單位，以及普及植物科學(xué)知識，并供群眾游憩的園地。主要任務(wù)為發(fā)掘野生植物資源，引進國內(nèi)外重要經(jīng)濟植物，調(diào)查收集珍稀和瀕危植物種類，豐富本國栽培植物的種類和品種，為生產(chǎn)實踐服務(wù)；研究植物的生長發(fā)育、植物引種后的適應(yīng)性和經(jīng)濟性狀及遺傳變異規(guī)律，總結(jié)和提高植物引種馴化的理論和方法。公園只是城市公共設(shè)施而已寧波最好能引進中科院寧波植物園好深奧啊~湖面好大~有小河流就可以了，搞那么大的湖干嘛！~又不是水上樂園喲，還不錯哦。植物園。應(yīng)該以后都是XX學(xué)校的將來實訓(xùn)基地吧。跟滕頭村一樣。附近的房子又要值錢了。希望不要成為商業(yè)中心

第四篇：成都地鐵規(guī)劃方案

）成都市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃簡介

根據(jù)修編的成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，成都市快速軌道交通網(wǎng)由7條線路組成，線路總長度274.15km，其中地下線長度144.24km，地上線129.91km。1）1號線（大豐站~廣都站）

1號線為南北方向主干線，北起大豐，沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延線及南都西路、孵化園北干道、外環(huán)高速敷設(shè)，經(jīng)會展中心、科技園后，沿人民南路南延線南下，止于華陽鎮(zhèn)廣都街附近。1號線線路全長31.6km，設(shè)23座車站。其中地下線長約22.44km，地上線長約9.16km；高架車站5座，地下車站18座。

2）2號線（龍泉東站~石牛站）

2號線為東西方向主干線，2號線東起龍泉東，經(jīng)龍泉鎮(zhèn)西行，過東三環(huán)路后，穿過沙河，西至于石牛附近，線路全長為50.65km，設(shè)26座車站。其中，地下線長約為17.45km，地上線長約為33.2km；高架車站11座，地下車站15座。3）3號線（紅星車站~板橋南站）

3號線為東北-西南向骨干線，東北起自規(guī)劃紅星車站附近，南止于板橋南站，線路全長為49.28km，設(shè)車站22座。其中，地下線長約15.59km，地上線長約33.69km；高架站11座、地下站11座。

4）4號線（溫江站~西河站）

4號線為東西方向內(nèi)部填充線，西起溫江，東止于西河站，線路全長38.9km，設(shè)車站19座。其中，地下線長約20.21km，地上線長約為18.69km；高架車站8座，地下車站11座。

5）5號線（駟馬橋站~江河站）

5號線為中心城西部南北方向的外部填充線，北起于3號線的駟馬橋站，止于江河站，線路全長24.63km，設(shè)車站13座。其中，地下線長約17.9km，地上線長約6.73km；高架車站2座，地下車站11座。

6）6號線

（1）6號線主線（沙灣站~四河站）

6號線為中心城東部南北向的外部填充線，是南北向第二條輔助線，起于5號線的沙灣站，止于四河站，線路全長22.05km，設(shè)車站13座。其中，地下線長約

15.5km，地上線長約6.55km；高架車站2座，地下車站11座。

（2）6號線支線（琉璃場站~雙流航空港站）

6號線支線為東西方向，連接規(guī)劃行政中心和機場。東起于6號線琉璃場站，西止于雙流航空港，線路全長為15.11km，設(shè)車站8座。其中，地下線長約5.52km，地上線長約為9.59km；高架車站4座，地下車站4座。

7）7號線（生態(tài)站~龍?zhí)稏|站）

7號線為開口向北的U型輔助線，北起生態(tài)站，東止于龍?zhí)稏|站，7號線線路全長41.93km，設(shè)車站22座。其中，地下線長約29.63km，地上線長約12.3km；高架車站5座，地下車站17座。

1號線 大豐鎮(zhèn)<崇義橋>-大豐路口-建機廠-九里店-八里橋-紅花堰-火車北站-人民北路-文武路-騾馬市-天府廣場-錦江賓館-小天竺-省體育館-倪家橋-桐梓林-火車南站-南三環(huán)-新益州-孵化園-世紀(jì)城-華陽迎賓路-正東街-華陽鎮(zhèn)<廣都街>

