第一篇：路橋工程工作總結(jié)

我的想法是通過這次總結(jié)，把本工程的主要控制內(nèi)容、要點、需要注意的地方都總結(jié)出來，然后匯總。成為今后監(jiān)理工作的指導書。把我們好的做法和容易失誤的地方總結(jié)出來。

劉忠科

胡化仲2009年工作總結(jié)

大廣高速公路深州至大名(冀豫界)段，是河北省典型示范工程之

一。本項目實行項目動態(tài)管理平臺，是高速公路建設(shè)管理的一項創(chuàng)新，實現(xiàn)了全體參建單位在同一平臺上開展管理工作，精細化管理得以實

現(xiàn)，大大提高了管理效率。本項目實施的“十公開”，實現(xiàn)了全方位的社會監(jiān)督，確保各項工作健康開展和高質(zhì)量的完成。使我在項目建

設(shè)與管理，有了新的認識。

我駐地辦JL7標負責LQ16、17、18標段的施工監(jiān)理工作，我在LQ18標段K152+600～K154+716段負責路基、橋涵結(jié)構(gòu)物的施工現(xiàn)場

監(jiān)理工作，施工質(zhì)量與安全得到上級領(lǐng)導的認可。

路基工程施工總體質(zhì)量滿足規(guī)范、設(shè)計與專用本要求。軟基處理

（軟弱地層埋深小于8米）強夯是我從事監(jiān)理工作以來接觸的新工

藝，通過請教與學習，在施工過程中全時、全程旁站監(jiān)督，標定錘重，依據(jù)設(shè)計夯擊能控制落距，確保了施工質(zhì)量。路基施工中重點控制了

松鋪厚度與壓實高程，壓實度每層都檢測，嚴格控制壓實質(zhì)量，達不

到規(guī)范要求時，必須重新灑水，碾壓，重新檢測；中線、寬度、高程

檢查每三層必檢，確保路堤的幾何尺寸滿足設(shè)計要求。督促施工單位

完善自檢體制，加大抽檢力度，確保路基工程高質(zhì)量的完成。

橋、涵結(jié)構(gòu)物施工：總結(jié)我以往的工作經(jīng)驗，在結(jié)構(gòu)物施工中重點控制平面位置、結(jié)構(gòu)尺寸、頂面高程。每一分項工程開工前，做到超前提示，事前監(jiān)理。構(gòu)件模板、鋼筋檢查時，親自動手測量位置、尺寸與高程是否與設(shè)計相符，鋼筋數(shù)量是否與設(shè)計對應(yīng)，發(fā)現(xiàn)問題及時的給予了糾正；對于隱蔽工程項目施工，我都全方位、全過程旁站，做到心中有數(shù)，把一切影響工程質(zhì)量、安全的不良因素排除，不留任何隱患，踏踏實實，做好本職工作。

內(nèi)業(yè)資料整理：在過去的一年中，駐地領(lǐng)導對內(nèi)業(yè)資料要求獨立及時完成，使我對內(nèi)業(yè)資料的整理十分重視，當天自己做的抽檢項目，強制要求自己，當天必須自己完成抽檢資料，并有詳細的檢查記錄；隱蔽工程和上級要求旁站項目，都認真記錄旁站記錄。在上級領(lǐng)導檢查內(nèi)業(yè)資料時，我都能及時的拿出真實的抽檢資料和詳細的旁站記錄。資料的真實，可以反映出一個監(jiān)理人員的工作成績。

但在混凝土結(jié)構(gòu)物施工中，也存在不足之處：S311分離立交橋墩柱施工中，個別模板安裝出現(xiàn)漏漿、錯臺現(xiàn)象，影響構(gòu)件外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題后，及時的給予了糾正；滲井施工中，由土體側(cè)壓力造成井壁對稱裂縫，在未請示領(lǐng)導、未確定處理方案的情況下，允許繼續(xù)施工，造成不良影響。

