第一篇：清點(diǎn)用材

清點(diǎn)用材

焊機(jī)：5臺壓槽機(jī)：1臺

套絲機(jī)：1臺打壓泵：3臺

氣泵：1臺水鉆：2臺

切割機(jī)：2臺氣錘：4臺

配電箱：7個(gè)壓焊氣管：2卷

壓力鉗：2把電吊機(jī)：1臺

射釘器：2把電鎬：1把

管鉗：48/2把

4芯線100米1卷4芯線帶箱30米1卷

6芯線20米1卷4芯線10米1卷

7芯線30米1卷4芯線帶插座20米1卷

2芯照明線6卷帶插座（長短不一）

12平方線43.5米

眼鏡扳手：30*321把30*272把

24*271把22*242把

18*212把19*221把

16*184把17*194把

14*171把13*151把

12*142把

開口扳手：17*191把22*241把

活口扳手：3個(gè)（300）

三通扳手：8*10*121個(gè)

丁字頭：2個(gè)（10）1個(gè)（17）

快速扳手：4把套筒：1個(gè)（17）1個(gè)（18）1個(gè)（24）內(nèi)六方：1個(gè)（4）5個(gè)（5）2個(gè)（6）3個(gè)（8）3個(gè)（10）鐵銼：1把鐵錘：3把

鐵皮剪刀：1把

第二篇：環(huán)保協(xié)議及主要用材

26900 精裝全都有蕪湖深度裝飾

環(huán)保協(xié)議及主要用材

一、付款方式(套餐裝修款項(xiàng)分為五期)

1、裝修測量費(fèi)/設(shè)計(jì)訂金：請您在有確切的裝修意向時(shí)交付，最低金額500元。詳見《委托設(shè)計(jì)協(xié)議》。

2、首期款：合同額的35%，于簽定合同后，開工日之前全額交付至簽單店面或公司總部財(cái)務(wù)部。

3、二期款：為總合同額的40%，木工進(jìn)場后3日內(nèi)交至公司總部財(cái)務(wù)部，逾期不辦理的予以停工處理。

3、三期款：為總合同額的20%，(含中期增減項(xiàng)目單，應(yīng)有客戶、設(shè)計(jì)師、工程巡檢、項(xiàng)目經(jīng)理四方簽字確認(rèn))，油漆進(jìn)場后3日內(nèi)交至公司總部財(cái)務(wù)部，逾期不辦理的予以停工處理。

4、尾期款：為總合同額的5%，于工程驗(yàn)收合格后一周內(nèi)，交至公司總部財(cái)務(wù)部，并辦理保修手續(xù)；否則，逾期

將視為自動放棄保修權(quán)利。

注：①請您務(wù)必將款項(xiàng)交至店面或公司財(cái)務(wù)，以免造成不必要的損失和糾紛。

②套餐增加項(xiàng)目（主材和基礎(chǔ)裝修）均不優(yōu)惠。

二、主要用材說明

1、墻面漆為多樂士家麗安凈味、立邦美得麗、杜邦等公司預(yù)算指定品牌?；?、石膏粉、901建筑膠為

乳膠漆配套品牌。

2、木制漆為公司預(yù)算指定墻面配套漆系列。

3、拉手自購，大衣柜每米抽屜不超過二個(gè)，每增加一個(gè)抽屜加80元。抽屜導(dǎo)軌為天爾、誠勝、菲林戈?duì)?/p>

家具鉸鏈、三節(jié)軌另計(jì)。

4、門鉸鏈、汽釘、元釘蚊釘、自攻釘為美標(biāo)牌。

5、電路改造含電線、電視線、網(wǎng)絡(luò)線、電話線（不含配電箱、音響線），空調(diào)線獨(dú)放（柜機(jī)4平方，掛機(jī)

2.5平方），插座線2.5平方，照明線主線2.5平方，照明線支線1.5。電線為鑫科國標(biāo)線，暗盒為“鴻

雁”或公司指定品牌 ；電話、電視、網(wǎng)絡(luò)線為鑫科，PVC穿線管為“華亞”牌，PVC下水管為“華亞”

牌。

6、水管為3.4壁厚/偉星PPR-20/PPR-25管、日豐PPR-20/PPR-25管、金牛PPR-20/PPR-

25、（使用至現(xiàn)場的品牌、規(guī)格根據(jù)報(bào)價(jià)）；報(bào)價(jià)不含地漏、三角閥、洗臺軟管、玻璃膠（建議客戶使用高檔的玻璃膠）。

7、地磚、瓷磚、大理石按實(shí)際面積乘1.1系數(shù)，地坪處理在5CM以內(nèi)33元/平方。地磚、大理石若拼花嵌

邊另增10元/平方米。

8、門窗、家具為普通磨砂或白玻，5mm厚、65元/平方米。如有特殊要求，按實(shí)際差價(jià)增加。

9、乳膠漆為多樂士家麗安、立邦美得麗（使用至現(xiàn)場的品牌、規(guī)格根據(jù)報(bào)價(jià)），二遍膩?zhàn)?、一遍底漆、?/p>

遍面漆，白乳膠為乖乖兔。

深度裝飾-1-

10、木工板、家具結(jié)構(gòu)板為E1級“莫干山、兔寶寶、馬六甲、大紅鷹、豪升、綠潤”，家具結(jié)構(gòu)后背板、多層板為E1級“莫干山、兔寶寶、馬六甲、大紅鷹、豪升、綠潤”；飾面板為E1級“莫干山、兔寶寶、馬六甲、大紅鷹、豪升、綠潤”；客戶因在簽訂合同時(shí)將家具飾面板材選定；混水油漆層面采用澳松板；木材為烘干材料；石膏板為“可耐福”或“莫干山”。如業(yè)主要求升級為E0級飾面板價(jià)格另議。

11、防水為馬貝卓能防水涂料、得高防水。

三、套餐配套環(huán)保協(xié)議

依據(jù)中華人民共和國建設(shè)部《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范GB50325-2001》、《住宅室內(nèi)裝飾裝修管理辦法》和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《室內(nèi)裝飾裝修材料有害物質(zhì)限量》十項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，甲、乙雙方就環(huán)保裝修問題，達(dá)成如下協(xié)議：

A、甲方自行檢測，必須符合以下條件：

（1）、環(huán)保檢測乙方承諾對施工工程合同上的所有工程項(xiàng)目在完工后達(dá)到國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。甲方以及第三方負(fù)責(zé)提供的家具、壁紙等項(xiàng)目在檢測之前不可進(jìn)場。

（2）、檢測時(shí)間根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在施工工程完工驗(yàn)收7天后、工程交付使用前進(jìn)行。在此期間，室內(nèi)必須每天通風(fēng)，換氣達(dá)8小時(shí)以上（經(jīng)甲、乙雙方填寫檢測確認(rèn)單）。

（3）、對甲醛、苯、TVOC濃度檢測時(shí)，對采用集中空調(diào)的工程，應(yīng)在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下進(jìn)行；對采用自然通風(fēng)的工程，檢測前應(yīng)提前1小時(shí)將對外門窗關(guān)閉。在對甲醛、苯、TVOC取樣檢測時(shí)，裝飾裝修工程中完成的固定式家具，應(yīng)保持正常使用狀態(tài)。

（5）、檢測時(shí)室內(nèi)溫度不高于35度。

（6）、檢測時(shí)將按照標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定提取檢測點(diǎn)（由檢測機(jī)構(gòu)確認(rèn)）進(jìn)行檢測。

（7）、符合國家資質(zhì)檢測機(jī)構(gòu)標(biāo)明的其他必備條件。

（8）、如果在檢測時(shí)未達(dá)到上述條件，因此造成的一切責(zé)任及損失與乙方無關(guān)。

（9）、檢測時(shí)，甲方必須提前15天通知乙方，檢測當(dāng)天甲方、乙方、檢測機(jī)構(gòu)三方必須全部到現(xiàn)場簽字確認(rèn)檢測項(xiàng)目方可有效。

B、檢測機(jī)構(gòu)必須是國家法律認(rèn)可、具備國家行政機(jī)構(gòu)許可審批具有CMA檢測資格的正規(guī)檢測機(jī)構(gòu)，并且在蕪湖市裝飾行業(yè)協(xié)會推薦名單中，檢測項(xiàng)目為空氣中的甲醛、苯和TVOC總揮發(fā)性有機(jī)物三項(xiàng)指標(biāo)。

C、環(huán)保檢測執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為建設(shè)部《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范GB50325-2001》。

D、檢測費(fèi)用由甲方承擔(dān)，如檢測出現(xiàn)超標(biāo)情況，雙方應(yīng)根據(jù)檢測機(jī)構(gòu)出具的綜合整改方案由乙方進(jìn)行工程整改。整改費(fèi)用和第二次檢測費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)，甲方應(yīng)配合執(zhí)行，直到檢測合格為止。

E、如因環(huán)保檢測不達(dá)標(biāo)致使整個(gè)工程工期延誤，視為工程延誤責(zé)任。

F、不可控制的原建筑物的有害氣體污染、室外空氣質(zhì)量污染，不屬于乙方責(zé)任。

G、其他事宜以蕪湖建委行業(yè)管理辦公室和蕪湖裝飾行業(yè)協(xié)會下發(fā)的實(shí)施規(guī)定為準(zhǔn)。

四、注意事項(xiàng)

1、為了維護(hù)您的利益，請您不要接受任何的口頭承諾。

2、物業(yè)公司收取的裝修管理費(fèi)、垃圾外運(yùn)費(fèi)及裝修押金（可退），均由客戶自理；如因本公司施工人員違反物

業(yè)規(guī)定造成扣款，由本公司承擔(dān)。

3、施工期間水電費(fèi)用由客戶自理。如在工地住人，則水電費(fèi)用甲、乙雙方平攤（本條限收取遠(yuǎn)程費(fèi)客戶）。

4、本公司鑒于施工安全考慮，不負(fù)責(zé)暖氣拆改、煤氣移位、承重墻拆除（若有改動甲方需請國家認(rèn)可專業(yè)公司

來做）。

5、因按建筑面積計(jì)價(jià)，簽定合同時(shí)要求客戶必須出示購房合同或房產(chǎn)證原件，經(jīng)店面經(jīng)理審核后，留存復(fù)印件

并由客戶、店經(jīng)理或助理簽字確認(rèn)，作為合同附件；如發(fā)現(xiàn)所提供建筑面積與實(shí)際不符，相關(guān)責(zé)任由甲方（客戶）承擔(dān)。

6、簽定合同時(shí)，客戶應(yīng)即時(shí)與設(shè)計(jì)師確認(rèn)所選用主材，并填制主材定購單（由客戶、設(shè)計(jì)師、店面經(jīng)理或材料

部簽字認(rèn)可）作為合同附件，本公司將嚴(yán)格按照該主材定購單向供貨廠家下單訂貨；如在實(shí)際安裝中發(fā)生增項(xiàng)，需填寫主材變更單（有客戶、設(shè)計(jì)師、材料部簽字認(rèn)可），交回本公司進(jìn)行帳務(wù)核算。

