第一篇：讀書筆記——論文

孔子曰：知之者不如好之者，好之者不如樂之者。隨著教學改革的深入，我們的數(shù)學課堂教學開始變得更自由、更靈活，學生也始終在愉快的狀態(tài)下積極地學習數(shù)學，這的確是我們數(shù)學教學改革的一個可喜的變化。著名數(shù)學家華羅庚曾說：“就數(shù)學本身來說，是壯麗多彩、千姿百態(tài)、引人入勝的……”入迷才能叩開思維的大門，智力和能力才能得到發(fā)展。教師要善于誘發(fā)學生的學習興趣，要充分利用數(shù)學課堂，把它創(chuàng)設成充滿活力、魅力無窮的空間，從而激發(fā)學生的思維，讓他們積極地感受數(shù)學美，去追求數(shù)學美。如何構(gòu)建高效課堂，使數(shù)學課靈動起來呢？

一、從生活經(jīng)驗入手，創(chuàng)設情境調(diào)動課堂氣氛

數(shù)學知識與現(xiàn)實生活是有密切聯(lián)系的，新教材中也給出了許多例子，教師要盡量用學生熟悉的生活情境或生活經(jīng)驗入手引出學習內(nèi)容，這樣學生樂于接受。也可以讓學生例舉數(shù)學知識在生活中的應用。小學生有著好奇心、疑問心、愛美心強和活潑好動的特點。數(shù)學教師要從這些方面多去思考，充分地發(fā)揮小學生非智力因素在學習中的作用，在課堂中創(chuàng)設出學與“玩”融為一體的教學方法，學生在“玩”中學，在學中“玩”。例如，在教學《軸對稱圖形》一課時，我運用事先準備好的漂亮的圖片創(chuàng)設情境，講故事引入：夏季的一天，一只小蜻蜓在草地上飛來飛去捉蚊子，忽然飛來了一只美麗的小蝴蝶，繞著小蜻蜓飛來飛去，小蜻蜓生氣了，小蝴蝶卻笑著說它們是一家人，小蜻蜓不相信，小蝴蝶帶著小蜻蜓去找它們家族的成員，它們找到了樹葉，小蝴蝶說在圖

形王國里它們?nèi)齻€是一家人。同學們，為什么小蝴蝶要這樣說呢？這樣引入新課，激發(fā)了學生的學習興趣，使學生興趣濃厚，注意力集中，主動去探究對稱圖形的共同特征。

二、動手實踐讓學生的感性認識上升到理性認識

素質(zhì)教育的核心就是要培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力。因為只有通過自己的再創(chuàng)造活動而獲得的知識，才能真正被掌握和靈活運用。根據(jù)費賴登塔爾的觀點，教師在數(shù)學教學中應注意培養(yǎng)學生動手實踐、自主探索的精神。小學生年齡小，抽象思維能力弱，教師應引導學生充分利用和創(chuàng)造各種圖形或物體，調(diào)動各種感觀參與實踐，同時教給學生操作方法，讓學生通過觀察、測量、拼擺、畫圖、實驗等操作實踐，激發(fā)思維去思考，從中自我發(fā)現(xiàn)數(shù)學知識，掌握數(shù)學知識。讓學生動手實踐，能激發(fā)學生的學習興趣。例如：“三角形的認識”，這是一節(jié)比較枯燥的概念課，我讓學生用彩色塑料條圍成三角形，并投影到銀幕上，通過觀察，學生很快發(fā)現(xiàn)圖1和圖2是用三條線段圍成的圖形，叫三角形。圖3雖用了三條線段，但首尾不相交，所以不是三角形。定義從直觀的觀察之中升華出來了：“用三條線段圍成的圖形叫三角形?！睂W生由感性認識上升到了理性認識。加強操作活動，讓學生多種感官參與學習，不僅能激發(fā)他們的學習興趣，順應他們好奇、好動的特點，而且能豐富他們的感性認識，幫助他們學習數(shù)學知識，從而培養(yǎng)他們的創(chuàng)造精神。

三、實行民主教學，構(gòu)建輕松和諧的師生雙邊活動

在課堂上，師生的雙邊活動輕松和諧，師生們展示的是真實的自我。課堂上針對老師提出的問題，同學們時而竊竊私語，時而小聲討論，時而高聲辯論。同學們爭相發(fā)言，有的居高臨下，提綱挈領；有的引經(jīng)據(jù)典，細致縝密。針對同學們獨具個性的發(fā)言，老師不時點頭贊許，對表達能力較差的學生，老師則以信任鼓勵的目光和話語激活學生的思維。學生自然敢于講真話、講實話，個性得到充分的張揚。如教學一年級數(shù)學上冊分類一課時，在教學生明確什么是分類知識之后，我有意識地放手讓學生主動實踐，尋找解決問題的方法：將30多支不同顏色、不同長短、帶有或者不帶有橡皮頭的鉛筆打亂放在一起，讓學生去分類，看誰分得合理。同學們爭先恐后搶著去分類：有按顏色分類的；有按長短分類的；有按帶有或者不帶有橡皮頭分類的；也有胡亂分的。再找學生說明這樣分的理由，對講不清理由的學生予以指導，讓學生在自主活動中，自主學習、主動實踐。教師還注意學生的學法指導，培養(yǎng)學生的綜合能力，養(yǎng)成良好的學習習慣，使學生對于數(shù)學的學習抱有一種想學、樂學、會學的態(tài)度。

四、幫學生建立學習數(shù)學的自信心

學習是一件非常辛苦的事情，數(shù)學本身包含了許多枯燥無味的東西，特別是計算題的學習，學生的領悟能力都是有差異的，同樣的計算題，有些學生可能幾分鐘就學會了，而有些同學可能一節(jié)課甚至更長時間也學不會，如果老師不及時去關(guān)注這樣的學生的話，那么這些學生就會失去學習的信心，課堂對于他們來說

