第一篇：涵洞施工總結(jié)

DK1907+278處1-4米框架箱涵施工總結(jié)

1．編制范圍

武廣客運(yùn)專(zhuān)線5標(biāo)段涵洞工程,DK1907+278 1-4米鋼筋混凝土框架箱涵。

2．工程概況及主要工程數(shù)量

2．1．工程概況

該鋼筋混凝土框架箱涵位于DK1907+180～480段路基內(nèi)，中心里程為DK1907+278，設(shè)計(jì)形式為1-4米鋼筋混凝土框架箱涵。

主要工程內(nèi)容：基坑開(kāi)挖、主體工程施工（基礎(chǔ)、基礎(chǔ)以上）、防護(hù)工程、附屬工程

工程特點(diǎn)：DK1907+278設(shè)涵路過(guò)渡段，全段路基基底采用壓力注漿加固。

2．2．地質(zhì)概況

2．2．1．地質(zhì)概況

低山區(qū),地勢(shì)較陡，自然坡度15～30°,植被極發(fā)育。谷地較開(kāi)闊，大多已辟為水田，谷地中部發(fā)育一小河溝。山坡地面表層為第四系殘、坡積（Q4el+dl）之紫紅～棕黃色粉質(zhì)黏土，硬塑，厚7.6～12m。谷底表層為黏土，褐灰，褐黃色，軟～硬塑，厚7～12m。下伏基巖為石炭系（C1）灰?guī)r，深灰色～灰黑色，中厚層狀,弱風(fēng)化。地表溶溝、溶槽發(fā)育,物探電法探測(cè)局部巖溶發(fā)育,線巖溶率約10％。巖層產(chǎn)狀：267°∠ 30°，節(jié)理不發(fā)育。

2．2．2．水文地質(zhì)

水文地質(zhì)條件：地下水較發(fā)育。地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性1

2．3．主要工程數(shù)量

主要工程量見(jiàn)《DK1907+2781-4米鋼筋混凝土框架箱涵主要工程數(shù)量表》。

3．施工總體方案

3．1框架箱涵

3．1．1施工流程

測(cè)量放線→基礎(chǔ)施工→涵身施工→附屬工程施工→防水層施工→涵背回填

3．1．2施工方法

(1)施工準(zhǔn)備

施工前認(rèn)真復(fù)核圖紙，無(wú)誤后清理場(chǎng)地，測(cè)量放樣，同時(shí)做好其它開(kāi)工所需要準(zhǔn)備工作。

(2)基坑處理及開(kāi)挖

①明挖基礎(chǔ)施工

②PHC管樁基礎(chǔ)施工

PHC管樁施工見(jiàn)《武廣客運(yùn)專(zhuān)線XXTJV標(biāo)DK1901+261.72～DK1908+200段巖溶路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》》

⑶鋼筋混凝土框架

鋼筋按設(shè)計(jì)規(guī)格、尺寸、形狀在加工廠加工成型，現(xiàn)場(chǎng)綁扎；涵身鋼筋布置較密，要求鋼筋加工、安裝尺寸準(zhǔn)確，鋼筋接頭類(lèi)型及安裝時(shí)接頭相錯(cuò)量符合規(guī)范要求。施工時(shí)先綁扎底板及部分邊墻鋼筋，澆筑底板混凝土后，再綁扎邊墻及頂板鋼筋，立模澆筑邊墻及頂板混凝土。

涵身鋼筋混凝土分為兩步進(jìn)行施工，先澆筑底板混凝土（包括部分邊墻），在搭設(shè)滿堂架支撐，一次性澆筑邊墻與頂板混凝土；模板采用大塊定型鋼模，模板外用槽鋼作帶木，鋼腳手架支撐。內(nèi)外模板采用內(nèi)撐外拉法對(duì)拉螺桿加固，模板上涂脫模劑以利脫模。立框頂?shù)啄r(shí)注意按規(guī)范要求預(yù)留一定的預(yù)拱度。脫模劑涂刷均勻，混凝土對(duì)稱(chēng)、分層澆筑，采用插入式振搗器搗固，必要時(shí)，在邊墻外模開(kāi)孔，以便灌注混凝土，放入振動(dòng)器振搗?？蚣軜蚝摻畈贾幂^密，一次澆筑混凝土方量大，施工時(shí)注意搗固密實(shí)，不可漏搗。

⑷翼墻施工

混凝土的翼墻墻身澆筑采用大塊模板，內(nèi)撐外拉，澆筑混凝土?xí)r連續(xù)進(jìn)行，不留施工縫，確保混凝土內(nèi)實(shí)外美。

翼墻墻身施工完畢，立模澆筑帽石混凝土。

⑸沉降縫和防水層施工

沉降縫要貫穿整個(gè)斷面，基礎(chǔ)、邊墻沉降縫和蓋板豎縫同在一個(gè)豎直面上。沉降縫施工時(shí)要注意寬度均勻一致，并確?？p內(nèi)填料密實(shí)。

防水層及包縫應(yīng)選在睛天敷設(shè)，并確保與圬工粘結(jié)良好，對(duì)于平整度差的圬工可以先用高標(biāo)號(hào)砂漿找平后再敷設(shè)。防水層及包縫敷設(shè)時(shí)要使瀝青涂刷均勻，麻布平順。

⑹涵背、涵頂?shù)幕靥?/p>

涵洞施工完成后，在涵身兩側(cè)大于兩倍孔徑的范圍內(nèi)對(duì)稱(chēng)分層夯實(shí)回填。

回填材料采用砂礫、碎石等符合設(shè)計(jì)要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的級(jí)配，小于2cm的粒料中通過(guò)0.074mm篩孔的細(xì)

料含量不大于10%，填料最大粒徑不大于50mm。

回填工作由人工配合機(jī)械實(shí)施，距離涵洞較近部位采用小型機(jī)械夯填，較遠(yuǎn)部位采用壓路機(jī)壓實(shí)。

涵洞頂面路基填筑：在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后方可進(jìn)行，當(dāng)洞頂覆土厚度小于1m時(shí)杜絕重型機(jī)械通過(guò)。

第二篇：框架涵洞施工技術(shù)總結(jié)

框架涵洞施工技術(shù)總結(jié)

一、工程概況

中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部十四工區(qū)負(fù)責(zé)施工的DK843+632.5（1-1.5m）鋼筋混凝土倒虹吸，DK843+200（1-1.5m）鋼筋混凝土框架箱涵，DK843+636（1-2m）鋼筋混凝土框架箱涵，DK845+070.28（1-4.5m）鋼筋混凝土框架箱涵，DK845+530（1-2.0m）鋼筋混凝土框架箱涵，DK846+127（1-2.5m）鋼筋混凝土框架箱涵,全部位于蚌埠高速站內(nèi)。混凝土均使用高性能耐久性混凝土，框架主體為C35鋼筋混凝土，出入口翼墻、排水側(cè)溝、路面防磨層及帽石為C30混凝土，框架主要受力構(gòu)件采用HRB335鋼筋，一般箍筋及構(gòu)造鋼筋采用Q235鋼筋?？蚣芎从?008年9月25日開(kāi)工，2010年12月25日完工。

