第一篇：滬寧城際鐵路工程技術資料管理制度080710

滬寧城際鐵路工程技術資料管理制度

1、技術資料是設計、施工、科研等各項工作的勞動成果。完整、準確的技術資料是組織施工、指導施工，進行質量追溯，編制竣工文件和施工技術總結的重要依據(jù)。

2、技術資料由綜合部專職人員進行管理，各職能部室指定人員負責本部門技術資料的管理工作。各施工單位要建立技術資料管理責任制，保證技術資料的完整性、準確性和連續(xù)性。

3、技術資料管理范圍主要包括：各階段設計文件、標準設計圖紙、有關協(xié)議紀要、現(xiàn)場調查、臨時工程設計、施工組織設計、作業(yè)指導書、變更設計、交底會議紀要、試驗和檢驗資料、測量測試資料、施工記錄、質量評審資料等。各種技術資料、記錄、施工技術總結，以及設計施工規(guī)范、規(guī)則、標準、手冊、科技成果及情況資料，專題技術總結及有關參考圖書。

4、技術資料管理應建立受控文件和資料、有效文件和資料、作廢文件和資料檔案，所有施工圖紙，標準設計圖及各類資料，均應分專業(yè)、分項立卷存檔。編制總目錄及卷內目錄。補充資料要與原資料配套，變更設計要在原圖上標識，簽署標識人姓名、時間，并合并存放。

5、工程管理部負責對設計院提供的各類設計文件進行

點收、編號、保管和分發(fā)，并負責與設計、施工、監(jiān)理單位辦理有關文件及施工圖紙的收發(fā)事宜。所下發(fā)的施工圖必須加蓋“滬寧城際鐵路工程施工圖設計文件審核專用章”后方為有效。審核后的施工圖是工程實施、驗工計價和工程驗收的依據(jù)。審核后的圖紙由工程部移交二份圖紙給綜合部歸檔。所有資料收發(fā)借閱都應辦理手續(xù)，建立臺帳，保證技術資料發(fā)揮最大效用。

6、施工單位工程管理部門應根據(jù)施工項目，配齊標準圖、全路通用圖、院通用圖等資料；施工設計文件資料除留作竣工文件編制份數(shù)外，其余下發(fā)各施工隊使用，分散管理；其他技術資料由指定人員（或專人）集中管理。對文件資料的借閱，均應辦理登記手續(xù)，按期歸還。

7、各工點主管技術負責人均應建立單位工程技術資料檔案袋，以便于系統(tǒng)匯集施工原始資料，處理有關施工技術問題，編制施工小結和竣工文件。各種技術資料做到內容填寫正確，字跡工整，目錄清晰，存檔規(guī)范。

8、技術資料的日常管理按照《科學技術檔案管理辦法》執(zhí)行。

第二篇：滬寧城際質量安全環(huán)保領導小組

中鐵十局滬寧安[2008]號

中鐵十局集團滬寧城際鐵路HNCJZQⅢ標項目部安全管理領導小組工作細則

為適應滬寧城際鐵路工程安全管理的要求，進一步加強安全工作的組織領導，更好地發(fā)揮項目部安全管理的職能，擔負起安全管理的責任，項目部成立安全管理領導小組，其為項目部安全管理的最高決策機構。