就會變得很無聊，在課堂上他們會轉(zhuǎn)移注意力，去干別的事情，如我班一位女生，數(shù)學基礎差，學習態(tài)度不明確，很要面子，別人幫助她學習她還不愿意，認為很沒面子。問她懂了嗎，都是說懂的，作業(yè)往往又是錯的，看得出做作業(yè)時很急躁。我從寫字開始，要求她把字寫端正，允許作業(yè)少做，要求做一題對一題，不會做的重新做，做對了繼續(xù)，讓她認識到她也能做對，慢慢地樹立學習的信心，發(fā)現(xiàn)優(yōu)點及時大力地表揚，使她嘗到成功的喜悅，并且認識到學習需要腳踏實地一步一步來，不能有任何虛假的行為。漸漸的，她對數(shù)學有些信心了，字寫端正了，成績也提高了。數(shù)學老師要去關(guān)注每一位學生，當學生學習遇見困難，要及時熱情地伸出雙手去幫助他們，讓他們恢復自信。

五、適當?shù)谋頁P獎勵是上好數(shù)學課堂的添加劑

教師要給每一位學生成功的機會，尤其是應“偏愛”學習困難的學生。教師要善于設法消除學生的緊張畏懼心理，對學生在課堂上的表現(xiàn)，采用激勵性的評價、補以適當?shù)谋頁P。激勵性的評價、表揚能讓學生如沐春風，敢想敢問，敢講敢做。只有這樣，課堂教學才能充滿生命的活力，學生的個性才能得到充分的展現(xiàn)，學生的創(chuàng)造、創(chuàng)新火花才能迸發(fā)、閃爍。如在練習時，學生在規(guī)定的時間內(nèi)完成老師布置的作業(yè)，老師獎勵“小紅旗”給學困生，有時還主動與他們說上幾句悄悄話。學生得到老師的獎勵，參與學習的積極性就高了，就會更進一步地去發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)揮前所未有的想象力，從而擺脫苦學的煩惱，進入樂學的境界，極大地發(fā)展

創(chuàng)新能力。

３ 捕捉亮點資源激活學生的思維

葉瀾教授曾經(jīng)說過：“我們要從生命的高度用動態(tài)生成的觀點看課堂教學，讓課堂煥發(fā)出生命的活力?！毙W數(shù)學課堂更是迸發(fā)著生命活力的課堂。學生的思維隨時隨地都會迸發(fā)智慧的火花。如：我在給學生上《百分數(shù)的初步認識》一課時，有位學生說“百分數(shù)的分子只能是整數(shù)”，我適時請學生查找相關(guān)資料，舉出實例或證明或駁斥這一觀點，學生通過學習，不僅掌握了百分數(shù)分子可以為整數(shù)還可以為小數(shù)，并運用這些知識理解生活中的百分數(shù)。有的同學舉例“今天我們班的出勤率為98.5%”、“在一件毛衣中，羊毛的成分可能為80.5%”等等，通過上網(wǎng)查找資料，學生們還得出，百分數(shù)的分子可以大于一百，可以為0等等。在講《圓的認識》一課時，去利用多媒體演示一組畫面，圓的車輪、圓的飛碟、圓邊的餐具等等，有個學生小聲說“怎么都是圓的？”我抓住這一思維亮點，組織學生討論，根據(jù)學生討論結(jié)果，出示方形或三角形的車輪在顛簸的行駛，方邊的餐具不方便使用，而且容量小等等。通過學習，學生進一步加深了對圓的認識?？梢?，課堂中學生的回答往往會不經(jīng)意地出現(xiàn)一些亮點，這些亮點是學生學習的頓悟、靈感的萌發(fā)、瞬間的創(chuàng)造，稍縱即逝。只有及時捕捉和充分肯定，才能讓星星之火燎原，讓智慧閃耀光芒。

三、重視課后與課堂的緊密銜接性

小學數(shù)學知識的特點是系統(tǒng)性強，前后聯(lián)系密切。課后復習能夠

給學生以總結(jié)、探索、發(fā)展的空間，這樣不僅能鞏固和發(fā)展課堂所獲得的知識，更重要的是開發(fā)學生的智力，提高他們的學習興趣，培養(yǎng)他們發(fā)現(xiàn)問題的能力。

但是由于學生思維發(fā)展水平和接受能力的限制，有些知識的教學往往分幾節(jié)課或分幾個學期來完成，這樣就更需要有意識地注意知識間的聯(lián)系和系統(tǒng)化，以便收到良好的教學效果。例如教學兩步應用題，以如下例題為例：

“有30米布，剪下12米做床單，剩下的做衣服，每件用3米布，可以做幾件？”這類題目是從問題入手進行分析，根據(jù)一個問題和一個一知條件補充另一個問題所需要的條件。

三、培養(yǎng)學生自己動手的能力，開展多種創(chuàng)造性的活動。

楊振寧博士曾作過這樣的對比，中國學生學習成績比一起學習的美國學生好得多，然后，十年后，科研成果卻比人家少得多，原因何在？就在于美國的學生思維活躍，動手能力和創(chuàng)新能力強。因此，我們的教育應向美國吸取一些好的方法，多給學生一些自由時間，讓學生多做一些創(chuàng)造性的工作，教師要讓學生積極參與課堂，開動腦筋，拓寬思維，并發(fā)現(xiàn)自己在分析問題，解決問題時正確認識不足之處。例如，在講解應用題時教學生，盡量讓學生能一題多解，又或者把原題改題，編題，變題等于靈活變通，從而增強學生對新知識的理解程度和探索新知識的興趣，這個過程不僅訓練了學生的直覺思維和簡單的邏輯思維能力。也培養(yǎng)了學生對事物認識的獨創(chuàng)性和跳躍性思維品質(zhì)。除此外，還應培養(yǎng)

