第一篇：歷屆鐵路真題案例考點(diǎn)總結(jié)

鐵路歷年案例真題考點(diǎn)總結(jié)

04年：

1、路基及軟基處理。涉及違法分包和質(zhì)量事故方面。判斷違法分包、質(zhì)量責(zé)任劃分與索賠、保證工期措施

2、隧道塌方安全事故方面。安全事故應(yīng)急處理、存在問題、采取的措施、人員施救措施

3、路塹支擋工程質(zhì)量方面。找出質(zhì)量問題及處理措施、質(zhì)量管理漏洞、質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容

4、營業(yè)線改造施工方面。方案比選、方案施工步序、行車安全防護(hù)及通車前安全工作。

5、有橋、遂、路的一段線路。工區(qū)劃分、施工隊(duì)伍配備、組織機(jī)構(gòu)、施工組織、質(zhì)量保證措施、大臨工程 05年：

1、材料質(zhì)量方面。停工責(zé)任承擔(dān)及索賠、合同違約、各方應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任。

2、梁場方面。選址、設(shè)置臺座、設(shè)備配備、存在質(zhì)量問題的原因及管理問題。

3、隧道塌方事故方面。事故處理步驟、原因及主次責(zé)任、索賠、滿足工期措施。

4、營業(yè)線復(fù)線施工。施工方案、工區(qū)劃分及隊(duì)伍配備、站內(nèi)施工流程、質(zhì)量控制點(diǎn)、安全控制點(diǎn)。

5、一段線路。中標(biāo)后施工準(zhǔn)備、物資轉(zhuǎn)運(yùn)站位置、隧道進(jìn)口防范種類及措施、安全文明施工工地建設(shè)、成本降低措施、繪制施工平面圖。

06年：

1、圍標(biāo)串標(biāo)、經(jīng)濟(jì)處罰、違法分包、行車事故等級責(zé)任及處罰、合同效力

2、路基質(zhì)量方面。質(zhì)量關(guān)鍵工序、漿體噴射樁質(zhì)量原因及處理措施、路基質(zhì)量問題原因、質(zhì)量方面管理不足。

3、橋梁安全方面。安全錯(cuò)誤行為、安全措施、安全風(fēng)險(xiǎn)源及安全要求、工地布置安全注意事項(xiàng)。

4、一段線路。隧道幾個(gè)作業(yè)面、施工任務(wù)及設(shè)備、施工隊(duì)伍配備、水中基礎(chǔ)施工技術(shù)方案、大臨設(shè)施

5、一段線路。重點(diǎn)控制工程、箱梁過隧道、拆遷影響責(zé)任及索賠、確保工期施工方案

07年：

1、聯(lián)合體投標(biāo)。合同違規(guī)、違法分包及轉(zhuǎn)包、合同糾紛起訴

2、橋梁質(zhì)量方面：質(zhì)量問題原因、質(zhì)量管理方面問題、質(zhì)量問題采取的措施

3、營業(yè)線增建二線安全方面。危險(xiǎn)源辨識、危險(xiǎn)源預(yù)防措施、安全事故原因及預(yù)防措施

4、營業(yè)線施工。鋪軌布置那些廠區(qū)、鋪架順序、鋪架基地位置選擇、隧道工作面選擇、隧道破碎帶施工方案

5、一段線路。施工隊(duì)伍配備、大臨設(shè)施、環(huán)保措施、水中墩施工、安全重點(diǎn)管理、責(zé)任落實(shí)措施 09年：

1、隧道安全方面。事故原因、正確做法、安全控制正確做法

2、違法分包。合同關(guān)系、處罰、質(zhì)量問題責(zé)任及索賠、工程費(fèi)用支付

3、節(jié)段拼裝橋梁。質(zhì)量計(jì)劃、蹲身表面質(zhì)量原因、保證砼質(zhì)量措施及設(shè)備

4、營業(yè)線增建二線。有軌運(yùn)輸設(shè)備、項(xiàng)目崗位設(shè)置、實(shí)施規(guī)劃、不中斷既有線施工步驟

5、一段線路。隧道進(jìn)洞施工要點(diǎn)、隧道工作面安排、橋梁進(jìn)度橫道圖、墩臺施工工期、橋梁下部施工順序、工期提前調(diào)整箱梁施工方案

10年：

1、隧道臨近營業(yè)線方面。主要風(fēng)險(xiǎn)、突水突泥原因、確保營業(yè)線技術(shù)保證措施

2、橋梁方面。基礎(chǔ)質(zhì)量控制重點(diǎn)、存在質(zhì)量問題及整改措施、施工單位質(zhì)量方面不妥做法

3、隧道施工。運(yùn)砟方式及設(shè)備、出口排水方案、巖爆防范措施、穿越斷層技術(shù)措施、地質(zhì)預(yù)報(bào)方法

4、橋梁箱梁。梁場布置形式、臺座設(shè)置、梁場機(jī)械設(shè)備、制梁存梁臺座數(shù)量、移動模架形式、箱梁工期

5、一段線路軌道。工區(qū)劃分、軌道工程施工方案、軌道工程施工順序、軌道工程投入設(shè)備、軌道工程施工流程。11年：

1、安全事故應(yīng)急處理，應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急體系、上報(bào)時(shí)間

2、路基施工質(zhì)量方面，排水沉降有關(guān)。

3、無渣軌道施工方案、沉降、工序、設(shè)備。

4、橋梁。樁基設(shè)備選擇、水中基礎(chǔ)施工方案、樁基質(zhì)量檢查、制架梁設(shè)備

5、項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)和人員配備、施工隊(duì)伍配備、承臺施工方案、梁場設(shè)備、梁場及軌排基地設(shè)置

第二篇：鐵路真題案例及參考答案-2010

2010年案例題

(一)背景資料

某增建鐵路隧道長4650米，里程范圍為DKl80+500一DKl85+150，位于營業(yè)線隧道右側(cè)。增建隧道與營業(yè)線隧道均為單線隧道，線間距為18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段與營業(yè)線隧道線間距為18米，DKl84+200～DKl85+150段與營業(yè)線隧道線間距由18米漸變到50米。增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級圍巖，巖溶發(fā)育。增建隧道除設(shè)進(jìn)、出口工作面外，中間還設(shè)1座斜井。營業(yè)線隧道經(jīng)過多年運(yùn)營，存在多處病害，計(jì)劃在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期間，營業(yè)線正常運(yùn)營。

斜井作業(yè)隊(duì)進(jìn)入正洞施工后，為趕工期，加大了施工組織設(shè)計(jì)中確定的循環(huán)進(jìn)尺，在掘進(jìn)過程中，突然發(fā)生了突水、突泥事故。

當(dāng)出口段采用同一爆破方案施工到950米處時(shí)，因爆破作業(yè)導(dǎo)致鄰近的營業(yè)線隧道拱頂?shù)魤K，中斷列車運(yùn)行2小時(shí)。問題

1．根據(jù)背景資料，指出該增建隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源。

主要風(fēng)險(xiǎn)源有：

隧道鉆眼、爆破作業(yè)；隧道出砟運(yùn)輸作業(yè)；隧道初期支護(hù)作業(yè)；隧道模筑襯砌作業(yè)；隧道施工機(jī)械作業(yè)；隧道施工用電作業(yè)；富水巖溶地段隧道開挖作業(yè)

2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

地質(zhì)原因：增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級圍巖，巖溶發(fā)育 施工措施不到位的原因：（1）循環(huán)進(jìn)尺過大

（2）超前支護(hù)與徑向支護(hù)不及時(shí)（3）地址預(yù)報(bào)與監(jiān)考測量不及時(shí)（4）爆破設(shè)計(jì)不合理

3．為保證營業(yè)線隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技術(shù)保證措施? 小間距并行隧道施工安全

1．在新線隧道施工前，先對營業(yè)線隧道進(jìn)行調(diào)查，并對其進(jìn)行加固。2．新建隧道施工，應(yīng)使用微振動控制爆破，以減少對營業(yè)線隧道的影響。

3．新建隧道的棄土應(yīng)堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞營業(yè)線隧道口，危及行車安全。新建隧道施工場地盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線，防止材料機(jī)具堆放侵入營業(yè)鐵路限界。

(二)背景資料

某新建鐵路特大橋，橋址地處農(nóng)田，主跨跨越高速公路。橋跨為(10×32．7+48十80+48十12×32．7)米，共25跨。工程地質(zhì)為淤泥、黏土、細(xì)砂、中砂、風(fēng)化巖層。地面高程35米，地下水位高程31米。全橋設(shè)計(jì)為鉆孔樁基礎(chǔ)，0#—9#、14#—25#墩臺設(shè)計(jì)樁徑為1米，樁長15～20米，承臺平面尺寸11．6×8．6米，厚度2米；10#、11#、12#、13#墩設(shè)計(jì)樁徑為1．5米，樁長60米，承臺平面尺寸34．6×13．8米，厚度4米。

項(xiàng)目部采取勞務(wù)分包方式組織橋下部工程施工，并與勞務(wù)隊(duì)簽訂了合同。合同約定；項(xiàng)目部負(fù)責(zé)混凝土、鋼筋的供應(yīng)；勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)機(jī)械、設(shè)備和其他材料的提供，以及現(xiàn)場技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作，同時(shí)承擔(dān)工程質(zhì)量責(zé)任和因質(zhì)量問題造成的一切損失。