7、電路改造，阻燃管內(nèi)穿線不超過４根，管內(nèi)無接頭，分線處用分線盒。剔槽埋管后，水泥砂漿或石膏填平。

水路必須重排，否則公司不予安裝水路工程項(xiàng)目。按實(shí)際發(fā)生量收取。

8、本合同中家具、家電、燈具、潔具、地板、櫥柜、木門、啞口、窗套、五金、瓷磚、鋁天花、水槽龍頭、油

煙機(jī)、灶具等主材保修壹年；家裝基礎(chǔ)裝修保修貳年；隱蔽工程（水路重排、電路改造、廚房衛(wèi)生間防水工程）保修伍年、終身維護(hù)。

五、違約責(zé)任

1、客戶原因要求解除合同的：開工前，材料未進(jìn)場，客戶需承擔(dān)合同總額15%的違約金。

2、客戶原因要求解除合同的：開工后，材料進(jìn)場并施工，客戶需承擔(dān)公司的實(shí)際損失外，還需承擔(dān)合同總額30%的違約金。

3、客戶在辦理完合同解除協(xié)議書第七天后，持本人身份證原件到公司辦理退款事項(xiàng)。

客戶簽字：設(shè)計(jì)師簽字：

年月日年月日

第三篇：汽車用材的發(fā)展

目 錄

摘要.............................................................Ⅰ 緒論........................................................1 第一章：金屬材料在汽車上應(yīng)用............................2 1.1 鋼鐵在汽車上的應(yīng)用發(fā)展..................................2 1.2鋁和鋁合金在汽車上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢......................4 1.3鎂合金在汽車上的應(yīng)用前景................................7 1.4鈦合金...................................................9 第二章:非金屬材料在汽車上的應(yīng)用.......................10 2.1汽車玻璃................................................10 2.2汽車摩擦材料...........................................12 2.3汽車橡膠的使用.........................................13 2.4陶瓷材料................................................14 2.5塑料....................................................15 第三章：汽車涂裝材料新趨勢.............................17 3.1汽車對涂裝的性能要求...................................17 3.2汽車涂料現(xiàn)狀及趨勢...........................................17 第四章：汽車典型零件的用材作簡要說明..................21 4.1汽缸體用材..............................................21 4.2汽缸套用材..............................................22 4.3車身用材的選擇.......................................23 4.4汽車保險(xiǎn)杠用材.........................................23 第五章：汽車用材技術(shù)趨勢..................................24 5.1汽車工業(yè)研究方向.......................................24 5.2 汽車用復(fù)合材料帶來輕量化...............................24 5.3 納米材料與汽車.........................................25 5.3 納米材料與汽車...............................................25 致謝......................................................26 參考文獻(xiàn)...................................................27

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緒論

汽車材料是制造汽車和汽車所用的各種材料的總稱。

為了滿足人們對汽車環(huán)保性、節(jié)能性、安全性、舒適性越來越高的要求，汽車用材料正在發(fā)生變化。世界主要汽車大國都在積極應(yīng)對，歐洲和日本相繼制定了自己的環(huán)保型汽車發(fā)展計(jì)劃。

在降低油耗、減少排放的諸多措施當(dāng)中，降低汽車的重量已越來越得到汽車行業(yè)的重視，資料表明，車重減輕10%可節(jié)省燃油3～7%，為了降低汽車的重量，近年來，世界各大汽車廠越來越多地使用鋁或塑料等非鋼鐵材料，并有代替鋼鐵材料的趨勢。這對一直作為汽車首選材料的鋼鐵構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也使高強(qiáng)度汽車鋼板的生產(chǎn)與使用成為一個(gè)世界范圍內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。

汽車材料具有以下特點(diǎn)：

①數(shù)量大：目前，全世界擁有汽車6億多輛，年產(chǎn)汽車5千多萬輛。因此，汽車每年要消耗約占世界總產(chǎn)量1/4的鋼鐵、60％的橡膠、近一半的石油,30%的銅和鋁,10%的塑料。

②品種規(guī)格多：一輛汽車多達(dá)上萬個(gè)零件，用于汽車的材料品種和規(guī)格多達(dá)4千多種。除鋼鐵、橡膠及燃油外，汽車還大量使用有色金屬、塑料、涂料、玻璃、纖維制品、電線、潤滑油脂、化學(xué)制劑、摩擦材料、紙、以及各種電氣材料和電子元件等等。

③要求高：用于汽車的材料，要求質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、剛度好、易加工、壽命長、耐腐蝕、耐振動、無污染、可回收。因此，對其要求一般高于用于普通民用產(chǎn)品的材料。

汽車工業(yè)的發(fā)展，對原材料產(chǎn)業(yè)起了巨大的推動作用，品種大量增加，質(zhì)量不斷提高。本文主要講解汽車常用的一些金屬材料，例如：鋼鐵、鋁鎂鈦及其合金；非金屬材料:塑料、橡膠、陶瓷、玻璃等；同時(shí)介紹汽車的一些涂裝材料及其趨勢。第四章列舉了一些典型零件的選材，最后闡述一下汽車材料發(fā)展趨勢。

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第一章：金屬材料在汽車上應(yīng)用

1.1 鋼鐵在汽車上的應(yīng)用發(fā)展

1.1.1鋼汽車上的應(yīng)用

構(gòu)成汽車的零件約有兩萬多個(gè)，在這些零件中，使用了各種各樣的材料。其中約86%是金屬材料，而在金屬材料中，鋼鐵材料占了80%，鋼鐵一直是構(gòu)成汽車的主要材料，汽車各部位使用鋼鐵的情況是：車身大部分為鋼板，底盤為鋼板和棒材，懸架彈簧用線材等，發(fā)動機(jī)本體和動力傳遞系統(tǒng)使用棒材、線材和鑄件的比率高，排氣系統(tǒng)采用不銹鋼。在汽車用鋼中，合金鋼比例較高，國外不少汽車采用含Cr、Ni、Mo等元素的結(jié)構(gòu)鋼和含Co量很高的永磁材料，而這些元素的資源都較稀缺，節(jié)約合金資源成為指導(dǎo)汽車材料開發(fā)和應(yīng)用的方針之一。1.1.2汽車上各構(gòu)件對鋼材要求

汽車面板部件要求板材具有良好的成型性、強(qiáng)度、延伸性、抗凹陷性、耐腐蝕性等；結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、強(qiáng)度、碰撞能量吸收能力、疲勞耐久性、耐腐蝕性、焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、剛性、疲勞耐久性、耐腐蝕性、焊接性；而優(yōu)良的碰撞能量吸收能力、焊接性對增強(qiáng)部件來說特別重要。1.1.3汽車用鋼板的分類

從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和涂鍍層鋼板； 從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、普通高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、BH鋼、含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等。

在以強(qiáng)度劃分的鋼板中，前兩類鋼種目前國內(nèi)外應(yīng)用均已趨于成熟；第三類鋼種在國際上已批量商業(yè)化應(yīng)用，國內(nèi)也處于研制、試用（IS鋼）和推廣應(yīng)用階段；第四類鋼種在國際上處于研制趨于成熟和推廣應(yīng)用階段，國內(nèi)處于研制起步階段。高強(qiáng)度鋼板是汽車鋼板材料發(fā)展的主題之一。

1.1.4汽車用鋼的發(fā)展

由于現(xiàn)代汽車對附加安全性和舒適度的要求越來越高，乘用車的平均重量越來越重。如果汽車制造商想要滿足各國政府制定的強(qiáng)制性排放

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標(biāo)準(zhǔn)，這種趨勢不能再持續(xù)下去。鋼鐵作為占汽車總重約70％的主要材料，必須向輕量化、高強(qiáng)度、易加工、高精度的方向發(fā)展。在節(jié)能、環(huán)保的同時(shí)，滿足汽車生產(chǎn)制造和安全性能的特殊要求。目前各國對生產(chǎn)輕量化汽車的嘗試，主要集中在利用輕金屬、高強(qiáng)鋼和復(fù)合材料取代傳統(tǒng)鋼鐵部件上。

在汽車用鋼中，合金鋼比例較高。國外不少汽車采用含Cr、Ni、Mo等元素的結(jié)構(gòu)鋼和含Co量很高的永磁材料，而這些元素的資源都較稀缺，節(jié)約合金資源成為指導(dǎo)汽車材料開發(fā)和應(yīng)用的方針之一。

其中約86%是金屬材料，而在金屬材料中，鋼鐵材料占了80%。在90年代日本的消費(fèi)量中冷軋薄板占37%，熱軋薄板33%，特殊鋼24%;另外鋁鑄材料的83%都是用于汽車制造上。

下面著重介紹一下高強(qiáng)度鋼、鍍鋅薄鋼板、超細(xì)晶粒鋼、不銹鋼。1.高強(qiáng)度鋼

雖然汽車制造中鋁等輕質(zhì)材料不斷增加，但鋼鐵仍是汽車制造的主要材料。鋁等輕質(zhì)材料由于受到自身性能、工藝要求以及價(jià)格等因素的限制，在汽車制造中僅能代替一部分鋼鐵。高強(qiáng)度鋼相對于普通鋼來說具有高強(qiáng)度、質(zhì)量輕、成本降低等特點(diǎn)，而且能夠提高安全性能，所以高強(qiáng)度鋼已成為頗具競爭力的汽車材料輕量化的原材料。使用高強(qiáng)度鋼板代替普通鋼板制造汽車車身，汽車自身質(zhì)量可減輕30%～40%；代替普通鋼制成的傳動軸質(zhì)量可減輕約10%。北美開發(fā)的PNGV-Class轎車，車身全部采用高強(qiáng)度鋼，其質(zhì)量只有218kg，與全鋁車身相當(dāng)。所以高強(qiáng)度鋼是汽車鋼鐵材料今后的主要發(fā)展方向之一。

目前，汽車制造商用高強(qiáng)度鋼取代普通的鋼材和鑄鐵制造汽車車身、底盤、懸架、轉(zhuǎn)向等汽車零部件，不僅有利于實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，降低能耗和保護(hù)環(huán)境，而且可以大幅度地提高汽車的耐侵蝕能力，增加汽車使用壽命。高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼正大量應(yīng)用于彈簧、齒輪等零部件的制造。

2.鍍鋅薄鋼板

鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。早年人們在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時(shí)，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼

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板。經(jīng)研究，在鍍鋅量350克／平方米（單面）時(shí)，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。

從20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板，裝配時(shí)鍍鋅面置于汽車內(nèi)側(cè)，提高車身耐蝕性能，非鍍鋅面置于汽車外側(cè)，噴涂油漆。隨著汽車對耐腐蝕性能的要求不斷提高，鍍鋅鋼板不斷增加鍍鋅層重量，還出現(xiàn)了雙層鍍鋅鋼板。但由于增加鍍鋅重量也會使電鍍鋅的電能消耗大幅增加，導(dǎo)致材料成本的上升，因此20世紀(jì)70年代末又出現(xiàn)一種采用熱浸鍍鋅工藝生產(chǎn)的鍍鋅鋼板，稱為熱鍍鋅鋼板。

圖1-1汽車鋼板

1.2鋁和鋁合金在汽車上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢

1.2.1鋁的物理特性

鋁是人們最熟悉的金屬之一。鋁制炊具，鋁制窗門等等，鋁做為日常生活中最常用的金屬，已經(jīng)深入人們生活的各個(gè)方面。而在汽車領(lǐng)域中，鋁將是是輕量化首選材料。

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鋁的特點(diǎn)：

（1）密度小，僅為2.7g/cm為鋼的1/3。奧迪公司采用的鋁材料制造的A8型汽車車架，比鋼的質(zhì)量降低了35%；

（2）導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能好；

（3）耐腐蝕性好，鋁由于表面易氧化形成致密而穩(wěn)定的AL2O3的氧化膜，所以耐腐蝕性好；

（4）較好的鑄造性，由于鋁的熔化溫度低，流動性好，易與制造各種復(fù)雜形狀的零件。

1.2.2汽車上常用鋁材

1.鑄造鋁合金

鑄造鋁合金具有優(yōu)良的鑄造性能，鑄造方法很多，可根據(jù)使用目的、零件形狀、數(shù)量、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械性能等方面的要求和經(jīng)濟(jì)效益，選擇最適宜的合金和鑄造方法，生產(chǎn)效率比較高。鑄造鋁合金主要用于汽車發(fā)動機(jī)部件、離合器殼體、變速器殼體、后橋殼、轉(zhuǎn)向器殼體、正時(shí)齒輪殼體等殼體類零件；也可用于制造保險(xiǎn)杠、車輪、發(fā)動機(jī)框架、轉(zhuǎn)向節(jié)液壓泵總成、剎車鉗等零部件。

