第一篇：20.客運運輸合同的成立及承運人的無過錯責任
案情簡介
2001年2月5日，外出打工回家過年的孫某下了火車后，在公路邊上等到了一輛中巴車。上車后，孫某將一袋行李放在座位頂上的行李架上便開始睡覺。按當?shù)氐牧晳T，一般是在下車時才買票的，所以孫某一直沒有買票，售票員也沒有催孫某買票。在汽車的行駛過程中，孫某頭頂行李架上的行李突然掉了下來，砸在孫某的頭上，孫某當場昏迷，經(jīng)醫(yī)院及時搶救后脫離危險。出院后，孫某認為汽運公司應當對他的受傷承擔責任，要求汽運公司賠償其住院治療費等。汽運公司認為是由于孫某自己沒有將行李放置妥當才導致了行李在旅途中掉落，砸中他的頭部，造成受傷，汽車公司沒有責任，應該由孫某自己對該受傷負責，同時，汽運公司提出，孫某上車后到出事的時候為止一直都沒有買票，所以此時雙方之間的運輸合同并沒有成立，汽運公司不應該承擔責任。
爭議點
本案是運輸合同中的旅客運輸合同，其涉及的主要法律問題有兩個：一是旅客運輸合同的成立時間問題；二是承運人的安全運送以外以及對旅客生命、財產的損失的賠償責任問題。
法理分析
《合同法》第293條規(guī)定：客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當事人另有約定或者另有交易習慣的除外。
這里的除外情形主要有：一是旅客預訂客票的情形，以旅客取得或接收到送到的客票為標志，合同成立；二是先上車后補票的情形。以旅客登上車船為標志，合同成立，此時當事人之間的合同形式是口頭的，其后旅客補票的行為只是改變了合同的形式，將合同由口頭形式改成了書面形式。值得注意的是，旅客運輸合同的成立時間和生效時間并不一致，合同自客票交付時成立，但應自檢票時起生效。本案中，孫某屬于“先上車后買票”的情形，旅客是得到承運人的同意才上車的，他與承運人之間已經(jīng)達成意思一致，且旅客上車就使得合同的當事人已特定化，承運人開始行程就表明履約開始，亦即表明合同的生效。孫某和汽運公司之間的合同已經(jīng)成立并生效。合同法》第290條規(guī)定：承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定的地點。第302條第1款規(guī)定：承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。本案中，汽運公司負有將孫某安全運送約定地點的法定義務。雖然上車后孫某沒有將行李放置妥當，但這一事實并不能說明其有重大過失，因為放置行李并非旅客的法定義務，而應該是作為汽運公司職員的售票員的義務。即使司機沒有過錯，汽運公司也應當承擔賠償責任，法律上對汽運公司損害賠償責任認定的歸責原則是“無過錯責任原則”，只要有損害事實的存在，不問承運人主觀上是否存在過錯，承運人都必須承擔損害賠償責任，除非存在免責事由。
第二篇：運輸合同中承運人的賠償責任
運輸合同中承運人的賠償責任
《合同法》第#&& 條規(guī)定：“承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任?！蔽?/p>
人將需要托運的貨物交付到承運人，承運人實際上已成為貨物的實際保管人，保證貨物的安
全也是承運人的基本義務。在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，如發(fā)生下列情形的毀損、滅失，承運人可免去賠償責任。
《合同法》第#&& 條規(guī)定：“但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自
· #&* ·
然性質或者合理損耗及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任?！背羞\人有以下
四種免責情形：!“ 不可抗力。
#” 貨物的自然屬性。$“ 貨物自身的合理損耗。
%” 由委托人或者收貨人的原因造成的。上述四種情形是在承運人能力之外，在承運人盡了妥善保管之義務后造成的損害，承運 人不承擔賠償責任。
運輸合同中對托運人應注意的問題
在貨物運輸合同中，托運方的欺詐主要表現(xiàn)在以下方面：
#“ 托運人蓄意違反運輸規(guī)定。這是指托運人托運時在貨物中夾帶、匿報危險物品或者 其他違反運輸規(guī)定的行為。托運人明知其行為會帶來嚴重的后果，卻匿而不報，使承運人誤
以為其托運貨物為普通物品，并與之簽訂貨物運輸合同。根據(jù)《合同法》規(guī)定，由于托運人在
普通貨物中夾帶、匿報危險貨物而產生爆炸、腐蝕等事故時，托運方應承擔賠償責任?！豆?/p>
貨物運輸合同實施細則》和《水路貨物運輸合同實施細則》對此都有更詳細的要求和規(guī)定。
通常來說，危險物品是指具有化學危險性質的物品。如化工原料、農藥、化肥、化學制劑等，當它們受到較強烈的震動、撞擊、摩擦或接觸火源或熱源時，就會引起爆炸、燃燒、中毒、污
染、腐蝕等危險事故，危及人們的生命財產安全。
$” 托運人在普通貨物中夾帶、匿報違禁物品或限運物品。對于違禁物品或限運物品，我國有關法律進行了嚴格的規(guī)定，禁止流通和非法運輸。例如，偽鈔、黃金、毒品等物品。非
· %$# ·
法運輸假鈔，依照我國刑法，即構成犯罪。其他類似物品的運輸也屬非法的。運輸部門除特
殊情況外，不得接受此類物品的運輸。
!“ 托運人虛報貨物重量。托運人為了少交費用，往往采用虛報（主要是少報）貨物重量 的方法，欺騙承運方，以致發(fā)生引起運輸工具損壞，吊機傾翻，貨件損壞，人員傷亡等事故，因
此，托運人在托運貨物時，不得虛報貨物重量，對于托運超限貨物時，應事先向承運方提供貨
物說明書。