在施工過程中，由于工期緊張、設(shè)備不足，勞務(wù)隊(duì)將0#—6#、20#—25#墩臺樁基改為人工挖孔樁，11#墩承臺采用一次性澆筑施工。樁基檢測結(jié)果顯示，所有樁基基底標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求，其中2根樁被判定為Ⅲ類樁，另2根樁樁頂標(biāo)高低于設(shè)計(jì)高程1米。在承臺拆模后發(fā)現(xiàn)裂紋。

為查明上述質(zhì)量問題原因，監(jiān)理、項(xiàng)目部共同對存在問題的樁基和承臺的施工內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)僅有設(shè)計(jì)圖紙和勞務(wù)隊(duì)填寫及簽字的質(zhì)檢資料。問題

1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制重點(diǎn)并說明理由。質(zhì)量控制重點(diǎn)：

（1）樁基鉆孔位置、傾斜度、孔徑。（2）鋼筋籠質(zhì)量、鋼筋位置、數(shù)量。

（3）灌注水下混凝土的原材料、混凝土配合比及澆筑工藝。（4）樁基尺寸、高程及承載力

（5）承臺混凝土原材料、混凝土配合比及澆筑工藝，大體積混凝土控制水化熱。(6)承臺機(jī)構(gòu)混凝土的位置、尺寸和外觀質(zhì)量 理由：

（1)這些工作是構(gòu)成鉆孔樁和承臺中的分項(xiàng)工程，直接影響該橋梁工程的結(jié)構(gòu)安全和使用功能；

（2)以上所列工作內(nèi)容屬于橋梁基礎(chǔ)工程的特殊施工過程和關(guān)鍵工序。

2．針對樁基存在的質(zhì)量問題，提出技術(shù)整改措施。

（1）改人工挖空為鉆孔，原因：水位高，地址軟弱，不適合挖孔莊基礎(chǔ)。（2）針對III樁的處理：補(bǔ)樁、挖開補(bǔ)強(qiáng)、扶正

（3）針對樁頂標(biāo)高低的處理：挖開后鑿除樁頭后按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋，澆筑不低于設(shè)計(jì)要求的混凝土重新澆筑

（4）承臺裂縫處理：搓除裂紋補(bǔ)強(qiáng)

人工挖孔樁這種樁型一般適合于無地下水或地下水較少的粘土、粉質(zhì)粘土,含少量的砂、砂卵石、姜結(jié)石的粘土層采用,特別適合于黃土層使用,深度一般20 m左右。不適用于有流沙、地下水位較高、涌水量大的沖積地帶及近代沉積的含水量的淤泥、淤泥質(zhì)土層。

斷樁——這是最常見的，如果斷在下部——補(bǔ)樁；如果斷在上部3、5m范圍，還有可能挖開補(bǔ)強(qiáng)。傾斜——在上部，可采取扶正的方法補(bǔ)救。樁身缺陷——淺的可以截樁后再接，深的也只能報(bào)廢。

I類：樁身完整。

II類：樁身有輕微缺陷，不影響樁身結(jié)構(gòu)承載力的正常發(fā)揮。III類：樁身有明顯缺陷，對樁身結(jié)構(gòu)承載力的有影響。IV類：樁身存在嚴(yán)重缺陷。

完整性是樁身的尺寸變化情況，材料密實(shí)性及連續(xù)性。

樁身缺陷指樁身斷裂，裂縫，夾泥，空洞，蜂窩，松散等。IV類樁應(yīng)進(jìn)行工程處理。

3．根據(jù)背景資料，指出施工單位在質(zhì)量管理方面存在的不妥做法。

（1）勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作不妥。（2）缺乏完備的質(zhì)量管理體系，沒有編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃

（3）施工質(zhì)量控制程序不到位，未對橋涵工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備的外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件進(jìn)行驗(yàn)收

（4）每道工序完成之后，施工單位未對其進(jìn)行檢驗(yàn)，而且沒有形成記錄（5）工序間未進(jìn)行交接檢驗(yàn)

(三)背景資料

某新建鐵路單線隧道長6200米，進(jìn)口里程為DKl0+150，出口里程為DKl6+350。隧道沿線路走向?yàn)?0‰的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級為主。在DKl6+200處地表有一自然沖溝，溝內(nèi)常年流水，但水量不大；此處隧道最小埋深為8米；洞身有1個(gè)大的斷層，斷層處圍巖破碎，地下水發(fā)育，圍巖為V級。設(shè)計(jì)要求，該隧道在斷層地段采用ф108管棚超前預(yù)支護(hù)；在軟弱

圍巖和斷層地段采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

施工單位采取進(jìn)、出口兩個(gè)工作面掘進(jìn)，計(jì)劃貫通里程為DKl3+650。當(dāng)進(jìn)口開挖到DKl0+950處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。在出口斷層地段，施工單位采取了地質(zhì)素描、地質(zhì)雷達(dá)和紅外線探水的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。問題

1．選擇適合該隧道進(jìn)口工作面的運(yùn)砟方式及裝砟設(shè)備。

答：采用有軌運(yùn)輸

理由：單線客貨共線隧道，斷面??；隧道較長；坡度9%在允許范圍。為加強(qiáng)通風(fēng)排煙，故考慮有軌運(yùn)輸

2．該隧道出口工作面應(yīng)采取什么施工排水方案? 答：隧道出口為下坡掘進(jìn)，9%坡度較大，為反坡排水，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級泵進(jìn)行梯級排水。

3．針對背景資料，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生? 答：P160頁

斷進(jìn)尺、弱爆破、掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及早進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)的綜合施工方案。

4．為安全穿越該隧道斷層，施工單位應(yīng)采取哪些主要技術(shù)措施? 答：

（1）超前地質(zhì)探測措施（2）治水措施（3）開挖與支護(hù)措施（4）防水及襯砌施工措施（5）斷層破碎帶防塌措施（6）突水突泥的預(yù)防及處理措施（7）大斷面軟巖隧道的變形控制措施

5．根據(jù)背景資料，施工單位還應(yīng)采取哪些地質(zhì)預(yù)報(bào)方法? 答：對富水軟弱破碎地質(zhì)地段，采用TSP-203長距離和地質(zhì)雷達(dá)短距離相結(jié)合的預(yù)報(bào)手段，并進(jìn)行中、短距離的超前鉆孔，及時(shí)掌握破碎帶的規(guī)模、性質(zhì)、穩(wěn)定性以及富水情況，提前制定合理的處理方案。

(四)背景資料

某新建鐵路橋梁工程一標(biāo)段共有595孔32米簡支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動模架施工，其他采用預(yù)制架設(shè)施工。制梁場場地寬闊平整：制梁采用固定式外模和整體式內(nèi)模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺座的周期為4—6天，存梁周期為38天，梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔；采用900噸輪胎式搬梁機(jī)移梁；運(yùn)梁車需經(jīng)便道上橋出梁。1號特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大(4米～30米)，采用2臺移動模架同步施工。每臺移動模架拼裝時(shí)間為1．5個(gè)月，生產(chǎn)能力為每月2孔。

問題

1．該制梁場應(yīng)采用哪種梁場布置形式? 答：選用橫列式梁場

選擇粱場首先應(yīng)遵循：臨時(shí)工程量小、征地拆遷少的原則；其次應(yīng)根據(jù)不同的移運(yùn)梁設(shè)備如橫移滑道、輪軌式提梁機(jī)、輪胎式提梁機(jī)選擇制梁場的布置形式。此工程采用900噸輪胎式搬梁機(jī)移梁，對輪胎式提梁機(jī)，在梁場取梁時(shí)不需專門的軌道，可以優(yōu)先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場。

2．除背景資料中提到的臺座類型外，該制梁場還需要哪些臺座? 答：初制粱臺座、存梁臺座以外，還應(yīng)該有靜載實(shí)驗(yàn)臺座、內(nèi)膜存放臺座、頂板鋼筋幫扎臺座、底腹板鋼筋幫扎臺座。3．該制梁場應(yīng)配備哪些主要機(jī)械設(shè)備? 答：龍門吊、提梁機(jī)、汽車吊、拌和站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等

4．該制梁場最少應(yīng)設(shè)置多少個(gè)制梁臺座和存梁臺座?說明理由。

答：梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，制梁占用臺座的周期為4—6天，更具制粱速度和制梁占用臺座的周期數(shù)，制粱臺座應(yīng)最少為8-12個(gè)。

存梁周期為38天，梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，那么最少存粱臺座數(shù)應(yīng)為38×2＝76個(gè)

5．該工程移動模架應(yīng)采用哪種形式?1號特大橋箱梁施工工期最短為多少個(gè)月? 采用上行式移動模架，因?yàn)?號特大橋位于峽谷之中，墩高最小處為4m，上行式移動模架對橋下凈空影響小，而且適合峽谷高敦施工。

1號特大橋工期為：理想狀態(tài)下為：1.5+30/（2*2）=9；考慮工作面限制情況為：1.5+16/2=9.5

主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和橋墩移位的為上行式；主梁在待制箱梁下方，完全借助橋墩移位的為下行式；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為復(fù)合式。

(五)背景資料

某集團(tuán)公司總承包某新建鐵路一標(biāo)段工程。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速160km／h的客貨共線；有砟軌道，并為跨區(qū)間無縫線路。新建鐵路的中間車站與既有鐵路車站相接。工程內(nèi)容包含路基、橋涵、隧道、軌道，不包含制梁、“四電”和站房。奇林隧道為控制性工程。要求在工程開工一年后，開始軌道施工。主要結(jié)構(gòu)物位置如下圖所示。