一、安全管理領導小組成員組成 組長：王愛平

副組長：鄒勇、姚義勇、陳東

組員：孫立海、常笑、韓俊、桑業(yè)勇、陳志剛、王智飛、王嶺、魏廣造、韓光明、范中兵、于湘東、劉祥、馬兆星。辦公室設在安質部，負責日常安全管理工作。

二、工作職責

（一）、領導小組職責：

1、貫徹執(zhí)行黨和國家有關安全生產的方針、政策、法律、規(guī)程及上級關于安全生產的部署要求，研究制定項目部安全管理目標及、階段性工作安排。

2、審核工區(qū)安全投入計劃及監(jiān)督落實情況。

3、研究和解決施工生產中存在的安全問題。制定和落實對安全隱患的整改措施。

4、審批上報集團公司以上《安全標準工地》。

5、對安全生產做出突出貢獻的單位及個人進行表彰和獎勵。

（二）、辦公室職責：

1、起草、印發(fā)安全生產的綜合性文件。

2、收集匯總各工區(qū)安全信息和需要處理的問題，擬出初步意見，提交安全領導小組審定。

3、籌備安全例會，做好會議記錄并對會議決定事項予以督辦。

4、牽頭進行安全綜合檢查及考核評價。整理、保管相關的資料。

5、指導各工區(qū)安全管理機構設置及管理工作。

三、安全領導小組會議制度

1、季度末召開一次定期會議。

2、發(fā)生重大安全事故時，召開專項會議。

3、會議各項議題的結論，按少數(shù)服從多數(shù)的原則進行表決確定，經辦公室記錄整理后，由組長簽發(fā)生效。

二00八年七月八日

主題詞：成立 安全 領導 小組 通知 抄送：滬寧城際鐵路股份有限公司安全質量部、鐵一院工程建設監(jiān)理公司 集團公司、安全質量處；項目部各部門。

中鐵十局HNCJZQⅢ項目部安質部 2008年07月8日印發(fā)

中鐵十局滬寧質[2008]號

中鐵十局集團滬寧城際鐵路HNCJZQⅢ標項目

部質量管理領導小組工作細則

為適應滬寧城際鐵路工程質量管理的要求，進一步加強質量工作的組織領導，更好地發(fā)揮項目部質量管理的職能，擔負起質量管理的責任，項目部成立質量管理領導小組。

一、質量管理領導小組成員組成 組長：鄒勇

副組長：陳 東、姚義勇。

組員：孫立海、陳景潤、常笑、韓俊、桑業(yè)勇。辦公室設在安質部，負責日常質量管理工作。

二、工作職責

（一）、領導小組職責：

1、貫徹執(zhí)行黨和國家有關的質量方針、政策、法律、法規(guī)以及上級關于質量的部署要求，研究制定項目部質量管理目標及、階段性質量控制重點安排。

2、審核工區(qū)關鍵工序質量控制方案及監(jiān)督落實情況。

3、研究和解決施工生產中存在的質量問題。制定和落實對質量隱患的整改措施。

4、審批上報集團公司以上優(yōu)質工程及滬寧城際鐵路股份公司優(yōu)質工程。

5、對項目質量管理做出突出貢獻的單位及個人進行表彰和獎勵。

（二）、辦公室職責：

1、起草、印發(fā)質量管理的綜合性文件。

2、收集匯總各工區(qū)質量信息和需要處理的問題，擬出初步意見，提交質量管理領導小組審定。

3、籌備質量例會，做好會議記錄并對會議決定事項予以督辦。

4、牽頭進行質量綜合檢查及考核評價。整理、保管相關的資料。

5、指導各工區(qū)質量管理工作。

三、質量管理領導小組會議制度

1、季度末召開一次定期會議。

2、發(fā)生重大質量事故時，召開不定期會議。

3、會議各項議題經研究通過，結論經辦公室記錄整理后，由組長簽發(fā)生效。

二00八年七月八日

主題詞：成立 質量 領導 小組 通知 抄送：滬寧城際鐵路股份公司安全質量部、鐵一院工程建設監(jiān)理公司、集團公司安全質量處；項目部各部門。

中鐵十局HNCJZQⅢ項目部安質部 2008年07月8日印發(fā)

中鐵十局滬寧綜[2008]號

中鐵十局集團滬寧城際鐵路HNCJZQⅢ標項目部環(huán)境管理領導小組工作細則

為適應滬寧城際鐵路工程環(huán)境管理的要求，進一步加強環(huán)境保護工作的組織領導，更好地發(fā)揮項目部環(huán)境管理的職能，擔負起環(huán)境管理的責任，項目部成立環(huán)境管理領導小組。

一、環(huán)境管理領導小組成員組成 組長：鄒勇。

副組長：姚義勇、陳 東

組員：孫立海、方亮德、常笑、韓俊、桑業(yè)勇。辦公室設在綜合部，負責日常管理管理工作。

二、工作職責

（一）、領導小組職責：

1、貫徹執(zhí)行國家有關的環(huán)保方針、政策、法律、規(guī)程 及上級關于環(huán)保的部署要求，研究制定項目環(huán)保管理目標及、階段性環(huán)?？刂浦攸c安排。