學生動手動腦的創(chuàng)造能力，如進行小制作、小發(fā)明，并經(jīng)常表揚學生的勞動成果，這樣，就能激發(fā)學生的創(chuàng)造發(fā)明欲望。提高學生動手操作能力。

總之，我們在小學數(shù)學教學中，應從生活經(jīng)驗入手，通過多種形式，創(chuàng)設有意義的、富有挑戰(zhàn)性的、激勵性的問題情景，最大限度地激發(fā)學生學習的內(nèi)在動力。在動手實踐中，學生能體驗到“學數(shù)學”的樂趣。在民主教學中，學生們不僅能獲得知識、形成技能、掌握數(shù)學的方法，而且能獲得積極的情感體驗，樹立學好數(shù)學的信心。

小學數(shù)學課堂一定要緊緊圍繞培養(yǎng)學生素質(zhì)、能力，突出小學生的特點，既要激發(fā)起學生對數(shù)學課的濃厚興趣，又要科學正確地傳授給學生以知識和能力，信息技術(shù)逐步變革著知識的呈現(xiàn)方式、學生的學習方式、教師的教學方式和師生互動的方式，適時適度使用信息技術(shù)，對優(yōu)化課堂教學，提升教學效率必將發(fā)揮不可估量的作用。

第二篇：論文讀書筆記

1.Road Traffic Flow Prediction with a Time-Oriented ARIMA Model

摘要部分說明根據(jù)不同時段交通流數(shù)據(jù)訓練得到的ARIMA模型在預測方面更精確。介紹部分首段指出卡爾曼、ARMA等模型訓練所需的數(shù)據(jù)并沒有劃分。

2.動態(tài)交通流量預測方法研究

摘要指出本文介紹了誤差逆?zhèn)鞑ィ˙P）模型的相關(guān)理論，指出傳統(tǒng)BP神經(jīng)網(wǎng)絡的缺陷，并提出了提高預測精度的措施——引進高階神經(jīng)網(wǎng)絡。該文利用交叉口的實測數(shù)據(jù)進行預測，并用實際數(shù)據(jù)進行驗證和比較。

結(jié)束語：傳統(tǒng)BP神經(jīng)網(wǎng)絡在流量預測上還存在比較大的誤差，耗時比較長，無法達到實時預測的要求。而高階神經(jīng)網(wǎng)絡是可以應用并能夠勝任于實時交通流預測的。不足：未考慮天氣因素，對于突發(fā)事件的預測，還有待于更進一步深入的研究。

3.交通流量的預測仿真

交通流量的長期預測主要是利用與交通流量有關(guān)的宏觀因素來確定交通流的宏觀變化趨勢。鑒于道路交通系統(tǒng)的非線性、復雜性和不確定性的基本特征, 以及實際采集數(shù)據(jù)較少的情況, 利用廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡（GRNN）的逼近能力、分類能力和學習速度較強, 網(wǎng)絡最后可以收斂于樣本量聚集較多的優(yōu)化回歸面的優(yōu)勢。

交通流量的短期預測主要是考慮一些微觀因素對交通流量的影響。由于對交通流起作用的影響因素較多, 根據(jù)多年的實際經(jīng)驗, 選擇了月影響系數(shù)、周影響系數(shù)、高峰小時影響系數(shù)、天氣狀況系數(shù)、人員聚集影響系數(shù)作為輸人因子。

4.短時交通流量預測研究.nh

摘要：文章提出用小波將短時交通流數(shù)據(jù)分解到不同尺度（頻率）空間，再在各尺度空間分別進行預測，將預測的結(jié)構(gòu)綜合得到原流量序列的預測值的方法。

仿真結(jié)果表明，先采用光滑度較大的小波將短時交通流數(shù)據(jù)分解到各尺度空間，然后用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡預測低頻數(shù)據(jù)，AR模型預測高頻隨機數(shù)據(jù)的方法對短時交通流量預測精度的提高具有明顯的效果。

5.Spatial Analysis of Urban Form and Pedestrian Exposure to Traffic Noise

文章分析指出在澳門半島這樣一個歷史文化名城中游玩的游客，當他們置身于那些步行街道時，由于交通噪聲和其他的城市污染，使人們的旅行質(zhì)量下降，無形之中毀壞了這座文化名城的聲譽。

6.TrafficFlowCharacteristicsAnalysisatIntersectionin Wuhan City

Abstract-This paper discusses the processing method of survey data at intersection in Wuhan City, and analyze traffic flow characteristics at intersection on base of actual survey data.According to the traffic flow characteristics such as the spatial distribution of traffic volume, time distribution of traffic volume, the traffic flow stability, the traffic flow directional volume, the headway and the traffic composition, we can get the current traffic situation at intersection in Wuhan City, which provides a basis for the planning, designing and management of intersection in Wuhan City.6.車載終端實時交通導航技術(shù)的研究及實現(xiàn)

本文設計了一個車載實時交通信息的發(fā)布和接收系統(tǒng)，可以將路況信息動態(tài)地顯示在地圖上，實現(xiàn)車輛的動態(tài)導航。該系統(tǒng)以S3C2410處理器為核心，使用嵌入式Linux 操作系統(tǒng)作為底層軟件平臺。終端采用3G模塊連接互聯(lián)網(wǎng)，通過嵌入式瀏覽器瀏覽網(wǎng) 頁。參考TPEG協(xié)議，定義了實時交通信息的傳輸協(xié)議。首先在Web服務器端用MFC 開發(fā)了一個實時交通信息的輸入平臺。根據(jù)輸入的交通信息，自動生成相應的XML文 件。然后用JavaScript編寫html網(wǎng)頁，在網(wǎng)頁中嵌入Google地圖，對生成的XML文檔 進行解析，將實時交通信息用圖標的形式標示在地圖上的對應位置。將3G模塊在Linux