在今后的工作中，除了嚴格按技術(shù)規(guī)范、設(shè)計要求和監(jiān)理細則執(zhí)行工作外，還要積極主動地去發(fā)現(xiàn)問題，認認真真研究問題，及時合理解決問題，及時、全面、準確地反映工作情況。貫徹執(zhí)行好上級指示精神，加強內(nèi)部團結(jié)，發(fā)揮好團隊配合精神，謙虛主動地向監(jiān)理人

員及施工人員學習良好的方法和經(jīng)驗，嚴肅認真地對待工作中的失誤與不足，及時改正并吸取教訓，在工作中不斷地探索學習，從而加強自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，完善自身的職業(yè)道德。

2010-3-3

新工地與以往工地有何不同要求，你認為有那些好的做法，如何才能做好現(xiàn)場監(jiān)理工作。

第二篇：路橋工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

專業(yè)技術(shù)人員工作總結(jié)

本人于2011年3月經(jīng)陜西省人力資源和社會保障廳評審通過了助理工程師任職資格,具備助理工程師資格以來,任陜西航空市政工程有限責任公司技術(shù)員和項目負責人，負責工程項目日常的技術(shù)管理工作。

以下對任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術(shù)工作進行簡要總結(jié)。1工程招標方面的體會

渭南鹵陽湖開發(fā)區(qū)濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個單位工程，作為一個單項工程進行招標。招標前后,我全面參與工程量清單的審核和校對、投標文件的編制以及開標整個過程,對投標工作深有體會,對招投標法有了更深的認識。

1.1招投標工作的嚴肅性

隨著建設(shè)方面法律法規(guī)的健全,招投標法規(guī)定工程達到一定規(guī)模就必須進行招標,有效的防止內(nèi)定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生,提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進工程質(zhì)量。在招投標過程中,一切都必須嚴格遵照法律規(guī)定的程序開展,招標必須公正、公平、公開,公證部門參與開標工程等等都體現(xiàn)了招投標工作的嚴肅性。

1.2招標文件的重要性

招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據(jù);另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分,一旦以招標文件的形式發(fā)出去,該部分即屬于合同條款的主要內(nèi)容,是不允許做實質(zhì)性的重大修改的。因此拿到招標文件后應(yīng)該立即組織我們相關(guān)人員對招標文件進行學習和研究，充分領(lǐng)會招標文件的精神。

1.3編制投標文件的重要性

投標文件作為我們對于招標文件的實質(zhì)性響應(yīng)，必須準確，有效。同時投標文件將作為中標后我們在技術(shù)管理和成本、質(zhì)量以及進度方面進行控制的依據(jù)，因此必須重視投標文件的編制，在充分調(diào)查研究現(xiàn)場情況以及對工程所在地的自然、社會、交通環(huán)境詳細了解的基礎(chǔ)上組織各專業(yè)人員進行編制。

2工程管理方面的總結(jié) 2.1質(zhì)量

市政工程質(zhì)量是關(guān)系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心,要做好質(zhì)量管理工作,我認為有幾點是必須要做到的:(1)通過招標選擇資質(zhì)強、信譽好的勞務(wù)單位是關(guān)鍵。(2)項目管理人員考核非常重要,能否適用到工程項目中,必須要進行嚴格的考核,一旦發(fā)現(xiàn)不對,就要下決心盡快換掉,雖然每更換一次項目管理人員對工程進度、工程代價都是非常巨大的,但更換越晚,對工程的順利開展越不利,造成的過程損失更大。選擇好的項目管理人員、責任心強與業(yè)務(wù)能力強的管理人員也可以大大的緩解項目部的管理壓力和工程成本,所以在項目經(jīng)理部實行考核必須要慎重。(3)工程管理穿插于整個建設(shè)過程,在工程管理中,要認真做好事前控制,過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、規(guī)范標準,它們是工程建設(shè)的依據(jù),也是質(zhì)量檢查的準則,在進行質(zhì)量檢查前必須摸透設(shè)計意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過程中,要把施工管理和技術(shù)管理結(jié)合到一起,對發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題要充分發(fā)揮集體智慧的作用,加強現(xiàn)場檢查,加強對技術(shù)管理工作的監(jiān)督,處理質(zhì)量問題要堅決果斷,要安排專人跟蹤負責,不能馬虎走過場,發(fā)現(xiàn)問題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病,必須要讓項目部所有人員都意識到質(zhì)量是企業(yè)生存的根本。

