第一篇：使用Project 日歷設置工作時間和休息日

使用Project 日歷設置工作時間和休息日

在使用Project軟件做進度計劃時，發(fā)現它把周六、周日設為休息日，不計入工作時間，可是我現在的這個工程是周六周日也是照樣施工，軟件里面可以把周六、周日也設置計入工作日嗎？

可以設置自己的“項目日歷”：同樣可以設置“任務日歷”和“資源日歷”

1.在“工具”菜單上，單擊“更改工作時間”。

2.在“范圍”框中，單擊項目日歷。當前項目的項目日歷后帶有“（項目日歷）”。其默認值是“標準（項目日歷）”。

3.若要添加休息日，請單擊要更改的特定日期。

4.若要對整個日歷更改一周中的某一天,例如，要在星期五下午 4:00 結束工作日，或要創(chuàng)建永久的三日周末，請單擊日歷頂部該日期的縮寫。您對該月所做的更改將反映在日歷的所有月份中。

5.若要同時更改多個工作日，請單擊第一個工作日頂部的縮寫，然后按住 Shift，再單擊要更改的每個工作日頂部的縮寫。

6.單擊“使用默認值”、“非工作時間”或“非默認工作時間”。

7.如果單擊“使用默認值”，所選工作日就采用默認工作時間，即星期一到星期五的工作時間為上午 8:00 到中午 12:00 和下午 1:00 到下午 5:00，而周末為非工作時間。

8.如果單擊“非默認工作時間””，請在“從”框中鍵入工作開始時間，在“到”框中鍵入工作結束時間。

第二篇：Project 2010修改工作時間及非工作時間（最終版）

Project 2010修改工作時間及非工作時間

Project2010修改工作時間及非工作時間 設置非工作時間

點擊更改工作時間

設置非工作時間

在例外日期中輸入非工作名稱和時間，點擊確定即可 Project 2010修改工作時間及非工作時間 設置工作時間

設置工作時間（周末改為工作日）

點擊例外日期輸入工作名稱和工作時間 Project 2010修改工作時間及非工作時間

點擊詳細信息 Project 2010修改工作時間及非工作時間

點擊工作時間及選擇結束時間，點擊確定即可 Project 2010修改工作時間及非工作時間

第三篇：醫(yī)院工作時間手機使用管理辦法160729b

*醫(yī)院

工作時間手機使用管理辦法

第一條 為進一步改進工作作風，提高工作效率，規(guī)范全院醫(yī)務人員、干部職工工作時間內值班手機和個人手機的使用，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于處于工作狀態(tài)和工作地點的全院醫(yī)務人員和干部職工。

第三條 醫(yī)院的工作聯系，一律優(yōu)先使用內線電話或值班手機。嚴禁在工作時間或工作地點使用手機中瀏覽網頁、微信、音樂、游戲、視頻、購物、拍照等通話與短信以外的功能。通話與短信功能的使用，僅限于工作相關用途。

第四條 以下情況不得使用手機：

1、手術過程中；

2、醫(yī)務人員在交接班、實施醫(yī)療護理操作、病房查房時；

3、行政后勤人員在參與上述活動時。

第五條 以下情況只能接聽撥打與工作相關的電話，但必須事先做好與患者的溝通，征得患者的理解和接受，通話時長一般不超過一分鐘：

1、醫(yī)務人員為患者看診、檢查、溝通過程中；

2、醫(yī)務人員出急診、專家會診時；

3、行政后勤人員在參與醫(yī)患溝通時；

4、原則上在上述情況下不得收發(fā)查看短信，確系工作急需的，應征得患者的理解和接受，使用時長一般不超過一分鐘。

5、原則上在上述情況下不得使用通話和短信以外的手機功能，如需上網查閱與接診患者疾病相關資料的，應征得患者的理解和接受，并告知患者查閱結果。

第六條 值班手機由當月排班的總住院負責保管，值班醫(yī)生當日到總住院處領取手機，手機必須隨身攜帶，以方便聯系，并于第二日及時歸還至總住院處。值班醫(yī)生領取手機時，應檢查手機的完好性，歸還手機時與總住院共同確認手機的完好。

第七條 總住院負責值班手機的保管、充電等。如遇值班手機欠費，及時打電話至醫(yī)務科，由醫(yī)務科通知總務科及時繳費。如遇手機、充電器損壞，應及時將電話送至醫(yī)務科，予以更換及維修，以保證值班聯系工作正常有序地進行。

第八條 值班人員必須隨時攜帶值班手機，要求24小時保持手機開機狀態(tài)，響三聲接通。如遇到暫時不能接聽電話的情況，必須及時回電。值班手機用于值班過程的業(yè)務聯系，不論呼出還是呼入都不得用于非業(yè)務聯系。不得將值班手機轉借他人，不得使機卡分離。