2.形變鋁合金

形變鋁合金與鑄造鋁合金相比，強(qiáng)度、韌性都大為優(yōu)越。形變鋁合金在汽車上主要用于制造保險(xiǎn)杠、發(fā)動機(jī)罩、制動器總成的保護(hù)罩、消聲罩、防抱死制動系統(tǒng)、熱交換器、車身構(gòu)架、座位、車箱底板等零部件。美國汽車形變鋁合金所占的比例較高。

3.鍛造鋁合金

由于價(jià)格昂貴，以前鍛造鋁合金只是在歐美高級轎車上有少量應(yīng)用。由于鍛造鋁合金熱鍛時(shí)不氧化、表面光潔、機(jī)加工余量小、無加工缺陷，所以在汽車上的應(yīng)用正在逐漸增加，主要用于汽車的托架和載貨汽車的車輪等。

1.2.3用鋁合金材料實(shí)現(xiàn)汽車輕量化是未來汽車發(fā)展的趨勢

節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、智能和網(wǎng)絡(luò)是汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢，尤其是節(jié)能和環(huán)保更是關(guān)系到人類可持續(xù)發(fā)展的重大問題。因此，降低燃油消耗、減少向大氣排出CO2和有害氣體及顆粒已成為汽車界主要的研究課題。減少汽車自身質(zhì)量（汽車輕量化）是汽車降低燃油消耗及減少

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排放的最有效措施之一。汽車輕量化的途徑有兩種：一是優(yōu)化汽車框架結(jié)構(gòu)；另一個(gè)是在車身制造上采用輕質(zhì)材料。而鋁及鋁合金將會是應(yīng)用得比較多的的輕量化材料，鋁是應(yīng)用較早且技術(shù)日趨成熟的輕量化材料，近20年來，鋁在汽車上的用量和在汽車材料構(gòu)成比中所占份額都有明顯的增加。它在汽車上的用量呈持續(xù)增長的趨勢。根據(jù)世界鋁協(xié)統(tǒng)計(jì)，在1991-1999年間，鋁在汽車上的應(yīng)用翻了一番。2002年在北美平均每一輛車的用鋁量已打124kg。汽車上的零件以鋁為主，如缸體、缸蓋、變速器殼體、汽缸蓋罩等，它們大約占去了汽車用鋁的80%。在輕量化的推動下，鋁合金材料起應(yīng)用技術(shù)發(fā)展很快，在近年來出現(xiàn)的全鋁車身以鋁密集型汽車（如福特P2000）中，鋁的比例更高達(dá)37%，鋁的應(yīng)用正朝著車身零件及結(jié)構(gòu)件的方向發(fā)展，如應(yīng)用日益廣泛的鋁合金車廂蓋、發(fā)動機(jī)罩、提升式后車門、前端翼子板、發(fā)動機(jī)支架及全鋁車身骨架等。未來鋁在汽車中的應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，并將呈現(xiàn)鑄件、型材、板材并舉的局面。在不久的將來，鋁將會成為僅次與鋼的第二大汽車材料。從鋁的發(fā)展勢頭來看，這中種說話很有道理的。

與鑄鐵比，鋁的導(dǎo)熱性能約高三倍，因而最適于必須要散熱的熱交換器零件上.這也是鋁活塞所要求的特征。由于鋁的熔化溫度低、流動性好，故易制造復(fù)雜形狀的零件.根據(jù)表面處理及使用條件，可直接作為軸承面使用，也可用于氣缸體。鋁材應(yīng)用在汽車上會遇到許多技術(shù)上的難題，加工難度比鋼材要大得多。例如轎車車身大部分的工件都是靠沖壓成形，由于鋁材不是很平直的，如果用沖壓鋼板的方法去沖壓鋁板，會出現(xiàn)裂縫和褶皺。同時(shí)轎車車身大部分的工件都是用焊接組裝，由于鋁是熱的良導(dǎo)體，在焊接時(shí)需要用相當(dāng)于鋼板焊接時(shí)5倍的電流消耗量來熔化它。另外，在防腐處理和噴漆工藝上，鋁材都有自己的特殊要求，與眾不同。由于鋁材的應(yīng)用會涉及到整個(gè)造車材料、工藝技術(shù)和加工設(shè)備的更新改造，轎車趨向使用鋁材實(shí)際上就是汽車發(fā)展進(jìn)程中的一場技術(shù)革命。

目前全鋁車身還僅限于高檔轎車和跑車，隨著時(shí)間的轉(zhuǎn)移，制造成本的不斷下降，將會有更多型號的轎車車身和零部件應(yīng)用鋁合金材。據(jù)預(yù)測，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，到下世紀(jì)初汽車的主要材料將由鋼材轉(zhuǎn)為鋁材，轎車的平均重量將會減輕35%.河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校畢業(yè)論文

1.3鎂合金在汽車上的應(yīng)用前景

1.3.1鎂合金的優(yōu)勢

鎂的密度為1.8g/cm3，僅為鋼材密度的35％，鋁材密度的66％。此外它的比強(qiáng)度、比剛度高，阻尼性、導(dǎo)熱性好，電磁屏蔽能力強(qiáng)，尺寸穩(wěn)定性好，因此在航空工業(yè)和汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。鎂的儲藏量十分豐富，鎂可從石棉、白云石、滑石中提取，特別是海水的鹽分中含 3.7%的鎂。近年來鎂合金在世界范圍內(nèi)的增長率高達(dá)20％。

鎂合金是一種極輕的工程金屬材料，它有著“一輕一高三好”的特點(diǎn)——比重輕、比強(qiáng)度高，阻尼性及切削加工性好、導(dǎo)熱性好以及減振性好，而且易于回收。其特點(diǎn)如下：

１.剛性好，重量輕；

２.低的熔化黏滯性和良好的填注成型特； ３.可再生利用； ４.可大規(guī)模生產(chǎn)； ５.儲量豐富。

1.3.2適于采用鎂壓鑄件生產(chǎn)的汽車零部件

近年來，很多種轎車鑄件開始采用鎂合金，以適應(yīng)汽車輕量化的要求。這些鎂合金鑄件包括：離合器外殼、引擎閥罩殼、變速箱外殼、變速箱上蓋、發(fā)動機(jī)罩蓋、方向盤、座椅支架、儀表盤框架、車門內(nèi)板、輪輞、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架、氣門支架等，甚至還有缸蓋和缸體。已有超過６０種零部件已采用或正在開發(fā)鎂合金應(yīng)用。

例如鑄造鎂合金的車門由成型鋁材制成的門框和耐碰撞的鎂合金骨架、內(nèi)板組成。另一種鎂合金制成的車門，它由內(nèi)外車門板和中間蜂窩狀加強(qiáng)筋構(gòu)成，每扇門的凈質(zhì)量比傳統(tǒng)的鋼制車門輕10kg，且剛度極高。隨著壓鑄技術(shù)的進(jìn)步，已可以制造出形狀復(fù)雜的薄壁鎂合金車身零件。

1.3.3汽車工業(yè)用鎂現(xiàn)狀與前景

能夠使汽車實(shí)現(xiàn)輕量化的新材料主要是指：用輕質(zhì)的有色金屬材料取代鋼、鐵、銅等，如鋁合金和鎂合金。其中鋁合金已得到廣泛認(rèn)同和應(yīng)用，現(xiàn)在奧迪全鋁車身、寶馬全鋁底盤等都生產(chǎn)出來了。而鎂合金是近年來正在興起的新材料，這是由于鎂冶煉技術(shù)進(jìn)一步提高，鎂的價(jià)格

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逐漸下降了；鎂與鋁結(jié)合后表現(xiàn)出非常好的壓鑄性能和加工性能。一方面汽車要減輕自重，一方面汽車要折舊、報(bào)廢、回收，于是，鋁合金在汽車上的應(yīng)用，又帶來了鎂合金的應(yīng)用，有人預(yù)計(jì)，全世界對汽車鎂合金的需求量每年將遞增２０％以上。

汽車工業(yè)可能采用鎂壓鑄件的場合大致可分成兩大類：一類是以鎂取代原先以其它材料用作壓鑄件的領(lǐng)域；另一類是直至目前還在采用焊接鋼結(jié)構(gòu)或鋁板材料的場合。對于前者，最常見的是以鎂壓鑄件替換鋅壓鑄件。雖然這兩種材料有同等的鑄造特性，但若全面衡量重量與成本因素，選用鎂顯然更加合理。例如，點(diǎn)火裝置外殼，變速箱外殼，進(jìn)氣岐管等，都有成功改用鎂壓鑄件的實(shí)例。此外，鎂或鋁與硅、錳、鋅的合金能在高溫下快速降低蠕變張力，這對于例如要承受巨大機(jī)械應(yīng)力和較高工作溫度的引擎缸體，采用鎂壓鑄件也是很理想的。在北美，一些大型豪華轎車和小型運(yùn)輸車都已采用單一鎂鑄件取代了過去的組合式鋼結(jié)構(gòu)來制作儀表盤座。

從２０世紀(jì)５０年代以來，亞洲的萬事得、豐田就已致力于用鎂來減輕汽車重量。８０年代，本田也在汽缸頭蓋、輪圈等零件上開發(fā)鎂的應(yīng)用。目前，鈐木、大發(fā)、三菱和日產(chǎn)等也都加入了這一行列。而在韓國，也開始用鎂制作方向盤鎖定器罩等一些零件。合金鑄件的生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)開發(fā)，已列為國家“十五”科技攻關(guān)項(xiàng)目。

相對于北美和歐洲，亞洲汽車工業(yè)應(yīng)用鎂壓鑄件來得比較慢。在日本，由于鎂價(jià)比北美要高，以致在獲得重量減輕同時(shí)，成本卻上升了５０％，另外，日本的ＯＥＭ 定單有時(shí)仍然利用廉價(jià)的和高度工程化鋼結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)重量的減輕。

我國車用鑄鎂產(chǎn)業(yè)幾乎從零開始。近年只有國產(chǎn)桑塔納轎車采用了鎂合金壓鑄件，用量僅為８.５ｋｇ／輛，與國外汽車鎂合金平均用量４０ｋｇ／輛相比，差距十分懸殊。

當(dāng)前，制約鎂在汽車中大量應(yīng)用的最主要因素是技術(shù)問題。就結(jié)構(gòu)件而言，由于存在諸如對鎂材料的特性缺乏深層次的理解，鎂零件的防蝕技術(shù)未取得突破，鎂材料的性能數(shù)據(jù)缺乏（尤其缺少工藝－性能數(shù)據(jù)），鎂零件的設(shè)計(jì)、使用經(jīng)驗(yàn)不足等問題，使鎂在汽車中的普及程度暫時(shí)還難以與鋁匹敵。據(jù)此估計(jì)，近期內(nèi)鎂在汽車用材中所占的比例不會超過1％。

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1.4鈦合金

鈦合金屬于新型結(jié)構(gòu)材料。鈦合金具有優(yōu)異的綜合性能，密度小，密度僅為鋼的60% 左右，比斷裂韌性和比強(qiáng)度高，抗腐蝕性能優(yōu)異，在較高的溫度下仍能保持較高的強(qiáng)度和其如間隙元素極低的鈦合金 TA7，在—253℃還具有一定的塑性。

