第一篇：首都機(jī)場工作實(shí)習(xí)總結(jié)

作為在中職學(xué)校工作了近10年的教師，我深知學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn)對于他們今后就業(yè)的重要意義。因此當(dāng)我于XX年年3月10日接受學(xué)校委以的帶領(lǐng)安檢專業(yè)54名男生赴首都國際機(jī)場從事實(shí)習(xí)工作的任務(wù)時(shí)，我頓時(shí)感到肩上這副擔(dān)子的沉重。當(dāng)?shù)弥@一消息的同事們都為我的緊急受命而感到不解時(shí)，（因?yàn)槲壹炔皇前矙z班級的班主任，又不是服務(wù)級部的教師，況且我所帶的微機(jī)110班班級穩(wěn)定，成績突出）但是我卻深知，這是校領(lǐng)導(dǎo)出于對我過去工作的認(rèn)可的情況下做出的決定。所以，這副滿載校領(lǐng)導(dǎo)高度信任的重?fù)?dān)，我有什么理由而不接受呢？

在接到任務(wù)后的兩天里，我快速地將原來的班級和與教學(xué)工作與同事做了妥善的交接安排，并于3月12日正式接管新的班級。我面對的第一關(guān)挑戰(zhàn)就是組織好學(xué)生圓滿完成為期12天的軍訓(xùn)。雖說是在校內(nèi)參加軍訓(xùn)，但是并不輕松。3月份張家口的天氣真是春寒料峭，但我每天早上6點(diǎn)20分準(zhǔn)時(shí)站在宿舍樓下等待學(xué)生。學(xué)生集合到列隊(duì)后，由教官統(tǒng)一帶到操場上開始了一天的訓(xùn)練。在教官訓(xùn)練學(xué)生時(shí)，我一方面觀察學(xué)生的訓(xùn)練狀態(tài)，另一方面通過他們的表現(xiàn)了解他們，熟悉他們。除了三餐和休息外，我與學(xué)生寸步不離，全力配合教官訓(xùn)練。三名教官來自首都機(jī)場，為了做好地主之誼，我還有照顧好他們飲食的任務(wù)。當(dāng)教官們結(jié)束了一天的訓(xùn)練回房休息時(shí)，我卻帶著這54名學(xué)生回教室上好晚自習(xí)。到了晚上10點(diǎn)我又護(hù)送學(xué)生到南校區(qū)宿舍休息，看到學(xué)生們洗漱完畢熄燈休息后，我才拖著疲憊的身軀回到家。當(dāng)時(shí)我感到了從未有過的累，但是我又隱約地感到新的任務(wù)，似乎比這還要艱巨。的確，在圓滿完成任務(wù)后，我與學(xué)生正式前往首都機(jī)場迎接新的挑戰(zhàn)。

回顧XX年年3月29日至2009年1月8日歷時(shí)9個(gè)月的機(jī)場實(shí)習(xí)生活，我感觸頗多。有苦楚――當(dāng)遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)、親人時(shí)；有辛酸――當(dāng)面臨學(xué)生家長不理解、機(jī)場人員的冷眼時(shí)；有甘甜――當(dāng)學(xué)生取得成績時(shí)；這滋味恐怕只有親歷的人才能體會。點(diǎn)點(diǎn)滴滴不再贅述，現(xiàn)將主要情況進(jìn)行概括：

一、對待本職工作擁有高度的責(zé)任心。

長期從事教學(xué)與帶班工作，的確很累，但那也是更多地體現(xiàn)在腦力與精力上。然而，在機(jī)場帶實(shí)習(xí)工作上又增加了對體力的考驗(yàn)。因?yàn)樗笪乙獣r(shí)刻了解學(xué)生的到崗工作情況，并能及時(shí)幫助他們解決一些困難。查崗、轉(zhuǎn)崗猶如同飲食休息一樣，成為我每天必須完成的任務(wù)。

到機(jī)場后的第一天，學(xué)生們就被安排到不同的崗位，54名學(xué)生被分配到7個(gè)部門，分別是t3警衛(wèi)隊(duì)、東東項(xiàng)目部、國航、bgs、交通協(xié)管、業(yè)務(wù)科和航食。就拿聞名遐耳全亞洲最大的t3航站樓來說，大的舉目望不到邊。從t3a區(qū)到t3b區(qū)走一圈，足足得用5、6個(gè)小時(shí)之多。由于t3航站樓的建筑結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，剛?cè)r(shí)很容易讓昏頭轉(zhuǎn)向，學(xué)生崗位之間距離又遠(yuǎn)，好幾次轉(zhuǎn)崗時(shí)，才發(fā)現(xiàn)落了崗，不得不又騎回去。特別是轉(zhuǎn)到建筑工地附近，在沒有安全防護(hù)的情況下穿越工地看望學(xué)生是家常便飯。記得有一次，我從a1穿越工地到a2，正好有一塊建筑橫梁掉下來，差點(diǎn)砸到我的頭上，正在施工的師傅被嚇了一跳，繼而沖我大吼到：“不要命了！”當(dāng)看到重重砸在地下的粗重橫梁后，我也心有余悸。但事后又不知多少次冒著危險(xiǎn)在工地中繼續(xù)穿梭。因?yàn)槲倚睦镏挥幸粋€(gè)信念，只有走這條路，才能到達(dá)a2看到我的學(xué)生。

學(xué)校給帶實(shí)習(xí)老師配備的自行車，輪到我使用時(shí)，已經(jīng)是第三位主人了。由于被高頻率使用，再加上轉(zhuǎn)崗時(shí)路線長，路況差，車子壞是常有的事。尤其是在t3和東東，路上凈是施工的砂子，石子，車帶經(jīng)常被扎，只能花1個(gè)多小時(shí)推回駐地先修車。里外帶已經(jīng)被換了四五次了，連修車的老大爺都說：“沒見過你們這么騎車的，這么廢?！?其中的滋味只有我心里清楚。隨著對學(xué)生工作的崗位的日漸熟悉，我根據(jù)實(shí)際情況給自己制定了轉(zhuǎn)崗的作息時(shí)間表：周一t3，周二東東，周三國航，周四bgs，周五交通協(xié)管，周六業(yè)務(wù)科，周日航食。我每天就這樣不知疲憊的在各個(gè)崗位穿梭著，累得全身無力，回宿舍睡上一覺，似乎成了一劑良藥；餓得早已過了吃飯的時(shí)間，回宿舍煮上一包方便面，似乎成了一頓美食。當(dāng)時(shí)我把轉(zhuǎn)崗的每一條路看成是坦途，殊不知，有時(shí)真的像是蜀道，難于上青天。但最終憑借兩大法寶攻克了這“蜀道”，那就是教師身負(fù)的神圣使命感和高度的責(zé)任心。

二、對學(xué)生播灑拳拳愛心

面對這此遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，遠(yuǎn)離父母，剛剛進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化的孩子，我既要當(dāng)好他們的臨時(shí)父母：在工作中像父親給予他們幫助與鼓勵(lì)，在生活中像母親給予他們關(guān)愛與呵護(hù)。又要履行教師的職責(zé)，即時(shí)開啟他們被問題困擾的心鎖，幫助他們掃清前進(jìn)道路的障礙。

1、用無聲的愛感化學(xué)生―――取得信任

學(xué)生剛到機(jī)場工作時(shí)，由于要把大部分精力用于熟悉工作崗位上，所以為了讓他們不再為生活中的瑣事所擾，我義不容辭地為學(xué)生做好后勤保障工作。記得我把學(xué)生們急需的北京電話卡放在他們手里時(shí)，學(xué)生們高興地說：“劉老師，您怎么知道我們要買卡。”我笑著回答：“誰讓我叫劉欣呢,你們的事就要事事留心呀！”學(xué)生們被我逗笑了，也和我的關(guān)系拉近了。他們對我不再有顧慮，像孩子對自己的父母一樣，讓我?guī)椭麄兏蛇@干那，買東西，送東西是常有的事。有誰病了，第一時(shí)間給我打電話：“劉老師，幫我買點(diǎn)藥吧！”遇到病重的學(xué)生，我會第一時(shí)間陪他去看病，照顧他。有時(shí)想想，我是不是管得太多了，會不會把他們慣壞。但轉(zhuǎn)念一想，都是十七八的孩子，沒有父母的呵護(hù)，我再不管他們，沒有被愛，怎會去愛。每當(dāng)看到他們得到幫助后對我誠摯的感謝，看到他們把我當(dāng)作他們的親人對待時(shí)，我就深深感受到他們對我的那份信任。有道是“大愛不言謝”，那么我的無私小愛讓學(xué)生們懂時(shí)感謝這又是多么大的財(cái)富呀！

2、用有聲的愛打動(dòng)學(xué)生------獲得理解

能夠在全亞洲最大的國際機(jī)場工作的的確是一件令人稱羨的事，可是機(jī)場崗位繁多，并不都是環(huán)境優(yōu)雅的工作場所。就拿我?guī)У倪@班學(xué)生來說，他們都在外面執(zhí)勤站崗。有的崗位連簡易的崗樓都沒有，飽受風(fēng)吹日曬之苦，有的崗位整天和農(nóng)民工在一起，站在施工的大土坑周圍，甚至工作區(qū)的飲用水都是黃的。在理想的工作環(huán)境與現(xiàn)實(shí)生活的巨大反差下，以及個(gè)別往屆學(xué)生的不良輿論引導(dǎo)下，學(xué)生們的思想起了波動(dòng)。面對這一切，我堅(jiān)持對學(xué)生從正面教育出發(fā)，少批評，多鼓勵(lì)，告訴他們要根據(jù)自身實(shí)際情況，并結(jié)合當(dāng)今社會嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，擺事實(shí)，講道理，讓他們意識到困難是暫時(shí)的。只有經(jīng)歷了磨難，才會獲得開啟成功大門的機(jī)會。記得當(dāng)時(shí)我給學(xué)生講到了我自己，我說：“人生中哪有沒有困難的時(shí)候，就拿老師來說，孩子只有十個(gè)月大，為了工作需要，拋家舍子，吃不好，睡不好，我這一切為了什么，難道你們的困難比我還要大嗎？”聽了這番話，好多同學(xué)們都垂下了頭，有的當(dāng)即表示會像我一樣敢于面對困難，克服困難。可是剛剛工作了一個(gè)月，一個(gè)叫李欣的同學(xué)找到我說他不想在這工作了，況且家庭較優(yōu)越，父母也不指望他掙錢。聽了他的話，我意識到讓他父母幫著做工作是不太可能了，只有給他做更細(xì)致地思想工作，使他端正態(tài)度，轉(zhuǎn)變思想。于是，我天天到他宿舍門口找他談心，一談就是十一、二點(diǎn)。當(dāng)時(shí)正值炎夏，蚊子咬得我渾身是疙瘩。我連去了四天，李欣終于想通了，他對我說：“劉老師，就沖您被‘進(jìn)口蚊子’咬成這樣，還天天給我做工作，我也不走了，我要踏實(shí)工作，做個(gè)不靠父母的真正男子漢。”我笑著告訴他：“被蚊子咬算什么，全當(dāng)義務(wù)獻(xiàn)血了，看到你懂得珍惜，學(xué)會感激我真的很高興。”就這樣，每當(dāng)遇到在工作中遇到困難的學(xué)生，我都會第一時(shí)間去開導(dǎo)他們，鼓勵(lì)他們。因?yàn)榻忖忂€需系鈴人，如果不化解困擾他們的心結(jié)，強(qiáng)留他們工作是沒有用的。同時(shí)我會針對他們各自的性格特點(diǎn)，采取適宜的談話方式曉之以理，動(dòng)之以情地感化他們。這無形的愛的方式成為學(xué)生與我溝通的橋梁和化解困癥的良藥。

此外，對待在機(jī)場工作的學(xué)校其他畢業(yè)生，只要學(xué)生找到我，我都盡力幫助他們。特別是同事秦文霞、趙晶兩位老師重返學(xué)校后，我獨(dú)自承擔(dān)他們遺留的所有工作。記得有個(gè)叫朱哲的同學(xué)，他早在一年前因故離開機(jī)場，但由于當(dāng)時(shí)走得倉促，沒有拿行李，后來想起來，跑到機(jī)場讓幫他找行李。我多處打聽，跑了兩天，終于在一間倉庫將他的行李和寄存的東西找到。秦老師班級的程思偉因感冒而身體虛弱，在晚上點(diǎn)名時(shí)昏倒，被送往醫(yī)院后，機(jī)場有關(guān)人員將他的情況告訴我，我立刻趕往醫(yī)院，一直守護(hù)在他身邊，直到他輸完液，又護(hù)送他回宿舍，已經(jīng)凌晨5點(diǎn)多了。03級我認(rèn)識的一名畢業(yè)生，來機(jī)場工作兩年后又想通過函授繼續(xù)學(xué)習(xí)，想讓我?guī)退a(bǔ)習(xí)數(shù)學(xué)。我因白天要轉(zhuǎn)崗，晚上又要到宿舍看望學(xué)生，實(shí)在沒時(shí)間?？墒翘煜履挠欣蠋煵幌矚g愛學(xué)習(xí)的學(xué)生呢！我只有像在海綿里擠水那樣擠出時(shí)間給他輔導(dǎo)，這個(gè)學(xué)生看到我這么辛苦還幫他，學(xué)得很認(rèn)真，再加上他資質(zhì)聰明，10月份順利地考上了北京某大學(xué)的成教學(xué)院。