#” 出具虛假證明或偽造有關證明文件，騙取承運方的信任并簽訂運輸合同。為達到詐 騙目的，托運人常常利用虛假的偽造證明或者利用空白介紹信等方式，騙取承運方的信任并
簽訂運輸合同。
運輸合同中的欺詐行為形式多樣，當事人雙方應在合同的簽訂及履行中謹慎小心，盡量 減少不必要的損失。
第三篇：N250號-道路客運承運人責任保險條款
中華聯(lián)合財產保險股份有限公司
道路客運承運人責任保險條款
總則
第一條本保險合同由保險條款、投保單、保險單以及批單組成。凡涉及本保險合同的約定，均應采用書面形式。
第二條經(jīng)道路運輸管理機構批準在中華人民共和國境內（不包括港澳臺地區(qū)）合法從事道路客運服務的承運人，均可作為本保險合同的被保險人。
保險責任
第三條在保險期間內，旅客在乘坐被保險人提供的客運車輛的途中遭受人身傷亡或財產損失，依照中華人民共和國法律（不包括港澳臺地區(qū)法律）應由被保險人承擔的經(jīng)濟賠償責任，保險人按照本保險合同約定負責賠償。
旅客是指持有效運輸憑證乘坐客運汽車的人員、按照運輸主管部門有關規(guī)定免費乘坐客運車輛的兒童以及按照承運人規(guī)定享受免票待遇的人員。
財產損失指旅客托運行李及隨身攜帶物品的損失。
第四條保險事故發(fā)生后，被保險人因保險事故而被提起仲裁或者訴訟的，對應由被保險人支付的仲裁或訴訟費用以及事先經(jīng)保險人書面同意支付的其它必要的、合理的費用（以下簡稱“法律費用”），保險人按照本保險合同約定也負責賠償。
責任免除
第五條下列原因造成的損失、費用和責任，保險人不負責賠償：
（一）投保人、被保險人及其雇員、代理人的故意或重大過失行為；
（二）戰(zhàn)爭、敵對行動、軍事行為、武裝沖突、罷工、騷亂、暴動、恐怖活動；
（三）核輻射、核爆炸、核污染及其他放射性污染；
（四）行政行為或司法行為；
（五）地震、海嘯。
第六條下列損失、費用和責任，保險人也不負責賠償：
（一）被保險人或其雇員的人身傷亡及其所有或管理的財產損失；
（二）被保險人應該承擔的合同責任，但無合同存在時仍然應由被保險人承擔的法律責任不在此限；
（三）罰款、罰金及懲罰性賠償；
（四）精神損害賠償；
（五）被保險人的間接損失；
（六）非本保險合同所稱旅客的人身傷亡和財產損失；
（七）無有效駕駛執(zhí)照的駕駛人員駕駛承運人的客運車輛時造成的損失或責任；
（八）旅客因疾?。òㄒ虺俗瓦\車輛感染的傳染病）、分娩、自殘、毆斗、自殺、犯罪行為造成的人身傷亡和財產損失；
（九）旅客在客運車輛外遭受的人身傷亡和財產損失；
（十）旅客隨身攜帶物品或者托運行李本身的自然屬性、質量或者缺陷造成的損失；
（十一）保險責任范圍內，被保險人依法應承擔的經(jīng)濟賠償責任低于或等于免賠額的事故造成的損失、費用和責任；
（十二）本保險合同中載明的免賠額。
第七條其他不屬于本保險責任范圍內的損失、費用和責任，保險人不負責賠償。
責任限額
第八條責任限額包括每人責任限額、累計責任限額，由投保人與保險人協(xié)商確定，并在保險合同中載明。
保險期間
第九條除另有約定外，保險期間為一年，以保險合同載明的起訖時間為準。
保險人義務
第十條 本保險合同成立后，保險人應當及時向投保人簽發(fā)保險單或其他保險憑證。第十一條 保險人依本保險條款第十五條取得的合同解除權，自保險人知道有解除事由之日起，超過三十日不行使而消滅。
保險人在保險合同訂立時已經(jīng)知道投保人未如實告知的情況的，保險人不得解除合同；發(fā)生保險事故的，保險人應當承擔賠償責任。
第十二條 保險事故發(fā)生后，保險人按照第二十二條的約定，認為投保人、被保險人提供的有關索賠的證明和資料不完整的，應當及時一次性通知投保人、被保險人補充提供。
第十三條 保險人收到被保險人的賠償請求后，應當及時就是否屬于保險責任作出核定，并將核定結果通知被保險人。情形復雜的，保險人在收到被保險人的賠償請求后三十日內未能核定保險責任的，保險人與被保險人根據(jù)實際情形商議合理期間，保險人在商定的期間內作出核定結果并通知被保險人。對屬于保險責任的，在與被保險人達成有關賠償金額的協(xié)議后十日內，履行賠償義務。
保險人依照前款的規(guī)定作出核定后，對不屬于保險責任的，應當自作出核定之日起三日內向被保險人發(fā)出拒絕賠償保險金通知書，并說明理由。
第十四條 保險人自收到賠償保險金的請求和有關證明、資料之日起六十日內，對其賠償保險金的數(shù)額不能確定的，應當根據(jù)已有證明和資料可以確定的數(shù)額先予支付；保險人最終確定賠償?shù)臄?shù)額后，應當支付相應的差額。
投保人、被保險人義務
第十五條投保人應履行如實告知義務，如實回答保險人就客運車輛以及被保險人的其他情況提出的詢問，并如實填寫投保單。
投保人故意或者因重大過失未履行前款規(guī)定的如實告知義務，足以影響保險人決定是否同意承保或者提高保險費率的，保險人有權解除合同。
投保人故意不履行如實告知義務的，保險人對于合同解除前發(fā)生的保險事故，不承擔賠償責任，并不退還保險費。
投保人因重大過失未履行如實告知義務，對保險事故的發(fā)生有嚴重影響的，保險人對
于合同解除前發(fā)生的保險事故，不承擔賠償責任，但應當退還保險費。
第十六條除另有約定外，投保人應在保險合同成立時一次性支付保險費。投保人未按約定支付保險費的，保險人按照保險事故發(fā)生時已交保險費與保險合同約定保險費的比例承擔賠償責任。
第十七條被保險人應嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》以及國家及政府有關部門制定的其他相關法律、法規(guī)及規(guī)定，加強管理，采取合理的預防措施，盡力避免或減少責任事故的發(fā)生。
