第一篇：杭州市打車軟件使用情況調查 2

杭州市打車軟件使用情況調查

您好，我們正在進行一項關于杭州市打車軟件的使用情況調查，想邀請您用幾分鐘時間幫忙填答這份問卷。本問卷實行匿名制，所有數(shù)據(jù)只用于統(tǒng)計分析，請您放心填寫。題目選項無對錯之分，請您按自己的實際情況填寫。謝謝您的幫助。

1、您的年齡？A、20歲以下B、20~35C、35~50、D、50歲以上

2、您平時出行一般使用什么交通工具？

A、私家車B、公共交通工具C、的士（打車）D、自行車或步行E、其他

3、您平時打車的頻率？

A、很少，幾乎不B、偶爾使用C、經(jīng)常使用，家常便飯

4、您聽說過打車軟件，并且使用過么？

A、沒聽說過B、只聽說過，沒用過C、用過

5、您是否遇到過他人使用打車軟件而被拒載的情況？

A、沒遇到過B、偶爾會有C、經(jīng)常有

6、您認為打車軟件是否需要政府干預？

A、亟待加強政府監(jiān)管B、屬于市場行為，不需要行政干預C、無所謂

第4題選A或B，則無需填寫以下部分。

7、您用過哪款打車軟件？

A、滴滴打車B、快的打車C、大黃蜂D、Uber8、您在什么情況下使用打車軟件？

A、上下班B、處理特殊事件時C、地理位置比較偏僻的地方D、天氣不好的時候 E、飲用酒精后F、火車汽車站轉乘G、限號限行H、打車必用

9、最吸引你用打車軟件的原因是什么？

A、方便快捷B、有優(yōu)惠，省錢C、趕潮流D、其他

10、您對打車軟件的使用感受是？

A、不方便，司機響應速度慢B、一般，只有長途或加價才能約到車C、使用很方便，能夠基本解決用車需求E、太棒了，打車神器

11、您認同打車軟件額外加價的問題嗎？A、不認同B、認同C、無所謂

12、您認為這類軟件能否解決高峰或節(jié)假日打車難的問題？

A、能B、相對來說，能夠暫時解決C、不能

13、如果沒有優(yōu)惠措施你還會使用打車軟件嗎？A、會B、不會

14、您認為打車軟件與馬路揚招相比，優(yōu)勢在哪？

A、方便，不用經(jīng)歷風吹雨打B安全，不用冒生命危險站在路邊，怕司機看不到

C、高效，能讓乘客更有效的管理碎片時間D、支付快捷，省去司乘之間假幣風險和找零麻煩

15、您認為打車軟件使用中的問題是？

A、擔憂個人信息泄露B、司機行車還在操作手機C、司機爽約且肆意加價

D、年輕群體用手機搶車導致老年人無法及時打到車E、其他

16、您認為打車軟件的前景如何？

A、前景可觀，具有很好的發(fā)展能力B、不怎么好C、對未來的事情很難說

17、您對打車軟件還有什么其他的意見？

感謝您的認真配合，非常感謝！

第二篇：打車軟件研究性學習報告

關于打車軟件的利與弊的研究性學習報告

作者：請叫我琛哥

【研究背景】

近期由于各種各樣的打車軟件紛紛出世，并且已經(jīng)開始影響我們的日常習慣，最大的兩個打車軟件要數(shù)嘀嘀打車和快的打車。這兩個打車軟件占據(jù)著絕大多數(shù)的市場份額，在此分析僅以此兩個軟件為例收集打車軟件的優(yōu)點和缺點，來分析一下其中的利與弊。

【研究過程】

1.課題準備：

尋找對此研究報告感興趣的同學合作，分別查找調查上述兩個打車軟件的各項資料，包括經(jīng)營模式，資金來源，使用者的評價等各項相關資料，并且隨機采訪行人和司機得到一手正面回答做好詳細記錄。2.制定計劃：

（1）上網(wǎng)查找相關資料，整理分類，選取有價值的編輯處理后作為研究報告的制作組成。

（2）與同學合作，分成多個調查小組，在不痛時段，不同地點，不痛人群，分工采訪行人和司機，做好相關的記錄。

（3）資料整理與調查小組進行研究報告的整理匯總，討論打車軟件對人們的影響是利是弊，完成研究計劃的各項組成內容。

3.收集資料：（1）公司背景：

【快的打車】由杭州快智科技有限公司研發(fā)，是中國首款便民打車的智能手機應用，也是國內最大的手機打車應用。該軟件為打車乘客和出租司機量身定做，乘客可以通過APP快捷方便的實時打車或者預約用車，司機也可以通過APP安全便捷的接生意，同時通過減少空跑來增加收入。「快的打車」現(xiàn)已覆蓋到全國45個城市，用戶數(shù)超過2000萬，司機數(shù)量超過35萬，市場占有率超過50%。是目前國內最好用、人氣最高的打車軟件，被譽為「打車神器」。