二、施工方法 2.1 施工技術(shù)方案

框架橋分二階段施工，第一階段進(jìn)行地基處理，主要施工CFG樁，第二階段進(jìn)行框架主體施工，先施工底板和邊墻踢腳，再施工邊墻和頂板。內(nèi)模采用碗扣式鋼支撐、I16型工字型鋼縱梁、方木橫梁支撐體系和桁架式大塊組合鋼模板。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中加工，鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場(chǎng)綁扎，嚴(yán)禁漏綁。鋼筋與模板間設(shè)置同等抗壓強(qiáng)度等級(jí)混凝土墊塊，墊塊與鋼筋綁扎牢固，并相互錯(cuò)開(kāi)。

框架結(jié)構(gòu)混凝土施工采用模筑法澆筑，混凝土嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，集中拌合，用混凝土輸送車(chē)運(yùn)送混凝土，采用汽車(chē)泵泵送混凝土到灌注部位。為確保施工質(zhì)量，采用斜向水平推進(jìn)法施工，上層與下層澆筑水平距離保持2m左右，且從底部開(kāi)始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過(guò)30cm。采用插入式振搗棒振搗，應(yīng)插入下層5～10cm左右，間隔小于其作用半徑，不得漏搗和重?fù)v，邊振邊逐漸提高振搗棒，并避免碰撞模板。澆筑過(guò)程中，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查支架、模板、鋼筋和墩身預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即處理。澆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，振搗時(shí)觀察混凝土不再下沉，表面泛漿、水平有光澤即可緩緩抽出振搗棒，防止混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。

混凝土澆筑完成后，對(duì)頂面進(jìn)行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光，表面用無(wú)紡布進(jìn)行覆蓋，灑水養(yǎng)生，時(shí)間不少于14天。當(dāng)混凝土達(dá)到75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除全部模板。

2.1.1 CFG樁施工

CFG樁復(fù)合地基采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)施工，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后向孔中泵送采用水泥、粉煤灰、碎石等材料加水拌合的混合料，CFG樁施工完畢后，按有關(guān)規(guī)定對(duì)樁體進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)和復(fù)合地基承載力檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果均符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。

2.1.2 框架工程 2.1.2.1施工方案

基坑為明挖基礎(chǔ)，開(kāi)挖時(shí)采用挖掘機(jī)機(jī)械開(kāi)挖，人工配合，機(jī)械抽水，基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加筋褥墊層鋪設(shè)。

該框架橋采用就地制作現(xiàn)澆的方法?？蚣芙Y(jié)構(gòu)采用大塊組合鋼?，F(xiàn)澆，碗扣式滿堂支架搭設(shè)，先澆筑底板，待底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后再澆筑邊墻及頂板，邊墻一次性澆筑在倒角以上，兩邊施工縫不設(shè)在同一水平面上混凝土拌合站集中拌制，混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸，澆筑采用泵車(chē)泵送入模，振搗棒振搗，覆蓋澆水養(yǎng)生。

2.1.2.2 技術(shù)措施 2.1.2.2.1 框架模板支架

框架橋支架系統(tǒng)采用1.5m*1.0m組合鋼模配30cm*1.5m模板，碗扣式滿堂支架搭設(shè)。碗扣式滿堂腳手架作為現(xiàn)澆箱涵的支架，立桿縱橫間距均為600mm，步距為1200 mm，立桿下配置底托，頂配置頂托以調(diào)整高度。滿堂支架自一端開(kāi)始沿縱向每隔6m斷面處用普通鋼管設(shè)置橫向剪力撐，沿縱向通長(zhǎng)用普通鋼筋設(shè)置縱向剪刀撐4道均勻布置。頂板底模采用鋼模，下配置60×100木枋次梁。沿涵長(zhǎng)方向通長(zhǎng)布置，間距為250mm小枋次梁垂直放在方木主梁上，主梁采用100×150方木，沿涵橫向通長(zhǎng)布置。置在上頂托槽內(nèi)，主次梁的接頭處均應(yīng)放置在有支撐點(diǎn)的位置并用扒釘連接牢固。在混凝土澆筑過(guò)程中要有專(zhuān)人巡視支架，隨時(shí)注意觀察支架的變形，并根據(jù)情況做好加固措施。

2.1.2.2.2 加強(qiáng)測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)等基礎(chǔ)性技術(shù)工作

調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成精干的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)隊(duì)伍，項(xiàng)目部制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到了工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)裝備先進(jìn)的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器，保證了各項(xiàng)檢測(cè)檢驗(yàn)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求，用科學(xué)的手段保障了工程質(zhì)量。

2.1.2.2.3加強(qiáng)基礎(chǔ)隱蔽工程的質(zhì)量檢查

基礎(chǔ)開(kāi)挖后，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行了檢查簽證。基礎(chǔ)鋼筋工程、混凝土工程均已通過(guò)三級(jí)簽證，上道工序檢查合格后進(jìn)行下一步施工，施工中對(duì)每道工序進(jìn)行了嚴(yán)格檢查。

三、工程質(zhì)量病害防治

3.1工程中防腐蝕結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn)

3.1.1 為保證鋼筋位置正確，混凝土保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋的墊塊定型同等抗壓強(qiáng)度等級(jí)混凝土墊塊，不得采用石子作墊塊，嚴(yán)禁使用短鋼筋作為墊塊。

3.1.2混凝土的養(yǎng)護(hù)方法不但對(duì)混凝土的密實(shí)度和抗?jié)B性有一定影響，而且也影響到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期養(yǎng)護(hù)不良，混凝土表面就會(huì)迅速干燥。由于水泥水化的程度不夠充分，致使混凝土的滲透性增大。因此混凝土施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)，科學(xué)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.1.3外加劑的添加必須按規(guī)定摻加，嚴(yán)禁不加或過(guò)量摻入。

3.1.4加強(qiáng)混凝土的施工質(zhì)量管理?；炷帘仨毘浞謸v固，對(duì)混凝土振搗后的表面工序也需要認(rèn)真對(duì)待，壓實(shí)表面對(duì)混凝土的抗腐蝕將起到相當(dāng)重要的作用。施工中，我們采取如下技術(shù)措施：

對(duì)施工用的原材料嚴(yán)格按技術(shù)條件要求進(jìn)行檢驗(yàn)、通過(guò)大量試驗(yàn)確定科學(xué)的配合比。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量，確保計(jì)量偏差、水灰比、坍落度在要求范圍。3.2 防止大體積混凝土開(kāi)裂的技術(shù)措施

大體積混凝土施工時(shí)，混凝土內(nèi)部的水化熱問(wèn)題十分突出，必須采取有效的措施降低水化熱、防止混凝土開(kāi)裂，為此，我們擬采取如下技術(shù)措施：