下進行正確的配置，車載實時交通導航終端通過3G模塊連接上因特網(wǎng)，用嵌入式瀏覽 器訪問編寫好的html網(wǎng)頁，最后返回地圖信息，顯示在終端的屏幕上。另外，針對嵌 入式系統(tǒng)的手寫輸入問題，本文優(yōu)化了漢字手寫體識別系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的識別率，加 快了系統(tǒng)的識別速率，并將此應用在車載導航終端上。

7.基于實時交通信息的車輛路徑問題研究

本文研究課基于實時交通信息的車輛路徑問題，建立了數(shù)學模型，并提出了動態(tài)調(diào)度策略和帶插入規(guī)則的節(jié)約算法。動態(tài)調(diào)度策略對于利用實時信息具有決定性的意義。帶插入規(guī)則的節(jié)約算法關(guān)鍵在于插入規(guī)則的確定，對于速度變化的情況，節(jié)約值的計算很復雜，調(diào)度裕度的評估是非常重要的因素。仿真結(jié)果驗證了策略和算法的有效性。今后，還要針對流程行業(yè)間歇過程的車輛路徑問題開展進一步的研究。

8.基于實時交通信息的城市交通流誘導系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)是智能運輸系統(tǒng)研究的一個重要方面，旨在通過向駕駛員提供基于實時交通信息的最佳行駛路線來達到誘導出行行為、減少車輛在路上的逗留時間、進而實現(xiàn)改善城市交通和避免交通擁擠、阻塞的目的。本文的研究目的是為在中國城市區(qū)域研究并開發(fā)以城市交通面控系統(tǒng)提供的實時動態(tài)交通信息為基礎的、符合我國混合交通的實際特點的動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)提供理論基礎和實施技術(shù)方案。

根據(jù)城市交通流誘導系統(tǒng)的基本功能需要和中國的實際情況，通過對國外路徑誘導系統(tǒng)的分析，確定了系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，給出了城市交通流誘導系統(tǒng)框架。研究了如何把來自于交通面控系統(tǒng)的流量和時間占用率數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為城市交通流誘導系統(tǒng)實際使用的路段行程時間數(shù)據(jù)?；趯崪y數(shù)據(jù)對我國城市路段的交通流特性進行了統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)同一時段內(nèi)的路段行程時間與該路段的平均流量和時間占有率之間具有的一定的統(tǒng)計相關(guān)關(guān)系。路段行程時間的預測是動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)的基本理論問題，如何將根據(jù)實時交通信息獲得的當前時段路段行程時間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為未來時段路段行程時間是進行路徑誘導的關(guān)鍵，本文探討了一種應用泰勒級數(shù)展開公式預測未來時段路段行程時間的方法。

交通事故的頻繁發(fā)生使得事故路段發(fā)生阻塞，增加了出行時間，造成行車延誤。本文分析了城市路網(wǎng)發(fā)生交通事故對車輛行駛的影響，根據(jù)交通事故的嚴重程度不同確定事故地點的通行能力，按照排隊長度動態(tài)變化的規(guī)律，給出了事故點上游交通需求大于事故點通行能力時事故路段行程時間的計算公式，以此作為是否誘導車輛繞行的依據(jù)。根據(jù)城市路網(wǎng)最優(yōu)路線選擇的標準，給出了進行繞行路線選擇的方法。

9.實時交通信息服務數(shù)據(jù)組織與基于JAVA的系統(tǒng)實現(xiàn)

摘要: 相對于單純道路網(wǎng)絡信息和歷史經(jīng)驗交通信息, 實時交通信息對于出行者出行決策具有更為重要的意義。隨著實時交通信息獲取手段的多樣化和普及化, 更富生命力的實時交通服務系統(tǒng)已經(jīng)納入應用日程。首先分析總結(jié)了公眾對于實時動態(tài)交通信息的需求狀況, 將與導航和出行密切相關(guān)的實時道路交通信息分為交通事件和交通流信息兩大類, 對交通事件, 根據(jù)其幾何特征,進一步分為點事件、線事件、面事件和關(guān)系事件?；贘2ME/J2EEE 軟件開發(fā)架構(gòu), PostSQL 與PostGIS 的時空交通數(shù)據(jù)管理模式,研發(fā)了中心式的實時交通信息服務系統(tǒng)原型, 并對典型的交通事件和交通流信息在移動終端模擬器進行了時空表達示例。

10.面向?qū)崟r交通信息提取的車輛軌跡數(shù)據(jù)挖掘

摘要: 車輛行駛軌跡是駕駛?cè)藛T主觀意愿和道路客觀約束條件綜合作用的結(jié)果, 從海量車輛軌跡中可以挖掘出道路的實時交通信息為智能交通服務.通過建立軌跡約束模型用以量化各約束因子, 基于線性參照系統(tǒng)的數(shù)據(jù)預處理以加快檢索速度和降低軌跡的不確定性, 基于移動目標主體相似性和移動軌跡時空相似性的數(shù)據(jù)選取降低了數(shù)據(jù)庫搜索次數(shù)提高發(fā)掘準確度, 分別針對道路交叉口和一般路段進行數(shù)據(jù)挖掘, 提取實時的道路交

通信息.研究結(jié)果和實驗結(jié)果表明, 這個挖掘算法可以有效地提取道路實時路況信息.11.實時交通流量人工神經(jīng)網(wǎng)絡預測模型

摘 要: 為滿足交通流誘導系統(tǒng)的理論需要, 建立了實時交通流量神經(jīng)網(wǎng)絡預測模型, 編制了人工智能交通流量預測軟件系統(tǒng)。