2012年5月，成立杭州快智科技有限公司； 2012年8月，快的打車在杭州上線；

2013年4月，快的獲得阿里巴巴（阿里巴巴，中國最大的網(wǎng)絡公司和世界第二大網(wǎng)絡公司，是由馬云在1999年一手創(chuàng)立企業(yè)對企業(yè)的網(wǎng)上貿易市場平臺。2003年5月，投資一億元人民幣建立個人網(wǎng)上貿易市場平臺——淘寶網(wǎng)。2004年10月，阿里巴巴投資成立支付寶公司，面向中國電子商務市場推出基于中介的安全交易服務。阿里巴巴在香港成立公司總部，在中國杭州成立中國總部，并在海外設立美國硅谷、倫敦等分支機構、合資企業(yè)3家。并在中國超過40個城市設有銷售中心。）、經(jīng)緯創(chuàng)投傳說中的幕后美國大佬?。ń?jīng)緯創(chuàng)投創(chuàng)立于1977年，總部位于美國波士頓，是美國歷史最悠久的創(chuàng)業(yè)投資基金之一，專注于對早期創(chuàng)業(yè)型企業(yè)的投資，在美國與紅杉投資、KPCB齊名。自成立以來，經(jīng)緯創(chuàng)投扶植了大量的成功企業(yè)，其中包括蘋果電腦、聯(lián)邦快遞、SanDisk等。）1千萬美金的A輪融資；

2013年8月，快的打車接入支付寶，成為全國唯一一家可以通過支付寶在線支付全部打車費用的打車APP；

2013年11月，快的打車宣布收購大黃蜂打車，收購完成后，快的打車在上海、廣州兩個一線城市的市場份額超過80%，全國市場份額超過50%。宣布收購的同時，作為投資方的阿里巴巴宣布，將連同其它財務投資人一起注資近億美元支持快的打車的發(fā)展；

2013年12月，快的打車城市覆蓋數(shù)量超過40個，穩(wěn)居行業(yè)第一。

【嘀嘀打車】嘀嘀打車研發(fā)團隊的小桔科技，同時嘀嘀打車也是騰訊（騰訊控股有限公司總部位于廣東省深圳市南山區(qū)。亞洲第一大，全球第三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。）投資的一家移動互聯(lián)網(wǎng)公司，嘀嘀打車是在2012年9月9日上線的。

2014年1月6日下午嘀嘀打車宣布獨家接入微信，支持通過微信實現(xiàn)叫車和支付，該功能已在iOS版本中實現(xiàn)，安卓版1月8日開通，同時嘀嘀打車官方宣布了完成1億美元C輪融資（融資指為支付超過現(xiàn)金的購貨款而采取的貨幣交易手段，或為取得資產(chǎn)而集資所采取的貨幣手段。融資通常是指貨幣資金的持有者和需求者之間，直接或間接地進行資金融通的活動。)的消息，中信產(chǎn)業(yè)基金領投，騰訊跟投3000萬美元。/以上資料均選自百度一下/

【補貼詳情】1月10日 嘀嘀打車補貼4億 乘客優(yōu)惠10元，司機獎勵10元

1月20日 快的打車 乘客優(yōu)惠10元，司機獎勵10元

1月21日 快的打車補貼5億 司機獎勵15元

2月10日 嘀嘀打車 乘客優(yōu)惠5元 司機獎勵10元

2月17日 嘀嘀打車補貼10億 乘客優(yōu)惠10元日3單

快的打車 乘客優(yōu)惠11元

2月18日 嘀嘀打車 乘客優(yōu)惠12~20元日3單

快的打車 乘客優(yōu)惠13元日2單

3月4日 嘀嘀打車 乘客優(yōu)惠8~20元日3單【青島地區(qū)】

快的打車 乘客優(yōu)惠10元日2單（選自半島都市報）4.調查實踐：

（1）隨機調查24名路人

4人不知打車軟件

2人用過打車軟件，但已卸載

6人正在使用打車軟件，若無補貼將舍棄

12人正在使用打車軟件，無論有無補貼都將繼續(xù)使用

其中大部分路人表示將要了解打車軟件并且使用。

總結：打車軟件給我們帶來了許多便利，并已經(jīng)滲透到了我們的生活當中，并且程度正在不斷加深。

（2）對使用打車軟件采訪司機所獲消息

/出租車司機黃師傅/有80%的司機以安裝一個或多個軟件，但每個手機號只能注冊一個司機端，所以有25%的司機是一人開車同時看兩個手機，且每日拉的乘客以打車軟件使用者優(yōu)先。

/出租車司機黃師傅,調查者上車時間2014年3月3日5：40/擁有兩個軟件，嘀嘀打車與快的打車，安裝之前平均一天收入400元左右，在安裝后平均日收入500元左右，其中約300元為軟件收入（包括獎勵）。

