第一篇：7月份施工通訊報告

7月份施工通訊報告

時間一晃而過，轉眼間這個月快過去了，在這段時間里各級領導及同事們在工作上給予了我極大的幫助，在生活上給予了我極大的關心，讓我充分感受到了家的溫暖，同時讓我也學到了很多以前學不到的知識，領略到了施工現場的工人們在現場工作的艱辛。7月正值高溫季節(jié)，日平均氣溫達到40度以上，對我們項目部施工人員在宏程鋼構廠房的施工造成了很大的壓力，從4月份既有線有線施工全面展開以來，我項目部加強對既有線施工的安全檢查教育力度，本月既有線施工已走向正軌，頂著雨大、車多、氣溫高的壓力堅持文明施工，并取得了良好的成績。

今年我分公司承接的工程工期緊，施工地點分散，在集團領導的大力幫助下，我分公司經理統(tǒng)籌安排，挑選精兵強將，分棟號各負其責，經理從中協調指揮，營造出了很好的工作氛圍，使每位施工現場工人及工作人員都信心百倍爭取提早完成施工工期，為了能更有效、更快的完成任務我分公司經理就制定了新的施工管理計劃。針對施工現場管理人員分工不明確，責任落實不到位的管理辦法，制定了一系列的管理辦法，杜絕以往干多干少一個樣，吃大鍋飯的現象，要求施工現場管理人員，各負其責，在工地與工地之間建立出庫進庫負責制，專門有工地保管員和工地施工隊長倆人同時簽字，施工材料采購計劃必須由工地主管技術員、工隊長將每月甚至每周的材料明細仔細認真抽取，雙方同時簽字后方可上報分公司經理采購。材料員負責材料的采購，并負責對市場材料價格進行咨詢，進場材料必須由材料員、工隊長和技術主管清點簽字后，方可使用，由此所引起的材料浪費、不齊等一系列原因均由工隊長和技術主管負責，建立了一系列的獎罰制度，主管技術員必須及時做好現場簽證工作，將材料價格提前上報甲方，結算時若因簽證不到位而引起的結算爭議糾紛，均由主管技術員承擔，并且也建立了行之有效的獎罰措施。經過一年的實施，施工現場成本管理取得了很大的起色，技術人員的積極性得到了極大的提高，對分公司各工地的成本核算取得了很大的作用。

第二篇：大橋施工月份總結

五月份施工總結

K31+225赧水大橋，樁號里程為K30+841.5-K31+608.5，全長767米。樁基總量為88根。五月份根據人力和機具情況，總共開挖35根樁基。開挖總深度為125m。由于赧水大橋位于六標的起點，也是六標六標形象的起點，展向世界的窗口。因此從安全、質量方面都做到了精細化管理與施工。

一、開工前的準備工作

（1）配合測量隊測放樁孔中樁，并加以保護。

（2）先對特種工人進行了驗證，做到持證上崗，并同質檢安全部一起對工人進行了安全生產教育，進行了安全交底。增強了每個工人“安全第一、預防為主”的安全意識。

（3）安全方面，對準備開挖的樁位全部進行圍擋防護，施工安全標識牌根據安全部要求放置現場合適位置。

（4）配合實驗室對施工原材料進行檢驗，對施工配比進行了標準計量。

（5）在項目部召開技術交底會議，從計劃、質量、安全、環(huán)保等各方面均對施工隊伍進行詳細交底，并向項目部領導和監(jiān)理處領導做了匯報。

二、質量控制

（1）從控制樁位入手，第一節(jié)護壁施工后，配合測量隊對護壁中樁進行了校核，并將護樁用水泥釘釘在護壁的四周，沿孔壁用紅油漆做好標記。用線繩拉十字線拉線校核護壁位置，經檢驗均控制在3cm以內。并將具體樁號用油漆寫在護壁側面，以便于施工和領導檢查。

（2）對所有的樁孔進行抄平，確定開挖深度，并為以后灌注砼做準備。

（3）從源頭上把關，原材料進場后

缺點是動力，重在總結提高，缺點永遠是前進的動力，只要善于總結，就不斷提高。每一道工序后，我們都認真仔細地觀察測量，一一記錄在案，有針對性地在各項開工之前對關鍵部位就質量方面進行討論，努力促進了施工質量的提高。