問題

1．合理劃分該標(biāo)段工程施工工區(qū)。

一工區(qū)：從DK0+000到奇林隧道進(jìn)口端左側(cè)約500m處，包括本工區(qū)路基、奇河特大橋、奇林車站戰(zhàn)場改造工程（不含站房、四電）

二工區(qū)：奇林隧道進(jìn)口端左側(cè)約500m處到DK56+800，包括本工區(qū)路基、奇林隧道。三工區(qū)：為鋪架工區(qū)，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的鋪軌架梁工程（跨工區(qū)作業(yè)，鋪軌基地及T梁存梁場設(shè)在奇林車站附近）。

2．該項(xiàng)目軌道工程應(yīng)采取何種施工方案? 車站附近設(shè)置鋪軌基地，隧道外采用單枕綜合鋪設(shè)法的機(jī)械鋪軌方案。奇林隧道采用人工布枕、推軌法施工方案。

3．指出該軌道工程合理的施工順序。

從奇林車站附近鋪軌基地向奇河特大橋方向鋪軌，鋪到DK0+000，然后鋪軌機(jī)掉頭，隧道人工布枕同時(shí)進(jìn)行，鋪軌機(jī)通過隧道，到DK56+800。

4．該軌道工程要投入哪些機(jī)械設(shè)備? 焊軌設(shè)備：p97除銹、焊接冷卻、鋼軌校直、鋼軌打磨、探傷等設(shè)備，及工地焊軌設(shè)備。鋪砟：主要設(shè)備由攤鋪機(jī)或布砟機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、自卸車、裝載機(jī)等組成 鋪軌：運(yùn)枕龍門吊、枕軌運(yùn)輸列車、布枕機(jī)、長軌鋪設(shè)機(jī)、牽引拉軌設(shè)備。5．針對背景資料，給出該軌道工程的施工流程。

單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序?yàn)椋?/p>

施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣轉(zhuǎn)入下→循環(huán)，長鋼軌抽放拖送→單元軌工地焊接→應(yīng)力放散→無縫線路鎖定→軌道整理打磨

無縫線路推軌法施工順序（P167）

第三篇：歷屆交通銀行筆試真題匯總

交通銀行筆試真題匯總

時(shí)間：2012年3月 資料來源：南京天梯 金融培訓(xùn)中心

交通銀行筆試真題(一)

一、選擇題

交通銀行筆試1:1998年起中國人民銀行對國有商業(yè)銀行實(shí)行資產(chǎn)負(fù)債比例管理和()。

A.貸款限額管理

B.利率管理

C.風(fēng)險(xiǎn)管理

D.準(zhǔn)備金管理

交通銀行筆試2:造成建筑物經(jīng)濟(jì)性貶值的核心原因是()。

A.利用率下降

B.部分閑置

C.實(shí)際收益下降

D.客觀收益下降

交通銀行筆試3:預(yù)計(jì)某資產(chǎn)的年收益額為23萬元，剩余可使用年限為7年，折現(xiàn)率為10%，該資產(chǎn)的評估價(jià)值接近

A.112萬元

B.161萬元

C.83萬元

D.121萬元

交通銀行筆試4:具有自動清償性質(zhì)的貸款是

A.短期流動資金貸款

B.營運(yùn)資本貸款

C.消費(fèi)貸款

D.定期貸款

交通銀行筆試5:在外匯買賣后，所持頭寸因匯率升降而出現(xiàn)損失的可能性，是商業(yè)銀行匯率風(fēng)險(xiǎn)中的

A.交易結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)

B.買賣風(fēng)險(xiǎn)

C.匯價(jià)風(fēng)險(xiǎn)

D.存貨風(fēng)險(xiǎn)

交通銀行筆試6:國際金融市場融資利率采取的參考利率是

A.東京同業(yè)拆借利率

B.紐約同業(yè)拆借利率

C.香港同業(yè)拆借利率

D.倫敦同業(yè)拆借利率

交通銀行筆試7()是中央銀行組織和調(diào)節(jié)貨幣流通的出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)。

A.貨幣政策目標(biāo)

B.貨幣政策

C.經(jīng)濟(jì)增長

D.物價(jià)穩(wěn)定

交通銀行筆試8:導(dǎo)致銀行貸款出現(xiàn)呆壞賬問題的最主要風(fēng)險(xiǎn)是

A.信用風(fēng)險(xiǎn)

B.流動性風(fēng)險(xiǎn)

C.利率風(fēng)險(xiǎn)

D.競爭風(fēng)險(xiǎn)

交通銀行筆試9:日本采用的操作目標(biāo)是()。

A.長期利率

B.銀行同業(yè)拆借利率

C.貸款量

D.貨幣供應(yīng)量

交通銀行筆試10:中央銀行窗口指導(dǎo)的目的是保持

A.商業(yè)銀行的流動性

B.商業(yè)銀行的安全性

C.信貸總量的適度增長

D.商業(yè)銀行的贏利性

交通銀行筆試11:某項(xiàng)在用低值易耗品，帳面值為350元，已使用4個(gè)月，預(yù)計(jì)還可使用半年，該低值易耗品的現(xiàn)行市價(jià)為1200元，則該在用低值易耗品的評估值為

A.350元

B.600元

C.720元

D.1200元

交通銀行筆試12:金融監(jiān)管最根本的目標(biāo)是

A.保障金融體系的安全

B.保障金融業(yè)公平競爭

C.提高金融業(yè)的效率

D.保護(hù)公眾利益

交通銀行筆試13:從理論上講，無風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率是受()影響的。

A.資金的使用成本

B.資金的投資成本

C.資金的取得成本

D.資金的機(jī)會成本

交通銀行筆試14:筑物的價(jià)格指數(shù)法一般不宜對()進(jìn)行評估。

A.大型、價(jià)高的建筑物

B.結(jié)構(gòu)簡單的建筑物

C.成本資料比較完備的建筑物

D.運(yùn)用其他方法評估較為困難的建筑物

交通銀行筆試15:采用價(jià)格指數(shù)調(diào)整法評估進(jìn)口設(shè)備所適用的價(jià)格指數(shù)是()。

A.設(shè)備進(jìn)口國零售商品價(jià)格指數(shù)

B.設(shè)備出口國零售商品價(jià)格指數(shù)

C.設(shè)備出口國綜合價(jià)格指數(shù)

D.設(shè)備出口國分類價(jià)格指數(shù)

交通銀行筆試16:下列中央銀行中，屬于單一式中央銀行制度的有()。

A.中國人民銀行

B.歐洲中央銀行

C.美國聯(lián)邦儲備體系

D.匯豐銀行

交通銀行筆試17:某混合結(jié)構(gòu)3層樓房，經(jīng)評估人員現(xiàn)場打分，結(jié)構(gòu)部分為75分，裝修部分為80分，設(shè)備部分為60分。修正系數(shù)分別為G=0.6，S=0.2，B=0.2，則該樓房成新率為()。

A.74%

B.73%

C.72%

D.75%

交通銀行筆試18:我國現(xiàn)行稅制中最大的稅種是

A.個(gè)人所得稅

B.營業(yè)稅

C.增值稅

D.企業(yè)所得稅

交通銀行筆試19:一般說來各國中央銀行對發(fā)生流動性困難的商業(yè)銀行()

A.會進(jìn)行緊急救助

B.一般不管

C.會進(jìn)行指導(dǎo)

D.停業(yè)整頓

交通銀行筆試20:采用間接標(biāo)價(jià)法的國家有

A.中國

B.德國

C.日本

D.美國

二、簡答題

交通銀行筆試1:某人以90元的市價(jià)購入一張面額為100元的5年期國庫券，計(jì)算國庫券收益率是多少?(4分)

交通銀行筆試2:某企業(yè)轉(zhuǎn)讓浮法玻璃生產(chǎn)技術(shù)，經(jīng)搜集和初步測算已知如下資料：該企業(yè)與技術(shù)購買方共同使用該生產(chǎn)技術(shù)，雙方的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力分別為700和300萬標(biāo)箱;該技術(shù)的開發(fā)研制成本為200萬元，已經(jīng)使用兩年，尚可以使用6年，兩年的通貨膨脹率累計(jì)為6%;該技術(shù)使用權(quán)轉(zhuǎn)讓后，由于失去了現(xiàn)有及潛在的全部或部分產(chǎn)品銷售市場即盈利機(jī)會，而可能造成的年經(jīng)濟(jì)損失現(xiàn)值為60萬元。該技術(shù)轉(zhuǎn)讓時(shí)先收取最低收費(fèi)額，以后再每年從買方的銷售收入中分成2%，直到該技術(shù)的經(jīng)濟(jì)壽命到期。預(yù)計(jì)每標(biāo)箱的價(jià)格為200元。折現(xiàn)率為10%，所得稅稅率為33%。試評估該技術(shù)的價(jià)值。(以萬元為單位，小數(shù)點(diǎn)后保留兩位數(shù))

交通銀行筆試3:某企業(yè)將一張面額為100萬元還有3個(gè)月到期的商業(yè)票據(jù)向其開戶銀行辦理貼現(xiàn)，銀行規(guī)定的貼現(xiàn)率為6%，問該企業(yè)可獲得多少貼現(xiàn)付款?