我所做的這一切不求學(xué)生的任何回報(bào)，就像全天下父母對待自己孩子一樣，只有無私的愛。

三、對學(xué)生家長和機(jī)場人員傾注誠摯的耐心

作為學(xué)校派駐機(jī)場的帶實(shí)習(xí)老師，一方面我要代替家長成為學(xué)生們的監(jiān)護(hù)人，另一方面我又是機(jī)場聯(lián)辦學(xué)校的代表，要積極配合機(jī)場做好對學(xué)生的管理工作。為了使家長們放心，我經(jīng)常給他們打電話，對孩子的工作表現(xiàn)及生活狀況及時(shí)與之溝通。特別是對那些對機(jī)場工作環(huán)境有誤解的家長，耐心地給他們作客觀詳細(xì)的介紹，維護(hù)機(jī)場的良好聲譽(yù)。然而，由于機(jī)場部門繁多，人際關(guān)系復(fù)雜。因此，我會經(jīng)常遭到一些不好相處的機(jī)場人員的刁難。說實(shí)話，心里真的很委曲，但為了學(xué)校，為了學(xué)生，我以特有的耐心、誠心與他們相處，從而表現(xiàn)出我校老師的良好素養(yǎng)。但是，當(dāng)遇到機(jī)場對學(xué)生做出的不合理的處罰時(shí)，我又會站在學(xué)生和家長的一邊，為學(xué)生爭取公正待遇。如有一個(gè)叫桂愛龍的學(xué)生，一年前因機(jī)場說他患有夢游癥，被單方面解聘，與此同時(shí)讓他交1800元違約金。該學(xué)生與家長的態(tài)度是堅(jiān)持不交這筆錢，幾次和當(dāng)時(shí)帶實(shí)習(xí)的老師找機(jī)場交涉卻一直沒給答復(fù)。后來這名學(xué)生家長給我打電話，也許是此事拖得太久了，家長也沒耐性了。于是在電話里情緒非常激動(dòng)，措辭非常嚴(yán)厲，并稱如再不解決，就去學(xué)校質(zhì)問。在得知事情原尾后，我本著實(shí)事求是，為學(xué)生服務(wù)的原則。一方面耐心地勸導(dǎo)家長，給他吃寬心藥，另一方面與機(jī)場相關(guān)人員交涉，我先后找了機(jī)場人事部門的負(fù)責(zé)人、學(xué)生工作部門的經(jīng)理，并根據(jù)《勞動(dòng)法》的相關(guān)依據(jù)，對事情進(jìn)行了客觀的分析。因?yàn)檫@是用人單位單方面終止合同，所以不應(yīng)收取該學(xué)生的違約金，在我的據(jù)理力爭下，機(jī)場終于答應(yīng)了我們的要求。三天后，我通過電話把事情解決的過程和結(jié)果告訴了學(xué)生家長，他聽后除了對我表示感謝之余，也流露出對學(xué)校信譽(yù)的稱贊。

自古有言道：“兒行千里母擔(dān)憂?！痹跈C(jī)場工作的每一位學(xué)生的情況都牽著他們父母的心。在社會不良分子張志鵬對我班學(xué)生進(jìn)行勒索未果后，他窮兇極惡地將一名學(xué)生腿部扎傷。當(dāng)時(shí)學(xué)生的膝蓋外被劃開了又深又長的一道口子，要及時(shí)進(jìn)行手術(shù)，情況很緊急。當(dāng)時(shí)急需4000元的手術(shù)押金，我身上沒有那么多錢，于是跑到學(xué)生工作的部門找相關(guān)人員借了錢立刻給他做手術(shù)。手術(shù)順利結(jié)束后，我趕緊給學(xué)生家長打電話說明情況并報(bào)平安。這一夜我始終陪護(hù)在學(xué)生身邊。第二天，當(dāng)家長趕到醫(yī)院看到孩子狀態(tài)很好、一切平安 時(shí)，懸著的心落下來。我通過細(xì)致耐心地工作讓家長看到無論是校方，還是用人單位都是對孩子負(fù)責(zé)的。后來，當(dāng)家長從孩子口中得知，我在該生住院的半個(gè)月，除了轉(zhuǎn)崗，處理其他事物外，幾乎每天都去看望他。來時(shí)不僅帶上水果和小食品，還和他聊天，晚上11點(diǎn)多才離開。家長們看到我的工作做得這么細(xì)致，孩子被照顧得這么好，非常滿意。積極配合我的工作獨(dú)自承擔(dān)了4000元醫(yī)療費(fèi)。

四、對待家人和親人滿懷愧疚之心

在機(jī)場工作的九個(gè)月，天天面對50多個(gè)孩子，晚上躺在床上，飛機(jī)起飛的隆隆這聲讓我久久不能入睡。我想的最多的就是我的家人。我來北京時(shí)，孩子只有十個(gè)月大，正是累人的年齡。岳父母為了給我分憂，毅然承擔(dān)起照顧孩子的重?fù)?dān)。老人們身體都不太好，但每每想到他們在帶孩子累得一頭水、一頭汗時(shí)，我都很不忍。剛剛休完產(chǎn)假的妻子，每天既要上班，又要操持家務(wù)。特別是孩子幾次患病，家里暖氣漏水等事，她都瞞著我，一個(gè)扛下了所有的擔(dān)子。每個(gè)月回家休息期間，她知道我肯定顧不上治療自己皮膚過敏的病癥，都會買好藥給我擦涂。我的父親因患糖尿病病發(fā)癥導(dǎo)致右眼白內(nèi)障，但血糖一直降不下來無法手術(shù)。后來在母親的陪伴下來北京看病治療，老倆兒口一直住在三姨家，都沒有告訴我。面對親人對我工作的支持，我真是無以言表心中的感激，只有更加努力地干好工作來回報(bào)所有關(guān)愛我的人。

人們都說：有付出就會有回報(bào)。令我感到欣慰的是我班學(xué)生無一人因工作表現(xiàn)或品行不佳等原因被機(jī)場勸退。（除了個(gè)別學(xué)生因家里給安排了更適宜的工作而離崗?fù)猓┰诰艂€(gè)月的實(shí)習(xí)期間，劉璐、龔蔚、劉濤、師鵬程、李進(jìn)偉、劉強(qiáng)、章閆、楊昆旭8名同學(xué)因表現(xiàn)突出被提拔為班長。大部分已成為業(yè)務(wù)骨干，許多人被評為兵崗、文明隊(duì)員、先進(jìn)工作者。.在五部知識競賽中，由杜彥剛、劉璐、龔蔚組成的t3代表隊(duì)，一舉獲得第一名，為t3爭得了榮譽(yù)，得到了各科領(lǐng)導(dǎo)的好評。其他同學(xué)也因在各自的崗位上踏實(shí)、認(rèn)真地工作表現(xiàn)而受到領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。2009年1月10日當(dāng)我把畢業(yè)于我校，現(xiàn)就職首都機(jī)場安保5部的282名學(xué)生名單資料交給校領(lǐng)導(dǎo)后，標(biāo)志著我的帶實(shí)習(xí)工作劃上了一個(gè)圓滿的句號。但我卻清楚地知道：之所以能這么圓滿地完成工作，離不開校領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、幫助和支持：是寧主任把多年的經(jīng)驗(yàn)毫無保留的傳授給我，讓我很快適應(yīng)機(jī)場的工作和生活；是馬校長在工作中給我開了一個(gè)個(gè)綠燈，讓我辦起事來路路暢通；是汪校長一句句暖人心的問候與鼓勵(lì)，給了我莫大的精神動(dòng)力。還有與我并肩工作的同事們，我要對你們真誠的道一聲：“謝謝?！?/p>

隨著北京奧運(yùn)會的日漸臨近，首都國際機(jī)場的客流量將空前高漲。我校作為首都機(jī)場聯(lián)辦學(xué)校更會抓住奧運(yùn)會這一契機(jī)，為機(jī)場輸送更多，更優(yōu)秀的人才。作為學(xué)校的一名普通老師，我想我有義務(wù)為提高我校在機(jī)場的聲譽(yù)而盡微薄之力。最后提出幾點(diǎn)建議，望領(lǐng)導(dǎo)斟酌。如有不妥之處，望領(lǐng)導(dǎo)海涵。

1、加強(qiáng)學(xué)生就業(yè)意識的培訓(xùn)力度。尤其是對機(jī)場條件艱苦、勞動(dòng)強(qiáng)度大的部門的認(rèn)識應(yīng)落實(shí)在學(xué)校，避免學(xué)生因認(rèn)識不清上崗后導(dǎo)致流失。

2、由于機(jī)場的用人機(jī)制權(quán)力下放到各部門，所以我們應(yīng)加強(qiáng)與各部門經(jīng)理的聯(lián)系，從而使我校人才輸出更為暢通。

3、學(xué)校應(yīng)成立專門負(fù)責(zé)學(xué)生實(shí)習(xí)所有工作的部門，或是明確現(xiàn)有部門的職責(zé)。如機(jī)場需要學(xué)生相關(guān)證件、材料時(shí)，由于這些材料分散在校內(nèi)各個(gè)部門，所以，經(jīng)常導(dǎo)致無法按機(jī)場要求的時(shí)間送呈，造成我們工作的被動(dòng)。

4、加大我校與首都國際機(jī)場的聯(lián)辦力度，依托機(jī)場構(gòu)建與駐機(jī)場的其他就業(yè)單位聯(lián)辦網(wǎng)，為我校學(xué)生爭取更多的就業(yè)機(jī)會。

第二篇：首都機(jī)場集團(tuán)公司抗震救災(zāi)工作紀(jì)實(shí)

首都機(jī)場集團(tuán)公司抗震救災(zāi)工作紀(jì)實(shí)

5月12日14時(shí)28分，四川省汶川縣發(fā)生8.0級特大地震。地震發(fā)生后，首都機(jī)場集團(tuán)公司緊急動(dòng)員，迅速行動(dòng)，全力做好抗震救災(zāi)航空運(yùn)輸保障工作。

災(zāi)情就是命令！地震發(fā)生后，首都機(jī)場集團(tuán)公司立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，迅速、有序地展開了抗震救災(zāi)工作，確保了抗震救災(zāi)空中生命線的暢通??

愛心彰顯責(zé)任！一方有難，八方支援。首都機(jī)場集團(tuán)公司情系災(zāi)區(qū)人民，積極承擔(dān)社會責(zé)任。員工個(gè)人捐錢捐物，奉獻(xiàn)愛心，用綿薄之力匯成一股愛的洪流??

做好本職就是有力支持！4萬多名員工在首都機(jī)場集團(tuán)公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮下，立足本職，愛崗敬業(yè)，保安全，促穩(wěn)定，迎奧運(yùn)，不添亂，以實(shí)際行動(dòng)支持抗震救災(zāi)工作??