第三篇：施工項目月份匯報材料

四月份匯報材料

國道206線2A合同段由山東省公路工程總公司煙臺公司承建，起點為K9+727，終點K19+000，全長為9.273Km。主要工程量有路基填方98萬立方米，大橋1座，中橋5座，小橋及通道13個，小型結構物21個，工程總值7600萬元?，F將四月份工程完成情況匯報如下：

一、形象進度

基礎、系梁、承臺已基本完成；墩柱計劃完成152根，實際完成124根；臺身計劃完成36個，實際完成25個；蓋梁計劃完成14個，實際完成5個。

1、比計劃超前的構造物有：

K15+037大橋系梁全部完成；立柱完成50根（共54根），完成蓋梁2個；K11+114中橋墩柱全部完成（共18根），蓋梁完成1個，4號橋臺全部完成；K14+239.5通道完成一半臺身，K17+328中橋完成墩柱24根，完成蓋梁1個。K9+989、K11+712兩箱涵全部完成。

2、沒有按計劃完成的有：

(1)、K11+430通道計劃墩柱澆筑3個，實際只將承臺、墩柱鋼筋綁

扎完；

（2）、K11+948中橋墩柱實際完成9根，占計劃的50%；承臺、系梁

已完成。

（3）、K11+607.5通道計劃墩柱、蓋梁全部完成，實際人員剛到齊，未干；

（4）、K16+445計劃完成臺身、臺帽，實際只完成承臺，兩邊臺身立

好鋼筋，未澆筑；

（5）、K15+552.5通道計劃臺身、臺帽干完，實際兩邊臺身立好鋼

筋未澆筑；

（6）、K14+656.6、K15+379.7圓管涵計劃全部完成，實際只完成基

礎。

3、其它構造物基本與計劃平行。

二、工程滯后原因

1、一方面，本月處于農忙季節(jié)，近日來的降雨，民工回家種花

生，很難召集人，影響施工進度。

2、工程技術人員及民工數量相對不足，造成形象進度不理想。

3、支架、模板數量較少，不能多個構造物平行作業(yè)‘

4、資金投入不足，鋼筋等原材料供應不夠及時。

5、設計變更在一定程度上影響了工程進度。

6、薄壁橋臺部分已完成鋼筋綁扎，正在支模板，但還沒有進行

澆筑，在形象進度上反應為未完成。

三、下步打算：

我項目部將嚴格按照3月24日的細化進度加強調度，確保5月底前全部完成小橋結構物。

1、與每個施工單位簽定嚴格的工期合同，進行重獎重罰，對不能

按期完成計劃的隊伍，進行重罰，每拖后1天，罰1000元。

2、增加模板、鋼管投入，增加資金；新購買薄壁臺、模板兩套，平均每個通道一副模板。

3、對于一個工程隊負責兩個或兩個以上結構物的，項目部將根據

其自身能力進行調整，確保每個結構物都有施工隊伍，不能因施工這個結構物而影響其他結構物的施工。

4、對于確實因自身能力不夠，雖經項目部多次調度，仍難以趕

上進度要求的，項目部對其進行了清除出場，調施工能力強的施工隊伍進行增援。

5、項目部成立了以項目經理為組長的生產領導小組，每天對工

地進行巡視，發(fā)現問題及時解決。

6、公司加大資金支持力度，在4月29日兩次對各施工隊伍進

行了工程款項預付，確保不因資金問題影響工程進度。

國道206線高速公路2A項目經理部

二00二年五月一日

國道206線高速公路二A合同段

四月份

匯

報

材

料

國道206線高速公路二A項目經理部

二00二年五月一日

第四篇：公路工程月份施工總結

黃昭路九標9月份施工總結

一、本月累計完成產值：2910.80萬元；本月完成：386.14萬元，本月計量377.55萬元，累計計量1923.94萬元；動員預付款累計：379.79萬元,累計扣回156.91萬元；材料預付 款累計：1290.34萬元，累計扣回 676.70萬元；其它借款：0萬元。