/出租車司機王師傅,調查者上車時間2014年2月25日16：15/擁有一個打車軟件，表示打車軟件對駕駛有一定影響，但影響不大，可是當被問及是否知道多起因看打車軟件而發(fā)生的交通事故事，回答為有的時候確實容易分神，事故發(fā)生率相對較高。

/出租車司機劉師傅/不易使用軟件打車的高峰期，7：00~9：30，17：00~18：30。這個時間內盡量不要使用打車軟件等車。

總結：司機非常喜歡打車軟件，從各方面為司機帶來了更大的效益，但不可否認，也有一定的安全隱患。同時軟件的普及也對暗示，如果不使用打車軟件打車會漸漸的越來越難。

（3）對使用打車軟件的乘客采訪所獲得的消息

乘客郭先生，職業(yè)：學生。他是住校生，在沒有使用打車軟件之前每天乘坐公交車或步行從宿舍到學?！，F(xiàn)在使用打車軟件每天上下學只需2分錢，省時省錢，但如果沒有優(yōu)惠的話不會繼續(xù)選擇做出租車。

乘客孫先生，職業(yè)：學生。以往一直使用打車軟件，每天上下學2分錢，可在3月4日嘀嘀打車調整價格后，連續(xù)多次抽到立減8元，故不得不支付車費2元（計價器價格10元），雖然人品不佳被坑，但表示會繼續(xù)使用，并期待下次抽到12元或以上的優(yōu)惠金額。

乘客傅女士，職業(yè)：公司職工。很少使用打車軟件，感覺比較費流量，且擔心很久不來車接單，只有在沒有急事并且等待時間較長沒打到車或打車時間較晚公交車停運的時候才會使用打車軟件，否則一般乘坐公交汽車。

總結：使用者的總體感覺為非常方便，很實用，特別省錢，改變了人們的出行方式，一但這些被養(yǎng)成習慣，就代表著，你已經(jīng)被悄悄“綁定”了。但是有的人，例如學生，如果沒有乘客優(yōu)惠的話，許多人還是會選擇坐公交車或不行，所以消費人群的培養(yǎng)對各個軟件公司來說也是一個非常大的問題。

5.課題分析：

（1）使用人群：一般為上學學生或20~30歲之間的年輕人居多，中年人較少，老年人基本沒有。

總結：打車軟件呈年輕化的趨勢，同時也暴露一個問題，老年人打車愈發(fā)困難。

（2）使用人數(shù)：【快的打車】用戶超過2000萬，司機量超過35萬。/百度/

【嘀嘀打車】用戶約為740萬。

（根據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計，全國范圍內，嘀嘀打車的實際覆蓋人數(shù)和軟件使用次數(shù)都處于領先地位。）/迅載安卓站/ 總結：使用者大多為使用嘀嘀打車為主。（3）軟件使用：

我個人對于嘀嘀打車和快的打車都是使用過的，經(jīng)常出門距離不是太遠就打車。因為去掉優(yōu)惠價格剩下也就幾塊錢的事情了，跟坐公交差不多了，呵呵。然后我做過三次對比，差不多快的打車倆次先到，然后一次嘀嘀打車先到。從我個人認為快的打車更快一點。/百度經(jīng)驗/ 【山東人更喜歡用嘀嘀】

昨天，就山東地區(qū)出租車司機使用打車軟件的情況，小編采訪了山東的出租車司機陳師傅，“嘀嘀、快的嘛”一聽說打車軟件，陳師傅興沖沖地掏出手機介紹說，嘀嘀打車和快的打車這兩款軟件，他都裝了，表示好處還是很多的：平峰期可以增加上座率，生意會好點;高峰期的話，搶單現(xiàn)象比較嚴重，所以生意會更好，司機收入自然也就多了。小編了解到，不少體驗用戶反映，由于輻射距離更小，快的打車用起來“更舒服”。通過十幾天的了解山東地區(qū)打車類APP的使用，仍然以嘀嘀打車為主。小編自己也親身體驗了一下，發(fā)現(xiàn)快的打車更人性化，界面更舒服，地圖定位更準確。不過嘀嘀在山東的覆蓋范圍更廣。/迅載安卓站/

【嘀嘀打車與微信】

嘀嘀打車只能與微信聯(lián)合支付才可以享受優(yōu)惠，否則只能支付?？偨Y：在使用軟件的同時，打車軟件也在坐著各方面的廣告，嘀嘀打車與微信就是一個非常典型的例子。根據(jù)客戶和司機的反映，還是嘀嘀打車更受青睞（4）軟件前景：