保險人可以對被保險人遵守前款約定的情況進行檢查，向投保人、被保險人提出消除不安全因素和隱患的書面建議，投保人、被保險人應該認真付諸實施。
投保人、被保險人未遵守上述約定而導致保險事故的，保險人不承擔賠償責任；投保人、被保險人未遵守上述約定而導致?lián)p失擴大的，保險人對擴大部分的損失不承擔賠償責任。
第十八條在保險期間內，保險標的的危險程度顯著增加的，被保險人應及時書面通知保險人，保險人有權要求增加保險費或者解除合同。
危險程度顯著增加，是指與本保險所承保之風險事故有密切關系的因素和投保時相比，出現(xiàn)了增加該風險事故發(fā)生可能性的變化，足以影響保險人決定是否繼續(xù)承?；蚴欠裨黾颖ｋU費的情況，包括但不限于被保險人的客運車輛車況下降、運輸路線調整、運輸區(qū)域范圍增加、承運業(yè)務規(guī)模擴大等情形。
被保險人未履行通知義務，因保險標的危險程度顯著增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。
第十九條發(fā)生本保險責任范圍內的事故，被保險人應該：
（一）盡力采取必要、合理的措施，防止或減少損失，否則，對因此擴大的損失，保險人不承擔賠償責任；
（二）立即通知保險人，并書面說明事故發(fā)生的原因、經(jīng)過和損失情況；故意或者因重大過失未及時通知，致使保險事故的性質、原因、損失程度等難以確定的，保險人對無法確定的部分，不承擔賠償責任，但保險人通過其他途徑已經(jīng)及時知道或者應當及時知道保險事故發(fā)生的除外；
（三）保護事故現(xiàn)場，允許并且協(xié)助保險人進行事故調查；對于拒絕或者妨礙保險人進行事故調查導致無法確定事故原因或核實損失情況的，保險人對無法確定或核實的部分不承擔賠償責任。
第二十條被保險人收到旅客的損害賠償請求時，應立即通知保險人。未經(jīng)保險人書面同意，被保險人對旅客或其代理人作出的任何承諾、拒絕、出價、約定、付款或賠償，保險人不受其約束。對于被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人有權重新核定，不屬于本保險責任范圍或超出應賠償限額的，保險人不承擔賠償責任。在處理索賠過程中，保險人有權自行處理由其承擔最終賠償責任的任何索賠案件，被保險人有義務向保險人提供其所能提供的資料和協(xié)助。
第二十一條被保險人獲悉可能發(fā)生訴訟、仲裁時，應立即以書面形式通知保險人；接到法院傳票或其他法律文書后，應將其副本及時送交保險人。保險人有權以被保險人的名義處理有關訴訟或仲裁事宜，被保險人應提供有關文件，并給予必要的協(xié)助。
對因未及時提供上述通知或必要協(xié)助引起或擴大的損失，保險人不承擔賠償責任。第二十二條被保險人向保險人請求賠償時，應提交保險單正本、索賠申請、發(fā)生事故時駕駛人員的有效駕駛證件、損失清單、有關費用單據(jù)、交通運輸主管部門或法院等機構出
具的事故證明、支付憑證、裁判文書，以及其他投保人、被保險人所能提供的與確認保險事故的性質、原因、損失程度等有關的證明和資料。
投保人、被保險人未履行前款約定的單證提供義務，導致保險人無法核實損失情況的，保險人對無法核實部分不承擔賠償責任。
第二十三條發(fā)生保險責任范圍內的損失，應由有關責任方負責賠償?shù)?，被保險人應行使或保留行使向該責任方請求賠償?shù)臋嗬?/p>
保險事故發(fā)生后，保險人未履行賠償義務之前，被保險人放棄對有關責任方請求賠償?shù)臋嗬?，保險人不承擔賠償責任。
保險人向被保險人賠償保險金后，被保險人未經(jīng)保險人同意放棄對有關責任方請求賠償?shù)臋嗬?，該行為無效。
在保險人向有關責任方行使代位請求賠償權利時，被保險人應當向保險人提供必要的文件和其所知道的有關情況。
由于被保險人的故意或者重大過失致使保險人不能行使代位請求賠償?shù)臋嗬?，保險人可以扣減或者要求返還相應的賠償金額。
賠償處理
第二十四條 保險人的賠償以下列方式之一確定的被保險人的賠償責任為基礎：
（一）被保險人和向其提出損害賠償請求的旅客協(xié)商并經(jīng)保險人確認；
（二）仲裁機構裁決；
（三）人民法院判決；
（四）保險人認可的其它方式。
第二十五條被保險人給旅客造成損害，被保險人未向該旅客賠償?shù)模ｋU人不負責向被保險人賠償保險金。
第二十六條 發(fā)生保險責任范圍內的損失，保險人就每一旅客人身傷亡的賠償金額不超過保險單明細表列明的每人責任限額；保險人就每一旅客財產損失的賠償金額不超過保險單明細表列明的每人責任限額的5%。
對于每次事故，保險人對法律費用的賠償金額不超過保險單明細表列明的累計責任限額的5%，但在保險期間內該項賠償金額之和不得超過該累計責任限額的30%。
在保險期間內，保險人的累計賠償金額不超過保險單明細表列明的累計責任限額。第二十七條保險事故發(fā)生時，如果被保險人的損失能夠從其他相同保障的保險項下也獲得賠償，則本保險人按照本保險合同的責任限額與所有有關保險合同的責任限額總和的比例承擔賠償責任。其他保險人應承擔的賠償金額，本保險人不負責墊付。
被保險人在請求賠償時應當如實向保險人說明與本保險合同保險責任有關的其他保險合同的情況。對未如實說明導致保險人多支付保險金的，保險人有權向被保險人追回多支付的部分。
第二十八條被保險人向保險人請求賠償?shù)脑V訟時效期間為二年，自其知道或應當知道保險事故發(fā)生之日起計算。
爭議處理
第二十九條因履行本保險合同發(fā)生的爭議，由當事人協(xié)商解決。協(xié)商不成的，提交保險單載明的仲裁機構仲裁；保險單未載明仲裁機構且爭議發(fā)生后未達成仲裁協(xié)議的，依法向