2號線 <石牛村車輛段>-郫縣西-郫縣東-紅光鎮(zhèn)-犀浦鎮(zhèn)<高新西區(qū)>-銀河路-土橋-茶店子客運站-黃忠小區(qū)-蜀漢路東-白果林-中醫(yī)附院-通惠門-人民公園-天府廣場-春熙路-東門大橋-牛王廟-牛市口-五福橋-沙河鋪-大觀立交-東洪大道-十洪大道-大面鎮(zhèn)-龍泉廣場-龍泉東站

3號線 新都<紅星車站>-新都鐘樓-三河場-天回鎮(zhèn)-陸軍總醫(yī)院-動物園-駟馬橋-高筍塘-李家沱-太升橋-紅星路-春熙路-新南門-磨子橋-省體育館-高升橋-武侯大道-晉吉路-武侯立交-金花鎮(zhèn)-紫東街-雙流廣場-<板橋南車輛段>

4號線 溫江<天府鎮(zhèn)>-置信公園-涌泉東-花龍門-三圣寺-金沙車站-鐵門坎-白果林-撫琴小區(qū)-長順街-騾馬市-紅星路-武城大橋-玉雙路-萬年場-成洛路-槐樹店-十陵鎮(zhèn)-西河鎮(zhèn)

5號線 駟馬橋-火車北站-會展中心-沙灣-撫琴小區(qū)-中醫(yī)附院-青羊?qū)m-高升橋-永豐立交-神仙樹-石羊場-大源小區(qū)-華陽鎮(zhèn)<江安河>

6號線 沙灣-西北橋-人民北路-梁家巷-李家沱-建設(shè)路-玉雙路-牛王廟-九眼橋-成仁路-金象花園-包江橋-中和新區(qū)-<四河車輛段>

6號線支線 包江橋-紅星南-新益州-石羊場-石羊場客運站-白家鎮(zhèn)-文星鎮(zhèn)-雙流機場

7號線 沙西線-金府路口-西南交大-會展中心-營門口-蜀漢路東-鐵門坎-青華路-清水河-武侯大道-紅牌樓-高新區(qū)-神仙樹-火車南站-和平小區(qū)-河心村-成仁路口-牛市口-萬年場-跳蹬河-十里店-龍?zhí)稏|

第五篇：杭州地鐵規(guī)劃方案

本方案是在杭州地鐵規(guī)劃原8條線，278公里方案基礎(chǔ)上增加了A,B兩條市域線并把原各條線路經(jīng)過大幅調(diào)整重新修編形成的新的杭州地鐵規(guī)劃方案。規(guī)劃的A,B兩條市域線不僅大大拉近了杭州各個區(qū)域間的距離，而且通過兩條市域線的延長線，也很大程度上拉近了杭州周邊城市如嘉興，紹興，臨安，湖州等和杭州市區(qū)的距離，極大的突出了杭州在整個杭州城市群中的主導(dǎo)地位，為整個大杭州區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展提供了強勁的動力支撐。

杭州是浙江省的省會，最大城市，目前市區(qū)人口已經(jīng)接近300萬人。個人預(yù)測，到遠景年（約2030－2040年）整個杭州市城市人口將達到800萬左右規(guī)模，規(guī)劃400多公里總長的軌道線長度是符合杭州未來城市需求的。除了400多公里總長的軌道線外，個人還建議繼續(xù)補充200公里左右的快速公交線。到遠景年，建議杭州公共交通出行比例能達到70％以上，其中地鐵出行比例能達到公交出行的60％左右。

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整個方案說明如下:

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7條市區(qū)地鐵線共270公里,最高速度80－100公里/小時，平均速度35－45公里/小時。1號線,60公里,36站,6*B,湘湖－新灣鎮(zhèn);

2號線,35公里,23站,6*B,蜀山－祥福路;

3號線,28公里,19站,6*B,留下－崇賢;

4號線,38公里,25站,6*B,錢江一橋－運河鎮(zhèn);

5號線,35公里,27站,6*B,蕭山火車站－康橋;