行動(dòng)迅速 措施得力

確?？罩芯仍€的暢通

四川汶川地震災(zāi)害發(fā)生后，首都機(jī)場集團(tuán)公司第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，召開緊急會議部署抗震救災(zāi)航空運(yùn)輸保障工作。各成員機(jī)場及運(yùn)輸生產(chǎn)保障單位把抗震救災(zāi)當(dāng)作首要任務(wù)，全力做好救援人員和救災(zāi)物資的運(yùn)輸保障工作。

5月12日20時(shí)40分，首都機(jī)場集團(tuán)公司總經(jīng)理張志忠，黨組書記王家棟，集團(tuán)公司副總經(jīng)理、股份公司總經(jīng)理董志毅，集團(tuán)公司黨組成員、公安分局局長呂長城等親臨首都機(jī)場機(jī)坪現(xiàn)場指揮救災(zāi)物資運(yùn)送工作。

5月14日8時(shí)，集團(tuán)公司緊急研究決定，要求集團(tuán)下屬的30多個(gè)機(jī)場對集中運(yùn)送救災(zāi)物資和救災(zāi)人員的航班、包機(jī)等免收起降費(fèi)，全力以赴做好抗震救災(zāi)航空運(yùn)輸保障工作。

首都機(jī)場人視災(zāi)情為命令，不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)，開通綠色通道，為救災(zāi)人員、物資盡快送達(dá)災(zāi)區(qū)爭取寶貴時(shí)間，為搶救生命、支援抗震救災(zāi)發(fā)揮了積極作用。

作為離重災(zāi)區(qū)最近、設(shè)備設(shè)施最完好的重慶機(jī)場，主動(dòng)扮演起抗震救災(zāi)重要空運(yùn)中轉(zhuǎn)站的角色，積極接納成都備降航班，迅速運(yùn)送救災(zāi)物資，疏散轉(zhuǎn)運(yùn)涉災(zāi)旅客。下面的一些場景是重慶機(jī)場人在抗震救災(zāi)工作的縮影——

5月12日21時(shí)8分，運(yùn)送救災(zāi)物資的CA4142航班安全抵達(dá)重慶機(jī)場，機(jī)場地面服務(wù)人員只花了不到10分鐘的時(shí)間，快速安全地將救災(zāi)物資搬下飛機(jī)，并于14日凌晨送達(dá)災(zāi)區(qū)救災(zāi)官兵手中。

5月13日10時(shí)30分左右至14日5時(shí)左右，重慶機(jī)場先后安全保障備降航班28個(gè)。

5月14日，重慶機(jī)場協(xié)調(diào)國航、南航、川航等航空公司組織10個(gè)航班前往九寨溝機(jī)場接運(yùn)被困游客，同時(shí)，開通“成渝陸路運(yùn)輸通道”，用豪華大客車把游客送回成都。

從地震災(zāi)情發(fā)生到6月3日早晨，重慶機(jī)場在保障正常航班的同時(shí)，優(yōu)先保障備降航班71架次、救災(zāi)航班389架次，開行至成都或周邊地區(qū)城市的轉(zhuǎn)運(yùn)客車1619班次，轉(zhuǎn)運(yùn)旅客25216人次，轉(zhuǎn)運(yùn)救災(zāi)物資446余噸，保障救災(zāi)航班油料600余噸，轉(zhuǎn)運(yùn)救治災(zāi)區(qū)傷員9批次。重慶機(jī)場集團(tuán)公司上下一心，用辛勤和汗水確保了空中救援生命線的暢通，有力地支援了四川抗震救災(zāi)一線。

北京首都機(jī)場每天往返成都的航班約有30架次。地震發(fā)生后，北京首都機(jī)場作為救災(zāi)物資的重要輸送機(jī)場，正常旅客航班和救災(zāi)專包機(jī)航班大幅增加，面對困難，首都機(jī)場迅速啟動(dòng)了相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)啟用綠色流程、專設(shè)值機(jī)柜臺、開辟專用通道，提供專用休息室、專車送上飛機(jī)，力求快速、便捷，確保在第一時(shí)間內(nèi)保障救災(zāi)物資及時(shí)運(yùn)送至抗震救災(zāi)第一線。

首都機(jī)場醫(yī)院從213名積極報(bào)名的志愿者中選拔出了10名醫(yī)生、護(hù)士，組成了抗震救災(zāi)醫(yī)療急救小分隊(duì)，隨時(shí)準(zhǔn)備支援災(zāi)區(qū)。截至目前，北京首都機(jī)場醫(yī)院已在機(jī)場接轉(zhuǎn)地震災(zāi)區(qū)危重傷員8名，送到北京市各大醫(yī)院住院治療。

首都機(jī)場集團(tuán)公司所屬的天津、江西、湖北、貴州、吉林、內(nèi)蒙古、黑龍江等機(jī)場也及時(shí)啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，在機(jī)場開設(shè)救災(zāi)運(yùn)輸綠色通道，全力做好本省市救災(zāi)人員和物資的運(yùn)輸保障工作。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至6月2日，首都機(jī)場集團(tuán)公司所屬各機(jī)場共保障救災(zāi)專包機(jī)1528架次，運(yùn)送救災(zāi)物資7557噸，運(yùn)送抗震救災(zāi)人員25910人次，為抗震救災(zāi)的航空運(yùn)輸工作作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

一方有難 八方支援

捐錢捐物 勇于承擔(dān)社會責(zé)任

一方有難，八方支援。四川汶川地震災(zāi)情深深牽動(dòng)著首都機(jī)場集團(tuán)公司干部職工的心。在全力以赴做好抗震救災(zāi)航空運(yùn)輸保障工作的同時(shí)，一場奉獻(xiàn)愛心的接力賽也在迅速進(jìn)行??

5月12日，首都機(jī)場各相關(guān)單位緊急調(diào)撥了各類救災(zāi)物資，其中動(dòng)力能源公司提供純凈水1000箱，配餐公司捐獻(xiàn)餅干18箱、面包33箱、榨菜兩箱，貴賓公司調(diào)用餅干40箱，所有物品隨民航局局長李家祥率領(lǐng)的工作組同機(jī)抵達(dá)四川地震災(zāi)區(qū)。

首都機(jī)場集團(tuán)公司高度關(guān)注四川地震災(zāi)情，迅速決定以單位名義向地震災(zāi)區(qū)捐款2000萬元，并及時(shí)組織干部職工捐款。5月15日下午，中國民航局副局長李健、首都機(jī)場集團(tuán)公司黨組書記王家棟在民政部捐贈現(xiàn)場，將2000萬元單位捐款的現(xiàn)金支票交到了民政部副部長羅平飛手中。

災(zāi)難無情，人間有愛。全集團(tuán)4萬多名員工積極行動(dòng)起來，積極響應(yīng)集團(tuán)號召，慷慨解囊，伸出援手，為災(zāi)區(qū)人民重建家園獻(xiàn)出愛心和真情。

地震發(fā)生時(shí)，崔勇、李軍、楊四兵和趙紅志等4名武漢機(jī)場員工正好在成都學(xué)習(xí)，他們用身上所有的錢購買了30袋大米，捐給了災(zāi)區(qū)人民；首都機(jī)場股份公司員工陳志民將自己剛剛領(lǐng)到的3000多元工資全部捐出；許許多多工資并不高的勞務(wù)工也慷慨解囊，參與了募捐活動(dòng)??

短短十幾天時(shí)間內(nèi)，全集團(tuán)共有41917名職工通過中國紅十字會、中國慈善總會等向?yàn)?zāi)區(qū)捐款433萬元，加上首都機(jī)場集團(tuán)京外成員企業(yè)的652萬元的單位捐款，全集團(tuán)第一輪用于抗震救災(zāi)的捐款捐物共計(jì)3085萬元。

捐款還未間斷，首都機(jī)場集團(tuán)廣大黨員又以自愿交納“特殊黨費(fèi)”形式向?yàn)?zāi)區(qū)獻(xiàn)愛心。從黨員領(lǐng)導(dǎo)干部到勞務(wù)工中的流動(dòng)黨員，從離退休的老黨員到預(yù)備黨員，從50元到20000元，集團(tuán)公司6571名黨員踴躍交納“特殊黨費(fèi)”，掀起了又一輪獻(xiàn)愛心行動(dòng)。短短十幾天，全集團(tuán)黨員繳納特殊黨費(fèi)338萬元，在抗震救災(zāi)工作中黨員先鋒模范作用在無形中得到彰顯。

“他是一名老共產(chǎn)黨員，現(xiàn)在國家有難、同胞有難，他心痛啊！”坐輪椅來到首都機(jī)場離退休管理中心后，91歲高齡的老黨員李紹華用顫抖的雙手遞給工作人員特殊黨費(fèi)300元。

6月3日9時(shí)，首都機(jī)場餐飲公司以航站樓餐飲聯(lián)盟“同好餐飲”的名義，向?yàn)?zāi)區(qū)捐款26萬元，此次所捐善款全部來自“同好攜手、愛心傳遞”活動(dòng)。

血濃于水，情濃于血。面對成渝一帶血庫一度告急的情況，重慶機(jī)場職工還紛紛主動(dòng)要求獻(xiàn)血，目前已接受575名獻(xiàn)血志愿者的報(bào)名，他們隨時(shí)準(zhǔn)備為災(zāi)區(qū)人民獻(xiàn)出自己的熱血。

像這樣感人的故事，每天都在首都機(jī)場集團(tuán)公司發(fā)生著??

6月5日，首都機(jī)場集團(tuán)黨組下發(fā)了《關(guān)于捐資援建都江堰市某實(shí)驗(yàn)小學(xué)的通知》，又籌集了約800萬元，援建四川省都江堰市某受災(zāi)試驗(yàn)小學(xué)，新一輪愛心捐贈活動(dòng)正在展開??

保障安全 維護(hù)穩(wěn)定

確保奧運(yùn)保障工作順利進(jìn)行

安全是我們的生命線，穩(wěn)定是我們的第一責(zé)任。在當(dāng)前一邊要全力保障抗震救災(zāi)航空運(yùn)輸，一邊要全面步入奧運(yùn)實(shí)戰(zhàn)階段的形勢下，繃緊安全穩(wěn)定這根弦尤為重要。做好本職工作，確保企業(yè)安全穩(wěn)定，也是以實(shí)際行動(dòng)支持抗震救災(zāi)的重要方面。

首都機(jī)場集團(tuán)始終堅(jiān)持安全第一，加強(qiáng)對安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)安全規(guī)章，確保航空安全、空防安全、信息安全和航空地面安全，5月份，全集團(tuán)安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，有力地支持了抗震救災(zāi)工作。

在此期間，首都機(jī)場順利通過T3轉(zhuǎn)場、T1轉(zhuǎn)場的考驗(yàn)、T3D順利通過行業(yè)驗(yàn)收，武漢機(jī)場、天津機(jī)場新航站樓安全度過了轉(zhuǎn)場的磨合期，黑龍江省漠河機(jī)場成功進(jìn)行試航??集團(tuán)公司各項(xiàng)工作順利推進(jìn)。

5月29日，首都機(jī)場集團(tuán)安全穩(wěn)定工作會在京召開，會議分析集團(tuán)安全穩(wěn)定形勢，提出發(fā)展對策，各單位黨政負(fù)責(zé)人與集團(tuán)公司簽訂了安全穩(wěn)定責(zé)任書。集團(tuán)公司總經(jīng)理張志忠在集團(tuán)安全穩(wěn)定工作會上指出：“現(xiàn)階段，做好抗震救災(zāi)各項(xiàng)工作，維護(hù)好集團(tuán)公司的安全穩(wěn)定，確保北京奧運(yùn)會的順利舉辦，是集團(tuán)公司當(dāng)前的頭等大事，也是我們要積極面對的一場硬仗?！?/p>

為將各項(xiàng)安全穩(wěn)定措施落到實(shí)處，張志忠強(qiáng)調(diào)了責(zé)任落實(shí)、協(xié)調(diào)指揮、考核獎(jiǎng)懲、思想教育、后勤保障“五個(gè)到位”，以確保實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)的安全穩(wěn)定，順利完成奧運(yùn)保障任務(wù)。

在保障集團(tuán)公司安全運(yùn)營的同時(shí)，集團(tuán)公司高度重視四川籍員工的慰問、援助和穩(wěn)定工作。各單位及時(shí)了解統(tǒng)計(jì)職工家庭受災(zāi)情況，各級工會組織和工會干部深入基層，及時(shí)走訪慰問受災(zāi)職工。

目前，首都機(jī)場集團(tuán)安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，員工隊(duì)伍穩(wěn)定，抗震救災(zāi)工作有序進(jìn)行，奧運(yùn)保障工作正在順利推進(jìn)。

一手抓抗震救災(zāi)，一手抓奧運(yùn)保障，首都機(jī)場人將積極弘揚(yáng)抗震救災(zāi)精神，盡全力為舉辦一次“高水平、有特色”的奧運(yùn)會做好機(jī)場的航空運(yùn)輸保障工作。（敬文正）

第三篇：首都機(jī)場考察報(bào)告

云機(jī)場昆?2014?71號 簽發(fā)人：鄧喜平

昆明長水國際機(jī)場關(guān)于赴北京首都

國際機(jī)場學(xué)習(xí)考察的報(bào)告

云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司：

為充分借鑒國內(nèi)大型機(jī)場先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高運(yùn)行管理水平，有效處臵大面積航班延誤，2014年3月 25 日至 27 日，云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司副總裁、昆明長水國際機(jī)場有限責(zé)任公司黨委書記鄧喜平帶隊(duì)，赴北京首都國際機(jī)場學(xué)習(xí)考察大面積航班延誤處臵、機(jī)場運(yùn)行管理模式、加強(qiáng)與航空公司協(xié)同效應(yīng)等方面工作?，F(xiàn)將有關(guān)考察學(xué)習(xí)情況報(bào)告如下：

一、學(xué)習(xí)考察背景

2012年6月28日昆明機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)行以來，先后經(jīng)歷了“1.03”大霧天氣、“12.15”冰雪天氣等極端天氣導(dǎo)致的大面積航班延誤

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事件，機(jī)場深入總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，全面查找存在問題，深刻剖析原因，及時(shí)抓好整改落實(shí)，對照《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》、民航局80號和81號文件要求，認(rèn)真履行主體責(zé)任和協(xié)調(diào)管理責(zé)任，建立完善旅客服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制、信息發(fā)布管理機(jī)制和聯(lián)動(dòng)機(jī)制，修訂應(yīng)急預(yù)案，細(xì)化完善措施，在大面積航班延誤處臵工作中取得了一定成效，牢牢守住了安全底線，保障一次比一次成功，仗打的一次比一次漂亮。然而，在應(yīng)急處臵中也暴露出預(yù)判不夠準(zhǔn)確、協(xié)同效應(yīng)發(fā)揮不好、服務(wù)旅客不夠到位等方面的問題，為進(jìn)一步強(qiáng)化安全、服務(wù)管理能力，強(qiáng)化運(yùn)行協(xié)同效應(yīng)，不斷提高工作效能和管理水平，昆明機(jī)場將2014年定為機(jī)場管理提升年，將立足自身與對標(biāo)學(xué)習(xí)相結(jié)合，結(jié)合機(jī)場實(shí)際博采眾長，廣泛學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，融合提煉，形成適合自身特點(diǎn)的管理提升方法，努力提升機(jī)場運(yùn)行水平和應(yīng)急處臵能力。