3.2.1減少混凝土的水化熱，降低混凝土的內(nèi)部溫度

選用低水化熱水泥；采用中粗砂和連續(xù)級(jí)配碎石，運(yùn)用雙摻技術(shù)在混凝土中摻加緩凝型高效減水劑和摻和料，減少絕對(duì)用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性與可泵性，延長(zhǎng)緩凝時(shí)間，減慢水泥水化熱釋放速度，推遲和降低混凝土內(nèi)部的升溫峰值；采取灑水降溫的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合機(jī)及混凝土運(yùn)輸車(chē)攪拌筒的溫度，以降低混凝土入模溫度；采用連續(xù)薄層斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振搗的方法加快混凝土熱量散發(fā)，使混凝土內(nèi)部的溫度分布均勻。

3.2.2排出混凝土內(nèi)部的熱量，降低混凝土內(nèi)部的溫度

將循環(huán)冷卻水管預(yù)先埋設(shè)在混凝土內(nèi)部，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸分層曲折布置，每層上下設(shè)進(jìn)出水口，并在結(jié)構(gòu)不同位置和不同深度留出測(cè)溫孔。混凝土灌筑后立即通冷水循環(huán)散熱，定時(shí)測(cè)溫，待混凝土內(nèi)外溫差小于15℃時(shí)停止注水。

在炎熱的夏季可以用帆布、濕麻袋等遮擋模板隔熱、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)圍裹模板保溫，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響(如曝曬、氣溫驟降等)而發(fā)生劇烈變化，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不超過(guò)15℃。

3.2.3進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，控制內(nèi)、表溫差

以集成溫度傳感器作為感溫元件，合理布設(shè)測(cè)溫點(diǎn)，實(shí)行溫度連續(xù)監(jiān)測(cè)，同步收集數(shù)據(jù)，全面了解混凝土內(nèi)部溫度分布狀況及溫度梯度變化情況，定性、定量地指導(dǎo)施工，控制降溫速率、內(nèi)外溫差，達(dá)到控制裂縫出現(xiàn)的目的。

3.2.4加強(qiáng)施工過(guò)程控制 對(duì)原材料的質(zhì)量加強(qiáng)檢驗(yàn)、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī)定的要求，計(jì)量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。原材料按技術(shù)條件的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，采用自動(dòng)化電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。加強(qiáng)混凝土拌和物的質(zhì)量控制，保證拌和物的勻質(zhì)性、施工的連續(xù)性。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，采取必要的保溫、隔熱措施，控制混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面與空氣的溫差。保證橋梁達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度、剛度所采取的措施。

3.2.5計(jì)量和檢驗(yàn)

加強(qiáng)計(jì)量和檢驗(yàn)工作，原材料必須經(jīng)進(jìn)貨檢驗(yàn)合格后方可用于施工。各種檢驗(yàn)要求按其檢驗(yàn)程序及標(biāo)準(zhǔn)操作，測(cè)出的各種數(shù)據(jù)做原始記錄，并將各種原始數(shù)據(jù)存檔，以便為質(zhì)量管理提供準(zhǔn)確的依據(jù)。各種計(jì)量和檢驗(yàn)器具，定期送到計(jì)量部門(mén)校驗(yàn)，并妥善維護(hù)，正確使用，超過(guò)誤差決不使用。

3.2.6 混凝土養(yǎng)護(hù)

為減少混凝土硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，在澆筑后一定時(shí)間內(nèi)使混凝土保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶?rùn)狀態(tài)，混凝土終凝后就開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。

第三篇：涵洞施工測(cè)量

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目錄

前言……………………………………………………………………………………1 第一章 施工前的準(zhǔn)備………………………………………………………………2 1.1資金方面………………………………………………………………………2 1.2技術(shù)方面………………………………………………………………………2 1.3物資的準(zhǔn)備……………………………………………………………………4 1.4場(chǎng)地管理………………………………………………………………………4 1.5施工機(jī)具及勞動(dòng)力準(zhǔn)備………………………………………………………4 第二章 涵洞施工工藝………………………………………………………………5 2.1圓管涵施工……………………………………………………………………5 2.2鋼筋混凝土箱涵施工…………………………………………………………7 2.3鋼筋混凝土蓋板涵施工………………………………………………………8 2.4石拱涵施工……………………………………………………………………9 2.5通道施工工藝………………………………………………………………11 2.6臺(tái)背回填的施工方法………………………………………………………11 第三章 測(cè)量方法和要求……………………………………………………………12 3.1施工測(cè)量的內(nèi)容和要求……………………………………………………12 3.2水準(zhǔn)控制測(cè)量及質(zhì)量要求…………………………………………………13 3.3高程控制測(cè)量要求…………………………………………………………14 3.4線路施工復(fù)測(cè)………………………………………………………………14 結(jié)論…………………………………………………………………………………16 致謝…………………………………………………………………………………17 參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………18

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摘要

近年，不論建筑工程還是安裝工程，規(guī)模越來(lái)越大，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，涉及社會(huì)多個(gè)行業(yè)的配合，準(zhǔn)備工作的好壞直接牽涉到工程的成敗。本文對(duì)涵洞施工前應(yīng)準(zhǔn)備的工作包括許多方面：資金、技術(shù)、物資、場(chǎng)地以及機(jī)具和勞動(dòng)力做出了分析。以及涵洞的施工工藝做出了詳細(xì)的分析講解，包括圓管涵施工，鋼筋混凝土箱涵施工，鋼筋混凝土蓋板涵施工，石拱涵施工，通道施工工藝，臺(tái)背回填的施工方法，涵洞的測(cè)量?jī)?nèi)容、施工測(cè)量的內(nèi)容和要求，水準(zhǔn)控制測(cè)量及質(zhì)量要求，高程控制測(cè)量要求，線路施工復(fù)測(cè)，要求是施工中必不可少的步驟。關(guān)鍵詞：工程 施工前準(zhǔn)備 重要性

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前言

隨著社會(huì)的不斷向前發(fā)展，工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模越來(lái)越大，功能、結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，造價(jià)越來(lái)越高，涉及的方方面面也越來(lái)越多，涵洞使用的范圍越來(lái)越廣，了解涵洞使我們需要掌握的知識(shí)。涵洞是公路或鐵路與溝渠相交的地方使水從路下流過(guò)的通道，作用與橋相同，但一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等