2.2進度

進度計劃應(yīng)該在保證工程質(zhì)量的前提下,以上級主管部門提出的宏觀任務(wù)目標為依據(jù),科學的分析并制定合理的總體工程計劃,提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標,結(jié)合工程任務(wù)的具體情況,制定階段性的工程控制計劃,然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進度計劃。在計劃實際執(zhí)行過程中,往往需要對計劃實行動態(tài)控制,動態(tài)調(diào)整,計劃不能按時完成是要進行分析,采取補救措施,或者調(diào)整計劃,或者圍繞計劃安排增加機械設(shè)備、人員等資源的投入,并及時跟蹤計劃的完成進展,對影響工程進度的要盡快解決,確保工程的正常進行。另外,在審核施工進度計劃時,對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計劃和施工投入要完全分開,有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干得快,所以要根據(jù)季節(jié),實事求是的安排不同生產(chǎn)任務(wù),否則,實現(xiàn)不了的計劃會失去其嚴肅性和可行性。

2.3專業(yè)知識的提升 任工程師職稱以來,主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠外二級道路工程的施工和技術(shù)管理方面,工程的重點在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的認識

2.3.1頂管工程

道路左側(cè)是廠區(qū)排水管線，因該管道需要穿越現(xiàn)存的候西鐵路線，且埋深較大，因此采用密閉式頂管施工，通過該工程的實施，我熟悉和掌握了密閉式頂管施工技術(shù)的知識,并在國內(nèi)刊物發(fā)表了“淺談頂管施工技術(shù)的應(yīng)用”論文。

2.3.2高填方

高填方位于K0+800~K1+640段，分別是約250m和350m長的路段為填方路段,都是16m以上的填方段,填方段填料從挖方段就近運入,由于施工當年該地區(qū)雨季長、雨水非常充沛,使得填土施工進度非常緩慢,與計劃的進度要求相差太遠,合同工期難以保證,形勢很是緊張;且挖方段沙土比例較大,填料要求很難達到。為了加快高填方路基的施工進度,減少施工時間,提高路基的強度和壓實度,減少工后路基的自然沉降,增強路基的整體均勻性,同時加快挖方段卸土速度,及時為挖方段施工提供工作面,加上工期要求非常緊張,該段采用了分段平行施工，提高機械利用率。

2.3.3軟基處理

K2+040~K2+740段屬于軟基路段,軟基處理長度約700米,采用拋石擠淤處理,在建設(shè)管理過程中,我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。2.3.4橋梁施工

橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結(jié)構(gòu)為混凝土空心板梁，基礎(chǔ)為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規(guī)的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認識，在國內(nèi)期刊上發(fā)表了“談橋梁施工中的問題與對策”。

專業(yè)理論知識的學習和總結(jié)豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提,自任助理工程師職稱以來,我不斷總結(jié)經(jīng)驗,不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,加強專業(yè)理論知識的學習,利用業(yè)余時間在2011年通過考試取得了二級市政工程建造師執(zhí)業(yè)資格證書。

以上是我任助理工程師職稱近四年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。任職以來,通過公司的培養(yǎng)教育、領(lǐng)導和同事同行的指導幫助、個人不懈的努力和虛心學習,我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升,綜合素質(zhì)也取得了長足進步,在市政工程建設(shè)和管理領(lǐng)域取得了系列成績,積累了豐富的市政施工技術(shù)、市政工程建設(shè)管理的實踐經(jīng)驗。我會一如既往地做好本職工作,不斷加強專業(yè)知識的學習和提高,提高自身的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。

