第一篇：路橋工程安全實施細(xì)則

路橋工程安全實施細(xì)則

為加強(qiáng)道路、橋梁施工安全管理，防止和減少安全事故，“以人為本”保障施工作業(yè)人員及周邊人民群眾的人身和財產(chǎn)安全，促進(jìn)工程建設(shè)科學(xué)、快速、健康的發(fā)展，根據(jù)工程實際情況及國家法規(guī)條文的規(guī)定，制定如下要求：

一、建立合理的安全保障機(jī)制和制度。

1、各道路、橋涵項目部必須建立施工現(xiàn)場安全保障體系。項目部應(yīng)當(dāng)建立以項目經(jīng)理為首的崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制,制定安全檢查、安全值日、安全教育培訓(xùn)、特殊工種持證上崗、消防保衛(wèi)等制度,遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

2、項目部按規(guī)定配備專業(yè)安全員。每個項目的專業(yè)安全員不得少于1名。

3、實行安全目標(biāo)管理。項目部有控制傷亡目標(biāo)、文明施工目標(biāo)、安全達(dá)標(biāo)目標(biāo)以及具體的實施措施。

4、項目施工組織設(shè)計和施工方案中有安全技術(shù)措施。施工組織設(shè)計和施工方案應(yīng)經(jīng)單位總工程師(技術(shù)負(fù)責(zé)人)批準(zhǔn),由總監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后才能實施。重大重要工程（如爆破、強(qiáng)夯等）施工方案必須報工程安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案后才能實施。

5、必須有針對性地進(jìn)行施工安全技術(shù)交底,技術(shù)資料齊全,交底與被交底人的簽字手續(xù)完備。

6、各項安全檢查、安全活動、安全會議都有詳細(xì)的原始記錄(包括:整改和復(fù)查記錄);并且有檢查人員與被檢查人員或被檢查班組負(fù)責(zé)人的簽字記錄。

7、工程項目應(yīng)按規(guī)定制訂重特大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

二、加強(qiáng)參建人員的安全教育 各橋涵、道路項目部應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全教育，每周不少于2次。安全教育應(yīng)從做到以下方面：

1、安全思想教育：學(xué)習(xí)國家安全生產(chǎn)勞動保護(hù)方針及政策；安全與生產(chǎn)的辯證關(guān)系；團(tuán)結(jié)協(xié)作風(fēng)格、職業(yè)道德教育。

2、安全知識教育：學(xué)習(xí)施工生產(chǎn)一般流程；工種、崗位安全生產(chǎn)知識；安全生產(chǎn)一般注意事項；企業(yè)內(nèi)外典型事故安全簡介與分析。

3、安全技術(shù)教育：學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)、安全技術(shù)操作規(guī)程等。

4、安全法制教育：學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法規(guī)和責(zé)任制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、法律上的有關(guān)條文等，摘要介紹典型案例。

5、安全紀(jì)律教育：學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度、職工守則、勞動紀(jì)律、安全生產(chǎn)獎懲條例等。

三、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的檢查

1、安全檢查形式

每星期五下午組織一次安全檢查，平時由安全員等不定期進(jìn)行檢查。

2、安全檢查的內(nèi)容

安全檢查的內(nèi)容主要是查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查機(jī)械設(shè)備、查安全措施、查安全教育培訓(xùn)、查操作行為、查防護(hù)用品使用、查傷亡事故處理等。

3、安全檢查方法

采用檢查表法，即通過事先擬定的安全檢查明細(xì)表或清單，列出施工過程中易發(fā)生安全事故的主要環(huán)節(jié)、部位和工藝做安全檢查，一般檢查表中有安全施工、文明施工、支架、模板工程、施工用電、起重吊裝設(shè)備等檢查項目，由檢查人親臨現(xiàn)場，查看、測試、化驗、分析，逐項檢查。堅持發(fā)現(xiàn)不安全因素立即整改，不整改不能繼續(xù)施工。

四、封閉施工

橋涵工程盡量全部封閉，道路工程部分封閉施工。

1、凡全路段禁止車輛通行的道路施工,應(yīng)在道路兩側(cè)連續(xù)設(shè)置圍欄或警示線,實行全封閉施工。

2、凡半幅道路禁止車輛通行的道路施工,應(yīng)在半幅道路邊連續(xù)設(shè)置圍欄;路幅中間連續(xù)設(shè)置隔離帶,隔離帶應(yīng)牢固、有安全警示標(biāo)記和紅色警示燈,禁止非施工車輛和行人進(jìn)人施工路幅。

3、道路施工預(yù)留的車輛及行人的通道或叉路口,周邊應(yīng)設(shè)置牢固的、封閉的安全防護(hù)欄桿或鋼筋混凝土防護(hù)墻,使之與施工作業(yè)路段隔開;通道口及通道內(nèi)應(yīng)懸掛車輛和行人通行導(dǎo)向標(biāo)記、安全警示標(biāo)記;夜間應(yīng)設(shè)置能滿足通行要求的燈光照明。