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紙是否完全配套，有無(wú)遺漏。

（3）施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的編制：在作好以上兩步之后，就可進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的編制了，這是作好施工前準(zhǔn)備工作的最重要環(huán)節(jié)之一，因?yàn)槭┕そM織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工的綱領(lǐng)性文件，必須根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、建設(shè)單位要求和國(guó)家關(guān)于工程建設(shè)的方針、政策、基本建設(shè)程序進(jìn)行編制；遵循工藝和技術(shù)規(guī)律，堅(jiān)持合理的施工程序；采用流水施工方法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)等組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工；充分利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化施工程度，改善勞動(dòng)條件，提高工作效率；采用國(guó)內(nèi)、外最先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)地確定施工方案，提高工程質(zhì)量，確保安全，縮短工期，降低成本；科學(xué)合理地布置施工平面，減少材料二次轉(zhuǎn)運(yùn)，安裝材料種類(lèi)繁多，性能、規(guī)格不一，必須作好合理的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間安排；合理利用周邊已有設(shè)施，減少臨時(shí)設(shè)施，節(jié)省費(fèi)用；施工方案要有針對(duì)性，不能泛泛而談。它必須將施工單位在本工程的質(zhì)量管理體系、施工目標(biāo)、將采取的施工方法及經(jīng)濟(jì)技術(shù)措施闡述清楚，要作到確實(shí)對(duì)本工程施工有指導(dǎo)價(jià)值，不能純粹拿來(lái)對(duì)付甲方和監(jiān)理；要有安全事故和質(zhì)量事故的應(yīng)急預(yù)案。施工方案一旦編制好并經(jīng)審定，在工程施工中必須予以貫徹執(zhí)行，不得隨意更改。施工方案在施工過(guò)程中可根據(jù)具體情況作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整后的施工方案必須重新向甲方和監(jiān)理申報(bào)并取得同意。

（4）施工預(yù)算的編制。預(yù)算的編制必須依據(jù)施工圖紙、施工組織設(shè)計(jì)確定的施工方法而進(jìn)行。施工預(yù)算將作為進(jìn)度計(jì)劃，材料供應(yīng)計(jì)劃和資金拔付計(jì)劃編制的依據(jù)，因此要盡可能詳盡，只有編制了詳盡準(zhǔn)確的施工預(yù)算，才能保證整個(gè)施工過(guò)程有序有節(jié)，指導(dǎo)資金籌措，不突破投資計(jì)劃。

（5）作好現(xiàn)場(chǎng)控制測(cè)量網(wǎng)。設(shè)置場(chǎng)區(qū)內(nèi)永久性控制樁。作好記錄和標(biāo)記，建立工程控制網(wǎng)，作為工程軸線引測(cè)和標(biāo)高控制的依據(jù)。

（6）技術(shù)和勞動(dòng)力組織。根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、復(fù)雜程度，建立現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，確定領(lǐng)導(dǎo)人選；協(xié)調(diào)配備工程所需各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和管理人員，技術(shù)工人，特殊工種必須持證上崗。制定各種崗位責(zé)任制和質(zhì)量檢驗(yàn)制度，對(duì)要采用的新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)要進(jìn)行研制、試驗(yàn)和請(qǐng)專(zhuān)家論證，成熟了才能采用。

（7）層層進(jìn)行安全和技術(shù)交底：各項(xiàng)安全技術(shù)措施、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范以及設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定、工作計(jì)劃，務(wù)必作到人人心中有數(shù)，內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

等，只有這些準(zhǔn)備工作都扎實(shí)的做好了，才能保證施工有序進(jìn)行。施工前準(zhǔn)備工作必須細(xì)致，不能疏漏，可根據(jù)進(jìn)度分期分批進(jìn)行，但必須在每個(gè)項(xiàng)目工程開(kāi)工前做好。由于施工建設(shè)是異常復(fù)雜多變的，準(zhǔn)備工作也需要隨工程進(jìn)度而不斷調(diào)整、不斷改進(jìn)、不斷完善，準(zhǔn)備工作應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過(guò)程的始終。

第二章 涵洞施工工藝

2.1圓管涵施工

利用路堤為施工便道和場(chǎng)地，半幅施工，半幅通車(chē)。圓管涵的施工，原則上先填1-2m后用挖掘機(jī)開(kāi)挖基槽施工的方法。在業(yè)主同意的定點(diǎn)廠家購(gòu)買(mǎi)管涵。

施工準(zhǔn)備：

（1）涵洞開(kāi)工前，向工程師提交本工程施工組織設(shè)計(jì)和開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后開(kāi)始施工。

（2）測(cè)量放樣：按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的平面位置、標(biāo)高及幾何尺寸，進(jìn)行施工放樣。

基坑開(kāi)挖：

（1）將基坑控制樁延長(zhǎng)于基坑外2m加以固定。

（2）基坑開(kāi)挖應(yīng)保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基礎(chǔ)底面排水徹底。

（3）基坑應(yīng)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高+20cm處時(shí)，然后人工挖除剩余20cm土，以免機(jī)械擾動(dòng)基底土。

（4）基坑開(kāi)挖后應(yīng)檢驗(yàn)地基承載力，合格后，妥善修整，在最短的時(shí)間里鋪墊層及澆筑基座。若承載力達(dá)不到要求，應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行基底處理。

圓管涵施工方法：

（1）采購(gòu)經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主指定或認(rèn)可的廠家的圓管涵。

（2）砼基座：基坑開(kāi)挖后，應(yīng)先進(jìn)行裝模，待模板安裝完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行砼澆筑。砼采用現(xiàn)場(chǎng)集中拌和，30cm一層攤鋪、振搗、抹平。

（3）敷設(shè)：待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)，開(kāi)始安裝管節(jié)，管節(jié)安裝從下游開(kāi)始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)，如管壁厚度稍有不同，應(yīng)使內(nèi)壁齊平，在敷設(shè)過(guò)程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無(wú)臟物。

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臺(tái)背填筑施工工藝框圖：

回填前清理 → 基底承載力檢測(cè) → 回填第一層料 → 備料 →含水量測(cè)定→機(jī)械碾壓 → 壓實(shí)度試驗(yàn) → 回填上層料 → 返工 → 不合格

2.2鋼筋混凝土箱涵施工

（1）基礎(chǔ)處理

采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，開(kāi)挖前注意做好防排水設(shè)施，開(kāi)挖按變形縫設(shè)置跳槽開(kāi)挖，必要時(shí)做好臨時(shí)支護(hù)工作。

基底須整平夯實(shí)，并做基底承載力檢測(cè)，若達(dá)不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫。

基底滿足設(shè)計(jì)要求承載力后，按設(shè)計(jì)要求立模施作混凝土墊層。

（2）底板及側(cè)墻鋼筋綁扎

在墊層上測(cè)量放線并畫(huà)出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側(cè)墻鋼筋，綁扎側(cè)墻鋼筋時(shí)在外側(cè)用鋼管搭設(shè)臨時(shí)支架以防鋼筋籠變形。鋼筋主筋保護(hù)層為3㎝（墻身鋼筋靠?jī)?nèi)模側(cè)綁雙峰式墊塊），底板下層筋保護(hù)層為4㎝，鋼筋錨固長(zhǎng)度為35d，搭接長(zhǎng)度為42d，鋼筋搭接接頭百分率不大于25%.（3）內(nèi)支撐及內(nèi)模施工