鈦可以減輕汽車發(fā)動機(jī)的質(zhì)量、提高汽車車速、降低噪聲、降低平均油耗，在改善發(fā)動機(jī)工作性能上有很大的優(yōu)勢。另外，用鈦合金制造發(fā)動機(jī)氣門，要比鋼制氣門輕15%～20%。所以鈦合金成為汽車輕量化考慮采用的材料。日本于1968年在賽車的發(fā)動機(jī)零件上使用了鈦材料。目前，鈦合金主要用于制造發(fā)動機(jī)零部件和車身零部件等，同時(shí)也考慮用鈦合金制造汽車發(fā)動機(jī)氣門、氣門彈簧、氣門座圈和連桿、排氣管、車輪、高強(qiáng)度堅(jiān)固件等。雖然鈦的應(yīng)用前景十分廣闊，但是鈦的缺點(diǎn)是成本高、加工性能差，切削、焊接和表面處理都較難。

圖1-2 鈦合金汽車用螺母

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第二章:非金屬材料在汽車上的應(yīng)用

2.1汽車玻璃

汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護(hù)作用。目前汽車玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區(qū)域鋼化玻璃為主，能承受較強(qiáng)的沖擊力。夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強(qiáng)韌性和玻璃的堅(jiān)硬性結(jié)合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內(nèi)部組織形成一定的內(nèi)應(yīng)力，從而使玻璃的強(qiáng)度得到加強(qiáng)，在受到?jīng)_擊破碎時(shí)，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區(qū)域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經(jīng)過特殊處理，能夠在受到?jīng)_擊破裂時(shí)，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區(qū)域不受影響。

汽車車窗要為駕駛員及乘員提供清晰的視野，防止異物的侵入，并要保護(hù)乘員兔受傷害。因而車窗玻璃在光學(xué)性能、機(jī)械強(qiáng)度、環(huán)境穩(wěn)定性(如耐日光、溫度及濕度的變化等)和耐久性方面的要求有嚴(yán)格的安全規(guī)范。世界各國，如日本最大的玻璃生產(chǎn)廠商旭硝子、美國特立普斯勒克斯公司、美國的杜邦及孟山都公司等都紛紛對汽車用的特異功能玻璃作了許多研究開發(fā)，現(xiàn)選擇其中主要的予以介紹。

1.uv（紫外線）阻斷玻璃

由于大氣臭氧層空洞的擴(kuò)大，要防止紫外線將汽車用玻璃烤曬老化變形破壞而開發(fā)出防紫外線的玻璃。這種玻璃有兩種類型：

(1)uv吸收劑涂敷劑

在汽車用玻璃表面，涂敷一層uv吸收劑氧化柿層，這樣，紫外線對玻璃的侵害極為困難，而且還可保持玻璃對可見光線的透過率在70%以上。

(2)uv吸收劑本體型

所謂uv吸收劑本體型，是將uv吸收劑熔化在玻璃的基體中，構(gòu)成本體型。還可將紅外線吸收劑熔人玻璃中，使玻璃同時(shí)兼有防紫外線和隔熱雙重功能。這種玻璃

稱為“冷綠色玻璃”(旭硝子的商品名)。這類玻璃可將400nm以下的紫外光和1100nm附近的紅外光大幅阻斷。乘員乘坐這樣的汽車能感到與普通綠色玻璃不同的隔熱性，從而有效減少車內(nèi)空調(diào)制冷的負(fù)荷。

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2.電熱風(fēng)窗玻璃

電熱風(fēng)窗玻璃ehw(electrically heated wind shield)是在組合玻璃的車內(nèi)側(cè)玻璃表面被覆透明的導(dǎo)電膜所構(gòu)成的玻璃。由于在透明膜上通電，使玻璃發(fā)熱，可將玻璃上面的冰霜熔化或防止玻璃模糊。在高寒地區(qū)，冬天清晨汽車前風(fēng)窗玻璃附一層冰，必須用除霜器化好長時(shí)間除冰，而采用ehw玻璃之后，可直接通電加熱，使冰在短時(shí)間內(nèi)化除，有效地提高了熱效率和出車率，對軍車有特別重要的意義。這種ehw玻璃亦可用于電動汽車。

3.隱避玻璃

隱避玻璃是rv車(休閑車)后門常用的著色玻璃的總稱。一般隱避玻璃亦有涂敷型和本體型之分。涂敷型因反射率高，呈現(xiàn)反射鏡調(diào)諧的外觀；本體型是玻璃中熔有著色劑組分，其反射率與普通玻璃相同。隱避玻璃的可見光線透過率為30%左右，這種玻璃不僅具有隱避功能而且還可降低太陽光的入射，兼有控制車廂溫度的效果。

4.憎水性玻璃

憎水性玻璃是為了提高駕駛員在雨天對車外信息可見度而開發(fā)的特殊功能玻璃。將駕駛室前面的風(fēng)窗玻璃外側(cè)表面，采用有機(jī)氟樹脂作為憎水劑進(jìn)行涂敷，涂膜厚度由數(shù)十埃到數(shù)百埃。當(dāng)汽車以50～60km/h的速度行駛時(shí)，玻璃表面雨滴開始飛濺離開。憎水劑有機(jī)氟樹脂不能永久保持，需定期對玻璃維護(hù)涂敷，保持憎水效果。

5.防污玻璃

最近以來，世界防污玻璃的研究開發(fā)很引人矚目。其原理是利用tio2與光觸媒進(jìn)行作用。在玻璃表面上涂敷tio2薄膜，通過太陽光(紫外線)激發(fā)，tio2中產(chǎn)生電子和空穴，使水和氧通過，將玻璃表面上粘附著的有機(jī)污水分解。其實(shí)這種清污原理早已在瓷磚和照明器具上實(shí)用化了。

6.組合玻璃

組合玻璃屬安全玻璃，為了防止汽車遭受意外沖撞，玻璃破碎而不分散的一種玻璃。它是在車內(nèi)側(cè)玻璃的表面，貼附一層1mm厚度的聚氨酪薄膜，一旦汽車受沖撞玻璃破碎時(shí)，被薄膜粘著的玻璃因不易飛散，從而減少傷害程度。美國孟山都生產(chǎn)的一種名為saflex的夾層材料，可夾于兩片或多片玻璃之間。這種中間膜經(jīng)加熱加壓就可制成夾層玻璃，河南機(jī)電高等專科學(xué)校畢業(yè)論文

一旦玻璃破碎后仍可保持整體形碎塊，對人身安全提供了有效的保護(hù)。其多層膠合可做防彈玻璃，還可隔音，過濾紫外線，效率可達(dá)99%；耐光的彩色中間膜能減弱陽光的透射，從而減少車內(nèi)空調(diào)制冷的負(fù)荷。

圖2-1汽車玻璃

2.2汽車摩擦材料

摩擦材料，是用來制造離合器、行車制動器及駐車制動器中的摩擦片的材料，是汽車上消耗性較大的材料之一。它對汽車的安全性、動力性和操縱穩(wěn)定性都有直接的影響。

對汽車摩擦材料的要求是，有足夠高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，有良好的耐磨性，有一定的強(qiáng)度和耐熱性，不產(chǎn)生過重的噪聲。

汽車摩擦材料，主要由骨架材料、粘接材料和填充材料組成。

1.骨架材料占摩擦材料總量的95%以上。傳統(tǒng)汽車多以石棉作為骨架材料。

石棉，是一種天然礦物纖維，具有耐熱、隔熱、耐水、耐油、不燃、耐磨、摩擦系數(shù)大等特性，因此在傳統(tǒng)汽車上廣泛用于制造各種襯墊和摩擦片。

近年，由于發(fā)現(xiàn)石棉有致癌作用，因此開發(fā)了許多新型的無石棉摩擦材料，如鋼纖維摩擦材料、玻璃纖維摩擦材料、碳纖維摩擦材料等。

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在發(fā)達(dá)國家，已基本上淘汰了石棉摩擦材料。

2.粘接材料，多以酚醛樹脂為主，也有采用橡膠、腰果油、聚乙烯醇或其他高分子材料改性酚醛樹脂的。

3.填充材料一般采用重晶石、硅灰石、氧化鋁、鉻鐵礦粉、氧化鐵、輪胎粉及銅、鉛等粉末。

摩擦材料的生產(chǎn)，過去主要采用模壓法。目前，編織、纏繞等方法正在逐步代替模壓法，已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)回轉(zhuǎn)自動生產(chǎn)盤式摩擦片的生產(chǎn)線。

2.3汽車橡膠的使用

橡膠是高彈性的高分子化合物。分為天然橡膠與合成橡膠二種。天然橡膠是從橡膠樹、橡膠草等植物中提取膠質(zhì)后加工制成；合成橡膠則由各種單體經(jīng)聚合反應(yīng)而得。橡膠制品廣泛應(yīng)用于工業(yè)或生活各方面汽車上用到橡膠材料的零部件很多，占到整車重量的3.5~8%，是除了鋼鐵之外，汽車第二大材料。

汽車用橡膠制品，今后應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展采用氟硅橡膠、聚酯織物為骨架料制作而成的轎車用供油壓力調(diào)節(jié)器膜片；采用氯化聚乙烯制備更多汽車用膜片作為防塵罩用的材質(zhì)，最重要需求就是耐候性好，而且要根據(jù)使用部位需要耐屈折、耐油、耐磨的特性，等速萬向節(jié)一般采用氯丁橡膠，但是隨著耐熱性能提高，采熱塑彈性體逐漸增加，在歐美，大部分轎車上都使用聚酯類熱塑彈性體來制作防罩，這類材料既能滿足耐候、耐油、耐熱的要求，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。

汽車中用到的橡膠件

1.輪胎類—外胎、內(nèi)胎、墊帶、氣門芯

2.密封膠條類—門窗膠條、門窗玻璃膠條、風(fēng)窗玻璃膠條； 3.管路類—發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管、發(fā)動機(jī)進(jìn)水管、發(fā)動機(jī)燃油管、液壓舉升系統(tǒng)高低壓膠管、散熱器進(jìn)水管，制動油、氣管，離合油管；

4.傳動類—發(fā)動機(jī)風(fēng)扇水泵皮帶，空調(diào)壓縮機(jī)皮帶；

5.密封件類—發(fā)動機(jī)氣門油封、發(fā)動機(jī)曲軸前后油封、發(fā)動機(jī)燃油泵密封墊及油封、變速器一軸二軸油封、液壓油缸密封圈，齒輪泵密封圈、氣泵油封、水泵油封、空調(diào)壓縮機(jī)油封、制動閥密封圈、離合總泵、分泵密封圈、換向閥密封圈，方向機(jī)油封；

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6.減振類—車架減振膠條、發(fā)動機(jī)減振墊、散熱器減振墊、變速器減振墊，沙發(fā)坐墊，中間傳動軸中間支承；

7.結(jié)構(gòu)件腳踏班護(hù)墊、操作件防塵罩、傳動軸伸縮套、限位塊

2.4陶瓷材料

陶瓷是以粘土為主要原料以及各種天然礦物經(jīng)過粉碎混煉、成型和煅燒制得的材料以及各種制品，是陶器和瓷器的總稱。陶瓷的傳統(tǒng)概念是指所有以粘土等無機(jī)非金屬礦物為原料的人工工業(yè)產(chǎn)品。它包括由粘土或含有粘土的混合物經(jīng)混煉，成形，煅燒而制成的各種制品。由最粗糙的土器到最精細(xì)的精陶和瓷器都屬于它的范圍。對于它的主要原料是取之于自然界的硅酸鹽礦物(如粘土、石英等)，因此與玻璃、水泥、搪瓷、耐火材料等工業(yè)，同屬于“硅酸鹽工業(yè)”的范疇。