4、橋涵施工或獨立地下管道施工時的采用全封閉管理要求,圍擋、警示標(biāo)志、引導(dǎo)標(biāo)志、燈光照明的要求與上面3條相同。

5、墩、柱施工時,施工作業(yè)面應(yīng)用安全網(wǎng)封閉。

6、上部結(jié)構(gòu)和路(橋)面系施工時,兩側(cè)臨邊應(yīng)設(shè)安全防護(hù)欄桿,防護(hù)欄桿高出構(gòu)造層1.2米,立桿間距2米,水平桿間距0.5米。

7、交通不中斷的橋梁施工,車輛和行人通行的一側(cè)應(yīng)與施工的一側(cè)之間設(shè)置封閉型隔離防護(hù)欄桿;防護(hù)欄桿應(yīng)牢固、有警示標(biāo)記、夜間設(shè)紅色警示燈;禁止車輛、行人進(jìn)入施工作業(yè)面。

8、道路、橋梁的預(yù)留洞口、各類管道(線)井口,應(yīng)隨施工進(jìn)度及時進(jìn)行安全覆蓋,或在周邊設(shè)置不低于1.2米高度的安全防護(hù)欄桿。

9、獨立的橋梁施工,必須全封閉圍欄施工。

五、安全用電

1、工程用電應(yīng)采用“三相五線制”,實行三級配電二級保護(hù);難以做到“三級配電”的,應(yīng)嚴(yán)格實行二級配電二級保護(hù),末端必須設(shè)置漏電保護(hù)器;如果分箱與末端箱間距超過30米,應(yīng)加設(shè)分配電箱。

2、每臺機(jī)械設(shè)備必須單獨設(shè)置一只標(biāo)準(zhǔn)開關(guān)箱,做到“一機(jī)一箱一閘一保險”,漏電保護(hù)器的參數(shù)額定動作電流小于或等于30毫安(潮濕環(huán)境下應(yīng)使用小于或等于15毫安的漏電保護(hù)器)。施工用電必須按規(guī)定使用電纜線。

3、在地下電纜線、高壓線附近施工,必須有滿足規(guī)定的安全操作距離,并有可靠的外電防護(hù)措施。

4、外電引入施工現(xiàn)場必須得到有關(guān)部門的批準(zhǔn),經(jīng)驗收合格后才能使用。其接入和輸出必須符合國家技術(shù)規(guī)范。

5、施工現(xiàn)場“照明燈具的金屬外殼必須做保護(hù)接零,單相回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器”。潮濕環(huán)境到特定條件下應(yīng)按規(guī)范要求使用安全電壓的照明燈具。

6、檢修帶電設(shè)備前,必須切斷電源,并在電源開關(guān)上掛“禁止合閘、有人工作”的警告牌。

7、施工現(xiàn)場應(yīng)配備專業(yè)電工,建立施工用電檔案,做好用電記錄、安全檢測記錄和維修記錄;施工用電設(shè)施安裝與維修、線路架設(shè)、接線等必須由專業(yè)電工操作,并做到持證上崗、規(guī)范操作。

六、科學(xué)地進(jìn)行基坑（基礎(chǔ)）開挖

1、項目施工組織設(shè)計中有明確的基坑(基)、基礎(chǔ)施工安全技術(shù)措施;深度大于或等于4米的深基坑、基礎(chǔ)施工應(yīng)編制專項施工方案,方案內(nèi)容包括:土方開挖、基坑(基槽)支護(hù)、變形和沉降觀測、臨邊防護(hù)、上下通道、機(jī)械設(shè)備和施工用電管理等。

2、挖機(jī)、吊機(jī)、樁機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)人施工現(xiàn)場應(yīng)隨機(jī)提供該設(shè)備的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品使用說明書和履歷書,并確保機(jī)械設(shè)備各項使用性能良好,各類安全保險裝置完好。

3、施工單位要組織對機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場驗收,驗收合格、并履行簽字手續(xù)后才能投入使用。嚴(yán)禁偽劣機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場;嚴(yán)禁未經(jīng)驗收或驗收不合格的機(jī)械設(shè)備投入使用。

4、挖機(jī)、吊機(jī)、樁機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備的機(jī)操人員必須經(jīng)安全教育,培訓(xùn)合格,持證上崗。

5、土方開挖應(yīng)按規(guī)定放坡或加設(shè)支撐,深度大于或等于2米的基坑(槽)上部應(yīng)按“高處作業(yè)”設(shè)置臨邊防護(hù),上下作業(yè)必須設(shè)置專用通道或能滿足安全要求的“爬梯”和應(yīng)急梯。

6、基坑(槽)施工應(yīng)按施工方案規(guī)定進(jìn)行邊坡、支護(hù)設(shè)施、臨近建筑物和構(gòu)筑物的變形、沉降及位移監(jiān)測,并設(shè)置報警值。監(jiān)測人員應(yīng)做好記錄,發(fā)現(xiàn)隱患或趨近報警值應(yīng)立即報告,采取措施消除隱患后才能繼續(xù)施工。