交通銀行筆試4:某冰箱廠2003年5月份銷售電冰箱1500臺，每臺出廠價(jià)2574元(含稅)，當(dāng)月的進(jìn)項(xiàng)稅款343000元，計(jì)算該企業(yè)當(dāng)月應(yīng)納增值稅。

交通銀行筆試真題(二)

交通銀行筆試1:資產(chǎn)評估價(jià)值反映的是某特定時(shí)點(diǎn)的價(jià)值，也就是說資產(chǎn)評估價(jià)值具有

A.現(xiàn)實(shí)性

B.時(shí)效性

C.預(yù)測性

D.目的性

交通銀行筆試2:導(dǎo)致銀行貸款出現(xiàn)呆壞賬問題的最主要風(fēng)險(xiǎn)是

A.信用風(fēng)險(xiǎn)

B.流動性風(fēng)險(xiǎn)

C.利率風(fēng)險(xiǎn)

D.競爭風(fēng)險(xiǎn)

交通銀行筆試3:目前我國最大的稅類是

A.所得稅類

B.流轉(zhuǎn)稅類

C.資源稅類

D.行為稅類

交通銀行筆試4:被評估機(jī)組為3年前購置，賬面價(jià)值為20萬元人民幣，評估時(shí)該機(jī)組已不再生產(chǎn)而被新型機(jī)組所取代。經(jīng)調(diào)查評估時(shí)其它企業(yè)購置新型同類機(jī)組為30萬元人民幣，被評估機(jī)組因功能落后其貶值額約占新型機(jī)組取得價(jià)格的20%，被評估機(jī)組尚可使用權(quán)7年，預(yù)計(jì)每年超額運(yùn)營成本為1000元(其它忽略不計(jì))。被評估機(jī)組的評估值為()。

A.168000元

B.210000元

C.135382元

D.177382元

交通銀行筆試5:全能型銀行以()為代表。

A.英國

B.日本

C.德國

D.美國

交通銀行筆試6:0世紀(jì)30年代以后，世界各國普遍采用的預(yù)算編制形式是

A.增量預(yù)算

B.零基預(yù)算

C.復(fù)式預(yù)算

D.單式預(yù)算

交通銀行筆試7:強(qiáng)調(diào)銀行貸款以商業(yè)行為為基礎(chǔ)、以真實(shí)票據(jù)作抵押的理論，被稱為

A.資金轉(zhuǎn)移理論

B.預(yù)期收入理論

C.資產(chǎn)管理理論

D.商業(yè)貸款理論

交通銀行筆試8:更新重置成本是指利用新型材料，并根據(jù)現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)及格式，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格生產(chǎn)或建造具有與被評估資產(chǎn)()的全新資產(chǎn)所需成本。

A.相同功能

B.相似功能

C.相同價(jià)格

D.相似價(jià)格

交通銀行筆試9:對流動資產(chǎn)評估時(shí)，功能性貶值一般應(yīng)

A.無需考慮

B.必需考慮

C.考慮一部分

D.根據(jù)具體情況而定

交通銀行筆試10:一國要對本國稅法中規(guī)定的居民的所得行使征稅權(quán)，這種稅收管轄權(quán)稱為

A.居民管轄權(quán)

B.國民管轄權(quán)

C.公民管轄權(quán)

D.地域管轄權(quán)

交通銀行筆試11:最適用于異地采購交易的結(jié)算工具是

A.銀行本票

B.支票

C.銀行匯票

D.商業(yè)匯票

交通銀行筆試12:由于城市開發(fā)建設(shè)的要求，2004年3月1日需要拆除某宗土地上的建筑物。已知該建筑物的價(jià)值為10萬元，其所占用的土地價(jià)值為50萬元，拆除該建筑物的費(fèi)用為2萬元。該宗土地及其上建筑物于2004年3月1日的評估價(jià)值為()萬元。

A.60

B.48

C.58

D.50

交通銀行筆試13:下列各公式中，計(jì)算結(jié)果為投資效果系數(shù)的是

A.項(xiàng)目全部投資/項(xiàng)目建成投產(chǎn)后年平均盈利額

B.項(xiàng)目計(jì)劃總投資額/本年實(shí)際完成投資額

C.本年國民收入增長額/本年基本建設(shè)投資額

D.項(xiàng)目全部投資完成額/項(xiàng)目新增生產(chǎn)能力

交通銀行筆試14:美國聯(lián)邦銀行的資本金來自于()。

A.**撥款

B.**認(rèn)購

C.會員銀行認(rèn)購股票

D.會員銀行認(rèn)購債券

交通銀行筆試15:各國規(guī)定商業(yè)銀行對單個(gè)客戶的貸款不得超過銀行()的一定比例。

A.存款總額

B.貸款總額

C.自有資本

D.資產(chǎn)總額

交通銀行筆試16

A.功能性貶值

B.經(jīng)濟(jì)性貶值

C.實(shí)體性貶值

D.非評估考慮因素

交通銀行筆試17:財(cái)政收入中的國家資源管理收入屬于 *實(shí)施新的經(jīng)濟(jì)政策或發(fā)布新的法規(guī)限制了某些資產(chǎn)的使用，造成資產(chǎn)價(jià)值降低，這是一種()。

A.稅收收入

B.企業(yè)收入

C.債務(wù)收入

D.其他收入

交通銀行筆試18:全額清算系統(tǒng)對各金融機(jī)構(gòu)的每筆轉(zhuǎn)帳業(yè)務(wù)進(jìn)行()。

A.時(shí)時(shí)對應(yīng)結(jié)算

B.適時(shí)對應(yīng)結(jié)算

C.差額對應(yīng)結(jié)算

D.一一對應(yīng)結(jié)算

交通銀行筆試19:具有“信用創(chuàng)造”功能的金融機(jī)構(gòu)是

A.證券公司

B.保險(xiǎn)公司

C.商業(yè)銀行

D.信托公司

交通銀行筆試20:銀行所擁有的資本金是其償還債務(wù)的

A.基礎(chǔ)

B.關(guān)鍵因素

C.資金來源

D.根本

二、簡答題

交通銀行筆試1:某企業(yè)未來三年每年收益為80萬元，第四年在第三年基礎(chǔ)上增長3%，并保持此增長率連續(xù)四年，從第八年開始收益維持在前期最后一年的收益水平，折現(xiàn)率和資本化率均為10%，請?jiān)u估該企業(yè)的價(jià)值。(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)，以萬元為計(jì)算單位)

交通銀行筆試2:為什么商業(yè)銀行是一種特殊的企業(yè)?

交通銀行筆試3:評估人員對某一企業(yè)進(jìn)行整體評估，通過對該企業(yè)歷史經(jīng)營狀況的分析及國內(nèi)外市場的調(diào)查了解，收集到下列數(shù)據(jù)資料：

(1)預(yù)計(jì)該企業(yè)第一年的收益額為200萬元，以后每年的收益額比上年增長10%，自第6年企業(yè)將進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，收益額將保持在300萬元的水平上;

(2)社會平均收益率為12%，國庫券利率為8%，被評估企業(yè)所在行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)為1.5;

(3)該企業(yè)各單項(xiàng)資產(chǎn)經(jīng)評估后的價(jià)值之和為1600萬元。

要求：

(1)確定該企業(yè)整體資產(chǎn)評估值。

(2)企業(yè)整體資產(chǎn)評估結(jié)果與各單項(xiàng)資產(chǎn)評估值之和的差額如何處理?

交通銀行筆試4:簡述貨幣政策的特征。

今天考交通銀行了，標(biāo)題好多啊，考前用20分鐘的時(shí)間填了一張個(gè)人檔案的表，然后做了個(gè)性格測試，題不多，仿佛有個(gè)15-20個(gè)，然后就是一張答題紙和很正式的卷子，頁眉處都有交通銀行的標(biāo)志，像考四六級一樣的試卷，一本小冊子的樣子，一開端就是金融方面的學(xué)問，估量金融專業(yè)的都覺得不難吧。

標(biāo)題分紅了應(yīng)會局部和綜合局部，金融那些題就屬應(yīng)會局部。應(yīng)會局部標(biāo)題有單選多選和判別，后面的綜合包括了：英語的英譯中、中譯英，共5個(gè)題，都不算難，就是單詞都忘了，daisy明明學(xué)過，還看過這個(gè)電影，就是想不起啥來了，農(nóng)業(yè)也忘了怎樣拼，要好好學(xué)英語啊。

然后考的計(jì)算機(jī)方面的幾個(gè)題，有個(gè)什么對話框能不能調(diào)理大小，能不能挪動的問題，真是細(xì)啊。

還有公務(wù)員考試題，包括數(shù)字推理，就是公務(wù)員考試數(shù)量關(guān)系的第一個(gè)題;還有那種應(yīng)用題;再就是一個(gè)要你寫出步驟來的邏輯推理題，有個(gè)是小明一家過橋，小明用1分鐘，他弟3分鐘，他爸6分鐘，他媽8分鐘，他爺爺12分鐘，他家只要一盞燈，過這個(gè)橋必需有燈，一次只能過兩個(gè)人，問怎樣最快;一個(gè)是一個(gè)銀行經(jīng)理有三個(gè)女兒，一堆條件，讓你猜她三個(gè)女兒都多大。

再接著是一個(gè)情形題，說有個(gè)人去銀行換存折，結(jié)果打了下之后發(fā)現(xiàn)存折基本沒壞，可他偏要換，你給他解釋他不聽，最后一怒之下把存折給撕了，非要你給換，你會怎樣辦。最后一個(gè)是交通銀行在金融變革的大背景下，你對交通銀行采取的一些舉措的見地和倡議。