陶瓷材料由于具有良好的綜合性能，近幾年在汽車上的應(yīng)用愈來愈廣。隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷改進(jìn)和發(fā)展，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)材料已很難滿足高強(qiáng)度、耐腐蝕、低導(dǎo)熱及耐磨性等方面的要求。特種陶瓷應(yīng)用成為趨勢。

本文主要介紹一下智能陶瓷材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 ：

作為特種陶瓷產(chǎn)品分類的智能陶瓷材料，其中包括在汽車制造中使用的對環(huán)境敏感且能對環(huán)境變化作出靈敏反應(yīng)的材料，目前已成為材料科學(xué)及工程領(lǐng)域中研究的焦點(diǎn)。

汽車上使用的智能陶瓷產(chǎn)品，包括功能材料、驅(qū)動系統(tǒng)與反饋{TodayHot}系統(tǒng)相結(jié)合的智能材料系統(tǒng)或結(jié)構(gòu)。由于其綜合性功能的發(fā)揮，可使汽車產(chǎn)品在行駛時(shí)感知與響應(yīng)外界環(huán)境的變化，使汽車產(chǎn)品擁有自檢、自測、自診斷、自修復(fù)、自適應(yīng)等諸多性能。

當(dāng)前有些功能陶瓷制品已具有智能化的功能，如半導(dǎo)體鈦酸鋇正溫度系數(shù)熱能電阻及氧化鋅變阻器，它們對于溫度和電壓具備自身診斷、候補(bǔ)保護(hù)與自身修復(fù)的功能，可以使材料本身擁有抵抗環(huán)境突然變化的能力，并可重復(fù)多次使用。在智能陶瓷系統(tǒng)中，壓電陶瓷是最重要的品類?，F(xiàn)在已經(jīng)普及使用及正擬開發(fā)研制的壓電類智能陶瓷制品及材料系統(tǒng)如下：

1.汽車減震裝置：利用智能陶瓷產(chǎn)品的正壓電效應(yīng)、逆壓電效應(yīng)研制出的智能減震器，具有識別路面并自我調(diào)節(jié)的功能，可將粗糙路面對

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汽車形成的{HotTag}震動減到最低限度，整個(gè)感知與調(diào)節(jié)過程只需要20秒。另外，采用智能陶瓷材料制成的減震裝置還可以推廣應(yīng)用在汽車產(chǎn)品之外的領(lǐng)域，如使用到精密加工的穩(wěn)固工作平臺等。

2.汽車智能雨刷：利用鈦酸鋇陶瓷的壓阻效應(yīng)制成智能陶瓷雨刷，可以自動感知雨量，自動將雨刷調(diào)節(jié)到最佳速度。

3.汽車有源消聲陶瓷材料：由壓電陶瓷拾音器、諧振器、模擬聲線圈和數(shù)字信號處理集成電路組成的有源消聲陶瓷材料，可把汽車的震動頻率降低到500赫茲以下。

圖2-2 陶瓷制動系統(tǒng)

2.5塑料

2.5.1塑料在汽車上的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)

塑料是一種高分子材料，近年來在汽車上的應(yīng)用越來越多，在過去30年間，汽車的塑料用量已從60年代初的10公斤左右上升到九十年代中的二百公斤，巳由內(nèi)外裝飾件向車身復(fù)蓋件和結(jié)構(gòu)件方面發(fā)展。例如前照面、保險(xiǎn)杠、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、頂蓋、翼子板、車門內(nèi)護(hù)板和某些車身骨架構(gòu)件等。甚至有些大汽車公司正在用復(fù)合材料做承載力最大的底盤車架，例如福特汽車公司將在2001年將復(fù)合材料底盤應(yīng)用在一輛叫“探索者”的小皮卡樣車上。

其增長速度之快，主要是由于塑料的特性與人們對汽車的期望要求很搭配，因此“一拍而合”。塑料在汽車上的應(yīng)用有以下6大優(yōu)點(diǎn)：

1.輕量化是汽車業(yè)追求的目標(biāo)，塑料在此方面可以大顯其威。2.塑料成型容易，可使形狀復(fù)雜的部件加工簡單化。

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3.塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對強(qiáng)烈撞擊有較大的緩沖作用，對車輛和乘員起到保護(hù)作用。

4.塑料耐腐蝕性強(qiáng)，局部受損不會腐蝕，而鋼材制件一旦漆面受損或者先期防腐做得不好就容易生銹腐蝕。塑料對酸、堿、鹽等抗腐蝕能力大于鋼板，如果用塑料做車身復(fù)蓋件，十分適宜在污染較大的區(qū)域中使用。

5.根據(jù)塑料的組織成份，可以通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑來制出所需性能的塑料，改變材料的機(jī)械強(qiáng)度及加工成型性能，以適應(yīng)車上不同部件的用途要求。例如保險(xiǎn)杠要有相當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度，而座墊和靠背就要采用柔軟的聚胺脂泡沫塑料。更方便的是塑料顏色可以通過添加劑調(diào)色產(chǎn)生不同的顏色，可以省去噴漆。有些塑料件還可以電鍍，例如ABS塑料具有很好的電鍍性能，可用于制作裝飾條、標(biāo)牌、開關(guān)旋扭、車輪裝飾罩等。

2.5.2 塑料在汽車上的幾種應(yīng)用

塑料內(nèi)飾件：塑料儀表板是主要的內(nèi)飾件。由于儀表板的表面溫度很高，為了適應(yīng)發(fā)動機(jī)室的高溫以及陽光的照射，要求塑料儀表板在較高溫度下不變形，并在低 溫下能承受比較大的撞擊。常見的塑料內(nèi)飾件還有雜物箱、門把手，座椅、頂棚、防凍板、車門把手、引流板、托架、轉(zhuǎn)向柱護(hù)套、裝飾板、空調(diào)系統(tǒng)配件等。

塑料外飾件：汽車車身部件是汽車上應(yīng)用塑料比較多的外飾部件：例如用塑性制作保險(xiǎn)杠、用熱塑性塑料合金制作汽車擋泥板、用表面涂敷硬膜的PC制作汽車照明系統(tǒng)的前大燈、用注塑成型方法制作側(cè)防撞條、用塑料基材板夾泡沫塑料層制作汽車車頂材料等。用塑料制作的外裝飾件還包括散熱器格柵、車輪護(hù)罩、車門檻板、側(cè)面模塑件、后導(dǎo)流板、阻流板、后視鏡框、門把手、后裝飾擋板和塑料窗玻璃等。

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第三章：汽車涂裝材料新趨勢

隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車保有量迅速升高，汽車由單純的客貨運(yùn)輸工具，轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗冏非笫孢m性，展現(xiàn)個(gè)性審美的時(shí)尚產(chǎn)品。所以，汽車的裝飾性是決定汽車商品價(jià)值的重要因素，而汽車的裝飾件除車型設(shè)計(jì)和車內(nèi)裝飾外，主要靠涂裝，汽車的涂裝不再是簡單的“油漆”．其目的是通過對各種類型的汽車車身、底盤、車架、車廂和零部件的涂裝，賦予汽車漂亮的外觀和優(yōu)良的防護(hù)性能。

3.1汽車對涂裝的性能要求

汽車是戶外使用產(chǎn)品，隨地球環(huán)境的惡化，影響了汽車油漆涂層的使用壽命，污染物侵入漆面引起涂層早期損壞。汽車油漆涂層的主要污染源為工業(yè)落塵、酸雨、農(nóng)藥、昆蟲與鳥類，汽車自身污染和道路交通的飛濺等。涂層必須具有極高的耐腐蝕性，耐水性，耐汽油、機(jī)油性，耐候性，耐酸雨，耐化學(xué)藥品，抗劃傷性及機(jī)械強(qiáng)度，即具有優(yōu)良的防護(hù)性能。

汽車的涂裝還應(yīng)有良好的外觀裝飾性。特別是車身涂裝，必須選用合適的涂裝涂料，選擇合理的涂裝設(shè)備與工藝，在良好的徐裝環(huán)境條件，監(jiān)控好汽車涂料、涂膜的性能指標(biāo)，才能使涂層具有優(yōu)良的裝飾性。汽車涂層的裝飾性主要取決于色彩、光澤、豐滿度和平整度。汽車色彩一般依據(jù)汽車類型、用途、外形設(shè)計(jì)和市場的流行色彩來選擇。汽車還要求涂層具有高光澤，汽車面漆層要求平整光滑，不應(yīng)有顆粒。

3.2汽車涂料現(xiàn)狀及趨勢

汽車涂料要求在不斷提高裝飾性和防腐蝕能力的同時(shí)，還要盡可能降低對環(huán)境的污染。本節(jié)主要闡述預(yù)處理材料、陰極電泳漆、PVC涂料以及全息效果涂料等在裝飾性和防腐蝕能力這兩方面的研發(fā)現(xiàn)狀及趨勢。同時(shí)還指出，各大涂料公司紛紛組建色彩研究所，越來越重視色彩研究。

汽車的使用環(huán)境較差，要保證薄鋼板制成的車身6～12年不銹穿，車身的涂裝起著至關(guān)重要的作用。為此，各大汽車廠紛紛選擇最新的涂裝材料、最優(yōu)的涂裝工藝和最好的涂裝設(shè)備，并通過嚴(yán)格管理，生產(chǎn)出光彩照人、經(jīng)久耐用的轎車，以期更好地占領(lǐng)市場。轎車涂裝代表了涂裝的最高水平和發(fā)展方向。傳統(tǒng)的預(yù)處理、電泳工藝產(chǎn)生大量的廢水，河南機(jī)電高等專科學(xué)校畢業(yè)論文

中涂、面漆會產(chǎn)生廢渣和大量的揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）。隨著環(huán)保呼聲的日漸增高，傳統(tǒng)的溶劑型涂裝材料將逐漸被淘汰。3.2.1預(yù)處理材料

在汽車車身預(yù)處理過程中，會排放大量的廢水，其排放量約占油漆車間總排放量的80%左右，同時(shí)還會排放大量的磷化渣。因此，減少排放、降低污染以及低溫節(jié)能、長壽命是預(yù)處理材料開發(fā)研究的重要課題和發(fā)展方向，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.脫脂劑的開發(fā)主要集中在選擇優(yōu)質(zhì)的生物可降解的表面活性劑，以提高去油能力和水洗效果、減少漂洗水、降低COD排放。無機(jī)鹽盡可能不選用磷酸鹽，當(dāng)今日本發(fā)展無磷、無氮脫脂劑，降低廢水處理負(fù)荷、減少海水富營養(yǎng)化。液體脫脂劑因無粉塵產(chǎn)生、使用方便、漂洗水少而成為一種新潮流。國外先進(jìn)汽車生產(chǎn)線大多采用液體脫脂劑，國內(nèi)僅有少數(shù)大型汽車生產(chǎn)線采用，其特點(diǎn)是堿性低、濃度低。

2.液體表調(diào)劑由于其槽液在50℃時(shí)，磷酸肽膠體依然穩(wěn)定，可用滴加泵直接補(bǔ)充槽液而不必?fù)Q槽。用固體表調(diào)劑配制的槽液，由于膠體顆粒的穩(wěn)定性較差，通常每兩周就必須更換一次，污水排放量較大，正迅速被液體表調(diào)劑所替代。