二、學(xué)習(xí)考察基本情況

在兩天時(shí)間內(nèi)，考察組緊鑼密鼓地拜訪首都機(jī)場高層、機(jī)場運(yùn)控部門、地面保障部門、基地航空公司等單位，參觀運(yùn)控現(xiàn)場、候機(jī)樓退改簽柜臺以及疏散流程，與各單位開展座談交流，通過現(xiàn)場觀摩、集中介紹、分模塊學(xué)習(xí)交流等方式，重點(diǎn)學(xué)習(xí)考察了首都機(jī)場應(yīng)對大面積航班延誤指揮協(xié)調(diào)、信息傳遞、新聞處臵、—2—

旅客疏散、退改簽服務(wù)，行李貨物郵件保障、恢復(fù)放行后的航班管控和旅客組織等工作。同時(shí)，還學(xué)習(xí)了航空器除冰雪經(jīng)驗(yàn)，了解了首都機(jī)場對民航局80號、81號文的執(zhí)行情況以及航班現(xiàn)場進(jìn)程管控方式及流程。整個(gè)調(diào)研活動(dòng)行程安排緊湊，內(nèi)容豐富飽滿，學(xué)習(xí)成效明顯。通過全面學(xué)習(xí)首都機(jī)場大面積航班延誤處臵工作，為昆明機(jī)場完善大面積航班延誤處臵工作積累了十分重要的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

三、首都機(jī)場大面積航班延誤處置的經(jīng)驗(yàn)

首都機(jī)場目前擁有3個(gè)航站樓、3條跑道、雙塔臺同時(shí)運(yùn)行，2013年旅客吞吐量達(dá)到8371萬人次，全球排名第2位，每天大約有92家航空公司的近1700個(gè)航班將北京與世界236個(gè)機(jī)場緊密連接。首都機(jī)場3條跑道中有兩條已經(jīng)具備二類運(yùn)行條件。

（一）首都機(jī)場運(yùn)行的基本模式

首都機(jī)場的運(yùn)行采用區(qū)域化管理模式，提出了“超越組織邊界”的管理理念，形成“4-4-3”管控模式，即：4個(gè)平臺——運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會、旅客服務(wù)促進(jìn)委員會、新聞宣傳協(xié)調(diào)委員會、安全管理委員會。4套標(biāo)準(zhǔn)——安全標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、新宣標(biāo)準(zhǔn)。3個(gè)杠桿：經(jīng)濟(jì)杠桿、資源杠桿、信譽(yù)杠桿。在公司管理結(jié)構(gòu)方面采取區(qū)域模塊化管理，即4個(gè)區(qū)域管理部

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門，15個(gè)技術(shù)支持部門，各部門采取業(yè)務(wù)模塊化方式開展工作，落實(shí)安全、服務(wù)、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，打造一個(gè)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的公共關(guān)系平臺。通過這個(gè)平臺，一是全面開展航班運(yùn)行監(jiān)控工作。在運(yùn)行控制中心設(shè)立專人專崗的運(yùn)行監(jiān)控席位，通過運(yùn)行管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對旅客值機(jī)、安檢、登機(jī)、航空器關(guān)艙門和航班放行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。二是提升航班日常運(yùn)行保障效率。梳理識別涉及安檢、離港、行李系統(tǒng)的6類20條可能因設(shè)備造成航班延誤風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)各部門設(shè)施設(shè)備完好率的檢查，將機(jī)場責(zé)任原因造成的航班延誤納入KPI進(jìn)行重點(diǎn)考核。三是提升航班特殊天氣保障效率。進(jìn)一步擴(kuò)大慢車除冰范圍，實(shí)現(xiàn)所有C類和D類航空器慢車除冰。實(shí)現(xiàn)冰雪條件下ACDM與CDM系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行，提高航班放行精準(zhǔn)度。四是提升大面積航班延誤處臵能力。運(yùn)管委等四大平臺聯(lián)動(dòng)，協(xié)同做好航班運(yùn)行、旅客服務(wù)、信息發(fā)布工作。五是推進(jìn)統(tǒng)一信息平臺建設(shè)。與空管、航空公司等駐場運(yùn)行保障單位建立系統(tǒng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行保障關(guān)鍵環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)信息的共享。

在大面積航班延誤處臵中，運(yùn)管委、新宣委、旅促委和除冰委發(fā)揮了非常突出的作用：

1.運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會：成員包括華北空管、首都機(jī)場、國航、南航、東航、海航、AOC、北京空港航空地面服務(wù)有限公司—4—

（簡稱BGS），成立宗旨是“空地聯(lián)動(dòng)、信息共享、協(xié)同決策、統(tǒng)一指揮”，有效提升運(yùn)行效率。運(yùn)管委下設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和秘書處，領(lǐng)導(dǎo)小組的輪值主席由空管的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，秘書處設(shè)臵在首都機(jī)場運(yùn)行控制中心，秘書處秘書長由機(jī)場運(yùn)控部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。

2.新聞宣傳協(xié)調(diào)委員會：成員單位包括機(jī)場股份公司、華北空管局、“一關(guān)兩檢”、機(jī)場公安局、國航、南航、東航、海航等10家單位。首都機(jī)場集團(tuán)駐京的各控股企業(yè)作為支持單位，同時(shí)邀請部分媒體作為特邀成員。其工作方針是“整合資源、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、歸口管理、統(tǒng)一發(fā)布”。在應(yīng)急情況下，遵循“第一時(shí)間、真誠溝通、承擔(dān)責(zé)任、系統(tǒng)運(yùn)作、權(quán)威證實(shí)”的原則，啟動(dòng)聯(lián)席值班，整合資源，擬定口徑，重視輿情研判，完善預(yù)警機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各駐場單位的負(fù)面輿情，統(tǒng)一口徑、加強(qiáng)引導(dǎo)、共同應(yīng)對。

3.旅客服務(wù)促進(jìn)委員會：成員包括民航華北局、首都機(jī)場公安分局、安保公司、機(jī)場醫(yī)院急救中心、各航空公司、聯(lián)檢單位等13家單位。在首都機(jī)場大面積航班延誤情況下啟動(dòng)候機(jī)樓內(nèi)旅客服務(wù)機(jī)構(gòu)及聯(lián)動(dòng)機(jī)制，發(fā)揮其服務(wù)協(xié)調(diào)作用，統(tǒng)一大面積航班延誤服務(wù)和賠償標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一口徑向旅客做好延誤解釋工作，有效分配酒店等綜合保障資源，協(xié)調(diào)公安維護(hù)現(xiàn)場秩序，為旅客提供更好的服務(wù)保障。該機(jī)制在冰雪、雷雨、大風(fēng)、大霧等特殊天

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氣、設(shè)備系統(tǒng)故障、重大活動(dòng)保障等及其他突發(fā)事件造成首都機(jī)場大面積航班延誤導(dǎo)致的大量旅客滯留，旅客服務(wù)資源緊張，旅客服務(wù)保障面臨巨大壓力的情況下啟動(dòng)，明確各成員單位工作職責(zé)，制定實(shí)施細(xì)則，根據(jù)延誤1小時(shí)以上航班量和滯留旅客人數(shù)，分為預(yù)警、運(yùn)作、升級三個(gè)階段，規(guī)定了每個(gè)階段的啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、工作程序等內(nèi)容。

4.除冰委員會：成員由空管、機(jī)場、航空公司、機(jī)務(wù)、地服等單位組成，是在機(jī)場安全管理委員會領(lǐng)導(dǎo)下的一個(gè)機(jī)構(gòu)，主要針對首都機(jī)場冬季雨雪天氣頻繁、除冰任務(wù)繁重的特點(diǎn)而成立。首都機(jī)場整合了機(jī)場除冰資源，成立除冰指揮小組，制定冰雪處臵預(yù)案，統(tǒng)一指揮除冰工作。在出現(xiàn)冰雪天氣時(shí)，機(jī)場提供單位時(shí)間機(jī)場的除冰能力，空管提供單位時(shí)間的放行能力，根據(jù)機(jī)場綜合保障能力確定放行順序，各航空公司根據(jù)放行順序組織航班保障。同時(shí)根據(jù)除冰效率和航班放行順序，預(yù)測航班延誤的時(shí)間，提供給地面業(yè)務(wù)代理人做好旅客的服務(wù)工作。首都機(jī)場目前擁有兩家除冰單位，分別是北京空港航空地面服務(wù)有限公司（BGS）和北京飛機(jī)維修工程有限公司(Ameco)，兩家公司均與在首都機(jī)場運(yùn)行的航空公司簽有除冰協(xié)議，為開展大面積除冰工作明確了責(zé)任主體。

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（二）首都機(jī)場大面積航班延誤處置的主要做法

首都機(jī)場在大面積航班延誤處臵工作中，以運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會為基礎(chǔ)的延誤航班恢復(fù)和放行協(xié)調(diào)機(jī)制、以新聞宣傳委員會為主體的信息發(fā)布機(jī)制、在冰雪天氣下的除冰雪指揮部等多個(gè)航班延誤協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)，在各自職責(zé)范圍內(nèi)發(fā)揮著積極有效的作用，具體采取了以下行之有效的工作措施：

1.應(yīng)急會商決策機(jī)制運(yùn)作。當(dāng)出現(xiàn)極端天氣造成航班延誤時(shí)，首都機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會啟動(dòng)相應(yīng)級別應(yīng)急機(jī)制，各單位根據(jù)要求到運(yùn)管委開會，四大平臺及時(shí)聯(lián)動(dòng)，共同協(xié)調(diào)處臵。應(yīng)急機(jī)制運(yùn)作的規(guī)則是基于運(yùn)管委冰雪處臵預(yù)案、運(yùn)管委大霧處臵預(yù)案和運(yùn)管委雷雨處臵預(yù)案的支撐，目的是有效應(yīng)對冰雪、雷雨、大霧造成的航班延誤以及大面積航班延誤情況。首都機(jī)場在大面積航班延誤處臵主要強(qiáng)調(diào)積極主動(dòng)應(yīng)對，在總量控制方面注重預(yù)判和事前調(diào)減航班，使得后續(xù)處臵工作從容不迫。當(dāng)收到氣象預(yù)警信息并且天氣將對機(jī)場運(yùn)行將產(chǎn)生影響時(shí)，首都機(jī)場運(yùn)管委立即啟動(dòng)，各成員單位到達(dá)會議現(xiàn)場對天氣進(jìn)行評估，明確影響范圍、影響程度，根據(jù)評估情況決定處臵辦法以及航班放行順序。各航空公司、空管以及保障單位根據(jù)運(yùn)管委決策開展處臵工作，包括航班合并、取消、旅客疏散等工作。在處臵過程中運(yùn)管

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委根據(jù)機(jī)場運(yùn)行實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整、協(xié)調(diào)、解決運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，確保機(jī)場運(yùn)行正常。天氣轉(zhuǎn)好處臵結(jié)束時(shí)，機(jī)場恢復(fù)正常運(yùn)行，機(jī)場各保障單位按照工作職責(zé)開展航班保障。

2.指揮體系和信息傳遞。首都機(jī)場大面積航班延誤總體指揮由運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會組織實(shí)施。首都機(jī)場運(yùn)行控制中心實(shí)行聯(lián)合辦公機(jī)制，主要依靠3個(gè)系統(tǒng)開展工作，包括空管CDM系統(tǒng)、機(jī)場ACDM系統(tǒng)、航空公司生產(chǎn)系統(tǒng)，每一個(gè)席位都要兼顧4臺以上的電腦，每個(gè)信息都可以在機(jī)場的公用平臺上流轉(zhuǎn)，由各個(gè)運(yùn)行主體單位派員到其席位聯(lián)合辦公，強(qiáng)化指揮協(xié)調(diào)的有效性，提高執(zhí)行效率。通過此次考察學(xué)習(xí)，首都機(jī)場整個(gè)大面積航班延誤處臵過程分為事前、事中和事后三個(gè)階段。其中，積極開展事前處臵是首都機(jī)場應(yīng)對大面積航班延誤的主要成功經(jīng)驗(yàn)。在預(yù)判出現(xiàn)大面積航班延誤前，運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會對天氣進(jìn)行評估，按照各航空公司所占比例科學(xué)合理調(diào)減航班。旅客服務(wù)促進(jìn)委員會，新聞宣傳協(xié)調(diào)委員會和除冰委員會按照運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會發(fā)布的航班調(diào)減的計(jì)劃，分別開展處臵工作。旅客服務(wù)促進(jìn)委員會督促各航空公司做好旅客信息呼叫，并聯(lián)合各航空公司會商航班合并，做好旅客退改簽服務(wù)；新聞宣傳協(xié)調(diào)委員會協(xié)調(diào)各成員單位統(tǒng)一口徑、聯(lián)合宣傳，迅速發(fā)布權(quán)威信息，使負(fù)面影響降到—8—