內(nèi)支撐采用φ50鋼管搭設(shè)，縱橫向布距不大于1m，豎向布距不大于1.2 m，頂部用可調(diào)托撐頂縱梁，縱梁上布置橫梁，橫梁上為頂模。內(nèi)支撐的橫向鋼管應(yīng)與內(nèi)側(cè)模在橫豎帶節(jié)點(diǎn)處用鋼管卡子連接（內(nèi)外模的橫豎帶均采用雙根鋼管），起到橫向內(nèi)支撐作用。內(nèi)模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光潔無(wú)錯(cuò)臺(tái)，模板接縫加貼密封膠條。

（4）綁扎頂板鋼筋、立外模

頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求綁扎，支撐箍筋應(yīng)適當(dāng)予以點(diǎn)焊，保證上層鋼筋網(wǎng)片不變形。

外模采用普通鋼模板組拼，外模的固定采用φ16拉桿內(nèi)外對(duì)拉，并以圓木或鋼管輔助支頂。

（5）混凝土澆注

混凝土采用商品混凝土。灌注入倉(cāng)采用吊車(chē)配合下料漏斗進(jìn)行，振搗采用插入式振搗棒。

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砂漿采用拌和機(jī)按實(shí)驗(yàn)室確定的配合比、經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后拌制。采用擠漿法砌筑，砌筑時(shí)分層、分段砌筑。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進(jìn)行砌筑，再砌筑腹石。滿足規(guī)范規(guī)定的尺寸要求，并且大面向下，砂漿要飽滿，不得留有孔隙；面層相互錯(cuò)開(kāi)，不得出現(xiàn)通縫、瞎縫。

基礎(chǔ)每4~6m設(shè)沉降縫一道，并與涵身沉降縫位置相同。

沉降縫用瀝青麻絮塞填密實(shí)。

（4）涵蓋板預(yù)制

蓋板集中預(yù)制。模板架設(shè)應(yīng)平順，不出現(xiàn)錯(cuò)開(kāi)、扭曲現(xiàn)象。模板用木支撐和拉筋固定，不松動(dòng)、不跑模。模板間用海綿條塞填，以防漏漿。

混凝土嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌制，保證有良好的和易性及坍落度。

混凝土采用翻斗車(chē)運(yùn)輸，插入式振搗棒振搗密實(shí)。混凝土施工完畢后及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。

小預(yù)制廠設(shè)在橋涵一隊(duì)附近。

蓋板預(yù)制按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工、養(yǎng)護(hù)。達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用吊車(chē)吊裝，汽車(chē)運(yùn)輸至工地。

（5）蓋板安裝及鋪裝

臺(tái)帽強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后進(jìn)行安裝蓋板。安裝后，吊裝位置用砂漿或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料填滿，相鄰板快之間用1：2水泥砂漿塞填密實(shí)。

（6）防水層

混凝土蓋板或頂板、側(cè)板外表面涂刷瀝青膠結(jié)材料作防水層。瀝青膠結(jié)材料應(yīng)涂2層，每層1.5~2.0mm；或按監(jiān)理工程師指示施工。

2.4石拱涵施工

施工程序：測(cè)量放樣 → 基坑開(kāi)挖 → 清理基底 → 漿砌塊片石基礎(chǔ) → 漿砌塊石臺(tái)身 → 鋪砌涵底 → 塊石拱圈砌筑 → 安裝蓋板

根據(jù)工程特點(diǎn)，施工時(shí)特別做到以下幾點(diǎn)：

①、地基充分，均勻地碾壓密實(shí)，防止因不均勻沉降造成涵臺(tái)身斷裂；

②、特別做好分段分次施工的連接，其分段部位設(shè)沉降縫處理；

③、石拱涵臺(tái)背填筑在涵臺(tái)及涵底部鋪砌的砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%以上，且塊石拱圈砌筑后方可進(jìn)行，并在填筑時(shí)，兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，并嚴(yán)格控制材料粒徑及

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應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行，模板、材料、工具不得直接往下扔。

高空作業(yè)，必須系安全帶，周?chē)O(shè)防護(hù)欄，人員走動(dòng)要小心，嚴(yán)禁患有恐高癥、心臟病，近視眼的人進(jìn)行高空作業(yè)。

加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)治安防護(hù)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規(guī)定的要求。

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的照明燈具、護(hù)欄、圍欄、警告標(biāo)志經(jīng)常維修，保持其正常使用功能，并在有危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛規(guī)定的安全警示標(biāo)牌

2.5通道施工工藝

應(yīng)用經(jīng)緯儀放出中線及基礎(chǔ)開(kāi)挖邊線，用挖掘機(jī)挖基，人工清理基礎(chǔ)及邊坡，進(jìn)行基礎(chǔ)底基夯實(shí)?；彝撂幚恚缓笤倬_放出基礎(chǔ)平面尺寸，支模綁筋，經(jīng)檢 驗(yàn)后，澆注砼基礎(chǔ)。澆完后養(yǎng)護(hù)，拆基礎(chǔ)模板。

基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)，即可綁扎墻身鋼筋，支墻身模板。墻身施工時(shí)應(yīng)注意結(jié)合部鑿毛、沉降縫的一致。墻身模板采用組合鋼模板拼裝，鋼管肋，模板支好經(jīng)檢查后澆注砼，砼用吊車(chē)斗送入模板，插入式振搗器搗密實(shí)。澆注時(shí)要控制每層厚度為30厘米，持強(qiáng)度達(dá)到80%時(shí)拆模。蓋板集中在預(yù)制廠預(yù)制，模板采用鋼模，蓋板預(yù)制后在場(chǎng)內(nèi)編號(hào)堆放。蓋板養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%時(shí)起吊堆放，并注意堆放支點(diǎn)位置。

臺(tái)帽上經(jīng)測(cè)量放出準(zhǔn)確位置后才能安裝蓋板。而后澆注橋面砼，橋面砼要嚴(yán)格控制標(biāo)高，橫坡和平整度，并注意覆蓋養(yǎng)生。

通道的回填嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，分層夯實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)后，再進(jìn)行搭板和邊坡施工。

2.6臺(tái)背回填的施工方法

高速公路能否保持行車(chē)平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺(tái)背回填質(zhì)量有時(shí)起著很關(guān)鍵的作用。所以根據(jù)我們從事高等級(jí)公路的施工經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)和抓好構(gòu)造物臺(tái)背回填是我們高度重視的一道工序。

（1）用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實(shí)，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。回填石灰土應(yīng)按要求拌合。

（2）回填應(yīng)分層填筑，根據(jù)壓實(shí)機(jī)型，一般控制在每層填厚不大于10-1

5-11內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

應(yīng)考慮交角、加寬、超高和縱坡對(duì)涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、一字墻和涵洞墻身頂部和上下游調(diào)治構(gòu)造物的位置、方向、長(zhǎng)度、高度、坡度，使之符合技術(shù)要求。