7、挖掘機(jī)工作時,其回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi),嚴(yán)禁有人。必須在停機(jī)的情況下才能進(jìn)行清土、平底等人工作業(yè)。

8、樁機(jī)作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)圍護(hù),外露軸承應(yīng)設(shè)安全防護(hù)罩。鉆孔灌注樁成孔后、混凝土灌注成型前,對成孔應(yīng)采取安全防護(hù)措施或設(shè)置安全防護(hù)罩,防止人員墜落孔中。清孔、按放鋼筋籠、灌注混凝土的相關(guān)人員應(yīng)系安全帶。

七、謹(jǐn)慎進(jìn)行吊裝作業(yè)

1、路、橋吊裝作業(yè)必須編制專項施工方案,方案應(yīng)明確施工程序、吊裝方法,必須有明確的安全技術(shù)措施;并做好針對性的安全技術(shù)交底。

2、吊裝作業(yè)方案按規(guī)定程序?qū)徟?必須經(jīng)總監(jiān)理工程師業(yè)主共同確認(rèn)后才能實施。

3、用于吊裝作業(yè)的起重機(jī)械設(shè)備必須性能完好,大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)具有該產(chǎn)品的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、安裝使用說明書和履歷書。

4、吊機(jī)(起重機(jī)械)的起重量必須在限載范圍內(nèi),嚴(yán)禁超載。嚴(yán)禁斜拉、斜吊。嚴(yán)禁起吊不明重量物件。嚴(yán)禁用挖掘機(jī)代替起重機(jī)吊物。

5、遇六級及以上大風(fēng)必須停止吊裝作業(yè)。吊裝作業(yè)必須遵守國家有關(guān)特殊氣候作業(yè)的規(guī)定。

6、混凝土構(gòu)件必須達(dá)到設(shè)計規(guī)定或國家規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度才能吊裝。各類拼裝(焊接)構(gòu)件應(yīng)經(jīng)驗收合格后才能吊裝。吊裝時的“吊點”必須嚴(yán)格按設(shè)計計算確定。

7、吊裝作業(yè)必須使用經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格的專業(yè)司機(jī)、專業(yè)指揮和專業(yè)起重工,做到持證上崗。

8、各類吊裝起重設(shè)備的安全保險裝置必須齊全完整、靈敏可靠、不得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用起重機(jī)限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。

9、吊裝機(jī)械設(shè)備的調(diào)試和故障排除應(yīng)由專.業(yè)人員負(fù)責(zé)。維修、保養(yǎng)必須在停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行。

八、提高對模架支撐體系的重視程度

1、橋梁的模架支撐體系,必須編制專項施工方案,有明確的安全技術(shù)措施

2、模架支撐體系施工方案應(yīng)提供詳細(xì)的模架平面圖、立面圖、剖面圖和關(guān)鍵部位節(jié)點大樣圖。

3、施工方案應(yīng)明確模架體系所用材料,立桿的基礎(chǔ)處理、間距、步距,水平支撐、剪刀撐、掃地桿、安全加強(qiáng)措施等。

4、模架搭設(shè)前應(yīng)作安全技術(shù)交底,將搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、方案、作業(yè)環(huán)境、具體的安全技術(shù)措施和重點安全注意事項向施工作業(yè)人員交代清楚。

5、模架搭設(shè)過程中,要落實專人按標(biāo)準(zhǔn)和方案督促檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時督查整改。搭設(shè)完工后,施工單位應(yīng)組織驗收、經(jīng)總監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可,才能進(jìn)入下一道工序。

6、橋涵的模架支撐體系在灌注混凝土前、灌注過程中、灌注后24小時內(nèi)(預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在預(yù)加應(yīng)力工序結(jié)束前)均應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測,觀測其沉降、變形，及時作出調(diào)整。

7、模架支撐過程中,操作人員應(yīng)有可靠的立足點,支模高度2米以上無可靠的立足點必須系安全帶。

8、模架系統(tǒng)的拆除,必須待混凝土達(dá)到設(shè)計規(guī)定的強(qiáng)度(設(shè)計無規(guī)定時按國家規(guī)范規(guī)定),并且由施工單位提供試塊報告、經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才能拆除。

9、模架系統(tǒng)的拆除作業(yè),必須按施工方案規(guī)定的程序進(jìn)行。拆除前應(yīng)作安全技術(shù)交底。拆除區(qū)域應(yīng)設(shè)置安全警戒標(biāo)記,并有專人安全值勤。

第二篇：安全監(jiān)理實施細(xì)

重慶市園博園巴渝園工程

安 全 監(jiān) 理 實 施 細(xì) 則

重慶聯(lián)盛建設(shè)項目管理有限公司

園博園項目監(jiān)理部

一、安全監(jiān)理的依據(jù)：

1.《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》； 2.已批準(zhǔn)的《監(jiān)理規(guī)劃》； 3.施工組織設(shè)計。