第九條 不得使用手機拍攝病歷等有關資料，注意保護患者隱私。

第十條 不得擅自將處于醫(yī)療過程和醫(yī)療場所的醫(yī)務人員或患者的照片上傳發(fā)布至公共平臺（如微信、微博、論壇、網站等）。

第十一條 全院職工特別是科室負責人與副主任醫(yī)師以上的人員在下班時間、節(jié)假日期間，無論休假與否應保持手機24小時暢通，不得以任何理由拒接電話，若上班時間暫時離開工作崗位應及時告知科室人員，便于及時聯系。

第十二條 在工作時間違反上述規(guī)定不當使用手機的，首次發(fā)現或被投訴的，由相關職能科室予以誡勉談話，再次發(fā)現的，予以周會通報批評，三次以上或屢教不改的，由院班子會議決定處以一定的經濟處罰、行政處罰和晉升限制。

第十三條 本辦法自公布之日起施行。

第四篇：減速帶設置和使用的相關問題

減速帶設置和使用的相關問題

近年來，減速帶的設置使用越來越多，在遏制道路交通事故上發(fā)揮了一定作用，但盲目的、不合理的設置使用也不可避免的存在一些問題。

一、多數減速設施的設置缺乏法律依據和國家規(guī)范

減速帶不是一個法律專用術語，在目前我國現行的交通法律、法規(guī)以及交通設施的國家標準中均沒有減速帶這一專門稱謂，人們習慣將一切在道路上用于迫使機動車輛減速的設施統(tǒng)稱為減速帶。

當前在形形色色的減速設施中，能找到相關設置依據的是減速標線，《道路交通標志標線》（GB5768-1999）對減速標線是這樣規(guī)定的：減速標線為白色反光虛線，根據設置位置的不同，可以是單虛線，雙虛線和重復三次，垂直于行車方向設置。用于警告車輛駕駛人前方應減速慢行，設于主線收費廣場、出口匝道適當位置。減速標線應按以下原則配置：使車輛通過各標線間隔的時間大致相等，以利于行駛速度逐步降下來。

在交通行業(yè)標準《路面標線涂料》（JT/T280-2004）中，振動型道路標線涂料明確列于行業(yè)標準之內稱為3號熱熔標線涂料，振動標線涂料通常又被稱作為突起標線、雨夜標線等，從施劃形狀又可分圓點式、方塊式和排骨式振動標線。振動標線是通過涂料與路面形成的一定的高差，使車輛通過時產生輕微震蕩和響聲而促使車輛駕駛讓慢速度。

除此以外的減速設施也就難覓依據和規(guī)范了，而根據我國現行公路、城市道路設計規(guī)范的規(guī)定，公路及城市道路的交通設施的設置應符合《道路交通標志標線》（GB-5768）的要求，那些沒有法律依據和國家行業(yè)規(guī)范的所謂減速帶，在設置使用過程中產生一些法律后果也就在所難免了。

經查詢《公路法》、《公路安全保護條例》、《道路交通標志和標線》、《公路交通標志和標線設置規(guī)范》、《公路工程技術標準》、《公路交通安全設施設計細則》、《公路安全保障工程實施技術指南》都沒有要求在國省干線公路設置減速帶的條款。

二、障礙式減速設施的使用范圍被任意擴大

此類減速設施主要是指一些交通設施企業(yè)生產的橡膠（鑄鋼）減速帶，產品設計人員在高度及寬度上進行了專門的設計，但此類設施沒有國家的標準規(guī)范明確認可。主要用在：a、設計流量小于2500輛/天，最大限速在40公里/小時，雙向城市住宅區(qū)道路，每個方向一條車道；b、通常不設置在主干道上；c、公路收費站的收費道口處；d、支線道路接入干線公路的入口；通村公路接入干線公路的入口。但在實際應用中，這一類減速設施的使用范圍被任意擴大了，在公路及城市道路上的使用逐漸增多，雖然可以收到較好的減速效果，但卻對道路的正常通行造成較大影響，遭到不少群眾的非議。

三、障礙式減速設施的過多使用與道路交通管理中的干路先行通行原則不相符，并影響道路通行效率，原則上省縣道干線公路上不應設置減速帶。我國道路交通安全法律、法規(guī)中確定了無交通信號燈控制交叉路口實行干路先行的通行原則，支路及次路上的車輛應注意減速或停車讓行。而目前相當一部分障礙式減速設施設置在各類交叉路口的干路上，迫使通行干路的車輛減速，而且如果道路的減速設施設置過多，導致過往車輛頻率減速，無疑會大大影響道路的通行效率。

從近年減速帶使用效果來看，減速帶是一把雙刃劍，在城市道路等路段區(qū)域使用，起到了預防交通事故的一定作用；但設置在國省干線公路上，卻隱藏一系列安全隱患，一是高速行駛的各種車輛通過設置的減速帶時，增加了車輛損毀和易發(fā)生爆胎交通事故；二是國省干線公路交通繁忙，車流量大，約在5000輛/晝夜以上，易造成人為堵車事故影響暢通；三是摩托車、電動車、自行車通過設置的減速帶時造成的機毀人亡事故更要引起足夠重視。所以說有選擇的在支線路段、城市街區(qū)等處設置減速帶，可以在一定程度上改善道路交通安全狀況，反之，可能效果不大甚至成為公路上的人為路障和事故隱患，降低了路段的交通安全。