最低；除冰小組根據(jù)運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會確定的放飛順序，整合資源高效開展除冰工作。

3.旅客服務(wù)和行李貨郵保障。首都機(jī)場地面保障由北京空港航空地面服務(wù)有限公司（簡稱BGS）和國航兩家地服公司保障。BGS是首都機(jī)場的重要保障單位之一，在首都機(jī)場市場占有率為國內(nèi)占55%，國際占60.8%，站坪服務(wù)和旅客服務(wù)使用的是合同工和勞務(wù)派遣員工，貨運(yùn)部進(jìn)出港倉儲組貨是采用業(yè)務(wù)外包的方式交由捷威公司。每天保障航班量在750架次，寬體機(jī)在130架次。國航地服在首都機(jī)場市場占有率為國內(nèi)占45%，國際占39.2%，代理41家航空公司。兩家地服務(wù)公司均制定有相應(yīng)的大面積航班延誤的指揮體系和操作流程，在做好服務(wù)規(guī)范、主動(dòng)服務(wù)、危機(jī)處臵和應(yīng)急團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)等方面擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

4.退改簽服務(wù)。首都機(jī)場大面積航班延誤時(shí)旅客的退改簽業(yè)務(wù)均由各航空公司獨(dú)立完成，在大面積航班延誤時(shí)，機(jī)場航站區(qū)將根據(jù)1小時(shí)內(nèi)取消的航班量，要求各航空公司加開退改簽柜臺。其中，國航可加至8-9個(gè)，開放6個(gè)國內(nèi)售票柜臺，3個(gè)國際售票柜臺為旅客提供退改簽服務(wù)；東航可加至6個(gè)；南航可加至6個(gè)。同時(shí)，在旅客到達(dá)區(qū)有30多臺自助值機(jī)系統(tǒng)可以為旅客提供自助改簽，在延誤旅客較多的情況下，還可以調(diào)出10個(gè)

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值機(jī)柜臺進(jìn)行客票的退改簽工作，極大的滿足旅客的退改簽需求。

綜上所述，首都機(jī)場在大面積航班延誤處臵的事前、事中和事后，均體現(xiàn)了空地聯(lián)動(dòng)、協(xié)同決策、統(tǒng)一部署和統(tǒng)一指揮的思想，形成了以下行之有效的理念和原則：

一是“充分準(zhǔn)備”原則。強(qiáng)調(diào)在準(zhǔn)確的天氣預(yù)判條件下的先期準(zhǔn)備工作。由航空公司根據(jù)天氣預(yù)警提前做出航班調(diào)減或合并的計(jì)劃。

二是“早決策”原則。在大面積航班延誤響應(yīng)啟動(dòng)后，由航空公司通過呼叫中心第一時(shí)間通知旅客航班延誤或取消的信息，讓旅客不要匯集到機(jī)場，減輕機(jī)場的現(xiàn)場保障壓力。對于不可控的大霧天氣，航空公司可能陸續(xù)取消中午之后的航班，并將信息通知旅客。

三是信息“透明化”原則。機(jī)場新聞宣傳委的作用也非常重要，在極端天氣到來前幾天，機(jī)場新聞宣傳委員會提前通過報(bào)紙、電視、微博發(fā)布天氣預(yù)警的相關(guān)信息，提示旅客關(guān)注航班信息。在大面積延誤的情況下，機(jī)場新聞宣傳委員會盡量把現(xiàn)場畫面?zhèn)鹘o航站樓內(nèi)的旅客，并通過電視臺、微博等方式傳遞給公眾媒體。

四是延誤航班“清空”原則。在制定延誤航班的放行順序上，—10—

原則上將延誤航班先執(zhí)行完畢，正常航班采取順延的方式安排，盡量避免同一目的地、同一航空公司的正常航班先于延誤航班的情況發(fā)生，避免旅客矛盾激化。

四、對昆明機(jī)場運(yùn)行管理的啟示與思考

（一）進(jìn)一步強(qiáng)化指揮體系建設(shè)

昆明機(jī)場根據(jù)轉(zhuǎn)場后大面積航班延誤處臵工作實(shí)際，提煉出了“總量控制、動(dòng)態(tài)管控、時(shí)段研判、有序銜接”的應(yīng)急處臵總方針，及時(shí)對《昆明長水國際機(jī)場大面積航班延誤應(yīng)急處臵預(yù)案》進(jìn)行修訂，進(jìn)一步強(qiáng)化了昆明機(jī)場大面積航班延誤處臵的指揮機(jī)構(gòu)，成立了應(yīng)急處臵指揮部、應(yīng)急處臵指揮部辦公室和應(yīng)急處臵中心，并由云南省政府辦公廳印發(fā)，納入云南省重大突發(fā)事件應(yīng)急體系。為了充分發(fā)揮昆明機(jī)場指揮體系的協(xié)同效應(yīng)，體現(xiàn)信息傳遞的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，以及體系運(yùn)行的高效性，昆明機(jī)場將結(jié)合近兩年的運(yùn)行實(shí)踐，借鑒兄弟機(jī)場運(yùn)行指揮的經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持在應(yīng)急處臵指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)一步強(qiáng)化指揮體系建設(shè)，對指揮體系的職能界定、指揮流程和運(yùn)行方式做進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，進(jìn)一步加大設(shè)備、系統(tǒng)支持保障力度，為機(jī)場各運(yùn)行保障單位和航空公司搭建好指揮體系的協(xié)同運(yùn)作平臺。

(二)加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)平臺建設(shè),盡快成立運(yùn)管委等專門委員會

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為進(jìn)一步強(qiáng)化昆明機(jī)場指揮體系，形成常態(tài)化機(jī)制，建議在繼續(xù)完善昆明機(jī)場安全管理委員會、旅客服務(wù)促進(jìn)委員會和新聞中心職能的基礎(chǔ)上，參照首都機(jī)場運(yùn)管委模式成立昆明機(jī)場運(yùn)管委等專門委員會。各委員會進(jìn)一步明確各自職責(zé)分工，完善工作流程，強(qiáng)化各主體面對面溝通機(jī)制，加強(qiáng)日常交流溝通，充分發(fā)揮各平臺協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)作用，及時(shí)將大面積航班延誤處臵過程中需要協(xié)調(diào)解決的問題提交應(yīng)急處臵指揮部決策。同時(shí)，建立健全委員會章程，全面開展整章建制，通過委員會組織各成員單位開展考察學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，注重各方面專業(yè)人才隊(duì)伍培養(yǎng)。

昆明機(jī)場成立運(yùn)管委將從幾個(gè)方面入手，一是由空管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任昆明機(jī)場運(yùn)管委首屆輪值主席，機(jī)場和東航領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任常務(wù)副主席，成員單位包括駐場基地航空公司、國航、南航、空管、機(jī)場AOC、地服等單位，運(yùn)管委委員由各單位分管運(yùn)控或運(yùn)控部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，確保高效決策。運(yùn)管委下設(shè)秘書處，設(shè)秘書長1名，工作人員若干，秘書長由昆明機(jī)場AOC領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，秘書處工作人員由各單位熟悉運(yùn)行管理的業(yè)務(wù)骨干組成，以提高協(xié)同辦公效率；二是建立健全應(yīng)急預(yù)案，制定應(yīng)急規(guī)則，支撐運(yùn)管委向規(guī)范性、科學(xué)性、應(yīng)急常態(tài)化發(fā)展；三是加大設(shè)備、系統(tǒng)支持，提高機(jī)場管控能力；四是建立定期會議機(jī)制，分析昆明機(jī)場運(yùn)行保障中的—12—

相關(guān)問題，共同研究、協(xié)商相關(guān)處臵辦法，以推動(dòng)機(jī)場保障水平的提升。

（三）加強(qiáng)新聞宣傳與媒體公關(guān)

昆明機(jī)場“1.03”大面積航班延誤事件以后，機(jī)場高度重視新聞宣傳工作，成立了新聞中心，發(fā)揮機(jī)場當(dāng)局的組織協(xié)調(diào)作用，與各駐場單位密切配合，加強(qiáng)溝通交流，建立了新聞宣傳協(xié)調(diào)溝通的長效機(jī)制。同時(shí)，通過內(nèi)部微博、微信、云視機(jī)場頻道、人工廣播等多種方式，實(shí)現(xiàn)大面積航班延誤動(dòng)態(tài)的全覆蓋和快播報(bào)。但由于航空公司旅客呼叫系統(tǒng)和退改簽工作的原因，以及個(gè)別媒體過度渲染甚至失實(shí)報(bào)道，給新聞宣傳工作帶來的很大壓力和極大挑戰(zhàn)。

下一步，昆明機(jī)場將在前期新聞中心平臺建設(shè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善新聞宣傳聯(lián)動(dòng)機(jī)制，成立昆明機(jī)場對外新聞宣傳委員會，聯(lián)合各駐場單位搭建統(tǒng)一的對外宣傳組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。根據(jù)“整合資源、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、歸口管理、統(tǒng)一發(fā)布”的工作方針，建立定期會議制度，重點(diǎn)圍繞應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、輿情研判、危機(jī)處臵和新聞宣傳等4個(gè)方面開展工作。由機(jī)場負(fù)責(zé)牽頭按照突發(fā)事件“事情快報(bào)、原因慎報(bào)、責(zé)任緩報(bào)”的原則，定期組織演練，檢驗(yàn)機(jī)制的可操作性，并根據(jù)實(shí)際進(jìn)行修訂完善，建立統(tǒng)一的信息發(fā)布工作

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機(jī)制和對外宣傳平臺。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳工作人員力量，提高專業(yè)技能和素質(zhì)，做到對機(jī)場運(yùn)行情況心中有數(shù)，避免在信息不對稱造成的被動(dòng)局面，不斷提高突發(fā)事件媒體應(yīng)對的能力，為機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)提供更為科學(xué)準(zhǔn)確的決策依據(jù)。強(qiáng)化媒體公關(guān)力度，工作關(guān)口前移，在日常交流中與新聞媒體保持良好的互動(dòng)，重點(diǎn)關(guān)注主流媒體，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控。要提前通過各種平臺向公眾發(fā)布天氣預(yù)警，在延誤中播放現(xiàn)場保障圖片及視頻內(nèi)容，避免旅客大量匯集機(jī)場，有效緩解現(xiàn)場保障壓力。

（四）強(qiáng)化同創(chuàng)共建，共同做好旅客服務(wù)工作

以“服務(wù)、管理、協(xié)調(diào)”為工作切入點(diǎn)，進(jìn)一步充實(shí)昆明機(jī)場旅客服務(wù)促進(jìn)委員會成員單位，由航站區(qū)管理中心牽頭，一是加強(qiáng)平臺組織建設(shè)，完善運(yùn)行管理機(jī)制。查找旅促委現(xiàn)行工作機(jī)制和規(guī)章制度在運(yùn)行中存在的不足和漏洞，在廣泛征求成員意見的基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充、完善和優(yōu)化；二是深化協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，增強(qiáng)協(xié)同配合效應(yīng)。促使成員單位形成合力，共同關(guān)注和改進(jìn)服務(wù)的短板，提升聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處臵和簽改退服務(wù)能力，全面推動(dòng)服務(wù)水平提升；三是強(qiáng)化監(jiān)察效能，改進(jìn)服務(wù)評價(jià)考核。進(jìn)一步推進(jìn)航站區(qū)現(xiàn)場服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管體系建立，提高分析評估能力，強(qiáng)化航站區(qū)服務(wù)監(jiān)管考核；四是開展平臺創(chuàng)建活動(dòng)，凝聚和諧共榮氛圍。通—14—

過形式多樣的旅促委平臺創(chuàng)建活動(dòng)以及服務(wù)標(biāo)兵和服務(wù)之星評選活動(dòng)，突出航站區(qū)核心服務(wù)文化內(nèi)涵，促進(jìn)成員單位之間的溝通交流，提升整體服務(wù)能力。

（五）統(tǒng)一協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，提升除冰雪效能

繼續(xù)優(yōu)化完善昆明機(jī)場除冰委員會工作職責(zé)及流程，完善冰雪處臵預(yù)案，與昆明機(jī)場運(yùn)行的各航空公司簽訂除冰協(xié)議，明確責(zé)任主體。同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)機(jī)場的主導(dǎo)作用，在出現(xiàn)冰雪天氣時(shí)，根據(jù)機(jī)場綜合保障能力，對各成員單位現(xiàn)有的除冰雪設(shè)施設(shè)備資源統(tǒng)一進(jìn)行合理有效調(diào)配和調(diào)用，有效提升機(jī)場除冰雪效能。