就商業(yè)模式而言，目前的打車軟件是免費提供司機和乘客使用的，未來并不缺乏盈利模式。隨著補助的漸漸降低和下調，來給打車軟件降溫，剩下的用戶就是這些軟件的固定客戶，隨之而來就會是慢慢盈利的過程，最普遍的也就是廣告的入駐，打車軟件會漸漸的從“免費打車服務大眾”，變成一個真正的“打車輔助工具”。同時由此帶動的還有眾多O2O商業(yè)模式（簡稱線上交易，線下服務），以O2O為主的商業(yè)產(chǎn)業(yè)會改變甚至顛覆許多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的形態(tài)。（5）打車軟件與電調的對比：

“請問如果你打車會選擇電調還是軟件？”“軟件吧，不過話說，電調是什么東西？”這是真實的對話，電調就是電話預約調整打車，其知名度的影響制約了使用率，而打車軟件用獎勵優(yōu)惠和使用者的經(jīng)驗做了很好的推廣效應，并且電調有一定的費用，且軟件在各方面都較電調更方便，不僅叫車的成功了更高，而且還有相當豐厚的優(yōu)惠，所以使用軟件的人遠遠超過電調的使用者。這也是軟件的火爆原因之一，他用燒錢，慢慢的培養(yǎng)我們使用軟件的意識。

（6）打車軟件的便利：方便乘客打車，減少等候時間，同時減少出租車空跑，節(jié)約資源，司機可利用獎勵提高經(jīng)濟收入，乘客可利用優(yōu)惠享受廉價打車出行。并且打車軟件屬新興產(chǎn)業(yè)，未來可帶動更多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如娛樂、餐飲、住宿等，具有相當大的潛力和發(fā)展空間。

（7）打車軟件的弊端：一定程度上曾加了司機開車的負擔，容易分神，易發(fā)生交通事故，并且在交通高峰期也無法保證乘客被高效率接單，一定程度上影響了部分乘客的出行，在青島，有的的哥用嘀嘀打車刷單，每天平均千人被封號，也暴露了軟件的使用漏洞。而且在軟件的使用過程中有可能會投訴無關，也暴漏了軟件的管理漏洞。由于是新興產(chǎn)業(yè)，使用者多位年輕人，所以老年人打車更難，雖然快的打車表示將為老年人提供免費打車，但效果如何？是否能達到大范圍的覆蓋率？還未曾得知。【補充資料】3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動，試點順利后將在其他城市進行推廣。公開信稱，快的打車之所以誕生，是想解決打車難的問題。但伴隨著同行的跟進，最終成為一場“打車大戰(zhàn)”?！翱斓拇蜍嚨挠脩魯?shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，但由此引發(fā)新的社會問題，即如馬云所說的一樣，很多不會用手機打車的老人打不到車了”，快的打車在信中強調，“這不在我們預料之中，相信也并不在我們同行的預料之中?！睘榇藳Q定繼續(xù)調整方案，既讓使用快的打車的用戶享受到優(yōu)惠，也讓更多還未使用快的打車的人能招手打到車。

6.研究總結：

打車軟件的便利略大約弊端，但仍需要不斷的改進，并且我們每一個人都要做一個機智的消費者！現(xiàn)在的燒錢也就是為了培養(yǎng)固定的客戶群，所以我們應根據(jù)自己的需要來選擇，并且在使用軟件的時候多了解有關信息，用最少的資源獲取最大的利益，打車軟件的燒錢行為對于我們來說是一次享受的機會，還是被此改變？一但燒錢停止，還會有多少人堅持使用？因人而異吧。但同時軟件方面的安全和效率也是一個讓人擔憂的問題，無論什么，都是在發(fā)展中不斷的改進和擴張，對于打車軟件讓我們拭目以待。

【研究方法】

提出問題——制定計劃——實踐調查——采訪人群——分析問題——研究總結 【研究成果】

讓更多人深入的了解了打車軟件的各項問題與便利之處，為大家的出行的選擇曾加了更多的知識。【倡導建議】

人大代表建議:對打車軟件規(guī)范管理

濟南市人大代表、山東鵬飛律師事務所主任律師傅強告訴記者,他前段時間從火車站打車到英雄山路,沿途出租車司機一直開著手機軟件,并成功搶單,“打車軟件的存在,司機可以清楚知道市民的訂單信息,方便司機多拉活兒。”

“打車軟件確實一定程度上方便了市民叫車,但同樣增加了很多不必要消費。”傅強介紹,“打車人增加了,但是車輛有限,必定加劇打車難?！彼J為,司機都忙著掙獎勵,可能使一些真正需要打車的人打不上車,比如生病要去醫(yī)院的老人。

傅強說,打車軟件方便了司機挑單,擾亂了出租車市場秩序,“而且司機一直忙著看手機,開車也不專心,勢必造成事故率上升?！彼J為,相關部門應出臺政策,對打車軟件進行規(guī)范化管理。