四、與交通管理組織中維護大多數人利益的管理理念相悖

道路上的交通流量大大超過進出小區(qū)、單位的交通流量，在小區(qū)、單位進出口的道路上設置減速設施，可想而知，在道路通行的車輛沒有能夠享有正常的通行權利，相對多數車輛的權益受到侵害，而通行小區(qū)、單位的相對少數車輛卻沒有盡到減速讓行的法律義務，因為少數駕駛人的超速違法行駛而設置減速設施，使守法行車的駕駛人無法正常通行，這些都體現了一種通行權上的不平等。

五、引發(fā)噪聲和車輛損傷等其他問題

在道路過多設置障礙式減速設施還有可能引發(fā)諸多不良影響，如車輛行經減速設施產生的噪聲問題，安裝減速設施固定螺栓對路面造成一定損壞，載貨汽車因顛簸導致裝運物品散落，因突然緊急制動引發(fā)車輛追尾，對機動車輛內部結構造成一定損害以及對車內人員的人身傷害等等。上訴問題在現實生活中，很可能引發(fā)法律糾紛。

第五篇：安全標志的正確設置與使用

安全標志的正確設置與使用070617 作者：佚名 來源：湖北安全生產信息網 發(fā)布時間：2007-6-17 9:39:10 安全標志是向工作人員警示工作場所或周圍環(huán)境的危險狀況，指導人們采取合理行為的標志。安全標志不僅類型要與所警示的內容相吻合，而且設置位置要正確合理，否則就難以真正充分發(fā)揮其警示作用。

1、安全標志的設置

1.1安全標志應設置在與安全有關的明顯地方，并保證人們有足夠的時間注意其所表示的內容。

1.2設立于某一特定位置的安全標志應被牢固地安裝，保證其自身不會產生危險，所有的標志均應具有堅實的結構。

1.3當安全標志被置于墻壁或其它現存的結構上時，背景色應與標志上的主色形成對比色。

1.4對于那些所顯示的信息已經無用的安全標志，應立即由設置處卸下，這對于警示特殊的臨時性危險的標志尤其重要，否則會導致觀察者對其它有用標志的忽視與干擾。

2、安全標志的安裝位置

2.1 所有標志的安裝位置都不可存在對人的危害。

2.2 標志上顯示的信息不僅要正確，而且對所有的觀察者要清晰易讀。

2.3 通常標志應安裝于觀察者水平視線稍高一點的位置，但有些情況置于其它水平位置則是適當的。

2.4危險和警告標志應設置在危險源前方足夠遠處，以保證觀察者在首次看到標志及注意到此危險時有充足的時間，這一距離隨不同情況而變化。例如，警告不要接觸開關或其它電氣設備的標志，應設置在它們近旁，而大廠區(qū)或運輸道路上的標志，應設置于危險區(qū)域前方足夠遠的位置，以保證在到達危險區(qū)之前就可觀察到此種警告，從而有所準備。

2.5安全標志不應設置于移動物體上，例如門、因為物體位置的任何變化都會造成對標志觀察變得模糊不清。

2.6已安裝好的標志不應被任意移動，除非位置的變化有益于標志的警示作用。

3、安全標志的使用

3.1 危險標志；只安裝于存在直接危險的地方，用來表明存在危險。

3.2 禁止標志；用符號或文字的描述來表示一種強制性的命令，以禁止某種行為。

3.3 警告標志；通過符號或文字來指示危險，表示必須小心行事，或用來描述危險屬性。

3.4 安全指示標志；用來指示安全設施和安全服務所在的位置，并且在此處給出與安全措施相關的主要安全說明和建議。3.5消防標志；用于指明消防設施和火災報警的位置，及指明如何使用這些設施。

3.6方向標志；用于指明正常和緊急出口，火災逃逸和安全設施，安全服務及衛(wèi)生間的方向。3.7交通標志；用于向工作人員表明與交通安全相關的指示和警告。

3.8信息標志；用于指示出特殊屬性的信息，如停車場，倉庫或電話間等。

3.9強制性行動標志；用于表示須履行某種行為的命令以及需要采取的預防措施。例如，穿戴防護鞋，安全帽，眼罩等。4 安全標志的維護與管理

為了有效地發(fā)揮標志的作用，應對其定期檢查，定期清洗，發(fā)現有變形，損壞，變色，圖形符號脫落，亮度老化等現象存在時，應立即更換或修理，從而使之保持良好狀況。安全管理部門應做好監(jiān)督檢查工作，發(fā)現問題，及時糾正。

另外要經常性地向工作人員宣傳安全標志使用的規(guī)程，特別是那些須要遵守預防措施的人員，當建議設立一個新標志或變更現存標志的位置時，應提前通告員工，并且解釋其設置或變更的原因，從而使員工心中有數，只有綜合考慮了這些問題，設置的安全標志才有可能有效地發(fā)揮安全警示的作用。