1、路面工程：

（1）5%水泥穩(wěn)定礫石厚200mm：本月完成11850m2，本月末累計完成99287m2，占總工程量94.4%

（2）瀝青碎石封油層：本月完成20115m2，本月末累計完成99115m2，占總工程量84%

（3）砼面層厚280mm：本月完成21150m2，本月末累計完成94150m2，占總工程量80.3%

(4)路面鋼筋HPB235: 本月完成9538kg，本月末累計完成55248kg，占總工程量75.3%

(5)路面鋼筋HPB335: 本月完成8594kg，本月末累計完成49801kg，占總工程量75.3%

(6)M7.5號漿砌片石路緣石（梯形）: 本月完成8895m，本月末累計完成11363m，占總工程量52.2%

(7)排水管PVC-U管（φ100mm）：本月完成341m，本月末累計完成341m，占總工程量55%

2、排水工程：

（1）M7.5漿砌片石路堤邊溝（二式）：本月完成331m，本月末累計完成4182m，占總工程量92.6%；

二、工程進度完成情況如下：

（2）M7.5漿砌片石急流槽：本月完成22m3，本月末累計完成263m3，占總工程量100%；

3、橋梁工程：

（1）上構帶肋鋼筋: 本月完成58464kg , 本月末累計完成149813kg，占總工程量100%。

(2)附屬工程光圓鋼筋：本月完成1395kg , 本月末累計完成4177kg，占總工程量100%。

（3）現澆C30砼墩身系梁：本月完成21m , 本月末累計完成99m3，占總工程量95.9%。

（4）現澆C25砼臺身、前墻、側墻：本月完成25m3, 本月末累計完成102m3，占總工程量84.6%。

（5）M7.5漿砌片石錐坡：本月完成41m3, 本月末累計完成87m3，占總工程量100%。

（6）GYZ200*250*42mm型支座：本月完成60個, 本月末累計完成60個，占總工程量33.3%。

（7）GYZF4200*250*42mm型支座：本月完成60個, 本月末累計完成60個，占總工程量21.2%。3

三、本月完成試驗項目和數量完成情況

壓實度實驗150組，細集料常規(guī)試驗10組，粗集料常規(guī)試驗10組，砼抗壓強度試驗10組，砂漿抗壓強度試驗5組，焊接鋼筋試驗3組，地基承載力5個,水泥試驗4組，水泥劑量的滴定28組。

四、存在問題

1、K86+438蓋板涵已完成墻身，由于當地村民經常阻撓并提出無理要求，無法進行蓋板施工，嚴重影響砼路面的施工進度。

2、K90+220圓管涵在雨季施工，施工時按設計流水面標高與常水位持平，到現在枯水季節(jié)該圓管涵進水口處比水面高約40cm，現農民為此而阻撓砼路面施工。

3、K91+720～K93+000過鎮(zhèn)路段還有15根電桿未遷移，導致砼路面無法施工。

五、采取措施

已將問題上報給建設辦，等待領導們給予解決方案。

黃昭公路第九合同段2011年9月28日

第五篇：通訊報告

全國政協提案委員會副主任王生鐵及省市領導一行

考察丹江口市博物館

2011年11月2日上午，全國政協提案委員會副主任、第九屆湖

北省政協主席王生鐵，十堰市政協主席、黨組書記陳家義，十堰市政

府副市長劉學勤等省市考察團領導、學者、教授一行約60余人就我市的楚漢文化研究、南水北調中線工程文物保護工作進行考察。

在市博物館館長楊曉瑞的引領和講解下，王生鐵一行參觀了博物

館“楚地古韻”“水都和韻”“均州神韻”“名人書畫”“非物質文

化遺產”等展廳。

對存于丹江口市博物館的關于早楚起源的實物資料引起了極大的興趣。汪主任說：“楚文化的起源就在丹江口市，這是沒有異議了”。

在考察結束后，王主任一行在“名人書畫”展廳留下了“中華瑰

寶”“活水源頭”等珍貴墨寶，同時高度贊揚了我市博物館是全省縣

級博物館中的領先者！最后，還強調了我市文博人員要加強對古文物的保護與研究，將楚漢文化不斷的傳承發(fā)揚下去！

丹江口市博物館辦公室

2011年11月3日