3.磷化液的發(fā)展主要集中在無硝酸鹽和無鎳兩個(gè)方面。亞硝酸鹽為傳統(tǒng)的促進(jìn)劑，會自行分解且易生成有致癌作用的亞硝酸銨。人們不斷對促進(jìn)劑進(jìn)行改進(jìn)，使用過氧化氫做促進(jìn)劑，其分解后的產(chǎn)物為水，環(huán)境效果十分理想，但不易控制。用羥氨基化合物作為促進(jìn)劑，成本較高，且會降解釋放出氨氣。最新開發(fā)的CN4有機(jī)促進(jìn)劑是一種比較理想的、值得推廣的促進(jìn)劑，其具有穩(wěn)定、成膜好、控制范圍寬等特點(diǎn)。鎳是一種有毒的重金屬，在磷化液中取消鎳而不降低磷化膜的防腐蝕能力，是磷化液開發(fā)研究中取得的最新進(jìn)展。目前已有個(gè)別汽車生產(chǎn)線投入使用，今后會迅速發(fā)展。

4.鈍化用的六價(jià)鉻是一種劇毒物質(zhì)，并有致癌作用。因此無鉻鈍化發(fā)展迅速，可以分成有機(jī)聚合物鈍化液和無機(jī)鈍化液，比較成功的是六氟化鋯鈍化液，鈍化效果好，廢水處理也十分容易。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，為了增加車身的防腐能力，鍍鋅鋼板將逐漸替代冷軋鋼板。由于鍍鋅鋼板在預(yù)處理過程中容易產(chǎn)生白銹且不易控

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制，因此人們開發(fā)出一種代替預(yù)處理工藝的有機(jī)涂層，它可以在鋼板上直接涂覆且具有導(dǎo)電性，能夠直接進(jìn)行電泳施工。3.3.2陰極電泳漆

電泳漆是最早開發(fā)的水性涂料，其主要特點(diǎn)是涂裝效率高、經(jīng)濟(jì)、安全、污染輕，可實(shí)現(xiàn)完全自動化管理。經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前第五代陰極電泳漆已在世界各大汽車廠的生產(chǎn)線上有了廣泛應(yīng)用。PPG公司開發(fā)的第六代產(chǎn)品ED6350已經(jīng)投放市場，第七代產(chǎn)品已開始商業(yè)化，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)已成功地開發(fā)出第八代產(chǎn)品，更新一代產(chǎn)品的開發(fā)也已經(jīng)開始。新一代電泳漆的主要特點(diǎn)是泳透率高、顏基比低、邊角覆蓋效果好、無鉛無錫。

各公司的第五代陰極電泳漆的泳透率均有較大幅度的提高，使用4板箱式法測定，當(dāng)表面膜厚相同時(shí)，比較G面的膜厚，可以提高30%～40%。PPG公司的第六代產(chǎn)品可以提高50%左右。如果用福特盒法測定，按高度計(jì)算HERBERS公司的EC3000和PPG公司的ED6350均可達(dá)到100%。這樣當(dāng)內(nèi)腔膜厚達(dá)到一定要求時(shí)，外表膜厚可以減少3～4μm，涂料的使用量可以減少12.8%。

油漆中的惰性顏料大大減少，顏基比降低。PPG公司的ED5的樹脂和顏料的比例可以達(dá)到10:1，從而提高了流動性，降低了沉淀速率，減少顏料絮凝和軟泥產(chǎn)生及泵的磨損，膜比重一般可以從1.47g/cm3降到1.35g/cm3。BASF公司的CG500的膜比重可以降到1.3g/cm3，從而降低了材料的消耗。

無鉛無錫陰極電泳漆是發(fā)展過程中一大重大改進(jìn)。鉛是一種毒性很強(qiáng)的元素，但在電泳漆的防腐蝕催化、鈍化和加速交聯(lián)等方面有重要作用。要去除鉛和與其性能相似的錫是一個(gè)很難的課題。Herberts公司在這方面位居前列。歐洲的不少電泳涂裝線均已使用EC3000無鉛無錫電泳漆。日本的立邦涂料Power NICS和BASF的CG310也不含鉛，但含錫。PPG通過改進(jìn)樹脂去除了鉛，各種性能試驗(yàn)表明，其性能與含鉛電泳漆相比毫不遜色。

雙層電泳漆的開發(fā)成功是涂裝過程的一大革新。因?yàn)橥ㄟ^二次電泳，目前使用的中涂完全被省略了，從而簡化了工藝、減少了人員，使得油漆利用率最高可達(dá)98%，并且進(jìn)一步提高了車身的抗腐蝕能力，降

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低了成本。目前研制成功的雙層電泳工藝如表1所示。

此外，降低電泳漆的烘干溫度，可以節(jié)省能源并降低加熱減量，從180℃/30min的烘干條件降到150～160℃/10min的CED已實(shí)現(xiàn)，120～140℃固化的電泳漆正在探索中。加熱減量從15%左右降到了4%以下。溶劑的含量從2%～3%降到了0.4%～0.8%，大大降低了VOC排放，用無機(jī)鹽代替有機(jī)酸可以防止細(xì)菌的生長。

UF超濾膜技術(shù)的開發(fā)利用，使電泳漆涂裝線實(shí)現(xiàn)半封閉的循環(huán)清洗，提高了電泳漆的利用率。反滲透技術(shù)已在水處理方面收效顯著。為了進(jìn)一步減少涂裝的廢水排放量，提高電泳漆的回收率，一些大公司已嘗試將RO反滲透技術(shù)應(yīng)用于電泳涂裝。只需在原有工藝中加裝RO設(shè)備，就可以實(shí)現(xiàn)完全的閉合回路循環(huán)清洗，不但減輕了廢水處理的負(fù)擔(dān)，而且可使電泳漆的回收率提高到99%～100%。

圖3-1汽車噴涂機(jī)器人

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第四章：汽車典型零件的用材作簡要說明

4.1汽缸體用材

4.1.1汽缸體材料要求及常用材料

缸體是發(fā)動機(jī)的骨架和外殼，在缸體內(nèi)外安裝著發(fā)動機(jī)主要零部件。缸體在工作中承受氣壓力的拉伸和氣壓力與慣性力聯(lián)合作用下的傾覆力矩的扭轉(zhuǎn)和彎曲以及螺栓預(yù)緊力的綜合作用。在這些大小、方向變化的力和力矩作用下，使機(jī)體產(chǎn)生橫向和縱向的變形，變形超過許用值使將影響與機(jī)座相聯(lián)零部件的可靠性和工作能力，尤其是活塞、連桿和等零件的工作可靠性和耐磨性會受到嚴(yán)重影響，并導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常工作。因此缸體材料必須滿足下列要求：

①有足夠的強(qiáng)度和剛度。以減小變形，保證尺寸的穩(wěn)定造性；

②良好的鑄造性和和切削性； ③價(jià)格低廉。

缸體常用的材料有灰鐵和鋁合金兩種。鋁合金的密度小，但鋼度差、強(qiáng)度低及價(jià)格貴。所以除了某些發(fā)動機(jī)為減輕重量而采用外，一般均用灰鑄鐵作為鋼體材料。

灰口鑄鐵在汽車上應(yīng)用較為廣泛，還可用以制造飛輪、飛輪殼、變速箱殼及蓋、離合器殼及壓板、進(jìn)排氣支管、制動鼓以及液壓制動總泵和分泵的缸體等。

4.1.2蠕墨鑄鐵作為汽缸體的新材料

鑄鐵機(jī)械性能的高低，是由其金相組織所決定的。由于灰鑄鐵中的片狀石墨長且薄，表面平坦，端部尖銳，在承受負(fù)荷時(shí)，尖銳的端部易產(chǎn)生應(yīng)力集中，成為鑄件破壞的起點(diǎn)，造成鑄件的強(qiáng)度和韌性下降；石墨雖然是優(yōu)良的固體潤滑劑，能防止劇烈的磨損，但其平坦的表面易造成石墨脫落，同時(shí)尖銳的端部產(chǎn)生裂紋擴(kuò)展，反而會引起磨損的加劇，所以片狀石墨的存在，使得為了滿足更高的使用要求而繼續(xù)提高灰鑄鐵強(qiáng)度、韌性和耐磨性變得極為困難。因此，從某種意義上來說，石墨的形態(tài)決定了鑄鐵件的性能。為迅速提高氣缸體的性能，近年來，從改善石墨形態(tài)的目的出發(fā)，蠕墨鑄鐵引起了國內(nèi)外高度重視。

蠕墨鑄鐵的石墨形狀與片狀石墨相比，其長度較短而厚，端部較圓，長厚比在10以下(灰鑄鐵一般為50～100)，且表面粗糙，較圓的端

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部能抑制裂紋的發(fā)生和擴(kuò)展，粗糙的表面能限制石墨的脫離。這種獨(dú)特的石墨形狀，與灰鑄鐵相比，能大大提高抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、彈性模量和耐磨性等性能。還有人認(rèn)為，蠕墨鑄鐵的金相組織具有筐絡(luò)結(jié)構(gòu)，筐絡(luò)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化了蠕墨鑄鐵的組織，使蠕墨鑄鐵具有良好的機(jī)械性能2)。在承受潤滑摩擦?xí)r，球鐵筐絡(luò)凸起，蠕墨共晶團(tuán)下凹而儲油，從而使蠕墨鑄鐵具有良好的減磨性能。

圖4-1V6汽車發(fā)動機(jī)汽缸體

4.2汽缸套用材

發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)是在氣缸內(nèi)完成的。氣缸內(nèi)與活塞接觸的內(nèi)壁面，由于直接承受燃?xì)獾臎_刷，并與活塞存在著具有一定壓力的高速相對運(yùn)動，使氣缸內(nèi)壁受到強(qiáng)烈的摩擦，造成磨損。氣缸內(nèi)壁的過量磨損是造成發(fā)動機(jī)大修的主要原因之一，根據(jù)氣缸內(nèi)壁工作條件的這一特殊性應(yīng)選用相應(yīng)的材料，即缸體用普通鑄鐵或鋁合金，而氣缸工作面則用耐磨材料，制成缸套鑲?cè)霘飧住?/p>

常用缸套材料為耐磨合金鑄鐵，主要有高磷鑄鐵、硼鑄鐵、合金鑄鐵等。為了提高缸的耐磨性，可以用鍍鉻、表面淬火、噴鍍金屬鉬或其

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他耐磨合金等辦法對缸套進(jìn)行表面處理。

圖4-2汽車汽缸套

4.3車身用材的選擇

 在汽車零件中，冷沖壓零件種類繁多，約占總零件數(shù)的50%～60%。汽車?yán)錄_壓零件用的材料有鋼板和鋼帶，其中主要是鋼板，包括熱軋鋼板和冷軋鋼板，如鋼板08、20、25和16Mn等。

（1）隨技術(shù)進(jìn)步，制造車身的材料已經(jīng)不僅僅是鋼鐵了，越來越多的新材料被應(yīng)用到車身的制作中。其中包括：鋁合金、碳纖維、塑料、高分子復(fù)合材料等等。

4.4汽車保險(xiǎn)杠用材

汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。

２０年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為３毫米以上的鋼板沖壓成Ｕ形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。

結(jié)構(gòu)組成：塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。

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第五章：汽車用材技術(shù)趨勢

5.1汽車工業(yè)研究方向

汽車產(chǎn)業(yè)在世界各地蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也帶來環(huán)境污染和能源短缺兩大嚴(yán)重的負(fù)面影響。據(jù)調(diào)查，石油消費(fèi)品中，其中35%是作為汽車的燃料被使用，可見汽車燃料消耗占有很大比重。這種狀況必將導(dǎo)致汽車行業(yè)的研究方向進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整———輕量、節(jié)能和環(huán)保成為國際汽車工業(yè)研究的主題。

使用成本，輕量、節(jié)能一直是國際汽車工業(yè)研究的主題。與20年前相比，國外轎車自重減少了20%-26％，每輛轎車所用鋼、鑄鐵、銅、玻璃的數(shù)量將分別下降15%、29%、13%和13％；鋁、鎂、粉末冶金、塑料的用量將分別增加31％、100%、20%和29%。