二、安全監(jiān)理的具體工作：

1.嚴(yán)格執(zhí)行《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》，貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建設(shè)行政主管部門的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和建設(shè)工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；

2.督促施工單位落實安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制； 3.督促施工單位對工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育及分部分項工程的安全技術(shù)交底；

4.審核施工方案及安全技術(shù)措施；

5.檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，落實分部、分項工程或各工序的安全防護(hù)措施；

6.監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛(wèi)生防疫等各項工作；

7.進(jìn)行質(zhì)量安全綜合檢查。發(fā)現(xiàn)違章冒險作業(yè)的要責(zé)令其停止作業(yè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患的應(yīng)要求施工單位整改，情況嚴(yán)重的，應(yīng)責(zé)令停工整改并及時報告建設(shè)單位；

8.施工單位拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理人員應(yīng)及時向建設(shè)行政主管部門報告。

三、施工階段安全監(jiān)理的程序

1.審查施工單位的有關(guān)安全生產(chǎn)的文件： ⑴《營業(yè)執(zhí)照》； ⑵《施工許可證》； ⑶《安全資質(zhì)證書》； ⑷《建筑施工安全監(jiān)督書》；

⑸ 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置及安全專業(yè)人員的配備等； ⑹ 安全生產(chǎn)責(zé)任制及管理體系； ⑺ 安全生產(chǎn)規(guī)章制度；

⑻ 特種作業(yè)人員的上崗證及管理情況； ⑼ 各工種的安全生產(chǎn)操作規(guī)程；

⑽ 主要施工機(jī)械、設(shè)備的技術(shù)性能及安全條件。

2.審核施工單位的安全資質(zhì)和證明文件（總包單位要統(tǒng)一管理分包單位的安全生產(chǎn)工作）；

3.審查施工單位的施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案： ⑴ 審核施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施的編寫、審批： ① 安全技術(shù)措施應(yīng)由施工企業(yè)工程技術(shù)人員編寫；

② 安全技術(shù)措施應(yīng)由施工企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量、安全、工會、設(shè)備等有關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)合會審；

③ 安全技術(shù)措施應(yīng)由具有法人資格的施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)； ④ 安全技術(shù)措施應(yīng)由施工企業(yè)報建設(shè)單位審批認(rèn)可；

⑤ 安全技術(shù)措施變更或修改時，應(yīng)按原程序由原編制審批人員批準(zhǔn)。⑵ 審核施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施或?qū)ｍ検┕し桨甘欠穹瞎こ探ㄔO(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)： ① 土方工程：

A 地上障礙物的防護(hù)措施是否齊全完整； B 地下隱蔽物的保護(hù)措施是否齊全完整； C 相臨建筑物的保護(hù)措施是否齊全完整； D 場區(qū)的排水防洪措施是否齊全完整；

E 土方開挖時的施工組織及施工機(jī)械的安全生產(chǎn)措施是否齊全完整； F 基坑的邊坡的穩(wěn)定支護(hù)措施和計算書是否齊全完整； G 基坑四周的安全防護(hù)措施是否齊全完整。② 腳手架：

A 腳手架設(shè)計方案（圖）是否齊全完整可行； B 腳手架設(shè)計驗算書是否正確齊全完整； C 腳手架施工方案及驗收方案是否齊全完整； D 腳手架使用安全措施是否齊全完整； E 腳手架拆除方案是否齊全完整。③ 模板施工；

A 模板結(jié)構(gòu)設(shè)計計算書的荷載取值是否符合工程實際，計算方法是否正確； B 模板設(shè)計應(yīng)包過支撐系統(tǒng)自身及支撐模板的樓、地面承受能力的強(qiáng)度等； C 模板設(shè)計圖包過結(jié)構(gòu)構(gòu)件大樣及支撐系統(tǒng)體系，連接件等的設(shè)計是否安全合理，圖紙是否齊全； D 模板設(shè)計中安全措施是否周全。④高處作業(yè)：

A 臨邊作業(yè)的防護(hù)措施是否齊全完整； B 洞口作業(yè)的防護(hù)措施是否齊全完整； C 懸空作業(yè)的安全防護(hù)措施是否齊全完整。⑤ 交叉作業(yè)：

A 交叉作業(yè)時的安全防護(hù)措施是否齊全完整； B 安全防護(hù)棚的設(shè)置是否滿足安全要求； C 安全防護(hù)棚的搭設(shè)方案是否完整齊全。⑥ 臨時用電：

A 電源的進(jìn)線、總配電箱的裝設(shè)位置和線路走向是否合理； B 負(fù)荷計算是否正確完整；

C 選擇的導(dǎo)線截面和電氣設(shè)備的類型規(guī)格是否正確； D 電氣平面圖、接線系統(tǒng)圖是否正確完整； E 施工用電是否采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)；

F 是否實行“一機(jī)一閘”制，是否滿足分級分段漏電保護(hù)； G 照明用電措施是否滿足安全要求。⑦安全文明管理：

檢查現(xiàn)場掛牌制度、封閉管理制度、現(xiàn)場圍擋措施、總平面布置、現(xiàn)場宿舍、生活設(shè)施、保健急救、垃圾污水、放火、宣傳等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.審核安全管理體系和安全專業(yè)管理人員資格；