第三篇：路橋工程

關(guān)于路橋工程造價的有效管理的研究

摘要：路橋管理工作中，數(shù)路橋工程造價的管理是路橋工程施工建設(shè)得以良好運行的重中之必備前提。因而在實際路橋工程施工建設(shè)過程中，加強對路橋工程造價的有效管理是必要的。筆者對路橋工程造價的有效管理進行了全面的研究，先說明了它的重要性，進一步地分析了路橋工程造價管理中存在的問題，并提出了相應(yīng)的有效建議和解決措施。關(guān)鍵詞：路橋工程；造價管理；建議

前言：進入二十一世紀以來，我國的路橋工程的造價管理體系尚未完善，在國際路線上也沒有跟上路橋建設(shè)事業(yè)發(fā)展的步伐，顯得較為滯后，同時一些工程因造價管理不合格而給多方投資帶來很大的損失，甚至影響著工程質(zhì)量，制約著路橋工程的健康有序發(fā)展。因而，基于工程質(zhì)量的原則下，科學有效地進行路橋工程造價管理，解決其存在的問題及難關(guān)，從而取得工程的最大化投資效益。1.路橋工程造價管理工作的重要意義

路橋工程是交通工程的重要模塊，一直備受人們的關(guān)注。因而加強路橋工程的管理關(guān)乎著國計民生。造價是建設(shè)施工過程中，完成一個建設(shè)項目的所需的全部費用金額的總和，即工程造價的總預(yù)算。在當前社會主義市場經(jīng)濟的背景下，工程造價的有效管理，是對對實際施工造價的有效調(diào)控及對造價文件的完善編制的實現(xiàn)。而高效的管理方式有利于獲取更大的投資效益。路橋工程中對于造價管理的有效控制主要是運用高新科技及其他經(jīng)濟措施，同時合理地設(shè)計概預(yù)算，優(yōu)化資源配置，從而最大潛力地發(fā)揮人力及資源的利用效率，來進行全方位的的調(diào)控與管理，實現(xiàn)獲取超額利潤的目標。2.路橋工程造價管理存在的問題分析 2.1工程造價控制意識較為薄弱

工程造價控制是貫穿工程的全過程，在我國的造價管理中，存在著較為嚴重的工程造價控制意識問題。目前，造價控制失衡，工程前期控制粗放，“重施輕設(shè)”的現(xiàn)象比較突出。一旦提及工程造價，管理者常常想到如何在工程建設(shè)階段進行造價管理，忽略了前期和后期等重要部分。同時在很多人的思想意識中，認為建設(shè)施工階段的費用占的比重大，而對于經(jīng)濟管理所需費用則是比較少的費用支出，甚至存在著一些人員不進行前期的設(shè)計概預(yù)算就直接進行施工操作，等到工程施工結(jié)束后再進行施工圖紙及設(shè)計概預(yù)算等的補齊的現(xiàn)象。它們是工程造價管理的缺陷，嚴重影響著工程管理的科學性，管理者的決策也具有不可實行行，并且有著造成投入資金大幅度超出估投資算的金額的風險，讓工程尚未運行則已經(jīng)有著虧損危機。

2.2工程造價管理缺乏專業(yè)素質(zhì)人才 我國相關(guān)企業(yè)對于造價人員自身素質(zhì)的要求過低，導致缺少高素質(zhì)專業(yè)人才。從我國教育現(xiàn)狀而言，雖然每年的專業(yè)人才流入社會，但真正達到實際工程造價資格的人才較為少，整個社會缺少高端人才。所以滿足實際工程造價需求的專業(yè)人才較為匱乏?，F(xiàn)在的工作人員中，很多沒有工程造價的資格，企業(yè)的工程造價管理人員水平較為低下。同時，施工的技術(shù)人員只懂得施工技術(shù)卻不懂原理的類似現(xiàn)象很嚴重，這是目前工程造價管理的一大瓶頸。3.關(guān)于路橋工程造價的有效管理的一些建議 3.1強化員工的工程造價控制意識