12.基于手機位置的實時交通信息采集技術(shù)

結(jié)束語：國內(nèi)外智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀顯示, 實時交通數(shù)據(jù)采集和信息發(fā)布的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢日益顯著, 產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在逐漸形成。同時, 國內(nèi)在實時交通數(shù)據(jù)的采集方面也已開始發(fā)展, 面向公眾的交通信息服務產(chǎn)品也相繼出現(xiàn)。由于基于手機位置切換的實時交通數(shù)據(jù)采集方式具有投資小數(shù)據(jù)量大采集覆蓋范圍廣等特點故必將成為實時交通數(shù)據(jù)采集的一個重要發(fā)展方向。

13.一種基于聚類分析的實時交通流量監(jiān)測系統(tǒng)

摘要：將圖像處理技術(shù)與聚類分析理論相結(jié)合!建立了一個基于視覺信息的車流量檢測系統(tǒng)!實現(xiàn)了從圖像獲取、運動車輛檢測、圖像聚類分析，到車輛計數(shù)、車速及車輛大小等交通流量參數(shù)提取整個過程的自動化。實驗證明，該系統(tǒng)具有相當?shù)膶嵱眯浴?/p>

14.An Aggregation Approach to Short-Term Traffic Flow Prediction

Abstract—In this paper, an aggregation approach is proposed for traffic flow prediction that is based on the moving average(MA), exponential smoothing(ES), autoregressive MA(ARIMA),and neural network(NN)models.The aggregation approach assembles information from relevant time series.The source time series is the traffic flow volume that is collected 24 h/day over several years.The three relevant time series are a weekly similarity time series, a daily similarity time series, and an hourly time series,which can be directly generated from the source time series.The MA, ES, and ARIMA models are selected to give predictions of the three relevant time series.The predictions that result from the different models are used as the basis of the NN in the aggregation stage.The output of the trained NN serves as the final prediction.To assess the performance of the different models, the na?ve,ARIMA,nonparametric regression, NN, and data aggregation(DA)models are applied to the prediction of a real vehicle traffic flow, from which data have been collected at a data-collection point that is located on National Highway 107, Guangzhou, Guangdong,China.The outcome suggests that the DA model obtains a more accurate forecast than any individual model alone.The aggregation strategy can offer substantial benefits in terms of improving operational forecasting.15.IntelligentTransportManagementSystemUsingSensorNetworks

Abstract--This paper proposes distributed traffic monitoring and controlling model using sensors and dedicated traffic servers.This model is described as basic role-oriented processes communicating though primitive interaction protocols.The model is aimed to provide an enabling communications framework upon which multi-agent system models can be organized and built to be used for an simulation of an road map and to estimate the traffic behavior(to provide information about the best routes).This paper presents a hierarchical routing strategy for controlling the traffic of that region.The model assists the drivers to get the desired destination taking into account the current situation of traffic characteristics.It gives the estimated arrival time and the corresponding distance between a start and an arrival point.The necessary information is obtained from current traffic position using sensors(used as dynamic information and to characterize the traffic, for example if traffic is jammed on an area, we can predict alter paths).The

information given by the advisory system has the form of self generated message according to the condition of traffic using the given algorithm.The proposed algorithm uses well known searching techniques and data structures for appropriate handling of traffic in a sensor based web model for traffic management.To achieve this objective the model uses proposed algorithm on parallel communicating servers which also

communicate with end users.

第三篇：大學論文讀書筆記

福州科技職業(yè)技術(shù)學院工商貿(mào)易系畢業(yè)論文

讀書筆記

1.2011年11月14日

由于中小企業(yè)會計信息失真，中小銀行數(shù)量少、占有的信貸資源少等原因，造成中小企業(yè)融資困難。應鼓勵民營資本進入銀行業(yè)，完善信用擔保體系，完善中小企業(yè)征信體系，鼓勵評級機構(gòu)的發(fā)展，發(fā)展風險投資來解決中小企業(yè)融資難的問題。

摘自：吳拯 《淺談中國小企業(yè)融資難對策》 北京：《中國經(jīng)貿(mào)》 2008（24）

2.2011年11月17日

融資難一直是制約中小企業(yè)發(fā)展的瓶頸。造成我國中小企業(yè)融資窘迫的原因是多方面，既有中小企業(yè)自身的原因，也有一些外部原因。本文通過分析這些原因，提出了切實解決中小企業(yè)融資難的對策措施。

摘自：李志廣 《我國中小企業(yè)融資難問題研究》 [J].現(xiàn)代商業(yè) 2009（2）

3．2011年11月20日

從經(jīng)濟發(fā)展的角度看，中小企業(yè)的生存和發(fā)展既是各國經(jīng)濟的重要組成部分，又是世界性的一大共同難題。中小企業(yè)提供了社會廣泛的就業(yè)崗位和經(jīng)濟增長的動力，社會就業(yè)的60%以上是由中小企業(yè)提供的，中小企業(yè)又是社會財富的主要提供者，各國的國民生產(chǎn)總值40%以上也是由中小企業(yè)創(chuàng)造的。同時與大企業(yè)相比，中小企業(yè)在社會經(jīng)濟群體中屬于弱者，它還存在著很多困難。

摘自：楊俊龍我國中小企業(yè)融資問題新探 [J].經(jīng)濟問題探索 2008

4.2011年11月23日

當前，受全球金融危機的影響，我國社會經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)和考驗。中小企業(yè)融資難再度成為我國經(jīng)濟發(fā)展中一個極為緊迫的重大問題。這些年中國政府及有關(guān)部門高度重視這一問題，想方設法采取了許多有力的措施，取得了明顯的效果。事實證明，中小企業(yè)融資問題較為復雜，僅靠銀行一家難以奏效。必須政府、銀行、企業(yè)、社會齊抓共管，形成合力，才能達到最好的效果。