據(jù)了解,近期北京市交通委運輸管理局出臺措施,禁止司機安裝多個叫車軟件,上海則將打車軟件納入電調平臺,對出租車市場進行規(guī)范。

濟南出租車行業(yè)主管部門一位工作人員曾表示,打車軟件燒錢大戰(zhàn)屬于市場行為,他們目前不會過多干涉。而快的打車市場部經(jīng)理葉耘表示,他們希望跟監(jiān)管部門,包括出租車公司有更多合作,分享更多數(shù)據(jù)。

第三篇：大學生使用拍照軟件調查

大學生使用手機拍照美化軟件調查報告

拍照數(shù)字化時代到來后，拍照功能已經(jīng)成為手機產(chǎn)品的基本功能，伴隨著智能手機性能的提高，手機拍照然后分享到社交網(wǎng)站成為了一種時尚。

拍照數(shù)字化以后，在逛街、聚會和旅游的時候人們都會用照片去記錄生活。調查發(fā)現(xiàn)，在聚會、旅游甚至逛街的時候，88.5%的人都會拍照，當然也有11.5%的人不愿意拍照。

拍照時有74.52%的人使用手機，由于手機隨身攜帶，而且現(xiàn)在手機的照相功能基本可以滿足普通用戶的需求，所以使用手機拍照的人數(shù)最多;有50.96%的人會用單反相機，有34.39%的人會選擇卡片相機，也有14.01%的人選擇微單相機，還有4.18%的人使用平板電腦拍照。

隨著智能手機的廣泛普及伴隨手機像素的提高，越來越多的人喜歡使用手機拍照，手機的拍照功能逐漸成為手機用戶主要使用功能之一。為了滿足手機拍照用戶的各種需求，各種攝影美化軟件相繼出現(xiàn)，不僅可以讓手機用戶拍照，還可以用魔幻奇異的功能達到用戶意想不到的效果。

1.手機拍照優(yōu)勢

隨著社交網(wǎng)絡的發(fā)展，讓我們可以更加迅速地分享自己的動態(tài)，同社交圈上的朋友分享自己的快樂。也有74%的人會把自己拍好的照片分享到社交平臺，樂意分享的人群接近總人數(shù)的三分之二。

拍照用戶又是通過什么設備將照片分享到社交網(wǎng)站的呢？通過調查，我們發(fā)現(xiàn)由于移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，智能手機的性能提高，有62.40%的人通過手機將照片分享到社交網(wǎng)站，另有36.47%的人通過電腦，將照片分享到社交網(wǎng)站，還有1.13%的人通過其他設備分享。也就是說，現(xiàn)在通過手機拍照上傳圖片分享到社交圈是當下的流行趨勢。

通過手機拍照不僅方便快捷，還能隨時隨地分享和上傳照片，隨時隨地記錄生活。

2.手機拍照美化第三方軟件不同系列分析

? 攝影美化APP市場競爭激烈，兩強爭霸

? 2014年開始各種攝影美化APP用戶使用率持續(xù)攀升，由52.9%增長到59.8%，覆蓋的人群也越來越廣。2015年開始至今，用戶活躍度調查中，美圖系以36.8%的領先;Camera360系以31.4%的份額居第二;POCO系19.1%位第三，形成了美圖系和Camera360兩強爭霸的局面。美圖系是以原來的美圖秀秀產(chǎn)品的易操作性以及美顏相機的自拍美化占領了巨大的用戶量，之后還進一步的在細分領域進行產(chǎn)品開發(fā)，推出了柚子相機、美拍等產(chǎn)品，很好的進行了用戶的遷移，橫向拓展。Camera360系則是專注于移動數(shù)字終端圖像處理，并不斷地推陳出新，如：世界杯主題趣味特效、“星空物語”特效、最美證件照、美膚拍攝編輯一體、6.0平臺化的首頁，增加了用戶活躍度，縱向深耕。

? 美圖系

? 美圖秀秀是最早涉獵美化市場的產(chǎn)商之一，以原來的美圖秀秀產(chǎn)品的易操作性以及美顏相機的自拍美化占領了巨大的用戶量，之后，還進一步的在細分領域進行產(chǎn)品開發(fā)，推出了柚子相機、美拍等產(chǎn)品，很好的進行了用戶的遷移，橫向拓展，多產(chǎn)品覆蓋用戶。

? 2Camera360系

? Camera360專注在移動數(shù)字終端圖像處理，并不斷地推陳出新，因此擁有了大量的用戶。產(chǎn)品功能的創(chuàng)新，如：LOMO、復古、夢幻、黑與白藝術、夢回1839、效果增強、夜景拍攝等多種濾鏡效果并和社會熱點結合，有效的激活了用戶，增加了用戶的使用率。