5.審核新工藝、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)的使用安全技術(shù)方案及安全措施； 6.審核安全設(shè)施和施工機(jī)械、設(shè)備的安全控制措施； 施工單位應(yīng)提供安全設(shè)施的產(chǎn)地、廠址以及出廠合格證書 7.嚴(yán)格依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)理；

8.現(xiàn)場監(jiān)督與檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患時及時下達(dá)監(jiān)理通知，要求施工單位整改或暫停施工：

① 日常現(xiàn)場跟蹤監(jiān)理，根據(jù)工程進(jìn)展情況，監(jiān)理人員對各工序安全情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)督、現(xiàn)場檢查、驗證施工人員是否按照安全技術(shù)防范措施和操作規(guī)程操作施工，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時下達(dá)監(jiān)理通知，責(zé)令施工企業(yè)整改； ② 對主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位的安全狀況，除日常跟蹤檢查外，視施工情況，必要時可做抽檢和檢測工作；

③ 每日將安全檢查情況記錄在《監(jiān)理日記》；

④ 及時與建設(shè)行政主管部門進(jìn)行溝通，匯報施工現(xiàn)場安全情況，必要時，以書面形式匯報，并作好匯報記錄。

9.施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設(shè)單位和建設(shè)行政主管部門報告。

四、如遇到下列情況，監(jiān)理人員要直接下達(dá)暫停施工令，并及時向項目總監(jiān)和建設(shè)單位匯報：

1.施工中出現(xiàn)安全異常，經(jīng)提出后，施工單位未采取改進(jìn)措施或改進(jìn)措施不符合要求時；

2.對已發(fā)生的工程事故未進(jìn)行有效處理而繼續(xù)作業(yè)時； 3.安全措施未經(jīng)自檢而擅自使用時； 4.擅自變更設(shè)計圖紙進(jìn)行施工時； 5.使用沒有合格證明的材料或擅自替換、變更工程材料時； 6.未經(jīng)安全資質(zhì)審查的分包單位的施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場施工時； 7.出現(xiàn)安全事故時。

2010年12月1日

第三篇：安防工程實施細(xì)要

安全技術(shù)防范工程工作總結(jié)

我公司近一年來承接大小安防工程十幾起，工程總額達(dá)600余萬，在工程實施過程中，我們發(fā)現(xiàn)，一個優(yōu)秀的安防工程來之不易，是多方面因素綜合發(fā)生良性作用的結(jié)果。

安防工程是一個科技含量較高的復(fù)雜系統(tǒng)，需要經(jīng)過勘查、設(shè)計、方案論證、施工、檢測、驗收等六個階段。

1、勘查階段：首先建設(shè)單位向有安防設(shè)計資質(zhì)的單位發(fā)出書面委托書，就建設(shè)項目進(jìn)行委托設(shè)計，隨后進(jìn)一步下達(dá)設(shè)計任務(wù)書，就實際需求對建設(shè)項目進(jìn)行技術(shù)細(xì)化要求，設(shè)計單位則根據(jù)需求，首先進(jìn)行現(xiàn)場勘查，現(xiàn)場勘查時需要收集建設(shè)項目的建筑特點，風(fēng)土人情，氣象水文等資料，然后出具現(xiàn)場勘查報告，為方案設(shè)計提供依據(jù)，并及時存檔。

2、設(shè)計階段：設(shè)計時應(yīng)依據(jù)建設(shè)方的設(shè)計任務(wù)書以及國家的有關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，方案設(shè)計應(yīng)包含：平面布防圖、系統(tǒng)原理圖、系統(tǒng)功能說明、設(shè)備配置明細(xì)表、設(shè)計圖紙等，其中，圖紙的設(shè)計應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行公安部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)圖集和規(guī)定。方案設(shè)計時還要根據(jù)甲方的投資情況綜合考慮。

3、方案論證：安防方案設(shè)計完成后，須報經(jīng)主管部門組織有關(guān)專家論證評審后，才能實施，在論證會上，與會專家會針對工程提出一些合理意見和建議，設(shè)計單位結(jié)合專家意見進(jìn)行修改設(shè)計，而后再報主管部門和專家審閱通過后，共同簽署設(shè)計整改落實意見后，方可實施。

4、施工階段：工程施工應(yīng)按照正式設(shè)計文件和施工圖紙，在《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004的指導(dǎo)下進(jìn)行，不得隨意更改，若需局部調(diào)整和變更的，須填寫“更改審核單”，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。若有管線暗埋的，施工中應(yīng)及時做好隱蔽工程隨工驗收。施工時應(yīng)按計劃有條不紊，循序漸進(jìn)，認(rèn)真細(xì)心，合理安排好人力和物力等各種資源，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，為建設(shè)方節(jié)約資金。施工完成后，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，需要檢查與調(diào)試系統(tǒng)設(shè)備的各種功能與指標(biāo)，應(yīng)符合設(shè)計要求，調(diào)試時可先調(diào)試各個子系統(tǒng)，最后進(jìn)行總系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。特殊的行業(yè)（如文物、電信、電力等）在施工時還要注意保密和甲方設(shè)備器材的安全等。