2、審核工區(qū)對環(huán)境造成污染的控制方案及監(jiān)督落實情況。

3、研究和解決施工生產中存在的環(huán)境問題。落實對環(huán)境隱患的整改措施。

4、對項目部環(huán)境管理做出突出貢獻的單位及個人進行表彰和獎勵。

（二）、辦公室職責：

1、起草、印發(fā)環(huán)境管理的綜合性文件。

2、收集匯總各工區(qū)環(huán)境信息和需要處理的問題，擬出初步意見，提交環(huán)境領導小組審定。

3、組織定期召開環(huán)境例會，做好會議記錄并對會議決定事項予以督辦。

4、整理、保管相關的資料。

5、指導各工區(qū)環(huán)境管理工作。

三、環(huán)境領導小組會議制度

1、季度末召開一次定期會議。

2、發(fā)生重大環(huán)境事件時，召開不定期會議。

3、會議各項議題經研究通過，結論經辦公室記錄整理后，由組長簽發(fā)生效。

二00八年七月八日

主題詞：成立 環(huán)保 領導 小組 通知 抄送：滬寧城際鐵路股份公司安全質量部、鐵一院工程建設監(jiān)理公司、集團公司安全質量處；項目部各部門。

中鐵十局HNCJZQⅢ項目部安質部 2008年07月8日印發(fā)

第三篇：【2】感受滬寧城際動車組

【2】感受滬寧城際動車組：飛一般的感覺

動感的流線型車頭、350公里以上的“飛翔”速度、寬敞舒暢的車廂??昨日，登上發(fā)出的滬寧城際動車組動車組列車，與270多名旅客一起體驗“嘗鮮之旅”。

電子屏顯示車次信息

昨日上午10時40分，記者持D122動車車票，從漢口站一樓專用候車室、專用通道進入2站臺，8節(jié)流線型的純白色D122次列車已經在靜靜等候。

與其他站臺不同的是，2號站臺已經把動車組每節(jié)車廂?？康奈恢糜命S字標明了，旅客依指示牌標明的動車車廂順序上車，非常方便。

漢口到北京是D122次，但動車組的全身光滑，除了印有“CRH”和“和諧號”外，車身上并沒印有車次信息。在車身上側，有一個電子顯示屏，由于這是先由鄭州開到漢口的，所以上面還顯示有“D141鄭州-漢口”的字樣。10時50分，顯示屏上出現(xiàn)“D122漢口-北京西”字樣。

記者了解到，由于動車組是套跑車，連續(xù)運行在幾個城市之間，所以車次信息都由電子屏幕顯示，根據(jù)不同車次隨時調整。輪椅可直接推進車廂來到車門前，記者習慣性地抬腳欲爬梯上車，卻發(fā)現(xiàn)車門與站臺剛好平行。原來，漢口站已經于去年對2站臺進行了加高，專門用來?？縿榆嚱M。記者看到，一位乘坐輪椅的少年，不用下車，列車乘務員直接將他推進車廂，十分方便。不僅如此，約1.5米寬的車門不會再讓攜帶較多行李的旅客感到苦惱，車門寬敞了，上下車也方便多了。

座椅后面有折疊小桌

“好像是飛機機艙！”剛進入車廂，許多旅客便有這種感覺，像是登上了飛機。

除了餐車的座椅是面對面外，其他車廂都是面向同一方向的航空座椅，前后都很寬敞，即使把行李放在腳下也不覺得擁擠。

座椅后面的網兜也像飛機上一樣，裝有雜志及一次性清潔袋。打開折 疊桌板，可以隨便放置水杯、零食等，還可以放置筆記本電腦。每節(jié)車廂最后和最前排的座位下，有電源可以使用。

第7節(jié)為一等車廂，每排2個座位，十分寬敞。座位上方配備了頭枕，前面座位的擋板下面有腳踏，向上翻折就成了小桌子，打開扶手可以拉出一個折疊小桌板，使用筆記本、看書，都很方便。