中華人民共和國人民法院起訴。
第三十條本保險合同的爭議處理適用中華人民共和國法律（不包括港澳臺地區(qū)法律）。
其他事項
第三十一條保險合同成立后，投保人不得解除本保險合同；除本保險合同另有約定外，保險人也不得解除本保險合同。
第四篇：客運合同中承運人的法律責任分析
客運合同中承運人的法律責任分析
——以一起客運合同糾紛案為例
摘要：現(xiàn)實生活中客運合同無處不在，因客運合同產生的糾紛也時有發(fā)生?？瓦\合同因其特殊性，經(jīng)常以格式條款的姿態(tài)出現(xiàn)，法律對其做出了細致明確的規(guī)定。但實踐中仍有很多問題成為糾紛當事人的疑惑，比如運輸過程中旅客發(fā)生的人身損害、旅客行李的損害將如何獲得賠償，客運合同中承運人法律責任的存在期間如何確定，承運人賠償?shù)南揞~，損害賠償?shù)挠嬎惴椒ǖ鹊?。這些問題在解決實踐案例中都是需要明確細致的。因此，有必要將客運合同中承運人的法律責任做個細致整體的分析。
關鍵字：客運合同；承運人；法律責任
一、客運合同承運人法律責任概述
客運合同中承運人的法律責任主要有三個部分:違反法律明確規(guī)定的承運人義務導致的責任、承運人違反客運合同應承擔的違約責任、承運人的損害賠償責任。
（一）違反法律明確規(guī)定的承運人義務導致的責任
合同法明確規(guī)定了，客運合同中承運人義務有：
1、保證旅客旅行和生命財產的安全?！逗贤ā返?90條規(guī)定：承運人應當在約定的期間或者合理期限內將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點。
2、告知的義務?！逗贤ā返?98條規(guī)定：承運人應當向旅客及時告知有關不能正常運輸?shù)闹匾掠珊桶踩\輸應當注意的事項。
3、不得擅自變更服務標準的義務?！逗贤ā返?00條規(guī)定：承運人擅自變更運輸工具而降低服務標準的，應當根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款；提高服務標準的，不應當加收票款。
4、救助義務?！逗贤ā返?01條規(guī)定：承運人在運輸過程中，應當救助患有疾病、分娩、遇險的乘客。違反這些明文過一定的義務，因此而發(fā)生客運合同糾紛，承運人要承擔相應的法律責任。比如，在告知義務中，承運人有義務向旅客披露與旅客運輸有關的各種信息。這些信息包括：運輸時刻表，包括各種車次、班次、航次的名稱、代號和始發(fā)、到達的時間；旅客旅行須知；票價；安全注意事項；允許攜帶物品的重量；不允許攜帶物品的品名；不正常運輸?shù)那闆r通報以及其他與旅客有關的信息。如果因為承運人的披露不夠而導致與旅客的糾紛，承運人應當承擔相應的責任。
（二）承運人違反客運合同應承擔的違約責任
承運人違反客運合同應承擔的違約責任主要有兩部分：
1、遲延履行應承擔的違約責任。所謂遲延履行是指承運人未按照約定，也就是客票上所確定的時間起運或者到達。遲延履行導致的結果就是旅客可以要求解除合同并且退換全部票款。
2、履行不能應承擔的違約責任。履行不能則是指承運人不能按照約定進行運輸，不
同于履行遲延，履行不能是給予承運人寬限時間其也不能運輸。發(fā)生履行不能的，旅客可以要求解除合同也可以要求變更運輸路線、變更運輸工具，以達到相同的目的地，或者請求承運人將其運回始發(fā)地，對于增加的費用，應當由承運人自行負擔。
（三）承運人的損害賠償責任
承運人的損害賠償責任在實踐案例中比起前兩個責任來說更加復雜，是本文重點論述的部分。其也是分為兩個部分：
1、旅客在運輸途中發(fā)生傷亡的損害賠償責任。客運合同承運人對旅客的人身安全保障有基本的義務，旅客在運輸過程中發(fā)生傷亡，除旅客自身原因外，都應承擔賠償責任?！逗贤ā返?02條規(guī)定：承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客。
2、承運人對旅客行李毀損的賠償責任。旅客隨身攜帶或者是托運的行李的毀損承運人也要承擔相應的賠償責任?！逗贤ā返?11條規(guī)定：承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。
綜上，客運合同中，關于承運人的責任的規(guī)定是比較詳盡的，通過梳理當事人在訴訟糾紛中，或者日常維權中是比較容易得到救濟的。下面我們就來具體分析一個時間中的案例。
二、實踐中案例分析
案例簡介：
2006年5月13日晚，受害人李某乘公交車在一路段要求下車，卻在車還未停穩(wěn)的時候跌地受傷，后送醫(yī)院救治無效死亡。2007年1月5日，此起因乘客下車時被摔傷致死而引發(fā)的客運合同糾紛案在成都市武侯區(qū)人民法院審結，法院一審認定被告成都川蓉客運公司有限公司應承擔主要責任，判決其賠償死者家屬共計97724元，扣除事故發(fā)生后被告已經(jīng)支付原告方的2.65萬元，被告還應支付原告方71224元。
審理中，被告公交公司主張李某是自己打開車門從車上摔下受傷致死，其不應承擔賠償責任?？晒矙C關的道路交通事故車輛技術鑒定卻認定，事故車輛右前門啟閉無手動開關裝置，因此李某不能將車門打開的。綜合案件情況，法院認為，李某是車輛駕駛員在車未停穩(wěn)的情況下便打開車門，致使李某在下車時摔傷致死。
法官審理中認定，李某所乘坐的車輛被鑒定為整車不合格，駕駛員在履職時也應知車輛在未停穩(wěn)時不得打開車門讓旅客上下車的基本操作規(guī)則和常識，卻在李某準備下車時，由于車未停穩(wěn)便打開車門，造成李某從車上掉下受傷致死。而李某作為一個有能力辨識自己行為的正常人也存在一定過錯，因此
作出上述判決。