環(huán)保，國際汽車工業(yè)對汽車產(chǎn)品使用環(huán)保型材料給予了高度重視，汽車廢舊材料回收、再生與利用技術(shù)已成為熱點(diǎn)，并開始形成一種新興的產(chǎn)業(yè)。

汽車輕量、節(jié)能和環(huán)保既是國際汽車的發(fā)展方向，也是我國產(chǎn)業(yè)政策的要求，近期國家發(fā)改委、科技部和環(huán)保局聯(lián)合制定了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，要求2010年車輛可回收利用率達(dá)80%-85 %，材料的再利用率不低于75%-80%。在這方面，汽車材料的革命和發(fā)展將起著主要的和推動的作用。而塑料與汽車輕量化、節(jié)能和環(huán)保有著密不可分的關(guān)系。

資源和環(huán)境問題是當(dāng)今人類社會面臨的巨大挑戰(zhàn)，為實(shí)現(xiàn)人類社會的可持續(xù)發(fā)展，對新一代汽車產(chǎn)品在安全、環(huán)保和節(jié)能方面提出了更為嚴(yán)格的要求，而以輕量化為主導(dǎo)的先進(jìn)汽車材料技術(shù)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要措施之一，輕量化材料技術(shù)，應(yīng)用新材料提高車輛的安全性，與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，以及材料與設(shè)計(jì)、工藝緊密結(jié)合等成為材料研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。

5.2 汽車用復(fù)合材料帶來輕量化

汽車材料是影響汽車重量的重要因素，對節(jié)省能源及改善污染議題都有相當(dāng)程度的影響，汽車減重是節(jié)省能源及降低污染的最佳途徑。而“輕量化結(jié)構(gòu)”則提供汽車減重的方法，除了“多功能系統(tǒng)整合”、“生產(chǎn)技術(shù)”外，“新材料的應(yīng)用”也占有舉足輕重的地位。

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5.3 納米材料與汽車

早在1959年，著名物理學(xué)家、諾貝爾獎金獲得者理查德.費(fèi)曼預(yù)言，“人類可以用小的機(jī)器制作更小的機(jī)器，最后將變成根據(jù)人類意愿，逐個(gè)地排列原子，制造產(chǎn)品?！苯裉欤M(fèi)曼這個(gè)預(yù)言巳經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)，這就是現(xiàn)在風(fēng)靡全球的納米技術(shù)。

納米技術(shù)與材料已經(jīng)大量應(yīng)用于汽車，用納米技術(shù)改性的車用輪胎橡膠和車用塑料，其抗老化性、抗腐蝕性、抗阻燃性更加優(yōu)良。用納米技術(shù)還可以制造有自我清潔功能的汽車玻璃。

大量先進(jìn)智能材料應(yīng)用于汽車制造，可使車體受到?jīng)_擊時(shí)自動增加強(qiáng)度、車門還能唱 歌等。智能材料系統(tǒng)是未來生物功能、電子學(xué)功能、機(jī)械學(xué)功能等結(jié)合的關(guān)鍵。

目前我國已經(jīng)研制出一種用納米技術(shù)制造的乳化劑，以一定比例加入汽油后，可使象桑塔納一類的轎車降低10%左右的耗油量。更令人注意的是，納米技術(shù)應(yīng)用在燃料電池上，可以節(jié)省大量成本。因?yàn)榧{米材料在室溫條件下具有優(yōu)異的儲氫能力，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，在室溫常壓下，約2/3的氫能可以從這些納米材料中得以釋放，可以不用昂貴的超低溫液氫儲存裝置。

納米做為一門新興技術(shù)，完全沒有必要去神化它，炒作它，科學(xué)技術(shù)就是科學(xué)技術(shù)，來不得半點(diǎn)虛假。它有許多方面還沒有被人們認(rèn)識，正因?yàn)槿绱?，納米技術(shù)在汽車方面的應(yīng)用是一個(gè)新課題，將會越來越受到行業(yè)人士的重視。

河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校畢業(yè)論文

致 謝

緊張的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于畫上了句號，這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)既檢驗(yàn)了我對三年來所學(xué)知識的掌握程度，又使我對專業(yè)知識有了更深刻的理解。

通過本次設(shè)計(jì)，我真正體會到了一名汽車設(shè)計(jì)人員所肩負(fù)的責(zé)任，作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，只有認(rèn)認(rèn)真真的，踏踏實(shí)實(shí)地從最基本的小事做起，才可能真正的做好大事。這也是幾個(gè)月來最大的收獲和感觸。

特別的，我要對在幾個(gè)月中辛勤指導(dǎo)我的蘇晨老師表達(dá)最衷心的謝意。您孜孜不倦，不厭其煩的講解使我受益非淺，蘇晨老師嚴(yán)格的要求也在整個(gè)過程中不斷督促我按計(jì)劃進(jìn)度完成任務(wù)。在蘇晨老師的認(rèn)真指導(dǎo)下，我不但進(jìn)一步鞏固了以前所學(xué)的知識，還學(xué)到了不少新的知識，也學(xué)到了許多做人做事的道理。

最后，讓我再次對給予我?guī)椭母魑活I(lǐng)導(dǎo)、老師和同學(xué)表示的最真摯的感謝。

第四篇：清點(diǎn)生活分析

生活需要經(jīng)常清點(diǎn)

人的生命是非常有限的，如果一個(gè)人在一生中不能夠經(jīng)常地，果斷地舍棄一些不該投入精力的事情，什么都渴望得到，時(shí)時(shí)、處處都勞心勞力，其結(jié)果只能是讓自己失望。所以，生活需要經(jīng)常地清點(diǎn)。

請以“生活需要經(jīng)常清點(diǎn)”為話題，寫一篇文章。

注意：

①“清點(diǎn)”一般指對物品清理查點(diǎn)，在這個(gè)話題中，含義不同。

②這個(gè)話題涵蓋的生活面很寬泛，但個(gè)人的思想感受應(yīng)與上述提示性材料內(nèi)容一致。

③文體不限

④題目自擬，不少于800字?！緦懽髦笇?dǎo)】

寫好此文，首先要明確寫作范圍，即什么是“清點(diǎn)”。應(yīng)該說，“清點(diǎn)”是每一個(gè)生活在現(xiàn)代社會中的人所不可缺少的，每個(gè)人都應(yīng)在生活中學(xué)會清點(diǎn)，在生活中，我們既要及時(shí)清點(diǎn)物品，也要清點(diǎn)事情，清點(diǎn)思想。人的生命和精力是有限的，只有把有限的時(shí)間、精力，相對集中地投入到某一個(gè)具體的人生目標(biāo)上，才有可能實(shí)現(xiàn)。什么都渴望得到，可能什么都得不到。所以生活中，在我們很疲憊的時(shí)刻，我們應(yīng)該舍棄一些東西了，應(yīng)該將不該投入精力的事情及時(shí)地清點(diǎn)出去。寫作時(shí)，只要你所寫的必須符合“清點(diǎn)”范圍即可。

其次，要選好角度，即選擇你認(rèn)識深刻而材料儲備又豐富的小角度入筆。角度小才能開掘深。從大的方面看，我們的國家或集體，在運(yùn)作某些事件時(shí)，勢必會有這樣那樣的不足，所以我們的政策、方針需要清點(diǎn)；在文化界中，有些錯(cuò)誤的或不恰當(dāng)?shù)奈乃囉^要清點(diǎn)；在教育教學(xué)的過程中，某些教改或教法違背教育規(guī)律，我們也要及時(shí)清點(diǎn)……從小的方面了看，我們?nèi)松繕?biāo)定得稍遠(yuǎn)大一些，不符合自己的實(shí)際，我們的目標(biāo)需要清點(diǎn)；我們的思想或認(rèn)識有一些錯(cuò)誤，也需要經(jīng)常地果斷地清點(diǎn)、舍棄。人生不如意十有八九，這些煩惱、抱怨通通需要把它們?nèi)舆M(jìn)歲月的垃圾箱，徹底清點(diǎn)掉；人生中有著無休止的欲望總讓人疲憊不堪，過于沉重的負(fù)擔(dān)叫人怎么迎難而上？所以我們也要及時(shí)清點(diǎn)有限空間的心房，讓心也有一雙翅膀，肩上負(fù)擔(dān)越少，才能越好地飛翔。……

再次，要進(jìn)行發(fā)散思維，打開思路，提煉出盡可能多的新穎的觀點(diǎn)或中心。

清點(diǎn)生活，美化人生

內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒市一中高二。9班 董寧

想生活得精致，就要勤于清點(diǎn)。算算這一生中我們有三分之一的時(shí)間在睡眠中度過，于是在一個(gè)個(gè)白日里，我們就變得吝嗇了，在生活面前，精打細(xì)算起來。因?yàn)樯臅r(shí)間也不過短暫，誰也不想虛度年華，看朱顏辭鏡。

生活的確需要清點(diǎn)。這大概是人類的本能，還記得很小的時(shí)候就懂得和媽媽討價(jià)還價(jià)，我不要那個(gè)娃娃和小火車了，我要電子琴。雖然有些孩子心性在里面，但我那般年紀(jì)，就開始明白取舍之道了。我們總希望生活中，驚喜多一些，平淡少一點(diǎn)；完美多一些，遺憾 少一點(diǎn)；回報(bào)多一些；付出少一點(diǎn)。這些并不來自于上帝的安排，大都源于我們的選擇。人生變化無常，我們會面臨一個(gè)又一個(gè)關(guān)隘，若個(gè)個(gè)都不闖，樣樣淺嘗輒止，等你懊悔了，想說一聲讓我重新來過，可又到哪里去找那已經(jīng)流逝的時(shí)光。所以，當(dāng)我們有機(jī)會選擇，我們要毅然取舍，當(dāng)我們一旦選擇了，我們要忠于自己的選擇。生活便自然而然少了些失望。

生活需要勇氣來清點(diǎn)。這就如同打掃房間，坐在一堆舊物之中，翻翻揀揀，也許每樣都有些來歷，有點(diǎn)故事，但總是要咬咬牙，丟了出去，房間也煥然一新了。在這一丟一擲間，就需要一份放棄的勇氣。人生應(yīng)該執(zhí)著，但不能處處執(zhí)著。清點(diǎn)需要澄清一些錯(cuò)誤認(rèn)識。經(jīng)常地果斷地清點(diǎn)、舍棄一些事情，并不等于輕言放棄。敢于果斷地清點(diǎn)，放棄過多的不切實(shí)際的目標(biāo)是明智之舉。魚與熊掌若不能兼得，自是舍魚而取熊掌。常常聽人贊嘆成功是因?yàn)槭钢静灰疲鋵?shí)不僅如此，在矢志不移之前，他已經(jīng)舍棄了普通人安逸、閑適的生活，舍棄了逛街游園的雅興。如果你想得到一件珍貴的東西，那你就必須舍棄一件幾乎與它同樣珍貴的東西。雖然有些無奈，可這就是生活的原味。當(dāng)生活不賜予你兩全其美的時(shí)候，你就必須仔細(xì)思量，再做選擇，別落得嫦娥應(yīng)悔偷靈藥，碧海青天夜夜心。不盲從，不沖動，生活需要精心清點(diǎn)。對于我們心中那些許久以來，揮之不去的放棄，淡然一笑吧，因?yàn)槟鞘巧畹拇鷥r(jià)。

多一份負(fù)擔(dān)，就少一份輕松，多一份欲望就少一份快樂，無休止的欲望總讓人疲憊不堪，過于沉重的負(fù)擔(dān)叫人怎么迎難而上？只有有限空間的心房，不要什么都往里面放，要知道什么該放棄，什么該珍藏。