4、橋梁施工過(guò)程中的測(cè)量和竣工測(cè)量

1）施工過(guò)程中，應(yīng)測(cè)定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標(biāo)高，并作出測(cè)量記錄和結(jié)論，如超過(guò)允許偏差時(shí)，應(yīng)分析原因，并予以補(bǔ)救和改正。各結(jié)構(gòu)部分的允許偏差見(jiàn)有關(guān)各章節(jié)。

橋軸線超過(guò)1000m的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過(guò)程，應(yīng)進(jìn)行主要墩、臺(tái)（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測(cè)，橋梁控制網(wǎng)應(yīng)每年復(fù)測(cè)一次，以確保施工安全和質(zhì)量。2）橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)量項(xiàng)目如下：

（1）測(cè)定橋梁中線，丈量跨徑；

（2）丈量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部尺寸；

（3）檢查橋面高程。

5、為防止差錯(cuò)，施工測(cè)量必須由兩個(gè)人相互檢查校對(duì)并作出測(cè)量和檢查核對(duì)記錄。

3.2水準(zhǔn)控制測(cè)量及質(zhì)量要求

①平面控制網(wǎng)可采用三角測(cè)量和GPS測(cè)量。

②平面控制網(wǎng)三角測(cè)量。三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸。基線一端應(yīng)與橋軸線連接，并晝近于垂直。當(dāng)橋軸線較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)盡可能兩岸均設(shè)基線，長(zhǎng)度一般不小于橋軸線長(zhǎng)度的0.7倍，困難地段不得小于0.5倍。設(shè)計(jì)單位布設(shè)的基線樁精度夠用時(shí)應(yīng)予以利用。三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在30°～120°之間，困難情況下不應(yīng)小于25°。表3.1平面控制測(cè)量等級(jí)

（1）等級(jí) 橋位控制測(cè)量 二等三角 ＞5000m的特大橋 三等三角 2000～5000m的特大橋 四等三角 1000～2000m的特大橋 一級(jí)小三角 500～1000m的特大橋

二級(jí)小三角 ＜500m的大、中橋 測(cè)距儀精度等級(jí) 每公里測(cè)距中誤差mD（mm）

3內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

(3)線路竣工測(cè)量

包括中線測(cè)量、高程測(cè)量和橫斷面測(cè)量。

斷面法

逐漸接近法

1C411022 了解橋涵施工測(cè)量

包括橋梁控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及軸線測(cè)量、橋梁細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。

3.4.1建立或復(fù)測(cè)平面和高程控制網(wǎng) 3.4.2墩臺(tái)定位及軸線測(cè)設(shè)

在橋梁施工中，最主要的工作是測(cè)設(shè)出墩、臺(tái)的中心位置和它的縱橫軸線。3.4.3橋梁的細(xì)部放樣

包括：基礎(chǔ)施工放樣、墩臺(tái)身的施工放樣、頂帽及支承墊石的施工放樣及架梁時(shí)的測(cè)設(shè)工作。3.4.4變形監(jiān)測(cè)

包括：墩、臺(tái)的沉降觀測(cè)和墩、臺(tái)的水平位移觀測(cè)，必要時(shí)進(jìn)行墩、臺(tái)的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測(cè)。

(1)墩臺(tái)的沉降觀測(cè)

(2)墩臺(tái)的水平位移觀測(cè) 3.4.5橋梁竣工測(cè)量

(1)測(cè)量墩距環(huán)球網(wǎng) 校edu24ol.(2)丈量墩、臺(tái)各部尺寸

(3)測(cè)量支承墊石頂面的高程 3.4.6涵洞的施工測(cè)量

(1)涵洞定位及軸線測(cè)設(shè)

(2)施工放樣

1C411023 了解隧道施工測(cè)量

貫通誤差：橫向誤差和高程誤差。高程誤差對(duì)坡度有影響，橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響。

5內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

致謝

歷經(jīng)一個(gè)多月的時(shí)間，在指導(dǎo)老師和班主任老師的幫助和指導(dǎo)下，我的論文終于完成了，感謝指導(dǎo)老師項(xiàng)麗的耐心指導(dǎo)，感謝曾經(jīng)教過(guò)我們的每一名任課老師，正是因?yàn)橛辛四銈冏巫尾痪氲氖跇I(yè)傳道解惑，才有了今天的理論知識(shí)，感謝周?chē)瑢W(xué)們的幫助，使我的論文得以完成

本文的編寫(xiě)由于時(shí)間倉(cāng)促及本文作者水平有限，會(huì)存在許多不足之處，懇請(qǐng)各位老師和同學(xué)提出寶貴意見(jiàn)，以求改正和提高，謝謝！

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參考文獻(xiàn)

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轉(zhuǎn) 1995.

第四篇：涵洞施工小結(jié)

涵洞工程施工小結(jié)

灄口車(chē)站改建、灄口左右線及京廣改線涵洞工程共包括13座涵洞，本單位工程共分明挖基礎(chǔ)、裝配式涵洞涵身、就地制作式涵洞涵身、端翼墻及附屬工程4個(gè)分部工程，涵蓋基礎(chǔ)基坑、基礎(chǔ)混凝土；裝配式涵洞涵身模板及支架、鋼筋、混凝土、涵節(jié)裝配、防水層、沉降縫；就地制作式涵洞涵身涵身模板及支架、鋼筋、混凝土、防水層、沉降縫；端翼墻及附屬工程模板及支架、混凝土、砌體14個(gè)分項(xiàng)工程。

以K1173+437.1為例說(shuō)明本單位工程的施工。

K1173+437.1涵洞為1-1m鋼筋混凝土框架箱涵，涵洞全長(zhǎng)5橫延米，與新線正交，屬接長(zhǎng)排洪涵。

涵身基礎(chǔ)、出口基礎(chǔ)、翼墻基礎(chǔ)采用C20混凝土,涵身采用C35鋼筋混凝土；鋼筋采用Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)，涵洞預(yù)留上拱度為2cm，涵洞澆筑與既有涵留3cm的沉降縫，設(shè)置2個(gè)沉降縫。涵洞施工前用全站儀對(duì)涵洞的位置及方向進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，并對(duì)涵洞基坑進(jìn)行開(kāi)挖放樣，由于涵洞出口處位水塘，地下水豐富，因此開(kāi)挖基坑的同時(shí)用水泵抽水，并挖排水溝引入水塘中；基坑開(kāi)挖到位后的基底承載力≥150kpa，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?；影丛O(shè)計(jì)要求處理好后進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，確定基礎(chǔ)混凝土澆注厚度。涵洞施工過(guò)程中采用掛線的方法控制涵洞的方向。涵洞外側(cè)沉將縫用瀝青浸制麻筋填塞，內(nèi)側(cè)用M10水泥砂漿填塞，沉將縫外表面采用鋪兩層熱瀝青的甲種防水層，涵洞頂面用采用鋪兩層熱瀝青和一層瀝青浸制麻布的丙種防水層，防水層鋪設(shè)無(wú)鼓泡，褶皺，麻布無(wú)破損，搭接長(zhǎng)度≥15cm，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。涵洞兩側(cè)基坑超挖部分，由于基底與原地面的高差未超過(guò)2米，所以用C15混凝土封底，其上部與新建路堤填土間用人工夯填級(jí)配碎石填筑要求K≥150kpa，過(guò)渡段孔隙率n＜28%。施工現(xiàn)場(chǎng)配備一臺(tái)小型的攪拌機(jī)，一臺(tái)發(fā)電機(jī)，一臺(tái)挖掘機(jī)，兩臺(tái)水泵等。施工的過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)配備1名監(jiān)工。一名技術(shù)員，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查和監(jiān)督及指導(dǎo)工作。本涵洞施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