本案中，客運合同當事人的爭議的焦點很明確，公交公司提出的主張是想通過證明受害人張某的死亡是因其自己的原因造成的，從而免除自己的責任。法院通過質證證據(jù)證明受害人是可能自己打開車門摔死的，否定了承運人的理由，最終承運人敗訴。在客運合同中，對旅客的人身傷亡，承運人要承擔的是無過錯責任，但是能證明傷亡是旅客自己故意或重大過失造成的除外。因此，實踐中承運人通過證明旅客自己原因導致的傷害，是其免責的唯一理由，同時必須能證明是因旅客的故意或者重大過失導致的傷亡。也就是說，旅客因自己的小的過失導致的傷亡也不能成為承運人免責的事由。這樣的法律規(guī)定是符合社會生活中的公平原則的，旅客與承運人訂立客運合同，自運輸開始，旅客的人生安全完全處于承運人的控制下，而且對于運輸工具，旅客也不可能做到詳細的了解。規(guī)定了承運人的嚴格責任，在運輸過程中才能更好的保護旅客。另外，客運合同的一方當事人是運輸企業(yè)，另一方當事人是普通公民，規(guī)定了承運人的嚴格責任也是運輸企業(yè)企業(yè)責任的體現(xiàn)。
三、客運合同中承運人的法律責任具體分析
（一）歸責原則、構成要件
1、歸責原則。
前面概述部分已經(jīng)列舉了承運人的責任總類，就法定義務產生的責任和違約責任都是可以按照法律和當事人約定的承擔方式來承擔，一般是過錯責任原則來追究承運人的法律責任。而損害賠償責任歸責原則要分成兩部分，即旅客的人身損害賠償適用的是無過錯責任，旅客行李毀損使用的則是過錯原則。這里所說的行李指旅客隨身所帶的行李，托運的行李適用貨運合同中承運人的歸責原則，仍然是適用無過錯原則。所謂無過錯原則也就是說承運人承擔的是一種嚴格責任。《合同法》第302條明確的規(guī)定了承運人的這項責任。《合同法》第311條規(guī)定了承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔有過錯的損害賠償責任。結合上面的案子，承運人方在車還未停穩(wěn)的情況下就打開車門，致使乘客跌落救治無效死亡，承運人本身已經(jīng)存在過錯，當然要承擔受害人的死亡賠償責任。更進一步說，即便司機沒有過錯，在車停穩(wěn)的時候開門，張某由于下車過程中跌倒受傷致死也是要承擔責任的。因為合同法明確規(guī)定，只要不是旅客自身健康原因或旅客自己故意或重大過失造成的傷亡承運人都應該承擔責任。
2、構成要件。
從歸責原則的方式來看，過錯原則的歸責原則，承運人責任的構成要件就要符合三方面的要求：
1、違法或違約事實。
2、旅客遭受了損失。
3、承運人的違法或違約行為與旅客所遭受損失之間有必然的因果關系。在認定承運基于法定義務而產生的責任、承運人的違約行為產生的責任時，必須滿足著三個構成要件。而無過錯歸責原則則不需要旅客證明損害是不是承運人的過錯造成的，旅客只需要證明自己遭受了損失，就能產生承運人的損害賠償責任。當然承運人也不是完全處于被動的，《合同法》
302條和311條都規(guī)定了承運人的免責事由，這些理由分別是：客運合同中，1、傷亡是旅客自身健康原因造成的承運人免責。
2、承運人證明是旅客故意造成傷亡的免責。前面案例中，承運人之所以主張張某是是自己打開車門摔死的，就是為了證明受害人自己的故意，從而免除自己的賠償責任。
3、承運人證明傷亡是旅客重大過失造成的免責。托運行李適用貨運合同規(guī)定部分的免責，1、不可抗力免責。
2、行李本身自然性質或合理損耗。
3、旅客自己原因造成的毀損承運人免責。這些免責事由成為承運人保護自己的唯一途徑，否則將承擔賠償損失的法律責任。
（二）承運人責任起始期間
要確定承運人責任的起算時間和終止時間必須明確客運合同的權利義務起始終止時間。客運合同自成立起雙方當事人的權利義務即受合同約束，并且直到合同終止雙方的權利義務即告終止?？瓦\合同的成立是自承運人將車票交付旅客時起成立，那么從此時開始承運人的義務即告開始，承運人有按時發(fā)運班車、列車、輪船、航班的義務。但是，是不是說承運的損害賠償責任也是從合同成立時起開始呢?筆者認為不能簡單等同之，這里還有個時間不可忽視，那就是合同的生效時間?？瓦\合同的生效時間是自檢票完成開始，筆者認為旅客的人身損害賠償請求權存在的期間應該是自客運運輸過程中發(fā)生的損害。也即客運合同生效后的人身損害才適用承運人的無過錯原則。這樣才能更契合客運合同的定力目的，否則將會出現(xiàn)這樣一種情況，旅客在候車廳摔了一跤也可適用承運人嚴格責任來承擔賠償責任，這顯然不合理。我國合同法規(guī)定合同權利義務開始于合同成立之時起，也就是說合同成立雙方當事人即受約束。但是我們講，客運合同中有它的特殊性，如果運輸還未開始就強加像人身損害的責任給承運人，是不太合理的。當然合同成立承運人即有義務按照規(guī)定運輸?shù)牧x務毋庸置疑。關鍵是損害賠償責任，筆者認為，應該是從合同生效到合同失去效果這段期間承擔。即從檢票上車到旅客下車這段期間。在《最高人民法院關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》做了明確規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)渡旅客運送的責任期間自旅客持有效車票進站時起到旅客出站或者應當出站時止，不包旅客在候車廳室內的期間。其他運輸方式也有淚水規(guī)定。這樣也是符合客運合同訂立的目的的。在看看上面的案子，從張某上車到張某雙腳離開車子的整個期間都應該是承運人的責任期間，當然應該賠償。
（三）承運人責任承擔責任的形式及責任限額
1責任形式。