工程造價控制意識非常重要，企業(yè)管理者自身應(yīng)該多多學習相關(guān)的知識，提升自身的造價控制意識。企業(yè)可以對相關(guān)部門建立造價控制的文化意識，潛移默化地將造價控制植入員工的思想中。首先，從組織上明確項目的組織結(jié)構(gòu)，明確管理職能的分工以及各部門的設(shè)計任務(wù)，將任務(wù)一層層的下發(fā)下去，將工程分解為很多的子項目，從等級上強化意識。其次，從經(jīng)濟上嚴格審核費用的各種支出，對計劃值和實際值進行合理的比對，采取有效的節(jié)約和獎勵措施，鼓勵員工對工程造價的控制，有利于提高工程造價控制意識。3.2重視路橋工程前期的造價管理

工程的造價管理者重視工程的每一個階段，不可忽略工程前期，科學地進行決策。在工程的進行當中，管理者應(yīng)該履行為了達到?jīng)Q策的要求，不可故意壓低工程的造價的原則。在工程的考察階段，重視經(jīng)濟問題，認真對待建筑設(shè)計師的可以節(jié)省成本的設(shè)計方案，這也可以提高建筑設(shè)計者的工作熱情，在設(shè)計中越來越多地考慮到工程造價問題現(xiàn)象的產(chǎn)生。在工程前期段的工程的招標投標和方案選舉的過程中，為了確保工程設(shè)計對于工程造價的影響，就要在采取設(shè)計之前請專家人士對設(shè)計方案進行全方面的評估，以此來實現(xiàn)對路橋工程造價的有效管理。如此才能對工程造價進行有效的控制。3.3加強工程實施全過程的造價控制

在工程實施過程的造價控制中，造價工程師是核心。因而造價工程師應(yīng)該全面地掌握和運用招投標文件、合同協(xié)議書及有關(guān)設(shè)計、施工文件。同時以合理的工程量清單為依據(jù)，抓住計量支付這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認真審核支付申請，使每筆資金都能得到合理控制和支付。他在對所發(fā)生的各種費用進行控制外，還需要及時掌握國家有關(guān)工程造價方面的法律法規(guī)，收集各種價格信息，了解價格動態(tài)，整理分析各種造價資料等。首先是抓好合同管理，減少工程索賠。目前，施工單位往往采取“低價中標，索賠贏利”的式承攬工程。作為業(yè)主方造價管理人員必須事前把關(guān)，全程控制，避免投資失控。其次，從管理模式上著手，建立建設(shè)監(jiān)理制。企業(yè)應(yīng)該完善職責分工及有關(guān)制度，落實責任，建立健全的投資控制系統(tǒng)。另外，從技術(shù)措施上展開項目投資的有效控制。正所謂技術(shù)措施是實施項目投資的必要保證。筆者建議在經(jīng)過可行性分析之后，廣泛應(yīng)用新材料、新工藝和新辦法，實現(xiàn)項目投資的有效控制。3.4嚴把投招標關(guān)，合理竣工結(jié)算

為了更好的進行路橋造價管理，在招投標過程中，必須要有明確的透明度。它使之招投標單位思想明確，對招投標工作放心，而對一些不利的招投標因素實行限制，真正的體現(xiàn)了在經(jīng)濟市場實行公平競爭，把真正有技術(shù)力量和工程項目建設(shè)中有雄厚的技術(shù)力量和質(zhì)量意識比較強的，素質(zhì)比較好的施工單位招標進來，是路橋建設(shè)招投標有一個良好的基礎(chǔ)，也是投標單位心服口服，工程實行招投標后，中標單位在施工前簽訂施工合同，從而工程造價也就確定了。另外，工程結(jié)算工程中，一般指施工單位將合同內(nèi)涵蓋的全部工程保質(zhì)保量完成后，最終想發(fā)包單位所要工程款的全過程。所以實際各方之間需要及時準確的對各項事宜做出嚴格的處理，以免給后期的竣工結(jié)算帶來了相當大的難度。3.5培養(yǎng)高端的專業(yè)素質(zhì)人才