中鐵七局集團(tuán)有限公司天興洲項(xiàng)目部

第三項(xiàng)目分部

2009年2月28日

第五篇：涵洞施工方案

武警四川省總隊(duì)“1217”工程

建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)道路

涵 洞 施 工 方 案

貴州建工集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部

二○一五年四月

涵洞施工方案

編制依據(jù)

（1）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003)；(2)、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）；(3)、《公路工程抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T B02-1-2008 ；(4)、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ 04-89；(5)、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D61-2005；

(6)、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混泥土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62-2004；

(7)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63-2007；(8)、《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T D65-04-2007；(9)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011； 工程概況

本公路工程起于已建成的中金快速通道（K0+000），沿未見(jiàn)規(guī)劃道路5，于K0+742.6上跨成德南高速公路（利用已建成的5-21.6m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋），于K1+286.623處右轉(zhuǎn)沿未建規(guī)劃道路4，于K3+604.697處接規(guī)劃興太路，后左轉(zhuǎn)沿規(guī)劃興太路翻大灣梁子，后下行至杜家溝，經(jīng)牛王廟，跨碾子河后與老興太路平交，跨富順河，經(jīng)謝家老房子后止于規(guī)劃直升機(jī)場(chǎng)油庫(kù)（K9+090.7）,路線全長(zhǎng)9.0907公里。

本工程全線共設(shè)涵洞40道，其中21道圓管涵、15道板涵、4道倒虹吸。

涵洞施工方法

1、鋼筋混凝土圓管涵（1）基礎(chǔ)工程

基坑開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，基坑檢查合格后，鋪筑碎石墊層，小型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到95%以上。

基礎(chǔ)混凝土在管節(jié)安裝前后分兩次澆筑，重點(diǎn)控制新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

（2）涵身施工

涵管由定點(diǎn)廠家預(yù)制，檢驗(yàn)合格后運(yùn)至工地后，準(zhǔn)確計(jì)算管涵全長(zhǎng)與管節(jié)的配置以及端墻的準(zhǔn)確位置，從下游開(kāi)始安裝，使接頭面向上游安裝，每節(jié)涵管緊密相貼于已鋪好的基座上，使涵管受力均勻。

管節(jié)裝卸、運(yùn)輸、安裝過(guò)程中采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋；涵管裝卸、安裝機(jī)具及存放場(chǎng)地必須得到經(jīng)監(jiān)理工程師的許可，安裝時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定操作。

（3）接縫按設(shè)計(jì)要求安設(shè)接口橡膠圈并用M10砂漿填塞接縫抹角，接縫寬度不得大于1cm，接口處要平整。禁止加大接縫寬度來(lái)滿足涵長(zhǎng)的要求。

（4）臺(tái)背、涵頂填土涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可進(jìn)行回填土，回填土要符合質(zhì)量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，同時(shí)水平分層、對(duì)稱(chēng)地填筑、夯（壓）實(shí)。用機(jī)械填土?xí)r，除按照上述規(guī)定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于1m時(shí)，才允許機(jī)械通過(guò)，且在使用震動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，禁止開(kāi)動(dòng)震動(dòng)源。嚴(yán)格控制分層厚度和密實(shí)度，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查?；靥钔恋姆謱雍穸葹?.1～0.2m。壓實(shí)度全部要達(dá)到95%。

2、鋼筋混凝土板涵

（1）基礎(chǔ)處理采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，開(kāi)挖前注意做好防排水設(shè)施，開(kāi)挖按變形縫設(shè)置跳槽開(kāi)挖，必要時(shí)做好臨時(shí)支護(hù)工作。基底須整平夯實(shí)，并做基底承載力檢測(cè)，若達(dá)不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫?；诐M足設(shè)計(jì)要求承載力后，按設(shè)計(jì)要求立模施作混凝土墊層。

（2）底板及側(cè)墻鋼筋綁扎在墊層上測(cè)量放線并畫(huà)出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側(cè)墻鋼筋，綁扎側(cè)墻鋼筋時(shí)在外側(cè)用鋼管搭設(shè)臨時(shí)支架以防鋼筋籠變形。鋼筋主筋保護(hù)層為3㎝（墻身鋼筋靠?jī)?nèi)模側(cè)綁雙峰式墊塊），底板下層筋保護(hù)層為4㎝，鋼筋錨固長(zhǎng)度為35d，搭接長(zhǎng)度為42d，鋼筋搭接接頭百分率不大于25%。

（3）內(nèi)支撐及內(nèi)模施工內(nèi)支撐采用φ50鋼管搭設(shè)，縱橫向布距不大于1m，豎向布距不大于1.2m，頂部用可調(diào)托撐頂縱梁，縱梁上布置橫梁，橫梁上為頂模。內(nèi)支撐的橫向鋼管應(yīng)與內(nèi)側(cè)模在橫豎帶節(jié)點(diǎn)處用鋼管卡子連接（內(nèi)外模的橫豎帶均采用雙根鋼管），起到橫向內(nèi)支撐作用。內(nèi)模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光潔無(wú)錯(cuò)臺(tái)，模板接縫加貼密封膠條。

（4）綁扎頂板鋼筋、立外模頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求綁扎，支撐箍筋應(yīng)適當(dāng)予以點(diǎn)焊，保證上層鋼筋網(wǎng)片不變形。外模采用普通鋼模板組拼，外模的固定采用φ16拉桿內(nèi)外對(duì)拉，并以圓木或鋼管輔助支頂。（5）混凝土澆注混凝土采用商品混凝土。灌注入倉(cāng)采用吊車(chē)配合下料漏斗進(jìn)行，振搗采用插入式振搗棒。

（6）變形縫處理箱涵涵身每隔10～18米設(shè)變形縫一圈（包括基礎(chǔ)），凡地基土質(zhì)發(fā)生變化以及地基填挖交界處，均設(shè)置變形縫，縫寬2～3㎝。變形縫橡膠止水帶采用QZ5—400型橡膠止水帶。箱涵在變形縫設(shè)置處，外圍砼應(yīng)加厚一圈，加厚尺寸為25㎝。在變形縫設(shè)置處內(nèi)側(cè)鑲嵌3㎝厚油浸軟木板，外側(cè)填塞止水密封膏。為了保證整個(gè)變形逢豎直且在一個(gè)截面上，立模堵頭處須立分離式兩塊模板（夾緊止水帶），并與內(nèi)外模板以螺絲桿連接，油浸木板對(duì)應(yīng)中空管處用膠粘貼在堵頭鋼模上。