座位可180度自由轉動

記者發(fā)現(xiàn)，所有的座位都可以180度自由轉動，但必須是連在一起的兩個或者三個同時轉動。另外，座位旁邊都有兩個按鈕，按黑色按鈕，可以自由調節(jié)座椅的靠背傾斜度，按白色按鈕則可以拉伸座位。在2號車廂，有兩名一起上車的乘客想打牌，便和后面的兩位商量，自己便把座位轉動過來，兩排座位面對面開始打牌、聊天，十分爽。廁所都是抽水馬桶。動車組車廂里有不少人性化的設施，如行李架頂部有一條反光鋁合金板，站在行李架下方，通過反光板可以看到行李架上的東西。衛(wèi)生間里也都像飛機上一樣，是采用抽水馬桶，同時還有嬰兒換尿布平臺，帶有嬰兒的母親可以輕松幫寶寶解決換尿布的問題。每節(jié)車廂尾端都設有飲水機，旅客可以免費在下面取紙杯飲水。另外，洗手處有3個感應器，一個是水龍頭，一個裝有洗手液，另一個則是干手器。

時速200公里也不暈不顛

“有200公里了？怎么不覺得很暈?。俊被疖囬_行后，大家習慣性地透過玻璃看風景，盡管顯示屏顯示時速達到了200公里，但窗外景物閃過時，依然沒有眩暈的感覺。列車工作人員介紹，動車組列車采用的是減速玻璃，雖然速度很快，但車廂里的人感覺不到，也就不會覺得頭暈目眩。下午1時，列車抵達河南境內，車廂尾端的電子顯示屏提示運行時速204公里，而此時，記者放在折疊桌上的一杯水卻只是稍微顫動。據(jù)了解，動車組在列車底部安裝了特殊減震裝置，這樣列車在高速運行的時候旅客也不會感到顛簸。19時14分，隨著夜幕的降臨，飛馳了8個多小時的D122次動車組，比預計時間提前15分鐘到達北京西站。

北京西站的工作人員告訴記者，D122次動車組馬上再啟程，飛馳在北京到石家莊的夜色里。旅程單調，放點音樂

在一等車廂里，特地從咸寧趕到漢口乘坐第一趟動車組的李先生說，動車組一開始售票，他就去買了一張一等車票。他對動車組的座位、空間、時速都比較滿意。

“沒有音樂，也沒有沿線風光介紹，行程太單調了些。”一些乘客說。動車組從漢口站發(fā)出后，只在開始時介紹了一下列車情況。在運行過程中，除了車廂兩端的電子屏，隔10多分鐘顯示一下時速外，全車沒有任何廣播，也沒有視頻電視。

“雖然是免打擾服務，但這是白天開，又是座位，很難睡著，還不如放點音樂輕松下?！币幻每驼f，由于是一站直達，希望旅途不要太枯燥，鐵路部門能不能考慮增加音樂等廣播電視節(jié)目？

女客運員像空姐一樣服務

昨日，武漢鐵路局管內列車按新的運行圖順利運行，十幾萬旅客率先嘗到了提速帶來的驚喜。據(jù)武漢鐵路局介紹，為確保折返站在提速當天有車開出，許多列車提前一至兩天就已始發(fā)。武漢鐵路局管內第一趟按照新圖運行的始發(fā)列車是襄樊—湛江的1473次，4月17日10時05分從襄樊站開出。漢口—蘭州1108/5次則在武漢地區(qū)提速列車中拔得頭籌，于17日15時40分發(fā)車。17日晚，備受關注的華東方向三趟直達列車在武昌站間隔9分鐘追蹤連發(fā)，經停我省鄂州、黃石站后，直接駛向上海、杭州、寧波，這幾趟夕發(fā)朝至直達列車由于縮短時間達到一半以上，深受華東方向旅客歡迎，幾乎趟趟滿員。

武昌-長沙D149次列車將于19日首發(fā)。武昌車站特請來禮儀教師，對客運員進行迎來送往的標準化禮儀培訓，共有36名客運員接受了培訓。比如以前，如有乘客問某節(jié)車廂在站臺的哪一邊，工作人員會順手一指，說“這邊”或“那邊”，但現(xiàn)在，經過訓練的女客運員會像空姐一樣，首先向乘客鞠躬，然后以手掌緩緩外推式的標準姿勢來服務。