（六）早準(zhǔn)備、早謀劃、早部署今年大面積航班延誤處置工作

目前昆明機(jī)場已先期部署，針對人員培訓(xùn)、演練考核、預(yù)案修編等方面，列出詳盡的工作計(jì)劃，明確分工，明確職責(zé)，明確工作標(biāo)準(zhǔn)和完成時(shí)限，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，在今年冬季來臨前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，確保今年大面積航班延誤的處臵水平有明顯提升，為廣大旅客和各航空公司提供更好的服務(wù)，AOC現(xiàn)已制定完善“極端天氣決策機(jī)制”、“昆明長水國際機(jī)場總量控制動(dòng)態(tài)管控規(guī)則”等規(guī)章、流程，AOC應(yīng)急救援會議室已聯(lián)通省市應(yīng)急辦、民航局

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電話會議等系統(tǒng)，確保信息傳遞通暢。根據(jù)集團(tuán)4月16日辦公會精神，下一步昆明機(jī)場將從運(yùn)管委等專門委員會的建設(shè)入手，盡快完善以下工作：一是在昆明機(jī)場每日生產(chǎn)運(yùn)行講評會議制度的基礎(chǔ)上，健全月度例會、季度例會、例會等定期會議制度；二是建立日常業(yè)務(wù)研究和人員培訓(xùn)機(jī)制，通過定期組織培訓(xùn)、交流、座談和應(yīng)急演練，進(jìn)一步提高各成員單位的協(xié)同處臵能力和網(wǎng)絡(luò)媒體公關(guān)的應(yīng)對能力，提升機(jī)場整體保障水平；三是建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，將運(yùn)管委等專門委員會的工作納入“誠信機(jī)場”先進(jìn)的評選機(jī)制中，給予物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)；四是建立綜合管理機(jī)制，不斷完善運(yùn)管委等專門委員會各項(xiàng)運(yùn)作機(jī)制和規(guī)章制度，為協(xié)同決策提供規(guī)范依據(jù)；五是進(jìn)一步建立健全應(yīng)急處臵機(jī)制，有效研判處臵大面積航班延誤情況，提高地面保障效率和航班放行效率，樹立昆明機(jī)場良好品牌形象。

昆明長水國際機(jī)場有限責(zé)任公司

2014年5月14日

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抄報(bào)：昆明機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)，工會副主席，總監(jiān)，總師。

抄送：民航云南安全監(jiān)督管理局，民航空管云南分局，東航云南

公司，云南祥鵬航空公司，四川航空云南分公司，昆明航

空有限公司，瑞麗航空有限公司，民用機(jī)場公安局，昆明

邊防檢查站，昆明機(jī)場出入境檢驗(yàn)檢疫局，昆明機(jī)場海關(guān)，各航空公司駐昆營業(yè)部，東航昆明維修基地，中航油云南

公司，中航油云南石油公司，昆明長水油料有限公司，云

南東方航空食品有限公司，昆明隆瑞飛機(jī)服務(wù)有限公司，云南東方航空文化傳媒股份有限公司，云南機(jī)場地面服務(wù)

有限公司，云南空港百事特商務(wù)有限公司，云南空港物流

有限公司，云南空港華卓航空食品有限公司，云南空港飛

機(jī)維修服務(wù)有限公司，云南空港雅仕維信息傳媒有限公

司，云南空港商貿(mào)有限公司，云南航信空港網(wǎng)絡(luò)有限公司，云南民航電信有限公司，云南鯤鵬航空服務(wù)有限公司，云

南空港旅行社有限公司。

經(jīng)辦單位：辦公室 經(jīng)辦人：吳 鑫 電話：67091102 昆明長水國際機(jī)場有限責(zé)任公司辦公室 2014年5月14日

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第四篇：首都機(jī)場安檢須知

安全檢查須知

一、關(guān)于禁止隨身攜帶及禁止托運(yùn)的物品的有關(guān)規(guī)定

中國民用航空局規(guī)定，在中國境內(nèi)乘坐民航班機(jī)禁止隨身攜帶或托運(yùn)以下物品： 槍支、軍用或警用械具（含主要零部件）及其仿制品； 爆炸物品，如彈藥、煙火制品、爆破器材等及其仿制品； 管制刀具；

易燃、易爆物品，如火柴、打火機(jī)（氣）、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、煙餅等； 腐蝕性物品，如鹽酸、硫酸、硝酸、有液蓄電池等； 毒害品，如氰化物、劇毒農(nóng)藥等； 放射性物品，如放射性同位素等；

其他危害飛行安全的物品，如有強(qiáng)烈刺激氣味的物品、可能干擾機(jī)上儀表正常工作的強(qiáng)磁化物等。

二、關(guān)于禁止隨身攜帶但可托運(yùn)的物品的有關(guān)規(guī)定

中國民用航空局規(guī)定，在中國境內(nèi)乘坐民航班機(jī)禁止隨身攜帶以下物品，但可放在托運(yùn)行李中托運(yùn)。禁止乘機(jī)旅客隨身攜帶但可作為行李托運(yùn)的物品包括： 菜刀、水果刀、大剪刀、剃刀等生活用刀； 手術(shù)刀、屠宰刀、雕刻刀等專業(yè)刀具； 文藝單位表演用的刀、矛、劍；

帶有加重或有尖釘?shù)氖终?、鐵頭登山杖，棒球棍等體育用品；

以及斧、鑿、錘、錐、扳手等工具和其他可以用于危害航空器或他人人身安全的銳器、鈍器； 超出可以隨身攜帶的種類或總量限制的液態(tài)物品。

三、關(guān)于液態(tài)物品攜帶的有關(guān)規(guī)定

（一）乘坐國際及地區(qū)航班 中國民用航空局規(guī)定：

乘坐從中國境內(nèi)機(jī)場始發(fā)的國際、地區(qū)航班的旅客，其攜帶的液態(tài)物品每件容積不得超過100毫升（ml）。容器容積超過100毫升，即使該容器未裝滿液體，亦不允許隨身攜帶，需辦理交運(yùn)。

盛放液態(tài)物品的容器，應(yīng)置于最大容積不超過1升（L）的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次僅允許攜帶一個(gè)透明塑料袋，超出部分應(yīng)交運(yùn)。

盛裝液態(tài)物品的透明塑料袋應(yīng)單獨(dú)接受安全檢查。

在候機(jī)樓免稅店或機(jī)上所購物品應(yīng)盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客應(yīng)保留購物憑證以備查驗(yàn)。

嬰兒隨行的旅客攜帶液態(tài)乳制品，糖尿病或其他疾病患者攜帶必需的液態(tài)藥品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后，可適量攜帶。

旅客因違反上述規(guī)定造成誤機(jī)等后果的，責(zé)任自負(fù)。

（二）乘坐國內(nèi)航班 中國民用航空局規(guī)定：

乘坐國內(nèi)航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態(tài)物品，但可辦理交運(yùn)，其包裝應(yīng)符合民航運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定。

旅客攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過100毫升，并應(yīng)置于獨(dú)立袋內(nèi)，接受開瓶檢查。

來自境外需在中國境內(nèi)機(jī)場過站或中轉(zhuǎn)的旅客，其攜帶入境的免稅液態(tài)物品應(yīng)置于袋體完好無損且封口的透明塑料袋內(nèi)，并需出示購物憑證，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后方可攜帶。

有嬰兒隨行的旅客，購票時(shí)可向航空公司申請，由航空公司在機(jī)上免費(fèi)提供液態(tài)乳制品；糖尿病患者或其他患者攜帶必需的液態(tài)物品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后，交由機(jī)組保管。旅客因違反上述規(guī)定造成誤機(jī)等后果的，責(zé)任自負(fù)。

四、關(guān)于打火機(jī)、火柴的有關(guān)規(guī)定 中國民用航空局規(guī)定：

禁止旅客隨身攜帶打火機(jī)、火柴乘坐民航班機(jī)（含國際/地區(qū)航班、國內(nèi)航班），也不可以放在托運(yùn)行李中托運(yùn)。

五、旅客攜帶鋰離子電池乘機(jī)提示

根據(jù)中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T1020-2009）和《旅客和機(jī)組關(guān)于攜帶危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T1030-2010）等相關(guān)法規(guī)文件，旅客攜帶鋰離子電池乘坐民用航空器請注意如下事項(xiàng)：

1、攜帶的鋰離子電池額定能量不允許超過160Wh，超過160Wh的應(yīng)通過危險(xiǎn)貨物手續(xù)進(jìn)行運(yùn)輸。

2、內(nèi)含鋰離子電池的設(shè)備（如手提電腦、照相機(jī)、便攜式攝像機(jī)等），應(yīng)按如下規(guī)則攜帶運(yùn)輸：（1）可放置在托運(yùn)行李及隨身行李中攜帶。（2）應(yīng)有防止意外啟動(dòng)的措施。

（3）鋰離子電池額定能量不應(yīng)超過100Wh。

（4）額定能量在100Wh(不含)至160Wh(含)的隨設(shè)備鋰離子電池，應(yīng)經(jīng)運(yùn)營人（航空公司）批準(zhǔn)。

3、備用鋰離子電池，應(yīng)按如下規(guī)則攜帶運(yùn)輸：（1）只可放置在隨身行李中攜帶。

（2）應(yīng)單個(gè)做好保護(hù)以防短路，可將備用電池放置于原廠零售包裝中或?qū)﹄姌O進(jìn)行絕緣處理——例如將暴露的電極用膠布粘住、將電池單獨(dú)裝在在塑料帶或保護(hù)袋中（3）單個(gè)鋰離子電池額定能量不應(yīng)超過100Wh。

（4）經(jīng)運(yùn)營人（航空公司）批準(zhǔn)，可攜帶額定能量在100Wh（不含）至160Wh（含）的備用鋰離子電池，但不能超過2塊。

附：鋰離子電池額定能量判斷方法

六、關(guān)于酒精飲料攜帶標(biāo)準(zhǔn)的提示

根據(jù)國際民航組織9284號文件及《旅客和機(jī)組攜帶危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸規(guī)范（MH/T 1030-2010）》的要求，關(guān)于酒精飲料攜帶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范如下：

旅客不應(yīng)隨身攜帶酒精飲料乘機(jī)，但可將酒精飲料作為托運(yùn)行李交運(yùn)，其包裝應(yīng)符合民航局的有關(guān)規(guī)定。酒精飲料作為托運(yùn)行李交運(yùn)時(shí)，其數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定： 酒精體積百分含量小于或等于24%的，不受限制；

酒精體積百分含量在24%-70%（含70%）之間的，每人交運(yùn)凈數(shù)量不超過5升； 酒精體積百分含量大于70%的，不應(yīng)作為行李交運(yùn)。

第五篇：首都機(jī)場工作報(bào)告【修改】-1230

確保持續(xù)安全 切實(shí)提升效益 全面推動(dòng)集團(tuán)公司品質(zhì)化發(fā)展

（2011年12月29日）

董志毅

同志們：

下面，我代表集團(tuán)公司作工作報(bào)告。我的報(bào)告總體分三部分：一是今年工作總結(jié)；二是迎接挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)突破；三是明年的工作部署。

第一部分 2011年工作總結(jié)

2011年是“十二五”的開局之年。一年來，在民航局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在國際國內(nèi)紛繁復(fù)雜的形勢面前，集團(tuán)上下團(tuán)結(jié)一致、攻堅(jiān)克難、堅(jiān)定信心、狠抓落實(shí)，取得了較好的業(yè)績。

一、安全形勢總體平穩(wěn)，品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)

2011年，集團(tuán)公司深入貫徹落實(shí)持續(xù)安全理念，牢牢把握安全工作中的“五個(gè)關(guān)鍵”和“八項(xiàng)重點(diǎn)”，進(jìn)一步完善安全服務(wù)管理體系、提升安全服務(wù)短邊、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控和監(jiān)察職能，全年未發(fā)生責(zé)任原因造成的重大飛行、空防和航空地面事故，責(zé)任原因發(fā)生的不安全事件和異常事件共計(jì)49

破；過境免簽工作獲得重大進(jìn)展，公安部已原則同意適當(dāng)延長部分外國人過境免簽時(shí)限相關(guān)政策；國際轉(zhuǎn)國內(nèi)行李直掛取得重大突破，已在CA912斯德哥爾摩-北京航線上試點(diǎn)運(yùn)行行李中轉(zhuǎn)的后臺監(jiān)管；推動(dòng)民航局批復(fù)2011年冬春季航班時(shí)刻增容方案，已于12月15日開始由每小時(shí)83架次增加至88架次。國際航線網(wǎng)絡(luò)得到大幅拓展，增加了9家航空公司，復(fù)航了3家航空公司，新增了10個(gè)國際航點(diǎn)，加密了多個(gè)國際航點(diǎn)頻次。

首都機(jī)場國際影響力大幅提升。持續(xù)拓展國際友好機(jī)場間的合作關(guān)系，與洛杉磯機(jī)場、臺灣桃園機(jī)場等9家機(jī)場建立了姊妹機(jī)場合作關(guān)系；圓滿舉辦了首屆北京全球友好機(jī)場總裁論壇，主導(dǎo)簽署了《北京全球友好機(jī)場總裁論壇倡議書》，進(jìn)一步提升了首都機(jī)場在國際航空業(yè)的話語權(quán)和影響力。