? 3POCO系 ? POCO構造了以原創(chuàng)圖片為核心的分享社區(qū)，積累了大量用戶，對用戶有較好的粘性，但更多的是集中于PC端，在移動端推出了POCO美人相機、POCO相機、POCO親子相機、簡拼，但是由于創(chuàng)新不足，后期的使用率不如其他第三方軟件。

? 攝影美化APP女性用戶明顯高于男性用戶，創(chuàng)新的產(chǎn)品更受用戶歡迎

? 在使用攝影美化APP中，女性使用的比例超過80%, 男性使用的僅有35.6%,整體來說女性用戶相較于男性用戶而言對攝影美化APP更為喜愛;大多數(shù)女性手機用戶使用手機拍照的原因都是被手機攝影美化軟件各色各樣的功能所吸引。對照片進行美化處理是大多數(shù)女性的愛好之一，如今的攝影美化軟件都具有人像美容、隨意拼圖、風格各異的圖片特效等，這正好滿足了女性用戶的愛美之心。

? 攝影美化APP用戶樂于分享，喜愛自拍

? 在用戶使用攝影美化軟件的原因中，有49.2%的用戶覺得拍照后可快速分享，42.5%的用戶用于自拍。由于女性用戶占比高，而女性喜歡拍照,同時更加的注重自身美麗，并且還樂于分享。

3.手機拍照美化第三方軟件使用情況分析

? 第三方拍照軟件逐漸被人們所接受

? 在使用手機拍照是否使用第三方拍照軟件調查上，67.5%的用戶會使用第三方拍照軟件，32.5%的用戶則表示不會使用，使用第三方拍照軟件的用戶大大超過了不使用的用戶。? 可見，目前已經(jīng)有絕大部分人使用第三方拍照軟件。第三方拍照軟件有許多特色的功能，比如百度魔拍的眨眼拍照、一鍵美白、魔幻效果、高級美顏等。這些形形色色的功能能夠讓人們在拍照的同時找到更多的樂趣，讓生活更精彩。? 2Camera360活躍用戶比占最高 ?

? 在最常使用的第三方拍照軟件用戶分布上，使用相機360 的用戶達到48%，接近一半，可見，相機360是最受歡迎的拍照軟件。其次是美顏相機、百度魔拍、POCO美人相機分別是12.5%、12%、10.5%。其他拍照軟件均在10%以下。

? 在拍攝方面相機360占有絕對的優(yōu)勢，一家獨大。但是，如今科技發(fā)展如此迅速，誰也無法預計明天，諾基亞曾在手機市場的份額占到50%以上，現(xiàn)在卻落到被微軟收購的地步。所以，品果科技一定要步步為營，保證相機360的持續(xù)發(fā)展。

?

4.照片美化軟件使用情況分析

美化處理照片已經(jīng)成為人們的興趣愛好之一，從是否使用照片美化處理軟件調查中發(fā)現(xiàn)，2015年比2014年使用率高出了3.9%?？梢?，目前人們對照片美化處理軟件的認知度和使用度都有了極大的提高。

目前，美圖APP市場“美圖秀秀”一家獨大，在最常使用的美化圖片APP用戶分布中，高達72%的用戶表示使用美圖秀秀軟件，位于第二位的百度魔圖占比13%，其他美圖軟件均在10%以下。美圖秀秀在手機攝影美化軟件推出一系列產(chǎn)品，比如：美顏相機，美圖看看，表情工廠，美圖貼貼，美圖GIF。美圖秀秀作為攝影美化領域的“專業(yè)人士“，專注于美圖行業(yè)，能夠取得這樣的成績是意料之中的。

5.總結

隨著手機智能化的廣泛普及以及手機前置攝像頭的流行，使用手機拍照或者自拍的用戶也在不斷增長。同時，手機的拍照功能也越來越完善，各種形式的拍照軟件也應運而生，各個攝影美化軟件業(yè)隨即推出了相應的功能。比如：美圖秀秀的美圖拍拍可以隨意調動攝像頭角度;百度魔拍的眨眼自拍只需眨眼就可以完成自拍過程等。各種攝影美化功能軟件的推出，吸引了越來越多的人喜歡自拍，不但方便而且可以通過軟件的各種功能對照片進行處理達到自己想要的效果。

但是，也隨著拍照美化軟件的功能越來越強大，造成了一部分人群沉迷于自拍和美化照片中不能自拔，凡是拍了照片就必須使用美圖軟件進行修圖，反而越來越不真實，失去了拍照原本想記錄真實的效果。

所以，在今天知識和網(wǎng)絡飛速發(fā)展的時代，各種形式的軟件應運而生，這是我們時代發(fā)展的重要標志，但同時我們也要合理使用時代發(fā)展的產(chǎn)物，才能達到更好的作用和效果。