摘自：賴小民緩解當前中小企業(yè)融資難的政策思考 [J].中國金融 2009（2）：61-63

5.2011年11月26日

中小企業(yè)作為我國改革開放后出現(xiàn)的新型企業(yè)群體，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，為我國的經(jīng)濟增長做出了積極貢獻。但是，中小企業(yè)發(fā)展過程中的各種矛盾也不斷暴露，其中資金緊張、融資困難是制約中小企業(yè)發(fā)展的主要因素，影響和制約了中小企業(yè)的進一步發(fā)展。在這一背景下，筆者就我國中小企業(yè)融資現(xiàn)狀及相關(guān)對策談談個人看法。

摘自：張曉東中小企業(yè)的融資現(xiàn)狀與政策分析 [J].國際商務財會 2009（1）：66-68

福州科技職業(yè)技術(shù)學院工商貿(mào)易系畢業(yè)論文

6.2011年11月29日

中小企業(yè)是我國經(jīng)濟的重要組成部分,如今已占GDP總額的51.8%,但中小企業(yè)“融資難”這一問題卻成為了中小企業(yè)發(fā)展的瓶頸,使中小企業(yè)處于一個強位弱勢的的尷尬境地。各國紛紛制定相應措施解決其融資難的問題,如歐洲的財政與資金結(jié)合支持政策、美國的市場導向型政策。因此,如何解決我國中小企業(yè)融資難,緩解中小企業(yè)資金壓力已成為各界關(guān)注的熱點問題。

摘自：劉昕淺談中小企業(yè)融資難[期刊論文] 東方企業(yè)文化 2010（14）

7.2011年11月30日

世界經(jīng)濟發(fā)展的實踐表明,中小企業(yè)是維護市場競爭活力、確保經(jīng)濟穩(wěn)定運行和保障充分就業(yè)的重要基礎。我國中小企業(yè)在國民經(jīng)濟中起到了舉足輕重的作用。和世界大多數(shù)國家一樣,資金短缺依然是制約我國中小企業(yè)發(fā)展的重要因素。如何借鑒國外的經(jīng)驗,解決我國中小企業(yè)融資難的問題。

摘自：楊俊國外中小企業(yè)融資及借鑒[學術(shù)期刊] 今日財富 2009（8）

8.2011年12月1日

由于金融危機的沖擊和企業(yè)改革發(fā)展的需要,中小企業(yè)急需大量的資金進行結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新。目前,大多數(shù)中小企業(yè)難以籌集充足的資金,其中技術(shù)服務型企業(yè)由于其行業(yè)特點,融資更困難。文章結(jié)合江蘇省中小型技術(shù)服務企業(yè)融資實際,分析了中小型技術(shù)服務企業(yè)融資困境產(chǎn)生的原因,提出了包括政府扶助、提升企業(yè)綜合實力等行之有效的突破融資困境的建議。

摘自：周游中小型技術(shù)服務企業(yè)融資難解決途徑探析[期刊論文]

江蘇科技信息2010（12）

9.2011年12月3日

改革開放以來，我國中小企業(yè)發(fā)展迅速，已成為支撐和推動經(jīng)濟增長的重要力量，創(chuàng)造了相當部分的國民財富。但在發(fā)展中的也面臨多重困難，最為突出的就是融資問題。本文著重分析其制約因素，提出化解這些問題的思路。

摘自：王世聯(lián)中小企業(yè)融資制約因素及解決思路[期刊論文] 理論界2008（z2）

10.2011年12月5日

當前,中小企業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱,在增加就業(yè)、促進科技進步、擴大出口等方面,發(fā)揮著不可忽視的作用。然而,資金短缺、融資困難直接制約著我國中小企業(yè)健康地發(fā)展。本文首先介紹了我國中小企業(yè)融資的困境,分析產(chǎn)生融資困境的原因,最后就解決我國中小企業(yè)融資困境提出一些對策。

摘自：張瓊亞淺析我國中小企業(yè)融資困境[期刊論文] 商場現(xiàn)代化2008（6）

第四篇：科技論文讀書筆記

讀書筆記之微生物燃料電池

摘要

在能源短缺和環(huán)境污染的雙重壓力下，微生物燃料電池以其獨特的高效、清潔、適應性強的優(yōu)點而得到人們青睞，并成為當前能源領域的研究熱點[1]。本文綜合了五篇有關(guān)微生物燃料電池原理及應用的核心論點，結(jié)合自己的思考，討論了如何提升微生物燃料電池的功率密度。最后還展望了微生物燃料電池在開發(fā)新能源和醫(yī)療環(huán)保方面的應用前景。

關(guān)鍵詞：微生物燃料電池，功率密度，傳質(zhì)效率，能源，環(huán)保

1.我對這個課題感興趣的原因

由于能源問題和環(huán)境保護問題越來越受到人們的關(guān)注，十八大提出的要建設生態(tài)文明國家深刻地影響著每一個人，我也不例外，于是才開始查找既能產(chǎn)生能源又能解決環(huán)境污染的新科學技術(shù)。最終我找到的是微生物燃料電池，簡稱MFC，是集污染處理和發(fā)電于一體的綠色高效產(chǎn)能技術(shù)，具有非常好的發(fā)展前景，可用于發(fā)電、產(chǎn)氫、污水處理、傳感器、生物修復等方面[2]。