5、檢測階段：系統(tǒng)調(diào)試完成后，須經(jīng)由法定檢驗機(jī)構(gòu)檢測后方可進(jìn)行驗收，在檢驗前，系統(tǒng)一般應(yīng)試運行一個月以上，檢測時應(yīng)依據(jù)GB50348-2004和相關(guān)工程技術(shù)文件，檢測完成后，由檢測單位出具檢測報告，對檢驗結(jié)果進(jìn)行評判，再根據(jù)檢測報告作出最后完善。

6、驗收階段：工程施工完成后，須進(jìn)行工程驗收，方可正式投入使用。工程驗收前，由建設(shè)單位或監(jiān)理單位組織設(shè)計施工單位根據(jù)設(shè)計任務(wù)書或工程合同提出的設(shè)計使用要求對工程進(jìn)行初驗，要求初驗合格并寫出初驗報告，最后進(jìn)行竣工驗收，一般是由建設(shè)單位會同相關(guān)部門組織安排，成立工程驗收小組，對工程進(jìn)行技術(shù)驗收和資料驗收，并給出驗收結(jié)論。

綜上所述，經(jīng)過了上述六個步驟，一個合格的安防工程才能誕生。安全防范是人防、物防、技防的有機(jī)結(jié)合，因為再先進(jìn)的安防系統(tǒng)都會有漏洞，尤其是管理上的漏洞更為危險，所以，建設(shè)方應(yīng)未雨綢繆，加強(qiáng)管理，取締不良的工作作風(fēng)，提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，在應(yīng)用安防系統(tǒng)的同時，并在條件允許的情況下加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人員管理，并適時更新安防設(shè)備，對于降低安防風(fēng)險，減少財產(chǎn)損失，是尤為重要的。

陜西百赫實業(yè)有限公司

2011年6月1日

第四篇：路橋工程

關(guān)于路橋工程造價的有效管理的研究

摘要：路橋管理工作中，數(shù)路橋工程造價的管理是路橋工程施工建設(shè)得以良好運行的重中之必備前提。因而在實際路橋工程施工建設(shè)過程中，加強(qiáng)對路橋工程造價的有效管理是必要的。筆者對路橋工程造價的有效管理進(jìn)行了全面的研究，先說明了它的重要性，進(jìn)一步地分析了路橋工程造價管理中存在的問題，并提出了相應(yīng)的有效建議和解決措施。關(guān)鍵詞：路橋工程；造價管理；建議

前言：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國的路橋工程的造價管理體系尚未完善，在國際路線上也沒有跟上路橋建設(shè)事業(yè)發(fā)展的步伐，顯得較為滯后，同時一些工程因造價管理不合格而給多方投資帶來很大的損失，甚至影響著工程質(zhì)量，制約著路橋工程的健康有序發(fā)展。因而，基于工程質(zhì)量的原則下，科學(xué)有效地進(jìn)行路橋工程造價管理，解決其存在的問題及難關(guān)，從而取得工程的最大化投資效益。1.路橋工程造價管理工作的重要意義

路橋工程是交通工程的重要模塊，一直備受人們的關(guān)注。因而加強(qiáng)路橋工程的管理關(guān)乎著國計民生。造價是建設(shè)施工過程中，完成一個建設(shè)項目的所需的全部費用金額的總和，即工程造價的總預(yù)算。在當(dāng)前社會主義市場經(jīng)濟(jì)的背景下，工程造價的有效管理，是對對實際施工造價的有效調(diào)控及對造價文件的完善編制的實現(xiàn)。而高效的管理方式有利于獲取更大的投資效益。路橋工程中對于造價管理的有效控制主要是運用高新科技及其他經(jīng)濟(jì)措施，同時合理地設(shè)計概預(yù)算，優(yōu)化資源配置，從而最大潛力地發(fā)揮人力及資源的利用效率，來進(jìn)行全方位的的調(diào)控與管理，實現(xiàn)獲取超額利潤的目標(biāo)。2.路橋工程造價管理存在的問題分析 2.1工程造價控制意識較為薄弱

工程造價控制是貫穿工程的全過程，在我國的造價管理中，存在著較為嚴(yán)重的工程造價控制意識問題。目前，造價控制失衡，工程前期控制粗放，“重施輕設(shè)”的現(xiàn)象比較突出。一旦提及工程造價，管理者常常想到如何在工程建設(shè)階段進(jìn)行造價管理，忽略了前期和后期等重要部分。同時在很多人的思想意識中，認(rèn)為建設(shè)施工階段的費用占的比重大，而對于經(jīng)濟(jì)管理所需費用則是比較少的費用支出，甚至存在著一些人員不進(jìn)行前期的設(shè)計概預(yù)算就直接進(jìn)行施工操作，等到工程施工結(jié)束后再進(jìn)行施工圖紙及設(shè)計概預(yù)算等的補(bǔ)齊的現(xiàn)象。它們是工程造價管理的缺陷，嚴(yán)重影響著工程管理的科學(xué)性，管理者的決策也具有不可實行行，并且有著造成投入資金大幅度超出估投資算的金額的風(fēng)險，讓工程尚未運行則已經(jīng)有著虧損危機(jī)。