第四篇：滴滴打車軟件STP戰(zhàn)略分析

滴滴打車軟件STP戰(zhàn)略分析

一、滴滴打車軟件簡介

滴滴打車是一款免費打車軟件，入選“App Store2013精選”，榮登日常助手類應用榜單冠軍。正是北京中關村小桔科技開發(fā)了這種實現(xiàn)叫車，外加附帶付款的app軟件——滴滴打車。滴滴打車原理非常簡單，乘客啟動滴滴打車軟件客戶端，點擊“現(xiàn)在用車”，按住說話，發(fā)送一段語音說明現(xiàn)在所在具體的位置和要去的地方，松開叫車按鈕，叫車信息會以該乘客為原點，在90s內自動推送給直徑3公里以內的出租車司機，司機可以在滴滴打車司機端一鍵搶應，并和乘客保持聯(lián)系。

二、滴滴打車的STP戰(zhàn)略分析

1、市場細分

市場細分的標準有地理因素、人口因素、心理因素、和行為因素。滴滴打車主要是依據(jù)地理因素和心理因素進行市場細分的，下面我們就這兩個因素進行具體分析：

出租車拒載已經(jīng)成為大城市的普遍現(xiàn)象，滴滴打車的最大價值是匹配用戶和司機的需求，減少司機的空載提高效率。很多情況下，司機不能正確把握乘客信息，常出現(xiàn)所到之處乘客稀少或出租車扎堆的現(xiàn)象，這就造成了極大的不便，甚至還會加劇交通堵塞。而滴滴打車的應運而生解決了這一困擾，實時信息使乘客與司機溝通，拒載和跑空趟有效減少。

天氣炎熱寒冷，外面刮風下雨，時間的緊迫，人群密集...等等因素下誰愿意在馬路邊上漫無目標地等待出租車？以前有過電話叫車的說法，但是中國人骨子里對電話預定、電話提問、電話干嘛干嘛有種抗拒心理，覺得不靠譜。諸多的心理原因都催生著新一代打車“神器”滴滴打車。

2、目標市場

在進行了市場細分后，滴滴打車結合自身的資源，選擇了集中性營銷戰(zhàn)略和市場專業(yè)化的覆蓋模式。隨著打車軟件市場的縱深發(fā)展，商業(yè)模式也有漸漸浮出水面的跡象，打車軟件的市場競爭正在向生態(tài)圈演化。無論滴滴打車怎樣建立自己的生態(tài)圈，盈利都是最終目的，個人認為就打車軟件而言，滴滴軟件的盈利模式仍然會是——增值服務收費+廣告模式，因為對于單純的打車業(yè)務來說完全沒有盈利點，除了傳統(tǒng)的廣告外，只能只能通過增值服務來實現(xiàn)盈利。滴滴打車將把主要的目標市場確定為廣大的乘客消費者和眾多的司機。

3、市場定位

滴滴打車采取了迎頭定位的策略，與快的打車兩強對峙，然而新興的滴滴打車更勝一籌。其宣傳毫不費力，依靠在網(wǎng)絡紅極一時的“滴滴打人”一詞，只改動一個字，便在廣告宣傳上搭了順風車。

下圖是滴滴打車做的市場份額報告，根據(jù)上面數(shù)據(jù)顯示，截至2014年5月底，滴滴和快的占據(jù)了打車軟件市場超過98.3%的市場份額，滴滴打車以68.1%的高比例凸顯市場領導者地位，快的打車獲得30.2%的市場份額排在第二，在持續(xù)四個多月的打車市場“燒錢圈地”告一段落后，全國汽車O2O打車市場的格局基本大局已定。值得注意的是，在后補貼時代，滴滴打車聯(lián)合微信紅包推出“分享更有愛”的送紅包活動，用戶在獲得利益的同時又多了一份樂趣，滴滴也以此與快的拉開差距，樹立品牌形象，這是它獨特的賣點。所以接下來滴滴打車定位自己的市場為整合資源，在大局已定的情況下，快的想要保住自己的市場份額只有通過的微創(chuàng)新，不斷推出豐富多彩的活動來吸引用戶、樹立品牌形象。

經(jīng)過以上分析，我們可以得出滴滴打車的科學性，同時我們也能根據(jù)市場反映情況發(fā)現(xiàn)它的不足之處。

優(yōu)勢：1）隨時隨地，隨叫隨到，不再需要在路上長時間等待，特別是有時候在鄉(xiāng)下或者其他地理位置偏遠的地方，路上招車簡直是折磨。；2）軟件使用方法簡單便捷，有一鍵叫車功能；3）軟件有巨大的經(jīng)濟效益，用戶單程打車補貼金額最高可達15元，超過此前13元的最高額度。按照活動規(guī)則，安卓新用戶掃描紅色二維碼通過應用寶下載滴滴打車就可以收獲滴滴打車提供的5元~10元打車紅包；4）很好的解決了需求匹配問題；5）實現(xiàn)多贏，這軟件出名了，用的人多了，就是一筆巨大的流動資金。