2.閱讀過程中發(fā)現(xiàn)的問題以及我的思考和對策

在我閱讀的五篇論文中，主要講述了MFC的工作原理以及在產(chǎn)電、污水處理方面的應用，五篇論文關(guān)于MFC的工作原理大同小異，現(xiàn)摘抄如下。環(huán)保生物燃料電池的工作過程分為幾個步驟：在陽極區(qū)，微生物利用電極材料作為電子受體將有機底物氧化，這個過程要伴隨電子和質(zhì)子(NADH)的釋放；釋放的電子在微生物作用下通過電子傳遞介質(zhì)轉(zhuǎn)移到電極上；電子通過導線轉(zhuǎn)移到陰極區(qū)，同時，由NADH釋放出來的質(zhì)子透過質(zhì)子交換膜也到達陰極區(qū)；在陰極區(qū)，電子、質(zhì)子和氧氣反應生成水，隨著陽極有機物的不斷氧化和陰極反應的持續(xù)進行，在外電路獲得持續(xù)的電流[3]。

論文中提到現(xiàn)今MFC還未能大規(guī)模地應用于工業(yè)生產(chǎn)上面的主要原因是MFC的功

率密度很低，實用價值不高。雖然微生物利用有機物的效率是比較高的，但是影響功率密度的因素卻非常多，導致最終MFC的功率密度很小。在這一方面作為功能之源的微生物確實對產(chǎn)電能力有很大影響，但我們都知道，一眼泉水流量多大關(guān)鍵還是要靠渠道的大小，所以我覺得要提高MFC的功率密度，應該重點解決如何提高電子、質(zhì)子的傳遞速率。其中最主要的因素有電極材料、電極距離與面積、緩沖溶液、質(zhì)子交換膜，下面我將詳細討論一下如何改變這些影響因素來提高電子、質(zhì)子傳遞速率。

首先是電極材料、電極距離與面積。陽極材料應具有良好的導電性、較強的耐腐蝕性、較大的比表面積和較高的生物相容性等特點[1]。由于碳材料價廉且兼具上述特點，故而應用得較廣泛，但是碳材料卻沒有電催化活性，而且比表面積也不大，若采用納米技術(shù)，不僅可以大大增加碳材料的比表面積，還能在碳材料表面的微孔結(jié)構(gòu)形成活性中心或者在微孔里面加入催化劑，這樣就能有效地提高電子傳遞速率。對陰極材料的要求類同于陽極，但以氧氣為陰極電子受體時，陰極表面常需負載Pt等貴金屬催化劑以提高氧氣的還原效率[1]。同樣地，陰極材料也可采用納米技術(shù)，此外，尋找更高效、便宜、安全無毒的催化劑也是一種可行的方法。

然后是緩沖液，很顯然，緩沖液對電子、質(zhì)子的傳遞效率影響很大，若緩沖液選擇不恰當，那么電子將很難由微生物表面轉(zhuǎn)移到電極上，質(zhì)子也難以從陽極區(qū)轉(zhuǎn)移到陰極區(qū)。所以，選擇合適的緩沖液很重要，攸關(guān)整個MFC的效率，這方面就只能依靠研究人員不斷地探索尋找合適的緩沖液了。不過我想到的是，既然緩沖液對電池影響那么大，如果不用緩沖液的話，那不就能大大地加快傳質(zhì)速率了嗎？我覺得可以把微生物附著在電極上，微生物的膜直接與電極相接觸，要做到這種程度，電極材料必須與微生物有良好的相容性。所以，若是能開發(fā)出一種生物電極，能夠與微生物完全地相容，那么不就能免去電極材料與緩沖液的電子交換，以及緩沖液與微生物間的電子交換這兩個階段，亦即可以不用緩沖液，傳質(zhì)速率將會有飛躍性提升。

接著是質(zhì)子交換膜，膜的主要功能是讓質(zhì)子（或其他陽離子和陰離子）通過，形成電流，同時阻隔陰極室和陽極室，防止陰極氧化劑和陽極燃料直接接觸，提高庫侖效率。膜應具有良好的離子通透和物相分隔性能，同時具備交換容量大、內(nèi)阻小和抗腐蝕性強等特點[1]。質(zhì)子交換膜對MFC的影響和緩沖液是一樣的，不過它還具有隔離陰陽兩極室，防止氧化劑與燃料的接觸，增加膜面積是提高傳質(zhì)效率的一種手段，但我的想法還是和緩沖液的處理方法一樣，舍去質(zhì)子交換膜，既能提高電池效率，又能節(jié)省資金開銷。

微生物燃料電池中的質(zhì)子交換膜大大提高了其運行成本并降低系統(tǒng)的發(fā)電效果，而且膜大大限制了微生物燃料電池在廢水處理中的應用[3]。在這方面已有進展了，Liu等用無質(zhì)子交換膜的MFC處理污水時發(fā)現(xiàn)，當去掉PEM后，減少了內(nèi)阻，功率密度上升到494mW/m2，為有質(zhì)子交換膜的5倍，無膜MFC在近年得到很大發(fā)展[4]。Jang等開發(fā)出無膜MFC并成功應用在富集電化學活性微生物并將有機污染物轉(zhuǎn)化為電能的研究中，引起了很多人對MFC的關(guān)注[4]。無膜的MFC可以通過降低投資、削減膜購買及維持的費用來提高廢水處理工藝的經(jīng)濟可行性。

3.應用領域的展望

以上種種跡象表明，要提高MFC的效率，應發(fā)展電池一體化技術(shù)，即舍去緩沖液和質(zhì)子交換膜，把微生物和陰陽極直接關(guān)聯(lián)，才能最大限度地提升MFC的功率密度，同時還能節(jié)省大量材料、金錢，另外，這一技術(shù)對于MFC微型化有很大的幫助。例如可將MFC植入人體中作為起搏器電源，直接以人體內(nèi)的有機物為燃料，只要不損壞，幾乎能夠終生使用。提到燃料電池，不得不提一下氫燃料電池，眾所周知，氫燃料電池的發(fā)展瓶頸在于氫氣的產(chǎn)生及儲運困難，且易燃易爆，比較危險。倘若能夠聯(lián)合MFC和氫燃料電池，利用MFC產(chǎn)生氫氣，那么關(guān)于氫氣的產(chǎn)生及儲運就可以一次性解決，危險性也大大降低，同時MFC的總利用效率也將大大提高，這是非常誘人的想法。當然，這些都只是個人的臆想，沒有那么容易就能夠?qū)崿F(xiàn)，需要靠科研工作者的艱辛勞動才能一步一步走向?qū)嵱秒A段。