三、建設(shè)管理日趨規(guī)范，重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展順利

集團(tuán)公司堅(jiān)持“三推行一跟蹤”建設(shè)管理模式，機(jī)場建設(shè)管理得到切實(shí)加強(qiáng)。南昌機(jī)場改擴(kuò)建工程順利竣工，T2轉(zhuǎn)場實(shí)現(xiàn)“零事件、零事故、零投訴”。在建項(xiàng)目進(jìn)展順利：天津機(jī)場二期擴(kuò)建完成航站樓樁基工程，貴陽機(jī)場二期擴(kuò)建完成航站樓的地基和基礎(chǔ)工程，神農(nóng)架機(jī)場開工建設(shè)；首都機(jī)場T3-T2捷運(yùn)聯(lián)絡(luò)線及汽車通道工程順利推進(jìn)。

重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的前期工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展：首都機(jī)場總

成了民族證券的股權(quán)轉(zhuǎn)讓工作和華聞傳媒股份的轉(zhuǎn)讓工作，實(shí)現(xiàn)合并報(bào)表收益7.6億元；形成了北京新機(jī)場建設(shè)國家投資、股份公司并列建設(shè)法人進(jìn)行市場融資和社會化BOT、特許經(jīng)營等模式投融資的初步方案，并獲得了民航局和國家發(fā)改委的初步認(rèn)可；順利完成了地面服務(wù)公司和配餐公司的股權(quán)多元化改革，為推進(jìn)首都機(jī)場特許經(jīng)營工作創(chuàng)造了有利條件；發(fā)揮整體優(yōu)勢，采用組合銀團(tuán)貸款方式解決項(xiàng)目貸款，有效降低了債務(wù)融資成本；創(chuàng)新債務(wù)融資方式，發(fā)行了三年期成本僅5.24%的50億元定向工具。資產(chǎn)負(fù)債率繼續(xù)保持了下降的勢頭，由年初68.5%下降為66.1%。

六、運(yùn)輸生產(chǎn)逆勢超越，經(jīng)營品質(zhì)明顯提升

集團(tuán)成員機(jī)場旅客吞吐量、貨郵吞吐量和運(yùn)輸起降預(yù)計(jì)分別實(shí)現(xiàn)1.56億人次、245萬噸和126萬架次，同比增長9%、5%和6%，較好地完成了既定目標(biāo)。其中，旅客吞吐量增幅高出全行業(yè)平均水平0.8個(gè)百分點(diǎn)；貨郵吞吐量高于行業(yè)平均增幅7個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)蒙古、重慶、貴州和江西機(jī)場集團(tuán)旅客吞吐量的增速大幅高于行業(yè)平均水平，分別達(dá)到了20.8%、20.2%、18.1%和16.8%。興義、贛州、井岡山、鄂爾多斯、通遼、二連浩特機(jī)場旅客吞吐量增幅超過50%。全集團(tuán)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入231億元，同比增長5.4%；綜合非經(jīng)營性收益等因素，在利息支出增長近4億元的情況下，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤 17億元。

長43%。旅業(yè)公司在新增大量資產(chǎn)的情況下，加大內(nèi)部管控力度，減虧效果十分明顯。

七、管控體系逐步完善，管理效能明顯增強(qiáng)

集團(tuán)公司制度體系進(jìn)一步完善，正式下發(fā)安全、審計(jì)、授權(quán)管理等制度31項(xiàng)，修訂完善行政管理、招投標(biāo)、法律事務(wù)等制度5項(xiàng)；戰(zhàn)略管理體系正在形成，理清了解碼任務(wù)與工作的關(guān)系，明確了戰(zhàn)略解碼的長效工作機(jī)制；戰(zhàn)略督導(dǎo)工作系統(tǒng)展開，關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)和重點(diǎn)工作任務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)、實(shí)際情況的結(jié)合度進(jìn)一步提高；完成了地產(chǎn)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略督導(dǎo)工作，明確了地產(chǎn)轉(zhuǎn)型的方向就是由普通房地產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)榕R空地產(chǎn)開發(fā)商；《管理信息通報(bào)》編發(fā)7期，內(nèi)容和形式在逐步優(yōu)化；總部職能正在進(jìn)行全面梳理，管理流程梳理工作也在全面推進(jìn)；集團(tuán)的管控體系逐步完善，管理效能明顯增強(qiáng)。召開總經(jīng)理辦公會25次，黨組會34次，共形成決議259項(xiàng)，管理效率有了明顯提升。

八、人力資源開發(fā)力度加大，員工“三有”穩(wěn)步推進(jìn) 集團(tuán)公司通過選派企業(yè)經(jīng)營管理人員赴沃頓商學(xué)院進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)以及“首都機(jī)場大講堂”、“百管班”等方式，積極營造了智慧碰撞、文化融合的學(xué)習(xí)氛圍；進(jìn)一步突出了企業(yè)經(jīng)營績效的戰(zhàn)略導(dǎo)向作用，以關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)和重點(diǎn)工作任務(wù)為核心，戰(zhàn)略執(zhí)行績效考核體系初步形成，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營績效考核與八場硬仗相結(jié)合、經(jīng)營管理人員考核與成員

司的表彰。股份公司、江西機(jī)場、重慶機(jī)場、湖北機(jī)場以及建設(shè)集團(tuán)、貴賓公司等成員單位分別獲得全國文明單位、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國安康杯競賽優(yōu)勝企業(yè)、全國模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)等一系列榮譽(yù)稱號。

集團(tuán)公司成功承辦了“心連心”藝術(shù)團(tuán)慰問民航演出；集團(tuán)各成員單位企業(yè)文化對接工作基本完成，制作推出集團(tuán)形象宣傳片和畫冊，正式下發(fā)集團(tuán)文化手冊、VI手冊，以“中國服務(wù)，魅力國門”為主題參加“民航強(qiáng)國之路”展覽，文化建設(shè)工作得到民航局領(lǐng)導(dǎo)充分肯定；固化大面積航班延誤下的新聞發(fā)布工作機(jī)制，各成員機(jī)場普遍建立了統(tǒng)一的新聞宣傳平臺，輿情監(jiān)控機(jī)制不斷完善。

充實(shí)完善“廉潔自律九條”，在全集團(tuán)深入宣講；開展了以“國門清風(fēng)”為主題的“六個(gè)一”活動(dòng)；建立了一整套工程建設(shè)全過程跟蹤審計(jì)實(shí)施操作體系文件，編撰出版了《全過程跟蹤審計(jì)實(shí)施手冊》一書，全過程跟蹤審計(jì)模式被民航局推薦全行業(yè)參考借鑒；建立了北京新機(jī)場建設(shè)過程紀(jì)檢監(jiān)察、跟蹤審計(jì)“雙進(jìn)入”機(jī)制。

一年來，在集團(tuán)公司黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，我們?nèi)〉昧溯^好的成績！在民航局去年的考核中，集團(tuán)公司班子由過去的C級跨到A級。隊(duì)伍英勇善戰(zhàn)，班子團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，取得了好的發(fā)展成績！借此機(jī)會，我代表集團(tuán)公司黨組、代表班子全體成員，向大家、并通過大家向全體員工，表示衷心的感謝，謝謝大

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入增速下行，發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，對民航業(yè)的影響來說，是有利因素與不利因素并存，挑戰(zhàn)不小。

剛剛結(jié)束的2012年民航工作會議上，民航局堅(jiān)持把穩(wěn)中求進(jìn)作為發(fā)展基調(diào)。會議指出，由于世界經(jīng)濟(jì)存在不確定性，國際金融危機(jī)的影響加深，我們再追求過高的發(fā)展速度，既不現(xiàn)實(shí)，也不符合科學(xué)發(fā)展的要求。會議同時(shí)指出，我們也要看到樂觀的一面，全行業(yè)快速增長的基本面并沒有改變，要多策并施，穩(wěn)中求進(jìn)，既是國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局的需要，也是行業(yè)與企業(yè)自身發(fā)展的需要。明年全國民航的主要生產(chǎn)指標(biāo)：運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、通用航空飛行小時(shí)分別增長10.1%、10.3%、10%。

分析總體形勢，可以看出，未來一段時(shí)間內(nèi)我們面前的困難不少。經(jīng)濟(jì)增長下行和經(jīng)營成本快速上升，對各行業(yè)的發(fā)展都造成了比較大的影響，特別是民航業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的彈性系數(shù)高，兼具勞動(dòng)密集型和重資產(chǎn)特征。同時(shí)，集團(tuán)的輔業(yè)利潤大部分來自于金融和地產(chǎn)，受經(jīng)濟(jì)總體形勢的影響更大，可以說諸多因素疊加在一起，我們面臨的挑戰(zhàn)不亞于2008年年底的金融危機(jī)時(shí)期。而且，我們必須要重視的是，在過去這些年高速增長過程中，集團(tuán)公司積累了大量的重型資產(chǎn)和負(fù)債，總成本的剛性很高、行業(yè)利潤率又很低，經(jīng)營的壓力不小，需要更加努力地應(yīng)對這些挑戰(zhàn)！

當(dāng)然，冷靜地分析總體形勢，也有樂觀的一面，可以歸

堅(jiān)強(qiáng)后盾，在這一個(gè)特殊時(shí)期，更要有這個(gè)清醒的認(rèn)識！要堅(jiān)持這一原則，統(tǒng)籌全局、多措并舉，形成迎接挑戰(zhàn)的合力，推動(dòng)全集團(tuán)的發(fā)展。

二是優(yōu)化集團(tuán)的資本與資產(chǎn)布局。要進(jìn)退并舉：重視資本的效率，退出虧損的輔業(yè)；重視資產(chǎn)的效率，優(yōu)化主業(yè)的布局；重視總體的可持續(xù)發(fā)展，適時(shí)投資有良好盈利前景的領(lǐng)域，拓展新的增長點(diǎn)。集團(tuán)的每一個(gè)成員企業(yè)都應(yīng)該有特定的、明確的戰(zhàn)略功能，都應(yīng)該為集團(tuán)公司創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，或者能夠配合兄弟企業(yè)，為集團(tuán)公司創(chuàng)造總體更多的經(jīng)濟(jì)效益。各成員企業(yè)必須相互配合支持，共同服務(wù)于集團(tuán)公司效益最大化。

三是提高機(jī)場主業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量。成員機(jī)場要?jiǎng)?chuàng)新經(jīng)營思路，深入發(fā)掘客戶的需求，拓展新的利潤來源，優(yōu)化資源的配臵使用和新資源的開發(fā)方式，減少直接投資，提高經(jīng)濟(jì)收益，盡早實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)場專業(yè)化公司要將“專業(yè)化經(jīng)營、精細(xì)化管理、品牌化發(fā)展”導(dǎo)入到確保安全、品質(zhì)發(fā)展、效益優(yōu)先的軌道。要按照集團(tuán)公司效益最大化的原則，統(tǒng)籌好成員機(jī)場和專業(yè)公司的長期發(fā)展、共同發(fā)展、合力發(fā)展。

要深刻認(rèn)識“安全+服務(wù)+管理=效益”：安全是根，是責(zé)任，是效益的前提；服務(wù)是魂，是產(chǎn)品，是效益的來源；效益是果，是回報(bào)，是安全和服務(wù)的目的；管理是手段，是將安全和服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樾б娴姆椒?。安全以“可靠”為?biāo)準(zhǔn)，服

發(fā)展的合力。

三、推動(dòng)“八場硬仗”，實(shí)現(xiàn)新的突破

把握發(fā)展的要點(diǎn)，著眼于集團(tuán)全局，就是要鞏固“八場硬仗”已取得的階段性成果，把日常工作和硬仗目標(biāo)更緊密地結(jié)合起來，把握好工作重心，持續(xù)推動(dòng)解決長期困擾發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題。要聚焦關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)“八個(gè)鞏固”，爭取“八個(gè)突破”，為沖刺勝利做好準(zhǔn)備。

一是鞏固品牌建設(shè)成果，爭取品牌建設(shè)在社會認(rèn)知度、社會影響力和市場價(jià)值上有所提升和突破；二是鞏固合作平臺建設(shè)和政策公關(guān)成果，爭取實(shí)現(xiàn)樞紐運(yùn)行品質(zhì)的突破；三是鞏固集團(tuán)公司機(jī)場建設(shè)管理模式創(chuàng)新成果，全部項(xiàng)目必須實(shí)施經(jīng)濟(jì)效益決策評價(jià)，爭取實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)先的決策機(jī)制的突破；四是鞏固推進(jìn)北京新機(jī)場建設(shè)前期工作的成果，爭取優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)立項(xiàng)工作的突破；五是鞏固集團(tuán)總體資產(chǎn)負(fù)債率降低的成果，爭取在機(jī)場建設(shè)社會化、建設(shè)融資多元化上的突破；六是鞏固效益質(zhì)量發(fā)展的成果，爭取在優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和提高使用效率上的突破；七是鞏固管理流程梳理和總部職能梳理的成果，爭取完善企業(yè)法人治理上的突破；八是鞏固人才培養(yǎng)體系建設(shè)和戰(zhàn)略執(zhí)行績效考核體系建設(shè)的成果，爭取在人力資源的價(jià)值創(chuàng)造上取得突破。