針對上文提出的問題，企業(yè)迫切需要具備高端的專業(yè)素質(zhì)人才，需要建立一支優(yōu)質(zhì)專業(yè)的隊伍。首先，路橋工程造價控制基本上都是業(yè)務(wù)性工作，它要求從事人員需要較強的專業(yè)基礎(chǔ)知識和理論知識。而在筆者工作中，發(fā)現(xiàn)合乎要求者很少。因而，機構(gòu)應(yīng)該提供相應(yīng)的培訓，訓練員工的專業(yè)能力。士兵缺少實在或少了武器，能力會大減。所以，在企業(yè)針對性地建設(shè)隊伍時,以項目的形式進行訓練。另外，高校和相關(guān)教育機構(gòu)應(yīng)該加強培養(yǎng)社會需求的人才，在理論教學基礎(chǔ)上，提高學生的實際應(yīng)用能力。4.結(jié)語

路橋工程造價管理的核心是在保質(zhì)保量的完成工程的前提下，合理確定并有效控制工程造價，從而取得提高工程效益的效果。而其管理要求在投入最小成本的情況下更好地完成工程的建設(shè)工作。這管理人員充分發(fā)揮自己的才智，通過改變傳統(tǒng)觀念，增強造價管理意識等方法，同時各相關(guān)人員的密切配合與共同把關(guān)，相輔相成。筆者相信在積極探索適應(yīng)當前形勢下的工程造價管理措施和方法，改善現(xiàn)有的工程造價管理體系，一定可以實現(xiàn)路橋工程的建設(shè)質(zhì)量與經(jīng)濟效益的和諧發(fā)展。參考文獻：

[1]徐偉,徐蓉,吳蕓.工程造價管理(第2版)[M].同濟大學出版社,2010.02.[2]張新堯,嚴卓群.如何有效控制路橋工程造價.管理問題.[2]路曉慶.工程量清單計價模式下的工程造價管理研究[D]．西南大學,2007．

第四篇：路橋工程復習提綱

復習提綱

1、道路的特點以及分類分級。

2、公路網(wǎng)的基本特征、主要功能、基本結(jié)構(gòu)形式。

3、公路網(wǎng)規(guī)劃的一般步驟。

4、道路路線設(shè)計的控制要素。

5、山嶺區(qū)選線的注意事項。

6、平面線形中各要素的特點及適用條件、最小圓曲線半徑的確定。

7、平曲線點坐標的計算。

8、行車視距。

9、豎曲線最小半徑和最小長度為何要限制？

10、平縱線形組合設(shè)計。

11、豎曲線幾何要素級設(shè)計高程的計算。

12、道路加寬和超高。

13、土石方調(diào)配。

14、平面交叉口幾何形式、特點和使用條件。

15、完全互通式與不完全互通式立交的區(qū)別。

16、環(huán)形交叉口的特點，中心島半徑的計算。

17、路基工作區(qū)、疲勞極限

18、路基的變形和破壞形式及原因。

19、直線滑動面法和圓弧滑動面法各自適應(yīng)的條件，驗算方法和步驟。

20、路基防護與加固的目的、分類及形式。

21、重力式擋土墻設(shè)計計算項目及要求。

22、承載能力極限狀態(tài)與正常使用極限狀態(tài)。

23、道路排水設(shè)施、設(shè)計的原則、綜合設(shè)計基本要求。

24、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計原則。

25、瀝青路面常見病害及原因

26、水泥混凝土路面分類、可靠度設(shè)計內(nèi)容。

27、水泥混凝土路面常見病害及原因。

28、不同材料路面的力學性能。

29、橋梁分類、橋梁長度及高度方面的名詞。

30、梁式橋、拱橋、剛構(gòu)橋、懸索橋和斜拉橋各自的特點。

31、課后思考題、中期考試

1－1

第五篇：新員工工作總結(jié),土木工程,工程,土建,路橋,工作總結(jié)