6號線,32公里,20站,6*B,浦沿－下沙;

7號線,42公里,23站,6*B,復(fù)興路－瓶窯。

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A,B兩條市域線共155公里,最高速度120公里/小時,平均速度60－65公里/小時。A線,68公里,20站,10*A,臨平－臨浦;分支,蕭山火車站－衙前。

B線,87公里,25站,8*A,江東工業(yè)基地－余杭;分支,豐潭路－仁和。

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整個方案共計9條地鐵線,425公里總長。

2050年8條地鐵線

近期目標(biāo)：2007年3月開工建設(shè)軌道交通一期工程，2011年底之前建成1號線部分、2號線部分和錢江新城試驗段，并爭取開工建設(shè)錢江新城至東站交通樞紐（4號線部分）、至蕭山國際機場（7號線部分）連接線，形成連接杭州主城至江南、臨平、下沙三個副城的軌道交通骨干線路。

中期目標(biāo)（2011—2020年）：建成1號、2號、3號、4號、5號線和7號線部分，形成杭州軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)體系。

遠期目標(biāo)（2020—2050年）：建成6號線、7號線、8號線，形成國內(nèi)一流、國際先進的較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，成為杭州城市公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò)。

1號線

起于臨平副城及下沙副城中心區(qū)，止于江南蕭山湘湖，途經(jīng)規(guī)劃中的滬杭高速鐵路

及磁懸浮站、火車東站、城站火車站、九堡高速公路客運站、汽車南站，有利于城際客流和城市內(nèi)部客流集散。

2號線

西起良渚瓶窯片區(qū)，過繞城公路，經(jīng)勾莊轉(zhuǎn)向南沿古墩路、文二西路、文二路、保俶路至少年宮廣場；

向東經(jīng)慶春路、新行政中心后過錢塘江，沿蕭山市心路南北貫穿蕭山城區(qū)，至蜀山車輛段，預(yù)留遠期延伸到臨浦組團條件。l

3號線

西起留下，沿天目山路，途經(jīng)汽車西站，向東至武林廣場，與1號線形成換乘； 而后向北轉(zhuǎn)向河?xùn)|路再到上塘路，途經(jīng)運河商務(wù)商貿(mào)中心，在上塘路和大關(guān)路交接處轉(zhuǎn)向沈半路，并沿該路一直向東北方向延伸。經(jīng)丁橋鎮(zhèn)、天都城居住區(qū)、星橋鎮(zhèn)，直至臨平，在藕花洲大街與1號線相交。

4號線

起于彭埠鎮(zhèn)，經(jīng)火車東站，沿新塘路、富春江路，穿過錢江新城，向西到達錢江大橋。

西端預(yù)留遠期延伸至富陽條件。

5號線

西起老余杭，向東經(jīng)過倉前鎮(zhèn)、蔣村鄉(xiāng)等地，從主城區(qū)北部穿過，至東新路時轉(zhuǎn)向南，進入建國北路，把下城居住區(qū)公共中心及會展中心區(qū)連接起來；

再經(jīng)建國中路到城站火車站，沿江城路通過錢江四橋過江，而后沿四季大道往南，至濱康路時轉(zhuǎn)向東，沿濱康路、金城路直至蕭山火車站。

6號線

基本沿濱江高新技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展軸中興路設(shè)置。西起浦沿，途經(jīng)浦沿路、東信大道及中興路，連接濱江區(qū)區(qū)級公共次中心，沿江邊連接錢江世紀(jì)城再到錢江文化產(chǎn)業(yè)園。

該線為城市軌道線網(wǎng)中的次干線，連接1、2、5三條主干線。

7號線

起于錢江世紀(jì)城，與2號線形成雙向同站臺換乘，沿機場高速路向東，至蕭山國際機場；而后轉(zhuǎn)向北，到達江東工業(yè)區(qū)中心。

該線為一條連接線，主要是建立江東地區(qū)與未來城市中心錢江世紀(jì)城的聯(lián)系。8號線

西起下沙二號大街，向東過江后，分別連接義蓬區(qū)域中心、教育科研區(qū)。線路東西走向，往東預(yù)留延伸至江東東面工業(yè)區(qū)條件。