承運人承擔責任的形式又要看是什么樣的法律責任，違反法定義務產生的法律責任我們說造成的損害視情況而論可能產生退票，賠償損失的承認承擔形式。而違約產生的責任即履行遲延或履行不能產生的法律責任可以通過退票、解除合同、另外旅客還可以要求承運人重新安排客運方式到達目的地、改變運輸路線、變更運輸工具的方式來承擔。人生損害和旅客行李的毀損通常適用賠償?shù)姆绞絹沓袚?/p>
運人的法律責任。
2、責任限額。
客運合同中承運人的責任在某些方面是存在限額的，散見在各個法律法規(guī)中、行業(yè)規(guī)則中。比如《合同法》第113條規(guī)定：當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應當相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時預見到或者應當預見到的因違反合同可能造成的損失。基于此條規(guī)定，承運人履行遲延或者履行不能給旅客造成損失所承擔的賠償損失的范圍限定在旅客因滯留在車站、機場、碼頭而增加支出的費用以及其他損失，一般不得超過客票票價。因此實踐中旅客提出的因為誤機導致其自己的業(yè)務損失將得不到支持。另外關于行李毀損的損害賠償，各運輸企業(yè)也規(guī)定了限額賠償制度，同時還通過保價運輸來補償托運人的損失不足部分。例如：航空部門規(guī)定，對托運的行李或者貨物的的賠償責任限額，每公斤為17計算單位。鐵道部門規(guī)定，行李、包裹事故賠償標準為：按保價運輸辦理的物品全部滅失時按實際損失賠償，但最高不超過聲明價格。部分損失時，案損失部分所占的比例賠償。未辦理保價的物品按實際損失賠償，但最高連同包裝重量每千克不超過15元。在人身損害賠償方面法律法規(guī)也有限額的規(guī)定?！吨腥A人民共和國鐵路法》第33條規(guī)定：事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責任限額為人民幣15萬元，對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償限額為人民幣2000元。鐵路運輸企業(yè)與鐵路旅客可以書面約定高于前款規(guī)定的賠償責任限額?！秶鴥群娇者\輸承運人賠償責任限額規(guī)定》第3條規(guī)定：每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元，對每名旅客隨身攜帶的物品的賠償限額為人民幣3000元，托運行李或貨物的賠償限額為每公斤人民幣100元。在前面的案子中，承運人對張某的賠償限額也是有的，根據(jù)我國《道路運輸條例》第21 條規(guī)定了公路運輸中客運經(jīng)營者在運輸過程中造成旅客人身傷亡的賠償限額參照國家有關港口間海上旅客運輸和鐵路旅客運輸?shù)馁r償限額。也就是說本案中張某的賠償最終計算出的最大額不得超過有關規(guī)定規(guī)定的最大數(shù)額，而不是不限制的賠償。
（四）損害賠償?shù)姆秶?/p>
前面分析承運人責任限額的部分已經(jīng)列舉了承運人在承擔責任時的最大限度，對于退票責任，行李的賠償涉及的問題都相對簡單。這里主要細致分析人身損害賠償中承運人需要賠償?shù)挠嬎惴椒ā＿@里的人身損害賠償同樣適用侵權責任里面關于人身損害的賠償計算方法。《民法通則》第119條規(guī)定：人身傷亡的賠償責任范圍是：旅客身體傷害的，應當賠償醫(yī)療費，因誤工減少的收入，殘廢者生活補助費等費用；死亡的，還應當支付喪葬費，死者生前扶養(yǎng)的人必要的生活費等費用。主要組成部分有：
1、醫(yī)療費（憑票據(jù)結算）
2、誤工費=受害人工資（元/天）*誤工時間（天）（計算至定殘前一天）
3、護理費（當?shù)刈o工同等級別標準，原則上為一人，醫(yī)療機構或鑒定機構有明確意思的除外）
4、交通費（根據(jù)票據(jù)結算）
5、住院伙食補助費=當?shù)貒覚C關一般工作人員出差伙食補助*住院天數(shù)
6、住宿費（在外地治療的賠償，當?shù)刂委煵毁r償）
7、營養(yǎng)費（根據(jù)醫(yī)療機構的意見確定）
8、殘疾賠償金
9、殘疾輔助器具費
10、被扶養(yǎng)人生活費
11、喪葬費=受訴法院所在地上一職工月平均工資（元/月）*6個月
12、死亡賠償金
13、構成傷殘和死亡的，可以要求精神撫慰金損害賠償。
照這個索引，當事人在客運合同糾紛中，對損害賠償將有一個比較清晰的思路。就上面的案子，受害人經(jīng)救治無效死亡，涉及賠償?shù)馁M用包括醫(yī)療費，喪葬費，死亡賠償金，受害人家屬也可以要求客運公司賠償精神撫慰金。所有費用加起來計算出一個9萬多的數(shù)字，在當時來講還是比較少的。法院是考慮到受害人李某自己在車未停穩(wěn)的情況下就貿然下車，也存在一定過錯。但是筆者認為，根據(jù)法律的明確規(guī)定，在運輸過程中，承運人要承擔的是嚴格責任，其免責條件是：
1、旅客自身健康原因造成的傷亡。
2、旅客故意或重大過失造成的傷亡。本案中，李某顯然不是故意，重大過失也太牽強。筆者認為應該由承運人承擔全部責任。
結語
通過一個簡單的案例的分析，可以看到客運合同中涉及承運人法律責任的方方面面也是挺復雜的，筆者希望通過這樣一個整理分析，能讓客運合同中承運人的責任有一個整體的，系統(tǒng)的把握。但是現(xiàn)有的法律不足以解決所有的社會問題，同樣，我們的關于客運合同的糾紛還有很多復雜的方面，在處理這樣的糾紛時，運用《民法通則》及民法的一些基本原則也是非常重要的，整體把握，才能更好的解決問題。
第五篇：中國人民財產保險保險股份有限公司道路客運承運人責任保險條款
中國人民財產保險保險股份有限公司
道路客運承運人責任保險條款