資料來源：南京天梯金融培訓(xùn)

地址：南京鼓樓區(qū)廣州路5號君臨國際2幢402室（南大廣州路大門對面）

第四篇：一級建造師鐵路真題案例及參考答案-2010

2010年案例題

(一)背景資料

某增建鐵路隧道長4650米，里程范圍為DKl80+500一DKl85+150，位于營業(yè)線隧道右側(cè)。增建隧道與營業(yè)線隧道均為單線隧道，線間距為18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段與營業(yè)線隧道線間距為18米，DKl84+200～DKl85+150段與營業(yè)線隧道線間距由18米漸變到50米。增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級圍巖，巖溶發(fā)育。增建隧道除設(shè)進(jìn)、出口工作面外，中間還設(shè)1座斜井。營業(yè)線隧道經(jīng)過多年運(yùn)營，存在多處病害，計(jì)劃在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期間，營業(yè)線正常運(yùn)營。

斜井作業(yè)隊(duì)進(jìn)入正洞施工后，為趕工期，加大了施工組織設(shè)計(jì)中確定的循環(huán)進(jìn)尺，在掘進(jìn)過程中，突然發(fā)生了突水、突泥事故。

當(dāng)出口段采用同一爆破方案施工到950米處時(shí)，因爆破作業(yè)導(dǎo)致鄰近的營業(yè)線隧道拱頂?shù)魤K，中斷列車運(yùn)行2小時(shí)。問題

1．根據(jù)背景資料，指出該增建隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源。

主要風(fēng)險(xiǎn)源有：可圍繞隧道不良地質(zhì)識別風(fēng)險(xiǎn)源，如斷層破碎帶（塌方）、富水巖溶（突水突泥）、煤層瓦斯（爆炸）、高低應(yīng)力（巖爆）等

2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

地質(zhì)原因：增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級圍巖，巖溶發(fā)育 施工措施不到位的原因：（1）循環(huán)進(jìn)尺過大

（2）超前支護(hù)與徑向支護(hù)不及時(shí)（3）地址預(yù)報(bào)與監(jiān)考測量不及時(shí)（4）爆破設(shè)計(jì)不合理

3．為保證營業(yè)線隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技術(shù)保證措施? 小間距并行隧道施工安全

1．在新線隧道施工前，先對營業(yè)線隧道進(jìn)行調(diào)查，并對其進(jìn)行加固。2．新建隧道施工，應(yīng)使用微振動控制爆破，以減少對營業(yè)線隧道的影響。

3．新建隧道的棄土應(yīng)堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞營業(yè)線隧道口，危及行車安全。新建隧道施工場地盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線，防止材料機(jī)具堆放侵入營業(yè)鐵路限界。

(二)背景資料

某新建鐵路特大橋，橋址地處農(nóng)田，主跨跨越高速公路。橋跨為(10×32．7+48十80+48十32．7)米，共25跨。工程地質(zhì)為淤泥、黏土、細(xì)砂、中砂、風(fēng)化巖層。地面高程35米，地下12×

####水位高程31米。全橋設(shè)計(jì)為鉆孔樁基礎(chǔ)，0—

9、14—25墩臺設(shè)計(jì)樁徑為1米，樁長15～20米，承臺平面尺寸11．6×8．6米，厚度2米；10#、11#、12#、13#墩設(shè)計(jì)樁徑為1．5米，樁長60米，承臺平面尺寸34．6×13．8米，厚度4米。

項(xiàng)目部采取勞務(wù)分包方式組織橋下部工程施工，并與勞務(wù)隊(duì)簽訂了合同。合同約定；項(xiàng)目部負(fù)責(zé)混凝土、鋼筋的供應(yīng)；勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)機(jī)械、設(shè)備和其他材料的提供，以及現(xiàn)場技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作，同時(shí)承擔(dān)工程質(zhì)量責(zé)任和因質(zhì)量問題造成的一切損失。

在施工過程中，由于工期緊張、設(shè)備不足，勞務(wù)隊(duì)將0#—6#、20#—25#墩臺樁基改為人工挖孔樁，11#墩承臺采用一次性澆筑施工。樁基檢測結(jié)果顯示，所有樁基基底標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求，其中2根樁被判定為Ⅲ類樁，另2根樁樁頂標(biāo)高低于設(shè)計(jì)高程1米。在承臺拆模后發(fā)現(xiàn)裂紋。

為查明上述質(zhì)量問題原因，監(jiān)理、項(xiàng)目部共同對存在問題的樁基和承臺的施工內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)僅有設(shè)計(jì)圖紙和勞務(wù)隊(duì)填寫及簽字的質(zhì)檢資料。

問題

1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制重點(diǎn)并說明理由。質(zhì)量控制重點(diǎn)：

（1）樁基鉆孔位置、傾斜度、孔徑。（2）鋼筋籠質(zhì)量、鋼筋位置、數(shù)量。

（3）灌注水下混凝土的原材料、混凝土配合比及澆筑工藝。（4）樁基尺寸、高程及承載力

（5）承臺混凝土原材料、混凝土配合比及澆筑工藝，大體積混凝土控制水化熱。(6)承臺機(jī)構(gòu)混凝土的位置、尺寸和外觀質(zhì)量 理由：

（1)這些工作是構(gòu)成鉆孔樁和承臺中的分項(xiàng)工程，直接影響該橋梁工程的結(jié)構(gòu)安全和使用功能；

（2)以上所列工作內(nèi)容屬于橋梁基礎(chǔ)工程的特殊施工過程和關(guān)鍵工序。

2．針對樁基存在的質(zhì)量問題，提出技術(shù)整改措施。

（1）改人工挖空為鉆孔，原因：水位高，地址軟弱，不適合挖孔莊基礎(chǔ)。（2）針對III樁的處理：補(bǔ)樁、挖開補(bǔ)強(qiáng)、扶正

（3）針對樁頂標(biāo)高低的處理：挖開后鑿除樁頭后按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋，澆筑不低于設(shè)計(jì)要求的混凝土重新澆筑

（4）承臺裂縫處理：搓除裂紋補(bǔ)強(qiáng)

人工挖孔樁這種樁型一般適合于無地下水或地下水較少的粘土、粉質(zhì)粘土,含少量的砂、砂卵石、姜結(jié)石的粘土層采用,特別適合于黃土層使用,深度一般20 m左右。不適用于有流沙、地下水位較高、涌水量大的沖積地帶及近代沉積的含水量的淤泥、淤泥質(zhì)土層。

斷樁——這是最常見的，如果斷在下部——補(bǔ)樁；如果斷在上部3、5m范圍，還有可能挖開補(bǔ)強(qiáng)。傾斜——在上部，可采取扶正的方法補(bǔ)救。樁身缺陷——淺的可以截樁后再接，深的也只能報(bào)廢。

I類：樁身完整。

II類：樁身有輕微缺陷，不影響樁身結(jié)構(gòu)承載力的正常發(fā)揮。III類：樁身有明顯缺陷，對樁身結(jié)構(gòu)承載力的有影響。IV類：樁身存在嚴(yán)重缺陷。

完整性是樁身的尺寸變化情況，材料密實(shí)性及連續(xù)性。

樁身缺陷指樁身斷裂，裂縫，夾泥，空洞，蜂窩，松散等。IV類樁應(yīng)進(jìn)行工程處理。

3．根據(jù)背景資料，指出施工單位在質(zhì)量管理方面存在的不妥做法。

（1）勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作不妥。（2）缺乏完備的質(zhì)量管理體系，沒有編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃

（3）施工質(zhì)量控制程序不到位，未對橋涵工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備的外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件進(jìn)行驗(yàn)收

（4）每道工序完成之后，施工單位未對其進(jìn)行檢驗(yàn)，而且沒有形成記錄（5）工序間未進(jìn)行交接檢驗(yàn)

(三)背景資料

某新建鐵路單線隧道長6200米，進(jìn)口里程為DKl0+150，出口里程為DKl6+350。隧道沿線路走向?yàn)?0‰的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級為主。在DKl6+200處地表有一自然沖溝，溝內(nèi)常年流水，但水量不大；此處隧道最小埋深為8米；洞身有1個(gè)大的斷層，斷層處圍巖破碎，地下水發(fā)育，圍巖為V級。設(shè)計(jì)要求，該隧道在斷層地段采用ф108管棚超前預(yù)支護(hù)；在軟弱圍巖和斷層地段采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

施工單位采取進(jìn)、出口兩個(gè)工作面掘進(jìn)，計(jì)劃貫通里程為DKl3+650。當(dāng)進(jìn)口開挖到DKl0+950處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。在出口斷層地段，施工單位采取了地質(zhì)素描、地質(zhì)雷達(dá)和紅外線探水的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

問題

1．選擇適合該隧道進(jìn)口工作面的運(yùn)砟方式及裝砟設(shè)備。

答：采用有軌運(yùn)輸

理由：單線客貨共線隧道，斷面?。凰淼垒^長；坡度9%在允許范圍。為加強(qiáng)通風(fēng)排煙，故考慮有軌運(yùn)輸

2．該隧道出口工作面應(yīng)采取什么施工排水方案? 答：隧道出口為下坡掘進(jìn)，9%坡度較大，為反坡排水，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級泵進(jìn)行梯級排水。

3．針對背景資料，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生? 答：P160頁

斷進(jìn)尺、弱爆破、掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及早進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)的綜合施工方案。