工作總結(jié)

我從2011年9月進入寧夏路橋路面工程公司，屈指算來，到公司已近一年的時間，經(jīng)過分公司領(lǐng)導關(guān)心、項目經(jīng)理部領(lǐng)導、同事們的熱心幫助和自己的努力和調(diào)整，現(xiàn)在已經(jīng)逐步融入了公司這個大家庭。經(jīng)過總公司在2011年12月22日組織的崗前培訓，我對公司的組織結(jié)構(gòu)，工作流程，運營方式等各個方面都有了一些初步了解。同時也有一些心得體會與想法，鑒于此，現(xiàn)將這期間工作總結(jié)如下：

首先，談?wù)勛约哼@段時間心態(tài)的轉(zhuǎn)變。

雖然在崗工作時間很短，但是我收獲很多，感受頗多。我是剛邁出校門的大學生，是幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手。新公司、新環(huán)境、新項目、新同事、新崗位，對我來說是很好的發(fā)展機遇，是難得的鍛煉和提升能力的機會。

這段時間工作的過程也是我自己心態(tài)不斷調(diào)整、成熟的過程。最初覺得只要充分發(fā)揮自己的特長，那么不論所做的工作怎樣，都不會覺得工作上的勞苦，但捫心自問，原來學的知識何以致用，我有沒有特長，我的特長又在哪里？剛參加工作的我便迷茫的不知自己的定位。沒有一絲的心理準備，2011年國道211線項目部領(lǐng)導安排我在生產(chǎn)科工作。對新崗位新工作的不熟悉使得剛剛?cè)谌胄颅h(huán)境的我疲憊不堪，要把工作完成是不困難的，但把工作做得出色、有創(chuàng)造性，把施工細節(jié)做出閃光點卻是很不容易的。所以，調(diào)整好心態(tài)的我漸漸的明白了，在各個崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機會。逢山開路遇水搭橋，土木工程是一個高尚的行業(yè)，但是如果以冷淡的態(tài)度去做最高

尚的工作，也不過是個平庸的技術(shù)員。

其次，對我一年來的工作狀況做一個小結(jié)。

（一）即使是最基礎(chǔ)的工作，也需要不斷地創(chuàng)新求進，以提高工作效率。

管理規(guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)是我這近一年來對路面工程公司的切身的感受。2011年我在項目生產(chǎn)科工作期間，生產(chǎn)科主要負責工程圖紙的復核、工程量的復核、編制實施性施工組織設(shè)計、編制施工進度計劃，下達施工進度計劃并檢查督促各施工隊按時完成施工計劃、編制開工報告、擬定施工方案、編制中期計量支付文件、負責工程變更文件編制、技術(shù)協(xié)調(diào)、工程結(jié)算核算及決算、成本分析等。工程量的核算，施工合同的控制都是工程施工的中心思想，是整個項目工作的重點。隨著工作的深入，還有很多新的內(nèi)容等待我去學習，去思索。2012年2月起，我在省道304線鹽池至紅井公路項目第一工區(qū)擔任技術(shù)員工作，我隨工區(qū)同事先后對導線點，水準點進行復核，對標段內(nèi)進行四等水準測量。又對主線，匝道，蓋板涵的樁位進行放樣，隨后對所在工區(qū)內(nèi)的構(gòu)造物，給排水管線，地埋線纜和架空線纜進行詳細的調(diào)查和記錄。目前主線K0+000到K2+200的清表工作已經(jīng)結(jié)束，路基施工的前期準備工作基本結(jié)束。心態(tài)的調(diào)整使我更加明白，不論做任何事，務(wù)須竭盡全力，這種精神的有無可以決定一個人日后事業(yè)上的成功或失敗。如果一個人領(lǐng)悟了通過全力工作來免除工作中不良心態(tài)的秘訣，那么他也就掌握了達到成功的原理。倘若能處處以主動、努力的精神來工作，那么無論在怎樣的崗位上都能豐富他人生的經(jīng)歷，都能在平凡的工作崗位上鑄就輝煌。