聰明人不會讓過去的事情絆住自己前進(jìn)的腳步，只有愚人才會沉迷于過去無法自拔，因?yàn)樗麄儾欢萌绾伟研撵`清點(diǎn)。

其實(shí)，心也有一雙翅膀，肩上負(fù)擔(dān)越少，才能越好地飛翔。

滿意生活，才能享受人生；清點(diǎn)生活，才能美化人生。生活屬于自己，所以要勤于清點(diǎn)。

【例文簡評 】：這是一篇考場作文，得了57分。作者緊緊抓住“清點(diǎn)”二字去寫，生活中我們往往忽視“清點(diǎn)”，而過多地關(guān)注追求；生活中我們往往會在舍棄與不舍棄的邊緣徘徊。我們的生命是有限的，我們的精力是有限的，我們的心房更是有限，所以我們要放出眼光果斷地舍棄，清點(diǎn)生活，美化人生。全文娓娓道來，手法新鮮，主題鮮明。全文語言老練，優(yōu)美簡潔。尤其是文末的一句話，使全文的主旨得到了升華。

生活，需要經(jīng)常地清點(diǎn)

我們都知道定期要對自己的物品清理查點(diǎn)，哪些是生活必要的，哪些又是對生活并不太重要的，以此來決定對它們的取舍。其實(shí)生活也是如此，需要經(jīng)常地清點(diǎn)，我們在清點(diǎn)生活的過程中，清點(diǎn)著生命。

人的生命是非常短暫而有限的，而我們渴望得到的東西，希望去做的事卻是很多的，這個(gè)好，那個(gè)也不錯(cuò)，但是我們必須要清醒地意識到人的生命是有限的，人的能力也是有 限的，總該對自己要做的事有所取舍選擇，將自己的精力放在自己最該去做，最想去做的事情上，專注而有目標(biāo)，這樣做事情才會有希望。如果一個(gè)人在一生中不能夠經(jīng)常地果斷地舍棄一些不該投入精力的事情，什么都渴望得到，時(shí)時(shí)、處處都勞心勞力，其結(jié)果只能是讓自己失望，所以，生活真的需要經(jīng)常清點(diǎn)。

舍得舍得，有舍才有得。小草舍棄了活在大樹的濃蔭里，才生長得更加堅(jiān)韌；小鯉魚舍棄了平淡地游弋在水中，逆水前行克服困難，才迎來了最終躍過龍門的成功；居里夫人舍棄對享樂的追求，潛心研究，最終為人類對放射性物質(zhì)的研究作出了巨大的貢獻(xiàn)；陳景潤舍棄了安閑自在地作一件平凡的事，而胸懷大志，在簡陋的生活環(huán)境中埋頭苦干，實(shí)現(xiàn)了他多年的目標(biāo)——證明出了哥德巴赫猜想。他們之所以取得成功，很重要的一個(gè)原因就是他們都將自己的精力放在一件事上，一個(gè)目標(biāo)中，全身心地投入對理想的追求。

每個(gè)人都是多夢的，對未來有著各種各樣的設(shè)想，對要干的事有各種各樣的想法，但要明白的是精力有限，總會有取有舍，有失有得，將自己的精力放在最重要的事情上，他的追求才會有價(jià)值，有希望，即使到頭來沒有鮮花和掌聲，他也是成功的，因?yàn)?，畢竟，他沒有遺憾。

放棄了追求享樂，才能活得更好，更有價(jià)值；

放棄了紛繁世事，才能集中精力去做大事；

放棄了思緒亂飛，才能平和心境，追求自然；

放棄了世俗的偏見，才能尋覓到久已失去的自我。所以，生活，真的需要經(jīng)常地清點(diǎn)

【例文簡評】：本文篇首開門見山，旗幟鮮明地提出觀點(diǎn)：生活需要經(jīng)常清點(diǎn)。第二段指出因生命和精力有限我們必須學(xué)會取舍，因而必須對生活進(jìn)行經(jīng)常的清點(diǎn)。第三段從自然界的小草、游魚過度到人生的取舍，有力地證明了只有學(xué)會取舍才能成就事業(yè)和夢想。接下去具體寫我們應(yīng)該如何清點(diǎn)生活，哪些需要放棄，哪些需要保留，論證層層深入，結(jié)構(gòu)清晰合理，最末三個(gè)排比段的運(yùn)用，使結(jié)尾很有力度，增強(qiáng)了文章的說服力。

清點(diǎn)生活，輕裝上陣

暑假開始時(shí)，我總要清理亂七八糟的書柜和書桌。卷子七零八落，課本藏頭露尾，我的《唐詩三百首》又不知到哪兒去了。每次清點(diǎn)，心里都不由得嘆一聲：又過了—學(xué)期，又讀了那么多書。心中不由警鐘一響：書清點(diǎn)好了，這一段的生活清點(diǎn)好了嗎?

或許清點(diǎn)生活不像清理書柜那樣機(jī)械簡單。捫心自問：我做了些什么?為什么要做?做得如何?問題雖簡單，卻不一定答得上來。應(yīng)為自己確立一個(gè)目標(biāo)，為著目標(biāo)而生活，才不會迷茫?！拔嵘灿醒?，而知也無涯?！蔽覀儾荒馨丫ν断蛩械氖?，就如同打井，只有在一個(gè)地方持續(xù)不斷地向下挖，才會有甘美的泉水涌出。如果用挖一口井的力氣在許多個(gè)不同地方都挖下淺淺的坑，那么什么也得不到。

我們清點(diǎn)生活的目的，便是清除那些挖錯(cuò)地方的井坑。我們的眼睛并不很銳利，不能準(zhǔn)確識別哪兒有清冽的水。有時(shí)也會被飄過的流云，美麗的風(fēng)景迷惑。在埋頭苦干之余，應(yīng)該抬頭看看方向，看看自己的行囊里是否裝著多余的東西。這樣的回想和檢查很重要，會使自己更專注于正確的方向。

生活，需要我們經(jīng)常地清點(diǎn)，就如同行路人校正方向，就如同商人扔掉背包中的石塊。輕裝上陣，我們才會走得更遠(yuǎn)。

當(dāng)夜幕降臨，星空低垂，清涼的風(fēng)吹散了旅行的塵埃。疲憊的行路人仰望著星空，他的心底有聲音在響應(yīng)。頭上的星空和內(nèi)心的道德法則永遠(yuǎn)是我們行路的指導(dǎo)。星空寧靜如哲人，在繁星下有寧靜思索的行人。在思索中我們一點(diǎn)點(diǎn)成長，清點(diǎn)生活中種種歡樂和苦痛，扔掉石頭，留下財(cái)富。這種清點(diǎn)和思考逐漸在內(nèi)心中積累起一座不倒的精神之山，在星空和內(nèi)心的寧靜中，這座山將越來越堅(jiān)固，使我們在行路中不會迷失。

【例文簡評】：對書籍的清點(diǎn)引入到對生活的清點(diǎn)，入題自然。以下分三層意思。每個(gè)段落的第一句為總起句，結(jié)構(gòu)層次清晰。先說清點(diǎn)生活不像清點(diǎn)書柜那樣機(jī)械簡單，用打井的比方來形象說明。二層緊接前文打井的比喻進(jìn)一步指出方向?qū)α诉€需扔掉多余的東西，輕裝上陣。三層總說，用一個(gè)比喻作結(jié)，形象生動，干脆利落，再次強(qiáng)調(diào)文章中心。

語言精練，用詞準(zhǔn)確，特別是文中的幾個(gè)比喻，尤為精當(dāng)。

遺憾的是，最后一段里，作者沒能進(jìn)二步指出我們應(yīng)該如何分辨石頭和珠寶，僅僅一筆帶過，內(nèi)容就顯空泛了。須知什么東西該留下，什么東西該扔掉才正是文章的核心之所在。內(nèi)容不充實(shí)不具體是我們作文的常見病，也是高考作文的硬傷，在平時(shí)作文時(shí)就應(yīng)特別注意。

第五篇：作文的選材與用材

“作文的選材與用材”學(xué)案

班級 姓名

一．導(dǎo)入。

二． 復(fù)習(xí)作文選材的基本要求和角度。

（一）結(jié)合優(yōu)秀范文，說說選材應(yīng)該注意哪些方面？

1.真實(shí)：符合主題，貼近生活

2.真情：情感真摯，思想健康

3.求新：力避低幼，求力陌生

4.典型：以小見大，切忌空泛

（二）常見的選材角度

立意角度：情感 哲理 道德 心理 理想

文體角度： 記敘文：人事

散 文：景物

童 話：故事

書 信：人事景物……

空間角度：家庭 學(xué)校 社會 自然

三．如何用好材料？

（一）《背影》的啟示：

事情 父：車站送子 揀坐位 買桔子 寫信

子：不理解 三次流淚 懷念

思考：平凡的生活為什么催人淚下？

交代背景：祖母去世 父親失業(yè) 光景慘淡

細(xì)節(jié)描寫：揀座位 囑托茶房 背影 爬月臺 流淚 ……情感真摯強(qiáng)烈

啟示：材料加工（裁剪 鋪墊 對比 襯托……）

細(xì)節(jié)描寫（動作 心理 語言……）

（二）作文升格練習(xí)

1.閱讀《成長離不開愧疚》

金秋時(shí)節(jié)之際，火紅的柿子掛在樹梢，碩大的果實(shí)給人以內(nèi)心充實(shí)，溫情，可正是它，我感到了內(nèi)心的一絲苦澀。

幼時(shí)的我喜歡吃水果，那時(shí)正值柿子上市的時(shí)候，我吵著讓父親去買柿子，父親一口答應(yīng)便上街去買柿子。

回來后，父親拎著一袋沉甸甸的柿子，我不禁垂涎三尺，讓父親剝給我吃。父親拿了兩個(gè)柿子洗了洗，皮光滑細(xì)膩，仿佛透著一絲微光。我跑到廚房，透過門縫，我看到了他疲憊的身影，臉上卻透露出祥和的微笑。

于是，我靜坐在沙發(fā)上，等著父親給我喂柿子。“柿子來嘍！”父親吆喝著，我激動地涌上前接過柿子，大口大口地咬起來，甜甜的，我的心一陣舒暢。吃完后我又美滋滋地打了聲嗝。我說：“父親，你也來吃兩個(gè)吧?！薄按笕嗽跄芎托『寲|西吃呢？”不一會兒，他看見了旁邊袋子的一個(gè)柿子，便拿著它進(jìn)了廚房。我想：父親這是干什么呢？我又透過門縫，往里看了看，我看見了蒼老的手，正剝著一個(gè)柿子，那的確是一個(gè)柿子，而且那是一個(gè)爛柿。父親看了看幾眼，決定吃下它，他一口一口地將它塞進(jìn)嘴里，從他那痛苦的神情來看，這柿子一定很苦澀，很難吃。我用手抹了抹眼角邊晶瑩的水珠，我感到我的心也很苦澀。唉！這幾十年父親不都這樣嗎？他把甜的都留給我們，自己任勞任怨，舍不得吃穿，總想著把幸福留給兒女，自己卻累彎了腰，這爛柿的滋味不過是一絲剪影罷了……

想到這兒，我的眼角模糊了，似乎感到自己長大了。每當(dāng)我再次看到紅澄澄的柿子，心里便不由地涌上一股愧疚感。（三類卷 35分）

思考：本文的選材角度是：

為突出中心，你認(rèn)為可以從哪些角度修改？

教師建議：

（1）第二節(jié)可以這樣設(shè)置鋪墊，以突出主題：

（2）第四節(jié)寫“我吃柿子”，還可以增加對父親的細(xì)節(jié)描寫：