4．為安全穿越該隧道斷層，施工單位應(yīng)采取哪些主要技術(shù)措施? 答：

（1）超前地質(zhì)探測措施（2）治水措施（3）開挖與支護(hù)措施（4）防水及襯砌施工措施（5）斷層破碎帶防塌措施（6）突水突泥的預(yù)防及處理措施（7）大斷面軟巖隧道的變形控制措施

5．根據(jù)背景資料，施工單位還應(yīng)采取哪些地質(zhì)預(yù)報(bào)方法? 答：對富水軟弱破碎地質(zhì)地段，采用TSP-203長距離和地質(zhì)雷達(dá)短距離相結(jié)合的預(yù)報(bào)手段，并進(jìn)行中、短距離的超前鉆孔，及時(shí)掌握破碎帶的規(guī)模、性質(zhì)、穩(wěn)定性以及富水情況，提前制定合理的處理方案。

(四)背景資料

某新建鐵路橋梁工程一標(biāo)段共有595孔32米簡支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動模架施工，其他采用預(yù)制架設(shè)施工。制梁場場地寬闊平整：制梁采用固定式外模和整體式內(nèi)模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺座的周期為4—6天，存梁周期為38天，梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔；采用900噸輪胎式搬梁機(jī)移梁；運(yùn)梁車需經(jīng)便道上橋出梁。1號特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大(4米～30米)，采用2臺移動模架同步施工。每臺移動模架拼裝時(shí)間為1．5個(gè)月，生產(chǎn)能力為每月2孔。

問題

1．該制梁場應(yīng)采用哪種梁場布置形式? 答：選用橫列式梁場

選擇粱場首先應(yīng)遵循：臨時(shí)工程量小、征地拆遷少的原則；其次應(yīng)根據(jù)不同的移運(yùn)梁設(shè)備如橫移滑道、輪軌式提梁機(jī)、輪胎式提梁機(jī)選擇制梁場的布置形式。此工程采用900噸輪胎式搬梁機(jī)移梁，對輪胎式提梁機(jī)，在梁場取梁時(shí)不需專門的軌道，可以優(yōu)先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場。

2．除背景資料中提到的臺座類型外，該制梁場還需要哪些臺座? 答：初制粱臺座、存梁臺座以外，還應(yīng)該有靜載實(shí)驗(yàn)臺座、內(nèi)膜存放臺座、頂板鋼筋幫扎臺座、底腹板鋼筋幫扎臺座。3．該制梁場應(yīng)配備哪些主要機(jī)械設(shè)備? 答：龍門吊、提梁機(jī)、汽車吊、拌和站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等

4．該制梁場最少應(yīng)設(shè)置多少個(gè)制梁臺座和存梁臺座?說明理由。

答：梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，制梁占用臺座的周期為4—6天，更具制粱速度和制梁占用臺座的周期數(shù)，制粱臺座應(yīng)最少為8-12個(gè)。

存梁周期為38天，梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，那么最少存粱臺座數(shù)應(yīng)為38×2＝76個(gè)

5．該工程移動模架應(yīng)采用哪種形式?1號特大橋箱梁施工工期最短為多少個(gè)月? 采用上行式移動模架，因?yàn)?號特大橋位于峽谷之中，墩高最小處為4m，上行式移動模架對橋下凈空影響小，而且適合峽谷高敦施工。

1號特大橋工期為：理想狀態(tài)下為：1.5+30/（2*2）=9；考慮工作面限制情況為：1.5+16/2=9.5

主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和橋墩移位的為上行式；主梁在待制箱梁下方，完全借助橋墩移位的為下行式；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為復(fù)合式。

(五)背景資料

某集團(tuán)公司總承包某新建鐵路一標(biāo)段工程。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速160km／h的客貨共線；有砟軌道，并為跨區(qū)間無縫線路。新建鐵路的中間車站與既有鐵路車站相接。工程內(nèi)容包含路基、橋涵、隧道、軌道，不包含制梁、“四電”和站房。奇林隧道為控制性工程。要求在工程開工一年后，開始軌道施工。

主要結(jié)構(gòu)物位置如下圖所示。

問題

1．合理劃分該標(biāo)段工程施工工區(qū)。

一工區(qū)：從DK0+000到奇林隧道進(jìn)口端左側(cè)約500m處，包括本工區(qū)路基、奇河特大橋、奇林車站戰(zhàn)場改造工程（不含站房、四電）

二工區(qū)：奇林隧道進(jìn)口端左側(cè)約500m處到DK56+800，包括本工區(qū)路基、奇林隧道。三工區(qū)：為鋪架工區(qū)，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的鋪軌架梁工程（跨工區(qū)作業(yè)，鋪軌基地及T梁存梁場設(shè)在奇林車站附近）。

2．該項(xiàng)目軌道工程應(yīng)采取何種施工方案? 車站附近設(shè)置鋪軌基地，隧道外采用單枕綜合鋪設(shè)法的機(jī)械鋪軌方案。奇林隧道采用人工布枕、推軌法施工方案。

3．指出該軌道工程合理的施工順序。

從奇林車站附近鋪軌基地向奇河特大橋方向鋪軌，鋪到DK0+000，然后鋪軌機(jī)掉頭，隧道人工布枕同時(shí)進(jìn)行，鋪軌機(jī)通過隧道，到DK56+800。

4．該軌道工程要投入哪些機(jī)械設(shè)備? 焊軌設(shè)備：p97除銹、焊接冷卻、鋼軌校直、鋼軌打磨、探傷等設(shè)備，及工地焊軌設(shè)備。鋪砟：主要設(shè)備由攤鋪機(jī)或布砟機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、自卸車、裝載機(jī)等組成 鋪軌：運(yùn)枕龍門吊、枕軌運(yùn)輸列車、布枕機(jī)、長軌鋪設(shè)機(jī)、牽引拉軌設(shè)備。5．針對背景資料，給出該軌道工程的施工流程。

單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序?yàn)椋?/p>

施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣轉(zhuǎn)入下→循環(huán)，長鋼軌抽放拖送→單元軌工地焊接→應(yīng)力放散→無縫線路鎖定→軌道整理打磨

無縫線路推軌法施工順序（P167）

第五篇：真題考點(diǎn)-法規(guī)

法人條件（依法成立，場所，財(cái)產(chǎn)經(jīng)費(fèi)，名稱組織機(jī)構(gòu)）；訴訟時(shí)效期；民事法律行為成立要件；施工企業(yè)資質(zhì)申請條件（錢、人、技術(shù)裝備、業(yè)績）；施工許可證申請條件（用地審批，規(guī)劃許可，拆遷進(jìn)度，施工企業(yè)，圖紙及技術(shù)資料，質(zhì)量及安全措施，資金落實(shí)50/30）及延期、報(bào)告；聯(lián)合體投標(biāo)的特點(diǎn)及條件（自愿、不具備法人資格，共同簽訂1個(gè)合同，連帶責(zé)任，聯(lián)合投標(biāo)后不得以個(gè)人名義再投；條件：協(xié)議，同專業(yè)按低，保證金對成員具有約束力）；

分包與違法分包，違法分包種類（不具備資質(zhì)，無約定又未經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可，主體分包，分包再分包）；轉(zhuǎn)包特點(diǎn)（全部轉(zhuǎn)包或肢解分包）；必須招標(biāo)的（大型、公用、國有資金、國際援助外國投資）；招標(biāo)規(guī)模（200,100,50，總3000）；可不招標(biāo)（國家安全秘密，扶貧資金以工代賑，特定專利或?qū)Ｓ屑夹g(shù)，自建自用，在建追加小型或附加）；可不公開招標(biāo)的（——）；招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)資質(zhì)（資金，編制招標(biāo)文件和專業(yè)評標(biāo)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家?guī)欤辉u標(biāo)委員會組成（招標(biāo)人代表及專家，無其他）及專家條件（專業(yè)8年并高職），技經(jīng)＞2/3；不得擔(dān)任評標(biāo)的情況（與投標(biāo)人有厲害關(guān)系，主管部門或行政監(jiān)督人員，與投標(biāo)人有經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，因招評標(biāo)受過行政刑事處罰的）；建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)規(guī)定類別（施工總承包、專業(yè)承包、勞務(wù)分包；特12或特1-3級12類；專業(yè)承包1-3級60類；勞務(wù)分包1、2級13類。專職安全員：總：特