（二）1、努力學習，全面提升自身素質(zhì)，作為一名新員工，我學習了公司的各項管理制度，適應(yīng)了公司的工作環(huán)境，了解公司的主要承攬項目，重點了解我所在的省道304線鹽池至紅井公路項目。省道304線是我們公司近期承攬的重點項目，公司嚴格執(zhí)行《高速公路施工標準化活動實施方案》，在施工項目部在駐地建設(shè)、工地實驗室建設(shè)、施工現(xiàn)場標志標牌及施工所用的鋼材加工、混凝土拌和等實行施工標準化和管理標準化。

2、努力工作，嚴格要求自己，無條件服從總公司，分公司，項目經(jīng)理部各級領(lǐng)導安排，以認真的態(tài)度完成公司交給的每一項工作任務(wù)，以完成各項任務(wù)為自身目標。

3、具體施工工作，抓細節(jié)，重質(zhì)量，嚴把關(guān)，防疏漏。施工質(zhì)量是我們企業(yè)的生命，企業(yè)要贏得市場要靠質(zhì)量。為此，作為企業(yè)一線員工就要樹立質(zhì)量意識，并使之成為企業(yè)的一種文化和全體員工追求的目標。

（三）維護寧夏路橋工程股份有限公司的企業(yè)形象。

雖然我們是駐扎在項目施工一線的最基層員工，但是我們的形象代表著企業(yè)的形象，所以不管在工作中，還是在生活中每時每刻要本著維護企業(yè)形象的態(tài)度去做好自己的本職工作，不因善小而不為，不以惡小而為之。以業(yè)主單位的眼光去看待我們現(xiàn)在的工作，以監(jiān)理單位的眼光去看待我們現(xiàn)在的工作，以普通百姓的眼光去看待我們現(xiàn)在的工作。我們自身的發(fā)展離不開企業(yè)的發(fā)展，在項目施工一線要有與企業(yè)同甘共苦的決心和勇氣。不斷提醒自己企業(yè)興亡，我有責任，完成好每一件工作任務(wù)，注意工作細節(jié)，始終不忘維護企業(yè)形象。

當然，我在工作中還存在著很多不足之處，如對項目工程量的核算，合同的訂制，測量儀器的使用，資料編繪，作業(yè)隊之間的協(xié)調(diào)工

作和作業(yè)隊與當?shù)厝罕娭g的協(xié)調(diào)工作，都存在經(jīng)驗不足造成的工作不順利。經(jīng)驗不足和對工作內(nèi)容的全面性考慮不足，都是我在新的工作中需要克服的。我將本著對本職工作的認真和負責的態(tài)度，把工作做好做精。

總之，我將以用戶滿意為目標，以股東滿意為根本牢記于心，做好我的個人工作計劃，把自己的知識背景和公司的具體環(huán)境相互融合，在新的一年里，我將學習規(guī)章制度、知識，努力使思想覺悟得到提升，利用自己精力充沛、不怕臟、不怕累、不怕吃苦的優(yōu)勢努力學習業(yè)務(wù)知識和領(lǐng)先技術(shù)，為寧夏路橋工程股份有限公司立足寧夏、發(fā)展西部、面向全國盡自己一份薄力。

以上就是我對自己近一年公司工作的總結(jié)，請領(lǐng)導批評指正。

張帥

2012年4月