第一條 本保險合同由保險條款、投保單、保險單以及批單組成。凡涉及本保險合同的約定，均應采用書面形式。
第二條 經(jīng)道路運輸管理機構批準在中華人民共和國境內（不包括港澳臺地區(qū)）合法從事道路客運服務的承運人，均可作為本保險合同的被保險人。保險責任
第三條 在保險期間內，旅客在乘坐被保險人提供的客運車輛的途中遭受人身傷亡或財產損失，依照中華人民共和國法律（不包括港澳臺地區(qū)法律）應由被保險人承擔的經(jīng)濟賠償責任，保險人按照本保險合同約定負責賠償。
旅客是指持有效運輸憑證乘坐客運汽車的人員、按照運輸主管部門有關規(guī)定免費乘坐客運車輛的兒童以及按照承運人規(guī)定享受免票待遇的人員。
財產損失指旅客托運行李及隨身攜帶物品的損失。
第四條 保險事故發(fā)生后，被保險人因保險事故而被提起仲裁或者訴訟的，對應由被保險人支付的仲裁或訴訟費用以及事先經(jīng)保險人書面同意支付的其它必要的、合理的費用（以下簡稱“法律費用”），保險人按照本保險合同約定也負責賠償。
責任免除
第五條 下列原因造成的損失、費用和責任，保險人不負責賠償：
（一）投保人、被保險人及其雇員、代理人的故意或重大過失行為；
（二）戰(zhàn)爭、敵對行動、軍事行為、武裝沖突、罷工、騷亂、暴動、恐怖活動；
（三）核輻射、核爆炸、核污染及其他放射性污染；
（四）行政行為或司法行為；
（五）地震、海嘯。
第六條 下列損失、費用和責任，保險人也不負責賠償：
（一）被保險人或其雇員的人身傷亡及其所有或管理的財產損失；
（二）被保險人應該承擔的合同責任，但無合同存在時仍然應由被保險人承擔的法律責任不在此限；
（三）罰款、罰金及懲罰性賠償；
（四）精神損害賠償；
（五）被保險人的間接損失；
（六）非本保險合同所稱旅客的人身傷亡和財產損失；
（七）無有效駕駛執(zhí)照的駕駛人員駕駛承運人的客運車輛時造成的損失或責任；
（八）旅客因疾?。òㄒ虺俗瓦\車輛感染的傳染?。⒎置?、自殘、毆斗、自殺、犯罪行為造成的人身傷亡和財產損失；
（九）旅客在客運車輛外遭受的人身傷亡和財產損失；
（十）旅客隨身攜帶物品或者托運行李本身的自然屬性、質量或者缺陷造成的損失；
（十一）保險責任范圍內，被保險人依法應承擔的經(jīng)濟賠償責任低于或等于免賠額的事故造成的損失、費用和責任；
（十二）本保險合同中載明的免賠額。
第七條 其他不屬于本保險責任范圍內的損失、費用和責任，保險人不負責賠償。
責任限額
第八條 責任限額包括每人責任限額、累計責任限額，由投保人與保險人協(xié)商確定，并在保險合同中載明。保險期間
第九條 除另有約定外，保險期間為一年，以保險合同載明的起訖時間為準。保險人義務
第十條 本保險合同成立后，保險人應當及時向投保人簽發(fā)保險單或其他保險憑證。
第十一條 保險人依本保險條款第十五條取得的合同解除權，自保險人知道有解除事由之日起，超過三十日不行使而消滅。
保險人在保險合同訂立時已經(jīng)知道投保人未如實告知的情況的，保險人不得解除合同；發(fā)生保險事故的，保險人應當承擔賠償責任。
第十二條 保險事故發(fā)生后，保險人按照第二十二條的約定，認為投保人、被保險人提供的有關索賠的證明和資料不完整的，應當及時一次性通知投保人、被保險人補充提供。
第十三條 保險人收到被保險人的賠償請求后，應當及時就是否屬于保險責任作出核定，并將核定結果通知被保險人。情形復雜的，保險人在收到被保險人的賠償請求后三十日內未能核定保險責任的，保險人與被保險人根據(jù)實際情形商議合理期間，保險人在商定的期間內作出核定結果并通知被保險人。對屬于保險責任的，在與被保險人達成有關賠償金額的協(xié)議后十日內，履行賠償義務。
保險人依照前款的規(guī)定作出核定后，對不屬于保險責任的，應當自作出核定之日起三日內向被保險人發(fā)出拒絕賠償保險金通知書，并說明理由。
第十四條 保險人自收到賠償保險金的請求和有關證明、資料之日起六十日內，對其賠償保險金的數(shù)額不能確定的，應當根據(jù)已有證明和資料可以確定的數(shù)額先予支付；保險人最終確定賠償?shù)臄?shù)額后，應當支付相應的差額。
投保人、被保險人義務
第十五條
投保人應履行如實告知義務，如實回答保險人就客運車輛以及被保險人的其他情況提出的詢問，并如實填寫投保單。
投保人故意或者因重大過失未履行前款規(guī)定的如實告知義務，足以影響保險人決定是否同意承?；蛘咛岣弑ｋU費率的，保險人有權解除合同。
投保人故意不履行如實告知義務的，保險人對于合同解除前發(fā)生的保險事故，不承擔賠償責任，并不退還保險費。
投保人因重大過失未履行如實告知義務，對保險事故的發(fā)生有嚴重影響的，保險人對于合同解除前發(fā)生的保險事故，不承擔賠償責任，但應當退還保險費。第十六條
除另有約定外，投保人應在保險合同成立時一次性支付保險費。投保人未按約定支付保險費的，保險人按照保險事故發(fā)生時已交保險費與保險合同約定保險費的比例承擔賠償責任。
第十七條
被保險人應嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》以及國家及政府有關部門制定的其他相關法律、法規(guī)及規(guī)定，加強管理，采取合理的預防措施，盡力避免或減少責任事故的發(fā)生。
保險人可以對被保險人遵守前款約定的情況進行檢查，向投保人、被保險人提出消除不安全因素和隱患的書面建議，投保人、被保險人應該認真付諸實施。
投保人、被保險人未遵守上述約定而導致保險事故的，保險人不承擔賠償責任；投保人、被保險人未遵守上述約定而導致?lián)p失擴大的，保險人對擴大部分的損失不承擔賠償責任。
第十八條
在保險期間內，保險標的的危險程度顯著增加的，被保險人應及時書面通知保險人，保險人有權要求增加保險費或者解除合同。