2.2工程造價管理缺乏專業(yè)素質(zhì)人才 我國相關(guān)企業(yè)對于造價人員自身素質(zhì)的要求過低，導(dǎo)致缺少高素質(zhì)專業(yè)人才。從我國教育現(xiàn)狀而言，雖然每年的專業(yè)人才流入社會，但真正達(dá)到實際工程造價資格的人才較為少，整個社會缺少高端人才。所以滿足實際工程造價需求的專業(yè)人才較為匱乏。現(xiàn)在的工作人員中，很多沒有工程造價的資格，企業(yè)的工程造價管理人員水平較為低下。同時，施工的技術(shù)人員只懂得施工技術(shù)卻不懂原理的類似現(xiàn)象很嚴(yán)重，這是目前工程造價管理的一大瓶頸。3.關(guān)于路橋工程造價的有效管理的一些建議 3.1強(qiáng)化員工的工程造價控制意識

工程造價控制意識非常重要，企業(yè)管理者自身應(yīng)該多多學(xué)習(xí)相關(guān)的知識，提升自身的造價控制意識。企業(yè)可以對相關(guān)部門建立造價控制的文化意識，潛移默化地將造價控制植入員工的思想中。首先，從組織上明確項目的組織結(jié)構(gòu)，明確管理職能的分工以及各部門的設(shè)計任務(wù)，將任務(wù)一層層的下發(fā)下去，將工程分解為很多的子項目，從等級上強(qiáng)化意識。其次，從經(jīng)濟(jì)上嚴(yán)格審核費用的各種支出，對計劃值和實際值進(jìn)行合理的比對，采取有效的節(jié)約和獎勵措施，鼓勵員工對工程造價的控制，有利于提高工程造價控制意識。3.2重視路橋工程前期的造價管理

工程的造價管理者重視工程的每一個階段，不可忽略工程前期，科學(xué)地進(jìn)行決策。在工程的進(jìn)行當(dāng)中，管理者應(yīng)該履行為了達(dá)到?jīng)Q策的要求，不可故意壓低工程的造價的原則。在工程的考察階段，重視經(jīng)濟(jì)問題，認(rèn)真對待建筑設(shè)計師的可以節(jié)省成本的設(shè)計方案，這也可以提高建筑設(shè)計者的工作熱情，在設(shè)計中越來越多地考慮到工程造價問題現(xiàn)象的產(chǎn)生。在工程前期段的工程的招標(biāo)投標(biāo)和方案選舉的過程中，為了確保工程設(shè)計對于工程造價的影響，就要在采取設(shè)計之前請專家人士對設(shè)計方案進(jìn)行全方面的評估，以此來實現(xiàn)對路橋工程造價的有效管理。如此才能對工程造價進(jìn)行有效的控制。3.3加強(qiáng)工程實施全過程的造價控制

在工程實施過程的造價控制中，造價工程師是核心。因而造價工程師應(yīng)該全面地掌握和運用招投標(biāo)文件、合同協(xié)議書及有關(guān)設(shè)計、施工文件。同時以合理的工程量清單為依據(jù)，抓住計量支付這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)真審核支付申請，使每筆資金都能得到合理控制和支付。他在對所發(fā)生的各種費用進(jìn)行控制外，還需要及時掌握國家有關(guān)工程造價方面的法律法規(guī)，收集各種價格信息，了解價格動態(tài)，整理分析各種造價資料等。首先是抓好合同管理，減少工程索賠。目前，施工單位往往采取“低價中標(biāo)，索賠贏利”的式承攬工程。作為業(yè)主方造價管理人員必須事前把關(guān)，全程控制，避免投資失控。其次，從管理模式上著手，建立建設(shè)監(jiān)理制。企業(yè)應(yīng)該完善職責(zé)分工及有關(guān)制度，落實責(zé)任，建立健全的投資控制系統(tǒng)。另外，從技術(shù)措施上展開項目投資的有效控制。正所謂技術(shù)措施是實施項目投資的必要保證。筆者建議在經(jīng)過可行性分析之后，廣泛應(yīng)用新材料、新工藝和新辦法，實現(xiàn)項目投資的有效控制。3.4嚴(yán)把投招標(biāo)關(guān)，合理竣工結(jié)算