6、一4，二三3；專業(yè)承包3、2人；勞務(wù)2人）；總包單位對質(zhì)量安全負(fù)總責(zé)，不因分包合同而避免連帶責(zé)任；需專家論證的方案；材料檢驗(yàn)；甲供材料不因施工單位驗(yàn)收而對材料質(zhì)量免責(zé)；保修期開始：工程保修期的起始日是竣工撿收合格之日。對于重新組織竣工驗(yàn)收的工程,保修期為各方卻認(rèn)可的重新組織竣工驗(yàn)收的日期；建筑工程一切險(xiǎn),發(fā)包人應(yīng)當(dāng)為建設(shè)工程辦理保險(xiǎn),支付保瞼費(fèi)用；勞動者可以單方解除勞動合同的規(guī)定（提前30d，試用期提前3d）；招標(biāo)文件內(nèi)容（邀請書，投標(biāo)人須知，合同主要條款，投標(biāo)文件格式，工程量清單/清單招標(biāo)的，技術(shù)條款，設(shè)計(jì)圖紙，評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)方法，投標(biāo)輔助材料）；投標(biāo)倮證金（有效期超過投標(biāo)有效期30天，沒收條件）；法的制定和名稱后綴（法律-法、法規(guī)-條例、規(guī)章-規(guī)定、辦法，地方加地名），解釋權(quán)及部門；墊資利息未約定的不支持；行政訴訟規(guī)定；公司分立就母公司債務(wù)連帶責(zé)任；回函有根本性更改為新要約；提存時(shí)限5年；專職安全員數(shù)量規(guī)定（工程造價(jià)規(guī)模，員工數(shù)量規(guī)模，資質(zhì)等級）；承諾到達(dá)視為合同成立；安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案總包統(tǒng)一組織編制；國務(wù)院有權(quán)對建筑工程實(shí)施強(qiáng)制監(jiān)理的范圍進(jìn)行規(guī)定；仲裁一定雙方有仲裁的意思，即有約定仲裁的才能仲裁，單向主張權(quán)利的不適用；代理分類，超越代理權(quán)的情形及判別；施工機(jī)械產(chǎn)生噪音的開工前15日到環(huán)保部門申報(bào)；圖紙未更改按圖紙驗(yàn)收，監(jiān)理通知不通過甲方更改圖紙及設(shè)計(jì)視同無效；證人義務(wù)及要求；招投標(biāo)人串通情形及投標(biāo)人串通情形；仲裁地選擇（管轄權(quán)）；施工合同已施工行為地為合同履約地；登記設(shè)立的情況（一般為不動產(chǎn)，但正建造的船舶航空器除外）；承攬合同約定及特點(diǎn)（交付時(shí)付費(fèi)，可中途更改，需定作人對已完的付費(fèi)，必須經(jīng)定作人同意才可轉(zhuǎn)第三人完成）；幾個(gè)證有效期及申請延期的時(shí)間（安全生產(chǎn)許可證3年有效，期滿前3個(gè)月提出；）安全生產(chǎn)許可證申請條件（安全生產(chǎn)責(zé)任制，資金投入，安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)專職安全員，主要負(fù)責(zé)人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人專職安全員考核合格，特種作業(yè)人員考核取得證書，管理人員作業(yè)人員每年至少1次教育考核合格，參加工傷保險(xiǎn)及意外傷害險(xiǎn)，防護(hù)用具，職業(yè)危害防治措施，危險(xiǎn)性較大的有預(yù)防監(jiān)控措施及應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急救援人員器材設(shè)備）；工程監(jiān)理的依據(jù)（圖紙、施工合同，法律法規(guī)，強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)等）；因設(shè)計(jì)、勘察等非承包商原因給承包商造成實(shí)際損失的可向直接發(fā)包人主張權(quán)利，由發(fā)包人追償；投保人負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)；運(yùn)輸合同可留置；聯(lián)合投標(biāo)組員變化的需通知招標(biāo)人重新審核，否則投標(biāo)無效；施工單位法定代表人依法對本企業(yè)的安全生產(chǎn)負(fù)全責(zé)；現(xiàn)場機(jī)械安裝應(yīng)具備（編制安裝方案，自檢合格證明，具有專業(yè)承包資質(zhì)，本單位技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督）；拆遷許可證條件（用地規(guī)劃許可證，土地使用權(quán)批準(zhǔn)文件，拆遷計(jì)劃及拆遷方案，拆遷補(bǔ)償安置資金證明）；不保修的范圍（使用不當(dāng)，第三方造成質(zhì)量問題，不可抗力造成的質(zhì)量問題）；竣工驗(yàn)收時(shí)間確定（驗(yàn)收合格的合格之日，未驗(yàn)使用的占有之日，鑒定驗(yàn)收合格的為提交報(bào)告日，拖延驗(yàn)收的提交驗(yàn)收報(bào)告之日）；工程文件檔案整理移交（分向總、參建單位向建設(shè)單位移交及建設(shè)單位向政府主管機(jī)構(gòu)）；物權(quán)（所有權(quán)占、使、收、處，用益物權(quán)占、收、使，抵押不轉(zhuǎn)移占有，建設(shè)用地使用權(quán)占、使、收）；聯(lián)合體各方的共同投標(biāo)協(xié)議屬于合同關(guān)系；撤銷要約的通知需在發(fā)出承諾前到達(dá)；合同無效（行為不合法不合規(guī)，簽訂的合同無效）；三同時(shí)；有合同的侵權(quán)叫違約，否則是侵權(quán)；法的效力層級（憲法至上，上優(yōu)于下，特別優(yōu)于一般，新法優(yōu)于舊法，其他需裁決）；當(dāng)事人一方可以解除合同的情形（不可抗力致使合同不能履行，當(dāng)事人一方延遲履行主要債務(wù)，經(jīng)催告后在合理期限內(nèi)仍未履行）；勞動爭議調(diào)解委員員會由取工代表、用人單位代衷和工會代表組成；

代理不明連帶責(zé)任（代理人和被代理人需連帶的其他情形：代理人和第三人串通，第三人明知行為人無/超越/終止代理權(quán)仍發(fā)生行為，代理人知道被代理人行為違法不反對仍代理的）；

地役權(quán)和相鄰權(quán)區(qū)別（地役為了方便，對方同意，有償；相鄰權(quán)不需要對方同意，生活必須，無償）；

無固定期限勞動合同條件（1連續(xù)工作滿10年，2用人單位初次實(shí)行勞動合同制度時(shí)已連續(xù)工作滿10年，3連續(xù)訂立2次固定期限勞動合同）；施工單位提交竣工驗(yàn)收報(bào)告時(shí)需出具質(zhì)量保修書； 延長時(shí)間1.5/周末2倍/法定假日3倍；

專項(xiàng)施工方案施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施；行政刑事處罰的種類；噪音限值；保修期規(guī)定； 試生產(chǎn)3個(gè)月申請環(huán)保竣工驗(yàn)收；

施工過程中發(fā)生不可抗力事件責(zé)任分擔(dān)（第三人，工程本身損壞，運(yùn)至工地材料和設(shè)備，清理修復(fù)由發(fā)包人承擔(dān)；機(jī)械損壞停工損失承包人承擔(dān)，各自人員傷亡各自承擔(dān)，停工發(fā)包人要求留人的應(yīng)承擔(dān)費(fèi)用）；

企業(yè)資質(zhì)撤銷撤回吊銷注銷區(qū)別（撤回先合格后不合格；撤銷發(fā)證單位人員違法；吊銷先合格，后不按規(guī)定，且不改正；注銷企業(yè)自主）；行政復(fù)議（人對官，已發(fā)生，先復(fù)議【結(jié)論有法律效力】仍不服再訴訟）；

安全事故總包單位向主管部門上報(bào)；

有特殊要求的專用設(shè)備,設(shè)計(jì)單位可以指定生產(chǎn)廠商或供應(yīng)商;結(jié)算審查期限（收到竣工結(jié)算資料起20-30-45-60，500萬，2000萬，5000萬）；

勞務(wù)派遣協(xié)議的主體派遮單位與用工單位；應(yīng)急預(yù)案至少3年修訂1次；管理人員和作業(yè)人員1年至少一次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)并考核合格；著作權(quán)歸屬；專利等保護(hù)時(shí)限； 申請仲栽裁決強(qiáng)制執(zhí)行的期間為2年；

投標(biāo)有效期延長的，投標(biāo)人同意延長不得修改投標(biāo)文件實(shí)質(zhì)性內(nèi)容； 監(jiān)理不得與施工和供應(yīng)商有隸屬或其他利害關(guān)系； 租賃期限超過20年的部分無效，6月以上盡量書面形式；

廢標(biāo)情形（簽、格式、多、名、金、聯(lián)）；承包人行使優(yōu)先權(quán)的期限為6個(gè)月，自竣工之日或合同約定的竣工之日起計(jì)算；

不得抵押的財(cái)產(chǎn)（土地所有權(quán)，公益公共設(shè)施，扣押凍結(jié)，其他）；安全事故分級；

約定法定最低保修期（基礎(chǔ)設(shè)施地基基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限，屋面防水防水衛(wèi)生間防滲漏的5年，供熱供冷2個(gè)采暖供冷期，電氣管線給排水管道設(shè)備安裝裝修2年）；

商標(biāo)自核準(zhǔn)注冊之日起計(jì)算，10年有效，無限展期； 法院證據(jù)保全措施（——）；變更不明約定為未變更； 建設(shè)單位竣工驗(yàn)收備案資料（竣工驗(yàn)收備案表，竣工驗(yàn)收報(bào)告，規(guī)劃環(huán)保認(rèn)可或準(zhǔn)許使用文件，公安消防部門出具的大型人員密集工程驗(yàn)收合格證明，施工單位簽署的工程質(zhì)量保修書，其他，住宅質(zhì)量保證書和使用說明書）；工程質(zhì)量檢測（建設(shè)單位委托，資質(zhì)，與施工無利害關(guān)系，建立檔案管理制度并單獨(dú)建立檢測不合格項(xiàng)目臺賬）；竣工驗(yàn)收后3個(gè)月檔案移交（——）；

建筑節(jié)能分部工程驗(yàn)收會議總監(jiān)理工程師主持；

民事訴訟案件適用專屬管轄：不動產(chǎn)糾紛及（遺產(chǎn)，家庭糾紛）；申請仲裁條件（有仲裁協(xié)議，具體請求和事實(shí)理由，屬于仲裁委員會受理范圍）；