鞏固成績不易，實(shí)現(xiàn)突破更難，要繼續(xù)攻堅(jiān)克難，勇于擔(dān)當(dāng)！集團(tuán)公司新班子組建以來，新的發(fā)展局面已經(jīng)打開：

不發(fā)生機(jī)場原因造成社會高關(guān)注度的其他安全事件；安全問題整改合格率達(dá)到100%；各成員機(jī)場安全審計(jì)達(dá)標(biāo)。

服務(wù)工作目標(biāo)是：集團(tuán)成員機(jī)場ACI平均旅客滿意度指標(biāo)達(dá)到4.6，最低值不低于4.3，首都機(jī)場達(dá)到4.9；各成員機(jī)場服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)先于同等量級的周邊競爭機(jī)場，首都機(jī)場Skytrax星級評定總體獲得4.5星級評價(jià)；不發(fā)生機(jī)場責(zé)任原因造成的重大服務(wù)質(zhì)量投訴事件和社會高關(guān)注度事件；首都機(jī)場責(zé)任原因造成航班延誤架次同比降低50%以上，航班放行正常率達(dá)到99.8%。其他成員機(jī)場責(zé)任原因造成的航班延誤率控制在萬分之一以下，平均航班放行正常率達(dá)到99.99%。

生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)是：集團(tuán)成員機(jī)場業(yè)務(wù)量增長整體高于行業(yè)平均水平，旅客吞吐量1.65億人次，貨郵吞吐量255萬噸，航空起降131萬架次，同比增長11%、7%和10%，其中首都機(jī)場爭取實(shí)現(xiàn)旅客吞吐8300萬人次；集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入247億元，利潤總額力爭實(shí)現(xiàn)18億元。

圍繞實(shí)現(xiàn)上述思路和目標(biāo)，集團(tuán)公司的具體工作部署是：

一、確保持續(xù)安全，保持服務(wù)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)品牌效應(yīng)顯著提升

堅(jiān)持安全第一，正確處理安全與發(fā)展的關(guān)系。貫徹落實(shí)李家祥局長關(guān)于實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展要把握好八個(gè)關(guān)系的重要論

“問題管理”的長效機(jī)制，在日常工作中充分發(fā)揮“問題管理”作用。

切實(shí)治理航班延誤，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。采取綜合治理措施，降低機(jī)場責(zé)任原因造成的航班延誤；主動(dòng)做好與航空公司、航管等駐場單位的溝通協(xié)調(diào)，建立契約化的聯(lián)動(dòng)保障機(jī)制；推動(dòng)有關(guān)部門制定航班延誤統(tǒng)計(jì)分析、責(zé)任認(rèn)定的科學(xué)辦法；進(jìn)一步規(guī)范成員機(jī)場ACI旅客滿意度調(diào)查模式，保持服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)先。

深入踐行中國服務(wù)，彰顯品牌價(jià)值。將“中國服務(wù)”理念的內(nèi)涵要求貫穿到旅客服務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)，把中國文化元素注入特色服務(wù)項(xiàng)目。打造“真誠友善、專業(yè)高效、客戶滿意、員工快樂”的服務(wù)文化。深化“CAH”品牌價(jià)值研究，強(qiáng)化品牌營銷，顯著提升集團(tuán)品牌的知名度、影響力和市場價(jià)值。

二、強(qiáng)化多邊合作，提高運(yùn)行效率，提升首都機(jī)場樞紐品質(zhì)

深化多邊合作機(jī)制。加強(qiáng)與航空公司的溝通協(xié)作，繼續(xù)深化與國航及星空聯(lián)盟的樞紐建設(shè)合作機(jī)制，拓展與南航、東航及天合聯(lián)盟的合作平臺，共同開拓國際市場，增加北美和歐洲的航點(diǎn)，拓展南部非洲國際航線，進(jìn)一步完善首都機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)與國家相關(guān)部委及聯(lián)檢單位的協(xié)商交流，推動(dòng)72小時(shí)過境免簽政策落地，推動(dòng)進(jìn)港航班國際轉(zhuǎn)國內(nèi)

優(yōu)化工程建設(shè)。以投資的經(jīng)濟(jì)性為核心，合理控制投資節(jié)奏，合理儲備待開工的建設(shè)項(xiàng)目；堅(jiān)持落實(shí)節(jié)約、環(huán)保、科技、人性化和運(yùn)行高效等綠色理念，開展專題研究和培訓(xùn)；統(tǒng)籌集團(tuán)的各項(xiàng)優(yōu)勢，管理好成員機(jī)場建設(shè)。

爭取政策突破。最大限度地爭取更多的機(jī)場建設(shè)優(yōu)惠政策，包括行業(yè)對首都機(jī)場的投資政策；最大限度提高建設(shè)資本金比例，干線機(jī)場大型項(xiàng)目確保資本金40%以上；支線機(jī)場新建和改擴(kuò)建項(xiàng)目確保資本金80%以上，力爭達(dá)到100%；促進(jìn)機(jī)場公益性職能復(fù)位，引入社會資本參與投資和經(jīng)營非核心資產(chǎn)；天津、重慶和武漢等機(jī)場擴(kuò)建中力爭地方政府投入更多的資金。

抓好七大項(xiàng)目。全力抓好首都機(jī)場T3B-T2捷運(yùn)聯(lián)絡(luò)線及汽車通道工程、民航機(jī)場安保培訓(xùn)基地、天津機(jī)場二期擴(kuò)建工程、武漢機(jī)場三期擴(kuò)建工程、重慶機(jī)場四期擴(kuò)建工程、哈爾濱機(jī)場擴(kuò)建工程和長春機(jī)場二期擴(kuò)建工程。

四、推進(jìn)立項(xiàng)獲批，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，力爭北京新機(jī)場局部開工

繼續(xù)推進(jìn)工程前期工作。完善預(yù)可研報(bào)告，在立項(xiàng)批復(fù)后4個(gè)月內(nèi)完成可研報(bào)告的編制和上報(bào)；在可研批復(fù)后3個(gè)月內(nèi)完成總規(guī)報(bào)告、啟動(dòng)航站樓、飛行區(qū)等主體工程的初步設(shè)計(jì)；落實(shí)配套設(shè)施建設(shè)問題，重點(diǎn)落實(shí)土地預(yù)審方案，促請地方政府繼續(xù)做好限控和征地拆遷準(zhǔn)備。

六、提高經(jīng)營品質(zhì)，挖掘資源潛力，大力提升經(jīng)濟(jì)效益 積極爭取政策支持。理順成員機(jī)場產(chǎn)權(quán)關(guān)系，推動(dòng)集團(tuán)公司整體改制并爭取國家注資；大力爭取中央和地方政府投資基金；推動(dòng)地方人大或政府出臺《民用機(jī)場管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》；繼續(xù)做好現(xiàn)有財(cái)稅優(yōu)惠政策的落實(shí)工作；加強(qiáng)與相關(guān)主管部門溝通，密切跟蹤、推動(dòng)國有資本經(jīng)營預(yù)算、機(jī)場收費(fèi)、貸款貼息及專項(xiàng)補(bǔ)貼等政策調(diào)整；關(guān)注增值稅擴(kuò)圍改革進(jìn)程，做好應(yīng)對及調(diào)整。

提高經(jīng)營質(zhì)量。各成員機(jī)場要加大市場營銷力度，努力爭取政策支持，不斷開發(fā)新資源，發(fā)展非航業(yè)務(wù)；機(jī)場專業(yè)化公司要切實(shí)采取措施，優(yōu)化資源使用模式，大幅度提升資源價(jià)值，提高利潤率；機(jī)場建設(shè)和工程咨詢業(yè)務(wù)要繼續(xù)拓展新的業(yè)務(wù)和市場領(lǐng)域，培育新的利潤源；金融和地產(chǎn)業(yè)務(wù)要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控，穩(wěn)健經(jīng)營。

深化精細(xì)管理。細(xì)化對業(yè)務(wù)單元的核算，推行投入產(chǎn)出分析；優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)臵與流程、縮減管理費(fèi)用，成本責(zé)任到人、激勵(lì)獎(jiǎng)懲到位，精耕細(xì)作，提高各業(yè)務(wù)單元的效益水平；無法盈利的業(yè)務(wù)單元，實(shí)施“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”，消除虧損點(diǎn)；全面清理長期閑臵、效能低下、權(quán)屬瑕疵的資產(chǎn)和項(xiàng)目，調(diào)整經(jīng)營方式或轉(zhuǎn)讓處臵，盤活資產(chǎn)，輕裝上陣；為真實(shí)反映經(jīng)營業(yè)績，落實(shí)經(jīng)營責(zé)任，研究優(yōu)化考核辦法，將各單位完整成本還原進(jìn)入考核指標(biāo)。

八、完善人才機(jī)制，提升人力資源價(jià)值，促進(jìn)企業(yè)與員工共同發(fā)展

加快實(shí)施集團(tuán)公司人才發(fā)展規(guī)劃。加快制定《集團(tuán)公司人才發(fā)展規(guī)劃》，確立戰(zhàn)略性人力資源管理的理念和思路，明確人才培養(yǎng)發(fā)展的目標(biāo)、原則和路徑；將領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)模型導(dǎo)入與集團(tuán)戰(zhàn)略相匹配的各級管理人員的選拔、評價(jià)、培養(yǎng)、開發(fā)等方面；打通員工發(fā)展“三個(gè)通道”，重點(diǎn)完善專業(yè)技術(shù)、高技能人才的選拔培養(yǎng)機(jī)制，各成員企業(yè)全面啟動(dòng)員工職業(yè)發(fā)展體系建設(shè)和完善工作。

全面構(gòu)建戰(zhàn)略執(zhí)行績效考核體系。建立戰(zhàn)略、預(yù)算、績效“三個(gè)委員會”協(xié)同聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制；對接民航局新的考核要求，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益與社會效益并重，加大對航班正常性、成本管理等關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)的考核力度；各成員企業(yè)要完善全員績效管理體系，將戰(zhàn)略執(zhí)行績效的指標(biāo)、任務(wù)，層層分解至各基層業(yè)務(wù)單元和全體員工。

持續(xù)完善人才工作機(jī)制建設(shè)。繼續(xù)有針對性地加大對人才資源的科學(xué)配臵、合理調(diào)整和輪換交流的力度；加大能力、素質(zhì)和個(gè)人業(yè)績在企業(yè)經(jīng)營管理人員綜合考核評價(jià)中的權(quán)重；繼續(xù)大力推進(jìn)企業(yè)中高層管理人員公開競聘上崗工作；積極研究市場化配臵人才的方法和途徑，鼓勵(lì)條件成熟的企業(yè)推進(jìn)高端人才市場化、國際化的進(jìn)程。

提高人力資源和人工成本的產(chǎn)出效率。成員企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新

作。整合集團(tuán)公司內(nèi)部媒體資源，加強(qiáng)骨干通訊員隊(duì)伍建設(shè)。關(guān)注一線員工思想動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)對青年員工的教育和引導(dǎo)。

創(chuàng)新工會和共青團(tuán)工作品牌建設(shè)。進(jìn)一步完善安全、服務(wù)、經(jīng)營、保障“四型”班組建設(shè)測評體系，推廣基層班組建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。著力打造群團(tuán)工作品牌，廣泛開展“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、“安康杯”、“工人先鋒號”、“青年文明號”、“巾幗文明崗”、“身邊青春榜樣”等評選表彰活動(dòng)。舉行慶祝集團(tuán)成立10周年文藝匯演等系列活動(dòng)，激發(fā)員工隊(duì)伍活力。

持續(xù)推進(jìn)懲防腐敗體系建設(shè)。繼續(xù)深化反腐倡廉教育，積極營造“廉榮貪恥”的文化氛圍。深化落實(shí)《經(jīng)營管理人員問責(zé)辦法（試行）》和《關(guān)于嚴(yán)禁以崗謀私若干規(guī)定》，加大對重點(diǎn)單位、部門和崗位的檢查力度。深度查找各類廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，不斷推進(jìn)管理人員對外交往和履職過程“陽光化”。加強(qiáng)對工程項(xiàng)目的招標(biāo)監(jiān)督和工程審計(jì)，進(jìn)一步完善、推廣全過程跟蹤審計(jì)工作模式。繼續(xù)推進(jìn)北京新機(jī)場廉政風(fēng)險(xiǎn)防范體系建設(shè)，做好重大、敏感項(xiàng)目的監(jiān)督。探索建立效能監(jiān)察與內(nèi)部審計(jì)相結(jié)合的監(jiān)督機(jī)制，提高管理效能和經(jīng)濟(jì)效益。

同志們：

上面是我今天報(bào)告的主要內(nèi)容。2012年是集團(tuán)公司繼續(xù)攻堅(jiān)克難，在品質(zhì)化發(fā)展道路取得新突破、實(shí)現(xiàn)新發(fā)展的重