為了更好的進(jìn)行路橋造價管理，在招投標(biāo)過程中，必須要有明確的透明度。它使之招投標(biāo)單位思想明確，對招投標(biāo)工作放心，而對一些不利的招投標(biāo)因素實行限制，真正的體現(xiàn)了在經(jīng)濟(jì)市場實行公平競爭，把真正有技術(shù)力量和工程項目建設(shè)中有雄厚的技術(shù)力量和質(zhì)量意識比較強(qiáng)的，素質(zhì)比較好的施工單位招標(biāo)進(jìn)來，是路橋建設(shè)招投標(biāo)有一個良好的基礎(chǔ)，也是投標(biāo)單位心服口服，工程實行招投標(biāo)后，中標(biāo)單位在施工前簽訂施工合同，從而工程造價也就確定了。另外，工程結(jié)算工程中，一般指施工單位將合同內(nèi)涵蓋的全部工程保質(zhì)保量完成后，最終想發(fā)包單位所要工程款的全過程。所以實際各方之間需要及時準(zhǔn)確的對各項事宜做出嚴(yán)格的處理，以免給后期的竣工結(jié)算帶來了相當(dāng)大的難度。3.5培養(yǎng)高端的專業(yè)素質(zhì)人才

針對上文提出的問題，企業(yè)迫切需要具備高端的專業(yè)素質(zhì)人才，需要建立一支優(yōu)質(zhì)專業(yè)的隊伍。首先，路橋工程造價控制基本上都是業(yè)務(wù)性工作，它要求從事人員需要較強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)知識和理論知識。而在筆者工作中，發(fā)現(xiàn)合乎要求者很少。因而，機(jī)構(gòu)應(yīng)該提供相應(yīng)的培訓(xùn)，訓(xùn)練員工的專業(yè)能力。士兵缺少實在或少了武器，能力會大減。所以，在企業(yè)針對性地建設(shè)隊伍時,以項目的形式進(jìn)行訓(xùn)練。另外，高校和相關(guān)教育機(jī)構(gòu)應(yīng)該加強(qiáng)培養(yǎng)社會需求的人才，在理論教學(xué)基礎(chǔ)上，提高學(xué)生的實際應(yīng)用能力。4.結(jié)語

路橋工程造價管理的核心是在保質(zhì)保量的完成工程的前提下，合理確定并有效控制工程造價，從而取得提高工程效益的效果。而其管理要求在投入最小成本的情況下更好地完成工程的建設(shè)工作。這管理人員充分發(fā)揮自己的才智，通過改變傳統(tǒng)觀念，增強(qiáng)造價管理意識等方法，同時各相關(guān)人員的密切配合與共同把關(guān)，相輔相成。筆者相信在積極探索適應(yīng)當(dāng)前形勢下的工程造價管理措施和方法，改善現(xiàn)有的工程造價管理體系，一定可以實現(xiàn)路橋工程的建設(shè)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的和諧發(fā)展。參考文獻(xiàn)：

[1]徐偉,徐蓉,吳蕓.工程造價管理(第2版)[M].同濟(jì)大學(xué)出版社,2010.02.[2]張新堯,嚴(yán)卓群.如何有效控制路橋工程造價.管理問題.[2]路曉慶.工程量清單計價模式下的工程造價管理研究[D]．西南大學(xué),2007．

第五篇：路橋工程復(fù)習(xí)提綱

復(fù)習(xí)提綱

1、道路的特點以及分類分級。

2、公路網(wǎng)的基本特征、主要功能、基本結(jié)構(gòu)形式。

3、公路網(wǎng)規(guī)劃的一般步驟。

4、道路路線設(shè)計的控制要素。

5、山嶺區(qū)選線的注意事項。

6、平面線形中各要素的特點及適用條件、最小圓曲線半徑的確定。

7、平曲線點坐標(biāo)的計算。

8、行車視距。

9、豎曲線最小半徑和最小長度為何要限制？

10、平縱線形組合設(shè)計。

11、豎曲線幾何要素級設(shè)計高程的計算。

12、道路加寬和超高。

13、土石方調(diào)配。

14、平面交叉口幾何形式、特點和使用條件。

15、完全互通式與不完全互通式立交的區(qū)別。

16、環(huán)形交叉口的特點，中心島半徑的計算。

17、路基工作區(qū)、疲勞極限

18、路基的變形和破壞形式及原因。

19、直線滑動面法和圓弧滑動面法各自適應(yīng)的條件，驗算方法和步驟。

20、路基防護(hù)與加固的目的、分類及形式。

21、重力式擋土墻設(shè)計計算項目及要求。

22、承載能力極限狀態(tài)與正常使用極限狀態(tài)。

23、道路排水設(shè)施、設(shè)計的原則、綜合設(shè)計基本要求。

24、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計原則。

25、瀝青路面常見病害及原因

26、水泥混凝土路面分類、可靠度設(shè)計內(nèi)容。

27、水泥混凝土路面常見病害及原因。

28、不同材料路面的力學(xué)性能。

29、橋梁分類、橋梁長度及高度方面的名詞。

30、梁式橋、拱橋、剛構(gòu)橋、懸索橋和斜拉橋各自的特點。

31、課后思考題、中期考試

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