第四篇：技術資料管理制度

技術資料管理制度

第1條 各級網絡維護部門應結合具體情況建立健全必要的技術檔案資料和原始記錄資料：

1.技術檔案資料包括：

1）設備及儀器儀表、工器具維護使用手冊類； 2）人機命令手冊類； 3）網絡圖類、中繼方式圖類； 4）故障處理流程圖類； 5）機房平面圖類；

6）機房內部設備連接、管線連接系統(tǒng)圖類； 7）系統(tǒng)數(shù)據(jù)、配置數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)類； 8）用戶資料類； 9）應急預案類；

10）系統(tǒng)軟件、應用軟件類及軟件框圖類；

11）工程設計、安裝、調測、開通試運行及竣工驗收資料類； 12）規(guī)章制度類；

13）網絡拓撲圖、時隙應用圖、光纖序號、電路槽路、告警信息對照表、網元地址與實際開放對照表、公務電話號碼、ODF架和設備的臺賬、標簽；

14）網絡設備變更（割接、升版等）的實施方案、測試記錄類； 15）其它參考資料及文件。2.原始記錄資料包括： 1）所有的管理本冊； 2）所有的維護作業(yè)計劃表； 3）所有的維護作業(yè)記錄表； 4）網管操作記錄； 5）配線資料、電路資料。第2條 技術檔案資料的管理。

1.技術檔案資料應專人保管，專柜集中存放，并定期整理，保持資料完整，防止失散造成失密、泄密。

2.技術檔案資料不得任意抽取涂改。設備更改后相關資料要做相應的更改，實現(xiàn)資料與實物相符。設備調動時，圖紙說明資料等應隨機轉移，原單位不得保留。

3.各類技術檔案資料隨設備保存，設備退網或報廢時方可銷毀。第3條 原始記錄資料的管理。

1.各類報表、質量分析表應按年分月整理保存，保管期限三年。2.定期的測試記錄、系統(tǒng)告警記錄、值班記錄等各項原始記錄保存期一年。

3.重大故障記錄應長期保存。

第五篇：技術資料管理制度

進度管理制度

一、進度管理責任

項目進度管理建立以項目經理為責任主體，由項目部領導、各部門負責人、作業(yè)隊長及班組長組成的項目進度控制體系，并明確相應職責。

1、項目部進度管理在確保安全、質量的基礎上，以均衡生產為原則，以各項管理措施為保證手段，以實現(xiàn)合同工期為最終目標，實行施工全過程的動態(tài)控制。

2、項目進度管理建立以項目經理為責任主體，由項目部領導、各部門負責人、作業(yè)隊長及班組長組成的項目進度控制體系，并明確相應職責。

3、項目部由項目經理牽頭組織相關部門在施工組織設計中根據(jù)合同工期，優(yōu)化資源，明確施工進度目標、重點節(jié)點目標，并編制總體施工計劃。同時按不同階段將施工總體計劃分解為、季度、月度、周進度計劃。

4、項目經理應根據(jù)審批后的進度計劃組織各部門落實人機料等相應資源及時到位。

二、施工進度跟蹤

1、項目部設計專（兼）職調度，對計劃的實施進行跟蹤、監(jiān)督、記錄。各作業(yè)隊現(xiàn)場施工員每天根據(jù)進度實施及管理情況填寫《施工員日志》。調度匯總后以《調度周、月報》的形式上報公司工程管理部。

2、項目部生產副經理以每日生產交班會、周例會或專題會等方式查找差距、落實計劃，實施進度有效控制。

三、施工進度檢查與計劃調整

1、項目部由項目經理或副經理組織相關人員對施工進度進行日檢查，周、月匯總進度管理情況。集團公司、子分公司、項目部定期對項目進度情況進行檢查，集團公司成立項目督導組對重點項目進行檢查督導。

2、當進度計劃執(zhí)行出現(xiàn)偏差時，項目經理應組織相關部門研究糾偏措施，調整人、機、料、工序等安排。

3、由于建設單位、工程變更、不可抗力等原因造成關鍵線路上的工期延誤，應及時收集資料，在合同約定的時限內向相關單位提出工期順延申請，并及時調整各階段工期計劃。