超出要約約定時(shí)限的回復(fù)視為新要約；保修書的內(nèi)容范圍責(zé)任期限內(nèi)容；民事訴訟實(shí)行兩審終審制；和解可以在民事糾紛的任何階段進(jìn)行；建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)辦理需要文件資料（規(guī)劃許可證，設(shè)計(jì)單位資質(zhì)等級證書，工程勘察設(shè)計(jì)文件，中標(biāo)通知書）；

工程技術(shù)檔案和施工管理資料包括（竣工驗(yàn)收報(bào)告，分項(xiàng)分部工程和單位工程技術(shù)人員名單，圖紙會審和技術(shù)交底記錄，設(shè)計(jì)變更通知單技術(shù)變更核實(shí)單，質(zhì)量事故調(diào)查處理資料，隱蔽驗(yàn)收記錄及施工日志，竣工圖，質(zhì)量檢驗(yàn)評定資料，合同約定的其他資料）；根據(jù)《民事訴訟法》,合同當(dāng)事人可以在書面合同中協(xié)議選擇(A.原告住所地B.被眚住所地C合同履行地E合同簽訂地)的人民法院管轄；

申領(lǐng)施工許可證安全施工措施資料包括（安全防護(hù)設(shè)施搭設(shè)計(jì)劃，專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)方案，安全措施費(fèi)用計(jì)劃，中標(biāo)通知書，工程施工合同，總平面布置圖，擬進(jìn)場機(jī)械情況，人員持證上崗情況等）仲裁委員會收到仲找申請書之日起5d內(nèi),認(rèn)為苻合受理?xiàng)l件的應(yīng)當(dāng)受理,并通知當(dāng)事人。被申請人收到伸裁申請書副本后,應(yīng)當(dāng)在仲裁規(guī)定的期限內(nèi)向仲我委員會提交答辯書。被申請人未提交答辯書的,不影響仲裁程序的進(jìn)稈。被申請人有權(quán)提出反請求；

施工企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人,對于本單位生產(chǎn)安全工作的主要職責(zé)(1)建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制;(2）組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程（3）保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施;(4)督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作,及時(shí)消涂生產(chǎn)安全事故隱患(5)組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全故應(yīng)急救援頇案;(6)及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。）

當(dāng)事人在仲裁協(xié)議中約定了兩個(gè)仲裁機(jī)構(gòu)的：不能達(dá)成一致無效，共同選擇一個(gè)的有效；

邀請招標(biāo):(l)項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求.只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的;(2)受自然地域壞垅限制的;(3）涉及國家安全、國家秘密或者搶險(xiǎn)救災(zāi),適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的(4〉擬公開招標(biāo)的費(fèi)用與項(xiàng)目的價(jià)值相比,不值得的;(5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的； 民事訴訟專屬管輅：土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓，房屋權(quán)屬；

仲裁協(xié)議應(yīng)當(dāng)具備的內(nèi)容仲裁事項(xiàng)、請求仲裁的意思表示、選定的仲裁委員會；

合同內(nèi)容約定不明確,不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議,按照交易習(xí)慣不能解決時(shí)質(zhì)量要求不明確,可按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)履行/履行期限不明確,僨務(wù)人可以隨時(shí)履行,但應(yīng)當(dāng)給對方必要的準(zhǔn)備時(shí)間/價(jià)款不明確的,可按照合同簽訂時(shí)履行地的市場價(jià)格履行;有的當(dāng)事人在合向中約定發(fā)生爭議可以提交仲裁,也可以捉交訴訟,根據(jù)這種約定就無法判定當(dāng)事人有明確的仲裁意愿。囚此,仲裁法》司法解釋規(guī)定,這樣的仲裁協(xié)議無效。只能訴訟；

勞動合同期限3個(gè)月以上不滿1年的,試用期不得超過1個(gè)月;勞動合同期限1年以上不滿3年的,試用期不得超過2個(gè)月，3年以上固定期限和無固定期限的勞動合同試用期不符超過6個(gè)月，只能約定l次試用期； 《勞動合同法》錕定,訂立芳動合同,應(yīng)當(dāng)遵循合法、公平、平等自愿、協(xié)商-致、誠實(shí)信用的原則。用人單位招用勞動者,不得要求勞動者提供擔(dān)保或者以其他名義向勞動者收取財(cái)物;不得扣押勞動者的居民身份證或者其他證件。

當(dāng)事人可以向仲裁委員會所在地的中級人民法院申請撤銷裁決的情況：無仲裁協(xié)議，事項(xiàng)不屬于仲裁范圍或無權(quán)仲裁的，程序違法的，證據(jù)偽造的；

《民事訴訟法》規(guī)定,當(dāng)事人申請采取財(cái)產(chǎn)保全的，中華人民共和國涉外仲裁機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將當(dāng)事人的申請?zhí)峤簧暾埲俗∷鼗蜇?cái)產(chǎn)所在地的中級人民法院裁定；

仲裁裁決效力一裁終局,作出判決之日生效，當(dāng)事人就同一糾紛再申請仲裁或向人民法院起訴的,不予受理；有仲裁協(xié)議卻直接訴訟，訴訟判決有效；

全權(quán)代理（委托他人代為訴訟的，委托明確事項(xiàng)期限，為特別授權(quán)；全權(quán)代理不能認(rèn)定獲得特別授權(quán)，即訴訟代理人無權(quán)代為承認(rèn)、放棄、變更訴訟請求、進(jìn)行和解、提起反訴或上訴）；

安全技術(shù)交底人員和對象（施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的技術(shù)負(fù)責(zé)人將工程概況施工方法、安全技術(shù)措施向作業(yè)班組作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)講解和說明）；

施工單位不良行為分類（5類41條，資質(zhì)、承攬業(yè)務(wù)、質(zhì)量、安全、拖欠工程款或工人工資）；處罰后7日公布，不良公布6月到3年，改善不少于3月；良好3年；招投標(biāo)違法處罰20日內(nèi)公布6月； 建設(shè)工程竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備的條件（完成合同約定，完整技術(shù)檔案和施工管理資料，勘、設(shè)、施、監(jiān)已分別簽署質(zhì)量合格文件）無論工程師是否進(jìn)行驗(yàn)收，當(dāng)其提出對已經(jīng)隱蔽的工程重新檢驗(yàn)的要求時(shí),承包人應(yīng)按其求進(jìn)行剝離或開孔,并在檢驗(yàn)后重新覆蓋或修復(fù)，合格發(fā)包人承擔(dān)否則承包人承擔(dān)；

工程部位隱蔽前曾得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可,但重新檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量未達(dá)到合同約定的要求，則關(guān)于全部剝露、返工的費(fèi)用和工期處理費(fèi)用和工期損失全部由承包商承擔(dān)；若合格則由建設(shè)單位承擔(dān)； 建造師經(jīng)注冊后,有權(quán)以建造師名義擔(dān)任建設(shè)工程頊目施工的項(xiàng)目經(jīng)理及從事其他施工活動的管理,但不得同時(shí)擔(dān)任2個(gè)及以上建設(shè)工程施工項(xiàng)目負(fù)貴人。發(fā)生下列計(jì)形之一的除外:(1)同一工程相鄰分段發(fā)包或分期施工的;(2)合同約定的工程驗(yàn)收合格的(3)因非承包方原因致使工程項(xiàng)目停工超過120d(含),經(jīng)建設(shè)單位同意的；

勘、設(shè)、建、施、監(jiān)工作人員調(diào)動離開的，后發(fā)現(xiàn)工作期間違反國家工程質(zhì)量管理規(guī)定造成重大質(zhì)量事故的仍應(yīng)追究法律責(zé)任； 因企業(yè)分立而新設(shè)立的建筑業(yè)企業(yè)其資質(zhì)等級應(yīng)按實(shí)際達(dá)到的資質(zhì)條件核定（合并就高）；

根據(jù)《合同法》,締約過失責(zé)任的構(gòu)成要件：發(fā)生在訂立合同的過程中，當(dāng)事人違反了誠實(shí)信用原則要求的義務(wù)，受害方的信賴?yán)嬖馐軗p失；

招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂施工合同，合同成立時(shí)間為中標(biāo)通知書發(fā)出之日；

為減少應(yīng)納稅額,以低于實(shí)際成交的價(jià)格簽訂合同無效；其他無效情況；效力待定情況；可變更可撤銷情況；

強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督檢查的內(nèi)容包括：1工程技術(shù)人員是否熟悉掌握強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn);2工程項(xiàng)目的規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工驗(yàn)收是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，3工程采用的材料設(shè)備是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，4工程項(xiàng)目的安全質(zhì)量是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，5工程采用的導(dǎo)則指南手冊計(jì)算機(jī)軟件的內(nèi)容是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

關(guān)于法院采取訴訟財(cái)產(chǎn)保全與訴前財(cái)產(chǎn)保全措施時(shí),申請人對于前者根據(jù)法院要求提供擔(dān)保,而對于后者應(yīng)當(dāng)提供擔(dān)保； 停建、緩建建設(shè)工程的檔案,暫由(建設(shè)單位保管；

招標(biāo)文件要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金的服務(wù)類不超過合同價(jià)的2%,最多不超過10萬元；某施工項(xiàng)目材料采購合同中,當(dāng)事人對價(jià)款沒有約定,未達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的,也無法根據(jù)合同有關(guān)條款或交易習(xí)慣確定,應(yīng)按照(合同簽訂地)的市場價(jià)格履行；