缺點： 1）有時候會出現(xiàn)“系統(tǒng)繁忙”的字樣蹦出。這估計是軟件各方面的技術還不過關，希望加以改善。2）對部分人來說是不公平。怎么說呢，很多人是被“滴滴打車”了，因為只有部分年輕人或者說愛玩手機的人才會使用這款軟件。這軟件不能算大眾或者其他出租車公司官方認證的，乘客招車不停其實是能舉報的，這軟件對于那些不會使用的人是一種不公平。

第五篇：2014年山西面試+關于打車軟件的看法

對于嘀嘀打車等軟件，你怎么看？

? 熱點概述

從2月17日零點起，嘀嘀打車與微信支付第三輪10億元營銷活動啟動；支付寶和快的打車宣布，從18日開始自動升級獎勵方案，承諾獎勵永遠比同行多1元。雙方獎勵價格比上一輪有所提高。

據(jù)了解，使用打車軟件的司機每個月可以增收1000-3000元，上海一位的哥一年來靠打車軟件補貼增收4萬。的哥和乘客從土豪的豪擲中獲益，但打車軟件公司的可持續(xù)性盈利模式似乎目前還不清晰。

? 模擬題

2014年打車軟件興起，甚至出現(xiàn)快的打車和嘀嘀打車掐架的行為，對此你怎么看？ ? 熱點概述

隨著經(jīng)濟的發(fā)展有其是社會的進步，新興事物也隨之加快腳步進入千家萬戶，改變了我們的傳統(tǒng)生活方式，2014年初，一種新型的打車軟件成為社會時尚的弄潮兒走入我們的視野，并且以迅雷不及掩耳之勢占據(jù)了各大網(wǎng)站的新聞頭條，每一位打車的人們都會發(fā)現(xiàn)出租車司機邊開車邊“玩弄”著手機，邊載客邊等待下一單載客的信息，甚至有的司機駕駛室內掛著不止一個手機，出租車行業(yè)面臨著一個巨大的互聯(lián)網(wǎng)變革！

關于打車軟件的興起，筆者認為方便快捷之處值得肯定：

首先，對于出租車司機來說，減少了以往的空載現(xiàn)象，相比于以前的盲目“水過地皮濕”的搜客行為，有了打車軟件之后，出租車載客目的性更強，提高了出租車的利用效率；同時各大打車軟件也通過“返現(xiàn)”行為給司機帶來了極大的物質優(yōu)惠。

其次，對于乘客來說，提前的“預約”打車可以減少其等車的時間，節(jié)省了出行成本，也大大提高了出行效率，同時也避免了以往的“黑車”“拼車”“被宰”現(xiàn)象，通過提前聯(lián)系確定出租車及其司機的各種信息確保租車的安全性；

再次，對于市場來說，打車軟件活躍了各個市場主體，比如說高端手機銷量上升、各種APP打車軟件下載量提升、互聯(lián)網(wǎng)運用更加頻繁，這些積極的作用無不體現(xiàn)出打車軟件帶來的極大便利。

當然，打車軟件畢竟是一個新型失誤，剛剛興起，確實還存在一定的不完善之處： 第一，打車軟件讓司機“拒客”變得更加“理直氣壯”，給另外一部分沒有使用打車軟件的乘客帶來了一定的不便

第二，打車軟件的興起增加了手機支付的危險性，打車軟件本質是一種移動支付平臺，有的打車軟件并不需要支付現(xiàn)金，而是需要網(wǎng)上支付，這樣容易給乘客帶來支付風險。

第三，打車軟件呈現(xiàn)出了壟斷的趨勢，現(xiàn)如今，兩大打車軟件平臺“嘀嘀打車”“快的打車”通過巨額讓利行為來吸引司機和乘客的下載量，這種前期巨額的投資使得很多小公司難以承受，相繼退出市場，馬云和馬化騰兩家大公司基本壟斷了打車軟件行業(yè)，這也是一個不太符合市場規(guī)律的消極現(xiàn)象。

對于打車軟件，筆者認為，本質上是一種社會的進步，繼互聯(lián)網(wǎng)購物之后，網(wǎng)上支付從電腦桌面轉移到了手機客戶端，提高了互聯(lián)網(wǎng)的利用率，大大促進了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展，也改變了很多人的生活習慣和生活方式，但是也應該看到，從前幾年的“電商大戰(zhàn)”，到現(xiàn)在的“嘀嘀打車”“快的打車”血拼，我們感覺到單純依靠市場的缺陷，政府應該給與一定的宏觀調控，既能夠讓各個市場主體充分的自由，也要保證市場規(guī)范，尤其是要保障消費者的合理利益，所以在面對新興事物的時候，政府應該迎頭趕上，努力的學習新事物、掌握新規(guī)律，并且出臺相應的配套措施，做好真正的“服務型”政府！