垃圾處理也是現(xiàn)今引起各國關(guān)注的環(huán)保問題，以前一般是將垃圾埋在地下堆肥，不過隨著土地資源的日益枯竭以及堆肥帶來的一系列問題如重金屬污染、微生物污染，越來越多的國家著手處理垃圾污染，其中MFC在處理污泥方面大放異彩。以剩余污泥作為微生物燃料電池的燃料，是一種新的剩余污泥資源化利用方法，既處理了剩余污泥，又能將污泥中的化學能直接轉(zhuǎn)化成電能，從而實現(xiàn)污泥的穩(wěn)定化與資源化利用，對解決全球能源短缺和污泥處理過程中能耗較高等問題具有重要的參考價值[5]。

4.總結(jié)

總之MFC的發(fā)展前景是非常巨大的，隨著能源、環(huán)境問題日趨嚴峻，有關(guān)MFC的研究也必定會越來越熱門，直至投入實用化的時候，將帶來可觀的收益以及更美好的生

活。

參考文獻

[1] 張吉強，鄭平，謝作甫，等.微生物燃料電池及其在能源領域的應用[J].科技通報，2013，29（1）：164—173.[2] 黃健盛，李崇明，穆斌，等.微生物燃料電池——新型產(chǎn)能及廢水處理技術(shù)[J].三峽環(huán)境與生態(tài)，2012，34（2）：22—2.[3] 陳丁丁.環(huán)保生物燃料電池的研究現(xiàn)狀與前景[J].綠色科技，2010，8：207—209.[4] 趙麗坤，李景晨，郝耀彤，等.微生物燃料電池在廢水處理中的應用研究進展[J].河北化工，2010，33（8）：21—24.[5] 沈春花，曾慶玲，郭義海，等.以微生物燃料電池技術(shù)資源化利用剩余污泥的研究進展[J].化工進展，2011，30（9）：2075—2079.

第五篇：刑法論文讀書筆記

讀書筆記

---------《被害人承諾問題研究》

讀了黎宏的《被害人承諾問題研究》一文，收益良多，也引發(fā)了我的一些思考。本文首先介紹了被害人承諾的類型和法理基礎，而探討被害人承諾的問題通常從排除違法性事由或者排除構(gòu)成要件符合性事由這兩種角度之一進行探討。但在我國刑法理論中，卻不存在以上兩種角度的爭論或區(qū)別。因為我國犯罪構(gòu)成體系采四要件說，既是實質(zhì)判斷也是形式判斷，既是初始判斷也是最終判斷，而采犯罪構(gòu)成三階層的國家則不同，因為他們的犯罪判斷過程是將形式判斷和實質(zhì)判斷截然分開的，所以被害人的承諾到底是在第一步的犯罪構(gòu)成要件的判斷階段就阻卻犯罪還是在第二步的違法性判斷階段就予以阻卻，是有實質(zhì)的區(qū)別的，所以上述的爭議也就由此產(chǎn)生。

而后本文具體闡述了被害人承諾的成立要件和法律效果，包括承諾主體、承諾對象、承諾時間、承諾表示以及無效承諾等，當然，不同的承諾方式或者內(nèi)容，也會造成不同的法律效果。其中，就生命法益和身體健康法益而言，存在一些爭議。無論是世界主流觀點，或者黎宏老師，都認為被害人的承諾并不排除殺人行為的社會危害性，因為生命這種法益具有無可替代的重要性，必須違反法益主體的意思進行保護，其當然是合理且有益的。但這同樣也就意味著是不允許或不承認安樂死的，因為請求安樂死的病人本身是不具有處分其生命的權(quán)能的。我在此有些質(zhì)疑，雖然隨著社會和科技、醫(yī)學的發(fā)展，人類能攻克的疾病越來越多，但是社會的工業(yè)化也引起更多新型的疾病，人類社會，優(yōu)生是方向，優(yōu)死也是方向，又何必厚此薄彼呢？所以，有條件的承認安樂死我認為是有必要的，當然其需要嚴格的程序和實質(zhì)的要見以防止其濫用。而且早在2001年荷蘭就成為世界首個承認安樂死合法化國家，這說明承認安樂死是有一定的社會需求和社會基礎的。因此，在關(guān)于被害人的承諾是否能排除剝奪生命法益的生命危害性，我認為還需要進一步探討。

最后，本文還分析了對有瑕疵的承諾的處理，以及推定承諾正當化的根據(jù)和成立條件以及適用范圍的問題。

在了解學習了關(guān)于被害人承諾的相關(guān)理論及立法實踐之后，更重要的是與我國的基本制度與實際相結(jié)合。我國是以人為本的社會主義國家，其終極目標是人的全面自由發(fā)展，因此尊重個人主義的刑法觀，尊重個人的自行決定與處分權(quán)，接受被害人承諾的相關(guān)理論和制度，是極為重要和具有實踐意義的。盡管我國的司法實踐和立法中都體現(xiàn)了相關(guān)主張和立場（例如：未將被害人自己放棄自己利益的行為，如自殺、賣淫等行為規(guī)定為犯罪；同時將違反被害人意志而侵犯其法益的強奸、盜竊等行為規(guī)定為犯罪），但并未在刑法中明確將被害人承諾規(guī)定為排除犯罪性的事由，由此產(chǎn)生的立法空白，我認為還有待進一步完善。