危險程度顯著增加，是指與本保險所承保的被保險人之賠償責任有密切關系的因素和投保時相比，出現(xiàn)了增加被保險人之賠償責任發(fā)生可能性的變化，足以影響保險人決定是否繼續(xù)承?；蚴欠裨黾颖ｋU費的情況。包括但不限于被保險人的客運車輛車況下降、運輸路線調整、運輸區(qū)域范圍增加、承運業(yè)務規(guī)模擴大等情形。
被保險人未履行通知義務，因保險標的危險程度顯著增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。
第十九條 發(fā)生本保險責任范圍內的事故，被保險人應該：
（一）盡力采取必要、合理的措施，防止或減少損失，否則，對因此擴大的損失，保險人不承擔賠償責任；
（二）立即通知保險人，并書面說明事故發(fā)生的原因、經(jīng)過和損失情況；故意或者因重大過失未及時通知，致使保險事故的性質、原因、損失程度等難以確定的，保險人對無法確定的部分，不承擔賠償責任，但保險人通過其他途徑已經(jīng)及時知道或者應當及時知道保險事故發(fā)生的除外；
（三）保護事故現(xiàn)場，允許并且協(xié)助保險人進行事故調查；對于拒絕或者妨礙保險人進行事故調查導致無法確定事故原因或核實損失情況的，保險人對無法確定或核實的部分不承擔賠償責任。
第二十條 被保險人收到旅客的損害賠償請求時，應立即通知保險人。未經(jīng)保險人書面同意，被保險人對旅客或其代理人作出的任何承諾、拒絕、出價、約定、付款或賠償，保險人不受其約束。對于被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人有權重新核定，不屬于本保險責任范圍或超出應賠償限額的，保險人不承擔賠償責任。在處理索賠過程中，保險人有權自行處理由其承擔最終賠償責任的任何索賠案件，被保險人有義務向保險人提供其所能提供的資料和協(xié)助。
第二十一條
被保險人獲悉可能發(fā)生訴訟、仲裁時，應立即以書面形式通知保險人；接到法院傳票或其他法律文書后，應將其副本及時送交保險人。保險人有權以被保險人的名義處理有關訴訟或仲裁事宜，被保險人應提供有關文件，并給予必要的協(xié)助。
對因未及時提供上述通知或必要協(xié)助引起或擴大的損失，保險人不承擔賠償責任。
第二十二條
被保險人向保險人請求賠償時，應提交保險單正本、索賠申請、發(fā)生事故時駕駛人員的有效駕駛證件、損失清單、有關費用單據(jù)、交通運輸主管部門或法院等機構出具的事故證明、支付憑證、裁判文書，以及其他投保人、被保險人所能提供的與確認保險事故的性質、原因、損失程度等有關的證明和資料。投保人、被保險人未履行前款約定的單證提供義務，導致保險人無法核實損失情況的，保險人對無法核實部分不承擔賠償責任。
第二十三條
發(fā)生保險責任范圍內的損失，應由有關責任方負責賠償?shù)?，被保險人應行使或保留行使向該責任方請求賠償?shù)臋嗬?/p>
保險事故發(fā)生后，保險人未履行賠償義務之前，被保險人放棄對有關責任方請求賠償?shù)臋嗬模ｋU人不承擔賠償責任。
保險人向被保險人賠償保險金后，被保險人未經(jīng)保險人同意放棄對有關責任方請求賠償?shù)臋嗬?，該行為無效。
在保險人向有關責任方行使代位請求賠償權利時，被保險人應當向保險人提供必要的文件和其所知道的有關情況。
由于被保險人的故意或者重大過失致使保險人不能行使代位請求賠償?shù)臋嗬?，保險人可以扣減或者要求返還相應的賠償金額。
賠償處理
第二十四條 保險人的賠償以下列方式之一確定的被保險人的賠償責任為基礎：
（一）被保險人和向其提出損害賠償請求的旅客協(xié)商并經(jīng)保險人確認；
（二）仲裁機構裁決；
（三）人民法院判決；
（四）保險人認可的其它方式。
第二十五條
被保險人給旅客造成損害，被保險人未向該旅客賠償?shù)?，保險人不負責向被保險人賠償保險金。
第二十六條 發(fā)生保險責任范圍內的損失，保險人就每一旅客人身傷亡的賠償金額不超過保險單明細表列明的每人責任限額；保險人就每一旅客財產損失的賠償金額不超過保險單明細表列明的每人責任限額的5%。
對于每次事故，保險人對法律費用的賠償金額不超過保險單明細表列明的累計責任限額的5%，但在保險期間內該項賠償金額之和不得超過該累計責任限額的30%。
在保險期間內，保險人的累計賠償金額不超過保險單明細表列明的累計責任限額。
第二十七條
保險事故發(fā)生時，如果被保險人的損失能夠從其他相同保障的保險項下也獲得賠償，則本保險人按照本保險合同的責任限額與所有有關保險合同的責任限額總和的比例承擔賠償責任。其他保險人應承擔的賠償金額，本保險人不負責墊付。
被保險人在請求賠償時應當如實向保險人說明與本保險合同保險責任有關的其他保險合同的情況。對未如實說明導致保險人多支付保險金的，保險人有權向被保險人追回多支付的部分。
第二十八條
被保險人向保險人請求賠償?shù)脑V訟時效期間為二年，自其知道或應當知道保險事故發(fā)生之日起計算。
爭議處理
第二十九條
因履行本保險合同發(fā)生的爭議，由當事人協(xié)商解決。協(xié)商不成的，提交保險單載明的仲裁機構仲裁；保險單未載明仲裁機構且爭議發(fā)生后未達成仲裁協(xié)議的，依法向中華人民共和國人民法院起訴。
第三十條 本保險合同的爭議處理適用中華人民共和國法律（不包括港澳臺地區(qū)法律）。
其他事項
第三十一條
保險合同成立后，投保人不得解除本保險合同；除本保險合同另有約定外，保險人也不得解除本保險合同。
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