（7）箱涵兩側(cè)臺(tái)背、涵頂填土回填與圓涵相同。

3、質(zhì)量保證措施

（1）涵洞機(jī)械挖基時(shí)預(yù)留20cm人工開(kāi)挖清理,達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，檢測(cè)其斷面尺寸、承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽字后才可進(jìn)入下道工序。

（2）對(duì)鋼筋要檢查其出廠證明，并進(jìn)行抽檢，合格后方可使用，鋼筋在使用前進(jìn)行調(diào)直、除銹、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格后才允許正式作業(yè)。

（3）鋼筋在安裝時(shí)必須采用鋼筋限位，鋼筋先劃線后綁扎，豎向主筋和橫向水平分布鋼筋按照設(shè)計(jì)位置要求綁扎牢固，形成規(guī)范施工，嚴(yán)格保證鋼筋的保護(hù)層厚度。

（4）混凝土施工腳手架及支撐要搭設(shè)牢固，模板做到橫平豎直，杜絕跑模現(xiàn)象發(fā)生；搗固設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格分層厚度、布點(diǎn)振搗，防止出現(xiàn)蜂窩、麻面。（5）涵洞工程砌體圬工施工時(shí)，要認(rèn)真選好石料，砂漿嚴(yán)格按照配合比拌制，采用擠漿法砌筑，層間搭接滿足砌石規(guī)范要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿，灰縫統(tǒng)一采用凹縫。

（6）沉降縫、防水層嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)以及施工規(guī)范要求施工，達(dá)到無(wú)滲漏。若發(fā)現(xiàn)滲水應(yīng)及早返修。

（7）涵背填土嚴(yán)格按規(guī)范要求施工，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)夯填。涵頂填土厚度大于1m時(shí)，方可允許施工機(jī)械通過(guò)，防止混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂等人為破壞。

涵洞工程施工安全措施

1、開(kāi)挖基坑時(shí)應(yīng)根據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開(kāi)挖，分層下挖到符合基底承載力要求的設(shè)計(jì)高程為止。嚴(yán)禁采用局部開(kāi)挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工?；禹斆孢吰乱酝獾乃闹?，應(yīng)開(kāi)挖排水溝，并經(jīng)常保持暢通。機(jī)具、材料、棄土等應(yīng)堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。

2、采用擋板支撐護(hù)壁時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，逐段支撐，并經(jīng)檢查確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)開(kāi)挖。拆除支護(hù)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，自下而上分段進(jìn)行，邊拆邊回填夯實(shí)。文明施工的主要技術(shù)措施

1、認(rèn)真做好文明施工的技術(shù)交底工作，把文明施工有關(guān)規(guī)定作為重要內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)、周密的技術(shù)交底，并與安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)等工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)在醒目位置張掛施工銘牌、安全操作規(guī)程及安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)語(yǔ)。

3、各類(lèi)施工設(shè)備要符合安全、文明施工要求，機(jī)械設(shè)備做到用后及時(shí)保養(yǎng)，認(rèn)真執(zhí)行十二字作業(yè)法（清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐、安全），用電設(shè)備要保持完好，嚴(yán)禁私拉亂接。嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，集中思想，謹(jǐn)慎工作，不擅離崗位，嚴(yán)禁酒后操作。

4、路基土方等各類(lèi)施工不得超出購(gòu)地界，防止泥土沖出界外，堵塞道路河溝，淹沒(méi)農(nóng)田、魚(yú)塘等，搞好當(dāng)?shù)仃P(guān)系，爭(zhēng)取他們的密切配合和支持。

5、施工材料機(jī)具堆碼整齊，施工排水暢通，施工現(xiàn)場(chǎng)布局合理整潔、作業(yè)井然有序。

6、后勤部門(mén)加強(qiáng)生活區(qū)域的環(huán)境管理，建立衛(wèi)生值日清掃制度，加強(qiáng)“五小”設(shè)施（食堂、宿舍、廁所、澡堂、醫(yī)務(wù)娛樂(lè)場(chǎng)所等）的管理，優(yōu)化生活環(huán)境。

7、機(jī)械設(shè)備的廢油應(yīng)統(tǒng)一回收處理，不準(zhǔn)亂倒棄，污染環(huán)境。

8、文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)認(rèn)真加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的文明施工檢查、督促，及時(shí)整改不文明施工現(xiàn)象。做好文明施工的信息反饋，抓好文明施工的協(xié)調(diào)和處理工作，爭(zhēng)創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地，做到“兩通三無(wú)、五必須”。

“兩 通”：施工現(xiàn)場(chǎng)人行道暢通；

施工工地沿線單位和居民出入暢通?！叭?無(wú)”：施工中無(wú)管線事故；

施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通無(wú)積水和泥漿外溢；

施工工地?zé)o重大傷亡事故?！拔灞仨殹保菏┕^(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴(yán)格分隔；

施工現(xiàn)場(chǎng)必須掛牌施工；

工地現(xiàn)場(chǎng)材料必須堆放整齊；

工地生活設(shè)施必須清潔文明；

工地現(xiàn)場(chǎng)必須開(kāi)展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。環(huán)境衛(wèi)生保護(hù)措施

1、保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生

堅(jiān)持文明施工，嚴(yán)禁亂棄建筑垃圾。橋梁鉆孔樁廢棄泥漿應(yīng)經(jīng)沉淀處理符合要求后排放指定地點(diǎn)；路基施工要注意水土保持，防止泥石沖入農(nóng)田、公路、房屋。

2、建立良好的駐地衛(wèi)生環(huán)境

駐地衛(wèi)生參照創(chuàng)建文明衛(wèi)生城市標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真執(zhí)行，加強(qiáng)施工駐地的廚衛(wèi)設(shè)施的管理，做到生活區(qū)內(nèi)清潔衛(wèi)生，不亂倒垃圾，不亂排生活污水，建立駐地環(huán)境衛(wèi)生清掃制度，定期進(jìn)行宅區(qū)消毒，優(yōu)化生活環(huán)境。

交通配合的措施

1、堅(jiān)持文明施工，嚴(yán)禁向公路河道棄土，在可能造成土石方?jīng)_向公路的處所應(yīng)在鐵路路基坡腳予以碼砌防護(hù)。如有沖積土石，應(yīng)及時(shí)清除。

2、做好施工的臨時(shí)排水，避免向河道直接排水。

3、利用當(dāng)?shù)毓愤M(jìn)行土石方運(yùn)輸?shù)能?chē)輛應(yīng)遵守交規(guī)。

4、不在公路上堆放工程器材占用路面。